移动模架施工技术

移动模架施工技术

一、移动模架的组成

MSS移动支撑模架由主梁、鼻梁、横梁、推进台车、支撑托架、外模、内模、挂梁、平台爬梯等主要构件组成。

1、主梁：一套移动模架系统由两组主梁组成，分设在混凝土箱梁两翼板的下方，是支架系统的主要承载结构。单组主梁各由6节钢箱梁组成，节与节之间以高强螺栓及钢板相连，梁高3.5m，宽1.8m，总长为60m。

2、鼻梁：位于主梁的前后两端，共有四组。单组长30.5m，由2节钢桁架构成。其节块之间及其与主梁之间均为铰接，可以保证竖向和水平转动。鼻梁和主梁拼接好后整个支架总长为121m。

3、横梁：在主梁内侧，每隔一定距离就设有一道横梁，共有横梁20片，分左右两侧对称布置。其端部与主梁以悬臂桁架形式结合，横梁中间以Φ32精轧螺纹钢连接。每道横梁上有四个支承点，支撑底模，使用千斤顶可调整梁体的预拱度。

4、挂梁：包括一个门型工作架及一组Φ36精轧螺纹钢、油压千斤顶。在浇筑砼时，主梁的后端部分以挂梁悬挂于已浇注砼箱梁上。挂梁以油压千斤顶直接支撑在已浇砼梁的腹板位置上。Φ36精轧螺纹钢贯穿桥梁翼板的预留孔，固定并连接挂梁和主梁。

5、推进台车：是移动模架系统的滑移的关键部分，安装在支撑托架上，并且能依靠四氟板实现横桥向位移。同时依靠自身滚动轮支撑主梁滑移。当浇注完一跨梁后，支架须向下一跨移动时，先打开横梁连接，将移动模架分为三个独立的部分。主梁落在台车上，实现横向水平滑动，直至横梁和底模能通过墩身。利用主梁移动牵引装置，使主梁在推进台车上向前缓慢前进。

6、支撑托架：安设在墩身两侧，共3套；是整个移动支撑的支撑，每一个托架主要包括两个悬臂板梁、斜撑及支撑于承台上的钢立柱，通过φ36预应力精扎螺纹钢筋对拉，并与墩身固定。

7、外模：分为底模、腹板模、翼板模。整跨外模依中心线纵向分割，并通过千斤顶和横梁相连；墩顶处底模需临时加工。

8、内模：由五块模板组成，两块腹板和三块顶板，每一单元长度为3.3～5.5m，每块模板由10根不同方向的可调撑杆支撑，使得内模施工空间宽敞。内模的拆、装都是通过内模小车进行，小车在轨道上行进。

9、平台及爬梯：移动模架设有工作平台及爬梯，可到达支架任何地方；施工人员操作方便、安全。

10、主梁配重砼块：为了保证主梁在滑移过程中的稳定与平衡，在主梁外侧顶部配挂预制砼块以平衡内侧的横梁和模板对主梁产生的向内侧倾覆力距。

二、MSS移动模架的主要技术参数

1、结构参数：适用桥梁跨径30～60m；桥面板最大宽度16.9m；上部结构质量25t/m；最小平曲线半径400m；最大挠度L/400；钢材质量：Q345c/Q235；移动模架系统总质量约为733t。

2、风力参数：浇注砼时风速限制在22m/s(10级)；纵移时风速限制在12m/s（6级）。

三、移动模架的工作原理

1、利用承台作为支撑托架支撑点，

模板及施工荷载由主梁承担，主梁加上

鼻梁其总长大于两倍跨径便于支架在各

墩之间移动，先进的液压设备使得移动

更加轻松、方便，模板系统与主梁联为

一体，并向桥轴线外分开，使得支架顺

利通过墩身，拆装方便。

2、当第一跨箱梁施工时，其主梁支

承于两支撑托架上，该支架后支点用两个600t千斤顶支于后面墩支撑托架上，而前支点则用两个800t千斤顶支于前墩支撑托架上。当施工中跨及未跨时，则将800t顶支点置于前一墩牛腿上，而后支点则变为在已浇注砼梁悬臂端用挂梁通过精轧螺纹钢吊起支架主梁，挂梁支于已浇砼梁腹板上。

四、移动模架的组装与试压

1、组装：拟在第一联第一跨箱梁的位置，采用50t汽车吊的起吊组装，拟用钢管桩作临时支架；组装顺序为支撑托架及平台、主梁、横梁及联结、鼻梁和外模。

2、试压：试压目的主要是为了实测主梁的抗弯能力，取得实际的弹性变形下挠值，印证设计资料理论数值，为箱梁施工找到合理的挠度值。预压方案分两种情况进行，首先按实载试压，再超载试压；为模拟砼浇筑重量和过程中对MSS的受力变形情况，并检验其强度和刚度，确保结构的安全可靠。拟采用塑料袋或麻袋装上砂、石、扎好封口，用吊车吊运到支架上指定部位，人工堆码加载。在加载之前对主梁、横梁、预应力精轧螺纹钢及外模、螺栓等进行全面认真的检查，测得自重情况下的变形数据，再逐步加载并跟踪观测，直至模拟重量全部摊铺到位，测定其挠度值，并与设计计算值比较，确定合理挠度值。

五、箱梁施工程序

以标准跨为例，施工程序如下：

1、拆后支点处支撑托架至下一跨安装，拆上跨中横梁临时模板，做张拉前准备工作。

2、预应力束张拉，拆上跨墩顶模，降支架主梁至推进台车上。

3、横移分开主梁直至底模能顺利通过墩身，然后通过推进台车上的纵向千斤顶将支架移至下跨，横移主梁使横梁合龙，通过Ф32精轧螺纹钢连接，调节挂梁位置，安装Ф36精轧螺纹钢， 600t、800t千斤顶使主梁就位，调底板、腹板模，装墩顶模。

4、扎底、腹板钢筋，布底、腹板预应力钢束，扎腹板钩子筋，布内模支撑及内模轨道支撑，调翼板模，上跨梁预应力束压浆等。

5、用内模小车前移上跨内模至本跨安装，扎翼板底层钢筋。

6、扎中顶板底层钢筋，装中横梁模板，扎中横梁钢筋，上跨梁预应力索压浆等。布顶板横向预应力钢束，扎顶板顶层钢筋等。

7、扎顶、底板钩子筋，安装并张拉模板后吊点使模板与已浇砼良好接触；装翼板侧模、预埋泄水孔、挂梁预留孔、预埋板、内模倒角模，清场等。

8、浇箱梁砼，收浆、养护等。

六、箱梁施工关键技术

1、移动支撑模架系统为受力明确简支梁体系，其支架变形很容易通过计算得出，为使支架更加安全，其加载顺序为：先浇注悬臂端及靠近支点处砼，再浇注跨中处砼，使得支架受力更加合理，实际变形更加接近计算值。

2、不同跨径力学模式与挠度控制（以第一联为例）

⑴、第一跨50.0m+7.8m模式：从第一跨50.0m开始往前悬臂7.8m浇筑砼箱梁，7.8m 悬臂的箱梁段又可为第二跨提供门吊安装的位置，故设计预应力张拉锚固亦在7.8m的悬臂端，以悬挑支撑门吊8MN的荷载。在调控模板标高时，应估计到7.8m悬臂的砼加载致使主梁跨中下挠与悬臂端的上翘，即采用预留拱度的方法，那么全过程的挠度控制应考虑主梁的下挠和预应力张拉后的回弹，相对于桥面设计标高设预抬高值，待此跨完成MSS 脱模后，当确保箱梁线形与设计线形吻合。

⑵、常规标准50m/58模式：这是MSS移动支架设计的标准跨径力学模式，后支点是用门吊悬挂在前一跨箱梁的7.8m悬臂端，前支点则在支撑托架上直接支承，后支点两个600t级的千斤顶，前支点两800t级的千斤顶。箱梁模板挠度控制原理相同，也是考虑主梁弯曲变形与施加预应力后引起的回弹，以达到箱梁符合设计线形。

3、箱梁施工周期

根据我司在南京长江第二大桥南北引桥箱梁采用MSS移动模架施工的成功经验，考虑上跨砼强度，以及操作人员熟练程度等因素的影响，预计施工进度平均15天/跨。

4、模板调整

MSS移动模架就位后，根据设计预拱度和移动模架自身的挠度，按照变形曲线对底板、腹板、翼板、顶板的模板进行标高调整，使砼浇筑后箱梁线形符合设计要求。

5、钢筋制安

⑴、钢筋制作：在钢筋加工车间，按设计图、规范要求以及监理工程师要求，将钢筋制作成半成品，做好编号挂牌，分类堆放整齐，且采取防雨、防潮、防锈等保护措施。经监理工程师验收合格后，用车运至墩位现场安装。