船舶轴带发电机驱动和主机启停控制装置研究
船用发电机组控制系统设计研究
船用发电机组控制系统设计研究船用发电机组控制系统是船舶自动化操控系统中的重要组成部分，它通过对发电机组的监测和控制，确保船舶能够稳定而安全地进行航行。
本文将分析船用发电机组控制系统的设计与研究。
一、需求分析船舶的发电机组主要作用就是提供电力给各个系统进行工作，若发电机组出现故障，那么其将对船舶的工作产生严重的影响，直接影响船舶的航行安全。
因此，关键是掌握好发电机组是否正常工作、运转状态等信息，及时发现、判断并解决故障问题。
二、系统功能设计船用发电机组控制系统主要功能如下：1、发电机组的稳定运作发电机组控制系统要确保发电机组的运行状态稳定，防止发生过负载、超过额定转速等问题。
2、故障监测船用发电机组控制系统要监测发电机组的运转情况，并对故障进行检测、鉴定、处理等工作。
3、远程控制控制系统需能远程监控和控制发电机组的运行，包括电压、电流、功率等参数的监测。
4、自主控制当上层控制出现故障时，控制系统可以实现自主控制，即保证发电机组在安全范围内运行。
三、设计实现船用发电机组控制系统的设计要求是高可靠性、高实效性、高灵活性。
基于这样的原则，应该采用现代化自动化控制技术来实现上述的功能设计。
具体实现中，应该采用以下技术：1、PLC控制技术可编程控制器（PLC）被广泛应用于自动化控制领域，它具有高可靠性、可编程性强、稳定性好等特点。
通过PLC可以实现对发电机组转速、电压、电流等参数进行监控、检测和控制。
2、互联网网络技术采用互联网水平底层协议TCP/IP进行通信，实现控制系统与船舶上层管理机构之间的数据传输，达到信息共享的目的。
在网络不稳定或者环境变化导致网络状态有风险的情况下，应设置网络保护措施。
3、移动终端技术移动终端技术是近年来快速发展的技术，它主要是利用无线通讯技术实现用户与控制中心之间的数据交互。
采用移动终端技术，可以进行船舶运行参数的实时监控和控制。
四、性能测试为验证系统在实际应用中的性能，需要进行性能测试。
船舶轮缘推进装置驱动电机及控制方法的研究综述
船舶轮缘推进装置驱动电机及控制方法的研究综述船舶轮缘推进装置是船舶推进系统中的重要组成部分，其驱动电机及控制方法的研究对于船舶的性能和效率具有至关重要的影响。
本文将从多个方面全面评估船舶轮缘推进装置驱动电机及控制方法的研究，并据此撰写一篇有价值的文章，以便读者能够更深入地理解这一主题。
一、船舶轮缘推进装置驱动电机及控制方法的研究综述1. 市场需求与应用背景- 船舶轮缘推进装置在船舶行业中应用广泛，其驱动电机及控制方法的研究与船舶性能、燃油效率等息息相关。
- 随着船舶行业的发展和需求的不断增加，对船舶轮缘推进装置的驱动电机及控制方法的研究提出了更高的要求。
2. 研究现状与发展趋势- 目前，船舶轮缘推进装置的驱动电机及控制方法的研究已经取得了一定的进展，但仍存在着许多问题和挑战。
- 在未来，随着科技的不断进步和船舶行业的需求变化，船舶轮缘推进装置的驱动电机及控制方法的研究将会迎来新的发展机遇。
3. 方法与技术- 在船舶轮缘推进装置的驱动电机方面，研究者们主要采用了多种电机技术，如直流电机、异步电机和永磁同步电机等，以满足不同船舶的需求。
- 在控制方法方面，智能化和自适应控制技术成为了研究的热点，为提高船舶轮缘推进装置的性能和效率提供了技术支持。
4. 研究成果与应用效果- 通过船舶轮缘推进装置驱动电机及控制方法的研究，研究者们不断提出了新的理论和技术成果，为船舶行业的发展和应用带来了显著的效果。
二、个人观点与总结回顾船舶轮缘推进装置驱动电机及控制方法的研究是船舶行业发展的重要方向之一。
通过对它的全面评估和深入探讨，我们不仅可以更好地了解其在船舶推进系统中的地位和作用，而且可以为未来的研究和应用提供有益的借鉴和指导。
在未来，我期待船舶轮缘推进装置驱动电机及控制方法的研究能够更加深入、全面地进行，不断提出新理论、新技术，以满足不断发展的船舶行业的需求，为船舶的性能和效率提供更好的支持和保障。
以上就是对船舶轮缘推进装置驱动电机及控制方法的研究的综述和个人观点，希望对您有所帮助。
电机驱动技术在船舶运动控制中的应用
电机驱动技术在船舶运动控制中的应用船舶作为一种重要的交通工具，其运动控制是确保航行安全和运输效率的关键。
随着科技的不断发展和进步，电机驱动技术在船舶运动控制中的应用越来越广泛。
本文将重点探讨电机驱动技术在船舶运动控制中的应用，包括电机驱动系统的基本原理、电机类型及其优势、应用案例等。
一、电机驱动系统的基本原理船舶运动控制的基本原理是利用电机驱动系统实现对船舶的动力输出和运动控制。
电机驱动系统由电机、电力电子变换器、控制器等组成。
电机作为核心部件，通过电力电子变换器将电能转换为机械能，再通过控制器对其进行精确控制，从而实现船舶的运动控制。
二、电机类型及其优势1. 直流电机：直流电机具有转速范围广、起动扭矩大、转速调节范围宽等优点，适用于低速高扭矩的工况。
船舶在停靠、靠泊等低速工况下，直流电机能够提供足够的扭矩以保证安全和稳定性。
2. 交流感应电机：交流感应电机具有结构简单、可靠性高、维护成本低等优势，广泛应用于船舶的动力传动系统中。
其适用于中低速运行工况，可满足大多数船舶运动控制的需求。
3. 无刷直流电机：无刷直流电机具有高效率、高功率密度、寿命长等优点，被广泛应用于新能源船舶等领域。
其在船舶运动控制中能够提供高效、可靠的动力输出。
三、电机驱动技术在船舶运动控制中的应用案例1. 船舶推进系统：电机驱动技术广泛应用于船舶推进系统中，通过电机驱动船舶螺旋桨，实现对船舶前进、后退、转向等运动的控制。
这一技术应用使得航行更加精确、平稳，提高了船舶的操控性和运输效率。
2. 船舶平衡系统：电机驱动技术在船舶平衡系统中起到关键作用。
例如，通过对电机的精确控制，可以实现对船舶的倾斜、抗浪等运动的平衡控制，使船舶在恶劣海况下保持稳定，保护货物和乘客的安全。
3. 载重船舶卸货系统：电机驱动技术在载重船舶卸货系统中应用广泛。
通过电机驱动卸货机械臂、输送带等设备，实现对货物的自动卸载和运输，提高了卸货效率和操作安全性。
4. 船舶辅助设备控制：电机驱动技术还广泛应用于船舶辅助设备控制中，如发电机组、压缩机、泵等设备。
关于船舶轴带发电机驱动和主机启停控制装置的相关探索
作者： 江凯 刘磊
作者机构： 中海工业（江苏）有限公司,225211
出版物刊名： 科学中国人
页码： 115-115页
年卷期： 2014年 第12S期
主题词： 轴带发电机 主机启停控制装置 一体化
摘要：随着我国经济的快速发展，船舶运输业的推广也越来越好，航运的发展与船舶设备性能之间的矛盾便显而易见。
自动化水平低、控制设备落后、占用空间大等问题在我国目前使用的船舶中依然存在，所以探索新的一体化系统是未来船舶发展的必经之路。
本文说明了轴带发电机在船舶上应用的原理，对现有轴带发电机驱动和主机启停控制装置的特点做出分析，研究了这两种功能结合为一体所形成的控制装置，同时研究了该装置所具备的传动效率高、结构紧凑、工作可靠等功能，在现实生活中具有一定的推广价值。
船舶机电一体化在船舶动力系统中的应用与研究
船舶机电一体化在船舶动力系统中的应用与研究摘要：随着科技的发展和航运业的不断进步，船舶机电一体化在船舶动力系统中的应用越来越受到关注和重视。
船舶作为一种重要的交通工具和运输平台，其动力系统的性能和可靠性对航行的安全和效率起着至关重要的作用。
本文主要阐述了船舶机电一体化的特点、船舶机电一体化的应用和研究在船舶动力系统中的重要性、船舶机电一体化在船舶动力系统中的应用，以供参考。
关键词：船舶机电一体化；船舶动力系统；应用1.船舶机电一体化的特点1.1效率提升船舶机电一体化的集成和优化能够提高船舶的效率。
通过整合各种机电设备和系统，实现资源的有效利用和能量的高效转换，从而提高船舶的动力性能和工作效率。
1.2自动化控制船舶机电一体化采用先进的自动化控制技术，能够实现对船舶动力系统的智能化监控和控制。
通过自动化控制，可以降低人工干预的需求，提高船舶的操作安全性和可靠性。
1.3综合管理船舶机电一体化将各个机电设备和系统进行综合管理，实现信息的共享和协调运行。
通过综合管理，可以实现船舶动力系统各个部分的协同工作，提高整体运行效果。
1.4可靠性增强船舶机电一体化的设计和集成能够提高船舶的系统可靠性。
通过采用冗余设计和故障检测与排除等技术手段，能够提高船舶动力系统的可用性和稳定性，降低故障发生的概率和对船舶运营的影响。
1.5环保节能船舶机电一体化在船舶动力系统中的应用能够减少能源的消耗和废气的排放，实现环保节能的目标。
通过智能控制和优化调度，能够降低船舶的燃油消耗和废气排放，减少对环境的污染。
2.船舶机电一体化的应用和研究在船舶动力系统中的重要性2.1提高船舶的效能和性能船舶作为一种特殊的运输工具，其动力系统的效能和性能对船舶的经济性和竞争力具有重要影响。
传统的船舶动力系统通常由独立的机械设备和电气设备组成，而船舶机电一体化可以将这些设备进行紧密集成，通过集成控制系统实现船舶动力系统的自动化控制和优化调整。
例如，通过集成控制系统对船舶的主机、发电机、推进器等设备进行统一控制和调节，可以实现动力系统的协同工作，提高船舶的运行效率和能源利用率。
智能制造装备业是待挖掘的“金矿”
面解决方案 的能力 。 ”卢 秉恒介绍 ，智能制造装备是在装备 数控化基 础上提 出的一种更 先进 、更能 提高生产 效率和 制 造精 度的装备类型 ，主要分 为智 能机 床和智能基础制造装备两大部分 ，具有 感知 、分析 、推理 、决策 和控制功能 。它 可 以将传感器及智 能诊 断和决策软件集成到装备 中 ，使制造工 艺能适应制造环境 和制造过程 的变化 。 然而 ，我 国智 能制造装 备产业 目前却仍处 于 由 自动化 向智能 化发 展的初 级阶段 ，各 类装 备 的智能 化发 展程度 不
【 ２ 】姜锦范． 船舶 电站及 自动化 ［ Ｍ］ ． 大连 ： 大连海事大学 出
版社 ， ２ ０ ０ ６ ．
网频率 、电压恒定 的交 流电。若需要设 置主机盘车和 慢转启动功能 ，则可 以通过控 制油泵 排量大小分别实 现 ，也可 以设置主机 ３次试启动功能 。 如果主机需要减 速停 车 ，一 种方式 是再 生制 动 ，
的制造装备 。同时 ，还要 大力发展工艺优化与传感器研究 ，发 展可国产化的传感器 网络 系统 ，开发适合 制造装备 的智
能 数 控 系统 。
“ 我国航空航天和军工企业受 到进 口制约 ，所以对高效优质 的智能装 备需求 旺盛 ，这成 为智能制造 装备发展 的动 力之一 。 ” 卢秉 恒说 ，目前我 国在一些重 点产品研制方面有 所突破 ，如研 制成功智 能压力 机 、重型数控 镗铣 床 ，并形
网脱开 ；然后接通 电机 １ １和离合 器 １ ０ ，调大变量 泵 ８的排量 ，加大油 马 达 ９的转 速 ，使 电 机 １ １ 处 于 再
【 ５ 】方桂花 ， 何 晓刚． 机床液压 系统的高效 节能 措施 ［ Ｊ ］ ． 机
床 与液压 ， ２ ０ ０ ９ ， ３ ７ （ ３ ） ： １ ９ ５—１ ９ ６ ．
船舶发电机主开关综合保护实验装置设计
船舶发电机主开关综合保护实验装置设计摘要船舶电站是船舶电力系统最重要的部分，而船舶发电机是船舶电站的核心，其运行状态决定了整个船舶电力系统的安全运行。
随着船舶电站逐渐智能化、大型化，船舶电站的负荷功率越来越大，对船舶发电机的要求也越来越高。
确保船舶主开关的安全、可靠、优质和经济运行是船舶建造和运营的基本任务之一。
因此，船舶发电机主开关综合保护装置尤为重要。
文章主要介绍船舶电力系统运行中可能出现的各种异常状态和故障，异常运行状态主要有过载、失压、欠压、逆功率等。
设计一套船舶主开关综合保护实验装置，用于发电机主开关的过载保护、失欠压保护、逆功率保护的综合实验。
采取有效措施避免异常运行状态的发生和准备一套异常运行状态发生时的应急处理措施。
当电力系统出现故障或发生不正常状态时，保护装置能迅速切断故障，保障船舶安全稳定运行。
关键词：船舶电站，发电机主开关，PLC，智能保护Ship power station is the most important part of ship power system and the guarantee of ship safe operation. Ship generator is the core of ship power station. Its operation state determines the operation of the whole ship power system. With the gradual intellectualization and large～scale of ship power station, the load power of ship power station is increasing, and the requirement of ship generator is becoming higher and higher. Therefore, the integrated protection device for the main switch of marine generator is particularly important. Ensuring the safe, reliable and economical operation of the main switch is one of the most basic tasks in ship construction and operation.This paper mainly introduces all kinds of abnormal states and faults that may occur in the operation of marine power system. The abnormal operation states mainly include overload, voltage loss, undervoltage, reverse power and so on. A set of experimental device for comprehensive protection of marine main switch is designed, which is used for comprehensive experiments of overload protection, undervoltage protection and reverse power protection of generator main switch. Take effective measures to avoid the occurrence of abnormal operation and prepare a set of emergency measures when abnormal operation occurs. When the power system fails or abnormal state occurs, the protection device can quickly cut off the fault and ensure the safe and stable operation of the ship.Key words：S hip power station，Generator main switch，PLC，Intelligent protection前言 (1)1. 船舶电站及发电机主开关介绍 (2)1.1 船舶电站 (2)1.2 船舶发电机主开关 (3)1.2.1 船舶发电机主开关的主要组成 (3)1.2.2 船舶发电机主开关的工作原理 (4)1.2.3 船舶发电机主开关的常见故障 (5)1.3 船舶发电机主开关综合保护装置的国内研究现状和趋势 (5)2.综合保护实验装置功能设计和介绍 (6)2.1 综合保护实验装置的功能介绍 (6)2.2 四种常见保护的原理 (6)2.2.1短路保护 (6)2.2.2逆功率保护 (7)2.2.3欠压保护 (7)2.2.4过载保护 (7)2.3 综合保护实验装置的功能设计 (8)2.3.1 短路保护设计 (8)2.3.2 逆功率保护设计 (9)2.3.3欠压保护设计 (10)2.3.4 过载保护设计 (11)3综合实验装置的软硬件设计 (13)3.1 综合实验装置的硬件设计 (13)3.2 综合实验装置的软件设计 (13)3.2.1上位PC机控制软件设计 (14)3.2.2单片机控制系统的软件设计 (14)3.2.3键盘显示单元程序设计 (16)结论与展望 (21)致谢 (22)参考文献 (23)山东交通学院毕业设计（论文）前言现如今的社会正在飞速发展，船舶规模化和自动化程度的提高，越来越多的船用设备需要靠电力来维持运转，船舶电力系统变得越来越复杂，电能是船舶航行和日常维护的主要能源动力，如果供电中断，就会对船舶航行和作业造成严重后果。
一种新型的船用轴带发电机方案
⼀种新型的船⽤轴带发电机⽅案全世界范围内有超过100,000艘商船和25,000艘船舰在航⾏。
⽬前，全球90%的货物由船舶运载。
随着货物贸易的需求，船舶越来越往⼤型化发展。
⼤型船舶航⾏时，如果海况与船况⽐较良好，则主柴油机将有较⼤的功率储备没有得到充分的利⽤。
在这种情况下，使⽤轴带发电机供电给船上⽤电设备，经济性增强。
若在轴带发电机装置中加⼊变频器，则可以实现输出有功和⽆功功率的单独调节，提⾼船舶电站系统的功率因素，增加调节的灵活性和动、静态稳定性。
船舶的轴带系统有哪些优点呢？▷降低不可再⽣能源的消耗，节省柴油成本，同时提升主机⼯作效率▷降低柴油发电机的维护成本和⼈⼯成本▷降低主机室的噪⾳，提⾼⼯作环境的舒适度▷主机速度的60-100%的速度范围内，轴带电源系统可以提供稳定可靠的电压如上图，以前的船⽤轴带发电机基本上要求主机要恒速运转，这样轴发输出的频率是稳定的，才能和主⽹并⽹，对外输出电⼒。
但是这种⽅案对主机其实不是最佳的选择，主机即使在低负荷下也要输出⾼转速，效率低下，燃烧状况不良。
经过研究表明，主机转速能随着负荷变化⽽变化，这样才是⽐较好的⼀种选择，在低负荷下，主机能降低转速，⽽同时⼜能驱动轴发，在应急的情况下，主机紧急故障停车，轴带发电机⼜能从电⽹吸收功率，变成电动机驱动螺旋桨，应急回家，实现PTH的功能，实现船舶推进系统的冗余，可以拿到AP，或VP的船级社符号，这就要求新型的变频器来实现对轴发的控制。
如下图所⽰，AFE电⼒变频就可以实现这种功能要求，在前端有IGBT,在输出端同样也有IGBT的控制，AFE是共直流母线系统中的双向（可回馈能量）整流装置，可通过对三相电流检测量的计算得到有功电流分量和⽆功电流分量。
直流桥电压的给定值和检测量通过PI控制器，输出有功电流的参考量，再和实际值通过另⼀PI控制器，输出所需要的调制电压。
⽆功电流的参考值和实际值则通过PID控制器，得到所需要的输出频率参考值。
船用发电与动力装置的设计与研发
船用发电与动力装置的设计与研发第一章绪论船用发电与动力装置是指安装在船舶上的电力和动力系统。
船舶需要不间断的电力供应和动力支持才能正常运行。
现代船舶运营环境越来越趋于复杂，需要更加高效、环保、可靠的发电和动力装置。
船用发电与动力装置的设计与研发对于保证船舶安全、提高船舶运营效率、降低船舶运营成本具有重要意义。
第二章船用发电系统设计与研发2.1 船用发电机组船用发电机组是船舶电力系统中最核心的组件，它负责产生电能为船舶各种设备供电。
船用发电机组的设计要考虑多种因素，如功率、质量、可靠性、维护费用等。
船用发电机组应具有稳定的输出功率，在海上艰苦的环境下能够保证可靠运行，同时还要足够轻便方便维护。
2.2 船用发电控制系统船用发电控制系统是控制船用发电机组的中枢，它能够根据船舶电力需求控制发电机组的输出功率，确保提供足够的电力供应。
船用发电控制系统应具有自适应控制能力，能够灵活地根据船舶负载变化进行功率调整。
2.3 船用电缆船用电缆是船用发电系统的连接器，负责将电能从发电机组输送到船舶各个用电设备。
船用电缆要求具有耐腐蚀性、防水防潮、耐高温、耐日晒等特点，以保证其在航行过程中的可靠运行。
第三章船用动力装置设计与研发3.1 船用主机船用主机是提供船舶动力的核心设备，它不仅要具有足够的功率和速度，还要满足环保要求，尽量降低噪音和排放。
现代船舶主机应具有高效节能、较低噪声和低排放的特点。
3.2 船用燃料油系统船用燃料油系统是船用主机的供油系统，它负责将燃料油从船舶储油罐输送到主机，提供足够的动力支持。
船用燃料油系统要求具有高效、安全、环保、可靠等特点。
3.3 船用冷却系统船用冷却系统是确保船用主机正常运转和保持合理温度的关键，它负责将主机产生的热量排出船舶，确保船舶内部环境温度适宜。
船用冷却系统要求具有高效、安全、环保、可靠等特点。
第四章发电与动力装置未来发展趋势未来的船用发电与动力装置将越来越注重环保和动力效率，发电装置将趋向于使用清洁能源进行发电，如太阳能、风能等。
电机电控系统在船舶自动化中的应用探究
电机电控系统在船舶自动化中的应用探究船舶自动化技术是现代航海领域的重要发展方向，其中电机电控系统在实现船舶自动化的过程中扮演着关键的角色。
本文将探究电机电控系统在船舶自动化中的应用，并介绍其在提高船舶效率、减少能源消耗、提升船舶安全性方面的作用。
首先，电机电控系统在船舶自动化中的主要应用之一是推进系统的自动化控制。
船舶的推进系统主要通过电动机来驱动，而电机电控系统可以对电动机进行精确的控制，实现船舶的自动驾驶和航速控制。
通过计算机控制电机的输出功率和转速，可以实现船舶的自动导航、自动航行并在不同工况下及时调整航速，从而提高了航行的准确性和船舶的整体效率。
其次，电机电控系统在船舶舵机系统中的应用也相当重要。
舵机通过电机的转动来控制船舶的舵角，从而改变船舶的行驶方向。
传统的舵机系统通常是通过机械或液压方式来控制舵机的运动，而电机电控系统能够更精确地控制舵机的运动，使船舶的转向更加平稳和灵活。
此外，电机电控系统还能通过自动化控制舵机的转向速度和航向角度，使船舶的转向过程更加精确和高效。
另外，电机电控系统还在船舶的荷载控制和配电系统中发挥着重要作用。
船舶的荷载系统包括船舱内的各种设备和系统，而电机电控系统可以实现对这些设备的自动控制和调节。
通过电机电控系统，船舶可以根据实际需要对不同设备和系统进行优化的能源分配和调度，实现能源消耗的最小化，提高船舶的能源效率。
此外，电机电控系统还可以对船舶的荷载进行实时监测和故障诊断，保障船舶设备的正常运行和安全性。
最后，电机电控系统在船舶的辅助系统中也有着广泛的应用。
船舶的辅助系统包括空调系统、水源系统、通信系统等，这些系统的运行直接影响到船舶的乘员的舒适度和工作效率。
电机电控系统可以实现对辅助系统的自动化控制和运行监测，有效地提高了辅助系统的能源利用效率和运行稳定性。
总之，电机电控系统在船舶自动化中起到至关重要的作用。
通过自动化控制船舶的推进系统、舵机系统、荷载控制系统和辅助系统，电机电控系统可以提高船舶的整体效率，减少能源消耗，提升船舶的安全性。
船舶主机轴带发电机装置现状分析
船舶主机轴带发电机装置现状分析摘要：随着国家经济不断的发展，节能环保越来越重要。
船方从节约运输成本的目的出发，主机轴带发电机设备也在实船上得到了广泛的使用。
鉴于此，本文是对船舶主机轴带发电机的现状进行分析，仅供参考。
关键词：船舶；轴带发电机；现状引言：近10年来，作者参加了近100多艘船舶的审图和检验工作，对船上安装的主机轴带发电机有一定的了解。
目前，大部分船舶的主机轴带发电机虽然在节能环保方面起到了一定的作用，但离国家目前的法律法规的仍有较大的差距，即主机轴带发电机的可靠性有待进一步研究。
本文通过国家法律法规对主机轴带发电机的要求以及实际的情况进行分析探讨。
一、主机轴带发电机装置的组成及优缺点故名思议，主机轴带发电机系统是由船舶主机驱动发电机发电的系统。
船舶主机轴带发电机装置一般由驱动发电机的船舶主机、变速装置、发电机、恒压装置组成。
其主要优点有：（1）由于船舶主机采用价格低廉的燃油作为燃料，其热效率高，因而经济性好；（2）船舶航行时，机舱内只有主机运行，故降低了机舱的温度和噪音，改善了机舱的环境；（3）轴带发电机组的维修工作量少，维修费用降低。
该系统也存在一些缺点：（1）轴带发电机只能在船舶定速航行，且转速在80%-105%的额定转速范围内使用；（2）对于中低速柴油机，为保证电压及其频率的恒定，轴带发电机的控制系统变得比较复杂；（3）前期投资费用较高。
二、主机轴带发电机的主要形式船舶轴带发电机可分为直流和交流两种，船舶主机系统分为变螺距和定螺距的主机，本文根据目前船舶大多数的使用情况，主要讨论定螺距桨的主机轴带交流发电机。
主要有一下5种形式：1、采用变流机组稳定供电频率。
将轴带发电机发出的频率可变的交流电，经可控整流后向直流电动机供电，由直流电动机拖动另一台三相交流同步发电机发电，经自动电压调节器调节后，向电网提供电压、频率恒定的交流电。
2、采用行星齿轮传动装置。
该装置的输入轴与主机相联，在液压控制系统的作用下，通过对行星齿轮的附加转动，使与发电机相联的输出轴的转速维持恒定，从而保证交流发电机的电压、频率不受主机转速变化的影响。
船舶主机控制系统的研究与实现的开题报告
船舶主机控制系统的研究与实现的开题报告一、选题背景船舶主机控制系统是指控制船舶主机的设备和系统，其主要功能是控制船舶的速度和航向。
随着近年来船舶运输业的不断发展和技术的不断更新换代，船舶主机控制系统已经成为船舶自动化控制领域的一个重要研究课题。
本课题选题的主要目的是对船舶主机控制系统进行深入研究，探索其在船舶自动化控制领域的应用价值。
二、研究内容本课题的主要研究内容包括以下方面：1. 船舶主机控制系统的基本原理和工作流程通过对目前船舶主机控制系统的研究和分析，深入了解其基本原理和工作流程，为后续这一领域的研究和开发提供基础和相关依据。
2. 船舶主机控制系统的软件和硬件设计在了解船舶主机控制系统的基本原理和工作流程的基础上，通过对软件和硬件的设计，探索船舶主机控制系统的现有技术和发展趋势，从而为船舶主机控制系统的优化和升级提供技术支持。
3. 船舶主机控制系统的应用研究通过对船舶主机控制系统的应用研究，进一步探索其在航运业中的应用价值，并逐步推广应用。
三、研究目标1. 掌握船舶主机控制系统的基本原理和工作流程，为后续的开发和研究提供基础。
2. 设计并开发船舶主机控制系统的软件和硬件设备，提升其性能和自动化水平。
3. 研究船舶主机控制系统的应用价值，并探索其在航运业中的应用前景。
四、研究方法本课题主要采用以下研究方法：1. 文献调研法：通过查阅相关文献资料，了解目前国内外船舶主机控制系统的最新研究进展和应用现状。
2. 实验研究法：通过实验验证，提升船舶主机控制系统的性能和稳定性，从而为其应用研究提供支持。
3. 经验研究法：通过调查分析，探讨船舶主机控制系统在航运业中的应用价值和前景。
五、预期成果本课题预期达到如下成果：1. 深入了解船舶主机控制系统的基本原理和工作流程。
2. 设计并开发出船舶主机控制系统的软件和硬件设备，提升其性能和自动化水平。
3. 研究船舶主机控制系统的应用价值，并探索其在航运业中的应用前景。
船舶动力系统电气控制技术研究
船舶动力系统电气控制技术研究在现代船舶领域，动力系统的高效运行和精准控制是确保船舶安全、可靠航行的关键所在。
其中，电气控制技术作为核心组成部分，发挥着至关重要的作用。
船舶动力系统电气控制技术的不断发展和创新，为船舶性能的提升、能源的有效利用以及运行的智能化提供了有力支撑。
船舶动力系统的电气控制涵盖了多个方面，包括发电系统、配电系统、推进系统以及各种辅助设备的控制等。
发电系统是船舶电力的源头，通常由柴油发电机组、燃气轮机发电机组或其他类型的发电装置组成。
电气控制技术需要确保发电机组能够稳定运行，根据船舶负载的变化自动调整输出功率，保障电力供应的连续性和稳定性。
在配电系统中，电气控制技术负责电能的合理分配和管理。
通过智能断路器、开关柜等设备，实现对不同用电设备和区域的精准供电。
同时，还需要具备故障监测和保护功能，一旦出现短路、过载等异常情况，能够迅速切断电源，保护设备和人员安全。
推进系统是船舶动力的关键，电气控制技术在其中的应用也日益广泛。
传统的船舶推进方式如柴油机直接驱动逐渐被电力推进系统所取代。
电力推进系统通过电动机驱动螺旋桨，电气控制技术能够精确控制电动机的转速和扭矩，实现船舶的灵活操控和高效运行。
例如，在船舶加减速、转向等操作中，电气控制技术可以根据指令迅速调整推进功率，提高船舶的机动性。
为了实现上述功能，船舶动力系统电气控制技术依赖于一系列先进的设备和技术手段。
传感器是获取系统运行状态信息的重要工具，如电压传感器、电流传感器、转速传感器等，能够实时监测各种参数，并将其转化为电信号传输给控制器。
控制器作为核心部件，通常采用高性能的微处理器或可编程逻辑控制器（PLC），对传感器采集到的数据进行分析和处理，按照预设的控制策略生成控制指令。
执行机构则根据控制指令动作，如调整发电机的励磁电流、改变电动机的供电频率等。
在控制策略方面，经典的 PID 控制算法因其简单、可靠而在船舶动力系统电气控制中得到广泛应用。
含轴带发电机的船舶电站协调控制探讨
含轴带发电机的船舶电站协调控制探讨摘要：船舶电站运行工况复杂，采用轴带发电机，技能保证安全性，同时节能性也比较突出。
当轴带、辅助发电机并网运行，有效协调馈电主开关，持续为船舶电站供电。
本篇文章基于此，探讨轴带发电机的船舶电站协调控制，以某船作为研究对象，观察其运行工况和机组特性，由此提出船舶电站的协调控制策略。
希望本文的研究能够为读者提供有益参考。
关键词：船舶电站；发电机；轴带；协调控制前言：船舶电站在整个发电系统中，发挥为主发电机提供电源的作用，采取数台电机并联运行的模式。
与陆地电站相比，无论是它的单机还是总装机容量，都更小。
但是船舶电站运行工况较为复杂，因此需要通过一定的设置，实现协调控制。
轴带发电机，船舶主发电机的主要供电装置，利用主机赋予功率，均衡船舶电站的功率。
因此安装轴带发电机的船舶电站，将其作为优先供电的发电机，所以辅机可以减少开启频率，有效降低机舱噪音和温度，经济性、节能性效果突出。
1轴带发电机基本运行原理船舶采用有限电网的电力系统，船舶负载变化会影响其电网的电压和频率。
发电机的输入受到功率、转速的影响，呈现的主机螺旋桨工况也不一样。
为了实现轴带发电机与柴油发电机并联运行，前者需要在运行过程中动态调整自身电网的电压和频率，从而实现有功、无功功率调节。
为了有效调节发电机运行的电压波动，采用自动稳压器根据端电压的变化，调节励磁电流，保持电压稳定输出。
关于交流发电机的稳频问题，可以采用恒频齿轮箱（液压控制）或电磁滑差离合器（电气控制）的装置，在主机转速为75%~100%转速之间保持全功率稳定输出，与其他辅机并网运行[1]。
2协调控制策略2.1运行工况策略某一捕鱼用船，其船舶电站系统结构为双跨接线干馈式配电网络结构，为了避免其结构环流增大短路电流，将跨接线设置联锁装置，从而防止同时闭合的问题。
电站系统配备的发电机组有2台，功率为1200KW；柴油发电机、交流发电机组各1台，功率为1230KW，这两台作为辅机；应急发电机组，则配备1台，功率为400KW；船舶电站系统的电压等级为400V，频率为50Hz。
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关键词 ：轴带发 电机 ；主机启停控制 装置 ；一体化 中图分类号 ：Ｕ ６ ５ ５ ． １ 文献标 识码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ １— ３ ８ ８ １（ ２ ０ １ ３ ）４— ０ ３ ５—３
Ｒｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ ｏ ｎ Ｉ ｎｔ ｅ ｇ ｒ ａ ｔ ｅ ｄ Ｄｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ｓ ｆ ｏ ｒ Ｓ ｈａ ｆ ｔ Ｇｅ ｎ ｅ ｒ ａ ｔ ｏ ｒ Ｄｒ ｉ ｖ ｉ ｎｇ ａ ｎｄ Ｓ ｔ ａ ｒ ｔ ． － ｓ ｔ ｏ ｐ Ｃｏ ｎｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ Ｍａ ｉ ｎ Ｅｎｇ ｉ ｎ ｅ
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船舶主 机一 般都 有 １ ０ ％ ～１ ５ ％ 的功 率储 备 ，为 了充分利用这一功率裕量 ，很多船舶采用 了轴带发电 机 （ 以下简称轴发 ） ，以达 到经济 节能 的 目的。这是 因为主机热效率高 ，且 主要采用价格低廉 的重油作为 燃料 ，因而可 以降低油耗和油 费 ；航行 时柴油发 电机 组不必运行 ，机舱 内只需轴发运行 发电 ，所 以机舱温 度和噪声较低 。由于这些优点 ，轴发在船 舶上的应用 日益广泛 ，现 代 大型船 舶 其 功率 已达 ５ ０ ０ ｋ Ｗ 以上 ， 高 的甚至 有上 万 千 瓦。但 大 多数 船 舶采 用 的是 定距 浆 ，为适应航行过程 中航速 变化 的需要 ，主机配用了 转速可调 的中 、低速柴油机 ，当转 速变化 时 ，直联式 轴发输 出的交 流电频率 和电压将 发生变化 ，会影响用 电设备 的正 常工作 ，故需要设 法维持轴发转速恒定或 采取措施使输 出频率 和电压 恒定。
船 舶 轴 带发 电机驱 动和 主 机 启 停控 制 装 置研 究
韦 家础 ，谢 永 和
（ １ ．浙 江 国际海运 职 业技 术 学院 ，浙 江舟 山 ３ １ ６ ０ ２ １ ；２ ．浙 江海 洋 学院 ，浙 江舟 山 ３ １ ６ ０ ０ ０ ）
摘要 ：说 明了船舶使用轴带发 电机的原因 ，分析 了现有轴带发 电机驱 动和 主机启停控 制装置 的特点 ，研究 了同时具 备 这两种功能的一体化控制装置 。该装 置传 动效率高 、结构紧凑 、工作 可靠 ，具 有一定的推广价值 。
２ ０ １ ３年 ２月
机床 与液压 Байду номын сангаас
Ｍ ＡＣＨＩ ＮＥ Ｔ０ＯＬ ＆ ＨＹＤＲＡＵＬ Ｉ ＣＳ
Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０ １ ３
Ｖｏ １ ． ４１ Ｎｏ ． ４
第４ １ 卷 第 ４期
ＤＯＩ ：１ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ １—３ ８ ８ １ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ４ ． ０ １ ０
保证 Ｍ ２发 出的交 流电频率 恒定 ，再加上 自动 电压调 节器 Ａ Ｖ Ｒ的调 节 ，能够 维持 电压恒定 。这套 系统 能 够 给船舶 电网提供恒频恒压的 电能 ，但系统 的构成环 节较多 ，且 能量经过交流电 一直流电 一交流 电的多次 转换 ，能量损 失大。
１ 一 主 机
２ 一转 速调 节 器 ３ 一可 控整 流 装 置