高速公路抗滑桩施工技术及其质量控制要点

高速公路抗滑桩施工技术及其质量控制要点

发表时间：2017-09-13T10:27:03.983Z 来源：《基层建设》2017年第13期作者：岳彩敏[导读] 摘要：科技的发展推动着经济的发展，近年来我国经济迅猛发展，经济的发展带动了交通事业的发展阳谷公路管理局山东阳谷 252300 摘要：科技的发展推动着经济的发展，近年来我国经济迅猛发展，经济的发展带动了交通事业的发展，道路的质量安全不仅仅关系到经济的发展，还对相关人员的生命有着重要的影响，因此提高公路质量对公路的建设来说是至关重要的。本文就公路抗滑桩的相关技术和质量控制来进行阐述。

关键词：高速公路；抗滑桩施工技术；质量控制 1.抗滑桩施工前期的基础准备 1.1坡顶截水沟

在进行抗滑桩技术施工的过程中，根据抗滑桩的施工流程来看，第一步要进行坡顶截水沟的施工，使抗滑桩的施工能够有一个良好的外部环境，避免相关水流对抗滑桩的施工造成影响，在施工前对施工地进行相关的勘探时，收集到的资料并不全面，物理风化的作用会使花岗岩的地质层产生变化，这就会导致施工现场的情况与施工设计存在一定的偏差，因此要做好相关的防护工作，在施工中避免因客观因素造成的不必要的损失，灵活变通使施工更加安全有效。

1.2人工挖孔灌注法

在对抗滑桩的桩基进行施工的过程中，使用的方法是人工挖孔灌注法，在进行人工挖孔时，相关工作人员应采取以下的挖掘方式，挖一段工程后要先对这段工程进行相应的保护措施，确保保护措施完成后方可进行下一段工程的施工。在制作完桩基的钢筋笼之后将其运至施工场地，使用吊车将其放在相应的位置，与此同时，搅拌站要开始对桩基所需要使用到的混凝土进行搅拌而后运至施工场地，一切工作都准备就绪后，再由相关工作人员进行灌注，在进行灌注的过程中，工作人员一定要具备良好的操作技术，使灌注能够高质量的完成。

1.3二级边坡防护

在对公路的抗滑桩的基坑进行挖掘之前，根据施工的具体设计流程来看，首先要进行二级边坡防护工程的施工。建造二级边坡防护是为了使抗滑桩能够更加的稳固，保证其成孔能够承受更大的压力。根据二级边坡防护的施工要求来看，施工时要先对两边的防护坡进行挖掘，两边完成后在进行中间部位的施工，施工的工序为先1号、4号、7号，这些桩形成相应的成孔且灌注混凝土之后再2号、5号、8号，接着对3号、6号进行相应的施工。值得注意的是，桩孔施工全部结束后，要对其进行相应的测量，确定其形成断面的最小值，进而来对定箍筋的大小进行选择，最终使钢筋混凝土能够达到设计对其要求的保护层厚度。

2.施工测量前的场地平整工作

根据施工实践可以得知，抗滑桩的施工场地多为整个公路工程的斜坡处，斜坡处容易造成杂物的堆积，因此在进行抗滑桩的施工之前要对其施工场地进行大规模的清理，使地面保持清洁，对地面的杂物进行清理，地面的软土也要进行挖除，使场地保持平整并将其压实。在施工场地清理干净之后要对抗滑桩的位置进行审核，确保其坐标正确后，对施工场地进行样本的防治，保证放置防滑桩的位置准确无误，保证其误差不超过五厘米。

3.对于抗滑桩的锁口、护壁和开挖井架 3.1设计桩位相应位置砌砖

施工现场会产生很多杂物，地表也会有施工产生的一些废水，为了保证在对抗滑桩进行施工前不至有杂物干扰和废水的流入，在进行抗滑桩施工前应在其相应的位置砌砖，砌砖的范围为抗滑桩对应位置的41厘米处围绕其砌砖一周，砌砖的高度应控制在其高于地面32厘米，宽度应保持在13厘米，并对砌砖的对角线进行标记。在日后的抗滑桩施工过程中，要对每个砌砖结构进行检查，若发现问题要对其进行紧急处理，将其偏差控制在11毫米的范围内。确保其在施工中对抗滑桩的保护，使抗滑桩的质量得到保证。

3.2钢筋混凝土锁口工作

在砌砖工作完成之后，对其进行挖孔，挖孔的大小为一米，此孔为钢筋混凝土锁口，在对锁口的钢筋进行选择时要使用双层钢筋网，此网格的大小应为25×25厘米，钢筋的保护层厚度的选择应为31毫米。在对锁口混凝土进行选择时应选取C20混凝土，对其使用定性组合钢板进行拼装。锁口施工完毕之后，对提升机和支架进行相应的安装，对相关的材料进行检查并对其进行相应的加固措施，通过专业的安全检查来确定其安全性，确保其安全后方可投入使用。

3.3护壁施工工作

在提升机设置完毕后，对设备进行相关检查，检查确认无误后，对护臂进行施工。在对护臂进行挖掘时要根据具体的情况来确定，结合当地的地质情况来确定护臂的深度，在开挖的过程中如果挖到地下水，要对分界高度进行调节，调节的范围应为0.6米，护臂原来的分节高度应为1米。护臂的施工材料一般选取钢筋混凝土，对护臂混凝土的模板进行选择时要根据具体情况来选择定型组合的模板，护臂混凝土的选择和锁口混凝土的选择一样都为C20混凝土。

4.抗滑桩人工挖孔桩成孔施工要点 4.1护壁支模施工

在进行施工的过程中，要对护臂进行及时的施工，施工的标准为每开挖一米施工一次。在进行施工时，首先要对护臂的组合模块进行良好的设置；其次对模板进行位置的校正，校正的标准为，使其与桩孔的相关属性能够契合，将其放置于抗滑桩的中心位置，护臂的高度应为51毫米。在对护臂进行浇注时应保证其位置正确且浇注四周要保持均匀不至散乱。浇注完毕之后应对其进行拆模检验，对其不达标的部位要进行修改，确保其质量。

4 .2中风化爆破施工

在对抗滑桩的桩井进行挖掘的过程中，如果挖掘进度到达持力层，则应使用爆破的方式进行施工，使用爆破方式进行施工的原因是由于持力层岩石的硬度十分高，使用风镐进行挖掘难度极大。在使用爆破方式进行施工时，一般使用浅眼爆破法，对其剂量要进行严密的把控。在爆破中如果遇到斜岩层时，需要对抗滑桩进行相应的改进，要使其桩底呈水平状态。

4.3孔内施工排水通风

在施工的过程中，会出现大量的地下水，地下水会对施工造成不良的影响，因此要对孔内的积水进行及时的排除，排水系统的建立可以通过在抗滑桩底部的中央位置挖出一条排水沟，使其能够对积水进行排除，提高施工质量，水沟的深度大于为40厘米左右，与此同时在地面也要做好相应的排水措施，在地面设置排水沟和沉淀地。在施工中出现积水量大的问题时，应使用冲击钻来进行工程的施工，施工中若二氧化碳含量超标时，要使用相关的设备来进行通风，避免造成不良影响。

4.4人工挖孔桩钢筋制作安装

首先，要求钢筋必须有相关的质检书，在检测质量无误后对钢筋进行分类放置；其次，按照施工设计来进行钢筋笼制作；再次，对钢筋进行运输时要是用吊车吊装；最后，对钢筋的质量进行严格的检查。

4.5人工挖孔桩混凝土施工

抗滑桩所使用的混凝土统一由搅拌站进行搅拌，运输完成后使用减速串筒进行浇注，对孔桩的质量进行严格的监控，使其能够达到工程要求的标准，而后对抗滑桩的桩身进行浇注时，要对混凝土的下落度进行控制，范围在8厘米左右，进而使混凝土进行连续浇注使其成型。在进行混凝土的施工中，使用的设备为插入式振捣棒，在其运作时与灌注工序同时进行，进而确保混凝土能够有良好的密实度，在混凝土凝结前要对其表面进行平整施工，完成之后要对其进行相应的养护，在进行施工中相关人员要严格遵守相关规章制度，确保施工质量，保证施工安全。

5.结束语

在对滑坡进行处理的过程中，一般工程都采用抗滑桩，抗滑桩的施工对高速公路的运营有着重要的保障作用。对抗滑桩进行良好的施工，确保整个工程质量的提高，使高速公路的称压力更强，为我国经济的发展做出卓越的贡献。

参考文献：

[1]徐亮.高速公路抗滑桩施工技术及质量控制[J].交通世界:建养, 2017(7):86-87.

[2]魏淼.高速公路抗滑桩施工技术及其质量控制要点[J].交通世界, 2016(11):88-89.

作者简介：岳彩敏（1974-）男，汉族，山东阳谷人，工程师，大学学历，毕业于长安大学交通土建工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。