ZPW轨道电路调整表

ZPW-2000轨道电路分路不良问题的原因分析与研究

ZPW-2000轨道电路分路不良问题的原因分析与研究张誉(中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段，江苏徐州 221000)摘要：轨道电路信号是铁路网络交通管理和安全控制的重要组成部分，轨道电路分路不良导致的区段占用丢失严重影响铁路行车安全。

结合两起分路不良致区段占用丢失的案例，分析研究轨道电路分路不良原因，并给出相应的处理建议。

关键词：轨道电路；分路不良；占用丢失中图分类号：U284.22 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2020)Z1-0035-06Analysis of and Research on Loss of Shunting of ZPW-2000Track CircuitsAbstract: Ttrack circuit signaling is an important part of railway network trafﬁ c management and safety control. The loss of occupancy indication in sections occupation caused by bad shunting of track circuits seriously affects the safety of railway operation. Based on two cases of bBad sShunting leading to such section occupationloss of occupancy indication, this paper analyzes the causes of bad shunting of track circuits and gives us corresponding treatment troubleshooting suggestions.Keywordss: track circuit; poor bad shunting; loss of occupationoccupancy indicationDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2020.Z1.0091　概述轨道电路在铁路信号中起着至关重要的作用，他能够对铁路网络中任何位置的列车进行追踪与监测，是铁路信号系统“线路占用唯一性原则”的关键保障，也是任何列控系统的基本工作条件。

ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设备的调试与开通试验方法

ZPW-2000系列无绝缘轨道电路设备调试与开通试验方法一、调试前的准备工作1、导通室内各架（柜）间配线。

2、检查送至机柜的24V电源极性是否正确。

按机柜布置图将发送、接收安装在对应位置，并用钥匙锁紧。

3、对照线路图编制各个闭塞分区情况汇总表，示例见“闭塞分区情况汇总表”。

按轨道电路调整表将发送电平、接收电平填入表内。

表1 闭塞分区情况汇总表4、轨道电路需要调整的内容：（1）发送电平：按照轨道电路调整表在发送器端子上进行调整。

（2）接收电平：按照轨道电路调整表在衰耗盘端子上进行调整。

（3）模拟电缆：按照电缆补偿长度调整表在防雷模拟网络盘端子上进行调整。

（4）小轨道电路的调整：在开通前衰耗盘轨入先按照小轨道调整表104mV进行调整；开通要点后根据衰耗盘轨入塞孔实际测量的小轨道信号的大小，在按照小轨道调整表在衰耗盘端子上进行调整。

调整后在衰耗盘轨出塞孔测量小轨道信号应在100mV～120mV范围内。

举例：轨道电路载频为2300-2，后方区段轨道电路载频为1700-1型，轨道电路长度为1234m，发送实际电缆长度为7.15km，接收实际电缆长度为8.38km。

A、发送通道的调整a）发送器的调整①在区间移频柜相应轨道发送底座上，连接端子为：+24-1、2300、-2，即发送器载频设置为2300-2型。

②根据Lv=1234m，查《2300Hz轨道电路调整表》，发送器电平级KEM为3电平，发送功出电压为：130V～142V，在区间移频柜相应轨道发送底座上，连接端子为：11－9、12－3，测试发送功出电压应满足130V～142V范围。

b）电缆模拟网络的调整①发送电缆实际长度为7.15km，需补偿模拟电缆2.5km，以满足电缆总长度为10km。

②在网络接口柜电缆模拟组匣上，相应轨道发送模拟电缆35芯插座连接端子为：3－5，4－6，7－17，8－18，19－29，20－30。

B、接收通道的调整a）接收器的调整①在区间移频柜相应轨道接收底座上，主机连接端子为(+24)、2300(Z)、2(Z)、X(1)，即接收器主轨主机载频设置为2300-2型，小轨主机类型为1。

ZPW-2000A轨道电路讲义

8、轨道电路调整按固定轨道电路长度与允许最小道碴电阻方
式进行。既满足了1Ω·km标准道碴电阻、低道碴电阻传输长度
要求，又提高了一般长度轨道电路工作稳定性。 9、用SPT国产铁路信号数字电缆取代法国ZCO3电缆，减小铜芯线径，减少备用芯组，加大传输距离，提高系统技术性能价格比，降低工程造价。 10、采用长钢包铜引接线取代75mm2铜引接线，利于维修。 11、发送、接收设备四种载频频率通用，由于载频通用，使器材种类减少，可降低总的工程造价； 12、发送器和接收器均有较完善的检测功能，发送器可实现 “N+1”冗余，接收器可实现双机互为冗余。
L
5G 4G
LU
U
HU
LU U
H
3G
2G 1G
1700-1 2300-1 1700-2 2300-2 1700-1 2300-1 11.4Hz 11.4Hz 11.4 Hz 13.6 Hz 16.9 Hz 29 Hz
2000-2 2600-2 S行
2000-1
2600-1
2000-2 2600-2
Z P W -2000A 型无绝缘移频自动闭塞系统系统框图
图37接收器底座示意图序号端子代号2424v电源2424v电源由设备内给出用于载频及类型选择024024v电源1700z主机1700hz载频选择2000z主机2000hz载频选择2300z主机2300hz载频选择2600z主机2600hz载频选择主机1型载频选择10主机2型载频选择11x1z主机小轨1型选择12x2z主机小轨2型选择13zinz主机轨道信号输入14xinz主机邻区段小轨道信号输入15ginz主机轨道信号输入共用回线16主机轨道继电器输出线17ghz主机轨道继电器回线18xgz主机小轨道继电器或执行条件输出线19xghz主机小轨道继电器或执行条件回线20xgjz主机小轨道检查输入21xgjhz主机小轨道检查回线221700b并机1700hz载频选择232000b并机2000hz载频选择242300b并机2300hz载频选择252600b并机2600hz载频选择26并机1型载频选择27并机2型载频选择28x1b29x2b30zinb并机轨道信号输入31xinb并机邻区段小轨道信号输入32ginz并机轨道信号输入共用回线33并机轨道继电器输出线34ghb并机轨道继电器回线35xgb并机小轨道继电器或执行条件输出线36xghb并机小轨道继电器或执行条件回线37xgjb并机小轨道检查输入38xgjhb并机小轨道检查回线39jb接收故障报警条件40jb接收故障报警条件接收器技术指标序号项目指标范围备注主轨道接收吸起门限200mv210mv电源电压

客专ZPW-2000A轨道电路平推检查要求及修正说明-会议版

2.1 轨道电路参数统计方法及步骤...................................................... 5 2.1.1 区段基本信息及线路构成 .................................................... 6 2.1.2 确认实际电缆长度 ................................................................ 7 2.1.3 确定电缆规定长度 ................................................................ 8 2.1.4 确认及修正电缆模拟网络补偿长度 ................................... 9 2.1.5 选用调整表 ............................................................................ 9 2.1.6 电平等级配线确认 ................................................................ 9 2.1.7 工作电压测量 ...................................................................... 10 2.1.8 默认载频检查 ...................................................................... 10 2.1.9 主备发送器电压检查 .......................................................... 10 2.1.10 电容信息确认 .................................................................... 11

ZPW2000轨道电路检修作业程序

ZPW-2000轨道电路检修作业程序一、工具、材料、仪表准备套筒、扳手、清扫钳、棉纱、1.6mm铁线、克丝钳、对讲机、固定电话、油壶、榔头、梅花螺丝刀、平口螺丝刀、冲子、专用仪表（移频在线综合测试仪）、导接线等二、联系登记三、安全注意事项1.室外安全防护员及作业人员应同进同出，按规定线路行走。

2.室内外防护人员保持信息畅通，联系不上，室外停止作业。

四、箱盒外部检查：1.基础硬面整洁无杂物，排水良好。

2.箱盒无破损裂纹，防盗（加锁）装置良好。

3.各部螺丝油润、紧固、满帽。

4.设备名称标志清晰正确，固定牢固。

5.机车信号接通标、禁停标志齐全，安装正确，标识清晰。

五、钢包铜引接线的检查1．钢包铜引接线（2M、3.6M）固定在枕木上，M卡齐全，固定良好，不破皮，断股不超过1/5，塞钉头打入深度至少与钢轨平，塞钉头与塞钉孔全面接触良好。

2、钢包铜引接线处不得有防爬器、轨距杆等物，防混措施良好。

3、检查塞钉头上的固定螺帽是否松动，引接线端子与塞钉头紧固。

六、补偿电容、导接线、轨间检查1.补偿电容应装在靠轨枕边的两端，固定在支架（电容枕、防护罩）内，防护作用良好。

2.补偿电容塞钉与塞钉孔紧密接触，塞钉头露出轨腰1-4MM并用油漆封堵。

3.两塞钉头引接线应朝下与水平成45-60度夹角，且方向一致。

4．钢轨导接线齐全，塞钉头焊接牢固，打入深度至少与钢轨平，露出不超过5MM，达到平、紧、直，采用“325”方式绑扎。

5.隧道内轨枕及宽轨枕板表面不得有浮土覆盖，泥土板结。

6.供电地线、吸上线严禁直接与钢轨连接，必须通过空扼流连接，端子螺栓不发热、发烫。

七、箱盒内部检查1.箱盒内部清洁，防尘、防潮设施良好。

2.调谐单元、匹配变压器、空心线圈固定良好。

3.各部螺丝紧固，不锈蚀，备帽齐全。

4.匹配变压器与调谐单元的连线采用7.4MM2的铜缆，线头两端采用Φ6MM的铜端头冷压连接，不松动；长度：电气绝缘节处分别为250MM、500MM,机械绝缘节处为两根2700MM,并用软管防护。

25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW-2000电码化

25Hz 相敏轨道电路预叠加ZPW －2000电码化一. 电码化轨道电路联调1. 25Hz 相敏轨道电路⑴ 送电端采用BG 2－130/25：I 14III 3 图1.⑵ 受电端采用BG 2－130/25：I 14 III 2 3图2.⑶ 室外送、受电端轨道变压器变比按⑴、⑵固定，调整室内变压器BMT－25。

送电端电阻安维规要求使用。

⑷ HF3－25型25 Hz防护盒端子使用：1、3号端子分别接至JRJC2－70/240型二元二位轨道继电器的轨道线圈两端。

各端子的使用和连接按《25 Hz防护盒端子使用表》进行。

HF3－25型25 Hz防护盒端子使用表⑸其他轨道电路区段要求与原25Hz相敏轨道电路要求相同。

2. 轨道电路的测试⑴失调角β：0º～35°。

⑵轨道继电器电压：15 V～18 V有效值。

U GJ(有效)= U GJ（测试）×cosβ3. 25Hz相敏轨道电路失调角允许范围说明：⑴允许失调角是指U G与U J之间的相位差；⑵允许范围是指按部标准图（图号通号（99）0047）图册中U jmin值。

因U jmin为参考值，故允许失调角也为参考值。

实际值应根据现场实际情况进行确定，但原则上不得高于给定值。

4. 25Hz相敏轨道电路预叠加ZPW－2000电码化⑴入口电流：1700 Hz、2000 Hz、2300 Hz不小于500 mA；2600 Hz不小于450 mA。

⑵出口电流：不大于7 A。

⑶调整R1，使发送盒供出电流小于等于600 mA。

图3.① MFT1－U匹配防雷调整组合两个100 Ω调整电阻R1出厂时一般调整在中间位置，现场一般不需调整，当发现ZPW－2000电码化发送盒输出电流超出规定值时，可适当调整，使其满足要求。

② FT1－U的使用，出厂时设置在100 V端子上，当入口电流过大或过小时，调整FT1-U的输出电压端子，使入口电流满足要求。

③室内MGL－UF、MGL－UR送、受电端室内隔离组合300 Ω调整电阻R2出厂时一般调整在150 Ω，现场根据出、入口电流的大小进行调整到满足要求为止。

ZPW2000a轨道电路调整及使用研究

ZPW2000a轨道电路调整及使用研究发布时间：2022-09-28T01:29:34.758Z 来源：《科技新时代》2022年5期3月作者：郭蒙蒙[导读] 当前，由于经济技术的持续发展，由此使得铁路得到了长足的进步，郭蒙蒙中国铁路北京局集团有限公司天津电务段，天津市，300140摘要：当前，由于经济技术的持续发展，由此使得铁路得到了长足的进步，尤其是使得铁路在智能化得到了更好的发展。

而在铁路信号方面，通常把数字编码无绝缘轨道电路当成是前提所在，由此发展出自动控制系统，且从轨道电路传输长度等方面展开了相应的提升，使得国产机车信号得到了较好的发展，在对铁路轨道电路的调谐区、匹配电压器、补偿电容的优选设计之中，大力推广和普及ZPW2000a无绝缘轨道电路和主体化机车信号，充分吸收了UM71的优势性能，使其成为我国先进自动的闭塞制式。

关键词：ZPW2000a轨道电路；调整使用1ZPW2000a无绝缘轨道电路的特征以ZPW2000a来看，其对应的特点为：首先，借助对UM71进行相应的改进，由此使得其所存在的特点和优势得到充分的体现，且在传输安全性等方面予以相应的强化，在采用1700Hz-2600Hz载频段、FSK制式的条件下，由此展开了相应的参数优化，这样便使得调谐区分路死区的情况大大降低，由此达成了等长传输，并使得ZPW2000a的轨道电路传输长度得以增加。

其次，在进行调整作业时，必须要结合规定好的轨道电路长度进行，且要结合所允许最小道碴电阻，这种情况下能够和标准道碴、低道碴电阻的传输长度实现高效的契合，最终使得电路系统的稳定性得以较好的增加[1]。

2ZPW2000a轨道电路构成及其工作原理2.1室外部分在电气绝缘节方面，其所对应的调谐区通常都是由调节单元等所组成，对应的功能是能够实现电气隔离的效果；而在机械绝缘节方面，通常都是由空芯线圈等所构成。

还有就是匹配变压器，在道碴电阻为0.25-1.0Ω的情况下，轨道电路能够达成和传输电缆的高效匹配。

客专ZPW-2000轨道电路参数调整存在问题及对策

客专ZPW-2000轨道电路参数调整存在问题及对策作者：唐小涛来源：《科技创新导报》 2014年第35期唐小涛（华东交通大学电气学院江西南昌 330013）摘要：客专ZPW-2000轨道电路是既有线ZPW-2000A轨道电路的基础上逐步发展和完善起来，比既有线ZPW-2000A轨道电路具有更高的的安全性、可靠性，在客运专线得到了广泛应用。

本论述详细介绍了客专ZPW-2000轨道电路调整的依据、方法以及注意事项，同时对郑西客专开通运营近五年来客专ZPW-2000轨道电路在调整方面存在的问题进行了汇总分析，将现场解决轨道电路调整存在问题所采用的对策进行了总结，力求理论与实践相结合，着重实用性和可操作性，希望能给大家在工作中得以借鉴。

关键词：ZPW-2000轨道电路调整存在问题对策中图分类号：U284文献标识码：Ａ文章编号：1674-098X(2014)12(b)-0070-02目前，我国客运专线普遍采用CTCS-2或者CTCS-3列控系统，ZPW-2000轨道电路作为客专列控系统的重要组成部分，具备传递列车信息，实现列车占用检查、列车定位等主要功能。

同时客专ZPW-2000轨道电路具备高灵敏度，高安全性，高可靠性等特点，得到了广泛应用。

因此，掌握客专ZPW-2000轨道调整方法，及时发现ZPW-2000轨道电路运用中存在的一些调整问题，并采取相应的高进措施，对提高ZPW-2000轨道电路的可靠性，降低故障率，保证列车“安全、正点”的运行有着重要意义。

1 客专ZPW-2000轨道电路调整客专ZPW-2000轨道电路调整的主要依据为轨道电路调整表，目前郑西客专采用的调整表为V3.0版。

客专ZPW-2000轨道电路的调整主要从以下几个方面进行调整。

1.1 发送电平级调整发送电平级按轨道电路调整表调整至规定的电平级。

客专ZPW-2000轨道电路发送电平级共有10种，调整时按照发送电平调整连线表中输出端子的连接关系，用调整线相互连接即可。

ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究

ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究题目: ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究专业: 自动化(铁路信号) 学号: 09920723 姓名: 邬阳指导教师: 杨扬学习中心: 武汉学习中心西南交通大学网络教育学院2011年 9月 5 日1院系专业自动化(铁路信号) 年级自动化091 学号 09920723 姓名邬阳学习中心武汉学习中心指导教师杨扬题目 ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师 (签章) 评阅人评语评阅人 (签章)成绩答辩组组长 (签章)年月日2毕业论文任务书班级自动化091 学生姓名邬阳学号 09920723 开题日期:2011 年 08月 31 日完成日期:2011 年 9 月 30 日题目 ZPW2000A轨道电路的调整及维护研究本论文的目的、意义:一是对我的知识相能力进行一次全面的考核，更加熟悉铁路信号方面的知识。

二是对我进行科学研究基本功的训练，培养我综合运用所学知识独立地分析问题和解决问题的能力，为以后撰写专业学术论文打下良好的基础。

学生应完成的任务1.根据论文题目认真填写毕业设计任务书。

2.参考文献、阅读相关书籍、学习和课题有关知识。

3.注意内容的相关性和紧密性。

4.注意书写格式和检查工作。

5.做好与毕业设计有关的其他相关工作1、论文各部分内容及时间分配:(共 6 周)第一部分开题 ( 1周)第二部分拟定初稿 ( 4周)第三部分完成最终稿 ( 1 周)第部分 ( 周)第部分 ( 周)评阅或答辩 ( 周)2、参考文献[1]中国铁路通信信号公司. 铁道信号设计规范[M]. 北京:中国铁道出版社 [2] 北京全路通信信号研究设计院. ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统技术培训教材[M]. 北京:中国铁道出版社 [3] 赵怀东,王改素. ZPW-2000A型自动闭塞设备安装与维护[M]. 北京:中国铁道出版社,2010 [4] 董昱.区间信号与列车运行控制系统[M]. 北京:中国铁道出版社,2008 [5] 张擎. 电气集中工程设计指导[M]. 北京:中国铁道出版社,1991 [6] 高继祥.铁路信号运营基础[M]. 北京:中国铁道出版社,1998 [7] 赵志熙. 车站信号控制系统[M]. 北京: 中国铁道出版社,1993. 12 [8] 王秉文. 6502电气集中工程设计[M]. 北京:中国铁道出版社,1997 [9] 阮振铎. 铁道信号设计与施工[M]. 北京:中国铁道出版社3[10] 钟华. AutoCAD 2004标准教程[M]. 北京:中国宇航出版社 [11] 齐进宽. ZPW-2000A模拟试验电路及常见故障分析[M]. 铁道通信信号,2005 .[12]李文海(ZPW-2000A移频自动闭塞系统原理、维护和故障处理。

ZPW-2000A轨道电路的调试资料

ZPW-2000A轨道电路的调试介绍ZPW-2000A轨道电路在沪杭电气化铁路的应用,包括工作原理、试验调试和故障处理。

1工作原理ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞室内主要设备发送器、接收器、衰耗器、电缆模拟网络盘、机柜。

室外主要有匹配变压器、调谐单元、空心线圈、机械绝缘节空心线圈、补偿电容、防雷单元等，通过载频信号（8信息和18信息）传输原理，传送机车信号和检查轨道的电气－电气绝缘节和机械-电气绝缘节。

图1：系统原理框图图1为ZPW-2000A型无绝缘轨道电路的工作原理框图，以一个区段ADG为例，正常工作时，ADG发送器向钢轨发送载频1700-1、频偏±11HZ、低频为随列车运行和轨道空闲情况而不同的移频信号。

移频信号一部分沿着ADG主轨迎着列车运行方向，向接收端传递，到接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，形成主轨道检查条件。

该条件可以从衰耗盘的“轨出”塞孔中测出，该数值从钢轨中直接送来，与受电端电压一致，需要大于240mv。

同时移频信号又向列车运行前方的调谐区小轨道发送移频信号，在调谐区形成小轨道的检查条件，经下一个区段接收端的接收端经匹配变压器→防雷电缆模拟网络→衰耗盘→接收器，这一条件可以从这个区段衰耗盘“轨出2”测出。

这样ZPW-2000A无绝缘轨道电路继电器励磁条件必须有2个，一个是主轨检查条件，另一个是小轨道检查条件，前一个是本轨道衰耗盘测得，后一个是从本轨道列车运行前方所属区段衰耗盘测得。

2 ZPW-2000A轨道电路封锁开通前试验调试2.1 试验及调试流程如图所示：图2 自闭试验及调试流程图2.2 试验前的准备工作：2.2.1导通网络接口柜，组合架、区间柜内部配线。

2.2.2导通室内各架（柜）间的配线，特别注意组合架至区间柜编码条件线，防止点灯220v 电源引入区间柜烧损设备。

2.2.3处理好各种混线、接地等故障。

2.2.4检查送至机柜的24v电源极性是否正确，按机柜布置图将发送器、接收器安装在对应位置，并用钥匙锁紧。

ZPW A轨道电路室内设备调整接线表含 km模拟网络接线表

J2-12~J2-14 J2-6~J2-11，J2-12~J2-14
接收电平
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51
52 53
54 55 56 57 58 59
60 61
62 63
64 65
66 67
J2-16 至
J2-8 J2-8 J2-6 J2-13 J2-7 J2-9 J2-7 J2-10 J2-7 J2-10 J2-7 J2-8 J2-9
J2-14 J2-14
J2-14 J2-14 J2-14 J2-14 J2-14 J2-14 J2-14 J2-14 J2-14
J2-15 J2-14
J2-14 J2-14 J2-14
连接端子
J2-8~J2-11，J2-12~J2-14 J2-6~J2-9 ， J2-8~J2-11 ， J2-12~J2-14 J2-9~J2-11，J2-12~J2-14 J2-6~J2-10，J2-9~J2-11， J2-12~J2-14 J2-8~J2-11，J2-12~J2-14 J2-6~J2-10，J2-7~J2-14
1.1 发送器插座板底视图..................................... 3
1.2 载频调整................................................4
1.3 电平级调整..............................................4
第 6 页共 16 页
2.3 接收电平级调整接线表
2.3.1 单频衰耗冗余控制器（ZPW.RS-K）主轨道接收电平级调
整表
接收电平
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

ZPW-2000A型无绝缘轨道电路原理说明

原理说明1．系统原理ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路系统，与UM71无绝缘轨道电路一样采用电气绝缘节来实现相邻轨道电路区段的隔离。

电气绝缘节长度改进为29m，由空心线圈、29m长钢轨和调谐单元构成。

调谐区对于本区段频率呈现极阻抗，利于本区段信号的传输及接收；对于相邻区段频率信号呈现零阻抗，可靠地短路相邻区段信号，防止了越区传输，这样便实现了相邻区段信号的电气绝缘。

同时为了解决全程断轨检查，在调谐区内增加了小轨道电路。

ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路将轨道电路分为主轨道电路和调谐区小轨道电路两个部分，并将短小轨道电路视为列车运行前方主轨道电路的所属“延续段”。

主轨道电路的发送器由编码条件控制产生表示不同含义的低频调制的移频信号，该信号经电缆通道（实际电缆和模拟电缆）传给匹配变压器及调谐单元，因为钢轨是无绝缘的，该信号既向主轨道传送，也向小轨道传送。

主轨道信号经钢轨送到轨道电路受电端，然后经调谐单元、匹配变压器、电缆通道，将信号传至本区段接收器。

调谐区小轨道信号由运行前方相邻轨道电路接收器处理，并将处理结果形成小轨道电路轨道继电器执行条件通过（XG、XGH）送至本轨道电路接收器，做为轨道继电器（GJ）励磁的必要检查条件之一。

本区段接收器同时接收到主轨道移频信号及小轨道电路继电器执行条件，判决无误后驱动轨道电路继电器吸起，并由此来判断区段的空闲与占用情况。

主轨道和调谐区小轨道检查原理示意图见图2-1。

该系统“电气—电气”和“电气—机械”两种绝缘节结构电气性能相同。

2．电路工作原理及冗余设计2．1 发送器2．1．1 用途ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路发送器在区间适用于非电码化和电码化区段18信息无绝缘移频自动闭塞，供自动闭塞、机车信号和超速防护使用。

在车站可适用于非电码化和电码化区段站内移频电码化发送，并可作站内移频轨道电路使用。

2．1．2 原理框图及电路原理简要说明同一载频编码条件，低频编码条件源，以反码形式分别送入两套微处理器CPU中，其中CPU1产生包括低频控制信号Fc的移频信号。

ZPW-2000A调试

ZPW-2000A型無絕緣移頻自動閉塞系統試驗及調試一. 区间部分:1．开通试验前准备工作1)导通防雷柜.组合柜.移频柜內部配线。

2)导通防雷柜.组合柜.移频柜及分线盘间的配线。

3)导通室外电缆配线并根据轨道长度按下调整表调整电缆网络（先进行室内调整，可调至10KM）。

电缆模拟网络电缆补偿长度调整表4）完成电源屏测试。

5）处理好各种混线．接地等故障。

２．开通试验１）试验步骤：（1）首先，按照发送器各轨道电路的实际电平将封线在走线槽的对应位置放好，然后再将发送器输出电平级都调整为10电平，即输出端子11至5短接，12至4短接。

用万用表交流档在衰耗盘的发送功出孔测得电压31~33V。

按此方法发送与接收之间可以不串电阻。

开通时按轨道电路调整表查表调整。

发送器带载输出电平级调整表（2）将接收器主轨道接收电平按20电平调整，即R11至R5短接，R12至R6短接，R3至R7短接，电平在机柜衰耗盘上进行调整。

开通时拆模拟配线，按轨道电路调整表电平短线。

接收器电平级调整表（3）将接收器小轨道的衰耗电阻短接，即将衰耗盘的a11至a23短接，c11至c23短接。

开通时小轨输出要达到110mV左右，按U入104mV调整，即a16至a18短接，a19至a23短接，c16至c18短接c19至c23短接。

小轨道调整表注〕：R 表示理论计算值；R*表示端子连接后构成的实际阻值；“-”表示短接。

正常气候条件下，主并机接入时，测得“衰入”小轨道频率信号的电压U 人，经查表得与U 入对应的R*，并连接相应端子。

（4）按设计看发送器载频与接收器载频是否要调整。

（5）按照站场情况制作模拟盘以便进行联锁试验。

模拟盘的每个轨道的单元电路按照下图接线：在分线盘将送端模拟网络的输出与受端模拟网络的输入通过模拟盘进行连接。

K 为钮子开关，可模拟小轨道的空闲及占用。

R 可暂时不串。

（6）进行完以上步骤后，即可将断路器合上。

在确认每个发送器有且只有一个低频编码后，发送器就可正常工作，从衰耗盘发送功出的塞孔可量出有32V 左右的输出。

ZPW-2000R移频轨道电路故障处理方法的通知

降到20%左右
轨面电压降到0.5V左右
轨面电压降到0.1V左右
B区段落下
FBP电缆侧断线
B区段降到残压值以下
C区段降到残压值以下
B区段降到90%左右
降到80%左右
降到20%左右
降到0V
降到0V
B区段落下
FBP轨道侧断线
B区段降到残压值以下
C区段降到残压值以下
B区段降到90%左右
升高1.2倍左右
升高30倍左右
B区段升高2倍左右
无变化
降到50%左右
无变化
轨面电压降到30%左右
B区段落下
JBA混线
B区段降到残压值以下
B区段降到80%左右
无变化
降到10%左右
无变化
降到0V
B区段落下
JBP电缆侧断线
B区段降到残压值以下
B区段降到残压值以下
无变化
降到2%左右
轨面电压略有升高
轨面电压升高1.3倍左右
B区段落下
JBP电缆侧混线
轨面电压略有下降
降到0V
B区段落下
A
列车运行方向
B
C
ZPW-2000R
图中数值举例为：频率：1700HZ区段长度1200米。
接收端数据（B区段BP处）
故障
现象
主接入电压
调接入电压
发送缆出电流
接收缆出电流
FBA断线
B区段降到50%左右
C区段降到80%以下
C区段降到500mv以下
升高1.1倍左右
降到50%左右
轨面电压降到60%左右
轨面电压降到60%左右
C区段落下
FBA混线
B区段降到残压值以下
C区段降到残压值以下

ZPW-2000移频调整表

ZPW-2000A型设备调整表北京铁路信号工厂2004年11月目录1.轨道电路调整表 (2)2.发送电平调整表 (15)3.主轨道接收电平调整表 (15)4.小轨道接收电平调整表 (18)5.模拟网络盘电缆补偿长度调整表 (24)1.轨道电路调整表轨道电路调整表由北京全路通信信号研究设计院提供。

10Km，12.5 Km，15 Km轨道电路调整表见表1，2，3。

例：根据工程设计选择恰当的轨道电路调整表，查阅轨道电路长度，选择发送、接收电平。

如：10 Km 1700Hz 1550m区段，查阅轨道电路调整表可知发送电平为2电平，接收电平为96电平，最低适用道床电阻为1.2Ω·km。

当电缆长度L 0≤L≤10 Km，模拟电缆补偿到10 Km，轨道电路按照10 Km轨道电路调整表调整；10 Km≤L≤12.5 Km，模拟电缆补偿到12.5 Km，轨道电路按照12.5 Km轨道电路调整表调整；12.5 Km≤L≤15Km，模拟电缆补偿到15 Km，轨道电路按照15Km轨道电路调整表调整；例：某轨道电路室外送端设备距机械室电缆长度为11 Km，受端设备距机械室电缆长度为11 .5Km，则送端模拟电缆再补偿1.5 Km，受端模拟电缆再补偿1Km，使送受端实际电缆+模拟电缆=12.5 Km，轨道电路调整表按照12.5 Km轨道电路调整表调整即可。

33 1.5 46 1751 1800 66.2 68.1 26 65 0.254 0.605 0.453 1.079 0.402 0.958 2.513 2.658 166.089 176.014 0.369 0.391 12.发送电平调整表发送器的输出电平调整应根据轨道电路调整表进行，发送电平调整表见表4。

表4 发送电平调整表3.主轨道接收电平调整表主轨道电路的调整是按照轨道电路调整表并对照主轨道接收器电平调整表在衰耗盘后的96芯插座上进行跨线实现的。

主轨道接收电平调整表见表5。

ZPW-2000A轨道电路调整表
使用说明
1本调整表适用于ZPW－2000A型无绝缘轨道电路设备
2机车信号的轨道入口电流1700Hz、2000Hz和2300Hz按500mA，2600Hz按450mA考虑。

3本调整表满足调整、分路、断轨及机车信号各种状态要求,其中：分路残压按140mV。

4传输电缆长度按10km计。

5根据最低道碴电阻，按1700、2000、2300、2600四个频率分别列表。

— 2 —
— 3 —
— 4 —
— 5 —
附表二：电缆模拟网络电缆补偿长度调整表
1．发送器载频调整表
2．发送器带载输出电平级调整表
1．接收器载频调整
2．接收器电平级调整表
附表五:不同长度的小轨道的电平级调整表
正常气候条件下，主并机接入时,测得“衰入”小轨道频率信号的电压U
人
,经查表得
与U
入对应的R＊，并连接相应端子.。

ZPW-2000A轨道电路的调试