双连拱隧道防排水技术应用
浅谈双连拱公路隧道防排水创新工艺
浅谈双连拱公路隧道防排水创新工艺公路隧道工作的防排水工程对隧道使用寿命正常运营和安全起着举足轻重作用。
众所周知,与桥梁、路基工程相比，隧道工程更具有隐蔽性。
在隧道开挖过程中，地下水的存在是必然的。
所以说，在隧道施工中，防排水这道工序就显的尤为重要。
现结合樊营隧道防排水实例简要介绍一下双连拱公路隧道防排水的施工工艺。
樊营隧道位于西峡县五里桥乡堂子沟与赵心沟之间。
进口桩号K42+765出口桩号K43+065，隧道长300米。
隧址区属于中低山地貌，隧道进出口段覆盖有2.1-9m的第四系坡积物，植被发育，基岩零星出露。
山坡坡度20-30°,地面标高在280.00-310.00m之间，相对高差30.00m 。
山脊走向18°，隧道轴向方向295°山脊与隧道方向夹角83°。
山脊上部较陡，下部较缓。
隧址属于秦岭构造带东段，断裂构造较发育。
隧道洞身围岩主要由弱风化细砂岩夹泥岩组成，围岩类别为Ⅱ-Ⅲ类，围岩稳定性一般。
水文地质：隧址区地下水以基岩裂隙水及第四系松散堆积层空隙水为主，赋水性均相对贫乏，主要由大气降水补给。
隧道附近“V”型冲沟发育，雨季时施工及采用切削自然边坡的施工方法可能引起表层滑塌，对隧道进口稳定性有一定影响。
为了能做好樊营隧道的防排水工程，我们通过熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目，根据“以排为主、防排结合、因地制宜、综合治理”的设计思路，认真按设计做好三道防水屏障，使水顺利排到洞外。
“防”即要求隧道衬砌、防水层具有防水能力，防止水（地表水、地下水）透过防水层、衬砌结构渗入洞内。
“排”即隧道应有系统的、畅通的排水设施，将衬砌背后、路面结构层下的积水排入洞内中心水沟或路侧边沟，排出衬砌背后的积水，能减少或消除衬砌背后的水压力，排得越好，衬砌渗漏水的机率就越小，防水也就更容易；排出路面结构层下的积水，能防止路面冒水、结构破坏。
对易于渗漏到隧道的地表水，应采用设置排水沟、清除积水、填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。
双连拱隧道洞口段防水施工技术
双连拱隧道洞口段防水施工技术韩胜【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】2页(P212-213)【作者】韩胜【作者单位】贵州省公路工程集团有限公司【正文语种】中文工程概况小坡隧道全长180m，为双向四车道连拱隧道。
建筑限界净高5.0m，净宽9.75m，隧道轮廓采用单心圆形式，半径为5.3m，单洞净宽10.6m，净空面积约60.84m。
隧道洞口V类围岩段设半径10m的仰拱，中隔墙高5.5～6.0m，最窄处厚为1.15m，采用曲中墙的布置形式，设计为先墙后拱法施工。
施工顺序隧道施工顺序：中导洞开挖支护→中隔墙衬砌施工→中隔墙顶防水排水处理→左右侧主洞掘进及初期支护→左右侧主洞边墙基座衬砌→左右侧主洞二衬→其他附属工程施工，在隧道施工建设过程中，解决好防水问题，是确保隧道工程质量、从根本上消除隧道病害和增加隧道寿命的重要环节，而选择好防水材料和正确的施工方法是隧道防水成功的关键。
下表1所列是部分合成树脂防水卷材的主要技术性能指标。
表1 合成树脂防水卷材的主要技术性能指标?施工器具的准备热合焊接机1～2台：用于防水材料之间搭接时进行热合焊接。
热风焊枪1～2把：在铺设防水材料进程中，用其对人为或其它原因造成防水板破损而进行的修补。
检漏器：用于检测双焊缝搭接质量，加压检查焊接是否牢固。
另还需配备作业平台1个、电钻2台、电络铁（75W）2把、小压轮2个、钉锤2把等。
施工现场的准备施工平台车要尽可能的便于施工，并确保安全。
按照规范的要求，尽可能使基面平整，对于超欠挖要进行处理。
对初期支护外露的锚杆，尖锐物要进行处理，避免损伤防水材料。
清理作业现场，清除一切对防水材料可能造成损伤的锐利之物。
隧道洞口段防水施工隧道防排水要求达到建成后洞内干燥，保证结构和设备的正常使用和行车安全。
在隧道施工中防排水工程隧道施工的一大难点，洞口段先墙后拱法施工的中隔墙墙顶防水更是本隧道防水的重难点。
浅谈双联拱隧道洞身及防排水工程的施工质量监理措施
浅谈双联拱隧道洞身及防排水工程的施工质量监理措施摘要：某些山区高速公路的隧道由于受到地形限制，必须修建成双联拱隧道。
而双联拱隧道施工难度大，工艺复杂，技术含量高，特别在是地质构造差、地下或地表水发育地区，洞内中隔墙部分防排水非常困难。
我们在对多座已修筑好的双联拱隧道进行的考察中发现，中隔墙位置的漏水现象比较普遍。
为了解决好这个问题，我们在双联拱隧道的施工过程中采取了多种措施，并收到了良好的效果。
现将施工中遇到的具体问题和解决方法介绍如下，供工程设计和施工监理人员参考。
关键词：隧道；双联拱；中隔墙；顶部防排水一、背景延塞高速公路墩山隧道是全线的控制工期工程，全长615米，设计行车速度100km/h，净宽10.25m，净高5m，隧道最大埋深154m，两轴线间距11.9m，穿过砂页岩成水平产状，节理发育，易塌落。
进出口浅埋地段岩石破碎，为II类围岩，地下及地表水较大，中部为III类围岩，渗漏水分布不均，局部地段渗漏比较明显。
二、中隔墙的施工的监理要点中隔墙一般为钢筋砼，宽为1.8~2.0米，中导坑贯通后施工。
从作业方便考虑，应从中间往两端施工，便于运料、模板安装、浇注等，但要这样做的缺点是要等中隔墙全部施工完成后才能进行正洞开挖，对于较长的隧道，不便于工序衔接，对整体进度影响很大。
因此，在实践中我们认为中隔墙最好从中导坑两端施工，这样从施工条件上虽不如前一种，但只要在中导坑设计中，将洞宽设计为6~7米就可以改变施工条件，虽然中导坑的开挖量增大了，但正洞的开挖量也相应减少了。
当中隔墙两端浇注的砼达到设计强度后，正洞就可以同时开挖，与中隔墙砼浇注平行作业，互不干扰，加快工程进度。
三、正洞的开挖中应注意的问题1.先拱后墙法施工时，上下台阶应控制在20～30m，上导坑的初期支护应紧跟工作面。
下导坑开挖一次5～10m不宜过长，并根据洞内拱顶下沉及周边收敛量测资料，仰拱也要随之跟上。
2.正洞的拱架间距可能同中导坑拱架间距相同，但正洞立钢拱架时，靠中隔墙的一端一定要坐落在中隔墙的墙体上，不能焊在中隔墙的拱架上。
探讨双连拱隧道洞口段防水施工技术
旦 发 现 防 水 层 中存 在 破 损现 象 ， 或 者 在 对 防 水 层 表 面 进 行 喷 射 时存 在 漏 水 现 象 ， 那
防 水 层 的 析和掌 握 ， 并 对 这 种 技 术存 在 的 问题 进行 面 的排 水 和 防水 处 理 ； 第四步 ， 开 始 进 行左 么 必 须 要 做 好 修 补 和 排水 工 作 。 深入分析 ， 寻 找 问题 的 根 源 ， 最 后在 此 基 础 右 两侧 的 开 挖 和 支 护设 置 处 理 ； 第五步 ， 对 铺 设方 式 以 隧 道 拱 部 结构 为 基 准 进 行 环状 其中 ， 塑 料板 搭 按 要求 设 置的 宽 度 是 上 提 出一 个 相 对 而言 比较 经 济 合 理 且 简单 左 右 侧 的 洞 内墙 壁 进 行 衬 砌 施 工 处 理 ； 第 铺 设 ， ０ ｃ ｍ， 且 塑料 板 两 边 的焊 接 时焊 缝 的 宽 度 适 用 的 解 决 方案 ， 如 此 才 能 够 确 保 这 种 复 六 步 ， 对 左 右 侧 的 洞 内 墙 壁 进 行 第 二 次 衬 ２
种 类 型 隧 道在 施 工 过 程 中需 要 面 临 很 多挑 （ 如锚 杆 ） 不会 造 成 防水 材 料 的损 坏 。
战， 很 多 情 况 下 需 要 同 时 处 理 很 多非 常复 ２． ２施 工具体步骤 杂 且 难 以 完 成 的 问题 ， 加 上 连 拱 隧 道 还非 常 容 易 在 施 工 过 程 中 出现 塌 方 等 现 象 ， 因
杂类型工程能 够顺利开展和完成 。 砌 施 工 处理 ； 第七步 ， 开展 其 他辅 助以 及 后 必 须要超 过２ ． ５ Ｃ ｍ。 在进 行塑 料 板焊 接 过程 续 工程 施 工 。 中， 需 要防 水板 的 焊 接处 擦 拭 干 净 ， 然后用 通 常情况下 ， 为 了 保 障 隧 道 建 设 工 程 热 合 焊 接 机 对 两 块 塑 料 板 进 行 焊 接 ， 焊 接 为 问题 。 而 选择 怎 样 性 质 的防 水 材料 和 选 择 或 者 最 低 温 度 等 均 是 由焊 条 材 质 决 定 。 了确 保 防 水 层 在后 期 使 用 中 不 会 出现 漏水
双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术
双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术摘要：公路隧道的建设，不但可以拉直公路，提高公路等级，减少事故发生，而且可以缩短公路里程，节约工程投资以及建成后车辆运行成本。
众所周知，双连拱隧道是相对分离式隧道而言的，是用连接上下行线隧道之间的中隔墙分开的并体连拱隧道.随着高等级公路的高速发展，为改善公路线型、节约运土地资源、保护生态环境、增强景观效果和节省工程投资，修建中短双连拱隧道已成为发展趋势.基于此，本文主要对双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术进行分析探讨。
关键词：双连拱隧道；中隔墙；施工方法；防排水技术1、前言由于连拱隧道的特殊结构，主洞拱顶比中隔墙拱顶高，两主洞拱顶渗水都往中隔墙两侧汇集。
因此，中隔墙两侧防排水成功与否，是整个连拱隧道是否漏水的关键所在。
因此开发和应用山岭隧道修建的新技术，以及研究和总结公路隧道施工新法是生产实践的必然要求。
2、中隔墙施工方法2.1传统施工方法目前，国内连拱隧道施工比较成熟，常用的施工方法分5步(见图1):①开挖中导洞及两侧壁导洞(地质条件不好时，主洞开挖采用双侧壁导坑法)至中导洞贯通，并进行临时支护;②施工中导洞拱顶防水布及钢筋混凝土中隔墙;③两侧主洞开挖及初期支护;④主洞防排水施工及二次衬砌;⑤排水沟及路面施工。
该方法是常用的连拱隧道开挖和支护方案。
先开挖中导洞，形成跨度较小的凌空面，及时浇筑钢筋混凝土中隔墙，使之尽早承受松动围岩的应力，保证围岩的稳定性。
由于中导洞开挖断面小、产值少，采用该施工方法造成大型机械设备发挥不了最大工效，影响施工单位效益。
同时，由于要等中导洞贯穿后才能施工中隔墙，这样中导洞进洞到主洞进洞时间较长，造成工期长、人员设备闲置，施工成本增加。
这也是目前连拱隧道每延米造价远高于分离式隧道的原因之一。
据了解，云南丽江某公路马面坡连拱隧道施工便是采用此方法，从中导洞开始进洞、贯穿至中隔墙衬砌施工完毕共用110d，产值215．6万元。
而同样的施工设备、人员，从主洞进洞至贯穿(包括完成锚、网、喷临时支护)仅用52d，产值365．8万元。
双连拱隧道中隔墙防排水技术
双连拱隧道中隔墙防排水技术摘要：双连拱隧道的中隔墙由于其构造的特殊性，对防排水施工有较高的要求。
本文主要针对双连拱隧道中隔墙防排水工程介绍一些切实可行的技术措施。
关键词：双连拱隧道中隔墙防排水The waterproofing and drainaging technology of the center wall of double-arch tunnelTan xinghua`(China Railwsy 14th Bureau Group Co. Ltd., Tai’an 271000, China)Abstract The center wall of double-arch tunnel due to the special nature of its structure,it have high requiremengts for waterproofing and drainaging construction.In this paper,some practical technical measures for the wall of double-arch tunnel waterproofing and drainaging projects.Key wordsdouble-arch tunnel;The center wall;waterproofing and drainaging1 工程概况本隧道属于庄河至盖州高速公路工程项目，位于辽宁省庄河市境内，呈东南-西北走向，全长548米。
隧道洞身最大埋深74m，全隧道围岩分为Ⅴ级和Ⅳ级，隧道区节理裂隙较发育，且不规则，杂乱，结合程度一般，充填少量泥质，存在两处基岩构造破碎带，且进口端处于垭口位置，洞顶易形成积水区域。
在双连拱隧道施工中，中隔墙位置由于其特殊的结构形式，极易产生渗水现象，且不易处理，对隧道二衬造成危害，因此做好中隔墙防排水工作也成了施工中被业主、监理及施工单位狠抓的重点项目，也是双连拱隧道中的一项技术难题。
严寒地区双连拱隧道防排水施工技术
一 ｌ 道 的拱脚 部位出 现一条纵 向接缝 此 处
４ 、防排水结构形式及措施
３
．
于木匠沟隧道的结构特点和施工
４ １结构形式 ．
渗漏水的
难点
部 位 是中 隔墙 顶部及 拱脚 纵 向接缝 处 ． ３ １结构特点 ＋ 遥 璃 纂 ・ 奢 墼 豢妻蛙 陆 孽臻隧簿 狡于 于木 匠沟隧道与传统的双连拱隧 道有 于木 匠沟隧道在设计上充分考虑了这一薄 燕 ｌ 未癣 运糕罐 玲姆了 辐 ｌ啦 很 大 的 区别 ，主要 体 现 在结 构 形 式上 弱点，采用了垒断面接体衬砌形式，从根 秘蠛 遭 拳 擗 蠢 薯键 赫赫霉斯赫＿ ｉ 屯 （ 图一 ） 传统 的 双连 拱 隧 道的 中 隔 本上解决 了这 一问题 ，为防渗漏设置了第 如 ，
—————■——●————一
巍 藕 攫求 ’
墙 不 但要作 为开 挖过 程 中的支 承 作用 ，
一
Hale Waihona Puke 道屏障。这是本隧道在防渗漏方面最突
产ｌ ； 辨 ｉ 辞乖 堆； 荤 而且还耍 作为二 次衬砌的 一部 分。 在隧 出的特点。另外完善的排水 系统也是防排 袈 搏莲 臧堆 翻Ｉ 酵 秉 囔啸 壤
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严寒地ｌ
双连拱隧道 防排水施工技术
佟 中锐 林玉 翔 吉林 省 路 工程 监理 有 限责任 公 司
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琏 过 防渗 鼍是双 连拱 隧道 的 巍工 率点 ，严寒 地 匠 匣道渗 漏直 接 关 秉到隧逼 的 使 用寿 夸和
水解决渗漏问题的主要形式。 ４２防排水措施 ． 是 双连拱 隧道最薄 弱的部 位 ，对防渗 漏 ４２１ ．． 设计上采用了垒断面整体衬砌结 相当不利 ．隧道内侧渗水汇集到中隔墙 顶 部，沿 中隔墙顶部再纵向排至洞外，双连 构 形 式 和 用 防 水 砼 从 根 本 上 解 决 了 １ 工程概况 “防 的 问 题 长珲耸路江黄段干木匠淘隧道位于 吉 拱隧道 往往在此处漏水。干木匠淘隧道的 ４２２ 防水板后的纵向排水管 、环 向 ．． 林省吉 林市境 内 ，为吉林 省第一 座双连 中隔墙 只起 到开挖过程中的支承作用，二 拱隧道，隧道垒长 ２ ８９ ６ ５ ．３ｍ，其中暗 洞 次村砌时整个断面均进行衬砌 ．拱脚处不 弹 簧管 、仰拱底 部的横 向排 水管 及纵向 中心排水 管互相 连通 ，形成完 整的排水 长 １ ０ 。本隧道从于木 匠沟 山岭垭 口通 会出现纵向接缝 ，实际上左右两洞变成 了 ４ｍ 过 ，最大埋 深 ２ １ｎ，山体形态复杂 ，沟 两个独立的单洞 ．内捌渗水经转水板和环 系统 ，彻 底 解决 了 排 ” 的问 题 。 ｒ ４ ２ ３地表加 固注浆 （ ．． 水泥 一水玻璃 谷发 育 ，呈 树枝状 向隧道 顶部汇集 。册 向排水管排至隧道 赢部 ，垒部汇集至隧道 双液浆 ） ，长 管棚 注浆 及小导 管注 浆有 线路方向有一条大致平行线路的断层破碎 中心水沟 ．这种设 计形式从根本上解决了 效防止 了地表水 及地下水 向隧道 内的渗 带 ，近 直立 ，宽度 ５ ｌ —８ｌ。隧道 围岩 为 ｝拱脚处容易出现漏水 的问题 ，对防渗漏很 ｒ 八 ，把水 堵在 了隧道范 围之外 ，解决 了 花 岗岩 ．固埋深 浅和 受破 碎带 的 影响 ， 有利 干木匠沟隧道原设计为传统式双连 堵 ”的 问题 。 拱隧道 ，我单位根据本工程 所处 的地理位 围岩节 理发 育 ．风 化严 重。 ４ ２ ４在隧道顶部修筑截水沟 ，使地 ．． 因隧道 穿越 山岭垭 口 ，加 上顶 部沟 置和气候条件提出变更，经设计院共同研 表水均 能汇人 截水沟排 出 ，切断 了地 表 谷 发育 ，均呈树 枝状 向线路汇 集 ，隧道 究设计变更为 目前的结构形式 具体结构 水源 ，使地表 水不能 沿围岩裂 隙渗人隧 见 图二 。 开 挖后地 下水 丰富 ，雨季尤 为 明显。 逋内 ， 从源头 上解 决 了 截 的 问题 。 ３２施工碓点 ． ２ 、严寒地区隧道渗漏水的危害 、 本隧道 二次村瑚设计全洞均为钢筋混 ５．防 排水 施工 工 艺 隧道渗漏 水是隧道建设者最为头疼的 ５１ ．防排水方案 ２ ５ｍ 问题 ．特 别是严寒地区的隧道若出现渗漏 凝土 ．钢筋 间距 １ ． ｃ ，因此培塑料 防 水板的检 查和防护 带来 很大难 度。在 通 采取防、排 、 、 截 堵结合 、因地制宜、 水将对隧道的结构安全及运营带来很大的 常情况下 ，防水 扳铺挂 完成后 ，均要 进 综台治理的原则．达到防水可靠 ．排水顺 危害。 畅 、经挤合理，不留后患的目的 ，确保隧 ２ １隧道出现渗漏后往严寒地区会形 行全面 系统的检 查 ，直 到没 有破损和 漏 ． 成冻胀 ，经过 几个 冻溶期后 ，渗 漏处砼 ｝焊现象方 可安 装绑扎钢 筋。 在安装钢 筋 道使用效果井达到如下质量要求 ： 垒隧道不渗水 的裂缝 或缝隙会 逐渐 加大 ，附近 的砼会 过程中 ，虽然进 行 了防 护 ．但 很难避 免 路面干 燥无 水 。 受到破 坏 ，并造成 更加严 重的渗漏 如 对防水板 不造成 损坏 ．一旦 出现防 水板 破损 ，二 次检 查时 就很 难 发现。 另 外 ． 洞内排 水系统不 淤积 、不堵 塞 ，确 此反 复形成 恶性循环 ，对 隧道 的使用寿 发现破 损后补悍 也很 困难 ，因此钢 筋安 保排 水通畅 命影 响 很大 ； 严寒地 区隧道 衬砌背 后不积 水 ，排 ２ ２在冬季隧道出现渗漏水后会形 成 装完成 后 ，防水板的 二次检 查和破 损朴 ． 水沟 不 冻结 冰 包，给彝 护带 来很大难 度 ，对行车 安 焊是施 工中的重 点和难 点。
双联拱隧道中隔墙防排水技术研究
双联拱隧道中隔墙防排水技术研究摘要：双连拱隧道中隔墙防排水系统一直是连拱隧道设计与施工的重点和难点，近几年很多设计和施工人员为解决该问题而做了大量的工作，本文中，作者总结了多年来施工双连拱隧道的经验，对其中隔墙防排水系统进行了分析和分类，并分别介绍了其优缺点和施工注意事项，希望能对解决连拱隧道设计与施工的难点提供一定的帮助。
关键词：连拱隧道、中隔墙、防排水1 前言目前，国内高等级公路中的隧道在长度较短、埋深较浅或山体、地形等条件受限的情况下已逐渐开始以双连拱的形式出现并很快得到广泛应用，由于连拱隧道中隔墙顶部为上、下行隧道中线之间围岩裂隙水的汇集点，而且在上、下行隧道二衬砼与中隔墙砼相连部位有一必不可少的施工缝，在结构上为一不可避免的缺陷，是连拱顶隧道的主要病害，它不仅影响着的隧道的正常使用，久而久之还会危及隧道的运营安全，于是科学、合理地解决连拱隧道中隔墙漏水问题，就成为决定连拱隧道成败的关键中得关键。
但是对于连拱隧道来说，由于中隔墙顶施工空间狭小，施工工序复杂，并且与结构施工相错杂，故而施工难度相当大。
本文通过对连拱隧道凸顶式中隔墙防排水系统和凹顶式中隔墙防排水系统的设计与施工方法的论述和比较，提出了对连拱隧道中隔墙防排水工作的意见和建议，力求为以后连拱隧道的施工提供一定的借鉴和参考。
2 工程概况遵义市市政道路子尹路南延线工程位于遵义市老城区中部，系遵义市规划路网“三纵八横十二联”之八横中“官井路—子尹路南延线隧道—供电路—供电路东延线”的第五横，为城市I级次干道。
子尹路南延线工程起于碧云路～子尹路交叉路口，经老图书馆门口，设子尹隧道穿越红花岗山脉后，止于坳上路口处并与万里路丁字连接。
全路段仅设子尹隧道，隧道进、出口里程为K0+182～+782,全长600m。
隧道洞身横断面采用双向四车道双连拱衬砌结构，复合式中墙；全隧除进出口明洞段采用整体式衬砌结构外，其余均采用复合式衬砌结构。
子尹隧道为双向四车道双连拱大跨径隧道，隧道洞身支护设计以新奥法原理为指导，采用锚喷支护，复合式衬砌结构。
连拱隧道防排水方案优化
连拱隧道防排水方案优化随着城市交通的快速发展，隧道的建设也越来越广泛应用于道路、铁路、水利、能源等领域。
而连拱隧道作为一种常见的隧道形式，其具有较好的承载能力、稳定性和耐久性，能够有效地保证基础建设的安全性和可靠性。
但是，在连拱隧道的建设过程中，防水和排水问题一直是较为突出的难题。
本文将探讨如何通过优化连拱隧道的防排水方案来提高其施工质量和使用效果。
一、连拱隧道的防水问题防水是衡量隧道施工质量的重要标准之一。
在连拱隧道的建设过程中，防水工作应该贯穿整个施工过程，从设计、施工到验收和运营都需要严格把关。
而对于连拱隧道而言，由于其结构的特殊性，防水工作显得尤为关键。
一旦出现漏水情况，不仅会对隧道的使用产生严重影响，更会对环境和人员的安全造成潜在威胁。
现有的连拱隧道防水技术主要包括以下几种：1、石灰土加固：利用石灰作为胶凝材料，加入适量的石灰岩或石灰土，与水泥和纤维混凝土相结合，形成一种新型的胶凝材料，能够起到很好的防水效果。
但是该方法需要对土体进行抽水作业，成本相对较高。
2、群浆灌注桩加固：利用打钻孔注浆方法，将混凝土注入孔道中，形成灌浆桩。
灌浆桩能够有效地填补孔道空隙，起到封闭作用，防止水分渗漏。
但是该方法的施工难度较大，成本较高。
3、聚氨酯防水材料：利用聚氨酯材料喷涂于隧道内壁和结构上，形成一层致密的防水膜。
该方法成本低、施工便捷，但其防水效果不如其他方法稳定。
在实际工程应用中，连拱隧道的防水工作需要根据具体情况进行综合选择，选择合适的防水方案，以保证施工质量和使用效果。
二、连拱隧道的排水问题排水是指在隧道施工和使用过程中，及时将积水或印水排出隧道，保障隧道设施的正常运行。
对于长隧道而言，排水系统的建设和维护尤为重要。
因为一旦隧道出现积水，不仅会对隧道设施造成损坏，还会给行车和使用者带来安全隐患。
连拱隧道的排水问题需考虑以下几个方面：1、隧道通风系统：通风系统是隧道排水的重要手段之一。
通过在隧道两端设置通风井或使用风机，使新鲜空气流通，达到降温、降湿、排烟、排毒等效果。
高速公路双连拱隧道施工及防排水处置措施
高速公路双连拱隧道施工及防排水处置措施摘要：近年来，随着我国高速公路建设的快速发展，连拱隧道作为公路隧道的一个组成部分，由于其具有平面线形顺畅、占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点，故在特定条件下已越来越多地被采用。
本文根据笔者多年工作经验，介绍了双连拱隧道的施工方法，并着重分析了双连拱隧道施工中防排水问题的处理；最后指出了施工中常见的一些问题，并给出了合理的解决建议。
关键词：双连拱隧道;施工方法;中墙；防排水；中墙Abstract: in recent years, along with the highway construction of rapid development, multiple-arch tunnel road tunnel as a component part, since it has horizontal alignment smoothly, covers an area of less, the mouth of the cave location choice, easy for operation management freedom big advantages, therefore, in particular conditions already is used increasingly. Based on many years’ work experience, introduces the double multiple-arch tunnel construction method, and emphatically analyzes the double multiple-arch tunnel construction waterproof and drainage issues; At last, it points out that the construction of common some problems, and gives the solution of the reasonable Suggestions.Keywords: double multiple-arch tunnel; Construction method; The wall; Waterproof and drainage; Wall in1 施工方法分类双连拱隧道是由两座隧道通过共用的中墙连成一体的双洞隧道，是一种比较有发展前景的新型隧道结构。
双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施
双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施双联拱隧道是一种采用双曲率或椭圆曲线连续变化的曲线形状的隧道结构，适用于大变位、大断面和长跨度的地质条件。
在双联拱隧道的施工过程中，防排水是一个非常重要的问题。
本文将介绍双联拱隧道防排水施工技术和通病防治措施。
一、双联拱隧道防排水施工技术1.预浇混凝土壳体施工：在施工前应对隧道周围地下水位、土质、地下水流速和渗透力等进行详细的地质勘测，并根据勘测结果制定相应的施工方案。
在施工过程中，要根据地质条件和设计要求，选择合适的混凝土配比，并采取适当的施工方法来预浇混凝土壳体，保证隧道的结构稳定性和防水性能。
2.岩体覆盖层施工：在双联拱隧道的施工过程中，为了增加隧道的地层的覆盖深度，减小对地下水的影响，可以在隧道顶部和两侧设置一定厚度的岩体覆盖层。
岩体覆盖层可以有效地隔离地下水和隧道结构，提高隧道的防水性能和稳定性。
3.排水系统设计：在双联拱隧道的施工过程中，应设计合理的排水系统，包括隧道排水系统和降水井等。
隧道排水系统应具有足够的排水能力，能及时排除隧道内的积水，防止隧道内部积水影响到施工进度和施工质量。
降水井可以减小地下水位，降低工程的施工难度。
1.水蚀：双联拱隧道施工过程中，如果地下水位较高，或者地下水涌入隧道内部，可能会导致隧道的水蚀问题。
为了防止水蚀，可以采用添加化学剂、加强隧道防水材料的使用、加固隧道内部结构等方法来增强隧道的防水性能。
2.软弱地层：在一些地质条件较差的地区，双联拱隧道的施工过程中可能会遇到软弱地层问题。
为了防治软弱地层问题，可以采用增厚地基、加固隧道结构等方法来增强隧道的地基支撑能力。
3.渗漏：双联拱隧道的施工过程中，如果隧道结构存在渗漏问题，需要采取相应的措施进行防治。
可以采用填充缝隙、加强隧道防水材料的使用等方法来解决隧道的渗漏问题。
总之，双联拱隧道的防排水施工技术和通病防治措施是保证隧道施工质量和安全的重要方面。
在施工过程中，需要根据地质条件和设计要求，选择合理的施工方法和材料，加强隧道的防水性能和稳定性。
双连拱隧道中隔墙防排水措施
铁道部工程施工单位第22次QC小组成果发表会双连拱隧道中隔墙防排水措施中铁隧道集团一处三分公司元磨工程QC小组二OO二年四月一、工程概况 (1)二、QC小组概况 (1)三、选题理由 (1)四、基本作法 (2)（1）第一次PDCA循环 (3)（2）第二次PDCA循环 (6)（3）第三次PDCA循环 (9)五、取得成果 (12)六、体会 (13)二、QC小组概况三公司元磨公路双连拱隧道中隔墙防、排水措施QC小组于2001年2月15日组建，全组由10人组成，其中包括生产副经理、技术总工、技术人员、分队长、领工员等，均为直接参与隧道施工的人员，受过TQC短期的培训，且有丰富的施工经验，并全部参与了本QC活动的全过程。
小组成员见《QC小组成员表》（见下页）。
三、选题理由1、中隔墙顶部为上下行隧道中线之间围岩裂隙水的汇集点，又是上下行隧道二衬与中隔墙相连部位，为一自然施工缝，在结构上为一不可避免的缺陷，从设计角度来讲，其防治渗漏水本身就是一个难点。
QC小组成员表2、中隔墙顶防水板设置后要经过上下行线正洞开挖支护、中导洞支护拆除等工序才能与上下行线二衬防水板连接成整体，中隔墙上预铺的防水板经过长时间、多工序施工后，极易造成破损、开裂，影响其防水效果。
根据在施工过程中发现的问题，而后再去寻找解决问题办法，最终使中隔墙渗漏水得到控制。
因此，我们首先从提高工人施工水平出发，按原设计施工，根据施工中发现的问题去优化防排水设计，并不断提高施工水平，最终使问题得到解决。
其基本思路如下图所示。
(见下页)QC小组活动基本思路框图施工。
1、原设计排水方案如中隔墙防排水图一所示，原设计在中隔墙顶部设一条φ100纵向排水透水管，每隔10米用一根φ75硬塑引水管将水引至水沟内。
中隔墙顶平铺一层防水板，并与上下行线拱墙防水板相连形成一封闭系统，以堵截围岩渗水，使其流入墙顶纵向排水管，最终排至水沟内。
另外，在中隔墙两侧边缘每隔10米设一竖向半φ50钢管，将中隔墙渗水引至水沟内。
双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施
双联拱隧道防排水施工技术与通病防治措施双联拱隧道防排水施工技术：
1、在施工前要充分了解拱顶防水内衬薄筋砼强度、内层抗渗性能、外表面外保护层附着力等情况。
2、在施工过程要控制表面处理施工温度，确保拱顶内部干燥，并做好施工质量检查。
3、对拱顶表层处理要采用较高强度砂浆，保证拱顶表面外保护层的附着力及耐久性。
4、施工时，注意保证拱顶与车站连接处外墙的完整性及防水性能，避免渗水影响拱顶的防水性能。
通病防治措施：
1、做好防水施工前的准备工作，确保施工质量。
2、对标准件定位不准确导致的渗水，要做好补修处理，并加固拱顶的安全性。
3、定期检查拱顶的防水性能，及时发现漏水问题，及时采取防治措施。
4、工程设计时应考虑拱顶防水等级，以及外保护层的材料和施工工艺，并严格把控施工过程质量。
城市铁路双连拱隧道防排水综合施工方案
城市铁路双连拱隧道防排水综合施工方案一、方案背景城市铁路是一种快速的、安全的、高效的城市交通工具，为了满足城市快速发展的需要，城市铁路的建设工程越来越多。
铁路隧道作为城市铁路建设的重要部分，其防水排水的施工方案至关重要。
本方案旨在提出一种适用于城市铁路铁路双连拱隧道的防排水综合施工方案，保证隧道施工的安全性和可靠性。
二、工程概况本工程是一座城市铁路铁路双连拱隧道，全长1000米，位置在城市中心地带，同时穿越多条地下管道和地下水流。
本工程防水排水施工难度大，施工周期长。
三、施工方案1.前期准备工作在施工前期，需要进行详细的勘察和设计工作，包括地质勘察、水文勘察等，以了解地下情况，为后续的施工提供准确的数据支持。
2.防水措施（1）地表防水：对于地表的防水，可采用铺设防水板，然后覆盖地表材料，以达到防水的效果。
同时，还可进行补强处理，以提高防水的可靠性。
（2）侧壁防水：对于隧道侧壁的防水，可采用锚杆防水的方法。
先在侧壁上钻孔，然后注入密封材料，以防止地下水进入隧道。
同时，还需进行隧道壁面加固处理，以保证安全性。
（3）顶板防水：对于隧道顶板的防水，可采用防水涂料进行处理。
先将隧道顶板刷上一层防水涂料，然后再进行加固处理，以达到防水的效果。
3.排水措施（1）地下水排水：由于本工程穿越多条地下水流，需要进行地下水的排水工作。
采用井点抽水法，设置抽水井，并连接排水管道，将地下水引入排水井，然后通过排水泵进行抽水。
（2）积水排水：由于本工程位置较低，易受降雨影响，因此还需进行积水排水工作。
采用沉积池和泵站相结合的方法，将积水引入沉积池，通过泵站进行排水处理，确保隧道内不积水。
4.监测措施为了保证施工过程中的安全性和可靠性，需要进行全程监测。
设置监测点位，并安装监测设备，实时监测隧道内的水位、土压力等参数，一旦发现异常情况，及时采取相应措施。
四、施工计划按照施工方案，提出以下施工计划：1.前期准备工作：完成地质勘察、水文勘察等工作，准确了解地下情况，确定施工方案。
紫铜板在双连拱隧道防排水施工中的应用
紫铜板应用于双连拱隧道中隔墙防排水施工技术初探中铁十四局集团三公司袁培国杨丙昌摘要：中隔墙与拱圈接缝处渗漏水是双连拱隧道施工中的较难解决的问题，本文通过紫铜板在双连拱隧道中隔墙防排水施工中的应用及其使用效果的介绍，为以后类似工程的防排水施工提供了新的思路。
关键词：双连拱隧道中隔墙防排水施工技术1 问题的提出我部施工的赣定高速公路迳古潭（二）隧道设计为双连拱的结构形式，全长463m，线路纵坡2.5%，隧道净空10.71×6.95m(宽×高)，其中Ⅰ、Ⅱ类围岩占隧道总长的82%。
本隧道中隔墙设计为整体式钢筋砼结构，墙体厚度仅为1.8m，加上本隧道多为I、II类围岩，中隔墙受主洞侧压力较大，无法按常规采用分次衬砌的施工方法。
如何解决中隔墙顶部的防排水问题成为本隧道施工的关键工序。
2 双连拱隧道中隔墙易渗、漏水的原因分析结合本隧道设计情况及有关科技文献，造成双连拱隧道中隔墙易渗、漏水的原因主要有以下几个方面：2.1 设计原因双连拱隧道结构形式为M型，中隔墙顶部成为隧道岩壁渗水的主要汇集地，在施工中稍有不慎，就易造成中隔墙处的渗、漏水。
2.2施工缝的原因隧道衬砌施工缝是隧道防排水的薄弱环节，因设计及施工原因，在中隔墙顶部形成纵向、环向施工缝，各施工缝的止水材料难以成为一个封闭的防水体系。
2.3 防水材料原因防水材料完整与否是隧道防排水施工成败的关键。
中隔墙顶部如采用一般的防水材料（如EV A、PVC防水板），在主洞爆破施工、钢筋加工过程中易造成损坏，且难以修复完整，预埋在砼中的防水材料受主洞爆破震动、水平剪力的影响，其完整性难以保证。
2.4排水原因为顺畅排出隧道岩壁渗水，中隔墙顶部须预埋纵向、环向、竖向排水管，任何一种排水管排水不畅，均易造成中隔墙顶部的渗漏。
3 施工方案的确定原设计图纸中隔墙顶部采用δ12防水钢板（详见附图一），该方案理论上可行，因中导洞断面尺寸较小，构件偏重，施工中难以操作。
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浅析双连拱隧道防排水技术的应用
摘要：随着我国公路事业的飞速发展，道路工程的设计越来越完善，施工工艺也越来越先进，但是在隧道施工中，往往会由于防排水的工作没有做到位，而给隧道投入使用以后带来许多病害，本文就结合我国某地的一段隧道施工情况对根治隧道的防排水技术措
施进行一下深入的分析。
关键词：双连拱隧道；防排水；施工技术
中图分类号：tu74 文献标识码：a 文章编号：
如果在施工时，没有处理好隧道的防排水问题，很容易导致在隧道投入使用以后，电力设施漏电、隧道底部冒泥浆、路面粘滑甚至路基断裂的安全质量问题，因此，加强隧道施工中的防水工程质量控制极为重要，我国某省份的一段隧道工程，该项目部就针对这一问题，对以往隧道的渗漏水原因进行分析总结，从施工组织设计的编制就开始着手控制，并严格落实在管理及施工中的质量控制措施，从而获得了不错的隧道防排水效果。
工程概况及水文地质情况
1.1工程概况
某公路隧道全长共170m/座，单个隧道宽度10.75m，净高7.05m，隧道拱半径5.7m，净空面积为68.12㎡，中隔墙为直线，墙体厚度呈线性变化，由0.88m过渡到3.15m。
涉及隧道的土方开挖约42890方。
1.2工程水文地质情况
隧道地址位于山岭山区，隧道穿山而过，山势较为陡峭，而且地形的起伏较大，区域内的标高集中在168--310m，相对高差最大约140m，隧道区的山体植被较发育，大部分基岩外露，为泥盆系上统弱风化白云质灰岩d3s，其中进出口路段局部为地表残坡积角砾。
根据《中国地震动参数区划分图》（gbj8306-2001）有关规定，隧址区地震基本烈度不大于ⅵ度，地震动峰值加速度小于0.05g。
隧道区地形较陡，地表水汇集面积不大，山体地层多为弱透水层，地下水主要为基岩裂隙水，洞室开挖会有渗水、滴水现象，但地下水对砼无腐蚀。
本地区雨旱季分明，每年5、6、7、8月为雨季。
二、隧道防排水施工技术要点
隧道内两侧设双沟双侧槽，衬砌拱墙均挂设防水板，施工缝设中埋式止水带，边墙两侧设置纵向盲沟。
隧道衬砌施工完毕后进行背后充填压浆,其双拱隧道防排水横截面图如下所示：
双拱隧道防排水横截面图
2.1施工排水
隧道外面的水不得通过隧道引排，出口端洞口外2m设一道横向盲沟，洞外侧做成坡度不小于2‰的反坡排水，并按设计要求施作洞顶截水沟；进口掘进为顺坡排水施工，洞内渗水、涌水及施工废水沿洞内排水沟顺坡排出，同时应设置一台小型水泵作抽积水备用。
排往污水站沉淀处理达标后排入低洼处或抽到水池做为施工用水。
2.2衬砌防排水
隧道模筑混凝土衬砌前，先做好各种防排水设施的布置。
本隧道设计采用有土工布夹复合型防水板、橡胶止水带、膨胀止水带、纵横向排水沟等几种防排水形式，其施工方法如下：
2.2.1防水板施工工艺流程如下图所示：
2.2.1.1防水板施工准备
防水板的拼接：防水板必须在隧道外平坦开阔的地方进行拼接，将防水卷材拼接成幅面较大的防水板，防水板的搭接宽度不得小于10cm，采用热焊粘结法进行粘结，防水板在拼接前，必须对防水卷材进行质量检查，如出现变色、波纹、斑点、裂纹、小孔等质量缺陷，必须及时进行调换。
2.2.1.2防水板的施工
防水板铺设工作应与吊挂台车配合施工，施工前可使用射钉枪把吊挂肋条锚固于支护上。
用小型卷扬机把防水板提升吊挂到台车上，以防水板整幅中线去对准隧道拱顶中线，根据幅面的大小，把防水板顶起紧贴土工布表面进行铺设，掌握好松紧程度，使用爬焊机及时把防水板与吊挂肋条焊接在一起，拱部位的固定点应将间距控制在0.5mm左右，边墙部位的固定点则在1m左右。
2.2.1.3防水板接缝的焊接
防水板两幅大幅面的接头处应预留10cm作为搭接幅面，用爬焊
机对接缝部位进行焊接，焊接的焊缝不得小于2cm宽度。
2.2.1.4防水板施工质量检查
防水板焊接完毕以后，应及时防水板焊缝以及吊挂点的焊缝进行质量检查，如不符合规范要求，应及时返工补焊。
在附属洞室进行防水板施工时，应根据附属洞室面积大小和形状进行防水板的拼接加工，把它锚固在洞室的喷锚支护上，并使它和边墙防水板连为一体。
2.2.1.5施工要求
对防水板进行焊接锚固时，根据喷锚支护面的平整度对防水板进行一定量的预留，防止由于过紧被混凝土挤破。
为保证防水板的焊接质量，防水板铺设长度应长于衬砌的施工缝0.5--1m。
防水板铺设完毕以后，应尽快对外层的土工布施工，及时灌注混凝土。
如果软岩地段的混凝土衬砌紧跟隧道的开挖面时，应把衬砌端部的防水板接头进行防护，以防止掌子面爆破的时候，飞溅的碎石破坏防水板。
在各种预埋件的埋设、挡头模板的安装、泵送混凝土以及衬砌加强钢筋安装等作业时，应采取一定措施防止防水材料的破坏。
2.2.2止水带施工
根据本隧道的衬砌采用模板台车及泵送混凝土，可采用以下止水带施工方法：沿设计衬砌轴线，以间距不大于0.5m为宜，进行直
径为12mm的成孔施工，把预置的钢筋卡从预灌注混凝土的一面穿入，在内侧卡住止水带一半，将另一半止水带靠于档头板上，等混凝土施工完毕以后挡头板拆除时，再把止水带通过钢筋拉直最后弯钢筋卡套上止水带。
2.2.3纵横向盲沟施工
在衬砌混凝土灌注前，在两侧的墙角位置设置一根纵向的直径100mm的软式透水管，中隔墙的顶端使用mf7塑料盲沟，在衬砌混凝土施工之前，把基层处理干净，并把纵向的排水管衔接好，使其与隧道的坡度相同，在边墙每10m以及中隔墙顶部每5m采用三通接头连接横向排水管另一端，再由横向排水管引至侧面排出洞外。
沿环向软式透水管的两头紧贴岩壁与纵向的排水管相连接，然后在土工布与防水板施工的时候，把纵向的排水管扣在墙根基底位置，从而保证裂隙水汇集到排水管里。
使用膨胀螺栓把软式透水管固定在支护面上，透水管布设的时候要求按纵坡平行以便于排水。
2.2.4拱墙钢筋绑扎
钢筋加工在洞外加工，钢筋混凝土衬砌地段钢筋绑扎在加工棚进行加工，运至施工现场人工绑扎。
钢筋绑扎时采取滑板隔离措施以防划破防水板及土工布。
2.2.5中墙顶防排水
中墙混凝土应使用s8抗渗混凝土，并在中墙顶部的v型集水区设置复合型防水板，并使其与隧道拱部的防水板有效连接，然后再防水板上铺设一层镀锌铁皮，制成中墙壁顶汇水区。
另外，在中墙
顶部沿隧道通长在两侧各布设一条mf7排水盲沟，并每隔10m设置一条垂直方向的泄水管，使汇水区所汇集的水导入隧道内的排水沟，从而达到中墙顶部有效的防排水。
三、结束语
该路段项目部采用本文中所提到的防排水施工技术，在路段投入使用以后，获得了不错的防排水效果，也同时获得了来自社会的许多好评。
随着我国道路事业的快速发展，双连拱隧道作为我国高速公路中的一个重要组成部分，有着占地少、线性美、易运营等许多优势，在我国有特殊地形条件的如陡峭山崖的地方多被采用，然而我国许多的隧道工程还依然存在着“防不住、排不好”的渗漏水问题，本文中所提到的控制措施，虽然有效控制了这个问题，但依然不是万全之策，还需要我们的隧道施工人员积极探索，进一步对隧道的防排水施工技术进行完善。
参考文献
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