铁路行包运输安全管理及发展方向研究

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论文命题

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高等教育自学考试交通(铁路)运输专业(独立本科段)毕业设计(论文)选题目录1.客运市场营销2.集装箱运输改革与铁路货运对外开放3.入世后中国集装箱运输发展相关问题研究4.某局所在地区运输环境分析及铁路营销有关问题的探讨5.提高旅客运输服务质量对策研究6.货运服务与营销7.铁路客运企业扩大市场的途径探讨8.铁路客运公司管理与运作研究9.网运分离条件下铁路货运经营社会化可能方式分析10.网运分离条件下铁路货运市场向社会开放的条件分析11.铁路货运市场经营策略问题探讨12.运输代理有关问题的研究13.铁路运输企业向现代物流拓展有关问题的研究14.加强铁路专用线管理的有关问题研究15.车站技术作业管理系统的开发与研究16.铁路市场定位及相关对策研究17.提高运输质量对线路能力影响的研究18.提高运输质量对车站能力影响的研究19.铁路快速货物运输组织研究20.铁路集装箱运输发展对策研究21.铁路运输企业营销策略探讨22.铁路基层站段客运营销工作探讨23.铁路运输企业货运营销管理相关问题探讨24.铁路市场开放可行方案研究25.铁路货运公司组织模式探讨26.铁路货运市场营销策略研究27.提高货运服务的途径28.铁路货物装载与加固29.铁路运输企业物流资源的整合与充分利用问题研究30.以大城市枢纽货运站为基础发展现代物流中心问题研究31.铁路客运的车站管理模式、对策分析32.铁路客运预测分析33.铁路改革中政企分离的基本方式研究(局、站、段)34.我国综合运输管理体制发展阶段分析35.铁路运输与地区经济协调管理分析36.铁路客运通道分析37.铁路运输管理信息系统(车站级)分析与研究38.铁路站段办公自动化系统研究与分析39.铁路客货营销体制与策略的研究40.铁路车站管理信息的分析与设计41.铁路车站运输组织工作中存在问题及改进措施研究42.铁路车站安全管理43.列车提速与车站设备改造研究44.技术站到发线数量计算方法研究45.技术站运营指标体系的研究46.货物列车TIMIS确报系统的管理研究47.铁路货物运输评价指标体系的研究48.提高客运市场竞争力的研究49.铁路车站行车安全问题研究50.铁路货物运输现状及发展问题研究51.铁路春运客运组织及策略研究52.铁路运输电子商务发展趋势研究53.铁路车站工作计划改进措施的分析与研究54.提速前提下,提高运行图均衡性的措施与方法的研究55.计算机辅助编制货运计划系统的研究56.站段运输安全管理57.提高铁路货运市场竞争力对策58.列车开行方案优化设计59.列车运行图中改进措施的研究60.编组站到发线数量计算方法的研究61.铁路货车集结模式研究62.编组站集结参数的查定63.加速货物送达的改革措施研究64.铁路车站行车工作指标的分析与研究65.铁路站段安全工作管理66.铁路运营管理与营销对策67.网运分离下铁路运输组织与营销策略68.路局、站、段运输组织方法的改进69.铁路车站工作组织中值得探讨的问题70.铁路客车车辆合理运用的研究71.区段车流输送方法的研究72.基层运输管理体制改革办法探讨73.联运涉及因素研究74.铁路货运营销工作的问题与对策75.铁路局、段、站案例评价研究76.铁路运输安全管理研究77.运输安全心理研究78.WTO对铁路旅客运输的影响79.行包货位管理的研究80.铁路运输事故安全档案管理的研究81.利用电子商务技术提高客运服务的探讨82.铁路行包专列开行情况分析83.行包运输安全管理的研究84.客运站与中铁快运在行包运输中的配合研究85.客运里程径路管理方式的研究86.车站通过能力计算方法的建议87.区间通过能力计算方法的建议88.摘挂列车编组方法的研究89.编组站调车作业方法的研究90.计算机在车站工作中的具体应用(参与方案设计与编程) 91.车站新建或改建问题的研究92.旅游及观光列车的组织与开发93.提高单线铁路通过能力的措施及组织方法研究94.铁路调度指挥中防止事故的措施与方法研究95.铁路道口的设置方式与安全问题研究96.铁路货运站发展第三方物流的探讨97.铁路客票系统(车站级)的分析与应用98.铁路运输管理信息系统(车站级)的分析与改进99.铁路保价运输有关问题的分析与改进100.铁路列车路风问题的分析与管理高等教育自学考试《人力资源管理》专业毕业论文参考题目1.关于中国民营科技企业人力资源问题的对策研究2.中国西部人力资源管理模式及发展方向研究3.浅析股票期权激励机制在公司治理中的作用4.中国劳动力流动及户籍问题研究5.中国农村劳动力转移与城市化问题研究6.人力资源与经济布局的相互制约分析7.企业并购中的人力资源匹配研究8.中国家族企业的人力资源管理问题分析9.现代企业新酬设计10.现代企业人事测评技术及其应用11.国有企业的管理人员培训问题研究12.国有企业人力资本投资的研究13.在职培训————企业人力资本投资行为分析14.研究人员素质测评体系构建15.中层行政管理人员评价体系的建立16.员工持股计划在我国国有企业中的应用17.关于经营者长期报酬激励机制的探讨18.国有企业经营者年薪制的思考19.论我国西部地区人口素质与人力资本投资20.浅谈企业员工绩效考核制度21.论激励在现代企业人力资源管理中的作用22.沟通在绩效管理中的体现研究23.绩效考评方法体系研究24.小型IT企业人力资源管理问题的研究25.企业中高层管理人员的选拔研究26.工资管理制度的比较分析27.公司如何平衡各部门员工的绩效工资28.企业销售人员绩效考评体系研究29.浅谈我国企业绩效评价体系30.薪酬制度与员工激励问题初探31.工资决定因素与企业劳动工资改革分析32.论企业管理中的激励问题33.中小企业实行股份合作制的探讨34.成才素质研究系统35.论我国劳动力市场的培训和完善36.论现代企业制度中的员工持股计划37.企业员工的培训与开发38.职工持股计划在高技术产业的探索与实践39.知识经济时代人力资源的新发展40.浅谈我国国有企业人力资本投资41.关于企业职工持股若干问题的探究42.关于企业管理人员绩效考评研究43.人才资源国际流动的问题研究44.基于KPI的绩效管理体系设计45.战略与绩效考核的桥梁----平衡记分卡实施研究46.基于工作绩效的雇员流动机制研究47.招聘面试的方案设计与研究48.国有企业绩效考评问题研究49.论人力资本道德素质的培训50.企业管理人员绩效考核体系研究51.企业绩效评价的方法与应用52.手机终端零售人员人力资源管理方法与研究53.我国国有企业经营者报酬激励机智研究54.工作绩效评估中的信度问题研究55.企业培训资源研究56.浅谈人力资源绩效评估工具----平衡计分卡57.我国劳动力移动与灵活就业研究58.知识型员工激励问题研究59.信息不对称与绩效评价研究60.我国高科技企业实行股票期权制度的障碍因素61.企业报酬与福利制度研究62.职业生涯设计与开发问题研究63.产业结构变动与宏观人力资源开发64.传统人事管理向人力资源管理的转变途径分析65.创新经济与中小企业人力资源管理创新66.创新型企业人力资源开发的几点思考67.从成功企业看新经济时代的人力资源管理68.发展市场中介组织促进中小企业人力资源开发69.论岗位分析和人力资源测评70.岗位管理技术在人力资源开发中的应用71.提升企业竞争优势的薪酬战略研究72.高科技中小企业人力资源开发管理研究73.高科技中小企业员工培训问题研究74.关于弱势群体人力资源管理问题探讨75.加强人力资源开发大力挖掘人的潜能76.国有商业银行人力资源管理的实践性分析77.核心竞争力与人力资源管理78.组织结构对服务性行业人力资源管理的影响79.女企业家人力资源开发障碍分析80.激活潜能-----人力资源管理之根本81.激励机制与人力资源开发82.激励性管理----企业人力资源管理的内核83.技术创新与企业人力资源开发84.论人力资源战略对区域经济的影响85.建立科学机制开发人力资源86.教育与培训在人力资源开发中作用的调查与分析87.经济全球化时期的职业技术人力资源开发88.经济全球化与企业人力资源开发89.跨国公司的人力资源管理创新及其启示90.跨国公司人力资源本地化的环境分析和模式选择91.国企经营者薪酬创新激励的微观分析92.国有企业激励机制的内在矛盾及其解决思路93.国有企业内部工资分配制度的选择与创新94.国有企业推行“经理股票期权”薪酬制的思考95.浅谈现代国企的人力资源管理96.国有企业如何建立激励约束机制留住人才97.IT企业如何对员工流失98.高科技产业人才流失率的成因分析与对策研究99.企业销售人员流失的原因分析100.浅谈民营企业员工流失与管理101.从“委托----代理”关系看现代公司激励102.对企业实施经营者股权激励的思考103.对企业者再就业激励机制的探索104.对我国实行经理股权激励的理性思考105.公司治理与管理者长期报酬公司治理与管理者长期激励106.股权激励------国有企业长期激励与约束机制的探讨107.企业留住知识型员工的新思路108.浅谈知识型员工及其有效激励机制构建109.如何提高知识型员工的忠诚诚度110.信息经济时代企业知识型员工的管理111.增强国企科技人员向心力问题的探讨112.知识产业员工的特点及其管理策略113.我国行业工资差异之演进及其原因114.知识型员工流动的原因与对策分析115.知识型员工的能力及其测度研究116.关于知识型员工综合评价模型的研究117.论知识经济条件下知识型员工的激励118.论人力资本的生成途径及其运营机制的构建119.企业人力资本的形成与特征探析120.人力资本对西部经济增长贡献分析121.人力资本激励理论分析与机制设计122.适应知识经济时代的企业人力资本123.加入WTO后我国企业实施薪酬激励的对策124.中国企业薪酬管理问题研究125.IT企业如何进行有效的薪酬制度设计126.高科技企业的薪酬战略分析127.弹性就业与灵活就业问题的研究128.现代企业薪酬管理初探129.在我国推行工资集体协议的研究130.关键绩效考核法在管理实践中的应用研究高等教育自学考试交通(铁道)运输工程专业(独立本科段)毕业设计(论文)选题目录1.线路大修平面设计2.线路大修纵断面设计3.十公里线路大修施工组织设计4.十公里线路大修施工预算5.中间站站场大修方案6.成段更换钢轨设计与计算7.线路大修换轨空搭头设计与计算8.成段更换再用轨施工与技术研究9.成组更换新型道岔组织与技术10.成组更换新型岔枕技术11.铺设混凝土宽枕施工技术研究12.线路大修机械化作业清筛质量控制13.线路大修机械化作业施工技术组织14.道口大修15.线路大修外业调查质量控制16.关于大、中修周期研究17.中间站站场改造方案18.小型气压焊焊接钢轨技术质量研究19.铝热焊焊接方法技术与焊接质量研究20.无缝线路断轨紧急处理方法研究21.无缝线路应力调查探讨22.超长无缝线路铺设新技术23.无缝线路铺设新技术24.小曲线半径钢轨磨耗研究25.关于钢轨使用疲劳26.缓和曲线线形研究27.曲线超高顺坡研究28.提速区段曲线超高设置研究29.关于曲线拨正方法的研究30.隧道内钢轨锈蚀的研究31.提速道岔养护维修方法探讨32.提速道岔病害产生原因调查与研究33.普通单开道岔设计34.复式交分道岔病害研究35.复式交分道岔养护维修方法探讨36.交分渡线养护维修方法探讨37.固定辙岔伤损研究38.铁路工务管理信息系统分析与研究39.道岔连接曲线超高设置研究40.成组更换道岔施工方法研究41.道岔转辙部分病害研究42.隧道病害整治方法探讨43.新线隧道施工技术研究44.16M普通钢筋混凝土设计检查45.小桥标准图套用46.明桥面更换施工新技术47.桥梁支座病害研究48.桥梁防腐新技术研究49.平交道口改建立交桥设计50.铁路防护涵设计51.既有线桥梁大修设计52.铁路桥梁承载能力检定53.铁路桥墩台稳定性检定54.工务部门技术图表管理系统的开发与研究55.网运分离条件下线路维修管理的变化及对策56.如何提高线路中修的施工作业质量57.运力繁忙线路维修的组织管理58.市场条件下工务维修管理的改革59.繁忙线路工务维修安全的研究60.施工防护安全报警系统61.浅基桥墩的加固技术62.线路中修清筛作业后线路稳定性问题的探讨63.平改立软土地基加固技术64.无缝线路应力放散施工组织65.因地制宜作好寒冷地区无缝线路养护维修66.高温季节大修作业的安全保障措施67.利用天窗进行日常保养有关问题之探讨68.既有线低矮路基软土地基桥梁设计69.论工务养护在铁道运输中的应用70.高速客运给铁路运输带来的新气象71.桥梁施工测量72.小桥改建工程设计73.直墙式隧道工程设计74.隧道衬砌计算75.小桥改建工程施工组织预算76.小桥涵水文检算77.20米钢筋混凝土预应力梁施工组织预算78.圆涵工程设计与施工79.耳墙式桥台设计与检查80.盖板箱涵工程设计与施工81.铁路新线设计82.重力式挡土墙设计与检算83.论无缝线路应力放散84.论无缝线路温度力纵向分布规律85.顶进立交桥施工组织设计86.中间站站场施工过渡方案87.10公里线路中修设计88.桥上无缝线路结构设计研究89.大型养路机械作业质量跟踪研究90.小机群线路维修有效科学组织91.无缝线路铺设的有关问题92.轨道动力强度计算及相关问题93.铁路大提速给养护维修带来的新课题94.新型38号道岔在高速客运专线上的应用95.轻型支挡适用性研究96.无缝线路温度对铺设的影响97.成组道岔更换施工中的问题探讨98.工务养护组织工作方法的改进与研究99.铁路改革中政企分离的基本方式研究100.提高铁路运输质量对线路能力的影响101.高等教育自学考试《物流管理》专业毕业论文参考题目1. 企业不同发展阶段的供应链管理战略研究2. 网络时代供应链模式的研究与探讨3. 供应链风险形成机理研究4. 构筑我国企业间供应链的对策初探供应链5. 供应链管理下企业采购管理的发展趋势6. 基于供应链管理的库存管理模式比较7. 某企业内部供应链流程中的时间分析8. 某商品供应链各环节的时间分析9. 供应链的风险防范对策研究10. 供应链的理论及对企业的影响研究11. 供应链管理中的信息共享12. 供应链管理的研究进展以我国的供应链实践13. 供应链企业间的委托代理问题14. 供应链下的运输问题研究15. 供应链下的物流成本研究16. 条码技术在物流中的应用研究17. 物流信息的价值研究18. 物流信息交换技术应用研究19. 配送中心仓储管理信息系统设计20. 固定资产管理信息系统设计21. 采购管理信息系统设计22. 行业物流信息平台模式研究23. 国内ERP应用状况分析24. 某企业物流信息化建设案例分析25. RFID应用状况分析26. PRC应用案例研究27. 某企业ERP应用状况分析28. 电子产品代码(EPC)在物流中的应用29. 物流技术的经济性研究30. 信息作用下的物流活动研究31. 货物运输方案选择模型研究32. 物流配送中心货物装载问题研究33. 运输系统优化分析34. 车辆配载理论与方法35. 车辆路径问题研究现状综述36. XX城市建材配送中心选址研究37. XX城市日用品配送中心选址研究38. 配送中心作业计划优化方法研究39. 运输规范表上作业法计算机模拟40. 水站分级配送方案选择41. 物流设施选址问题研究42. 随机需求的最优化库存策略研究43. 逆向物流网络中的选址问题研究44. 试论某地区回收物流网络的形成与发展45. 试论某企业废弃物流体系的建立46. 某企业物流规划案例分析47. 某地区物流发展规划研究48. 信息时代物流组织网络化发展模式探讨49. 物流网络化运营模式的探讨50. 物流网络化中的风险分析51. 虚拟库存案例分析52. 某仓储企业向现代物流转型研究53. 企业生产物料采购及存储54. 制造企业原料库存量的控制研究55. 某企业仓库管理流程中的时间分析56. 物流成本核算研究57. 利用物流成本进行企业物流决策58. 基于成本的某地区物流基地选址59. 商业企业物流成本的关系分析60. 企业物流作业环节费用的比较分析61. 物流行业客户满意度研究62. 物流客户服务战略的制定63. 某企业物流业务流程分析64. 企业物流作业流程控制65. 医药储备应急物流研究66. 医药储备机制研究67. 农业物流研究68. 农产品物流发展现状和对策69. 农产品物流标准化与发达国家的差距分析70. 农业销售物流研究71. 建设项目物流管理模式比较72. 图书物流研究73. 印刷业发展战略74. 汽车企业供应物流研究75. 出版物物流标准化研究76. 某企业销售物流研究77. 某企业供应物流研究78. 敏捷制造与精益制造中的物流管理比较79. 市场营销渠道组合与物流模式分析80. 企业物流资产经营组合模式分析81. 我国物流娄上市公司现状研究82. 物流外包决策分析83. 物流企业综合竞争力评价的探讨84. 虚拟企业的协作企业败德行为控制机制研究85. 第四方物流对中国物流产业发展战略的影响研究86. 国际物流竞争趋势与我国物流企业策略创新87. 某地区物流发展史88. 物流产业发展与布局89. 国内外物流组织的发展现状和趋势分析90. XX城市物流需求分析91. 某市产业结构、产业消费与物流需求研究92. 某市居民居住结构、消费结构与物流需求研究93. 物流服务的价格问题94. 采购价格预测理论与方法95. 物流设施投资风险管理研究96. 区域经济与主导产业的关系分析97. 循环经济条件下逆向物流体系的建立98. 废弃集装箱的收集、加工与再生99. 绿色包装在某物流企业中的应用100.政府行为在物流业发展中的地位与作用《劳动与社会保障》专业毕业论文参考题目1、完善社会保障体系的探讨2、建设有中国特色的社会主义保障制度的探讨3、加强社会保障制度改革,促进社会主义经济全面发展4、关于社会主义初级阶段社会保障制度的思考5、农村社会保障制度建设6、关于退休金制度改革问题的探讨7、农村社会养老保险制度的经济可行性探讨8、中国社会保障制度的改革与发展前景9、劳动合同制与社会养老保障制度10、建立、健全农村社会养老保障制度11、退休社会保障模式的比较与中国养老保障制度的选择12、建立具有中国特色的社会保障制度13、关于现行农村社会养老保险制度改革的探讨14、完善我国社会保障法律制度15、论公共财政下的社会保障体系16、关于完善我国失业保险制度的思考17、完善社会保障与构建和谐社会的探讨18、我国老年人的赡养与社会保障制度19、养老基金管理与资本市场互动发展关系分析20、建立多元化养老保障制度的改革设想21、以城乡整合为目标推动我国社会保障体系改革22、区域经济发展不平衡与农村养老保险体系改革23、我国社会保障体系的初探24、对建立全国统一社会保障制度的思考25、构建农民工社会保障制度的思考26、外国社会保障制度的经验借鉴27、论我国传统社会保障制度的基本特征和局限性28、中国社会保障制度改革的目标—多元协调模式29、劳动合同有关问题的探讨30、劳动合同的签订与审核分析31、我国劳动立法与劳动者权益保障32、农民工权益的法律保护问题与对策33、经济全球化与劳动者权益保护34、公司合并与职工权益保护35、用人单位劳动规章制度的立法初探36、完善我国劳动争议处理制度的法律思考37、关于签订劳动合同有关问题的探讨38、浅论劳动争议仲裁制度的改革与完善39、论用人单位违法解除劳动合同的法律责任40、改革企业劳动关系有关问题的探讨41、住房公积金有关法律问题的探讨42、试论工资与社会保险的关系43、对非正规就业者劳动权益保护44、关于拖欠农民工工资法律问题初探45、浅论和谐劳动关系的构筑46、论我国劳动关系调整机制的重构47、21世纪中国社会保障体系的发展趋势与对策48、关于劳动者基本职业道德规范构建的思考49、对医疗保险基金筹集与管理的探讨50、关于农民工就业指导与职业技能培训的探讨51、浅淡当前离退休管理服务工作的难点及对策52、论诚信原则与劳动关系53、中国农村养老问题研究54、论城乡一体化的社会保障体系55、社会保障财政制度的研究56、破产法与破产企业职工权益保护57、我国劳动立法与劳动者权益保护58、关于我国西部农村社会保障体系建设的思考59、构筑我国新型城市社会保障体系的理论探索60、可持续养老保险体质的财政条件61、社会保障资金来源的比较分析62、中国养老保险体系选择的经济学分析63、建立健全社会保障预算体系64、论知识经济对社会保障制度的影响65、中国优抚保障制度评析66、构建面向21世纪社会福利制度的探索67、养老社会保障关系中政府作用的分析68、中国人口老龄化趋势及其对策69、社会保障基金管理与监督的有关问题探讨70、现代企业劳动关系的发展趋势与对策研究71、关于失业保险及保险基金建立的有关问题72、职工下岗及劳动争议的处理73、浅淡国有企业的人力资源开发与管理74、试论企业管理中的激励问题75、企业员工绩效考核的问题及对策研究76、浅析企业员工的培训与开发77、浅谈企业文化与新员工培训78、中小企业劳动合同管理模式研究79、国有企业如何建立激励约束机制留住人才80、试论现代薪酬体系设计与创新81、中国农村劳动力转移问题研究82、浅谈社会主义市场经济的职业培训机制83、现代企业如何建立和完善人力资源管理系统84、中国西部劳动就业问题研究85、关于我国城乡劳动市场分割的研究86、企业管理人员绩效评价体系研究87、劳动合同担保问题的探讨88、浅析中国劳动力转移与产业结构调整的关系89、试论社会保障水平与经济发展的关系90、中国弱势群体社会保障问题探讨91、国家公务员社会保障制度探讨92、试论与全面小康社会相适应的社会保障制度93、企业生产安全管理与员工伤残保险制度建设的探讨94、中国医疗保险制度实施问题分析与对策95、现阶段中国民营企业执行国家社会保障制度的问题分析与对策96、企业自建员工福利制度的探讨97、社会再就业及失业保险制度问题的研究。

包头铁路货运中心布置方案研究

包头铁路货运中心布置方案研究

包头铁路货运中心布置方案研究王晨生【摘要】在阐述包头铁路货运中心选址和既有包头西站现状的基础上,根据包头铁路货运中心布置原则,研究包头铁路货运中心布置方案,布局包头铁路货运中心各作业区.为了减少进出包头铁路货运中心的车流与包兰线的交叉干扰,进一步研究包头铁路货运中心与包头西站间不连通502联络线方案(方案Ⅰ)、连通502联络线方案(方案Ⅱ)和联络线环线方案(方案川),通过综合比较,提出方案Ⅰ较为合理.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】7页(P34-40)【关键词】铁路;货运;布置方案;研究【作者】王晨生【作者单位】内蒙古铁道勘察设计院有限公司,内蒙古呼和浩特010050【正文语种】中文【中图分类】U291.5+11.1 包头铁路货运中心选址铁路货运组织改革明确提出现代铁路货运中心应适应城市布局调整和区域经济规划,统筹优化铁路场站和物流基地功能布局,充分利用铁路运力、设备、土地、技术、信息等既有资源,加快发展铁路现代物流[1]。

结合《包头市城市总体发展规划(2008—2020 年)》《包头市物流产业“十二五”发展规划》和《包头市“十二五”城乡交通运输发展规划》,根据包头市环境保护相关政策,包头地区铁路煤炭运输业务将由城市中心区向外转移,取消并转移包头西、包头、万水泉等铁路货场的煤炭业务。

根据相关研究[2-3],包头铁路枢纽内包头西站定位为包头地区铁路白货货运中心、物流中心,主要承担包头地区钢铁、金属矿石、聚氯乙烯、铝锭等大宗货物为主的运输业务,是集铁路集装箱、长大笨重货物、散杂货物等于一体的综合物流服务平台。

因此,包头铁路货运中心选址定于包头西站。

1.2 既有包头西站概况包头西站在我国路网中属于区域性编组站,办理包头铁路枢纽衔接各方向的直达、直通及摘挂列车的改编作业。

该站为双向二级七场混合布置,上、下行系统均按照二级三场布置,2 个系统间有交换场;上行系统有到达场、到发场、调车场;下行系统有到达场、到发场、调车场;机务段位于包头西站上下行系统之间的东侧;下行到发场南侧设有车辆段和货场。

铁道交通运营管理职业理想

铁道交通运营管理职业理想

铁道交通运营管理职业理想引言铁道交通运营管理是一个充满挑战和机遇的职业。

铁路交通系统在现代社会中扮演着重要的角色,为人们提供快捷、安全和可靠的交通服务。

作为铁道交通运营管理人员,我希望能够在这个行业中发挥我的专业知识和技能,为人们提供更好的出行体验和服务。

理想的职业发展路径作为一名铁道交通运营管理人员,我希望能够在职业生涯中不断成长和发展。

我计划按照以下路径实现我的职业理想:1. 学术学习首先,我会注重自身学术能力的提升。

我将深入学习铁道交通运营管理的理论知识,包括运营规划、安全管理、乘客服务等方面的知识。

通过系统学习,我将能够更好地理解铁道交通系统的运作原理,并能够提供更有效的管理和服务。

2. 实践经验除了学术知识,我也将努力获得丰富的实践经验。

通过参与实际的铁道交通运营管理项目,我将能够更深入地了解运营业务的细节,并从中积累经验和教训。

同时,实践经验也能够帮助我提高解决问题和决策的能力。

3. 持续学习和发展铁道交通行业发展迅速,新技术和管理方法不断涌现。

为了跟上行业的发展潮流,我将持续学习和发展自己的能力。

这包括参加培训课程、研讨会和行业会议,以及与同行进行交流和分享经验。

通过持续学习和发展,我能够不断提高自己的专业水平,为铁道交通运营管理做出更大的贡献。

职业目标和愿景作为铁道交通运营管理人员,我的职业目标是建立一个高效、安全和可持续的运营系统。

为了实现这个目标,我将关注以下几个方面:1. 运营规划和管理我将努力深入了解铁道交通运营的规划和管理方法。

通过运营规划,我能够有效地分析和优化运输网络,提高运输效率和服务质量。

同时,我将注重运营管理,包括人员管理、物资采购、设备维护等方面的工作。

通过科学的管理,我将为整个运营系统提供稳定、高效的支持。

2. 安全管理安全是铁道交通运营的核心价值。

我将致力于建立和维护一个安全、可靠的运营环境。

这包括进行风险评估和应急预案制定,加强安全培训和教育,以及建立安全检查和监控体系。

《铁路客运组织》行包托运、违章运输(修改版)

《铁路客运组织》行包托运、违章运输(修改版)

项目三 行李、包裹运输
3.5.3 无法交付物品
2、无法交付物品的管理 车站对无法交付的物品,应按无法交付物品的开始日期、
来源、品名、件数、重量、规格、特征等登入无法交付物 品登记簿内,登记簿内的编号、移交收据的编号及物品上 的编号应一致,以便查找。
项目三 行李、包裹运输
1、无法交付物品的处理 (1)行李、包裹、遗失物品和暂存品等送交拍卖行拍卖( 如当地无拍卖行时,应向铁路局指定设立的无法交付物品 集中处理站转送)。 (2)枪支、弹药、机要文件及国家法令规定不能随意交易 的物品应及时交有关部门处理。
项目三 行李、包裹运输
3.4.2 行李、 包裹的运输变更
1、办理变更的限制 旅客或托运人交由铁路运输的行李、 包裹,由于某种原因要求取 消托运和变更到站的情况时有发生,运输变更有一定条件限制。 如行李随人走,凭客票托运,在变更到站时,仅限办理运回发站 和中止旅行站。 再如鲜活物品因本身易于变质、 死亡及受运输条件的限制,除装 运前取消托运外,不办理其他变更。
项目三 行李、包裹运输
(5)发站或新到站收到行李、包裹后,通知旅客或收货人(托运 人)领取,补收或退还已收运费和实际运送区段里程通算运费的差 额,核收变更手续费。
行李、包裹运输变更处理程序如图3-4所示。
项目三 行李、包裹运输
3.5 行李、 包裹的交付及无法交付物品的处理
3.5.1 行李 包裹交付的有关规定 交付工作是行李、包裹运输过程中最后一道工序。为此,行李
项目三 行李、包裹运输
1、无法交付物品的处理 无法交付的物品,除移交有关部门处理的以外,其他物品均应作 价移交(即拍卖收入),在扣除发生的一切费用后,属于旅客遗失物 品、无人领取的暂存品及行李、包裹作价剩余款额,旅客或托运人、 收货人从变卖日起 180d 以内来领取时,车站、经营人凭旅客 或托运人、收货人出具的物品所有权的书面证明报铁路局申请办理 退款手续。

铁路安全管理的重要性与措施

铁路安全管理的重要性与措施

铁路安全管理的重要性与措施铁路作为我国交通运输的重要组成部分,对于国家经济发展和人民出行具有重要意义。

然而,由于铁路运输具有高速、高密度等特点,一旦出现安全事故可能造成巨大人员伤亡和财产损失。

因此,加强铁路安全管理,制定有效的安全措施具有重要意义。

本文将从铁路安全管理的重要性和相关的措施两个方面进行论述。

一、铁路安全管理的重要性1.1 保障人民生命安全铁路运输作为大众交通工具,直接关系到人民的生命安全。

当铁路安全管理出现疏漏或疏忽,一旦发生事故,将给乘客和工作人员带来严重伤害甚至死亡。

因此,铁路安全管理的重要性在于保障人民的生命安全。

1.2 维护社会稳定铁路交通作为国家经济运行的重要支撑,一旦出现安全事故,将对国家经济、社会秩序和运输秩序产生严重影响。

通过加强铁路安全管理,及时排查隐患并采取相应措施,可以有效降低安全事故的发生率,维护社会稳定。

1.3 保障交通运输的高效性铁路作为高速、大容量的交通工具,承担着大量的运输任务。

通过加强铁路安全管理,确保铁路线路和设备的正常运行,可以提高铁路运输的效率,减少运输拥堵和延误,保障交通运输的高效性。

二、铁路安全管理的措施2.1 制定安全管理制度和标准铁路安全管理需要建立科学合理的制度和标准,以确保相关工作的有序进行。

包括制定安全管理手册、安全操作规程、应急预案等,明确责任分工和工作流程,加强安全意识和培训,使相关人员能够全面掌握安全管理知识和技能。

2.2 加强设备维护和改造铁路线路和设备是保障铁路安全运行的基础,需要定期进行维护和改造。

通过加强巡视检查、设备维护、设备更新等措施,保障铁路线路和设备的正常运作。

同时,对老化设备进行改造和更新,提升安全性能,提高抗灾能力。

2.3 完善安全监控系统建立完善的安全监控系统,可以实时了解铁路运行情况,及时发现和处理安全隐患。

包括视频监控系统、信号联锁系统、通信系统等,通过信息化手段,提高监控和预警能力,确保铁路运输安全。

2024年包装件的安全运输(三篇)

2024年包装件的安全运输(三篇)

2024年包装件的安全运输运输包装以运输储存包装件为目的,具有保护产品的安全,方便储运装卸,加速交接和检验等作用。

运输环节作为包装件流通过程中一个必要的环节,对包装件的安全转送具有十分重要的意义。

近几年来,我国现代交通运输业迅速发展,长途运输工具(如汽车、火车、船舶和飞机)及短途运输工具(电瓶拖车、铲车、叉车等)种类齐全,方便灵活,促使现代包装业朝着包装托盘化、装卸机械化、运输集装化和储存货架化等方向发展。

本文就运输过程中包装件的破损及安全问题,从托盘化包装、集装化运输、运输保护和装卸保护等方面作以分析研究。

1包装件破损的原因运输过程中造成包装件破损的原因主要有三个方面:冲击、振动和压力。

首先,汽车、火车等运输工具启动、变速、转向、刹车会使包装件的速度改变,运输工具因路面状况、路轨接缝、发动机振动、车辆防震性能、水面风浪、气流强度等因素,产生周期性上下颠簸和摇晃。

若堆码松散,没有采取整体固定,包装件易与车厢或相邻包装件发生碰撞。

其次,当运输工具的激励频率等于或很接近于产品的因有频率时,产品将发生共振现象,易造成包装件破损。

另外,堆码放置可提高运输工具空间利用率,但是堆码方式不同,包装件的稳定性差别显著,最底层的包装件承受的压力最大。

同时,底层包装件还要承受车厢底板的动压力以及水平位移时产生的摩擦力,而动压力比静压力对包装件的危害更大。

正是由于各种运输工具或运输方式都有不同的特点,因此在运输或转运之前必须了解包装件需要的起重车辆、托盘、集装箱或集装架等联合运输问题,确保包装件内易损元件的安全运输。

2托盘化包装托盘是广泛用于组合包装的器具。

托盘化包装是把包装件按一定方式在托盘上堆码,再通过捆扎、裹包或胶粘等方式加以固定而形成搬运单元,便于机械化装卸、储运和管理。

托盘化包装整体性能好,堆码稳定性高,可避免散垛摔箱问题,适合于机械化装卸,提高工作效率3~8倍,也能大大减少流通过程中包装件发生碰撞、跌落、倾倒及野蛮装卸,提高产品运输的安全性。

铁路旅客运输管理规则(管规)

铁路旅客运输管理规则(管规)

铁路旅客运输管理规则第一章总则第1条为提高铁路旅客运输管理水平和工作质量,做到安全、准确、迅速、优质地运送旅客及行李包裹(以下简称行包),特制定本规则。

第2条本规则是明确铁路旅客运输内部管理的规定,不做为旅客及托运人与铁路间划分权利、义务和责任的依据。

第3条铁路旅客运输工作,应大力采用先进科学技术和管理方法,逐步实现技术设备和管理水平的现代化。

第4条本规则适用于国家铁路。

本规则解释权在铁道部。

第二章分级管理第一节铁道部第5条依据国家政策、法令、制定、修改有关规章、运价、标准等。

审批公布新线(含跨局临管线)营业里程,开办或封闭营业站。

第6条收集国际铁路及国内其他交通工具运送旅客的有关信息;制定铁路旅客运输经营、管理及采用新技术的中、远期发展规划;培训客运领导干部。

第7条编制和调整直通旅客列车运行图、票额分配方案,临时直通旅客列车的加开、停运;编制跨三局以上列车的行包运输方案;掌握直通旅客列车的运行、客车加挂;审批路用车的跨局使用;审批特、一等站的客运站修建方案以及大型客运设备的更新改造、新技术的引进方案。

第8条组织完成国家下达的旅客运输计划,检查旅客运输中各项工作质量,仲裁跨局旅客及行包责任事故。

第二节铁路局(集团公司)第9条贯彻执行铁道部命令指示、规章制度,制定有关补充规定或细则;审批公布管内临管线营业里程;审报营业站的开办和封闭,审批旅客乘降所开办和封闭。

第10条编制和调整管内旅客列车运行图、票额分配,跨两局直通列车和管内列车的行包运输方案;掌握管内临时客车的加开、停运;掌握管内旅客列车运行,客车加挂;掌握管内客车配属;审批二、三等客运站的修建方案以及较大客运设备的更新改造、新技术引进方案。

第11条培训、考核客运干部。

组织完成旅客运输生产任务,检查管内旅客运输各项工作质量;编写广播资料;审批旅客及行包重大事故的赔偿。

仲裁跨分局旅客、行包责任事故。

第三节铁路分局(总公司)第12条贯彻部、局(含集团公司,以下同)规章制度、命令指示;组织完成旅客运输生产任务,负责管内旅客运输工作质量;培训、考核班组长及主要工种。

铁路运输管理

铁路运输管理

铁路运输管理
铁路运输管理是指对铁路运输进行计划、组织、协调和监督的过程。

它包括以下几个方面:
1. 路网规划管理:根据区域经济发展的需求,制定铁路路网规划,包括新建线路、扩建线路和改造线路等,以满足人们的出行和货物运输需求。

2. 运行组织管理:对列车的运行进行组织和调度,确保运输安全和效率。

包括列车运行图的制定、列车的编组、运行间隔的控制等。

3. 车辆设备管理:对铁路车辆进行维护管理,保证车辆的正常运行和安全性。

包括车辆的检修、维护、更新等工作。

4. 客运管理:对客运工作进行组织和管理,包括票务管理、站务管理、列车调度等,提供安全、便捷、舒适的旅客服务。

5. 货运管理:对货物运输工作进行组织和管理,包括货物的装卸、运输计划的制定、货物跟踪等,提供高效、安全的货物运输服务。

6. 安全管理:对铁路运输过程中的安全风险进行评估和管理,采取安全措施,加强事故预防和应急管理,保障运输安全。

7. 营销管理:根据市场需求,制定市场营销策略,开展客户关系管理,提升铁路客流量和市场占有率。

8. 财务管理:负责对铁路运输的经济活动进行预算、会计、资金管理等,确保运输业务的经济效益和财务合规。

铁路运输管理的目标是提高铁路运输的效率和安全性,提供高质量的客货运输服务,促进经济发展和人民群众的福祉。

铁路客运安全管理存在问题及监管建议

铁路客运安全管理存在问题及监管建议

铁路客运安全管理存在问题及监管建议一、问题概述铁路客运安全一直是国家交通安全的重中之重,然而近年来不断发生的铁路客运安全事故,暴露出了一系列管理问题。

主要问题包括:1. 技术设施老化和维护不及时2. 人为操作失误导致的安全事故3. 客运列车运营过程中的安全管理不严格4. 监管不到位和监管措施不完善二、技术设施老化和维护不及时技术设施老化是铁路客运安全的一大隐患。

由于长期使用和缺乏更新,铁路运输线路、车辆设备和信号设施等技术设施存在老化现象,容易引发安全隐患。

维护保养不及时也是导致技术设施老化的重要原因之一。

缺乏定期维护的铁路线路容易出现裂缝和变形,影响列车运行安全。

三、人为操作失误导致的安全事故人为操作失误也是造成铁路客运安全事故的主要原因之一。

驾驶员不按照规定操作列车、乘务人员疏忽大意等等,都可能导致严重的安全事故。

一些违规行为也屡禁不止,严重影响了铁路客运的安全运行。

四、客运列车运营过程中的安全管理不严格客运列车运营过程中,安全管理不严格也是导致安全事故的重要原因之一。

举例来说,检修保养不到位、车辆质量问题等都存在一定程度的安全隐患。

客车站的安全管理和运行管理也需要得到更加严格的监督和管理,以确保乘客出行的安全。

五、监管不到位和监管措施不完善铁路客运安全的监管工作中,存在监管不到位和监管措施不完善的情况。

监管部门对技术设施的维护保养和人员操作的监管不够有力,致使安全隐患得不到及时发现和处理。

另外,监管措施方面也存在不足,需要进一步完善。

六、解决建议针对上述问题,我认为有以下解决建议:1. 对技术设施进行全面升级和更新,并加强维护保养工作。

2. 加强对人员操作的培训和监管,建立严格的操作规范和制度。

3. 在客运列车运营过程中,加强对车辆的检修保养,并加强车站的安全管理。

4. 加大对铁路客运安全的监管力度,完善监管措施,确保安全隐患得到及时发现和处理。

七、结语铁路客运安全是国家交通安全的重要组成部分,解决存在的问题和加强监管工作,对于提升铁路客运的安全水平具有重要意义。

铁路客运专线办理行包的探讨

铁路客运专线办理行包的探讨

铁 路 客 运 专 线 办 理 行 包 的探 讨
钟 绍 林
铁 道 第 四 勘 察 设 计 院 , 线 站 处 ,武 汉 4 0 6 303
摘 要 :本 文 根 据 铁 路 客 运 专 线 的 性 质 和 特 点 , 以 大 量 的 第 一 手 现 场 调 查 资料 ,在 旅 客 随 行 行 李 ( 身 行 随

维普资讯
铁 路 客 运 专 线 办 理 行 包 的 探 讨
钟 绍 林
货物运 输形式 。 目前 , 在 进 行 或 已 完 成 设 计 的 铁 路 客 运 专 线 尚 正 未 考 虑 专 门 的 行 包 运 输 设 备 ,包 括 行 包 通 道 、行 包 车 厢 和 开行 行 包 专 列 等 , 没 有 对 旅 客 随 身 携 带 行 李 托 也 运 、放 置 、运 输 等 环 节 做 过 系 统 的 研 究 和 设 计 。对 于 铁 路 客 运 专 线 到 底 要 不 要 办 理 行 包 运 输 ,目 前 出 现 了 不 同 意 见 。为 此 ,本 文 根 据 铁 路 客 运 专 线 的 性 质 和 特
李 和 托 运 行 李 )需 求 预 测 的 基 础 上 ,分 析 论 证 了铁 路 客 运 专 线 办 理 旅 客 随 行 行 李 的 必 要 性 , 对 铁 路 客 运 专 线 办理 旅 客 随 行 行 李 运 输 方 案 进 行 了探 讨 ,并 提 出 建 议 , 同 时 ,对 我 国铁 路 包 裹 运 输 发 展 方 向 和 办 理 方 案
Ab tt ct: Ac rdi t t ch ra te s cs f as n r s a co ng o he a c ri ti o p se ge rai w 1i l ay ne, ba d n he se o t

物流运输中的安全隐患及对策

物流运输中的安全隐患及对策

物流运输中的安全隐患及对策在当今经济全球化和电子商务迅速发展的背景下,物流运输行业作为连接生产与消费的重要环节,发挥着日益关键的作用。

然而,随着物流运输业务量的不断增长,各种安全隐患也逐渐凸显出来,给人们的生命财产安全和社会经济发展带来了潜在威胁。

因此,深入探讨物流运输中的安全隐患及对策具有重要的现实意义。

一、物流运输中的安全隐患(一)人为因素1、驾驶员疲劳驾驶和违规操作长时间连续驾驶、超速行驶、违规超车等行为是导致交通事故的主要原因之一。

驾驶员的疲劳和违规操作不仅危及自身生命安全,还可能对其他道路使用者造成严重伤害。

2、装卸工人操作不当在货物装卸过程中,如果工人缺乏专业培训和安全意识,可能会出现货物掉落、砸伤人员等事故。

(二)车辆因素1、车辆故障车辆老化、零部件磨损、制动系统失灵等故障都可能在运输过程中引发事故。

特别是一些老旧车辆,如果没有及时进行维护和更新,其安全性能将大大降低。

2、车辆超载为了追求更高的经济效益,部分物流企业和驾驶员会选择超载运输。

超载不仅会影响车辆的操控性能和制动效果,还容易导致轮胎爆胎、车架变形等问题,增加了事故发生的风险。

(三)货物因素1、货物包装不合格货物包装不牢固、不规范,在运输过程中容易出现破损、泄漏等情况,对运输环境和其他货物造成污染和损害。

2、危险货物运输管理不善危险货物如易燃易爆品、有毒化学品等,如果在运输过程中没有按照相关规定进行标识、分类、存储和运输,一旦发生事故,后果将不堪设想。

(四)道路因素1、路况不佳道路狭窄、崎岖不平、路面湿滑等不良路况会增加车辆行驶的难度和风险,容易导致车辆失控、侧翻等事故。

2、交通拥堵在城市交通拥堵的情况下,车辆频繁启停,驾驶员容易产生急躁情绪,增加了违规驾驶的可能性,同时也加大了追尾等事故的发生概率。

(五)环境因素1、恶劣天气暴雨、暴雪、大雾等恶劣天气条件会影响驾驶员的视线和车辆的行驶性能,增加了交通事故的发生几率。

2、自然灾害地震、泥石流、洪水等自然灾害可能会破坏道路和交通设施,导致物流运输中断,甚至造成货物损失和人员伤亡。

行包专列

行包专列

线路条件
• 行包专列的始发站和终到站必须具备符合作业需要的线路、站台、雨 棚、仓储设备和装卸机具,经批准,可以使用货运设备场地。
行包专列运输组织
行包专列开行条件——技术条件
• 行包专列的编组辆数应符合沿途停车站的设备状况及技术作业的要求 。行包专列有两个以上到站时,允许在甩车站补挂与专列相同径路到 站的车辆,补挂车辆的技术条件必须与专列相符。 • 行包快运专列必须确定发到站、编组顺序、时刻表和技术作业标准。 凡规定途中甩挂作业的车站,无论当日是否装有货物,必须按规定甩 挂。 • 行包专列的车辆实行固定配属,检修一律在配属段进行。 行包专列 返程到站必须是专列配属铁路局管内的车站,不超过三个到站。 • 行包专列在发站以专组包裹票收取运费,一车一票,各站在承运普通 行李、包裹时不得使用专组包裹票。
行包专列运输组织
行包专列使用车辆 行包专列运行等级
普通旅客列车
快速行邮列车
行包专列 军用列车 五定班列 快运货物列车
行包专列运输组织
行包专列车次为X201-X998,主要开行专列(始发、 终到站):
• • • • • • • 北京——成都 沈阳——杭州 杭州——乌鲁木齐、成都、哈尔滨、北京、昆明 广州——沈阳、上海、哈尔滨、拉萨 广东东莞——乌鲁木齐、天津、成都、武汉 武汉——昆明、 厦门——北京
行包专列运输演进过程
五、1999年2月10日铁道部关亍发布《行包快运与列组织管理暂行办法》的通知 (铁运〔1999〕17号)的规定,铁路行包快运与列是挄旅客列车运输方式组 织,可以使用货运站场、设备,整列装载包裹的列车。 六、2003年12月,铁道部成立中铁行包快递有限责仸公司,将铁路行李车、68 个车站行包房、行包作业设备设施,划拨给中铁行包快递有限责仸公司,从 事行李、包裹、邮件铁路运输及仏储、分拨、包装、搬运公路运输等多项业 务。 七、2005年9月,铁道部决定将中铁行包快递有限责仸公司不中铁快运股仹有限 公司的资产、业务、机构、人员实施合幵重组。组建中铁快运股仹有限公司 ,即中铁快运。 八、2006年4月,铁道部将18个铁路车站行包房和14对行包与列的资产划拨给中 铁快运股仹有限公司。2010年3月,中铁快运经营范围由“铁路小件货物特 快与递;铁路票据特快与递;行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输 ”变更为“行李、包裹铁路运输,铁路小件货物快运”。

铁路交通运营管理就业方向

铁路交通运营管理就业方向

铁路交通运营管理就业方向
铁路交通运营管理专业的就业方向非常广泛,主要包括以下几个方面:
1. 铁路运输企业:学生可以选择在国家铁路局、中国铁路总公司等单位就业,从事铁道交通组织、调度、管理工作。

这些企业通常需要招聘具备运营管理专业知识的人才,负责铁路运输过程中的各项任务,如调度、车站管理、行车组织等。

2. 城市轨道交通公司:学生还可以选择在各城市的轨道交通公司就业,从事地铁、轻轨等城市轨道交通工作。

这些公司需要运营管理专业人才来负责轨道交通的调度、行车组织、车站管理等任务。

3. 设备维护部门:铁道交通运营管理专业毕业生还可以从事铁道交通设备维护、检修等相关工作。

这些工作包括对铁路车辆、设备进行维护和保养,确保其正常运行。

4. 铁道科学研究单位:学生也可在铁道科学研究单位从事铁道交通相关研究工作。

这些研究单位需要招聘具备运营管理专业知识的人才,从事铁路交通领域的研究和开发工作,如铁路规划、建设等。

5. 教育机构:学生还可以选择在教育机构从事铁道交通运营管理相关的教学和培训工作。

这些教育机构需要具备运营管理专业知识的人才,从事铁道交通运营管理专业的教育
和培训工作。

总之,铁路交通运营管理专业的就业方向非常广泛,学生可以根据自己的兴趣和职业规划选择适合自己的就业方向。

同时,学生还需要具备扎实的运营管理专业知识,具备良好的综合素质和职业能力,以适应不同的职业需求。

铁路行业swot分析报告

铁路行业swot分析报告

铁路行业swot分析报告1.引言1.1 概述铁路行业作为一个重要的交通运输行业,对于一个国家的经济发展和社会运行起着至关重要的作用。

铁路的发展不仅可以提高货物和人员的运输效率,还可以促进区域之间的联系和发展。

通过对铁路行业进行SWOT 分析,可以全面了解其内部的优势和劣势,以及外部的机会和威胁,从而制定出有效的发展策略和应对措施。

本报告旨在对铁路行业进行一次全面深入的SWOT分析,为铁路行业的未来发展提供参考和建议。

1.2文章结构文章结构:本报告分为引言、正文和结论三个部分。

在引言部分中,将对SWOT 分析的概念进行简要介绍,并阐述本报告的目的和结构。

在正文部分中,将分别对铁路行业的优势、劣势、机会、威胁和挑战进行分析和讨论。

在结论部分中,将总结SWOT分析的结果,提出对铁路行业的建议,并展望未来发展的前景。

整体结构清晰,内容丰富,旨在全面分析铁路行业的现状及未来发展趋势,为相关研究和决策提供参考依据。

1.3 目的本报告的目的是对铁路行业进行SWOT分析,以全面了解该行业的优势、劣势、机会和威胁。

通过对铁路行业内外部环境的分析,我们可以为业内决策者及相关利益相关者提供全面的信息,帮助他们制定更有效的战略和政策,并为未来的发展提供可行的建议和展望。

同时,通过对铁路行业SWOT分析的研究,我们也可以为其他相关行业提供参考,促进铁路行业和整个交通运输行业的可持续发展。

2.正文2.1 SWOT分析的概念SWOT分析是一种常用的战略管理工具,它通过对一个组织的内部优势(Strengths)、劣势(Weaknesses)、外部机会(Opportunities)和威胁(Threats)进行全面分析,帮助组织了解自身的竞争优势和面临的挑战,从而制定有效的发展战略。

在SWOT分析中,内部优势和劣势是指组织内部的资源、能力和局限性,包括人力资源、财务状况、市场地位、技术水平等方面;外部机会和威胁则是指组织所处外部环境中的有利因素和不利因素,包括市场竞争、政策法规、经济形势、技术变革等方面。

交通运输研究生就业方向

交通运输研究生就业方向

交通运输研究生就业方向
交通运输研究生的就业方向可以包括以下几个方面:
1. 政府部门:可以在交通运输部门、城市规划部门、环境保护部门等政府机构从事交通规划、交通政策制定、交通管理、交通安全等工作。

2. 研究机构:可以在高等院校、科研机构从事交通运输领域的科研工作,参与交通运输政策研究、交通规划分析、交通建模、交通优化等项目。

3. 城市规划和咨询公司:可以在城市规划和咨询公司从事交通规划、交通流量分析、交通工程设计、交通可持续性评估等工作。

4. 交通运输行业企业:可以在公交公司、物流公司、出租车公司等交通运输企业从事运营管理、物流组织、运输生产、运力调度等工作。

5. 城市交通管理与控制中心:可以在城市交通管理与控制中心从事交通流量监测、交通调度指挥、交通事故处理、交通信号控制等工作。

6. 创业或投资方向:可以自主创业或参与交通运输创业项目,包括共享出行、物流配送、智能交通等领域。

以上仅为一些常见的就业方向,交通运输研究生的就业方向还取决于个人的兴趣、专业背景和能力。

交通运输经济发展的重要意义及发展方向探讨

交通运输经济发展的重要意义及发展方向探讨

交通运输经济发展的重要意义及发展方向探讨摘要:近年来,随着社会建设的不断发展,交通运输与人们的生活存在密切的联系,在我国近几年迅猛发展社会经济的过程中,交通运输行业取得了较大的进步,但是其中仍旧存在较多不足之处亟待优化,否则会给社会经济水平的提升造成阻碍。

在分析交通运输建设发展的趋势和途径时,需要以交通运输经济发展管理作为基础,在此基础上进行创新,为交通运输经济的发展提供准确的方向。

关键词:交通运输经济发展;重要意义;发展方向引言作为支撑国民经济发展的基础性产业之一,交通运输业的快速发展不仅能够推动区域经济的腾飞,还能促进社会稳定和资源优化配置。

但是,在交通运输经济发展管理中,也存在一些制约因素,如不重视公路养护、建设及保养成本高、财务预算缺乏全面性、交通运输安全管理存在缺陷等。

因此,必须采取创新策略克服这些制约因素,提高交通运输经济发展管理的效率和质量,推动交通运输业的长远发展。

1交通运输经济发展的重要意义1.1实现资源优化配置通过建立高效、便捷的交通运输体系,可以使各种资源更加便捷、快速地流通,提高资源利用效率,避免资源浪费。

通过优化交通运输的组织和管理,可以避免交通拥堵、物流滞后等问题,提高交通运输的效率,使资源的流通更加畅通无阻。

通过资源的优化配置,降低资源消耗和环境污染,实现经济和环境的双赢。

1.2满足生产生活需求人们在生产生活中对于各类资源的需求存在一定的差异,大多数人都更加倾向于获得生活的必要资源。

交通运输经济发展管理作为交通建设的一个重要环节,能够有效满足人们的生产生活需求,促进交通共同发展。

目前,各个区域的基础设施建设不尽相同,很多区域已经形成了多元化的基础设施体系,使得交通运输市场的发展受到了限制,难以完全满足人们对于市场经济的发展提出的生活及经济发展需求。

一个区域的总体发展需要以多样化的产业作为基础,交通运输经济发展管理可以通过构建完善的交通运输系统吸引更多投资,在推动区域内部经济水平提升的同时,带动周围区域的经济发展,实现资源的有效开发。

外包运输管理制度

外包运输管理制度

外包运输管理制度第一条为加强外包运输管理,规范外包运输活动,保障货物运输安全,促进外包运输市场健康发展,根据有关法律法规,制定本制度。

第二条本制度适用于本公司委托外包运输服务的各个环节,包括但不限于货物调度、运输过程管理、安全保障等。

第三条本公司与外包运输提供方应建立长期稳定的合作关系,保证双方在交通运输中的权益得到切实保障。

第四条外包运输管理应遵循合法、公平、公正的原则,确保运输服务的顺利进行。

第五条实施外包运输服务前,本公司和外包运输提供方应签订正式的合同,明确双方的权利义务及责任范围。

第六条外包运输提供方应具备相应的资质,并遵守国家有关法律法规和相关规章制度,确保运输活动的合法性和安全性。

第七条本制度的解释权属于本公司。

第二章外包运输管理责任第八条本公司:(一)负责组织货物的运输需求调度及确定外包运输提供方;(二)监督外包运输提供方履行合同约定的各项责任;(三)及时处理外包运输中出现的问题;(四)建立健全外包运输管理制度;(五)不得违反法律法规要求,不得违约。

第九条外包运输提供方:(一)根据本公司委托,按时保质完成货物运输任务;(二)确保货物的安全、完好,准确无误地送达目的地;(三)遵守运输过程中的交通规则,保障运输过程的安全;(四)配备专业的驾驶员及运输工作人员,做好货物装卸及运输过程管理;(五)不得违反法律法规要求,不得违约。

第十条本公司和外包运输提供方均应建立完善的安全管理制度,保证货物在运输过程中的安全,做到“三录三查”:记录货物、记录车辆、记录行车。

第三章外包运输管理流程第十一条外包运输需求调度程序:(一)本公司接到运输需求后,依据货物特性、运输距离、时限要求等因素确定外包运输提供方;(二)与外包运输提供方协商确定运输合同,明确运输责任、运输价格、运输路线等内容;(三)外包运输提供方确认接单并派驾驶员准备运输。

第十二条外包运输执行程序:(一)外包运输提供方按照合同约定的路线、时间及运输要求执行运输任务;(二)运输过程中,外包运输提供方应及时更新货物位置信息并与本公司保持联系。

新体制下加强铁路运输安全管理的对策与建议

新体制下加强铁路运输安全管理的对策与建议

新体制下加强铁路运输安全管理的对策与建议建议:1.强化设施设备管理。

建设先进的安全保障系统和设施,包括轨道交通信号系统、列车控制系统、轨道电路供电系统和附属设施,以确保列车的安全运行。

时刻监控这些设备的运行状况,并定期进行检查和维护。

2. 加强事故防控培训。

组织铁路工作人员进行安全培训和技能培训,提高工作人员的安全意识和应急处置能力,确保员工能够及时、正确地应对突发事件。

3. 加强运输安全监管。

制定严格的安全管理制度,加大对铁路运输安全事故的监督和行政处罚力度,确保各项安全管理规定得到切实执行,并及时对存在问题的单位和个人进行通报和惩处。

4. 加强技术创新。

在技术研发方面持续创新,不断研发和应用新的安全保障设备和技术,提高铁路安全保障的科技水平和运算效率,以不断提高铁路运输的安全性和效率性。

5. 加大公众安全宣传力度。

通过各种媒体宣传,为公众普及铁路运输安全知识,提高大众对铁路安全的关注度和自我保护能力,让铁路运输行业成为一个安全、可靠、方便的交通工具。

6. 强化管理人员的责任意识。

各级管理人员应全面加强对铁路运输安全的监管和管理,对安全事故进行及时处理和调查,使用严格的安全标准,对重大安全隐患采取严厉措施管理。

7. 建立安全管理体系。

建立健全安全管理机制,以科学、合理的管理手段和先进的技术手段为支撑,形成全球统一、有序的铁路运输安全管理体系。

8.利用先进技术应对安全挑战。

随着科技的不断发展,各种新兴技术的应用也在推动铁路运输安全的不断发展。

可以加强与高新技术企业的合作,利用人工智能、物联网、云计算等技术手段建立起更为智能化的铁路运输安全管理体系,不断提高铁路运输安全管理的效率和水平。

以上这些建议可以使铁路运输行业在新的体制下加强铁路运输安全管理,提高铁路运输安全管理的水平和质量,为人民群众提供更为安全、便捷的铁路运输服务。

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理

铁路专用线工务施工及安全管理1. 引言1.1 铁路专用线工务施工及安全管理的重要性铁路专用线工务施工及安全管理的重要性在铁路运输系统中扮演着至关重要的角色。

铁路专用线工务施工是指为了保障铁路线路和设备的正常运行,对铁路线路进行维护、修复和改造的工作。

铁路专用线工务施工的质量直接影响着铁路运输的安全和效率。

铁路专用线工务施工是保障铁路运输安全的重要环节。

任何一处线路或设备的故障都可能导致列车出轨、碰撞等严重事故,而及时的工务施工可以及时发现并修复潜在的安全隐患,保障铁路运输的安全。

铁路专用线工务施工是铁路运输正常运行的基础。

只有保持铁路线路和设备的良好状态,才能保证列车的正常运行和时刻表的准确性。

所以,铁路专用线工务施工的及时性和有效性直接决定着铁路运输系统的运行效率和服务质量。

铁路专用线工务施工及安全管理的重要性不可忽视。

只有重视铁路工务施工的质量和安全管理,才能保障铁路运输系统的安全运行,提高铁路运输的效率和服务水平。

1.2 历史背景铁路专用线工务施工及安全管理的历史背景可以追溯到铁路的发展初期。

随着工业革命的兴起,铁路作为一种重要的交通工具得到了广泛发展,并逐渐成为各国经济发展的重要支柱。

为了保障铁路运输的顺利进行,铁路专用线工务施工及安全管理也逐渐受到重视。

在铁路发展的过程中,铁路专用线工务施工的重要性逐渐凸显出来。

铁路专用线工务需依托专业的施工队伍和设备,通过严密的计划和合理的施工流程,保障铁路线路的稳定性和运行安全。

同时,铁路专用线工务施工中的安全管理也逐渐成为迫切的需求,以防止工程施工中出现事故。

随着科技的发展和社会的进步,铁路专用线工务施工及安全管理也得到了不断完善和提升。

通过引入先进的施工技术和管理理念,铁路专用线工务施工不仅能够提高工程质量和效率,还可以最大程度地保障铁路运输的安全和稳定。

因此,铁路专用线工务施工及安全管理在铁路发展史上具有重要的意义,成为铁路运输保障的重要组成部分。

铁路运输安全管理(第四章)

铁路运输安全管理(第四章)

《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
(五)变质事故 1.货物质量、包装、装载方法不符合要求时,如属铁路 责任由发站负责。 2.发站违反车辆使用限制,未按规定加冰盐或未在运单 上注明加冰要求,未通知加冰站以及货物装载不当,如属铁 路责任时,由发站负责。 3.机械冷藏车违反易腐货物控温规定,造成货物变质, 由该机械冷藏车所属段负责。
《铁路运输安全管理》
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
当前影响铁路货运安全的因素主要有以下几个方面: 1.国民经济始终保持快速增长,对铁路运输的需求持续 大幅度增加,铁路运输始终处于“瓶颈”状态,不断加大的 运输负荷和运输强度,大大增加了保安全的难度。 2.我国正处在工业化快速发展时期,危险品的生产量和 运输量急剧增长。铁路一直是危险品的运输“大户”,这给 铁路运输安全带来的压力是巨大的。 3.我国城乡居民生活水平不断提高,人员往来和物资交 流快速增长,机动车数量大幅度增加,靠近铁路行驶和穿越 铁路道口的机动车数量急剧增长,对行车安全构成极大威胁。 4.我国是一个自然灾害频发的国家,这也加大了安全生 产的难度。
《铁路运输安全管理》
第四章
铁路货运安全管理
第一节铁路货物运输安全管理特点及意义
一、铁路货物运输安全管理的特点
(一)安全问题的普遍性 1.安全的系统性 2.安全的相对性 3.安全的依附性 4.安全的间接效益性 5.安全的长期性 6.安全的艰巨性
(二)铁路货物运输安全工作的特殊性 1.铁路是一架联动机,安全工作影响面广 2.铁路运输生产过程复杂,安全工作贯彻始终 3.铁路运输不间断进行,安全生产受外界影响大 4.铁路点多、线长,安全工作受社会环境影响大
《铁路运输安全管理》
第三节货运事故处理
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此,要求管理干部应熟知业务,熟悉现场情况,具备善 于发现问题和解决问题的能力。
(3)通过制度管理与文化管理相结合,以文化熏
包窗口办理,严禁代办网点受理,规范押运证管理和
押运员的培训教育。其次,活动物押运实行途中定时
万 方数据
目聪戛。期
铁路行包运输安全管理及发展方向研究
苏顺虎
喂养、全程监护制度。押运员在行李车内喂养巡护 时,列车行李员必须全程陪同,彻底解决行李车运行 途中车门开放、抛物等危及行车安全的问题。第三, 押运员必须持所购车票到席位上休启、。通过以上措 施,既改善了押运员的工作环境和押运条件,又消除 了押运带来的安全隐患。各铁路局客运部门应大力支 持和配合押运工作,将这些措施落到实处。 (4)站台作业。由于站台作业长期存在组织不当、 牵引机车违章作业、装卸中抢装抢卸、作业后不检查等 问题,致使保证站台作业安全的难度越来越大。目前, 旅客列车速度快、密度大、等级高、站停时间短,加之 站场施工改造多。根据当前大量开行动车组的新形 势,结合行包装卸管理现状,各单位应对有动车组停靠 或通过站台的行包装卸作业标准进行明确规定,从制 度上对有动车组经停情况下的列车会让、装卸作业、道 口进行强化管理及人身安全管理,杜绝车辆、货物侵 限,货物坠落,以及碰撞列车或旅客等问题的发生。 1.2.5做好结合部管理工作 按照行包运输铁路内部管理职责的划分,中铁快 运公司负责其所辖行包房、行包基地、自有行李车和 行邮行包专列的管理,承担安全责任。铁路局负责其 他车站行包房、行李车、邮政运输管理,承担安全责 任;还负责行邮行包专列运输组织,并承担相应的安全 责任。合资铁路、地方铁路和股份制铁路行包运输的 安全管理和业务指导,由对其行使安全管理职责的铁 路局负责。因此,铁路局和中铁快运公司之间存在很 多结合部,做好结合部管理工作,为切实落实行包运 输安全责任提供了保障。①铁路局应履行((铁路运输 安全保护条例))赋予的权力,加强对属地内行包运输 有关人员和作业进行安全监管,切实履行属地安全监 管的职责。②中铁快运公司应积极协调铁路局,建立 与铁路局安监、消防、客运、货运等部门的联络机制, 充分利用铁路局安全监管的资源,主动接受监管,搞 好结合部管理。③铁路局、中铁快运公司应与邮政部 门建立通畅的信息反馈渠道,加强沟通协调,着力解 决安全管理中的突出问题,并及时向上级汇报和反映 难以解决的问题。
人员素质不适应的矛盾越来越突出。
白2003年铁路行包运输体制改革以来,全路围绕 口基础建设、市场营销、品牌建设等方面开展工
作,行包运输安全基础不断加强,管理水平不断提高, 服务质量持续改善,产品体系不断创新,品牌知名度 明显提升,市场竞争力显著增强,行包发送量及运输
收入实现稳步增长。2008年,完成行包发送量1 318万t,
质量的高低直接代表铁路形象的好坏。随着社会进步 和人民生活水平的不断提高,旅客货主对铁路运输质 量的要求越来越高,目前由于部分车站仍然存在行包 办理地点标识不清、手续复杂、提货不便,运输信息不 透明等问题,铁路行包运输的服务功能和质量还无法 完全满足客户要求。因此,亟需提高行包运输的服务
质量和水平。 2.1加强企业文化建设
队伍建设、班组工作制度建设、班组安全生产互控机 制建设等关键环节,形成班组内部相互提醒、监督、联 控的良好氛围,筑牢构建安全生产的第一道防线。 1.2.3提高从业人员素质 (1)加快推进岗位应知应会题库建设,开展全员
业场所的办理条件,关闭不具备仓储、安检条件的作
业点,切实消除安全隐患。 (2)查危工作。行包夹带危险品是行包运输多年 的老大难问题,目前主要采取安检仪和开包检查两种
台作业是当前行包运输安全管理的重点。
(1)行邮行包专列管理。行邮行包专列的装卸 车、装载、运行与行李车完全不同,在管理上类似于零
担货物或整车混装货物,应主要按货物运输方式进行
管理,明确人员配备,加强业务管理,完善有关的规章 制度。①强化货物运输的全程管理,并将安检关口前
毡”的忧患意识,始终把运输安全工作摆在第一位,认
文章编号:1003—142“2009)08一o001—06
中图类分号:F532.6
文献研究
苏顺虎 (铁道部运输局,北京

00844)
行包专列等措施,有力地支持了全路的旅客运输。 摘
要:2003年以来,铁路行包发送量及运输

建立健全安全管理长效机制,确保铁路行包 运输安全
真履行好安全职责,做到工作不移位,精力不旁顾,全
力抓好安全工作;必须把安全作为潜意识的行动,把安 全作为工作的第一要务,让安全深入人心。只有这 样,才能真正提高行包运输的安全意识和思想认识,
才能正确处理安全与效益、安全与效率的关系,使行
移。承租商在收货时应对每件货物称重、安检,并贴 上标签注明品名、单件重量等。货物进站时,发站应 收取货物清单,按清单进行安检和确定装车方案。监
基本目标。因此,行李车挂在旅客列车上,行包夹带
危险品将直接威胁旅客列车安全;行邮行包专列主要
4抓住安全关键环节 行邮行包专列管理、查危工作、押运员管理和站
在繁忙干线运行,直接影响到提速列车和高等级旅客 列车的运行安全。因此,确保行包运输的安全,必须 以高度的政治责任感,对党、对国家、对人民群众高度
负责的精神,时刻保持“如履薄冰、如临深渊、如坐针
企业文化是企业在经营管理过程中创造的具有 企业特色的精神财富的总和,对企业成员具有感召力 和凝聚力。随着经济全球化的发展,企业间竞争越来 越表现为企业文化的竞争。 (1)对内凝聚。企业文化要以人为本,以全体职 工为本。目前中铁快运公司采用铁路正式职工、社会 聘用人员、铁路局劳务输入人员和车站大集体、委外 装卸人员等多种用工方式,人员结构复杂、数量较大、 素质参差不齐,尤其是装卸队伍流动性大,致使作业
收入实现稳步增长,取得了突出的成绩。按照 “高标准、讲科学、不懈怠”的工作要求,通过分 析铁路行包运输安全面临的严峻形势,提出建立 健全安全管理的长效机制;提高行包运输服务水
平,树立铁路企业形象;按照《中长期铁路网规 划》展示的宏伟蓝图,改革铁路行包运输发展方 式,大力促进铁路行包运输向现代物流发展,全 力确保行包运输持续稳定安全。
关键词:铁路;行包运输;安全;发展方式;现 l代物流
的供货商、各类货主有近2 000家,全路每天一般能查 出20批60件左右的危险品,隐患极大。在建国六十周 年大庆临近之际,尤其是乌鲁木齐近期发生了“7・5” 打砸抢烧严重暴力事件,虽然事态已基本平息,但恐 怖分子会抓住一切可能的机会进行破坏活动。因此, 行包运输既有可能成为恐怖分子破坏的对象,又有可 能成为恐怖分子运送危险品和反动宣传品的工具。站 在保证国家安全和稳定的高度做好行包运输工作,绝 不能有半点懈怠。 (2)随着行包运输的发展,运量越来越大,品类越 来越多,行包房、行邮行包专列站场设施设备条件与
1.1全路行包运输安全形势
安全工作是行包运输的生命线,事故的发生,不 仅危及人民生命财产安全,干扰铁路运输生产的正常 秩序,而且还将对铁路运输安全稳定局面和社会形象 造成不良影响。因此,必须引起各级领导和广大干部 职工的高度重视。当前,全路行包运输安全面临严峻 的形势。
(1)行包运输点多线长面广,客户复杂,目前固定
方式开展查危工作。因此,做好查危工作,查危人员 起到至关重要的作用。①举办行包运输培训班。针对 危险品的基本常识加强培训,提高对危险货物的认 识。②必须对装运在旅客列车行李车上的行包每件
进行安检。③采用大型安检仪对品名,包装、重量各 不相同的行包进行安检,做到万无一失。④除安检关 口要前移外,还需配备中小型安检仪,或辅以手工开 包检查,对可疑的行包进行重点检查,彻底消除安全 隐患。⑤各单位通过制定奖励办法激发职工查危工作 的积极性。 (3)押运员管理。中铁快运股份有限公司(以下
苏顺虎
包运输中具有一定的代表性。
1.2
陶员工,用制度约束员工,一方面发挥文化所具有的
建立健全安全管理长效机制
引导、凝聚、规范、辐射等功能,另一方面教育职工提 高遵章守纪的自觉性,树立强烈的安全责任意识和安
全荣誉感,变“要我安全”为“我要安全”。
1.2
1.2.1提高安全意识和思想认识 行包运输的关键要求是确保安全,是必须达到的
重心下移,深入一线,全面、及时、准确地把握安全动 态,强化现场监控。在建立健全安全管理长效机制 上,进一步完善组织结构,健全逐级负责制,加强公司 内部基础管理的力量,切实解决专业部门职能发挥不 到位的问题;提高分公司和营业部的管理能力,不断 提高现场管理的有效性与控制力。从自控型班组建设 入手,全面提高现场作业控制能力,突出加强班组长
质量低下,货损内盗问题时有发生。企业文化建设,
通过科学制定企业发展目标,继承铁路企业长期形成 的高度集中统一、严格的组织纪律性,建立适合行包 运输特色的企业精神,逐步形成全体干部职工共同认 可的核心价值取向,把企业和职工的目标统一起来, 让职工既能看到企业的前途又能看到自身发展的希 望,激发他们的主动性、积极性,增强企业凝聚力。 (2)对外塑形。这些年来,中铁快运公司在塑造 企业形象方面做了大量工作。如CRE的企业标识已为 旅客货主接受,公司运用法律手段,追查各种假冒“中 铁快运”商标侵权行为,维护了企业和货主权益;在 直管站、非直管站、营业网点、分拨中心、配送中心及 经营性营业部办理大厅,宣传揭示得到统一,初步树 立起企业形象。作为走在市场最前沿的铁路运输企 业,中铁快运公司的外塑形象应走在全路前列。①提 供高质量的运输产品,在安全、及时、便捷等方面突出 自己的特色,为塑造企业形象打好基础。②提供优美 整洁的企业环境。大厅、仓库、站台、车辆、现场管理、 生产服务等都是企业形象的窗口,要努力创造优美高 雅的企业文化环境,寓管理于企业文化建设之中,陶 冶职工情操,提高企业的社会知名度。根据办理大厅 的位置、结构、面积和周边环境等做好门面设计,体现 企业特点,在车站等其他场所,应有清晰准确的行包办
2提高行包运输服务水平,树立铁路企业形象
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