生物柴油

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生物柴油名词解释

生物柴油名词解释

生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

生物柴油是生物质能的一种,它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。

生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物,这些混合物主要是一些分子量大的有机物,几乎包括所有种类的含氧有机物,如:醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。

生物柴油的特点1)含水率较高,最大可达30%-45%。

水分有利于降低油的黏度、提高稳定性,但降低了油的热值;2)pH值低,故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料(制备方法不同的酸价不一样);3)密度比水小,相对密度在0.8724~0.8886之间;4)具有“老化”倾向,加热不宜超过80℃,宜避光、避免与空气接触保存;5)润滑性能好。

6)优良的环保特性:硫含量低,二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%,降解速率是普通柴油的2倍,可大大减轻意外泄漏时对环境的污染;生物柴油的优点1.具有优良的环保特性。

主要表现在由于生物柴油中硫含量低,使得二氧化硫和硫化物的排放低,可减少约30%(有催化剂时为70%);生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃,因而废气对人体损害低于柴油。

检测表明,与普通柴油相比,使用生物柴油可降低90%的空气毒性,降低94%的患癌率;由于生物柴油含氧量高,使其燃烧时排烟少,一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%);生物柴油的生物降解性高。

2.具有较好的低温发动机启动性能。

无添加剂冷滤点达-20℃。

3.具有较好的润滑性能。

使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低,使用寿命长。

4.具有较好的安全性能。

由于闪点高,生物柴油不属于危险品。

因此,在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。

5.具有良好的燃料性能。

十六烷值高,使其燃烧性好于柴油,燃烧残留物呈微酸性,使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。

生物柴油技术

生物柴油技术

生物柴油技术概述生物柴油技术是一种利用植物油或动物油脂作为原料,通过化学反应将其转化为可替代传统柴油燃料的一种新型能源技术。

相对于传统柴油,生物柴油技术具有更低的碳排放、更友好的环境影响以及更可持续的生产过程。

本文将介绍生物柴油技术的原理、制备方法以及在可持续能源发展中的应用前景。

原理生物柴油技术的原理基于酯化反应,即将植物油或动物油脂与酒精(通常是甲醇或乙醇)进行反应,生成酯化物作为燃料。

这个过程需要使用催化剂来促进反应,常见的催化剂包括碱性催化剂(如钠或钾)或酸性催化剂(如硫酸)。

生物柴油技术的制备方法可以分为两个主要步骤:预处理和酯化反应。

预处理步骤主要是去除植物油或动物油脂中的杂质和水分,以提高酯化反应的效率和产率。

酯化反应步骤是将预处理后的植物油或动物油脂与酒精和催化剂进行反应,并通过适当的工艺条件,如温度和压力,来控制反应过程。

制备方法硷催化法硷催化法是最常用的生物柴油制备方法之一。

该方法使用碱性催化剂(如钠或钾)来促进酯化反应。

制备生物柴油的主要步骤如下:1.预处理:将植物油或动物油脂进行脱水、脱酸等预处理步骤,以去除杂质和水分。

2.酯化反应:将预处理后的油脂与甲醇或乙醇以及硷催化剂进行反应,在适当的温度和压力下加热搅拌,生成酯化物。

3.分离和纯化:将反应产物通过蒸馏、过滤等分离和纯化步骤,得到纯净的生物柴油。

酸催化法酸催化法是另一种常用的生物柴油制备方法。

该方法使用酸性催化剂(如硫酸)来促进酯化反应。

制备生物柴油的主要步骤如下:1.预处理:与硷催化法类似,将植物油或动物油脂进行预处理,去除杂质和水分。

2.酯化反应:将预处理后的油脂与甲醇或乙醇以及酸性催化剂进行反应,在适当的条件下进行酯化反应。

3.中和和分离:将反应产物进行中和处理,去除酸性催化剂,并通过分离、洗涤等步骤得到纯净的生物柴油。

应用前景生物柴油技术作为一种可再生能源技术,具有很好的应用前景。

以下是几个应用领域的例子:1.交通运输:生物柴油可以直接替代传统柴油作为交通工具的燃料。

生物柴油技术

生物柴油技术

生物柴油技术生物柴油技术是一种利用生物质资源来生产可替代传统石油柴油的技术。

在当前日益严重的能源危机和环境污染问题的压力下,生物柴油技术成为了一种可行的解决方案。

本文将从生物柴油的定义、生产过程、优势和应用领域等方面,详细介绍生物柴油技术的相关知识。

首先,生物柴油是一种由生物质资源经过一系列化学反应转化而来的液体燃料。

生物质资源包括植物油、动物油以及来自废弃物和废弃物油脂等。

生物柴油与传统石油柴油具有相似的化学性质,可以直接用于柴油发动机,而且可以在不进行任何改装的情况下混合使用。

由于其来源可持续、可再生,生物柴油被广泛认为是一种很好的绿色替代燃料。

生物柴油技术的生产过程主要包括酯化反应和醇解反应。

在酯化反应中,将生物质资源与醇类催化剂共同作用,生成甲酯和甘油。

甲酯即为生物柴油,而甘油则是酯化反应的副产物。

在醇解反应中,将甘油与醇类催化剂反应,再次生成甲酯和副产物醇类。

通过这两个反应,可以将原本无法直接作为柴油燃料的生物质转化为生物柴油,实现资源的高效利用。

生物柴油技术具有多项优势。

首先,生物柴油的生产过程相对简单,只需经过酯化和醇解等简单的化学反应即可完成。

其次,生物柴油具有良好的燃烧性能,能够在传统柴油发动机中完全燃烧,减少了尾气中有害物质的排放。

此外,生物柴油的碳排放量较低,具有明显的减排效果,对于缓解气候变化也起到了积极的作用。

最后,生物柴油可以与传统石油柴油混合使用,降低了对石油资源的依赖,提高了能源的可持续性。

生物柴油技术在多个领域有着广泛的应用。

首先,生物柴油可以替代传统柴油在交通运输领域中的应用。

生物柴油的性能与传统柴油类似,因此可以直接用于汽车、卡车、火车等交通工具的燃料。

其次,在农业领域,生物柴油可以用作农机的燃料,减少了对石油的依赖,降低了农业生产的成本。

此外,生物柴油还可以用于家庭燃气、工业锅炉等方面,为各个领域提供了绿色可持续的能源选择。

总之,生物柴油技术作为一种可替代传统石油柴油的绿色能源技术,具有很高的应用价值和推广前景。

生物柴油ppt

生物柴油ppt

3.3未来发展 未来发展
• 未来可能利用藻类(如海藻 未来可能利用藻类 如海藻) 生产生质柴 如海藻 以增加生质能源效率, 油,以增加生质能源效率,和减轻生质能 源可能对农产品价格的影响。 源可能对农产品价格的影响。但除了技术 上还需突破外, 上还需突破外,由于生产的藻类很可能是 基因改造品种, 基因改造品种,因此预防这些藻类混入生 态系统也是个课题。 态系统也是个课题。
一般分子式
2.生物柴油的生产 生物柴油的生产
• 2.1生物柴油的生产原料 生物柴油的生产原料 ① 生产生物柴油的材料来源较广泛 主要来自于人生产生活说产生的副杂 物主要有:大豆、玉米、动物脂肪、 物主要有:大豆、玉米、动物脂肪、油菜 棕榈油、地沟油、棉花子、桐油树、 籽、棕榈油、地沟油、棉花子、桐油树、 蓖麻籽、痳疯树的果实等。 蓖麻籽、痳疯树的果实等。
2.4.3酯交换反应 酯交换反应
• 经预处理的油脂与甲醇一起,加入少量 经预处理的油脂与甲醇一起, NaOH做催化剂,在一定温度与常压下进行 做催化剂, 做催化剂 酯交换反应,即能生成甲酯, 酯交换反应,即能生成甲酯,采用二步反 应,通过一个特殊设计的分离器连续地除 去初反应中生成的甘油, 去初反应中生成的甘油,使酯交换反应继 续进行。 续进行。
②不同国家使用的材料有所差异
美国 大豆 巴西 蓖麻籽
日本 煎炸油
中国 地沟油
2.2生物柴油的生产机理 生物柴油的生产机理
• 从原理上说, 从原理上说,未经加工的植物油只能在柴 油发动机里短期直接使用。 油发动机里短期直接使用。这是由于植物 油含有饱和度不同的物质而会使柴油发动 机上的润滑油发生聚合。 机上的润滑油发生聚合。而且植物油和柴 油分子结构不同,这也可能造成雾化不良、 油分子结构不同,这也可能造成雾化不良、 燃烧不完全、喷嘴堵塞等问题。 燃烧不完全、喷嘴堵塞等问题。而生物柴 油能够完全避免这一点。 油能够完全避免这一点。

生物质柴油

生物质柴油
• 物理法:直接使用法、混正当法和微乳液法。
• 化学法:高温热裂解法、超临界法、工程微藻法和酯 交换法
生物柴油应用现状和展望
1.我国 2010年柴油需求量将突破 一亿t, 2005年相 比增长 24% ,至 2015年柴 油需求量将突破 一亿三千万t,因此,发展生物 柴油可以有效缓解我 国柴油供应紧张的状况,减少石油 进 口, 节省外汇,确保能源安全,改善生态环境等.另外,我国有丰 富的植物油脂及动物油脂资源,其中,油料植 物有 1000多种, 含油20%以上的有 300多种,仅每年我国豆油产量就达到 六千 万t;此外 废弃食用油也可作 为生物柴油原料,我 国油脂消耗 量高达 一千七百万 t,仪仅废弃食用油我国每年产生约 二百五 十万t,此数字还在 逐年增长,食品制造与加工企业 、饭店 以 及饮食摊贩等产生大量的煎炸油,如加以集中充分利用 即可生 产 生物柴油以替代柴油,减少环境污染,因此有极大的发展空 问.所以我国发展生物柴油产业有着充足的原 料资源.
பைடு நூலகம் 生物柴油概述
生物柴油的优点
• 可再生性 • 良好的燃烧性 • 良好的低温启动性 • 较好的润滑性 • 较好的抗震性 • 安全性比较高
生物柴油概述
生物柴油的缺点
• 以菜籽油为原料的成本高 、回收成本也很高
• 工艺复杂、能耗高,设备 投入大
• 不饱和脂肪酸在高温下容 易变质
• 生产过程有污染物排放
生物柴油制备方法
生物柴油应用现状和展望
2.生物柴油的发展存在着争议,但权衡生物柴油的利与弊,其发展
仍然不容忽视。近年来,对于提高生物柴油质量,改进工艺方 法提高得率、减少污染和降低成本,千方百计利用低廉油性原 料和开辟贫瘠土地种植生物燃料作物等研发工作势头不减。同 时,一方面因原料价格上涨和供应不足,生物柴油生产能力大 量过剩,而另一方面生物柴油新上项目却仍然不乏其例。 生物 燃料的发展能否成功,将在很大程度上取决于原油的价格,以 及政府在推广生物燃料和抑制矿物燃料使用方面的态度。在欧 洲,生物柴油占了机动车燃料市场的5%,政府不仅免除了使用 者90%的燃料税和全部的增值税,还对生产者给与税收鼓励。 美国对生物柴油生产厂实行减税,自2008年起,要把可再生燃 料产量扩大4倍.加拿大政府鼓励在2007年预算中拨款支持生物 柴油生产,到2010年达到50万t。 如上所述。生物质柴油的前 景还是很可观的!

生物柴油技术

生物柴油技术

生物柴油技术生物柴油技术作为一种新型的可再生能源,近年来备受关注。

生物柴油是通过生物质资源,如植物油、废弃食用油脂等,经过一系列的化学反应制备而成的替代传统石油柴油的燃料。

生物柴油技术的发展,对于缓解能源危机、减少碳排放、推动可持续能源发展等方面具有重要意义。

生物柴油的制备生物柴油的制备过程主要包括生物质资源的提取和转化两个步骤。

首先是生物质资源的提取,可以从植物油、动植物油脂、微藻等生物质资源中提取所需的油脂。

然后是转化过程,通过酯交换反应或酯化反应将生物质资源中的油脂转化成生物柴油。

整个制备过程需要考虑原料的选择、反应条件的控制以及产物的纯化等环节。

生物柴油的特点相对于传统石油柴油,生物柴油具有许多优点。

首先,生物柴油是一种可再生能源,相比于石油资源,其生产过程所消耗的能源和排放的二氧化碳更少,对环境的影响更小。

其次,生物柴油具有较高的氧含量,燃烧时产生的有害气体更少,对环境和人体健康更友好。

此外,生物柴油可以与传统石油柴油混合使用,对燃油设施的适应性较好。

生物柴油技术的挑战与发展尽管生物柴油技术具有许多优势,但也面临一些挑战。

比如,生物柴油的生产成本相对较高,限制了其大规模商业化应用。

同时,生物柴油的存储稳定性和燃烧性能等方面需要进一步改进。

未来,生物柴油技术仍然需要不断创新,降低生产成本,提高燃料质量,推动其广泛应用。

综上所述,生物柴油技术作为一种具有巨大潜力的可再生能源技术,对于实现能源可持续发展、减少碳排放等具有重要意义。

随着技术的不断进步和完善,相信生物柴油技术将在未来得到更广泛的应用和推广。

生物柴油简介

生物柴油简介

生物柴油简介一、生物柴油定义指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

又名脂肪酸甲酯生物柴油是典型“绿色能源”,降解速率是普通柴油的2倍,对土壤和水的污染较少。

目前,大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂(胆碱酯酶)生产而成的。

二、优缺点1、优点(1)具有优良的环保特性:二氧化硫、硫化物、有毒有机物、颗粒物、二氧化碳、和一氧化碳的排放量显著降低。

(2)低温启动性能良好。

(3)润滑性能比柴油好,可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失。

(4)具有良好的安全性能:闪点高于石化柴油,它不属于危险燃料。

(5)具有优良的燃烧性能。

(6)具有可再生性。

(7)具有经济性。

(8)可调和性:可按一定的比例与石化柴油配合使用,可降低油耗。

(9)可降解性:具有良好的生物降解性,在环境中容易被微生物分解利用。

2、缺点:(1)在国家政策影响下,提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油,而地沟油的收集是一个难题。

据统计,生物柴油制备成本的75%是原料成本,成本较高。

(2)含水率较高,最大可达30%-45%。

水分有利于降低油的黏度、提高稳定性,但降低了油的热值。

(3)生物柴油具有较高的溶解性,作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分,需要定期更换。

(4)生物柴油作汽车燃料时氮氧化合物的排放量比石油柴油略有增加。

(5)原料对生物柴油的性质有很大影响,需要加入相应的添加剂来解决。

(6)比普通柴油粘度高,因此在低温下会降低可用性。

(7)生物柴油的蕴含能量比石油基的柴油燃料低11%,最大马力输出大约会减少5~7%。

但这个差距并不大。

三、生物柴油的应用目前全世界生物柴油总产量超过2000万吨,其中欧盟占51%,南美地区(巴西为主)占24%,亚洲13%,中北美为11%,其他地区1%。

全球范围内已建和在建的生物柴油装置年产能接近4000万吨。

生物质柴油

生物质柴油
生物质柴油
1.生物柴油概述 1.生物柴油概述 2.生物柴油制备方法 生物柴油制备方法 3.生物柴油应用现状和展望 生物柴油应用现状和展望
生物柴油概述
生物柴油定义: 生物柴油定义
1.指以可再生资源 如油菜籽油、大豆油、玉米油、棉籽油、花生 指以可再生资源(如油菜籽油 大豆油、玉米油、棉籽油、 指以可再生资源 如油菜籽油、 葵花籽油、棕榈油、椰子油、 油、葵花籽油、棕榈油、椰子油、回收烹饪油及其他动植物油 为原料而制成的烃基一价酯燃油[2-3],是可再生的绿色能源。 是可再生的绿色能源。 等)为原料而制成的烃基一价酯燃油 为原料而制成的烃基一价酯燃油 是可再生的绿色能源
生物柴油应用现状和展望
1.我国 2010年柴油需求量将突破 一亿 , 2005年相 比增长 24% 我国 年柴油需求量将突破 一亿t, 年相 % 一亿三千万t,因此, ,至 2015年柴 油需求量将突破 一亿三千万 ,因此,发展生物 年柴 国柴油供应紧张的状况, 柴油可以有效缓解我 国柴油供应紧张的状况,减少石油 进 口, 节省外汇,确保能源安全,改善生态环境等.另外, 节省外汇,确保能源安全,改善生态环境等.另外,我国有丰 富的植物油脂及动物油脂资源,其中,油料植 物有 1000多种, 富的植物油脂及动物油脂资源,其中, 多种, 多种 含油20% 上的有 多种, 含油 %以上的有 300多种,仅每年我国豆油产量就达到 六千 多种 为生物柴油原料, 万t;此外 废弃食用油也可作 为生物柴油原料,我 国油脂消耗 ; 量高达 一千七百万 t,仪仅废弃食用油我国每年产生约 二百五 , 十万t, 逐年增长, 十万 ,此数字还在 逐年增长,食品制造与加工企业 、饭店 以 及饮食摊贩等产生大量的煎炸油,如加以集中充分利用 即可生 及饮食摊贩等产生大量的煎炸油, 生物柴油以替代柴油,减少环境污染, 产 生物柴油以替代柴油,减少环境污染,因此有极大的发展空 所以我国发展生 料资源. 问.所以我国发展生物柴油产业有着充足的原 料资源.

生物柴油

生物柴油

生物柴油(biodiesel)的定义:俗称为阳光燃料,是一种长链脂肪酸单烷基酯(fatty acid esters),是以动植物油脂、各类废弃油脂及微生物油脂为原料与短链醇,经过转酯反应(transesterification reaction)制备获取,是一种含氧的清洁燃料。

生物柴油的分子结构:生物柴油的比较优势:1、良好的环保性能。

生物柴油中硫含量比较低,燃烧时二氧化硫等含硫化合物的排放低,比石化柴油减少约30%(有催化剂时为70%);生物柴油中不含对环境造成污染的芳香族烷烃,因而废气对人体损害低于石化柴油。

2、较好的低温发动机启动性能。

无需添加剂,生物柴油冷滤点可达-20℃。

3、较好的安全性能。

生物柴油闪点高(>130℃),不属于危险品。

因此生物柴油的运输、储存、使用方面的安全性要比石化柴油高许多。

4、较好的润滑性能。

生物柴油可使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低,延长其使用寿命5、良好的燃料性能。

生物柴油十六烷值高(>50),燃烧性浩宇石化柴油,燃烧残留物呈微酸性,可延长催化剂和发动机机油的使用寿命。

6、可再生性能。

作为可再生能源,与石油的储量不同,生物柴油可通过农业和生物科学家们的努力,使其供应量不会枯竭。

7、兼容性好。

无需改动柴油机,便可便可直接添加使用,同时无需外添设加油设备,储存设备及人员的特殊技能训练。

8、含水量高。

有助于将低燃料的粘度,提高稳定性。

9、生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用,可降低油耗,提高柴油机的动力性能,并大大降低尾气污染的排放。

生物柴油的制备方法:直接混合法、微乳液法、高温热裂解法和酯交换法。

直接混合法和微乳液法属于物理法,高温热裂解法和酯交换法属于化学法。

使用物理方法可以降低动植物油的粘度,但积碳及润滑油污染等问题难以解决;而高温热裂解法的主要产品是生物汽油,生物柴油只是其副产品。

酯交换法是目前制备生物柴油最常用的一种方法。

1、直接混合法:将天然油脂与柴油、溶剂或醇类混合以降低其粘度的方法。

生物柴油的名词解释

生物柴油的名词解释

生物柴油的名词解释生物柴油是指通过生物质资源转化的燃料,它被广泛认同为一种可持续发展的燃料替代品。

相比传统石油燃料,生物柴油在减少温室气体排放、改善空气质量以及实现能源安全方面具有明显的优势。

本文将对生物柴油的定义、制备工艺以及应用领域进行探讨。

生物柴油是以植物油、动物油或废弃食用油等生物质资源为原料制备的燃料。

它与传统的石油柴油具有相似的化学结构,可以直接替代石油柴油在柴油发动机中使用。

生物柴油的主要成分是一种称为甘油酯的化合物,它是由长链脂肪酸与甘油经过酯化反应而形成的。

由于甘油酯具有较低的燃烧温度和闪点,因此生物柴油在燃烧过程中产生的有害气体和颗粒物较少,对环境污染更小。

生物柴油的制备工艺主要包括转酯化反应和分离纯化两个步骤。

在转酯化反应中,生物质原料经过精炼处理后,与一种称为酯化催化剂的物质反应,形成甘油酯。

酯化催化剂可以是碱性催化剂(如氢氧化钠、碳酸钾等)或酶催化剂(如酯酶)。

转酯化反应的条件包括适宜温度、催化剂浓度以及反应时间等。

分离纯化步骤则是将反应产物中的未反应原料、催化剂和杂质等分离出来,得到纯净的生物柴油产品。

生物柴油的应用领域十分广泛。

首先,它可以替代石油柴油在交通运输领域使用,包括公交车、卡车和船舶等。

生物柴油在柴油发动机中的燃烧过程中产生的排放物较少,对改善空气质量和减少空气污染具有积极作用。

其次,生物柴油也被广泛应用于农业机械和建筑机械等非道路机动车辆中。

这些机械通常使用重负荷柴油发动机,而生物柴油的高润滑性和低排放特性使得其成为理想的燃料选择。

此外,生物柴油还可以用于家庭取暖、发电以及工业燃料等领域。

然而,尽管生物柴油具有可持续发展和环保的优点,但仍面临一些挑战。

首先,生物柴油的生产成本较高,不能与传统的石油柴油竞争。

其次,生物柴油的供应面临种植原料的限制。

虽然生物质资源相对丰富,但需求量庞大,可能导致土地开垦和食品安全等问题。

因此,需要进一步研究和开发生物柴油的制备技术,寻找更低成本、更高效率的生产方法。

生物柴油

生物柴油

生物柴油(Biodiesel)提炼自动植物油,普遍用于拖拉机、卡车、船舶等。

它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等,野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。

生物柴油是生物质能的一种,其在物理性质上与石化柴油接近,但化学组成不同。

生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物,这些混合物主要是一些分子量大的有机物,几乎包括所有种类的含氧有机物,如:酯、醚、醛、酮、酚、有机酸、醇等。

复合型生物柴油是以废弃的动植物油、废机油及炼油厂的副产品为原料,再加入催化剂,经专用设备和特殊工艺合成。

生物柴油标准中要考虑很多指标,有些指标是与石油柴油共有的,包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10%蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性能等;还有一些指标是生物柴油所特有的,包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯的含量、酸值、磷含量、碱及碱土金属含量等;另外,还有一些额外的指标包括馏程、燃烧热值、润滑性、皂化物含量等,是可以选择的。

闪点:为了储存和运输的安全,燃料都要最低闪点的要求。

生物柴油的闪点一般高于110℃,远超过石油柴油的70℃,所以生物柴油储运比石油柴油安全。

甲醇的含量是影响生物柴油闪点高低的重要因素。

即使在生物柴油中含有少量的甲醇,其闪点也会降低。

除此之外,较多的甲醇也会对燃料泵、橡塑配件等有影响,并且会降低生物柴油的燃烧性能。

美国生物柴油标准要求闭口闪点不低于130℃,欧洲标准要求不低于120℃。

水分:游离水会导致生物柴油氧化并与游离脂肪酸生成酸性水溶液,水本身对金属就有腐蚀。

美国生物柴油标准要求生物柴油水分和沉渣不超过0.05%,欧洲标准要求水含量不超过500 mg/kg。

机械杂质:指存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质。

机械杂质对发动机零部件的磨损以及运转是否正常都有严重影响。

生物柴油

生物柴油

工程微藻法
“工程微藻”生产柴油,为柴油生产开辟了一条新的技术途径。 美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微 藻”,即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使 “工程微藻”中脂质含量增加到60%以上,户外生产也可增加 到40%以上,而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。 “工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶 (ACC)基因在微藻细胞中的高效表达,在控制脂质积累水平方 面起到了重要作用。目前,正在研究选择合适的分子载体,使 ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达,还进一步将修饰的 ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生 产柴油具有重要经济意义和生态意义,其优越性在于:微藻生 产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源;比陆生植 物单产油脂高出几十倍;生产的生物柴油不含硫,燃烧时不排 放有毒害气体,排入环境中也可被微生物降解,不污染环境, 发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大
使用优势?
生物柴油是一种优质清洁柴油,可从各种生物质提炼,因 此可以说是取之不尽,用之不竭的能源,在资源日益枯竭的 今天,有望取代石油成为替代燃料 。 生质柴油得环保优势,是其可降低引擎废气排放。生物 柴油几乎没有含硫化物,排放的废气自然也没有硫化物。研 究显示如果用20%生质柴油的比例混合的话,柴油引擎NOx 排放会增加2%,但微粒排放会降低12%,碳氢化合物排放会 降低20%,一氧化碳的排放会降低12% 如果生质柴油的来源是回锅油,可以减少餐厅换油成本, 减少油炸用油的健康风险。 一般认为,生物柴油的优点在于可以减少一氧化碳等废物 的排放量,而且运输也比普通柴油安全。此外,研究发现, 生物柴油的润滑性能很高。有趣的是,调和5%以内可以提高 润滑性能,但是如果高于5%,润滑性能却不再增强。

生物柴油

生物柴油

生物柴油概念:生物柴油是指用未使用过的或使用过的植物油(可食用和不可食用的)与动物脂肪,通过各种化学过程(最常见的是反酯化法)生产所得的脂肪酸甲酯。

【1、柴油分子由15个烃链组成,植物油分子一般由14~18个烃链组成,与柴油分子相似。

2、所有天然油和脂肪里都含有三甘油酯,三甘油酯与醇类在催化剂存在下能生成脂肪酸酯,脂肪酸酯的物化性质与石油基柴油相似。

】背景:1、可再生资源随着开发利用逐渐减少,能源危机日益严峻。

2、基于生物柴油作为石油的一种替代品,可由再生能源豆油、菜油、地沟油、废弃的皂脚加工而成。

由于它具有可生物可降解、无毒性、低排污量(柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1/10,颗粒物为20%,CO2和CO排放量仅为10%)和生产原料十分丰富等特点,因此,它是一种前景非常广阔的环境友好型的产品,将为缓解能源紧张作出贡献工艺及选料、条件:原料废油脂→预处理→酯交换反应→分层→粗制甲酯→精制(水洗真空干燥)→脂肪酸甲酯(生物柴油)生物柴油合成采用比较简单的酯基转移反应(反酯化),只需油、醇和催化剂。

油一般多采用植物油【美国为世界的大豆王国,是利用大豆油生产生物柴油的,欧洲生产生物柴油的原料主要为菜籽油,加拿大是用蔗渣为原料制取生物柴油,马来西亚、印度尼西亚利用棕榈油生产生物柴油】,也采用地沟油、肉类油脂【日本1995年开始研究生物柴油,用煎炸油、复循环烹饪油、废弃食用油为原料生产生物柴油,新西兰利用肉联厂的副产品油脂为原料制取生物柴油】,醇类现多选用甲醇,催化剂一般采用氢氧化钠,催化剂用量为植物油的1%。

反酯化工艺基于碱催化或酸催化,碱催化反酯化优于酸催化。

这一过程在常压(0.14MPa)和低温(65℃-75℃)下进行。

应用现状:德国现有8家生物柴油生产厂,拥有300多个生物柴油加油站,2003年生产生物柴油50万吨/年,不久将达到90万吨/年。

并制定了生物柴油标准DIN V51606,对生物柴油不收税。

生物柴油的合成

生物柴油的合成

生物柴油的合成
生物柴油是一种基于生物来源的可再生能源,它可以替代传统石油燃料,减少对环境的污染和对地球资源的依赖。

有许多方法可以合成生物柴油,下面将逐一介绍这些方法。

1. 酯交换法合成生物柴油
酯交换是一种常用的合成生物柴油的方法。

它的原理是将动植物油脂与甲醇或乙醇反应,生成甲酯或乙酯等酯类化合物。

在这个过程中,催化剂的作用非常重要,一般使用碱催化剂如钠、钾等。

2. 生长床法合成生物柴油
生长床法是一种革命性的生物柴油生产方法。

该方法利用藻类在一定条件下的光合作用,将二氧化碳转化成生物柴油。

这种方法不需要使用大量的土地和水资源,显著降低了生产成本和环境污染。

3. 细菌法合成生物柴油
细菌法是另一种新兴的生物柴油合成方法。

它利用细菌对生物质进行降解和转化,产生烃化合物,天然石油中的一些碳氢化合物也可以被细菌分解生成生物柴油。

这种方法适用于处理废弃物和其他生物质。

4. 热环境下催化合成法
热环境下催化合成法是生产生物柴油的高效方法之一,在实验室条件下已经得到了较好的应用。

这种方法利用固体催化剂将生物油脂加热到高温,然后进行催化反应,生物柴油产量高,反应速度快。

总的来说,合成生物柴油是一个庞大的领域,有多种方法可以使用。

这些方法的选择取决于经济、环境和可重复性等多个因素,但是无论使用哪种方法,生物柴油的合成是一项有望替代传统石油燃料的高效方法。

生物柴油中的成分范围

生物柴油中的成分范围

生物柴油中的成分范围全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:生物柴油是一种可再生能源,它是通过将植物油或动物脂肪加工转化而成的清洁燃料,与传统的石油柴油相比,生物柴油具有低排放、低碳排放、高润滑、高燃烧效率等优点。

生物柴油的成分范围涵盖了多种多样的植物油和动物脂肪,下面就来详细介绍一下生物柴油中的主要成分范围。

植物油是生物柴油的主要原料之一,常用的植物油包括大豆油、油菜籽油、棕榈油、玉米油、葵花籽油等。

这些植物油富含脂肪酸,通过酯化反应可以转化为生物柴油。

大豆油是最常用的植物油之一,其脂肪酸主要包括亚油酸、亚麻酸、硬脂酸等,具有较好的氧化稳定性和流动性。

油菜籽油含有较高比例的十八烷基脂肪酸,可以提高生物柴油的低温流动性。

棕榈油中富含的棕榈酸可以提高生物柴油的柴油指数,改善其燃烧性能。

除了植物油和动物脂肪,生物柴油还可以采用生物质碳合成气(syngas)为原料,通过催化反应合成生物柴油。

生物质碳合成气主要包括CO、CO2、H2等气体,通过变压合成法可以将这些气体转化为长链碳氢烃。

由于生物质碳合成气具有丰富的原料来源和良好的可控性,因此在生物柴油生产中具有广阔的应用前景。

生物柴油中的成分范围非常广泛,既包括植物油和动物脂肪等天然原料,也包括生物质碳合成气等合成气体原料。

这些原料中富含不同种类的脂肪酸和碳氢烃,可以通过不同的酯化反应和合成反应转化为生物柴油。

生物柴油具有可再生性、低碳排放性等优点,是未来替代传统石油柴油的重要清洁能源之一。

希望随着技术的不断进步,生物柴油的生产技术和成分范围能够不断完善,为环境保护和可持续发展做出更大的贡献。

【这篇文章就到这里,希望对你有所帮助】。

第二篇示例:生物柴油是一种由植物油或动物油制成的可再生能源,它是一种绿色、环保的替代石油燃料,具有较低的温室气体排放和更好的环保性能。

生物柴油的成分范围可以包括以下几种主要成分:一、甲醇:甲醇是一种有机溶剂,是生物柴油的一种重要成分。

生物柴油

生物柴油

油料亩产量影响生产装置规模
(几千吨~25万吨/年)

油料收集、运输、物流半径和油品市场影响厂址选择 原料供应有季节性 往往需要采用多种原料以保证连续生产
我国发展生物柴油的原料
——不与食用粮油争地

提供价廉油源——林业原料:

麻风树油、黄连木油、橡胶籽油等 但有一个培育过程

目前的主要原料——废弃油脂:
• 通常为脂肪酸甲酯和脂肪酸乙酯
• 分子链长14-20个碳原子 • 与石化柴油链长相仿,性质与石化柴油类似,可直接 应用于内燃机 • 具有可再生性、污染小、易降解等优点
生物柴油
• 优点
1 以可再生的动物及植物脂肪酸单酯为原料,可 减少对石油的依赖。
2 环境友好,与普通柴油相比,有毒有机物排放 量仅为1/10,颗粒物为20%,CO2和CO排放量 仅为10%,无SO2和铅基有毒物苯的排放
第五章 生物柴油技术
• §5.1 名词解释 • §5.2 生物柴油概述 • §5.3 生物柴油标准
• §5.4 生物柴油测试方法
• §5.5 生物柴油生产工艺
§5.1 名词解释
• 生物柴油(biodiesel)
• 以动物和植物油脂、微生物油脂为原料与烷基醇通过 酯交换反应和酯化反应生成的长链脂肪酸单烷基酯
3 使用生物柴油不用更换现有使用石油柴油的发 动机
FAME
• Fatty acid methanol easter
• 脂肪酸甲酯,生物柴油的典型 • 酯化反应esterification:醇跟羧酸生成酯和水的反 应(可逆、极慢→常用浓硫酸做催化剂) • 生物柴油生产过程中,一般进行酯化预处理
• 使用酸催化剂催化油脂中游离脂肪酸和甲醇反应 形成FAME →为后续酯交换反应除去游离脂肪酸

生物柴油 生物质柴油 烃基生物柴油

生物柴油 生物质柴油 烃基生物柴油

生物柴油生物质柴油烃基生物柴油生物柴油、生物质柴油和烃基生物柴油是三种与环保相关的燃料,它们都属于可再生能源,具有较低的碳排放量和环境友好性。

生物柴油是一种由动植物油经过酯化或裂解等化学反应得到的替代燃料。

它与传统石油柴油具有相似的物理和化学性质,可以直接用于柴油发动机。

生物柴油的主要成分是甲酯,常见的原料包括油菜籽油、大豆油、棕榈油等植物油,以及动物油脂。

生物柴油的优点包括可再生性、低碳排放和减少对化石能源的依赖。

生物质柴油是一种由生物质经过热解或气化等热化学反应制得的液体燃料。

生物质是指植物和动物的废弃物,如秸秆、木屑、食品废弃物等。

通过热化学反应,生物质可以转化为气体、液体或固体燃料。

生物质柴油属于液体燃料,其主要成分是碳氢化合物,可用于替代传统石油柴油。

生物质柴油的生产过程中不会产生二氧化碳等温室气体,因此对减缓气候变化具有重要意义。

烃基生物柴油是一种由生物质或生物油经过氧化、加氢等化学反应得到的液体燃料。

烃基生物柴油的主要成分是烃类化合物,其化学结构与传统石油柴油相似。

烃基生物柴油不仅具有可再生性和低碳排放的特点,还具有较好的燃烧性能和稳定性。

烃基生物柴油可以直接用于柴油发动机,对汽车尾气排放和空气质量改善具有积极作用。

总的来说,生物柴油、生物质柴油和烃基生物柴油是未来替代传统石油柴油的重要能源。

它们的生产和使用可以减少温室气体排放,改善空气质量,促进可持续发展。

然而,由于生物柴油和生物质柴油的生产需要大量的农作物和土地资源,可能会对粮食安全和生态环境产生一定的影响。

因此,在推广使用这些燃料的同时,需要合理规划资源利用,加强科研和技术创新,提高生产效率和环境友好性。

只有在经济、环境和社会效益的平衡中,生物柴油、生物质柴油和烃基生物柴油才能真正发挥作用,为可持续能源的发展做出贡献。

生物柴油简介

生物柴油简介

生物柴油简介生物柴油是由未使用过的或使用过的动植物油脂(可食用和不可食用的),经过物理处理和化学改性后,生成的脂肪酸酯,由于其物化性质与石油基柴油相似,故称生物柴油。

与普通柴油相比,生物柴油具有环境友好特点,其柴油车尾油中有毒有机物排放量仅为1/10,颗粒物为20%,CO2和CO排放量仅为10%,就燃料对整个大气CO2影响的生命循环分析(LCA)指出,生物柴油排放的CO2比矿物柴油要少约50%。

生产生物柴油的能耗仅为石油柴油的1/4,可显著减少燃烧污染排放,生物柴油生产使用的植物还可将二氧化碳转化为有机物固化在土壤中,可减少温室气体排放;利用废食用油生产生物柴油,可减少含有毒物质的废油排入环境或重新进入食用油系统;在适宜的地区种植油料作物,可保护生态,减少水土流失,修复污染土地等。

生物柴油通常可与石油基油调和使用,调和比例视用处不同而异。

调和油含硫很低,适当比例调和油(如B20)优于欧IV柴油。

生物柴油可大大减少未燃尽烃类、CO和颗粒物质排放。

调和20%生物柴油的调和油,可减少排放如下:总的未燃尽烃类20%、CO12%、颗粒物质12%,硫酸盐20%,多环芳烃13%,硝化多环芳烃50%、特定烃类的潜在臭氧量10%。

生物柴油为清洁燃料,几乎不含硫,无芳烃,含氧约10%(有助于充分燃烧),使用生物柴油调和油柴油机无需改造,另外,可改进润滑性,生物柴油长链脂肪酸酯类是喷射系统极好的润滑剂,石油基柴油脱硫过程也大大损害了润滑性,加入极少量(1~2%)生物柴油的调和油就可使润滑性提高到特定水平,甚至加入低于1%也可使润滑性提高65%。

生物柴油作为低污染的车船燃料,对降低黑烟水平效果明显,实用性很强,以下是日本能源学会专家研究的污染度数据,即全负荷时的黑烟水平。

以下是北京理工大学汽车动力与排放国家重点实验室对我公司生物柴油调和油B20的排放检测数据。

表1 外特性条件下HC和CO排放比较燃用B20生物柴油后,在外特性条件下柴油机HC排放平均下降28.24%,CO排放平均下降15.4%。

生物柴油的成分

生物柴油的成分

生物柴油的成分
生物柴油是一种可再生能源,是从植物油或动物油中提取的燃料。

它的成分主要包括甲酯、甘油和杂质。

1. 甲酯
甲酯是生物柴油的主要成分,是由脂肪酸和甲醇反应生成的化合物。

其中,脂肪酸是植物油或动物油中最常见的脂肪成分。

甲酯的物理性质与传统石油柴油相似,但它的氧含量更高,不仅有助于减少尾气排放,还可以提高发动机的燃烧效率。

2. 甘油
甘油是生物柴油生产过程中的副产品,也是一种重要的化合物。

它是一种无色、无味、粘稠的液体,具有良好的溶解性和稳定性。

甘油的主要用途是作为化妆品、药品和食品添加剂,同时也可以被转化为生物柴油的生产原料。

3. 杂质
生物柴油中的杂质主要包括水分、游离脂肪酸、杂酯和沉淀物等。

这些杂质会影响生物柴油的质量和稳定性,并可能导致发动机故障和污染环境。

因此,在生产和使用生物柴油时,需要对杂质进行严格的控制和检测。

生物柴油的成分主要由甲酯、甘油和杂质组成。

其中,甲酯是生物柴油的主要成分,具有优良的物理性质和环保优势;甘油是生物柴油生产的副产品,也是一种重要的化合物;杂质对生物柴油的质量和稳定性具有重要影响,需要进行严格的控制和检测。

随着生物柴油技术的不断发展,其成分和质量将越来越优化,为环保事业和可持续发展做出更大的贡献。

生物柴油简介

生物柴油简介

综上所述,国内生物柴油发展面临着诸多挑战,这油的市场前景 仍然值得期待。
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2.制备方法
原料
植物油
生产方法
优缺点
直接使用或与常规柴油混 优点:液态、轻便;可再 合微乳 生;热值高 缺点:高黏度、易变质、 不完全燃烧
植物油和动物脂肪
热解
高温下进行,需要常规的 化学催化剂,反应难以控 制,设备昂贵
植物油或动物脂肪和醇 类
碱催化的酯交换反应
酸催化的酯交换反应
高附加值产物甘油,反应 速率快
生物柴油简介

生物柴油又称为生质柴油,是用未加工过的植物油及动物脂肪通过不同的 化学反应制取的被认为是一种环保的生质燃料。这种生质燃料可以像柴油 一样被使用。
1.原料资源
生产生物柴油的原料往往根据各地区可以得到的原料种类不同而不同。 美国:大豆、玉米、动物脂肪 欧洲:油菜籽、动物脂肪 日本:动物脂肪 马来西亚:棕榈油 中国:大豆、地沟油、棉花子 印度:桐油树 台湾:蓖麻籽、痳疯树的果实
(2)国内生物柴油发展
2006年1月1日《可再生能源法》生效,为生物柴油等替代燃油进入市场 提供了保障。国家发改委工业司也要求中石化和中石油提出生物柴油试点 方案。目前中石油、中石化及中海油都已开展生物柴油产业的准备工作。 2006年,中海油在四川签署发展生物柴油的协议,将陆续投资23.47亿元 在攀枝花建成1个年产10万t的生物柴油基地;中石油、中粮集团等企业也 先后在西南、海南等地建立了生物柴油工厂。国家粮油信息中心统计数据 显示,2005年年底中国生物柴油生产企业有8家,年生产能力超过20万t, 到2006年底已有25家企业,年生产力达到120万t。2009年8月,由中国江 南航天集团投资的以麻疯树等为原料生产清洁能源的万吨级生物柴油项目 在贵州生正式成立。
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生物柴油的概述
• 定义: 生物柴油(Biodiesel)又称生质柴油,指以油料作物、 野生油料植物和工程等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮 垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油 的再生性柴油燃料。 美国材料实验学会(ASTM)将生物柴油定义为:来源于 可再生液体原料的长链脂肪酸甲酯。 目前在中国来说,对于可以用于柴油机燃烧生物质制 取的燃料来说,都称为生物柴油。但是从确切的欧盟或者 美国的定义来说,这些都只能是生物质燃料,而非符合标 准的生物柴油。
生物柴油的生产
• 原料: 大豆、玉米、动物脂肪、油菜籽、棕榈油、地沟油、 棉花子、桐油树、蓖麻籽、痳疯树、黄连木、夹竹桃的果 实等。
麻风树 油 菜
油棕
• 不同国家和地区选用材料不同
美油
生物柴油的制备过程
生物柴油的制备方法
• 物理法:直接使用法、混当时用法(稀释)、微乳液法 • 化学法:酯交换法 、高温热裂解法、超临界法 藻法、生物酶合成法
2009年,世界生物柴油的总产量近1 400万t,主要生产 国包括德国、法国、美国、巴西和阿根廷等,其产量分别达 250万t、200万t、180万t、140万t和130万t
全球生物柴油产能和需求年均增速将分别达到11%5 和 101% 甚至更高。2010年,美国占全球消费量的18%,新的大 型消费市场将出现在中国和印度,其他国家的消费总和将占到 全球消费量的44 %。 2011年世界生物柴 油总产量约为2050万吨, 其中欧盟占51%,南美 占24%,亚洲占13%, 中北美占11%,其他地 区1%.
中国原油消费量及产量供需不平衡(百万吨) 350
120
中国柴油总销售量(百万吨)
110.2 101.1
300 250 200 150
60 100
85.0
80
70.2 62.2 72.7
77.4
100
40
38.4
42.9
46.1
48.7
50 0
1985 1987 1989 1991 1993 1995 1997 1999 2001 2003 2005
工艺流程
1、物理精炼 2、甲醇预酯化 3、酯交换反应 4、重力沉淀、水洗与分层 5、甘油的分离与粗制甲酯的获得 6、水份的脱出、甲醇的释出、催化剂的脱出与精制生物柴 油的获得
工程微藻法
利用“工程微藻”生产柴油。美国国家可更新实验室(NREL)通过 现代生物技术建成“工程微藻”,即硅藻类的一种“工程小环藻”。 室条件下可使“工程微藻”中脂质含量增加到60%以上,户外生产也 增加到40%以上,而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。 “工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶(ACC)基因 在微藻细胞中的高效表达,在控制脂质积累水平方面起到了重要作 用。
夹竹桃
樟树
我国不仅是世界上餐饮业最发达的国家之一,而且中国料理 也是用油最多的料理之一,餐饮业每天都会产生大量的含有动 植物油脂的废水,打捞废弃油脂制成地沟油,废弃食用油我国 每年产生约二百五十万t,此数字还在逐年增长,食品制造与 加工企业 、饭店 以及饮食摊贩等产生大量的煎炸油并且大量 流回餐桌,为人体健康造成巨大隐患。如加以集中充分利用 即可生产 生物柴油以替代柴油,减少环境污染,因此有极大 的发展空间.但是对废弃动植物油生产生物柴油的政策朝令夕 改,直至2011年6月,国家财政部与税务总局再次发布通知对 以利用废弃的动植物油生产纯生物柴油免征消费税。
美国 于 1998年制订了相应的生物柴油标准 ,严格规范生物柴 油 的 使 用 和 生 产。 2002 年 美 国 材 料 试 验 学 会 (AST M )通过了生物柴油标准 ,同时制定了更加严格的石化 柴油标准 , 已于 2006 年开始执行。美国计划于2012 年使 美国的生物柴油消费量增加到 4 . 62 亿升。 欧洲 生物柴油使用最多的是欧洲 , 份额已占成品油市场的 5 %以上 。2006 年中期 , 欧盟生物柴油产量超过400 万吨 。 德国是生物柴油利用最广泛的国家 , 生产和消费生物柴油占 世界总生产量的 1 / 3。 2004 年德国已有 1 800 个加油站供 应生物油 ,并已颁布了德国工业标准 ( E D I N51606 ),德国 的DIN生物柴油系列标准,是迄今为止最为详细系统的生物 柴油标准,目前已拥有8个生物柴油工厂。
到2020年,中国将力争培育专用能源林1300多万公顷, 可提供年产近600万吨生物柴油原料和总装机容量达1200万 千瓦发电的年耗木质原料,林业生物质能源份额将占国家生 物质能源发展目标的50%以上
有关生物柴油的最近报道
1、5 万吨生物柴油基地落户永州,湖南中鑫生物柴油科 技有限公司,以光皮树和蓖麻为原料。(2012年9月22日, 中国经济导报) 2、福建福清源华能源公司的生物柴油Ⅲ期工程预计2013 年3月投产,以地沟油为原料,将现有的年产3万t扩增至 年产18万t。(2012年5月,能源与环境) 3、融鑫集团在武汉启动200kt/a 生物柴油项目,利用棉籽 油转化成生物柴油,年利润可达4亿元。(2012 齐鲁石油 化工) 4、新奥油藻生物柴油项目2015年将实现产业化,年产生 物柴油可达5000吨,新奥科技发展有限公司承担的国家 863 计划项目“CO2-油藻-生物柴油关键技术研究”通过 科技部组织的专家验收,并与国家开发银行签署 3亿元的 贷款合作协议,2015 年将实现油藻生物柴油产业化。 (2012年10月18日,河北日报)
我国在“九五”期间就制定了可再生能源中长期发展规划, 2005 年又出台了《可再生能源法》。2005年生物柴油的产量为 10万t 左右,2007年产量达100 万t 左右。国家规划2010年生 物燃料 (包括生物柴油) 将替代石油200 万t ,2020年生物燃 料年替代石油1 000 万t ,占交通燃料的15%左右。 中国“十五”计划发展纲要提出发展各种石油替代品,将 发展生物液体燃料确定为国家产业发展方向。生物柴油产业得 到了国务院领导和国家计委、国家经贸委、科技部等政府部门 的支持,并已列入有关国家计划。 2010年国家质检总 局、国家标准委公布了 《生物柴油调和燃料(B5) 》标准。该标准于2011年 2月1日开始实施。
中国对生物柴油的开发利用
原因 中国是世界第二大石油消费国,对外依存度接近50%。 2010年柴油需求量约1 亿t ,2015年将达到1.3 亿t 。另一方面, 我国大气污染趋于恶化,2005年二氧化硫排放量达2 549 万t , 居世界首位,较2000年增加27%,节能减排、保障能源和环 境安全是我国长期面对的难题,发展环保、可再生的生物燃料 成为国家的战略需求。
“十一五”期间,中国将建设能源林示范基地1200多万 亩,以满足600万吨生物柴油和装机容量1500万千瓦年发电 原料供应的林业生物质能源发展目标。中国将重点在云南、 四川、贵州、重庆等省市发展小桐子600万亩;在河北、陕西、 安徽、河南等省发展黄连木375万亩,在湖南、湖北、江西等 省发展观皮树75万亩,在内蒙古、辽宁、新疆等省区发展文 冠果200万亩,并推动这些地区合理布局生物柴油产业化项目, 最终使林业生物质能源达到从原料培育、加工生产到销售的 “林油一体化”格局。
、工程微
酯交换反应
酯交换反应是指在催化剂存在或超临界条件下,利用醇类物质 与植物油或动物脂肪中主要成分甘油三酯发生酯交换反应, 利用 甲氧基取代长链脂肪酸上的甘油基, 将甘油三酯断裂为3个长链 脂肪酸甲酯, 从而减短碳链长度, 降低油脂黏度, 改善油脂性能, 达到燃料的使用要求。
R1COOCH 2 R2 COOCH 2 3M e OH 催化剂 .......... ..........↓ .......... .......... .......... .......... ......... R 1 ( R2 , R3 )COOM e [ R1 ( R 2 , R3 )COOEt ] .......... .......... . .......... .......... .......... ... 2CH 2 (OH )CH (OH ) R3 COOCH 2
中国生物柴油的发展情况
我国生物柴油起步较晚,但发展迅速 我国发展生物柴油的课题首先由闵恩泽院士明确提出 。 1981年已有用菜籽油、棉籽油等植物油生产生物柴油的试验 研究。 1985 年 ,中国农业工程研究设计院的施德路先生进行了生物柴 油的试验探索 。 2001年海南正和生物能源公司在河北邯郸建成以回收废油、 野生油料为原料的年产1万t生物柴油试验厂。 2002年8月四川古杉油脂化学公司以植物油下脚料为原料生产 生物柴油,年生产能力1.5万t。 2002年9月福建龙岩卓越新能源发展有限公司建成年产2万t生 物柴油装置,并在2003年建成年生产能力10万t的生产装置。 2004年科技部启动了“十五”国家科技攻关计划“生物燃料 油技术开发”项目。
生物柴油的应用现状
20 世纪 90 年代以来 , 生物柴油研究发展非常迅速 ,美 国 、欧洲各国 、加拿大 、巴西 、日本等都在积极发展这项 产业 。欧洲已成为全球生化柴油的主要生产地,美国、意大 利、法国已相继建成生物柴油生产装置数十座。在美国和欧 洲各国 , 生物柴油已被核准为可替代型燃料 , 并有了较大范 围的应用实践 , 使生物柴油迅速成为新经济产业。
生物柴油的优缺点
• 优点:
(1)具有优良的环保特性 (6)具有优良的燃烧性能 (2)低温启动性能 (7)具有经济性 (3)生物柴油的润滑性能比柴油好 (8)可调和性 (4)具有良好的安全性能 (9)可降解性 (5)具有可再生性
缺点:
(1)以菜籽、大豆等为原料的成本高、回收成本也很高,在一些少耕地 国家种植油料作物会造成粮食危机。 (2)工艺复杂、能耗高,设备投入大 (3)不饱和脂肪酸在高温下容易变质 (4)生产过程有污染物排放
发展中的问题
生物柴油的发展存在着争议,但权衡生物柴油的利与弊, 其发展仍然不容忽视。生物柴油的开发作为一种替代能源被业 界看好,但是却鲜有生产商业化的例子。这主要来自植物油的 成本。植物油的采购、运输、储存以及提取占了生物柴油生产 的大部分成本,生物柴油也存在一些技术限制。生物柴油发展 导致对有限耕地资源的挤占,推动农产品的价格上涨并对一些 国家的粮食安全构成威胁,而开垦新的农地则会破坏生态,而一 些研究显示,开垦新农地所制造的二氧化碳可以提供这块农地 上的作物吸收数十年,换句话说就是在环保上不值得。 就单位土地面积生物柴油产出效率来说,油棕榈和麻疯树 等木本油料植物比传统的油菜籽和大豆等传统油料作物要高, 更具发展前景,且能更充分利用土地资源(可以利用无法种植 作物的土地)。研究报道,美国可再生资源国家实验室通过现 代生物技术制成“工程海藻”,在实验室条件下可以使其油脂 含量达到40%~60%,单位面积物柴油产量可达16000~ 40000 L/hm2,可以为未来生物柴油发展开辟一条新途径。
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