3第三章-国际物流网络
国际物流系统与网络概述(PPT 66页)
本章要点
本章主要阐述国际物流系统的构成与模 式、国际物流网络的概念，构成与建设、国际 物流结点的功几类型、国际物流连线等。
目录
3.1国际物流系统的构成要素 3.2国际物流系统模式 3.3国际物流网络 3.4国际物流结点 3.5国际物流连线
3.1国际物流系统的构成要素
系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而 成，是具有特定功能的有机整体，而这个整体又是 它所从属的更大系统的组成部分。系统一般需要具 有三个特征，即整体性、由多要素组成、要素之间 相互关联。作为一个系统，国际物流系统同样符合 系统的上述三个特征。因此，国际物流系统也是为 实现一定目标而设计的由各相互作用、相互依赖的 要素（或子系统）所构成的一定整体。
国际物流系统输入部分有：备货，货源落实：到证，接到买方开 来的信用证；到船，买方派来船舶；编制出口货物运输计划；其他物 流信息。
国际物流系统输出部分的内容有：商品实体从卖方经由运输过程 送达买方手中；交齐各项出口单证；结算、收汇；提供各种物流服务； 经济活动分析及理赔、索赔。
国际物流系统的转换部分包括：商品出口前的加工整理；包装、 标签；储存；运输（国内、国际段）；商品进港、装船；制单、交单； 报关、报检；现代管理方法、手段和现代物流设施的介入。
与Байду номын сангаас输发现息息相关的运输设施的现代化
发展对国际物流和国际贸易的发展起着重大的
推进作用，是二者发展的前提。运输设施必须
超前发展才能适应国际物流的发展。比如，港
口建设方面，在发达国家，普遍认为船等泊位
是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性
的客观要求。一般认为港口泊位开工率达 30%，码头经营者即可保本；开工率达50% 可获厚利；开工率达70%，则会驱使他们建 新码头。
第三章 国际快递.ppt
实际重量
体积重量
基本概念
计费重量
计费重量单位
2019年10月14
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二、国际快递费用构成
DHL、UPS、FEDEX、TNT四大快递公司快递总费用：
运费
燃油附 加费
包装费
其他附 加费
国际快 递总费
用
EMS快递总费用=运费
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三、国际快递费用计算方式
（一）DHL、UPS、FEDEX、TNT四大快递公司21KG以下 货物的运费计算方式 1、实重货：实际重量>体积重量 运费=首重运费+(重量（公斤）×2－1)×续重运费 总燃油附加费=[首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重
2019年10月14
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一、国际快递公司快递业务优缺点对比
（一）国际EMS 一般3-7个工作日到送达。 优点：运费比较便宜,一般找货代都可以拿到至少5折的折
扣 缺点:相比于商业快递速度偏慢。查询网站信息滞后、通
达国家较少、一旦出现问题查询只能做书面查询、时间较 长。
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的限制比较严格。
2019年10月14
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一、国际快递公司快递业务优缺点对比
（三）DHL 一般2-4日工作日可送达。
优点：速度快，去欧洲一般3个工作日，到东南亚一般2个 工作日,可送达国家网点比较多,查询网站货物状态更新也 比较及时,遇到问题解决速度快,21公斤以上物品更有单独 的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要便宜。一 般通过货代也能拿到5折左右的折扣。
2019年10月14
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国际物流 名词解释
第一部分名词解释第一章国际物流概述一、本章已经考过的名词1、国际物流：国际物流是指货物及物品在不同国家间流动或转移。
2、国际物流系统：由商品的包装、储存、装卸、运输、报关、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
二、未考过的名词1、国际物流系统网络：是由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络，以及与之相伴随的信息流动网络的集合。
2、四就一直：在出口时，有条件的要尽量做到就地、就近收购，就地加工，就地包装，就地检验，直接出口。
3、货运代理：是介于货主和实际承运人之间的中间商，它一方面代为货主租船订舱，另一方面又代为实际承运人揽货，从中收取整箱(车)货和零担货之间的差价或收取佣金。
4、承运人代理：主要是替承运人在港口安排接泊、装卸、补给等业务，有时代理承运人签发运单。
5、国际运输：是指跨越一国边界的货物或服务的出口或进口。
第二章国际物流与国际贸易一、已经考过的名词解释1、国际贸易：国际贸易是指世界各国(地区)之间的商品以及服务和技术交换活动，包括出口和进口两个方面。
2、信用证（3：L/C）：是开证银行根据开证申请人的请求和指示向受益人开立的在一定金额和一定期限内凭规定的单据承诺付款的书面文件。
3、寄售：寄售是一种委托代售的贸易方式，指寄售人先将准备销售的货物运往国外寄售地，委托当地代销人按照寄售协议规定的条件代为销售后，再由代销人向货主结算货款的销售方式。
4、贸易术语（2）：又称贸易条件或价格术语，它是用一个简短的概念或三个字母的缩写来说明价格的构成和买卖双方在货物交接过程中有关手续、费用和风险的责任划分。
5、不可抗力：是指买卖合同签订后，不是由于合同当事人的过失或疏忽，而是由于发生了合同当事人无法预见、无法预防、无法避免和无法控制的事件，以致不能履行或不能如期履行合同，发生意外事故的一方可以免除履行合同的责任或推迟履行合同6、运输包装标志：运输包装标志是为了在运输过程中便于识别货物，而在商品的外包装上要刷制一定的包装标志。
物流信息技术第3章5-物流信息技术(EDI)
• 3．通信软件
• 将EDI标准格式的文件外层加上通信信封 (Envelope)，再送到EDI系统交换中心的邮箱 (Mailbox)，或由EDI系统交换中心内，将接收到 的文件取回。
• EDI所需的硬件设备大致有：计算机、调制解 调器(Modeln)及通信线路。
• 计算机：目前所使用的计算机，无论是PC、 工作站、小型机、主机等，均可利用。
附:报关的流程
• １．用户通过ＥＤＩ资讯网络中心提供的用户终端机报关程序，输入电子申 报材料。经过审查，确认无误后，即拨通ＥＤＩ平台，经过ＦＴＰ报关用户 中转服务器送往ＥＤＩ平台。 ２．ＥＤＩ平台系统在规定时间查看“报关用户中转服务器输送的资 料”，一旦发现服务器内有新鲜的申报资料，就会立即转发到海关预设和指 定的申报海关ＥＴＰ服务器上。 ３．海关系统按照公布的时间，定时从中转ＦＴＰ服务器内收取有关报 关资料，自动输送到海关处理系统。 ４．经过海关业务处电子审核系统处理以后，报关资料如获通过，即产 生回执，此回执被送入ＦＴＰ中转服务器。 ５．ＥＤＩ平台系统按照规定时间，自动查看连接海关的中转服务器， 如果发现有新到的回执，就立即将其转发到连接用户的ＦＴＰ中转服务器。 ６．用户查看直接联系ＥＤＩ平台的中转ＦＴＰ服务器，发现回执即取 出，作相应的操作处理，如果回执是拒绝资讯，就应立即查找被拒绝的原因， 作出修改或更正后，重新申报。如果海关回执是放行资讯，则打印出全部资 料，电子申报完成。
EDI的实现过程就是用户将相关数据从自己的 计算机信息系统传送到有关交易方的计算机信 息系统的过程，该过程因用户应用系统以及外 部通信环境的差异而不同。
(四)EDI系统的工作原理
• 1．平面文件转换及初始化过程
• 用户应用系统与平面文件之间的转换过程 (简称映射)是联结翻译和用户应用系统的中间 过程。
国际物流复习1-8章课后题目答案
第一，二，三，四，五，六，七，八章课后题目答案及重点1，2，3，4，5章为第一部分，6，7，8章为第二部分第一部分：第一章：国际物流概述一简述国际物流的含义1国际物流：是指货物（包括原材料、半成品和制成品等）及物品（包括邮品、展品、捐增物资等）在不同国家件流动或转移。
2.国际物流广义理解：是货物在国家间的实体移动。
国际物流狭义理解：仅是与另一国国际贸易相关的物流活动，如货物集运、分拨配送、货物包装、货物运输、申领许可文件、仓储、装卸、流通中的加工、报关、国际货运保险、单据制作等。
3.国际物流是国内物流的延伸，是国际贸易的必然著称部分，各国间的相互贸易最终要通过国际物流来实现，而国际分工的细化和国际贸易的增长将带动和促进国际物流的发展。
二简述国际物流的特点：1.国际物流的经营环境存在着较大的差异2.国际物流的系统广泛3.国际物流运输主要方式具有复杂性4.国际物流必须依靠国际化信息系统的支持5.国际物流的标准化要求较高。
三简述国际物流在20世纪的发展经历的阶段：第一个阶段：20世纪50年代，国际物流发展的准备阶段。
第二阶段：20世纪60年代，国际物流设备、工具大型化阶段。
第三阶段：20世纪70年代，国际物流包装集装箱化、集装箱船、集装箱港口快速发展阶段。
第四阶段：20世界80年代，国际货物多是联运、自动化搬运、装卸技术发展阶段。
第五阶段：20世界90年代，物流信息化时代。
四国际物流的基本分类：根据不同的标准，国际物流主要可以分为以下几种类型。
1.按照货物流向，可以分成进口物流和出口物流。
凡存在于进口业务中的国际物流行为被称为“进口物流”，而存在于出口业务中的国际物流行为称为“出口物流”。
2.按照不同国家所规定的关税区域予以区别，可以分为国家建物流与经济区域渐物流。
3.按照国家进行货物传递和流动方式，国际物流又分为：国际商品物流、国际军火物流、国际邮品物流、国际援助和救助物流等。
****涉及国际物流业务并和国际物流有关的企业有：国际货运代理、国际船舶代理、国际物流公司、国际配送中心、国际运输及仓储和报关行等。
Chap3、国际海运物流业务
二、国际海运物流基础知识
• 基本相关人
发货人 承运人 收货人
ห้องสมุดไป่ตู้
企业、外贸 公司
船公司
国外客户、 内贸客户
主管机关
• 海关：征税主管机关 • 三检：商检、动植检、卫植检（进口、出口） • 海事局：船舶申报、危险品申报
协作单位
集装箱码头：船舶靠港、装卸货箱、海关放行查验
（四）海运物流的基本要素
海运基本要素
第一节 国际海运物流概述
• • • • 一、国际海运物流的含义及特点 二、国际海运物流基础知识 三、海运物流的装载方式 四、海运物流的基本要素
一、国际海运物流的含义及特点
--是指物品使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口 之间实现的实体流动过程。
国际海运物流优缺点
运量大、运输成本低； 沿海国家的进出口货物，大部分采用海洋运输； 易受自然条件和气候影响，风险较大，且航行速度较慢； 对于不宜经受长期运输的货物和急用或易受气候条件影响的 货物，一般不宜采用海洋运输。
提单的作用
提单是运输合同的证明
提单是承运人接收货物或货物装船的收据
提单是物权凭证
海运提单的种类
（五）索赔与理赔
处理索赔和理赔的依据是海上货物运输合 同。
在班轮运输方式下，提单中有关承托双方的权利和义务、 责任和豁免一般都参照《海牙规则》或《海牙/维斯比规 则》的规定。 在租船运输方式下，租船合同中关于船东负责货损货差的 规定一般也遵循《海牙规则》或《海牙/维斯比规则》。
船舶
海上运输的主要 工具,是完成国际 间货物运输任务 的重要的物质基础。
航线
海上船舶航行线路 ,是世界各国、各地 区间往来贸易的重 要通道。
第三章 国际快递课件
精
2
能力目标
1、能够根据实际情况选择合适的国际快递公司业务； 2、能够寄送国际快递包裹； 3、能够开展国际快递业务； 4、能够正确计算国际快递费用。
精
3
第一节 认知国际快递
一、国际快递的概念 二、国际快递业务的特点 三、国际快递和国内快递的主要区别 四、五大国际快递公司简介
精
4
引导案例
跨境电商推动国际快递业务快速发展
第三章 国际快递
精
1
知识目标
1、了解国际快递的概念和特点、著名国际快递公司的基本情况、 国际快递禁运物品及处理办法； 2、熟悉著名国际快递公司业务的优缺点、国际快递运费划区； 3、熟悉掌握实际重量、体积重量、计费重量等概念； 4、掌握国际快递业务流程及具体环节、国际快递费用的构成； 5、掌握国际快递费用的计算方式。
精
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一、基本概念
实际重量
体积重量
基本概念
计费重量
计费重量单位
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二、国际快递费用构成
DHL、UPS、FEDEX、TNT四大快递公司快递总费用：
运费
燃油附 加费
包装费
其他附 加费
国际快 递总费
用
EMS快递费用=运费
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三、国际快递费用计算方式
（一）DHL、UPS、FEDEX、TNT四大快递公司21KG以下 货物的运费计算方式 1、实重货：实际重量>体积重量 运费=首重运费+(重量（公斤）×2－1)×续重运费 总燃油附加费=[首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重
精
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一、国际快递公司快递业务优缺点对比
（五）TNT 一般2-4日工作日可送达。 优点：速度较快,到西欧3个工作日左右，可送达国家比较
第3章 国际物流网络
4、国际铁路运输通道
国际货运中的主要铁路干线有以下几条：
①西伯利亚大铁路东起海参崴，途径伯力、赤塔、伊 尔库次克、新西伯利亚、鄂木斯克、车里雅宾斯克、 古比雪夫，止于莫斯科。该线东连朝鲜和中国；西接 北欧、中欧、西欧各国；再由莫斯科往南可接伊朗。 我国与前苏联、东欧国家及伊朗之间的贸易，主要用 此干线。 ②加拿大连接东西两大洋的铁路： 鲁珀特港—埃德蒙顿—温尼伯—魁北克（加拿大国家 铁路） 温哥华—卡尔加里—温尼伯—散德贝—蒙特利尔—圣 约翰—哈利法克斯（加拿大太平洋大铁路）
③铁矿石航线
铁矿石主要出口国是澳大利亚、巴西、加拿大、 委内瑞拉、印度、瑞典和利比里亚，其中，澳大 利亚和巴西是两大铁矿石输出国。主要进口国是 日本、中国、德国、美国和英国等。 ④谷物航线 谷物运输主要是小麦、玉米、大麦和大豆等。美 国、加拿大、澳大利亚及阿根廷是世界主要的谷 物输出国，谷物进口国主要有日本、中国、南亚 和西亚国家、欧洲等。 ⑤煤炭航线 煤炭主要输出国有美国、澳大利亚、波兰、加拿 大、俄罗斯和中国，进口国有日本、意大利、法 国、北欧诸国、荷兰、比利时、卢森堡等。
③西北欧、北美东海岸—地中海—苏伊士运河—亚太 航线。它是世界上最繁忙的航线，也是北美、西北欧 与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。 ④西北欧、地中海—南美东海岸航线。该航线一般经 西北大西洋岛屿至加纳利、佛得角群岛上的航站。
⑤西北欧、北美东海岸—好望角—远东航线。该航线 一般是巨型油轮的油航线。 ⑥南美东海岸—好望角—远东航线。这是一条以石油、 矿石为主的运输线。
印度洋航线：
①波斯湾—好望角—西欧、北美航线。该航线主要由 超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。 ②波斯湾—东南亚—日本航线。该航线东经马六甲海 峡或龙目、望加锡海峡至日本。
国际物流考试试题(卷)与答案解析
WORD 格式一、选题 10 分 （ 每题 1 分））1. 广义的国际物流是指（ D ）A. 国际货物物流B. 贸易型国际物流C. 非贸易型国际物D. 贸易型国际物流与非贸易型国2. “货物在国际物流节点停留、通过储存和储备来调节整个物流系统的运行”体现的是国际物流 节点的（ B ）A. 衔接转换功能B. 储存储备功能C. 物流信息功能D. 物流管理功能3. 以存放货物为主要功能、国际货物停留时间最长的物流节点是（ D ）A. 流通型节点B. 综合型节点C. 转运型节点D. 储存型节点4. 许多进口商品的包装是使用各种各样的材料或集装箱运输，所以要向特定的报检机构是 （ C ）A. 商检B. 卫检C. 海关D. 动植物检疫5. 交易一方向另一方提出有关的交易条件，并表示愿意按此条件与对方达成交易的肯定表示称为 （ B ）。
A. 询盘B. 发盘C. 还盘D.接受6. 类似羊毛、生丝这样产品一般适合用计算商品的重量的方法是（ C ）。
A. 毛重B. 净重C. 公量D.理论重量7. 国际贸易按有无第三者参加可分为直接贸易、间接贸易和 （ C ）。
A. 进口贸易B.出口贸易C. 转口贸易D. 过境贸易8. 独立于发货人和收货人之外，通过合同的方式确定回报，承担货主企业全部或部分物流活动的 企业是 （ B ）A. 承运人B. 物流经营人C. 国际货运代理人D. 分合同承包商9. 海洋运输中的运费吨（ C ）。
A ．仅指重量吨B ．仅指尺码吨C ．重量吨与尺码吨中较大者 之和10. 航次租船由谁负责船舶营运管理（ A ．买方 B ．卖方 C ．船东 二、 多选题 20 分 （ 每题 2 分）11. 我国对外贸易货运保险可分为（ ABCD ）。
12. 构成一项有效的接受应具备的条件是（ ABCD ）。
A ．接受由特定的受盘人作出 B ．接受的内容必须与发盘相符C ．必须在有效期内表示接受D ．接受必须送达发盘人才能生效13. 为防止海上运输途中货物被窃，可以投保（ ABC ）A. 平安险加保偷窃险B. 水渍险加保偷窃险C.一切险加保偷窃险D.一切险14. 中国出入境检验检疫包括（ BCD ）。
1国际物流概述及国际物流网络
新加坡
海峡港、自由港、基本港 （C、M） 位于新加坡岛南部沿海,西临 马六甲（MALACCA）海峡 的东南侧，南临新加坡海峡 的北侧，是亚太地区最大的 转口港，也是世界最大的集 装箱港口之一
我国主要港口
五大区域港口群，自北 向南依次是环渤海地区、 长江三角洲地区、东南 沿海地区、珠江三角洲 地区和西南沿海地区。
出口加工区
出口加工区是指一国或地区在港口、机场附近等 交通便利的地方划出的一定区域，在区内搞好水 、电、道路、通讯、厂房等基础设施，用优惠办 法吸引外国投资，发展在国际市场上有竞争能力 的出口加工工业，以达到利用外资、引进技术、 增加就业、赚取外汇等目的。 功能仅限于产品外销的加工贸易。
2000年4月27日，国务院正式批准设立由海关监管的出 口加工区。首批批准进行试点的有15个出口加工区。现 有 57个出口加工区。
6
三、国际物流的目的和作用
国际物流的目的 是在合适的地点、合适的时间、以合适的方式让 合适的客户获得合适的商品。 国际物流的作用 促进国际间物资的合理流动、世界经济的发展、 国际间友好交往、推进国际政治经济格局良性发展、 促进整个人类物质文化和精神文化的发展。
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四、国际物流的发展
第一章 国际物流概述 及国际物流网络
1
主要内容
第一节 国际物流概述 第二节 国际物流结点 第三节 国际物流通道 第四节 国际物流的主要业务活动
2
引入
A公司是一家建筑和汽车玻璃制造商，现有一批100 吨玻璃需要从成都卖往美国纽约的B公司，要求2个 月内到货。 完成此项交易，需进行哪些操作或采取哪些措施？
鹿特丹港
鹿特丹港
《国际物流》知识要点
国际物流常识点第一章概述1.物流的概念。
〔P1〕物品从供给地向接收地的实体流动。
按照需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、畅通加工、配送信息措置等底子功能的有机结合。
2.供给链的概念。
〔P1〕供给链是满足客户相关的系列活动，不经包罗采购，制造，分销和废物措置，还包罗相关的运输，存储和信息技术，他可以被定位为：某些商品或效劳的设计，开发以及传递给最终客户而进行的一系列有序的活动。
3.现代物流的目的:在适宜的时间,以适宜的价格,在适宜的地址来满足客户的需求.4.国际物流的概念。
〔P2〕国际物流〔International Logistics〕是组织原材料，在成品，半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。
5.国际物流的本色：按照国际分工的原那么，依照国际惯例，操纵国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的开展和世界资源的优化配置。
6.国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营效劳，使各国物流系统彼此“接轨〞。
即选择最正确的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质，保量，当令的将货物从某国的供方运到另一国的需方，使国际物流系统整体效益最大。
第二章国际物流打点要素1. 运输的底子功能是什么？〔P7〕运输的底子功能是在两个特定的地址之间运送货物和材料，并确保按时达到，货物状况良好，成本合理。
2.简答五种底子运输方式。
〔P7〕公路运输，铁路运输，水路运输，航空运输和管道运输。
3.简答公路运输的长处和错误谬误及适用性。
〔P7—8〕答：〔1〕长处：1.机动灵活，可实现门到门运输。
2.无须中转和反复装卸搬运。
3.运输速度较快。
4.运输网络分布广泛。
5.运输东西灵活多样。
〔2〕错误谬误：1.运输能力较小。
2.运输能耗较高。
3.运输成本较高。
4.不适于运输大件货物和长距离货物。
〔3〕适用性：适于运输中短途货物，可与铁路、水路、航空联运，为铁路、港口、机场集疏运货物，可以实现城市内、城市间灵活快捷的“门到门〞运输。
国际物流运费第三章
186 PARTS 8.85 101cm×58cm×32c
m
练习一：
普通货物运价
公布运价如下：
17
要求：
1、请计算其航空运费。 2、请根据计算结果，填写航空货运单运费计算栏
No. of
Gross
Kg
Pieces Weight
Lb
Rcp
Rate Class
Chargeable Weight
Rate/ Charge
例1． Routing: BEIJING, CHINA（BJS）
to AMSTERDAM, HOLLAND（AMS）
Commodity:
PARTS
Gross Weight: 38.6 KGS
Dimensions:
101cm×58cm×32cm
Applicable TACT Rates are as follows公布运价如下:
返回
按运价制定的途径划分，国际货物运价可以分为协议运价和国际航协 运价。国际航协在TACT中所公布的运价又具有自己独立的运价体系。
表 3-15 国际航空货物运价体系
协议定价 协议 运价
包板（舱） 返还
死包板（舱） 软包板（舱） 销售量返还 销售额返还
国
自由销售
际
普通货物运价
航 空 货 物 运 IATA 价 运价
运价表
W/M或分界点重量
声明价值
(一)普通货物运价（GCR）
普通货物运价根据货物重量不同，分为若干个重量等级分界 点运价。 例如，“N”表示标准普通货物运价（Normal General Cargo Rate），指的是45公斤以下的普通货物运价（如无45公斤以下 运价时，N表示100公斤以下普通货物运价）。同时，普通货物 运价还公布有“Q45”、“Q100”、“Q300”等不同重量等级分 界点的运价。这里 “Q45”表示45公斤以上（包括45公斤）普 通货物的运价，依此类推。对于45公斤以上的不同重量分界点 的普通货物运价均用“Q”表示。
第3章 物流网络的规划
3．2．4 基子供应链思想的多式联运系统 基于供应链思想的多式联运系统具有以下特点： (1)在系统管理上，现代多式联运系统以系统的总成本 最小化、总利润最大化、服务最优化为管理目标，以最终 客户所获取的价值最大化为管理重点，以最能够创造价值 的区域为核心管理范围，以有效满足最终客户需求为实现 手段，以供应链上各个环节之间的流程优化为基本实现策 略，以最终客户需求为核心的信息资源在供应链中的获取、 应用和反馈为管理内容，即在合适的时间和地点，以合适 的方式和价格，将合适的产品提供给合适的用户。 (2)在管理思维上，长期以来人们更多的是从单个企业 的角度来考虑问题，追求局部利益最大化；而较少从供应 链整体出发，站在全局的角度来规划整个供应链及其竞争 力。
表3—1 基于多式联运的国际物流环节的功能分析
业务流程 配送阶段(货物从服 务网络向经营网络 移动) 主要功能 送货／收货；制备单证；接受订单(订单可以 是实物模式、电话预约、网上订单等多种模 式)；集货(可以是用户送上或集货车去接受货 物)；运输；车辆调度(车辆计划与调度计划)； 车辆跟踪(实时跟踪或环节跟踪)；货物跟踪 (实时跟踪或环节跟踪) 增值功能 向用户提供包装建议；采购与订单处理； 物流配送咨询；物流配送方案的选择与 规划；物流网络设计；代办保险；向供 方提供市场需求分析；库存控制策略建 议；贷款回收与结算；市场调查与预测； 营销战略建议；教育培训；条码标签； 营运车辆出入库管理；入库管理；库存管理； 成品或半成品的加工、组装等；分拣选 拣；退货管理；修理更换；互联网订单 出库管理；货物出入库查询；货物跟踪(实时 执行；电脑装配 跟踪与环节跟踪) 报关功能；商检、动植物卫生物检、边检； 关税征收 接受订单；机场管理；组织货物运输；货物 的拆盘、装盘等；提供航空信息；发布飞机 及货物离开、到达信息 组织货物运输；车辆通关检验；车辆通关收 费(口岸建设费) 跨国报关单据的传输 货物仓储功能；流通加工功能；配送 功能
物流信息系统概述PPT课件
（3）提高搬运作业效率；
（4）提高运输效率；
（5）省力化（特指订货和发出货物）；
（6）提高工作精确度；
（7）防止发货配送出差错；
（8）调节需求和供给；
（9）支援销售活动，解答各种信息咨询；
（20214/06/3）降低物流总成本
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第二节 物流信息技术
一、EDI（Electronic Date Interchange 即电子数据交换）：
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单证标准
包括格式标准、所记载信息的标 准、及信息描述的标准。
其中单证格式标准是按国际贸 易基本单证格式设计各种商务往来 的单证样式。如我国有进出口许可 证、原产地证书、装箱单、装运声 明等。
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4、EDI的特点：
（1）用电子方法传递信息和处理 数据，尽量避免人工的介入操作；
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3、应用：
美、加等国用在车辆年检、行 车证年审及驾驶证年审等方面。
墨西哥、巴林、新西兰等用于 报关单、身份证、货物实时跟踪等 方面。
我国新换身份证就用二维条码。
我国物流货物运输中也用到二维条码。
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（五）、标准物流条码的应用
（1）入出库作业 （2）分拣作业 （3）商品内容量检验
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三、POS系统
C、交叉二五码：主要用于包装、运输和国 际航空系统为机票顺序编号；
D、库得巴码：用于血库、图书馆、包裹等 跟踪管理；
F、二维码：一类由多行条码符号组成，数 据以成串的数据行显示；
第 二类：由矩阵代码和点代 码组成，数据以二微空间的形态编码。
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国际物流系统课件( 52页)
一、国际物流系统的一般要素
一、劳动者要素。二、资金要素。三、物的要素。
二、国际物流系统的功能要素
国际物流系统的功能要素
运输子系统
核心: 创造商品的时空效益。外贸运输两段性: 国内运输＋国际运输运输业技术革命重要标志: 大宗货物散装化、杂件货物集装箱化。港口等设备设施的现代化
储存子系统
一、国际物流信息系统的含义
二、国际物流信息系统的功能
三、国际物流信息处理的主要环节
四、国际物流信息系统的组成
五、国际物流信息系统的设计
以计算机为工具, 对国际物流信息进行收集、存储、检索、加工和传递的人机交互系统。国际物流信息系统是一个以人为主导, 利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他办公设备、进行物流信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护, 以国际物流企业战略竞争、提高效益和效率为目的, 支持国际物流企业高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。
案例: 快递物流——美国联合包裹运送服务公司UPS
UPS公司是一家大型的国际快递公司, 它除了自身拥有几百架货物运输飞机外, 还租用了几百架货物运输飞机, 每天运输量达1000多万件。UPS公司还在全世界建立了10多个航空运输的中转中心, 在200多个国家和地区建立了数万个快递中心, 公司的员工达到几十万人, 年营业额可达到几百亿美元, 在世界快递行业中享有较高的声誉。UPS公司是专门从事信函、文件及包裹快递传递业务的公司。它在世界各国和地区 均取得了进出的航空权。在中国, 它已建立了许多快递中心, 自2001年4月起, UPS公司就已经可以直航中国大陆, 这样它在中国的业务量猛增, 此外, 为了适应中草药业务量快速增长的要求, UPS公司又采取了多种措施, 包括增加了直航中国的航班
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船舶服务
舶服务
船舶服务
工、船舶服务
战后经济的回复 面向工业
面向商业
面向商业的服务
港口内独立活动、 与客户关系比较密切 与客户形成统一的港口 全方位对外开放；港
生产封闭管理与客
共同体，增值服务的发 口群体、形成综合流
户维持非正式关系
展
通网络一体化、区域
经济技术文化礼仪共
同体；港口经营企业
综合化、大型1658
6.8
8
广州港（中国）
1651
7.1
9
迪拜港
1525
11.8
10
天津港（中国）
1410
8.5
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【知识链接】 基本港与非基本港 基本港：是指船公司的船定期挂靠的港口。基本 港大多数较大，港口设备条件较好，货载多而稳定。 只要规定为基本港，就不再限制货量。运往基本港的 货物一般为直达运输，无需中途转船。 非基本港：凡基本港以外的港口都称为非基本港 。非基本港一般除了基本收费外，还需要另外加收转 船附加费，达到一定货量时改为加收直航附加费。
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（五）实训项目一：查询各大船公司所挂靠的基本港
●实训目的： 锻炼学生自己的动手查阅资料能力 ，提高综合运用 能力，加强对国际物流网络结点的认识。
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第一节 国际物流网络概述
三、国际物流口岸
（一）口岸的含义 口岸是国家指定的对外往来的门户，是国际货物运输
的枢纽。口岸原指由国家指定的对外通商的沿海港口。 口岸是国际物流节点吗？ （二）口岸的分类
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第二节 国际物流网络实务
是供应链的重要环节，以服务业为中心，强调发展绿 色港口
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发展时期 货物类别 功能
主要业务 战略重点 组织管理
服务方式 生产特点
地位作用
核心竞争力
表3-1 现代港口功能发展演变
第一代港口
第二代港口
第三代港口
第四代港口
20世纪50年代
20世纪50-80年代
20世纪80年代以后
21世纪初
件杂货
件杂货、液体散货、 干散货、液体散货、集 大宗集装箱货保鲜品、
管理信息化、信息产
业化、环境生态化
水路交通枢纽
城市依托港、水路交 综合物流分运、分拨、 综合流通主枢纽、世
通枢纽、传统物流分 配销、信息等综合服务 界或地区性国际电子
运中心
中心，综合交通运输主 贸易信息中心、国际
枢纽
海洋经济中心。
劳动力、资源
资金、技术
技术、信息
人才、环境 第19页
第二节
表3-2 2014年世界港口集装箱吞吐量前10名
国际物流网络实务
（四）世界主要海港简介
表3-2 2014年世界港口集装箱吞吐量前10名
排名
港口（所属国家或地区）
吞吐量/万TEU
年增长%
1
上海港（中国）
3528.5
5
2
新加坡港
3390
4
3
深圳港（中国）
2403.7
3.3
4
香港港（中国）
2228.7
-0.3
5
宁波-舟山港（中国）
1945
12
6
釜山港
1868
一、国际港口
（一）港口的内涵和分类 1.港口的内涵 2.港口的分类
（1）按所在地理位置分 海港、河口港、河港、湖港、水库港
（2）按性质和用途分 商港、军港、工业港、渔港
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第二节 国际物流网络实务
（二）港口的组成部分 1.港口水域 2.港口陆域 3.港口配套设施 4.港口工程建筑 5.港口管理与装卸生产组织机构
港到港
点到点（部分联运） 门到门（多式联运）
全程、全网、多层面、
个性化服务、网到网
货物流、简单的个 货物流、货物加工、 货物流、信息流、货物 以人为本、持续发展、
性服务、低增值 换形、综合服务增值 配送等一揽子服务，增 非核心业务大量外包 ，
服务增加
值服务大量增加
组织自治化、生产自
动化、经营集约化、
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船公司 ZIM CMA 万海 中海 APL
NORASIA COSCO P&O CMA COSCO 中海 长荣
表3-3 美西基本港
基本港 西雅图、洛杉矶、长滩、萨凡那、纽约
长滩、洛杉矶 洛杉矶、奥克兰 西雅图、洛杉矶、奥克兰、长滩 长滩、洛杉矶、旧金山 洛杉矶、西雅图、长滩 洛杉矶、奥克兰、长滩 洛杉矶、奥克兰、长滩 萨凡那、诺福克、纽约 纽约、查尔斯顿、巴尔的摩 萨凡那、诺福克、纽约 纽约、查尔斯顿
第三章 国际物流网络
【学习目标和要求】 1.掌握港口、空港、保税区、自由贸易区等国际物 流节点实务 2.掌握国际海运基本港、国际航空三字代码等实践 技能
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第三章 国际物流网络
【导入问题思考】 1.什么是物流节点？ 2.国际港口 的发展经历哪些阶段？有何特点？ 3.每一代港口发展的决定性因素是什么？
具体见下图
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港口的组成部分
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第二节 国际物流网络实务
（三）港口功能的发展演变 1.第一代港口（20世纪50年代前）：海陆中转，从事运输
和装卸 2.第二代港口（20世纪50-80年代）：成为运输工业和商业
服务的中心 3.第二代港口（20世纪80年代开始）：国际性生产活动和
经济活动的节点，即国际经贸活动的“后勤服务总站” 4.第四代港口（21世纪初）：具有世界全程运输服务中心，
干散货
装箱
大宗干液体散货、海
洋产业
简单的换装单一功 具有部分流通功能、 具有世界全程运输服务 具有世界全程运输服
能
相关产业功能和城市 中心和国际商贸后勤基 务中心，供应链的重
社区功能
地功能
要环节，以服务业为
中心，绿色港口
货物装卸、储存、 货物装卸、储存、船 货物装卸、储存、加工、货物装卸、 储存、加
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第三章 国际物流网络
图3-1 国际物流网络
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第一节 国际物流网络概述
二、国际物流节点
（一）国际物流节点的含义 国际物流节点是指那些从事与国际物流相关活动的物
流结点，比如制造厂商仓库、中间商仓库、口岸仓库、 国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库、 物流中心、物流园区等。 （二）国际物流节点的分类 转运型节点，储运型节点，流通加工型节点，综合性节点 （三）国际物流节点的功能 作业功能，衔接功能，信息功能，管理功能
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第一节 国际物流网络概述
一、国际物流网络
（一）国际物流物理网络 1.收发货节点：国内外的各层仓库 2.连线：连接收发货节点的运输连线
（二）国际物流信息网络 组成部分：管理信息子系统，采购信息子系统，库存信息子
系统，生产信息子系统，销售信息子系统，报检报关子 系统，国际运输信息子系统，财务信息子系统，决策支 持子系统。