车用缓速器的底盘测功机试验方法
JCG-03汽车底盘测功机操作规程
JCG-03汽车底盘测功机操作规程JCG-03汽车底盘测功机主要应用在各环保部门对汽油车尾气排放的检测，与五气分析仪和气体流量分析仪共同使用，用来模拟加速惯量和道路行驶阻力，可测量汽油车尾气中HC,CO,CO2,O2，NO含量，并实时分析车辆在道路负荷工况下排放质量，同时测控系统根据有关标准自动判定车辆排放是否合格，检测结果为g/km.1主要技术参数最大允许轴重：3500kg最大测试轴重：3500kg滚筒直径*长度：直径216*1000mm滚筒内宽*外宽：650*2650mm滚筒中心距：434mm最高试验车速：130km/h最大吸收功率：250kw驱动力测试活范围：0～8000N基本惯量：908.2±18.31KG反拖电机：YX3-132S-4-5.5KW(变频控制)举升方式、举升能力：气囊举升、能力≥3500KG工作气压：0.7～0.9Mpa电源：AC220V±10%,50HZAC380V,10KVA外形尺寸：3900*950*400MM重量：约1500功率吸收单元：风冷式电涡流机测力传感器：1000kg测速传感器：编码器（1024p/r）2准备工作2.1开机前检查2.1.1检查清扫检验台台面、滚筒及周围场地，确保无油渍、泥污、水和砂石等杂物。
2.1.2检查气压是否符合要求、气路系统中有无漏气现象等。
2.1.3检查滚筒运转时有无异响，滚筒表面有无损伤。
2.1.4检查轴承是否运转灵活无明显阻力等。
2.1.5检查导线有无损伤或接触不良情况。
2.1.6检查光电编码器有无松动。
2.1.7检查制器有无磨损或松弛，能否将滚筒刹住。
2.1.8满足上述条款要求后方可开机。
2.2开机2.2.1打开计算机电源，打开工位机电源。
计算机自动运行进入WINDOWS操作界面.2.3被检车辆的检查2.3.1车辆机械状况良好，无影响安全或引起试验偏差的机械故障。
2.3.2车辆进、排气系统不得有任何泄漏。
2.3.3车辆的发动机、变速箱和冷却系统等应无液体渗漏。
底盘测功机实验报告
底盘测功机实验报告底盘测功机实验报告一、引言底盘测功机是一种广泛应用于汽车工业的测试设备，用于评估车辆性能和燃油经济性。
本实验旨在通过底盘测功机测试不同车辆的动力性能和油耗情况，以便更好地了解车辆的性能表现和改进空间。
二、实验目的1. 了解底盘测功机的工作原理和测试方法；2. 测试不同车辆的加速性能、制动性能和油耗情况；3. 分析实验结果，评估车辆的性能表现。
三、实验过程1. 准备工作：选择不同型号的车辆，并确保车辆状况良好；2. 测试车辆的加速性能：将车辆驶入底盘测功机，按照指定的程序进行加速测试，记录加速时间和达到的速度；3. 测试车辆的制动性能：在底盘测功机上进行制动测试，记录制动距离和制动时间；4. 测试车辆的油耗情况：在不同速度下进行燃油消耗测试，记录不同速度下的油耗数据。
四、实验结果与分析1. 加速性能测试结果：根据实验数据，不同车辆的加速性能存在一定差异。
一些高性能车辆在短时间内能够达到较高的速度，而一些经济型车辆则相对较慢。
这些数据可以为消费者选择合适的车辆提供参考。
2. 制动性能测试结果：制动距离和制动时间是评估车辆制动性能的重要指标。
实验结果显示，一些车辆在制动距离上表现出色，能够在较短的距离内停下来，而一些车辆则需要较长的距离才能完全停下。
这对于提高车辆的安全性和驾驶体验至关重要。
3. 油耗测试结果：油耗是衡量车辆燃油经济性的重要指标。
实验数据显示，不同车辆在不同速度下的油耗存在差异。
一些车辆在高速行驶时表现出较高的油耗，而在低速行驶时则相对较低。
这些数据可以为车主制定合理的驾驶计划和节约燃油提供参考。
五、实验结论通过底盘测功机的实验测试，我们得出以下结论：1. 不同车辆的加速性能、制动性能和油耗情况存在差异；2. 高性能车辆在加速性能上表现出色，但可能牺牲了燃油经济性；3. 经济型车辆在燃油经济性方面表现较好，但加速性能可能较慢；4. 车辆的制动性能对驾驶安全至关重要。
六、实验总结底盘测功机实验为我们提供了一个客观评估车辆性能和燃油经济性的方法。
3.汽车底盘测功机操作规程
设备名称:(汽车工况法底盘测功机)文件编号：使用部门:科系：操作规程安全操作要点作业前：作业前：1打开总空压阀,并检查压力表的是否在合格范围内（0.5～0.8Mpa)。
如【图2】1确认压力，如果压力低于0.5Mpa,则设备报警，无法检测。
2将主开关打到“ON” ,然后再将总电源开关打到“ON”，并将控制电源开关打开如【图3】。
此时警报响起，显示PC 2车辆驶入该设备速度控制在5公里/小时，严禁超速行驶。
报警及故障报警如【图4】，按下【报警消音】及【复位】按钮，报警音消除，然后按下【启动】按钮如【图6】3未接受该岗位培训或岗位培训不合格的驾驶员严禁驾驶3待系统启动后按下【异常调整】按钮，消除故障报警，点击桌面上的【CES Main】测试软件，进入测功机测试软件界车辆进入汽车底盘测功机检测设备。
面后，PC异常报警自动消除如【图5】4设备单独进行点检时应确认设备上及周围无行人行走，停留4旋转钥匙选择开关【系统模式】打到手动，按下【模式确认】按钮，依次对各动作进行点检。
5车辆驶入前，注意防爬滚筒装置处于下降状态，举升器处于上升5将运行模式选择开关打到【自动模式】，并按下【模式确认】，进入自动模式。
状态，快速门完全打开作业中：作业中：1将车辆VIN码在扫码枪上进行扫描，设备根据车辆VIN码前8位识别车型信息，设备自动调整轴距.（需要提前预制车型库或MES 联网）1工况法尾气检测时，需要根据操作提示，一步步确认准备工作，切记2按开始按钮后，设备举升机构下降、安全辊升起、锁止机构松开、快速门关闭，设备开始对车辆进行尾气检测不能提前插入采样探头，避免仪器调零，影响检测结果。
3设备对车辆尾气进行完检测后，设备举升机构上升、安全辊下降、锁止机构锁紧、隔音室启动门开启，检测人员记录检测2必须等待中心升台将车轮完全升起后才能开车，否则会加速测数据，车辆开出底盘测功机隔音间。
试滚筒的磨损。
作业后：3测速度最大不能超过130公里/小时。
基于汽车底盘测功机的汽车性能实验指导书
基于底盘测功机的汽车性能实验指导书交通与汽车工程学院整车性能实验室2005年3月一、实验设备及其技术指标1、汽车底盘测功机型号：DCG-10G主要技术指标：允许轴荷：10t最大吸收功率：160kw最大吸收驱动力：960daN(45km/h)最高车速：120km/h2、称重仪型号：DS-425主要技术指标：检定分度值：1g最大秤量：15kg11)2)3)2、同泛应用。
1、2、面，以实四、实验项目开始实验前，按照底盘测功机操作规程作好实验前的准备工作，根据测试软件的提示填写实验车辆信息和基本参数。
开始汽车动力性能试验前，需要进行汽车功率损耗实验，以确定汽车的各种阻力系数大小（行使阻力和空气阻力）。
1、汽车损耗功率实验1）实验目的确定汽车行驶的各种阻力系数，以模拟汽车的行使阻力和空气阻力等各种阻力。
2）实验方法将汽车加速到某一车速，然后空档滑行，此时可以开始实验，记录数据；随后待车速降低到一定速度后结束实验。
2、检验汽车动力性能1)实验目的学习汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法；了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。
2)一般实验条件（实验指导老师介绍）3)实验内容A、检验驱动轮输出功率实验方法：点击底盘测功进入底盘测功实验。
首先设置起点速度和终点速度以及测功速度间隔，起动汽车，以汽车的某一档位加速行驶，当车速达到设定的终点速度时，程序自动终止实验。
B、检验汽车滑行性能C、附录：底盘测功机型号：，实验日期：。
XXXX-GC0015-XXXX 底盘测功机加速时间及滑行距离检验操作规程
XXXX检测站
底盘测功机
加速时间及滑行距离检验操作规程
编号：XXXX/GC0015-XXXX
编制：
审核：
批准人：
受控状态：
发布日期：
实施日期：
XXXX检测站
底盘测功机加速时间及滑行距离检验操作规程
（1）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
（2）传动系润滑油油温不低于50ºC。
（3）根据受检车型，在底盘测功机上设定加速及滑行速度区间。
（4）待检测汽车空载，将驱动轮置于底盘测功机滚筒上，举升器下降，用挡车器挡住非驱动轴车轮，前桥驱动车辆拉紧驻车制动。
（5）关闭空调系统等非汽车运行所必须的耗能装置，启动汽车，按灯屏提示加速至高于规定车速后，引车员置变速器于空挡，使其自行运转直至车轮停止转动。
（6）系统自动记录汽车从规定速度区间内的加速时间及滑行距离。
（7）举升器上升，活动挡轮自动松开，检测结束。
（8）检测时车辆前方及驱动轮两旁不准站立人员。
（9）在检验台滚筒高速旋转时，不得在检测台上急刹车。
摩托车底盘测功机说明
风机启动（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，风运转时该指示灯变亮，指示风机处于
工作运行状态。
报警指示灯
当测功机故障、风机故障、超速、超温、前轮未夹紧进入测试状态等故障发生
时，控制柜上报警指示灯变亮，同时测试屏幕上会出现紧急提示，提示操作人员及
驾驶员停止设备及摩托车。
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三、设备操作方法
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一、概述
天波科技 精品测器
主要技术参数
1．转毂装置 直径：530.5mm 宽度：250mm 车速：0～160km/h 最大加减速度：土 0.5G 额定轴负荷：350kg 转速范围：0～1600rpm（0～160km/h）
2．动力吸收装置： 最大吸收/驱动功率：30kW 变频器控制装置 固定惯量：120kg 惯性补偿范围：120～300kg 电惯量控制范围：0～180kg
天波科技 精品测器
在使用本设备时请严格按照以下步骤操作设备： 1．检查设备周围是否有杂物，确保试验环境安全可靠。 2．检查设备接地线牢固接地。 3．检查设备电源电压，确定电压稳定可靠。 4．检查气源压力，确认满足要求，气源压力应不低于 0.6Mpa 。 5．开启测功机动力控制柜电源，动力控制柜指示灯亮，测功机、风机处于停止状态，
注：当夹紧装置松开时，严禁摩托车在运转台上运转。 测功机停止（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，该指示灯变亮，指示测功机处于工作停
止状态。 测功机启动（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，测功机运转时该指示灯变亮，指示测功
机处于工作运行状态。 风机停止（指示灯）
在启动动力柜、控制柜及测试软件后，该指示灯变亮，指示风机处于工作停止
2． 测量控制部分 显示器 司机助控制单元 手动控制单元 急停控பைடு நூலகம்单元 行驶阻力控制单元 运行状态指示单元 测量运算单元 风速控制单元
ACCG-10工况法汽车排放测试系统(底盘测功机)操作规程
ACCG-10机动车环保尾气排放系统（底盘测功机）是一种不解体检验汽车性能的检测设备，主要用于辅助MQW-50A机动车排气分析仪、ML-100机动车排气流量分析仪、MQY-201透射式烟度计进行简易瞬态工况法和加载减速工况法检测。
底盘测功机模拟道路阻力，使车辆在规定的工况下行驶时动态检测其排放状况。
1使用前的准备工作：1.1开机前检查1.1.1检查清扫试验台台面、滚筒及周围场地，确保无油渍、泥污、水和砂石等杂物。
1.1.2满足上述条款要求后方可开机。
1.2开机检查1.2.1打开工位机电源，计算机自动运行进入WINDOWS操作界面，双击桌面上快捷方式，输入有效的操作员帐号和密码，进入“工况法汽车排放测试系统”进入车辆待检界面。
1.2.2 预热20分钟，检查各运动部件周围不应该有障碍物，检查主副滚筒应转到自如，检查电涡流机轴承润滑正常。
1.2.3每天开机都要进入设备自检，通过后才能进行车辆检测，如果发现设备故障应及时排查。
1.3被检车辆的检查1.3.1绝对不允许单轴载质量大于10000kg的各种车辆开到试验台上，以防试验台承重机件变形。
1.3.2汽车轮胎气压，必须符合规定，以防轮胎气压不足，影响测量结果。
1.3.3除去轮胎上的石子、泥土等杂物，保持胎面干燥，防止轮胎在滚筒上滑动。
1.3.4满足上述条款的车辆方能上线检测。
2检测操作步骤2.1当屏幕提示“赣XXXXXX 尾气检测前进”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线缓慢将驱动轮停在底盘测功机上，举升器下降。
如果是前驱车就把前轴沿引导线垂直、缓慢驶上试验台，而后用限位挡轮档好；如果是后驱车就把后轴沿引导线垂直、缓慢驶上试验台，而后将前轮用挡块在轮胎前档好，左右车轮应尽量对称靠近机台的中部。
2.2操作员按下尾气界面开始检测界面，尾气检测实验开始，屏幕提示简易瞬态或加载减速工况检测，举升器开始下降。
2.3举升器下降到位后，车辆就位，电视显示屏提示车辆开始加速，缓慢加速到实验要求的转速后，屏幕提示进行各工况的检测。
机动车检测底盘输出功率检测作业指导书
机动车检测底盘输出功率检测作业指导书1、检测目的汽车在使用过程中，发动机技术状况的下降，传动系统的磨损，各机件的老化，汽车动性和经济性会不同程度的变坏，造成汽车燃油消耗量增加，动力不足。
检测标准按GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定：(1) 整车动力性按GB/T18276的规定，整车动力性可用底盘测功机检测汽车驱动轮输出功率来评价。
”2、检测仪器及技术参数⑴检测仪器：汽车底盘测功机ACCG-10型⑵主要技术参数电源：380V ，50Hz最大吸收功率200KW最大吸收扭矩1600N.m最大可测牵引力8000N最高试验车速120km/h滚筒直径X长度318 X 1000mm主、副滚筒中心距540mm转速示值误差±1％扭矩示值误差±3％功率示值误差±3％3、测试前准备⑴调整发动机至最佳技术状态, 发动机及传动系行驶至正常温度。
⑵轮胎表面应清除干净。
⑶轮胎气压应符合原厂的规定。
4、操作规程⑴接通测功机电源, 预热至规定的时间.⑵将被测车辆沿与滚筒轴线街垂直的方向，平稳驶入试验台，如果是转向轮为驱动轮还要把车固定好。
⑶挡块抵放在一对非驱动轮的前方，将风冷却机置于被测车的前方。
⑷合上底盘测功机主电源开头，打开冷却水开头，打开工位计算机，进入Windows98操作界面。
双击桌面上的“底盘测功机”图标，进入该工位检测程序主界面。
⑸点主界面上的“自动检测”按钮，进入检测界面。
⑹在屏幕相应位置处选择所需的测功检测点个数，单击“开始”。
⑺起动发动机，换入选定档位，逐渐加速，使发动机在相应的转速点运转，开启冷却风机。
⑻按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后采样第一个数据点，所得到的相关数据将随后显示在点阵屏上。
⑼在按照点阵屏上所显示的要求，待数据稳定后，采样第二个数据点，以此类推，直到将所设置的检测点个数取全。
⑽检测结束，待驱动轮停转后，移开冷却风机和三角挡块，将被测车驶离试验台。
底盘测功机的检测方法有哪些呢
底盘测功机的检测方法有哪些呢底盘测功机是一种用于测量机动车辆在不同路况下的动力性能和燃油消耗的专用设备。
底盘测功机可以检测车辆的动力输出、加速性能、制动性能和燃油消耗等指标，对于评估车辆的性能和燃油经济性具有重要意义。
下面将介绍底盘测功机常用的几种检测方法。
1. 加速性能测试：通过底盘测功机可以测试车辆的加速性能，包括在不同档位下的百公里加速时间和百公里最高速度。
加速性能测试是评估车辆动力输出能力的重要指标之一。
2. 制动性能测试：底盘测功机可以模拟车辆制动操作，测量车辆的制动距离和制动效果。
制动性能测试是评估车辆安全性能的重要指标之一。
3. 路阻测试：底盘测功机可以对不同路况下车辆的动力性能进行测试，包括上坡行驶、通过障碍物等。
路阻测试可以模拟不同路况下的实际驾驶情况，评估车辆在不同路况下的动力输出和操控性能。
4. 燃油消耗测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的燃油消耗量，包括城市工况和高速工况。
燃油消耗测试是评估车辆燃油经济性的重要指标之一。
5. 排放性能测试：底盘测功机可以测量车辆在不同工况下的尾气排放量，包括碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等。
排放性能测试是评估车辆环保性能的重要指标之一。
6. 效能测试：底盘测功机可以测试车辆传动系统的效能，包括传动效率和传动损失。
效能测试可以评估车辆传动系统的性能和效率。
7. 轮胎阻滞力测试：底盘测功机可以测量车辆轮胎在不同工况下的阻滞力，包括滚动阻力和空气阻力。
轮胎阻滞力测试是评估车辆轮胎性能和轮胎滚动阻力的重要指标之一。
8. 悬挂系统测试：底盘测功机可以对车辆的悬挂系统进行测试，包括悬挂刚度、悬挂阻尼和悬挂行程等。
悬挂系统测试可以评估车辆的悬挂性能和悬挂调校效果。
除了以上介绍的几种主要的检测方法外，底盘测功机还可以进行很多其他的测试，比如驻车制动力测试、悬挂系统失效测试、电动自行车的助力度测试等。
底盘测功机的检测方法可以根据不同的需求和要求进行配置和调整，以满足不同车辆的测试需求。
底盘测功工作原理
底盘测功机的使用及调校方法（一）准备工作1．实验车准备1）实验车应清洁，无漏气、漏油、漏水、漏电现象。
2）轮胎气压，花纹磨损、破裂和割伤程度应符合GB7258-87的有关规定，轮胎不得有嵌石、鼓包、补钉等情况。
3）发动机技术状况正常，无异响现象。
传动系各部件及轮胎不得有明显的松旷、摆动，动力传递可靠。
4）纵向约束装置完好有效。
2．仪器设备以德国申克公司346L——D700底盘测功机为例。
1）开启底盘测功机主电源及控制面板上的各电源开关。
2）选择试验模式，试验模式一般有“F”、“V”、“V=Const”、“F～V2”、“EXTERNAL”五种。
按试验要求，选定其中一种。
按实验车辆发动机功率大小选定功率量程档，确定最大试验速度，开启相应按钮。
3）如采用水力测功机，应开启进水阀。
如滚筒采用气动控制锁止，应接通压缩空气。
4）按实验要求，使用相应的冷却装置。
5）预热测功机至规定时间，即可开始实验。
（二）操作步骤1．校对车速表1）测功机预热完成后，操纵控制器，锁止滚筒，实验车驶入试验台。
按照实验车驱动形式布置纵向约束装置。
然后操纵控制器，释放滚筒，使其处于自由滚动状态。
2）逆时针旋转加载电位器旋转，使测功机处于无加载状态（有特殊要求的除外）。
3）驾驶员起动实验车，当仪表显示车速为40km/h时，检查实验车车速表读数，记录数据后，减速停车。
2．驱动轮输出功率测试1）重复上述实验“1”中“1）”和“2）”。
2）指挥驾驶员操纵实验车，二档起步，连续换档至直接档，油门踩到底，待实验车速度达到实验要求的车速后，即适当加载，使发动机处于最大功率稳定状态，同时读出仪表显示的驱动力“F”（N）、速度“V”（km/h）、功率“P”（KW），并记录。
3）逆时针旋加载电位器旋钮到底，卸载减速停车。
3．油耗测量1）重复“1”中“1）”和“2）”。
2）车辆处于静止状态，将燃油流量计按其使用说明书要求串入发动机油路。
3）开启燃油流量计电源开关，进行预热。
底盘测功机
汽车底盘测功机底盘测功机：利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用加载装置来模拟汽车在运行过程中所受的空气阻力，非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒旋转运动来模拟路面，对汽车运行状况进行动态检测。
检测项目：（1）检测驱动轮的输出功率和驱动力，以评价动力性。
（2）检测汽车的加速、滑行能力。
（3）配备相应的仪器、设备对汽车的排放、油耗进行检测。
（4）汽车车速表、里程表的校验。
底盘测功机的组成：（1）滚筒装置：执行滚筒、自由滚筒（2）测量装置：测力装置、测速装置、测距装置（3）加载装置（电涡流机）：转子、定子、激磁线圈（4）辅助装置：举升器、挡轮、电磁离合器、大小飞轮、电动机、联轴器、引导系统底盘测功机操作方法:1.实验前的准备1)被测车辆的准备：①汽车发动机和底盘经过维护,供油系和点火系处于最佳工作状态。
②轮胎气压应符合规定。
③轮胎清洁,不得沾有油、水、泥,轮胎花纹沟槽内嵌有石子时,一定要清除干净。
④运行走热全车。
2)测功机准备：①接通电源,升起举升器托板,根据被检车的功率,选择测试功率的档位。
②用两个三角铁抵住停在地面上的车轮的前方,防止汽车在检测中由于误操作而冲出去。
③用两个挡轮安装在被检车辆的左右两侧,防止汽车在检测中产生侧滑而冲出去④为防止发动机过热,将一台冷却风扇置于被检汽车前方约0.5m处,对发动机吹风。
⑤检测点的选择一是发动机额定功率转速所对应的车速;二是发动机最大转矩转速所对应的车速；三是选用汽车的常用速度(如经济车速),作为检测点。
测试时,变速器在直接档(对于小轿车可用比直接档低一档作为测试档位)。
一些车型说明书给出了最高车速,与按发动机额定转速计算出的车速基本一致。
值得注意的是,检测汽车驱动轮最大输出功率时,汽车一定要经过充分的走合,以免损坏发动机。
在一般情况下,不选用最大输出功率测试,而选取常用车速,比如,载货汽车选用50km/h,轿车选用80krn/h,节气门全开,测试驱动轮输出功率。
底盘测功机实验指导书
轮式工程装备检测线实验指导书山东派蒙机电技术有限公司山东交通学院联合撰写2017.05目录一. 简介 (3)二. 实验目的 (5)实验（一）认识轮式工程装备检测线 (5)实验（二）启动电流检测 (6)实验（三）充电性能检测 (8)实验（四）柴油机转速检测 (8)实验（五）传动损失功率检测 (9)实验（六）行驶速度检测 (10)实验（七）加速度检测 (11)实验（八）功率检测 (11)实验（九）制动力检测 (12)实验（十）灯光状态检测 (13)实验（十一）方向盘自由转动量检测 (14)实验（十二）排放检测 (15)2注意！实验前请热机:检查设备安全无故障后，不加载电机扭矩，启动装载机，装载机挂前进档一档，保持低车速，在检测线上保持5分钟。
之后按正确顺序进行试验。
一. 简介轮式工程装备检测线主要由工程车辆和测试台、控制系统及显示系统组成。
测试台为轮式底盘检测线主体机械结构。
测试台又称“底盘测功机”，它利用飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运行时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采用加载装置来模拟汽车在运行过程中所受的阻力，非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，通过滚筒旋转运动来模拟路面，对车辆运行状况进行动态检测。
轮式底盘检测线可以检测装备的启动性能、充电性能、柴油机转速、传动损耗功率、行驶速度、驱动轮输出功率、制动力、排放、灯光状态、方向盘自由转动量检测。
并根据装备名称的标准数据自动判定。
该系统可以按顺序流水检测，也可以单项无序检测。
当操作人员选择多个项目进行检测时，系统根据预定的检测顺序逐项检测，直到最后一个项目检测完成。
如果操作人员单选一个项目检测时，系统即单独检测选择的项目，直到所有项目都检测至少一遍后，检测结束。
也可以分次分项检测，只要检测编号不变，数据都会打印到一个报表里边。
备注：柴油机转速、传动损耗功率、行驶速度、驱动轮输出功率顺序不能颠倒。
为了安全、快速、准确的检测各轮式工程装备，合理的设计了检测流程。
汽车底盘测功实验报告
汽车底盘测功实验报告一、实验目的1、掌握测功机的结构及工作原理；2、掌握汽车驱动轮输出功率、加速性能、滑行性能、油耗等的检测方法及检测要求；3、掌握校验汽车车速表和里程表的方法；4、能够准确的判断检测结果，对汽车整体性能做出正确的评价。
二、试验设备与材料1、DCG-10E型汽车底盘测功机2、实验汽车三、试验步骤1、测功机的部分结构：当汽车驱动轮带动测功机滚筒及电涡流制动器转子旋转时,由于磁通密度发生变化使转子表面产生电涡流,该电涡流与磁场相互作用产生反向制动力矩,使定子绕主轴轴线摆动。
该制动力矩通过杠杆传递给压力传感器, 由压力传感器给出相应的电信号,经处理后则可显示出瞬时驱动力值。
与此同时,底盘测功机的速度传感器给出电信号,经处理可显示瞬时的速度值, 经计算机用公式W = F1V 计算则可得出瞬时的功率值。
2、测功机的实验步骤：①系统启动与预热，登录，选择测试车速②升起举升器托板③汽车驶入，驱动轮尽可能与滚筒垂直④降下举升器托板，直到其与轮胎完全脱离为止⑤固定好车辆⑥起动发动机，由抵挡逐级换入直接档，逐渐踩下加速踏板，使车速到达设定车速⑦待车速稳定后，开始测试，读取和记录；⑧重复检测三次取平均值，记录数据或打印报表⑨升起举升器托板，汽罕驶离实验台⑩切断电源。
四、结果及分析汽车型号：北方奔驰ND6850S 汽车牌号：测功机型号：DCF-10E 检测日期：2011年5月9日总质量：10500kg 整备质量：8520kg额定扭矩：980N·M 额定功率：155.0kw环境温度：24℃环境湿度：20%大气压力：53kpa 功率校正系数：2.14发动机驱动轮输出功率检测记录表发动机驱动轮输出功率试验记录表客车、货车加速时间测试记录表。
底盘测功机实验报告
底盘测功机实验报告实验目的本实验旨在通过底盘测功机对汽车底盘进行测试和评估，以了解底盘性能并提供相关数据支持。
实验器材•底盘测功机：用于对汽车底盘进行测试和评估的专用设备。
•汽车底盘：用于实验的底盘样本，可根据需要选择合适的底盘。
实验步骤步骤一：准备工作1.确保底盘测功机和汽车底盘处于正常工作状态。
2.根据实验要求，选择合适的底盘样本并将其固定在底盘测功机上。
3.确保测功机的各项参数设置正确，并确保仪器的准确校准。
步骤二：底盘性能测试1.启动底盘测功机，并将底盘样本固定在测功机上，保证其处于稳定状态。
2.设置测功机的测试参数，例如速度、载荷等，根据需要进行调整。
3.开始测试，记录底盘在不同测试条件下的性能数据，例如加速度、制动距离等。
4.根据测试结果，评估底盘的整体性能，并进行必要的数据分析和比较。
步骤三：数据处理和分析1.将实验得到的底盘性能数据进行整理和处理，包括计算平均值、标准差等统计指标。
2.根据数据结果，分析底盘在不同条件下的性能差异，并探讨可能的原因和影响因素。
3.如果有必要，可以使用统计方法对数据进行进一步的分析，例如方差分析等。
步骤四：实验结论根据实验结果和数据分析，得出关于底盘性能的结论，例如：1.底盘在高速行驶时的稳定性较好，但制动距离较长，需要注意制动系统的改进。
2.底盘在加速过程中存在较大的侧倾现象，可能需要加强底盘结构的刚性。
3.底盘在不同载荷下的性能差异较小，说明底盘具备一定的负荷适应能力。
实验总结通过本次底盘测功机实验，我们对汽车底盘的性能进行了全面的测试和评估，并得出了一些有益的结论。
实验结果对于改进底盘设计、优化底盘性能具有重要的意义。
在以后的工作中，我们可以进一步探索底盘的性能测试方法和评估指标，以提高底盘的整体性能和安全性。
同时，我们也可以结合实验数据，开展更深入的研究，为汽车底盘的发展和改进提供更有力的支持。
00 用底盘测功机模拟汽车道路行驶阻力的测量方法
用底盘测功机模拟汽车道路行驶阻力的测量方法(补充件)A1 本方法的目的测量汽车在道路上以等速行驶的阻力，按照本标准6.1.4.1要求，在底盘测功机上模拟这一阻力。
A2 试验条件A2.1 道路纵向坡度不大于0.1％，横向坡度不大于2％的水泥或沥青道路，路面应平坦、干燥、整洁，直线段长度应不小于2000m，且两端可使汽车调头。
A2.2 环境条件A2.2.1 气压、气温：试验时的空气密度不应偏离基准状态(P＝100kPa，T=293.2K)下的空气密度的±7.5％。
A2.2.2 风速：平均风速不大于3m／s；最大风速不大于5m／s，侧向风分量不大于2m／s。
风速测量位置高出路面0.7m。
A2.3 试验汽车技术状况应符合本标准5.1条的规定。
A2.4 试验汽车的一般规定A2.4.1 试验汽车应加载至其基准质量，车辆载荷应力求均匀分布。
A2.4.2 试验汽车应清洁。
道路试验时，车窗应关闭，空调系统及前灯等的任何罩盖都应放到不起作用位置。
A2.4.3 试验前用适当方法使汽车各总成的热状态符合汽车技术条件的规定，并保持稳定。
如无规定，应达到汽车正常使用温度。
A2.5 试验前应校准全部仪器。
A3 测量方法A3.1 滑行能量变化法A3.1.1 在道路上A3.1.1.1 测量设备及测量误差a.计时器：测量误差应小于0.1s。
b.车速测定仪器：测量误差小于2％。
A3.1.1.2 试验方法A3.1.1.2.1 将汽车加速到比选定的试验速度V高10km／h后，将变速器置于空档，汽车处于脱档减速滑行状态。
测量汽车从V2＝V十△V(Km／h)减速到V1＝V—△V(km／h)(其中)△V≤5km／h)的减速时间t。
1。
A3.1.1.2.2 在反方向作A3.1.1.2.1的用样试验，测量减速时间t2A3.1.1.2.3 取往返时间的平均值A3.1.1.2.4 上述试验重复多次，使其平均值的统计精度；式中：K——表A1中给出的系数；S——标准偏差；n——试验次数。
车用缓速器的底盘测功机试验方法
车用缓速器的底盘测功机试验方法惠学芹;汤沛【摘要】The eddy current retarder is an auxiliary braking device that may transform kinetic energy of moving vehicle into thermal energy and dissipates it into atmosphere according to electromagnetic princi-ples in order to slow down and brake the vehicle.Based on the essential performance requirements of the re-tarder,an experimental method for simulating road test of chassis dynamometer of the retarder is presented for the first time. In which by taking an eddy current retarder as an example ,the test of the retarder braking in level road,and downhill on constant speed is simulated as well as the speed - power test and drag ground test are implemented.Experimental method on chassis dynamometer makes up demerit of experi-ments on the road, which also is the indispensable supplement of experiments on the test-bed,and is help-ful for further studying and developing the retarder.%电涡流缓速器是一种利用电磁场原理将汽车行驶的动能转化为热能散发掉,从而实现汽车减速和制动作用的辅助制动装置.在分析车用缓速器性能要求的基础上,提出了缓速器的底盘测功机模拟道路试验方法,并以电涡流缓速器为例介绍了试验过程,模拟了缓速器平路制动、恒速下坡试验,进行了速度-功率试验和拖磨试验.缓速器的底盘测功机试验方法克服了道路试验的缺点,是对缓速器台架试验方法的必要补充,有助于进一步研究和开发车用电涡流缓速器.【期刊名称】《机械设计与制造》【年(卷),期】2011(000)009【总页数】3页(P144-146)【关键词】电涡流缓速器;试验方法;底盘测功机【作者】惠学芹;汤沛【作者单位】盐城工学院,盐城224000;盐城工学院,盐城224000【正文语种】中文【中图分类】TH16;U461.41 引言现代汽车制动主要包括传动的车桥制动、发动机制动及缓速器制动等三种形式。
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【 要】 摘 电涡流缓速 器是一种利用电磁场原理将汽车行驶的动能转化为热能散发掉 ， 而实现 从
汽 车减速和 制动作 用的辅助 制动装 置。 分析车 用缓 速 器性能要 求的基础 上 ， 出 了缓速 器的底盘 测 在 提
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１ 引言
现代汽车制动主要包括传动的车桥制动 、发动机制动及缓
制动失效 。缓速器是一种辅助刹车系统 ， 可以不必使用主制动器 就能减缓车辆行驶速度 ， 增强车辆 的安全性。其作用原理与传统
有延长传动系统和制动系寿命 的功效【 其性能的 ｌ 】 。 速器制动等三种形式 。 车桥制动的缺点是在车辆频繁制动 以及下 制动方式不同 ， 眭有关 ，也取决于汽车的结构参数 。 坡长制 动时都会产生制动器过热现象 ， 导致制动效能衰减 ， 至 好坏不仅与缓速器的制动特Ｊ 甚
惠学芹 汤 沛
（ 盐城 工学院 ， 盐城 ２ ４ ０ ） ２ ０ ０
Ｅｘ ｅ ｉ ｎ ａ ｔ ｏ ｏ ｈ ｓ ｉ ｙ ａ ｐｒ ｍｅ ｔ ｌ ｍｅ ｈ ｄ ｆ ｒ ａ ｓｓ ｄ ｎ ｍｏ ｃ ｍｅ ｅ ｆ ｅ ａ ｄ ｒ ｔｒ ｔｒｅ ０ ｒ
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功机模 拟道路 试验 方法 ， 以 电涡流缓速 器为例介 绍 了试验 过程 ， 拟 了缓 速 器平路 制 动 、 并 模 恒速 下坡 试
验， 进行 了速度一 率试验和 拖磨试 验。 速 器的底盘 测功机 试验 方 法克服 了道路 试验 的缺点 。 对缓 功 缓 是
速 器 台架试 验方 法的必要 补充 ， 助 于进 一步研 究和 开发 车 用电涡流缓速 器。 有 关键 词 ： 电涡流 缓速器 ； 试验 方法 ； 盘测功机 底 【 ｂｔａｔ Ｔ ｅ ｄ ｕｒｎ ｒｔ ｄｒｓａ ｕｉａｙｂａｉ ｅｉ ａ ｍ ｙｔ ｎ ｏｍｋｎｔ ｎｒｙ Ａ ｓｒｃ】 ｈ ｄ ｃｒ ｔｅａ ｅ ｎａｘｌ ｒ ｒｋｎ ｄｖｃ ｔ ｔ ａ ａｓ ｒ ｉ ｉ ｅ ｇ ｅｙ ｅ ｒ ｉ ｉ ｇ ｅｈ ｒ ｆ ｅｃ ｅ
机 械 设 计 与 制 造
１４ ４
Ｍａ ｈ ｎ ｒ ｃｕ ｅ
第９ 期 ２ １ 年 ９月 ０１
文章编号 ： ０ — ９ ７ ２ １ ）９ ０ ４ — ３ １ １ ３９ （０ ０ — １４ ０ ０ １
车用缓速 器的底 盘测功机试验 方法
Ｋｅ ｒ ： ｙ ｗｏ ｄｓ Ｅｄｄｙｃ ｒ ｎ ｅ ａ ｄ ｒ； ｐｅ ｉ ｅ ａ ｅ ｈ０ Ｃｈａ ｓｓｄｙ ｍ ｏ ｅ ｅ ｕｒ ｅ ｔｒ ｔ ｒ ｅ Ｅｘ ｒ ｍ ｎｔ ｌｍ ｔ ｄ： ｓ ｉ ｎａ ｍ ｔｒ
中图分类 号 ：Ｈ１ ， ４ １ 文献标 识码 ： Ｔ ６Ｕ ６ ． ４ Ａ