海南地理

附海南地理

海南省陆地面积由海南岛及西、南、中沙群岛等岛屿组成，海南岛占了99％的陆地面积，并划分为海口市、三亚市、五指山市(原通什市)等18个市县。海南岛的中部地区集中了海南省的主要山脉，由六百多座海拔千米以上的山峰和部分低山组成，而这些山脉被万泉河一昌化江自中间分了东西两半，东部已开发为旅游区的有海南岛的最高峰五指山(海拔1867米)、吊罗山(海拔1250米)，七仙岭(也叫七指岭，海拔1107米)等，西部则有黎母山(海拔1441米)、尖峰岭(1412米)等。这些山峰阻挡了从太平洋吹来的水汽，因而山中常常积聚雾，形成山区温凉湿润的气候，无论你在什么季节到山区旅游，这里给你的感觉始终是清凉的。高耸的山体还削弱了暴虐的台风及偶然袭岛的寒流，这使海南岛西部的多个市县成了无台风、无寒流的地区。

中部的水资源和天然林资源都非常丰富，海南三大河流南渡江、万泉河、昌化江都发源于此。林中有许多珍稀树种，对保持海南西部的生态平衡起着重要作用。

海南省拥有长达1617．8公里的海岸线，沿岸滩涂面积广阔，海南省所辖的18个市县中有13个均属临海市县，这些市县环岛分布，临海的地方许多已经开发成海滨旅游区，如三亚的亚龙湾、大东海，海口的带状公园，琼海的博鳖，万宁的石梅湾等。更多的则开辟为码头、渔港、盐田等，由于海南处在太平洋和印度洋之间，是日本、朝鲜、越南等国之间航运的必经之地，本岛的海洋捕捞业也依靠这些港口得到发展，也正是因为渔业的蓬勃，才使游客有机会品尝到经济鲜美、品种丰富的海鲜，海南的港口可说是海南经济腾飞的跳板之一。

海南岛丰富的温泉资源是不可忽略的，岛上已发现34处大大小小的温泉群，分布在岛的东南部及西北部，已开发的有七仙岭、蓝洋及兴隆等8处。海南岛上的温泉大多都依山傍海地融合在大自然之间，其中以七仙岭温泉最为天然。

海南岛上天然湖泊较少，但河流众多，人们利用这些河流建起水库电站，开发水利及水电事业，不仅具有防洪供电的社会经济效益，而且形成了海南岛另类的岛湖风光，较出色的有松涛水库、大广坝水库、南丽湖、云月湖等。

海南省属热带季风气候，是全国冬季温度最高的省份，严格来说海南省并没有冬季，只有零散的冬日。最冷的时候是1月份，大部分地区的平均气温在17℃以上，3～11月平均气温超过20'C，海南岛南部沿海地区及西、南，中沙群岛气温则还要更高一些。海南省每年的最高气温大多出现在4～5月春夏之交的时候，往往让人不能察觉暑热的来临。7月份是海南省的盛夏，然而由于周围有海洋的调节，也并不会使人觉得闷热难熬，再加上盛夏时节常有雷雨临岛，阵雨过后的凉爽会让人觉得特别的舒适。盛夏时节的海南中部山区最高温

度也只有大约27℃，许多森林公园便成了天然的避暑山庄。因为海南岛四面环海，风力资源非常丰富。另外，海南省还是世界上同一纬度中雨量最多的地区，风雨相夹之下，使台风成为海南的“常客”。海南省的雨季在每年的5～10月，台风也发生在这期间，其中7～10月是台风最活跃的时候。台风来临时的那种天昏地暗的景观是长期生活在内陆的人所少见的。

海南岛是中国第二大岛，位于祖国领土的最南端，形成于约100万年以前的新生代第三纪中晚期，由于地壳断块作用琼州海峡下沉，海南成为脱离大陆的岛屿。1988年建省后，全省陆地面积仅有35351平方公里，占全国陆地面积的0.35%，是全国最小的省份，然而却是全国最大的海洋省。包括海南岛及其西沙、南沙、中沙群岛等岛屿，所辖海洋面积达200万平方公里。海南省辖9市、10县（自治县）和西沙、南沙、中沙群岛办事处，其中省会城市海口市和三亚市、琼山市、儋州市等是中国优秀旅游城市。

海南岛北隔琼州海峡与雷州半岛相望，西临北部湾与越南相邻，东濒香港、台湾省，东南是菲律宾，南部与马来西亚、印度尼西亚、新加坡相接，是我国与日本、朝鲜、东南亚各国交往的十字路口，地理位置十分优越。海南地处亚热带，属季风热带气候，年均气温23.8摄氏度，凉爽的椰风吹散了盛夏的炎热，明媚的阳光温暖了冬季的大海，没有真正的酷暑和寒冬。是冬泳和避寒的胜地。岛上四季长青，空气清新，被誉为“回归大自然的好去处，未受污染的长寿岛。”

一、海南的铁路

1、海南第一条铁路是由日本侵略者修建。为维护帝国机器的运转，日本侵略者在宝岛大肆掠夺我珍贵的矿产资源，以东方八所、昌江叉河、昌江石碌为基地，以极快的速度修建了石八窄轨铁路，而日军在修建好石八铁路后，竟在八所潭屠杀了上万名病弱劳工。

此后，日本人在宝岛上加速了修建铁路的步伐，其目标是在海南岛西南部，将昌江石碌、东方八所、三亚田独等地用铁路连接起来。1943年全长240.9公里的海南西部铁路(昌江石碌至三亚)全线贯通。

2、宝岛铁路的建设早在晚清时已有设想，从洋务派大臣张之洞到孙中山、周恩来总理。但后因“文化大革命”而中断。

3、粤海铁路。2004年12月5日，客运开通，铁路通道最终跨越了琼州海峡。

4、海南西环铁路。2007年4月18日，改造的西环线，从海口到三亚红塘全线

开通。海南西环铁路与粤海铁路轮渡相连，可直达全国主要城市铁路，与全国铁路网连成一体。它的通车运营，使海南人民的出行更加便捷，全国各地的游客也可乘坐火车一路观光旅游、领略沿途风情。同时，沿途9个车站开办货运营业，为海南丰富的石油、矿产资源、化肥、瓜菜、水果、粮食等物资提供了安全、快速、便捷的运输通道。

5、海南东环铁路工程自2007年9月开工至2010年，已建成通车。东环铁路全程约三百公里，列车运行速度约每小时二百五十公里，从海口到三亚仅需八十分钟，沿途穿越海南岛东部多个旅游城市和旅游景点。它是继建成西环铁路、粤海铁路之后，海南省第三条铁路大动脉、迄今为止投资规模最大的基础设施项目。东环铁路是以旅游观光为主的城际快速客运铁路。与公路、航空、港口共同构筑海南省发达的综合交通体系。

二、热点背景

2010年1月4日，中国国务院发布《关于推进海南国际旅游岛建设发展的若干意见》，将海南建设国际旅游岛上升为国家战略。若干意见共二十八条，明确了海南国际旅游岛的战略定位、发展目标，并对海南省生态文明建设、旅游业、现代服务业、热带现代农业、新型工业、基础设施、社会事业各方面建设提出意见，最后提出政策保障措施。若干意见提出，海南国际旅游岛建设发展六大战略定位，即中国旅游业改革创新的试验区，世界一流的海岛休闲度假旅游目的地，全国生态文明建设示范区，国际经济合作和文化交流的重要平台，海洋资源开发和服务基地，国家热带现代农业基地。

在发展目标方面，到2015年，旅游管理、营销、服务和产品开发的市场化、国际化水平显著提升。旅游业增加值占地区生产总值比重达到百分之八以上，第三产业增加值占地区生产总值比重达到47%以上，第三产业从业人数比重达到45%以上。

三、热点透析

（一）国家政策支持

海南是中国最大的经济特区和唯一的热带岛屿省份，目前经济社会发展整体水平仍然较低。为保障国际旅游岛建设，此次中央政府赋予海南省多项优惠政策措施，包括投融资政策、财税政策、土地政策、开放政策等。

1．免签证方面：此次在21国基础上增加芬兰、丹麦、挪威、乌克兰、哈萨克斯坦五国，对俄罗斯、韩国、德国三国旅游团组团人数放宽至二人以上(含二人)，入境停留时间延长至21