高速公路十四标施工组织设计

实施性施工组织设计

一、编制原则及编制依据

（一）编制原则

根据滨州至德州（鲁冀界）高速公路第十四标段施工图纸和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本标段进行了认真研究和分析，同时考虑了各种自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本标段的施工方案。在编制过程中，我们本着施工生产专业化、机械化、标准化、科学化的原则，施工中采取平行流水作业，同时集中力量抓好钻孔灌注桩和现浇箱梁等重、难点工程，合理安排机械设备和施工队伍，突出重、难点，稳中求快，确保安全质量，信守合同工期，争创山东省优质工程。

（二）编制依据

1、业主提供的招标文件、施工图纸及相关资料。

2、现场实际情况。

3、与本工程有关的现行设计规范、施工规范、规程及标准。

4、本承包人的施工能力及对类似工程的施工经验。

5、国家及当地政府关于文明施工、安全生产、环境保护及水土保持等方面的法律法规。

二、工程说明

（一）项目概况

本项目是国家重点公路东营至香港（口岸）公路滨州至衡水支线

公路的重要组成部分。该段位于山东省北部，途经滨州和德州两市。它的建设不仅能促进山东省高速公路网的形成，推进全省交通现代化建设，也有利于区域路网的完善和结构调整，进而改善通行条件，同时加强冀东、鲁北与胶东半岛经济区、黄河三角洲、环渤海湾经济区的紧密联系。该路段是山东省规划的“五纵连四横，一环绕山东”高速公路网“一横”和“一环”的重要组成部分。

全段共划分15个合同段。本标段为第14标段，南线起止桩号K134+158～K136+816，长 2.658km，北线起止桩号K134+160～K136+793，长2.633km。

本合同段共设置：高架桥1座，南线K134+158～K135+880，桥梁长度1722m，北线K134+160～K135+878，长1718m。互通立交1座（德城互通立交），含德城互通主线桥1座，南线 K135+880～K136+816，桥梁长度936m，北线 K135+878～K136+793，桥梁长度915m，匝道桥4座，分别为德城互通A、B、C、D匝道；小桥2座，涵洞1道。

（二）沿线自然地理概况

1、地形地貌

路线所经区域地处鲁北黄河冲击平原，地形较平坦，起伏不大，绝大部分海拔高程在50m以下。沿线多由黄河泛滥堆积物构成，以粉砂土、粘土等为主。

2、气象水文

项目区属东亚暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冷热干湿界限明显，春季干旱多风回暖快，夏季炎热多雨，秋季凉爽多晴天，冬季寒冷少雪多干燥，具有显著的大陆性气候特征，光照资源丰

富。旱、涝、霜、雹、风等自然现象较多。年平均气温12.4～12.9℃之间。月平均气温以1月份最低，一般在－4℃以下，最热月份为7月份，平均气温26.5℃～26.9℃；年降雨主要集中在6-8月份。

（三）主要工程数量

本合同段共设置：高架桥1座，南线K134+158～K135+880，桥梁长度1722m，北线K134+160～K135+878，长1718km。互通立交1座（德城互通立交），含德城互通主线桥1座，南线 K135+880～K136+816，桥梁长度936m，北线 K135+878～K136+793，桥梁长度915m，匝道桥4座，分别为德城互通A、B、C、D匝道；小桥2座，涵洞1道。路基土方10.2万m3，粉喷桩38417m，石灰土垫层4424m3，强夯1531m2。

（四）项目地区施工条件

1、工程用水

施工阶段采用打井取水，作为主要工程用水水源。

2、工程用电

施工时可与当地电力部门协商就近解决，同时自备发电机组，以满足施工用电的需要。

3、运输条件

为本工程服务的公路有京福高速公路，国道104，此外还有省道及县、乡、村级道路；工程材料可通过既有公路经进场道路运至工地。

4、筑路材料

本工程所用的筑路材料主要来自外地，砂石料、石灰、水泥从济南购进，钢材从济南和莱芜购进，木材靠当地木材公司供应，钢绞线从外省购进，粉煤灰从德州购进。

5、工期

本工程合同工期24个月。阶段控制目标，2009年累计完成土方90%，中小桥主体全部完成，大桥基础及下部全部完成，上部完成40%。本工程缺陷责任期2年。

6、工程特点分析

本标段工程地处黄河冲积平原地区，几乎全由黄河泛滥堆积物构成，组成物质以粉砂为主，钻孔桩施工过程中很容易造成坍孔，这样给钻孔桩施工带来一定的难度，因此钻孔桩是本工程施工中的一个难点；本标段高架桥和德城互通立交主线桥上部（除主线桥与匝道桥分叉部位采用钢筋砼结构外）均采用预应力混凝土连续箱梁结构，两桥南线累计长2658m，北线累计长2633m，砼约5万m3，现浇箱梁工程量较大而且质量标准高，是本工程的重点工程。

三、设备、人员、材料组织情况

（一）施工机械设备和测试仪器设备

为了满足工程施工需要，缩短循环作业时间，提高施工进度，确保工期和质量，我公司将根据不同工程的施工工艺，结合本公司的既有机械及仪器设备情况，合理配置各种施工机械设备和相当等级并经检验合格的测试仪器设备。

施工机械分批进场，首批机械设备在签订合同后10日内到场，主要有工程指挥车、测量仪器、试验仪器、拌和站，第二批设备在合同签订后1个月内进驻施工现场，主要包括深层搅拌机、强夯机、装载机、推土机；其它机械设备如反循环钻机、冲击压路机、自卸车、挖掘机、压路机等设备随工程展开陆续进场；

施工设备中的座式和履带式施工机械及压路机等大型机械用平板拖车通过公路运输至施工现场，自行式汽车、混凝土运输车等自行开至施工现场。

详见：“主要施工机械设备表”和“本工程主要试验设备、仪器仪表配备表”。

（二）施工人员

在接到中标通知书后，我公司立即组织人员上场，并且以最快的速度组建了滨德高速公路十四标段项目经理部。项目经理部设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，并下设工程管理部、安全质量部、计划合同部、物资设备部、财务部、综合办公室、测量队和中心实验室八个职能部门。项目部下设四个专业施工队伍。

附：滨德高速公路第十四合同段项目经理部组织机构图

项目部施工人员进场情况详见：“人员进场计划表”。

（三）施工材料

根据进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划。填筑路基材料利用沿线借土填筑，填料试验合格后，经监理工程师批准后使用，用自卸汽车运输；施工所需的所有钢筋、钢绞线、水泥、砂石料、石灰按筑路材料提供的地点调查，并由物资部统一招标采购。

材料进场计划详见：“材料进场计划表”。