高速所公路病害自查报告

G30线公路病害自查报告

8月22日下发《关于国省干线公路病害调研工作的紧急通知》，接到通知后，立即组织相关技术人员对管辖路段存在的病害进行了详细的调查。

一、概况

1、管养公路概况

乌奎高速公路（G30线）K3701—K3776，高速公路75km。具体基础信息见下表。

2沿线地形、地理、水文、气候

地形：K3701-K3776段处于天山北麓，准噶尔盆地南缘。总地势呈南高北低，按地貌路线行于山前倾斜平原区。

地层与岩性：路线通过区域地层较为简单，以第四系松散地层为主，其岩性为卵石、砾石、亚砂土、粘土，工程地质条件较好。

气象：路线所在区域属大陆性干旱气候，冬季漫长而寒冷，夏季短暂而炎热，春秋气温升降迅速。日温差大，降水量小。降水集中在4-8月份，八级以上风一般出现在5-7月，主导风向为西北风。

水文地质：K3701-K3776段所跨越的河流有塔西河、玛纳斯河等河流。这些河流的水源均来自天山山区冰雪融水和降水，各河泾流的变化与气候条件密切相关，年分配极不均匀，夏季随气温的迅速升高和降水量增大致河水流量猛增，可形成洪水，来势凶猛，历时短暂，多出现于7-8月。11月至翌年3月为枯水期。路线所经过地区约为70%路段为农田灌溉区，30%戈壁荒漠。区域绝大多数地段30米未见地下水，因地下水深大，对路基一般无不良影响。

与周围环境和自然景观协调情况：沿线经过了低山丘陵、耕作农田、草场或荒地、河滩或戈壁等不同的土地区域，从呼图壁至沙湾经过的区域则主要是农田，局部有些戈壁滩或河滩地。

4、养护与维修历史

自2000年建成通车至今，高速公路服务区对所管养路段进行了大量的小修保养工作，2010年6月对管养路段进行了大中修改造工程、保证了高速公路的正常运营。

5、年平均昼夜交通量及交通量组成分析

近年来该线路交通量逐渐呈增长趋势，目前，昼夜平均交通量为9084辆。交通量组成见下表。

二、公路技术状况调查及病害成因分析

根据实地调查计算得到的评定等级、路面破损率和平整度指数等数据，给合路段建设历史、路面结构、主要病因及所处环境，对全线时进行路段划分和病害汇总。

1.路段划分

根据影响公路技术状况的各种因素（如路面结构、气候条件、地

2、病害汇总

1、路面

各路段路面病害数量表(上行)

各路段路面病害数量表(下行)

从路段划分的主要病害表中可以看出，路面车辙、沉陷，桥头跳车是G30线的典型病害。K3701-K3776段采用车辙深度进行判定，及实地测定车辙最小值5㎜，最大值40㎜，平均值22.5㎜。

典型路面病害照片

AK3706+480重车辙，深度40㎜

AK3745+110-K3745+142沉陷

病害成因分析：由于近年石河子工业园区的篷布发展对工业原材料的不断需求的日益扩大，大型和特大型货车的逐年增加，致使路面超负荷疲劳营运。

2、路基

主要病害及成因分析：砼护坡脱皮，由于砼在雨雪、风霜等自然条件下产生侵蚀，四季更替致使砼护坡产生冻涨，保护层老化剥落。

典型路基病害照片

BK3763-3765护坡砼严重脱皮

桩号及工程数量详见下表。

砼护坡脱皮调查表

桩号边坡砼二台脱皮(m) 坡长（m）BK3770+100——BK3769+900 200 2 AK3769+500——AK3770+000 500 2

3、桥隧构造物

主要病害及成因分析：桥头跳车，从交通量调查中可看到，大型和特大型货车的逐年增加，尤其车辆超载，致使桥梁疲劳过载是桥头跳车病害产生的原因。

多数桥梁板、桥台身因渗水碱蚀，个别跨线桥锥坡基础轻微倾斜。

典型桥隧构造物病害照片

AK3754+478-AK3754+538 桥头跳车

桥梁板、桥台身渗水引起脱皮、碱蚀

K3732+311跨线桥右右锥坡基础轻微倾斜变形

桥头跳车桩号及工程量详见下表。

桥头跳车统计表

三、治理措施及建议

1、路面

建议对路面车辙、沉陷、拥包进行大中修改造：对车辙路段铣刨3.5㎝深3.75㎝行车道，加铺3.5㎝AC-13C(改性沥青)；对沉陷路段按照分层铣刨铺筑的原则上面层（4㎝AC-16C掺加0.3%的沥青抗车辙剂）要比下面层（6㎝AC-25C掺加0.3%的沥青抗车辙剂）四周多铣刨50㎝，分层铣刨铺筑。

2、路基

建议对路基病害进行大中修改造：建议拆除破损严重的砼护坡板，重新制作安装。

3、桥隧构造物

建议对K3732+311跨线桥进行观察；对渗水及碱蚀的部位采用防腐处理;对桥头跳车进行大中修改造，对桥头跳车部位按照分层铣刨铺筑的原则上面层（4㎝AC-16C掺加0.3%的沥青抗车辙剂）要比下面层（6㎝AC-25C掺加0.3%的沥青抗车辙剂）四周多铣刨50㎝，分层铣刨铺筑。

Z888线（乌奎高速石河子连接线）

一、概况

Z888线全长3.193km，公路等级：一级，路基宽40m,路面宽10.5m，沥青混凝土路面。

二养护与维修历史

自2000年建成通车至今，高速公路服务区对所管养路段进行了大量的小修保养工作，保证了高速公路的正常运营。

二、公路技术状况调查及病害成因分析

根据实地调查计算得到的评定等级、路面破损率，给合路段建设历史、路面结构、主要病因及所处环境，对全线时进行路段划分和病害汇总。

1 K0+000-k3+193 位于平原微丘绿化带，雨雪较多，

受冻融影响

块状裂缝、松散

2、病害汇总

1、路面

各路段路面病害数量表(上行)

序号起点

桩号

终点

桩号

长度

(km)

主要病害类型

平均

DR值龟裂

(㎡)

块状

裂缝

(㎡)

纵向

裂缝

(m)

横向

裂缝

(m)

坑槽

(㎡)

松散

(㎡)

沉陷

(㎡)

车辙

(m)

波浪

拥包

(㎡)

泛油

(㎡)

修补

(㎡)

1 K0+000 K3+193 3.193 11175.5 11175.5 70.05

序号起点

桩号

终点

桩号

长度

(km)

主要病害类型

平均

DR值龟裂

(㎡)

块状

裂缝

(㎡)

纵向

裂缝

(m)

横向

裂缝

(m)

坑槽

(㎡)

松散

(㎡)

沉陷

(㎡)

车辙

(m)

波浪

拥包

(㎡)

泛油

(㎡)

修补

(㎡)

1 K0+000 K3+193 3.193 11175.5 11175.5 70.05

从路段划分的主要病害表中可以看出，路面松散、块状裂缝是Z888线的典型病害。路面病害面积大且老化严重。

典型路面病害照片

K0+000-k3+193路面块状裂缝、松散