生物柴油简介
生物柴油名词解释
生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。
生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
生物柴油的特点1)含水率较高，最大可达30%-45%。
水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值;2)pH值低，故贮存装置最好是抗酸腐蚀的材料(制备方法不同的酸价不一样);3)密度比水小，相对密度在0.8724~0.8886之间;4)具有“老化”倾向，加热不宜超过80℃，宜避光、避免与空气接触保存;5)润滑性能好。
6)优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高达98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大减轻意外泄漏时对环境的污染;生物柴油的优点1.具有优良的环保特性。
主要表现在由于生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放低，可减少约30%(有催化剂时为70%);生物柴油中不含对环境会造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于柴油。
检测表明，与普通柴油相比，使用生物柴油可降低90%的空气毒性，降低94%的患癌率;由于生物柴油含氧量高，使其燃烧时排烟少，一氧化碳的排放与柴油相比减少约10%(有催化剂时为95%);生物柴油的生物降解性高。
2.具有较好的低温发动机启动性能。
无添加剂冷滤点达-20℃。
3.具有较好的润滑性能。
使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，使用寿命长。
4.具有较好的安全性能。
由于闪点高，生物柴油不属于危险品。
因此，在运输、储存、使用方面的安全性又是显而易见的。
5.具有良好的燃料性能。
十六烷值高，使其燃烧性好于柴油，燃烧残留物呈微酸性，使催化剂和发动机机油的使用寿命加长。
中科院科技成果——生物柴油
中科院科技成果——生物柴油
项目简介
生物柴油是以各类动植物油脂为原料，在催化剂或超临界的条件下，与短链醇（甲醇或乙醇等）发生反应所形成的酯类化合物，是可代替石化柴油的可再生燃料。
广州能源所开发的酶法合成生物柴油，在固体酸碱催化剂研究和生物柴油工艺优化上，处于国内领先水平。
技术特点
1、工艺简单，对设备无腐蚀；
2、可实现产品的连续高效和快速生产；
3、可适用植物油、地沟油、下脚料等多种原料；
4、可对各种产物进行综合利用和回收；
5、生产过程中无“三废”排放。
性能指标
生物柴油的闪点（>100℃）比石化柴油高，利于存储和运输；十六烷值（≥56）高于石化柴油，抗爆性能优异；冷滤点为-20℃，具有较好的低温发动机启动性能；能以任意比例与普通柴油混合使用，便于推广。
市场前景
广州能源所现建有年产3300吨生物柴油中试生产线，由广州能源所设计的年产1万吨生物柴油示范工程已于2008年5月份在天津落成；另外于2008年5月和香港某公司签订了长期合作协议，共同
进行生物柴油技术、设备开发，开发的生物柴油模块化技术也已成熟进入商业化阶段。
生物柴油技术
生物柴油技术生物柴油技术是一种利用生物质资源来生产可替代传统石油柴油的技术。
在当前日益严重的能源危机和环境污染问题的压力下，生物柴油技术成为了一种可行的解决方案。
本文将从生物柴油的定义、生产过程、优势和应用领域等方面，详细介绍生物柴油技术的相关知识。
首先，生物柴油是一种由生物质资源经过一系列化学反应转化而来的液体燃料。
生物质资源包括植物油、动物油以及来自废弃物和废弃物油脂等。
生物柴油与传统石油柴油具有相似的化学性质，可以直接用于柴油发动机，而且可以在不进行任何改装的情况下混合使用。
由于其来源可持续、可再生，生物柴油被广泛认为是一种很好的绿色替代燃料。
生物柴油技术的生产过程主要包括酯化反应和醇解反应。
在酯化反应中，将生物质资源与醇类催化剂共同作用，生成甲酯和甘油。
甲酯即为生物柴油，而甘油则是酯化反应的副产物。
在醇解反应中，将甘油与醇类催化剂反应，再次生成甲酯和副产物醇类。
通过这两个反应，可以将原本无法直接作为柴油燃料的生物质转化为生物柴油，实现资源的高效利用。
生物柴油技术具有多项优势。
首先，生物柴油的生产过程相对简单，只需经过酯化和醇解等简单的化学反应即可完成。
其次，生物柴油具有良好的燃烧性能，能够在传统柴油发动机中完全燃烧，减少了尾气中有害物质的排放。
此外，生物柴油的碳排放量较低，具有明显的减排效果，对于缓解气候变化也起到了积极的作用。
最后，生物柴油可以与传统石油柴油混合使用，降低了对石油资源的依赖，提高了能源的可持续性。
生物柴油技术在多个领域有着广泛的应用。
首先，生物柴油可以替代传统柴油在交通运输领域中的应用。
生物柴油的性能与传统柴油类似，因此可以直接用于汽车、卡车、火车等交通工具的燃料。
其次，在农业领域，生物柴油可以用作农机的燃料，减少了对石油的依赖，降低了农业生产的成本。
此外，生物柴油还可以用于家庭燃气、工业锅炉等方面，为各个领域提供了绿色可持续的能源选择。
总之，生物柴油技术作为一种可替代传统石油柴油的绿色能源技术，具有很高的应用价值和推广前景。
生物柴油介绍——国内最全
一、生物柴油产品简介（1）概念生物柴油是指由动植物油脂与醇经酯交换反应得到的脂肪酸单烷基酯，最典型的是脂肪酸甲酯。
与传统的石化能源相比，其硫及芳烃含量低、闪点高、十六烷值高、具有良好的润滑性，可部分添加到石化柴油中。
国际上生产生物柴油的原料主要集中在油菜、大豆、棕榈等农作物上，我国则多用地沟油生产。
通常进口的生物柴油分为纯生物柴油与生物柴油调和燃料。
生物柴油调和燃料为一定比例的生物柴油与一定比例的其他油品调和所产生的混调油品，一般以BXX作为代号。
XX代表生物柴油调和燃料中纯生物柴油所占的比例，具体如下：1、B100（纯生物柴油）：以德国为代表，德国走在国际生物柴油前列，有部分汽车已可使用B100作为燃料。
2、B20（20%生物柴油+80%石化柴油）：国际常用生物柴油，高清洁能源。
3、B5（我国规定含2-5%生物柴油组分都称为B5）：国内内燃机尚不成熟，B5与石化柴油基本近似，主要用以调低硫含量，并非替代石化柴油。
我司该业务中涉及的进口油品为B5生物柴油调和燃料，供给地炼进行二次调和后销售。
（2）优点1、环保：硫含量低。
该业务所涉及的B5生物柴油调和燃料达到柴油欧V标准（我国将在2018年施行该标准），硫含量低于10PPM。
硫含量低可降低大气污染、减少车船等机械装置损耗。
可再生能源：不同于一般柴油以不可再生的原油作为原料，生物柴油作为可再生新能源，前景广阔。
2、价格低：原料成本低：一些农产大国的油作物成本较低，多以植物油生产，如马来西亚以棕榈油炼制，而国内以地沟油为主原料。
政府补贴：欧美等国对生物柴油生产进行直接补贴。
如美国对生物柴油生产提供直接补贴，生物柴油可以享受1美元/加仑的补贴，即相当于约1900元/吨。
3、闪点高（不易爆炸）、十六烷值高（纯度高）、具有良好的润滑性（不易损坏设备）。
PS：缺点：热值不足，也就是通常说的推动力不及柴油，但由于B5十分接近石化柴油，可规避该缺点。
二、机会与前景1、国家需求：中国为柴油纯进口国，柴油供需缺口巨大，同时随着节能环保趋势的发展。
生物柴油简介
生物柴油简介一、生物柴油定义指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
又名脂肪酸甲酯生物柴油是典型“绿色能源”，降解速率是普通柴油的2倍，对土壤和水的污染较少。
目前，大多数生物柴油是由大豆油、甲醇和一种碱性催化剂(胆碱酯酶)生产而成的。
二、优缺点1、优点(1)具有优良的环保特性：二氧化硫、硫化物、有毒有机物、颗粒物、二氧化碳、和一氧化碳的排放量显著降低。
(2)低温启动性能良好。
(3)润滑性能比柴油好，可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失。
(4)具有良好的安全性能：闪点高于石化柴油，它不属于危险燃料。
(5)具有优良的燃烧性能。
(6)具有可再生性。
(7)具有经济性。
(8)可调和性：可按一定的比例与石化柴油配合使用，可降低油耗。
(9)可降解性：具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。
2、缺点：（1）在国家政策影响下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。
据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本，成本较高。
（2）含水率较高，最大可达30%-45%。
水分有利于降低油的黏度、提高稳定性，但降低了油的热值。
（3）生物柴油具有较高的溶解性，作燃料时易于溶胀发动机的橡塑部分，需要定期更换。
（4）生物柴油作汽车燃料时氮氧化合物的排放量比石油柴油略有增加。
（5）原料对生物柴油的性质有很大影响，需要加入相应的添加剂来解决。
（6）比普通柴油粘度高，因此在低温下会降低可用性。
（7）生物柴油的蕴含能量比石油基的柴油燃料低11%，最大马力输出大约会减少5～7%。
但这个差距并不大。
三、生物柴油的应用目前全世界生物柴油总产量超过2000万吨，其中欧盟占51%，南美地区（巴西为主）占24%，亚洲13%，中北美为11%，其他地区1%。
全球范围内已建和在建的生物柴油装置年产能接近4000万吨。
生物柴油
生物柴油（biodiesel）的定义：俗称为阳光燃料，是一种长链脂肪酸单烷基酯（fatty acid esters），是以动植物油脂、各类废弃油脂及微生物油脂为原料与短链醇，经过转酯反应（transesterification reaction）制备获取，是一种含氧的清洁燃料。
生物柴油的分子结构：生物柴油的比较优势：1、良好的环保性能。
生物柴油中硫含量比较低，燃烧时二氧化硫等含硫化合物的排放低，比石化柴油减少约30%（有催化剂时为70%）；生物柴油中不含对环境造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害低于石化柴油。
2、较好的低温发动机启动性能。
无需添加剂，生物柴油冷滤点可达-20℃。
3、较好的安全性能。
生物柴油闪点高（>130℃），不属于危险品。
因此生物柴油的运输、储存、使用方面的安全性要比石化柴油高许多。
4、较好的润滑性能。
生物柴油可使喷油泵、发动机缸体和连杆的磨损率低，延长其使用寿命5、良好的燃料性能。
生物柴油十六烷值高（>50）,燃烧性浩宇石化柴油，燃烧残留物呈微酸性，可延长催化剂和发动机机油的使用寿命。
6、可再生性能。
作为可再生能源，与石油的储量不同，生物柴油可通过农业和生物科学家们的努力，使其供应量不会枯竭。
7、兼容性好。
无需改动柴油机，便可便可直接添加使用，同时无需外添设加油设备，储存设备及人员的特殊技能训练。
8、含水量高。
有助于将低燃料的粘度，提高稳定性。
9、生物柴油以一定比例与石化柴油调和使用，可降低油耗，提高柴油机的动力性能，并大大降低尾气污染的排放。
生物柴油的制备方法：直接混合法、微乳液法、高温热裂解法和酯交换法。
直接混合法和微乳液法属于物理法，高温热裂解法和酯交换法属于化学法。
使用物理方法可以降低动植物油的粘度，但积碳及润滑油污染等问题难以解决；而高温热裂解法的主要产品是生物汽油，生物柴油只是其副产品。
酯交换法是目前制备生物柴油最常用的一种方法。
1、直接混合法：将天然油脂与柴油、溶剂或醇类混合以降低其粘度的方法。
生物柴油的名词解释
生物柴油的名词解释生物柴油是指通过生物质资源转化的燃料，它被广泛认同为一种可持续发展的燃料替代品。
相比传统石油燃料，生物柴油在减少温室气体排放、改善空气质量以及实现能源安全方面具有明显的优势。
本文将对生物柴油的定义、制备工艺以及应用领域进行探讨。
生物柴油是以植物油、动物油或废弃食用油等生物质资源为原料制备的燃料。
它与传统的石油柴油具有相似的化学结构，可以直接替代石油柴油在柴油发动机中使用。
生物柴油的主要成分是一种称为甘油酯的化合物，它是由长链脂肪酸与甘油经过酯化反应而形成的。
由于甘油酯具有较低的燃烧温度和闪点，因此生物柴油在燃烧过程中产生的有害气体和颗粒物较少，对环境污染更小。
生物柴油的制备工艺主要包括转酯化反应和分离纯化两个步骤。
在转酯化反应中，生物质原料经过精炼处理后，与一种称为酯化催化剂的物质反应，形成甘油酯。
酯化催化剂可以是碱性催化剂（如氢氧化钠、碳酸钾等）或酶催化剂（如酯酶）。
转酯化反应的条件包括适宜温度、催化剂浓度以及反应时间等。
分离纯化步骤则是将反应产物中的未反应原料、催化剂和杂质等分离出来，得到纯净的生物柴油产品。
生物柴油的应用领域十分广泛。
首先，它可以替代石油柴油在交通运输领域使用，包括公交车、卡车和船舶等。
生物柴油在柴油发动机中的燃烧过程中产生的排放物较少，对改善空气质量和减少空气污染具有积极作用。
其次，生物柴油也被广泛应用于农业机械和建筑机械等非道路机动车辆中。
这些机械通常使用重负荷柴油发动机，而生物柴油的高润滑性和低排放特性使得其成为理想的燃料选择。
此外，生物柴油还可以用于家庭取暖、发电以及工业燃料等领域。
然而，尽管生物柴油具有可持续发展和环保的优点，但仍面临一些挑战。
首先，生物柴油的生产成本较高，不能与传统的石油柴油竞争。
其次，生物柴油的供应面临种植原料的限制。
虽然生物质资源相对丰富，但需求量庞大，可能导致土地开垦和食品安全等问题。
因此，需要进一步研究和开发生物柴油的制备技术，寻找更低成本、更高效率的生产方法。
生物柴油
生物柴油(Biodiesel)提炼自动植物油，普遍用于拖拉机、卡车、船舶等。
它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换或热化学工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
生物柴油是生物质能的一种，其在物理性质上与石化柴油接近，但化学组成不同。
生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：酯、醚、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
复合型生物柴油是以废弃的动植物油、废机油及炼油厂的副产品为原料，再加入催化剂，经专用设备和特殊工艺合成。
生物柴油标准中要考虑很多指标，有些指标是与石油柴油共有的，包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10％蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性能等；还有一些指标是生物柴油所特有的，包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯的含量、酸值、磷含量、碱及碱土金属含量等；另外，还有一些额外的指标包括馏程、燃烧热值、润滑性、皂化物含量等，是可以选择的。
闪点：为了储存和运输的安全，燃料都要最低闪点的要求。
生物柴油的闪点一般高于110℃，远超过石油柴油的70℃，所以生物柴油储运比石油柴油安全。
甲醇的含量是影响生物柴油闪点高低的重要因素。
即使在生物柴油中含有少量的甲醇，其闪点也会降低。
除此之外，较多的甲醇也会对燃料泵、橡塑配件等有影响，并且会降低生物柴油的燃烧性能。
美国生物柴油标准要求闭口闪点不低于130℃，欧洲标准要求不低于120℃。
水分：游离水会导致生物柴油氧化并与游离脂肪酸生成酸性水溶液，水本身对金属就有腐蚀。
美国生物柴油标准要求生物柴油水分和沉渣不超过0.05％，欧洲标准要求水含量不超过500 mg/kg。
机械杂质：指存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质。
机械杂质对发动机零部件的磨损以及运转是否正常都有严重影响。
新能源概论-2-生物柴油
➢ 【3】生物柴油可用作燃料： 生物柴油在工业上用作锅炉、涡轮机、柴油机等的燃料 。
七.生产生物柴油的副产物
-------植物沥青
（1）植物沥青的组 成成分：
（3）植物沥青的用途：
①芳香分 ②胶质 ③沥青质
①生产铸造粘结剂； ②橡胶软化剂 ③黑色印刷油墨
（2）植物沥青的性 状：
④涂料 ⑤表面活性炭
12能源
生物柴油
一.生物柴油的定义 二.生物柴油的特点 三.生物柴油的原料 四.生物柴油的主要优点 五.生物柴油的制备方法 六.生物柴油的主要应用 七.生产生物柴油的副产物
一.生物柴油的定义
生物柴油(Biodiesel)它是指以油料作物如大豆、油菜、棉、棕榈 等，野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐 饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再 生性柴油燃料。生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热 裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。生物柴油是含氧 量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量 大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、醛、酮、 酚、有机酸、醇等。
进燃料的燃烧，可以提高它的燃烧性能。
⑤ 生物柴油具有优良的环保特性：硫含量低，二氧化硫和硫化物的排放 量大大减少，使用生物柴油答题石化柴油可减轻对环境的污染。
⑥ 生物柴油中不含对环境造成污染的芳香族烷烃，因而废气对人体损害 低于普通的石化柴油。
生物柴油
工程微藻法
“工程微藻”生产柴油，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。 美国国家可更新实验室(NREL)通过现代生物技术建成“工程微 藻”，即硅藻类的一种“工程小环藻”。在实验室条件下可使 “工程微藻”中脂质含量增加到60%以上，户外生产也可增加 到40%以上，而一般自然状态下微藻的脂质含量为5%-20%。 “工程微藻”中脂质含量的提高主要由于乙酰辅酶A羧化酶 (ACC)基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质积累水平方 面起到了重要作用。目前，正在研究选择合适的分子载体，使 ACC基因在细菌、酵母和植物中充分表达，还进一步将修饰的 ACC基因引入微藻中以获得更高效表达。利用“工程微藻”生 产柴油具有重要经济意义和生态意义，其优越性在于：微藻生 产能力高、用海水作为天然培养基可节约农业资源；比陆生植 物单产油脂高出几十倍；生产的生物柴油不含硫，燃烧时不排 放有毒害气体，排入环境中也可被微生物降解，不污染环境， 发展富含油质的微藻或者“工程微藻”是生产生物柴油的一大
使用优势？
生物柴油是一种优质清洁柴油，可从各种生物质提炼，因 此可以说是取之不尽，用之不竭的能源，在资源日益枯竭的 今天，有望取代石油成为替代燃料 。 生质柴油得环保优势，是其可降低引擎废气排放。生物 柴油几乎没有含硫化物，排放的废气自然也没有硫化物。研 究显示如果用20%生质柴油的比例混合的话，柴油引擎NOx 排放会增加2%，但微粒排放会降低12%，碳氢化合物排放会 降低20%，一氧化碳的排放会降低12% 如果生质柴油的来源是回锅油，可以减少餐厅换油成本， 减少油炸用油的健康风险。 一般认为，生物柴油的优点在于可以减少一氧化碳等废物 的排放量，而且运输也比普通柴油安全。此外，研究发现， 生物柴油的润滑性能很高。有趣的是，调和5%以内可以提高 润滑性能，但是如果高于5%，润滑性能却不再增强。
生物柴油的化学本质
生物柴油的化学本质
1 生物柴油的定义
生物柴油是由植物提炼而来的一种可再生的汽油的替代品，主要是从植物油或动物油中发酵分离出来的燃料。
这种替代产品可以减少碳排放，减少空气污染，减少石油使用，更加环保。
2 生物柴油的化学性质
生物柴油是一种复杂的碳水化合物，主要由碳、氢和氧组成。
它的碳氢比范围一般在8-12之间，热值比柴油高，柴油中含硫量一般小于10 ppm，排气污染比柴油减少50%以上。
生物柴油的熔点低，抑制剂比较多，长期使用时不易结渣，能改善燃烧性能，减少一氧化碳和污染物的排放。
3 生物柴油的优点
1.生物柴油是一种替代石油的清洁能源，能够更有效地利用可再生质料，消耗更少的资源并减少温室气体排放。
2.它比普通柴油更有效，能够更好地减少尾气污染物的释放。
所排放的二氧化碳有较多的生物利用，会受到大气的保护。
3.生物柴油可以有效抑制积碳，减少污染物的排放，减少对石油的依赖，更环保。
4 生物柴油的存在意义
过去几十年，人类一直在利用化石燃料，这种燃料会排放大量的二氧化碳和其他污染物。
但是，生物柴油是一种可再生能源，可以有效减少大气中由于燃烧石油而造成的二氧化碳排放，从而减少全球气候变暖。
它也给人类带来更多的可再生、可循环利用的汽油资源，有效改善大气环境，减少空气污染。
生柴原创生物柴油是什么？
生柴原创生物柴油是什么？一、生物柴油的定义根据国家能源局，生物柴油通常指由植物油、动物油或废弃油脂（俗称“地沟油”）与甲醇或乙醇反应形成的脂肪酸甲酯或乙酯，也称BD100 生物柴油，具有十六烷值高、低硫、无芳烃等特点，可作为车用柴油调和组分，是国际公认的可再生清洁燃料。
在国际上，此种酯基生物柴油通常对应英文“Biodiesel”，以及根据原料区分的 FAME、RME、SME、 PME、TME、UCOME 等，有时也用“传统生物柴油”与加氢生物柴油相区别。
二、生物柴油“Biodiesel”和可再生柴油“Renewable Diesel”的区别根据美国能源信息署 EIA、北美第一大可再生柴油生产商 DGD 和第一大生物柴油生产商 REG 定义，可再生柴油与生物柴油均属于生物质柴油（Biomass-based diesel）。
具有不同的分子结构：生物柴油是一种主要由大豆油制成的甲酯，对应 ASTM D6751；可再生柴油用可持续的原料生产，包括餐厨废油脂UCO、提炼的动物脂肪、以及不可食用的玉米油等，采用加氢处理-异构化-分馏的方式加工而成，是一种清洁燃料，可将温室气体排放量减少 80%。
可再生柴油是一种真正的碳氢化合物，在分子结构和化学成分上与化石柴油相同，符合ASTM 国际柴油燃料油标准(D975)，被称为“石油柴油的低碳双胞胎”。
其与现有引擎和基础设施100%兼容，可以在任何使用柴油的地方使用，且无需修改发动机或管道。
可再生柴油的能量密度值与超低硫柴油 (ULSD) 相当，并且在寒冷和温暖的气候下都表现良好。
三、酯基（第一代）和烃基（第二代）分别指的是什么？目前大致存在两种指代用法：（1）我国区分“酯基（第一代）生物柴油和烃基（第二代）生物柴油”根据《中国科学报》，酯基（第一代）生物柴油和烃基（第二代）生物柴油的生产原料相同，但是采用不同的生产工艺，分别为酯交换和催化加氢。
烃基（第二代）生物柴油又称“氢化植物油HVO/加氢脂肪酸脂和脂肪酸 HEFA、烃基生物柴油”。
生物柴油 生物质柴油 烃基生物柴油
生物柴油生物质柴油烃基生物柴油生物柴油、生物质柴油和烃基生物柴油是三种与环保相关的燃料，它们都属于可再生能源，具有较低的碳排放量和环境友好性。
生物柴油是一种由动植物油经过酯化或裂解等化学反应得到的替代燃料。
它与传统石油柴油具有相似的物理和化学性质，可以直接用于柴油发动机。
生物柴油的主要成分是甲酯，常见的原料包括油菜籽油、大豆油、棕榈油等植物油，以及动物油脂。
生物柴油的优点包括可再生性、低碳排放和减少对化石能源的依赖。
生物质柴油是一种由生物质经过热解或气化等热化学反应制得的液体燃料。
生物质是指植物和动物的废弃物，如秸秆、木屑、食品废弃物等。
通过热化学反应，生物质可以转化为气体、液体或固体燃料。
生物质柴油属于液体燃料，其主要成分是碳氢化合物，可用于替代传统石油柴油。
生物质柴油的生产过程中不会产生二氧化碳等温室气体，因此对减缓气候变化具有重要意义。
烃基生物柴油是一种由生物质或生物油经过氧化、加氢等化学反应得到的液体燃料。
烃基生物柴油的主要成分是烃类化合物，其化学结构与传统石油柴油相似。
烃基生物柴油不仅具有可再生性和低碳排放的特点，还具有较好的燃烧性能和稳定性。
烃基生物柴油可以直接用于柴油发动机，对汽车尾气排放和空气质量改善具有积极作用。
总的来说，生物柴油、生物质柴油和烃基生物柴油是未来替代传统石油柴油的重要能源。
它们的生产和使用可以减少温室气体排放，改善空气质量，促进可持续发展。
然而，由于生物柴油和生物质柴油的生产需要大量的农作物和土地资源，可能会对粮食安全和生态环境产生一定的影响。
因此，在推广使用这些燃料的同时，需要合理规划资源利用，加强科研和技术创新，提高生产效率和环境友好性。
只有在经济、环境和社会效益的平衡中，生物柴油、生物质柴油和烃基生物柴油才能真正发挥作用，为可持续能源的发展做出贡献。
生物柴油简介
生物柴油简介生物柴油是由未使用过的或使用过的动植物油脂(可食用和不可食用的)，经过物理处理和化学改性后，生成的脂肪酸酯，由于其物化性质与石油基柴油相似，故称生物柴油。
与普通柴油相比，生物柴油具有环境友好特点，其柴油车尾油中有毒有机物排放量仅为1/10，颗粒物为20%，CO2和CO排放量仅为10%，就燃料对整个大气CO2影响的生命循环分析（LCA）指出，生物柴油排放的CO2比矿物柴油要少约50%。
生产生物柴油的能耗仅为石油柴油的1/4，可显著减少燃烧污染排放，生物柴油生产使用的植物还可将二氧化碳转化为有机物固化在土壤中，可减少温室气体排放；利用废食用油生产生物柴油，可减少含有毒物质的废油排入环境或重新进入食用油系统；在适宜的地区种植油料作物，可保护生态，减少水土流失，修复污染土地等。
生物柴油通常可与石油基油调和使用，调和比例视用处不同而异。
调和油含硫很低，适当比例调和油（如B20）优于欧IV柴油。
生物柴油可大大减少未燃尽烃类、CO和颗粒物质排放。
调和20%生物柴油的调和油，可减少排放如下：总的未燃尽烃类20%、CO12%、颗粒物质12%，硫酸盐20%，多环芳烃13%，硝化多环芳烃50%、特定烃类的潜在臭氧量10%。
生物柴油为清洁燃料，几乎不含硫，无芳烃，含氧约10%（有助于充分燃烧），使用生物柴油调和油柴油机无需改造，另外，可改进润滑性，生物柴油长链脂肪酸酯类是喷射系统极好的润滑剂，石油基柴油脱硫过程也大大损害了润滑性，加入极少量（1~2%）生物柴油的调和油就可使润滑性提高到特定水平，甚至加入低于1%也可使润滑性提高65%。
生物柴油作为低污染的车船燃料，对降低黑烟水平效果明显，实用性很强，以下是日本能源学会专家研究的污染度数据，即全负荷时的黑烟水平。
以下是北京理工大学汽车动力与排放国家重点实验室对我公司生物柴油调和油B20的排放检测数据。
表1 外特性条件下HC和CO排放比较燃用B20生物柴油后,在外特性条件下柴油机HC排放平均下降28.24%，CO排放平均下降15.4%。
生物柴油
生物柴油(Biodiesel)是指以油料作物、野生油料植物和工程微藻等水生植物油脂以及动物油脂、餐饮垃圾油等为原料油通过酯交换工艺制成的可代替石化柴油的再生性柴油燃料。
生物柴油是生物质能的一种，它是生物质利用热裂解等技术得到的一种长链脂肪酸的单烷基酯。
生物柴油是含氧量极高的复杂有机成分的混合物，这些混合物主要是一些分子量大的有机物，几乎包括所有种类的含氧有机物，如：醚、酯、醛、酮、酚、有机酸、醇等。
我国近年来脂肪酸甲酯工业经历了一个飞跃性的发展。
由于原油价格不断高涨，寻求柴油替代品的努力不断被实践。
我国存在大量可再生资源，比如油脂，这些油脂在生产过程中会产生大量副产物，其中包括以酯类形式存在的脂肪酸甘油酯，也包括游离的脂肪酸。
这里的脂肪酸的碳链为长链脂肪酸，当脂肪酸的碳链为12-18时，其甲酯就是生物柴油的基本成分。
因此，06年后我国投资生产生物柴油的企业数量迅猛增加。
但是生物柴油与石化柴油相比，在性能和性价比方面难以与石化柴油抗衡，除了勉强用于船用柴油外，作为燃料很难在更多领域应用。
因此，大量的生物柴油企业面临转型的困境。
由于脂肪酸甲酯可以进一步加工成环氧脂肪酸甲酯，而后者在增塑剂领域的应用得到了有效地推广，成为可在某种程度上替代邻苯二甲酸盐增塑剂的一种绿色环保型的增塑剂，生物柴油企业纷纷转型为增塑剂企业。
用植物类资源生产的生物柴油，其碳链不饱和程度大，适合生产增塑剂；动物类油脂，由于饱和程度高，则不适合生产增塑剂。
国际上，欧盟和美国出于可持续发展战略，也致力替代石油能源的生物柴油工业的发展，由于欧盟和美国对生物柴油工业实行政府补贴，其生物柴油生产的原料直接采用菜籽油等食用油脂。
但是我国生产脂肪酸甲酯（生物柴油）的原料主要是油脂工业的下脚料以及餐饮业的可再生资源。
我国也有用油脂和油料作物生产生物柴油的研究，目前处于概念阶段，尚无工业化生产。
油是不饱和高级脂肪酸甘油酯，脂肪是饱和高级脂肪酸甘油酯，都是高级脂肪酸甘油酯，是一种有机物。
生物柴油简介
综上所述，国内生物柴油发展面临着诸多挑战，这油的市场前景 仍然值得期待。
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2.制备方法
原料
植物油
生产方法
优缺点
直接使用或与常规柴油混 优点：液态、轻便；可再 合微乳 生；热值高 缺点：高黏度、易变质、 不完全燃烧
植物油和动物脂肪
热解
高温下进行，需要常规的 化学催化剂，反应难以控 制，设备昂贵
植物油或动物脂肪和醇 类
碱催化的酯交换反应
酸催化的酯交换反应
高附加值产物甘油，反应 速率快
生物柴油简介
生物柴油又称为生质柴油，是用未加工过的植物油及动物脂肪通过不同的 化学反应制取的被认为是一种环保的生质燃料。这种生质燃料可以像柴油 一样被使用。
1.原料资源
生产生物柴油的原料往往根据各地区可以得到的原料种类不同而不同。 美国：大豆、玉米、动物脂肪 欧洲：油菜籽、动物脂肪 日本：动物脂肪 马来西亚：棕榈油 中国：大豆、地沟油、棉花子 印度：桐油树 台湾：蓖麻籽、痳疯树的果实
（2）国内生物柴油发展
2006年1月1日《可再生能源法》生效，为生物柴油等替代燃油进入市场 提供了保障。国家发改委工业司也要求中石化和中石油提出生物柴油试点 方案。目前中石油、中石化及中海油都已开展生物柴油产业的准备工作。 2006年，中海油在四川签署发展生物柴油的协议，将陆续投资23.47亿元 在攀枝花建成1个年产10万t的生物柴油基地；中石油、中粮集团等企业也 先后在西南、海南等地建立了生物柴油工厂。国家粮油信息中心统计数据 显示，2005年年底中国生物柴油生产企业有8家，年生产能力超过20万t， 到2006年底已有25家企业，年生产力达到120万t。2009年8月，由中国江 南航天集团投资的以麻疯树等为原料生产清洁能源的万吨级生物柴油项目 在贵州生正式成立。
第六章 生物柴油
微生物油脂的发酵工艺流程如下：
菌体筛选
原料 预处理
灭菌 油脂提取
菌体培养 精炼
菌体收集 成品油脂
在微生物油脂中，其主要组成为三酰甘油和游离脂肪酸，
同时还有一些非极性物质；另外还有部分微量成分没有被分 辨出来。
6.2.3.2
发酵工艺要点
1）菌种的筛选 用于工业化生产油脂的菌株必须具备以下条件：①油脂积 蓄量大，含油量应达50%左右，油脂生成率高，转化率不低于 15%；②能适应工业化深层培养，装臵简单；③生长速度快， 杂菌污染困难；④风味良好，食用安全无毒，易消化吸收。 能够生产油脂的微生物有酵母、霉菌、细菌和藻类等，目 前研究较多的是酵母、藻类和霉菌。 2）菌体的培养 生产微生物油脂主要原料为下列几类物质：碳源如葡萄糖、
脂，给提取带来困难。
6.2.1.4 废弃油脂
废弃油脂是中国生物柴油原料主要来源之一，主要包括 餐饮废油、地沟油、炒菜和炸食品过程产生的煎炸废油等。 以废油脂为原料生产生物柴油，可大大减少废油脂的现存量， 减少燃料对化石资源的依赖和环境污染，同时可降低生物柴
油原料的成本。动植物油脂经高温烹饪煎炸，饱和脂肪酸越
提取率不高。每年需进口几千万吨用于食用的动物油脂更
不能满足工业生物柴油原料的供应。我国人多地少的基本 国情和各原料的特点决定了我国生物柴油生产必须采用多 样化的原料。
6.2.1.1 动物油脂
动物油脂包括猪油、牛油、羊油和鱼油等。美国、日
本和欧洲已开始利用动物油脂生产生物柴油。 1）猪油 猪油的产量随猪养殖量增加而增长，猪油基本不进行国际贸 易，中国和欧盟是猪油生产国和消费国。猪油的特征是富含棕
1）酵母菌油脂 常见的产油酵母有：浅白色隐球酵母、弯隐球酵母、斯达氏 油脂酵母、茁芽丝孢酵母、产油油脂酵母、胶黏红酵母、类酵
生物柴油
工程微藻
微藻的来源
微藻是指一些微观的单细胞群体，是最低等的、自养的释氧 植物。它是低等植物中种类繁多、分布极其广泛的一个类群。 无论在海洋、淡水湖泊等水域，或在潮湿的土壤、树干等处， 几乎在有光和潮湿的任何地方，微藻都能生存。 若要大规模地利用藻类生物质来制取生物柴油，就必须保证 有充分的藻类生物质。目前藻类的来源主要有2个途径，一是 收集湖泊、河湾、水库、池塘等富营养化水体中天然生长的 大量浮游藻类；二是人工户外养殖制备，这也是获取藻类生 物质的最主要和最有效的方法。 微藻是一类在水中生长的种类繁多且分布极其广泛的低等植 物，它是由阳光驱动的细胞工厂，通过微藻细胞高效的光合 作用，吸收CO2，将光能转化为脂肪或淀粉等化合物的化学能， 并放出O2。微藻是光合效率最高的原始植物，也是自然界中 生长最为迅速的一种低等植物，而且某些微藻可以生长在高 盐、高碱环境的水体中，可充分利用滩涂、盐碱地、沙漠进 行大规模培养，也可利用海水、盐碱水、工业废水等非农用 水进行培养，还可以利用工业废气中的CO2。因此，微藻生物 柴油成为了潜在的能源研究热点。
工程微藻
动物油脂
酯交换工艺的 具体方法
生物酶催化法
+ 由于利用物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇
用量小、无污染物排放等优点，具有环境友好性，因 而日益受到人们的重视。但利用生物酶法制备生物柴 油目前存在着一些亟待解决的问题：脂肪酶对长链脂 肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链脂肪醇(如甲醇或 乙醇等)转化率低，一般仅为40%-60%；甲醇和乙醇对 酶有一定的毒性，容易使酶失活；副产物甘油和水难 以回收，不但对产物形成一致，而且甘油也对酶有毒 性；短链脂肪醇和甘油的存在都影响酶的反应活性及 稳定性，使固化酶的使用寿命大大缩短。这些问题是 生物酶法工业化生产生物柴油的主要瓶颈。
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在2006年之前，石油三巨头（中石油、中石化、中海油）， 只有中石化在低调的研究生物柴油生产技术，调研生物柴 油原料，从各种媒体上很难看到中石油和中海油的动静。 也许大家认为石油巨头不会对生物柴油有多大关注，但 2006年底、2007年初，当民营企业开始觉得这块骨头难啃， 准备撤离时，国企巨头们纷纷开始行动起来，大张旗鼓的 插足生物柴油行业。除了石油巨头外，看起来与能源不沾 边的中粮油也开始进入生物能源行业，成立了生化能源事 业部，推动燃料乙醇和生物柴油等的发展。 技术上，中石化开发的生物柴油生产技术在石家庄完成中 试，并即将工业应用；中石油在南充建立研发基地，大力 研究生物柴油，并将建立中试装置；中海油也在积极运作， 与各方联系、合作。
五、生物柴油展望
三、制备原理与方法
From：李 攀， 王贤华， 李允超，生物柴油研究现状及其进展
1、化学法生产
生物柴油的化学法生产是采用生物油脂与甲醇或乙醇等低 碳醇，并使用氢氧化钠 (占油脂重量的1%) 或甲醇钠 (Sodium methoxide) 做为触媒，在酸性或者碱性催化剂 和高温（230～250℃）下发生酯交换反应 （transesterification），生成相应的脂肪酸甲酯或乙 酯，再经洗涤干燥即得生物柴油。 油脂（脂肪酸甘油酯）＋甲醇——脂肪酸甲酯（生物柴油） ＋甘油 甲醇或乙醇在生产过程中可循环使用，生产设备与一般制 油设备相同，生产过程中产生10%左右的副产品甘油。
我国地沟油的利用现状
1、深圳市金能科技有限公司，运行的第一条生产线日处 理潲水油10吨以上。产品可直接供汽车使用。 2、2008年，武汉艾瑞生物柴油有限公司与意大利TOLO能 源公司合作的生物柴油项目启动，年消化3.2万吨潲水 油的生物柴油转化首期项目。 3、2010年，长沙万吨级生物柴油企业投产 年消化潲水油 3.3万吨。 4、福建福清源华能源公司的生物柴油Ⅲ期工程预计2013 年3月投产，以地沟油为原料，将现有的年产3万t扩增 至年产18万t。
花生油 向日葵 麻疯树 光皮树
1.6
3.0 1.7 4.0 20
40
26 40 50 33
0.64
0.7害而无一益的魔鬼，人们 深恶痛绝的潲水油如果不倒流向餐桌，其 实是制造生物柴油的好原料。 以动植物油脂为主的潲水油经反应改性可 以成为供内燃机使用的生物燃料，是清洁 的可再生能源，是典型的“绿色能源”， 大力发展生物柴油对经济可持续发展，推 进能源替代，减轻环境压力，控制城市大 气污染具有重要的战略意义。
生物酶合成法局限
由于利用生物酶法合成生物柴油具有反应条件温和、醇用 量小、无污染物排放等优点，具有环境友好性，因而日益 受到人们的重视。但利用生物酶法制备生物柴油目前存在 着一些亟待解决的问题： ① 脂肪酶对长链脂肪醇的酯化或转酯化有效，而对短链 脂肪醇(如甲醇或乙醇等)转化率低，一般仅为40%-60%； ② 甲醇和乙醇对酶有一定的毒性，容易使酶失活； ③ 副产物甘油和水难以回收，不但对产物形成一致，而 且甘油也对酶有毒性； ④ 短链脂肪醇和甘油的存在都影响酶的反应活性及稳定 性，使固化酶的使用寿命大大缩短。这些问题是生物酶法 工业化生产生物柴油的主要瓶颈。
微藻
一般大豆的含油量在20%左右，花生油、 芝麻等在40%左右，而微藻的含油量最 高能达到60%，至少是大豆的3倍。 微藻不争地、争粮食；微藻炼油还能固 废减排，例如可以用废水、废气养殖等
From：梁利华，微藻制备生物柴油研究现状与前景
微藻工业化生产
面临的问题
1、富油高产微藻藻种较少 2、技术尚未成熟，成本较高，浪费较大 3、藻油提取工艺的能耗问题
一、生物柴油的概念
概念:生物柴油是清洁的可再生能源，它以 大豆油、蓖麻油等植物油或动物脂肪等油 脂类物质，经过酯基转移作用而得到的有 机脂肪酸酯类物质。
不含硫和芳香烃等物质，燃烧后可使尾气 中有害物质降低50% 是0# 柴油的代替品
石油炼制柴油
柴油是在270-350℃的温度范围内从石油提炼出来的，由 87%的碳、12.6%的氢和0.4%的氧组成。 5＃、0＃、－10＃、－20＃、－35＃、－50＃（划分依据： 凝固点）。 选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
化学法合成生物柴油的缺点
此外化学法生产还有一个不容忽视的成本问题： 生产过程中使用碱性催化剂要求原料必须是毛油， 比如未经提炼的菜籽油和豆油，原料成本就占总 成本的75%。 因此采用廉价原料及提高转化从而降低成本是生 物柴油能否实用化的关键，美国己开始通过基因 工程方法研究高油含量的植物，日本采用工业废 油和废煎炸油，欧洲是在不适合种植粮食的土地 上种植富油脂的农作物。
四、主要原料
据统计，中国共有1554 种油料植物，其中木本 油料树种有 400 多种，含油量为15% —60% 的 有200 多种，含油量为50% —60%的有50多种 而且木本油料植物一般具有多年生营养枝叶生 长发育好适应性能力强等特点，可以种在自然 条件差的边缘土地上据统计，中国尚有不适宜 农耕的宜林荒山荒地沙荒地0.55×108hm2，如 果利用其中的20% 来种植高产木本能源植物， 每年可生产生物质原料2×108t，为大力发展生 物柴油展示了广阔的前景。
PS： 闪点：燃料的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与 火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样 的最低温度，称为闪点。 十六烷值：表示柴油在柴油机中燃烧时的自燃性 指标。常以纯正十六烷的十六烷值定为100， 纯1-甲基萘的十六烷值定为零，以不同的比例 混合起来，可以得到十六烷值0至100的不同抗 爆性等级的标准燃料
国外生物柴油产业现状
国外生物柴油产业发展较为成熟。
国外相关配套政策：提供专项资金补贴；鼓励农民种植能 源植物；征收化石能源生态税；采取减税优惠鼓励使用生 物质产品。
国内研究状况
我国生物柴油工业生产比国外晚几年，在2001年 之后才陆续有工业装置投产，这主要包括海南正 和、福建卓越、四川古衫等，都建立1～2万吨/年 左右的生物柴油厂，原料基本都是采用地沟油、 酸化油等。 随着2005年原油价格的进一步上涨，生物柴油在 国内越来越热，各种大中小型工厂纷纷涌现，但 这种好景并不长。由于国家对生物柴油没有具体 的激励政策，再加上原料问题、市场问题等， 2006年下半年，一些企业开始停产/停建或转型， 业界人士也以更冷静的眼光来看待国内新兴的这 个生物柴油产业
有关生物柴油的最近报道
1、5 万吨生物柴油基地落户永州，湖南中鑫生物柴油科技有限公司， 以光皮树和蓖麻为原料。（2012年9月22日，中国经济导报） 2、福建福清源华能源公司的生物柴油Ⅲ期工程预计2013年3月投产， 以地沟油为原料，将现有的年产3万t扩增至年产18万t。（2012年 5月，能源与环境） 3、融鑫集团在武汉启动200kt/a 生物柴油项目，利用棉籽油转化成 生物柴油，年利润可达4亿元。（2012 齐鲁石油化工） 4、新奥油藻生物柴油项目2015年将实现产业化，年产生物柴油可达 5000吨，新奥科技发展有限公司承担的国家 863 计划项目“CO2油藻-生物柴油关键技术研究”通过科技部组织的专家验收，并与 国家开发银行签署 3亿元的贷款合作协议，2015 年将实现油藻生 物柴油产业化。（2012年10月18日，河北日报）
2、生物酶合成法
为解决上述问题，人们开始研究用生物酶法合成 生物柴油，即用动物油脂和低碳醇通过脂肪酶进 行转酯化反应，制备相应的脂肪酸甲酯及乙酯。 酶法合成生物柴油具有条件温和、醇用量小、无 污染排放的优点。 2001年日本采用固定化Rhizopus oryzae细胞生产 生物柴油，转化率在80％左右，微生物细胞可连 续使用430小时。
型号 5＃ 柴油 8℃ 以上 0＃ 柴油 8℃ 至 4℃ －10＃ 柴油 4℃ 至 －5℃ －20＃ 柴油 －5℃ 至 －14℃ －35＃ 柴油 －14℃ 至 －29℃ －50＃ 柴油 －29℃ 以下
使用温度
生物柴油与矿物柴油（石油炼制柴油）的区别
运输、储存、使 用方面的安全性
燃烧性好， 残留物微 酸对发动 机有利
地沟油的检测—四面照妖镜
胆固醇：真正的食用植物油中一般不含胆固醇或含量极低，如油样中的胆固醇 含量高出正常限值，即可高度怀疑该油脂中含有地沟油”（LC-MS)。 电导率：正常油脂几乎不导电，但油脂酸败后产生的各种极性物质可使油脂导 电；地沟油由于反复烹炸，成分复杂，掺杂大量金属离子而产生导电性，电导 率较高。 多环芳烃：反复烹调、油炸等使用，油脂高温下发生聚合、分解等复杂反应。 特定基因组成：地沟油是多种不同来源的废弃油脂混合而成，往往含动物油脂， 因此，科研人员依据分子生物学基因鉴定原理，尝试很多方法，搜寻油样中是 否含动物性基因，再对检测出的基因片段进行测序，以判定食用油中是否含有 动物源性成分。
麻疯树：四川、云南、广东、广西、海南、贵州
文冠果：分布于东北和华北及陕西、
甘肃、宁夏、安徽、河南等地。是 我国特有的一种优良木本食用油料 树种
光皮树：光皮树广泛分
布于黄河以南地区，集中 分布于长江流域至西南各 地的石灰岩区，以江西、 湖北等省最多，垂直分布 在海拔1000米以下。
棕榈树：主产于东南亚及非 洲台湾、云南、广西、福建、广东、海南
二、国内外研究应用现状
From: Greg P. Biodiesel, Growing New Energy Economy. 2nded. Vermont, USA
From: Greg P. Biodiesel, Growing New Energy Economy. 2nded. Vermont, USA
生物柴油
报告人：许轩
培养单位：重庆绿色智能技术研究院
2012年12月
主要内容
生物柴油简介 国内外研究应用现状 制备方法 主要原料 展望