国内外铁路发展现状趋势
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＞250km/h(新建线)
世界各国铁路里程列表
❖ 截止2011年底，全世界共有14个国家和地区分别已开通 高铁（包括既有线改造提速至200公里时速铁路），累计 通车里程为17166公里。
1、中国：9790公里； 2、日本：2673.7公里；
3、西班牙：1995.59公里；
4、法国：1892.27公里；
1993
AVE 1992西班牙高速线用
TGV-TMST 1994英、比、法三国国际线
TGV-PBKA
1996法、荷、比、德四国国际线
1996 TGV-2N
TGV-K 1997韩国高速线用 第三代
双层高速列车，东南线、地中海线
第四代
TGV
2006 法国东部线
2007.4.3创574.8km/h纪录
（三）德国高速路网
客运专线规划
青太专线 徐兰专线
宁汉蓉专线
京哈专线 京沪专线
京广专线
杭甬深专线 杭长专线
三个区域城际轨道交通规划图
环渤海地区 长江三角洲地区 珠江三角洲地区 建成都市圈和城市带内快速 客运系统不小于2000公里。
（三）2008年调整的《中长期 铁路网规划》
2008年11月国家批准了中长期 铁路网调整规划，2020年中国 铁路营业里程由原定的10万公 里增加到12万公里以上。
（六）意大利高速路网
意大利的高速铁路网工 程计划分两个阶段进行。
第一阶段是都灵-米兰那不勒斯线，总长约 962km，其中佛罗伦萨罗马段已完工通车。
第二阶段工程是从热那 亚-米兰-威尼斯沿既有双 线铁路新建东西向双线高 速干线。
全部高速路网总长将约 1525km。
（七）我国台湾高速铁路
台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始，于 2000年3月动工，是连接台北与高雄两个城市之间 的高速铁路系统，沿途经过14个县市、77市乡镇区， 全长345公里 。
❖ 经过五年艰苦奋战，中国铁路攻克了“高原缺氧、多年冻土、 生态脆弱”三大高原铁路建设难题，建成了世界上海拔最高 的青藏铁路，2006年7月1日青藏铁路实现全线通车运营。
❖ 青藏铁路开通以来，冻土工程安全稳定，运营平稳有序，生 态环境得到有效保护，开行了北京、成都/重庆、广州/上海、 兰州/西宁到拉萨的旅客列车，有力地促进了青藏两省区经 济社会发展。
在完善长三角、珠三角、 环渤海地区城际轨道交 通网的基础上，增加了 辽中南、山东半岛、中 原、关中、武汉、湘东、 滇中、成渝、北部湾等 地区城际轨道交通。
成渝城镇群 湘东城镇群 滇中城镇群
北部湾城镇群
长吉城际 山东半岛城镇群
长三角城市群
昌九城镇群 海峡西岸城镇群
珠三角城市群
煤运系统
建 设 新 线 1 万 公 里 ， 既 有 线 复 线 0.6 万公里、电气化0.8万公里。铁路煤 炭外运总能力达到20亿吨以上。
西部铁路
2020年西部路网规模达到 5万公里左右。
中东部铁路
2020年中东ຫໍສະໝຸດ Baidu路网规模 达到7.5万公里左右。
客运专线
基本保持“四纵四横”格局， 主要增加北京至承德至沈阳、 长沙至昆明、合肥至福州、西 安至成都等客运专线。
城际铁路
哈尔滨城镇群
辽中南城镇群
关中城镇群
环渤海城市群 中原城镇群
武汉城镇群
（四）韩国高速路网
韩国是继日本、法国、 德国、西班牙之后第五个 拥有高速铁路的国家。
高速线路分： 京釜线(汉城至釜山） （412km) 湖南线(汉城至木浦)（京 釜线汉城至大田段+西大 田至木浦256.6 km）
（五）西班牙高速路网
西班牙已建成1996km 的高速铁路，主要有：
马德里--塞维利亚； 沙拉哥沙--莱利特 高速铁路作为国家路网 的一部分，实现了与既 有铁路兼容和一体化。
高速新线主要有: 东南线（417km另延伸线 148km）、 地中海线（295km）、 大西洋线(282km)、 北方线（333km）。 规划 4700 km
法国高速列车发展
第一代
东南线
TGV-PSE 1981
第二代
大西洋线
TGV-A 1989
高速联线、北方线 TGV-R
1990.5.18创515.3km/h记录
5、意大利：1525公里；
8、德国：1287.48公里； 9、韩国：661公里；
10、台湾：345公里。 英国、荷兰、比列时高铁，均为法国北方高铁（欧洲之星 线）的延伸线，分别里程均不到100公里。
❖ 目前（2011年底）世界高铁在建里程为8838公里，按规 模排列如下 ： 1、中国：6612.6公里； 2、土耳其：510公里； 3、德国：498公里； 4、日本：369.4公里； 5、法国：326公里； 6、西班牙：308公里； 7、意大利：146公里； 8、荷兰：68公里。
拉萨
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。格拉段多年 冻土地段550公里，占线路总长的48%。位于海拔4000米以上的地段960公里， 占线路总长的84%，其中海拔最高点为5072米。
最高点5072m
冻土区550km占全线48% 海拔4000m以上地段960km占全线84%
青藏铁路格拉段纵断面示意图
2298 999
0 中国 俄罗斯 美国
（1）铁路运输密度（万换算吨公里/公里）
30000 25000 20000
29337
27264
19659
15000
中国 俄罗斯 美国
（2）铁路换算周转量（亿吨公里）
6000 4000
6622
30
28.7
20
18.99
14.02
2000 0
1643 89
中国 俄罗斯 美国
重庆
武汉
青岛
上海 宁波
昆明
建设18个集装箱中心站 和40个集装箱办理站。
广州 深圳
LOGO
PPT设计图标
超级赔品，欢迎下载使用
二、我国铁路发展规划
（一）现状
营业里程 （万公里）
9.1 6.9
2.2
1949 2000 2010
复线里程 （万公里）
4.5 2.1
0.1
1949 2000 2010
电气化里程 （万公里）
4.2 1.5
0 1949 2000 2010
中国铁路运输效率创造了4个世界第一
4000
3710
3000 2000 1000
大秦重载铁路
大秦铁路全长653.6公里，是中国山西、内蒙等主要产煤地区煤炭外 运的最重要运输通道，原设计年输送能力1亿吨。
大秦重载铁路采用了世界先进的LOCOTROL技术，通过集成 创新，开行了2万吨重载列车，在多个方面实现了技术创新。
烟大铁路轮渡
烟大铁路轮渡工程，北端通过旅 顺支线连接以哈大铁路为主干的东北 路网，南端通过蓝烟、胶新铁路与即 将建成的鲁、苏、浙三省沿海通道相 连接，最终将形成一条北起哈尔滨、 南到上海的我国东部沿海新的铁路通 道。
烟大铁路轮渡工程全长194.15公里。海上距离约159.8公 里，运营初期配置三艘渡船。
跨海铁路轮渡是一项现代的综合运输工程，涉及铁路、 港口、船舶、航运等多行业，是集土木建筑、工程结构、岩 土、海洋气象水文地质、工程经济、运输规划与组织、机械、 电力、通信信号、安全监控以及环境保护等多种专业技术为 一体的系统工程，而且这些行业及专业技术均需以铁路运输 为核心与纽带予以统一起来，组成有机整体。
东北·上越·山形·北陆 秋田
STAR21
200系 400系
E1 E2 E3 E4
日本高速列车发展
东海道
0系
1964
[951试验车]
[961试验车]
100系 1985
山阳 100N系
1992 300系
300X 1999 700系
300N系 500系
WIN350
（二）法国高速路网
高速铁路新线里程已达 1892km，以巴黎为中心， 辐射到四周既有线，形成 5900 km的服务网。
铁路运输工程——
国内外铁路发展
户佐安
Email: huzuoan@swjtu.cn
西南交通大学交通运输学院
主要内容
一、国外铁路发展规划 二、我国铁路发展规划
一、国外铁路发展规划
铁路按速度划分：
❖ 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速 作以下划分:
❖ 普通铁路 100～160km/h ❖ 快速铁路 160～200km/h ❖ 高速铁路 ＞200km/h(既有线改造)
（二）2004年出台的《中长期 铁路网规划》
2020年的目标：
（1）建成客运专线1.2万公里，形成“四纵四横” 客运专线骨架；
❖ （2）建成环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区 快速客运系统铁路2000公里；
❖ （3）通过建设客运专线和推进既有线提速，建成 铁路快速客运网，实现： 2000公里左右范围内夕发朝至 4000公里左右范围内一日到达
中国占全世界在建高铁里程的74.82%。
➢世界高速铁路实验速度记录： 574.8km/h，法国2007年4月3日创造
➢铁路高速列车试验速度世界第二记录： 515.3km/h，法国1990年创造
➢ 铁路高速列车试验速度世界第三记录： 486.1 km/h，中国创造
➢ 世界高速铁路商业旅行速度记录： 350 km/h，中国
德国高速铁路呈网状分布， 由新线1288km及既有提速线 路组成，形成4800km的服务 范围，由ICE系列高速动车组 担当客运任务。
高速新线主要有： 汉诺威—维尔茨堡（327km） 曼海姆—斯图加特（107km） 汉诺威—柏林（264km） 科隆—法兰克福（219km） 纽伦堡—慕尼黑（171km）
（一）日本高速路网
目前日本高速铁路的营业 里程已达2673km，并计划 再修建大量的高速铁路，构 成日本陆地交通运输网的支 柱；
高速线路主要有： 东海道新干线 515.4 km 山阳新干线 553.7 km 东北新干线 496.5 km 上越新干线 369.5 km 长野（北陆）新干线 117.4 km
（3）铁路旅客周转量（亿人公里）
10
0
中国 俄罗斯 美国
（4）铁路货物发送量（亿吨）
注：中国铁路数据为2006年数据，俄罗斯、美国铁路数据为2005年数据
中国铁路在高原铁路、既有线提速、重载铁路、 客运专线、海峡轮渡等领域，取得了系列重大建设成 就和科技成果。
❖ 青藏铁路
格尔木
西宁
青藏铁路由青海省西宁市至西藏 自治区拉萨市，全长1956公里。
客运站
哈尔滨
长春
北京 太原
石家庄
沈阳
天津
大连
济南 青岛
成都 昆明
西安
郑州 合肥 武汉
南京 上海
宜昌 重庆
杭州
宁波
长沙 南昌
温州
贵阳
福州
南宁
广州
厦门 深圳
编组站
哈尔滨南
丰台西
沈阳西
兰州北
郑州北 新丰镇
兴隆场
武汉北
贵阳南
济南西 南京东
向塘西
货运站
乌鲁木齐
哈尔滨
北京 天津
沈阳 大连
兰州 成都
西安
郑州
世界各国铁路里程列表
❖ 截止2011年底，全世界共有14个国家和地区分别已开通 高铁（包括既有线改造提速至200公里时速铁路），累计 通车里程为17166公里。
1、中国：9790公里； 2、日本：2673.7公里；
3、西班牙：1995.59公里；
4、法国：1892.27公里；
1993
AVE 1992西班牙高速线用
TGV-TMST 1994英、比、法三国国际线
TGV-PBKA
1996法、荷、比、德四国国际线
1996 TGV-2N
TGV-K 1997韩国高速线用 第三代
双层高速列车，东南线、地中海线
第四代
TGV
2006 法国东部线
2007.4.3创574.8km/h纪录
（三）德国高速路网
客运专线规划
青太专线 徐兰专线
宁汉蓉专线
京哈专线 京沪专线
京广专线
杭甬深专线 杭长专线
三个区域城际轨道交通规划图
环渤海地区 长江三角洲地区 珠江三角洲地区 建成都市圈和城市带内快速 客运系统不小于2000公里。
（三）2008年调整的《中长期 铁路网规划》
2008年11月国家批准了中长期 铁路网调整规划，2020年中国 铁路营业里程由原定的10万公 里增加到12万公里以上。
（六）意大利高速路网
意大利的高速铁路网工 程计划分两个阶段进行。
第一阶段是都灵-米兰那不勒斯线，总长约 962km，其中佛罗伦萨罗马段已完工通车。
第二阶段工程是从热那 亚-米兰-威尼斯沿既有双 线铁路新建东西向双线高 速干线。
全部高速路网总长将约 1525km。
（七）我国台湾高速铁路
台湾南北高速铁路规划设计于1998年开始，于 2000年3月动工，是连接台北与高雄两个城市之间 的高速铁路系统，沿途经过14个县市、77市乡镇区， 全长345公里 。
❖ 经过五年艰苦奋战，中国铁路攻克了“高原缺氧、多年冻土、 生态脆弱”三大高原铁路建设难题，建成了世界上海拔最高 的青藏铁路，2006年7月1日青藏铁路实现全线通车运营。
❖ 青藏铁路开通以来，冻土工程安全稳定，运营平稳有序，生 态环境得到有效保护，开行了北京、成都/重庆、广州/上海、 兰州/西宁到拉萨的旅客列车，有力地促进了青藏两省区经 济社会发展。
在完善长三角、珠三角、 环渤海地区城际轨道交 通网的基础上，增加了 辽中南、山东半岛、中 原、关中、武汉、湘东、 滇中、成渝、北部湾等 地区城际轨道交通。
成渝城镇群 湘东城镇群 滇中城镇群
北部湾城镇群
长吉城际 山东半岛城镇群
长三角城市群
昌九城镇群 海峡西岸城镇群
珠三角城市群
煤运系统
建 设 新 线 1 万 公 里 ， 既 有 线 复 线 0.6 万公里、电气化0.8万公里。铁路煤 炭外运总能力达到20亿吨以上。
西部铁路
2020年西部路网规模达到 5万公里左右。
中东部铁路
2020年中东ຫໍສະໝຸດ Baidu路网规模 达到7.5万公里左右。
客运专线
基本保持“四纵四横”格局， 主要增加北京至承德至沈阳、 长沙至昆明、合肥至福州、西 安至成都等客运专线。
城际铁路
哈尔滨城镇群
辽中南城镇群
关中城镇群
环渤海城市群 中原城镇群
武汉城镇群
（四）韩国高速路网
韩国是继日本、法国、 德国、西班牙之后第五个 拥有高速铁路的国家。
高速线路分： 京釜线(汉城至釜山） （412km) 湖南线(汉城至木浦)（京 釜线汉城至大田段+西大 田至木浦256.6 km）
（五）西班牙高速路网
西班牙已建成1996km 的高速铁路，主要有：
马德里--塞维利亚； 沙拉哥沙--莱利特 高速铁路作为国家路网 的一部分，实现了与既 有铁路兼容和一体化。
高速新线主要有: 东南线（417km另延伸线 148km）、 地中海线（295km）、 大西洋线(282km)、 北方线（333km）。 规划 4700 km
法国高速列车发展
第一代
东南线
TGV-PSE 1981
第二代
大西洋线
TGV-A 1989
高速联线、北方线 TGV-R
1990.5.18创515.3km/h记录
5、意大利：1525公里；
8、德国：1287.48公里； 9、韩国：661公里；
10、台湾：345公里。 英国、荷兰、比列时高铁，均为法国北方高铁（欧洲之星 线）的延伸线，分别里程均不到100公里。
❖ 目前（2011年底）世界高铁在建里程为8838公里，按规 模排列如下 ： 1、中国：6612.6公里； 2、土耳其：510公里； 3、德国：498公里； 4、日本：369.4公里； 5、法国：326公里； 6、西班牙：308公里； 7、意大利：146公里； 8、荷兰：68公里。
拉萨
青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。格拉段多年 冻土地段550公里，占线路总长的48%。位于海拔4000米以上的地段960公里， 占线路总长的84%，其中海拔最高点为5072米。
最高点5072m
冻土区550km占全线48% 海拔4000m以上地段960km占全线84%
青藏铁路格拉段纵断面示意图
2298 999
0 中国 俄罗斯 美国
（1）铁路运输密度（万换算吨公里/公里）
30000 25000 20000
29337
27264
19659
15000
中国 俄罗斯 美国
（2）铁路换算周转量（亿吨公里）
6000 4000
6622
30
28.7
20
18.99
14.02
2000 0
1643 89
中国 俄罗斯 美国
重庆
武汉
青岛
上海 宁波
昆明
建设18个集装箱中心站 和40个集装箱办理站。
广州 深圳
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二、我国铁路发展规划
（一）现状
营业里程 （万公里）
9.1 6.9
2.2
1949 2000 2010
复线里程 （万公里）
4.5 2.1
0.1
1949 2000 2010
电气化里程 （万公里）
4.2 1.5
0 1949 2000 2010
中国铁路运输效率创造了4个世界第一
4000
3710
3000 2000 1000
大秦重载铁路
大秦铁路全长653.6公里，是中国山西、内蒙等主要产煤地区煤炭外 运的最重要运输通道，原设计年输送能力1亿吨。
大秦重载铁路采用了世界先进的LOCOTROL技术，通过集成 创新，开行了2万吨重载列车，在多个方面实现了技术创新。
烟大铁路轮渡
烟大铁路轮渡工程，北端通过旅 顺支线连接以哈大铁路为主干的东北 路网，南端通过蓝烟、胶新铁路与即 将建成的鲁、苏、浙三省沿海通道相 连接，最终将形成一条北起哈尔滨、 南到上海的我国东部沿海新的铁路通 道。
烟大铁路轮渡工程全长194.15公里。海上距离约159.8公 里，运营初期配置三艘渡船。
跨海铁路轮渡是一项现代的综合运输工程，涉及铁路、 港口、船舶、航运等多行业，是集土木建筑、工程结构、岩 土、海洋气象水文地质、工程经济、运输规划与组织、机械、 电力、通信信号、安全监控以及环境保护等多种专业技术为 一体的系统工程，而且这些行业及专业技术均需以铁路运输 为核心与纽带予以统一起来，组成有机整体。
东北·上越·山形·北陆 秋田
STAR21
200系 400系
E1 E2 E3 E4
日本高速列车发展
东海道
0系
1964
[951试验车]
[961试验车]
100系 1985
山阳 100N系
1992 300系
300X 1999 700系
300N系 500系
WIN350
（二）法国高速路网
高速铁路新线里程已达 1892km，以巴黎为中心， 辐射到四周既有线，形成 5900 km的服务网。
铁路运输工程——
国内外铁路发展
户佐安
Email: huzuoan@swjtu.cn
西南交通大学交通运输学院
主要内容
一、国外铁路发展规划 二、我国铁路发展规划
一、国外铁路发展规划
铁路按速度划分：
❖ 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速 作以下划分:
❖ 普通铁路 100～160km/h ❖ 快速铁路 160～200km/h ❖ 高速铁路 ＞200km/h(既有线改造)
（二）2004年出台的《中长期 铁路网规划》
2020年的目标：
（1）建成客运专线1.2万公里，形成“四纵四横” 客运专线骨架；
❖ （2）建成环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区 快速客运系统铁路2000公里；
❖ （3）通过建设客运专线和推进既有线提速，建成 铁路快速客运网，实现： 2000公里左右范围内夕发朝至 4000公里左右范围内一日到达
中国占全世界在建高铁里程的74.82%。
➢世界高速铁路实验速度记录： 574.8km/h，法国2007年4月3日创造
➢铁路高速列车试验速度世界第二记录： 515.3km/h，法国1990年创造
➢ 铁路高速列车试验速度世界第三记录： 486.1 km/h，中国创造
➢ 世界高速铁路商业旅行速度记录： 350 km/h，中国
德国高速铁路呈网状分布， 由新线1288km及既有提速线 路组成，形成4800km的服务 范围，由ICE系列高速动车组 担当客运任务。
高速新线主要有： 汉诺威—维尔茨堡（327km） 曼海姆—斯图加特（107km） 汉诺威—柏林（264km） 科隆—法兰克福（219km） 纽伦堡—慕尼黑（171km）
（一）日本高速路网
目前日本高速铁路的营业 里程已达2673km，并计划 再修建大量的高速铁路，构 成日本陆地交通运输网的支 柱；
高速线路主要有： 东海道新干线 515.4 km 山阳新干线 553.7 km 东北新干线 496.5 km 上越新干线 369.5 km 长野（北陆）新干线 117.4 km
（3）铁路旅客周转量（亿人公里）
10
0
中国 俄罗斯 美国
（4）铁路货物发送量（亿吨）
注：中国铁路数据为2006年数据，俄罗斯、美国铁路数据为2005年数据
中国铁路在高原铁路、既有线提速、重载铁路、 客运专线、海峡轮渡等领域，取得了系列重大建设成 就和科技成果。
❖ 青藏铁路
格尔木
西宁
青藏铁路由青海省西宁市至西藏 自治区拉萨市，全长1956公里。
客运站
哈尔滨
长春
北京 太原
石家庄
沈阳
天津
大连
济南 青岛
成都 昆明
西安
郑州 合肥 武汉
南京 上海
宜昌 重庆
杭州
宁波
长沙 南昌
温州
贵阳
福州
南宁
广州
厦门 深圳
编组站
哈尔滨南
丰台西
沈阳西
兰州北
郑州北 新丰镇
兴隆场
武汉北
贵阳南
济南西 南京东
向塘西
货运站
乌鲁木齐
哈尔滨
北京 天津
沈阳 大连
兰州 成都
西安
郑州