桥梁水中桩基施工技术交底(一级)

桥梁水中桩基施工技术交底

1 工程概况

1.1 概述

广东省潮州至惠州高速公路项目起于潮州市古巷镇，与规划的漳州至玉林高速公路潮州段对接，向西经潮州、汕头、揭阳、汕尾、惠州五个地级市，终于惠东县大岭镇，与惠莞高速公路惠州段对接。

TJ6合同段起于揭西县灰寨镇长塘水库北侧，线路往西穿越马路村、经庵前寨北侧、杨林村南侧，穿蛇地山，跨榕江河及县道X100至大溪镇井美新寨，再沿西侧山坡坡脚平行于X100向西南布线，至连城村跨县道X100及石肚河，终于坪上镇下坑。起止桩号为：K76+983～K91+200，线路全长14.217km。

全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽度采用33.5m，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级，其余技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》

（JTGB01-2003）的规定。

本标段线路跨越榕江河和石肚河两条河流，大溪榕江大桥和石肚河大桥均有水中墩施工，其工程概况见表1-1

桥梁工程概况表表1-1

1.2 主要工程量

两座桥水中桩总计50根，桩径有D170cm、D150cm等2种类型，具体分布及主要工程见表1-2所示。

水中钻孔灌注桩形象工程数量表1-2

桩基主要工程材料数量见表1-3

水中钻孔灌注桩主要工程材料数量表表1-3

2 施工方案及施工方法

2.1水上桩基总体施工程序

见图2-1

2.2水中桩基施工方法

2.2.1钢栈桥搭设

大溪榕江大桥重型栈桥按承重50T设计，栈桥贯通河面，全长270m，宽6m，采用2排外径800×10mm的钢管桩作基础，纵向最大间距为12m，横向最大间距为3.5m。两根钢管桩横向用[14a槽钢作剪刀撑，上横向设双拼I25a工字钢垫梁,2排双拼贝雷梁做纵梁，贝雷梁横向用[14a槽钢作剪刀撑，每12m一道，上面I32a工字钢做横梁，间距为60cm,

2.22.2.1钢栈桥搭设

大溪榕江大桥重型栈桥按承重50T 设计，栈桥贯通河面，全长270m ，宽6m ，采用2排外径800×10mm 的钢管桩作基础，纵向最大间距为12m ，横向最大间距为3.5m 。两根钢管桩横向用[14a 槽钢作剪刀撑，上横向设双拼I25a 工字钢垫梁,2排双拼贝雷梁做纵梁，贝雷梁横向用[14a 槽钢作剪刀撑，每12m 一道，上面I32a 工字钢做横梁，间距为60cm,

Y

钢筋试验 钢筋笼制作

砼配合比选定 安装护筒导向架

护筒下沉 测量监控

护筒制作 钻 孔

成孔检测 清 孔 清孔检查 下钢筋笼

钻机就位

泥浆制作

导管制作 导管安装 密封承压试验 检查沉碴厚度

二次清孔

砼拌合

灌注水下砼

钻机移位

栈桥、平台搭设 做好钻孔记录

均采用φ48mm钢管，贝雷梁底面标高为+26.0m，栈桥顶面标高为+27.898m。

栈桥平台平面布置图（图2-2）

钢栈桥立面图（图2-3）

（1）钢管桩的打设

钢便桥采用Φ800mm钢管桩基础,要求钢管桩打入河床深度5m以上。施工时首先采用25T吊车吊钢管桩并移至全站仪初测位置，再用全站仪精测，误差控制在10cm以内，用吊线锤控制垂直度在1%以内。钢管桩单节长度一般为9m，施工接长时应焊接牢固，四周均匀布设6块30×20×1cm钢板加强。钢管桩顶面标高为25.74m，顶部盖100×100cm，

厚度为10mm钢板，钢板上采用双拼I25型工字钢连接钢管桩基础，加强钢管桩的稳定性，同时也作为贝雷梁的垫粱。

（2）贝雷梁拼装

贝雷片采用长3m，高1.5m。首先将贝雷片组采用采用25T吊车进行预拼装。当第一跨钢管桩打设完毕后，开始架设贝雷梁，贝雷梁采用双排单层，每组之间两排贝雷梁采用90花窗连接，两组之间贝雷梁采用槽钢剪刀斜撑连接，间距为9m一道，贝雷梁与I25型工字钢之间采用[10槽钢做卡子，将贝雷梁与2I25工字钢之间固定。第一跨贝雷梁拼装完毕后，开始铺设桥面系，然后依次进行直至贝雷梁便桥拼装完毕。

2.2.2钢平台搭设

栈桥两侧主墩钢平台平面尺寸为18m×9.5m。基础采用9根Φ800×10mm钢管桩，横桥向最大间距9m，顺桥向最大间距5.09m；钢管桩顶面加盖10mm钢板，上纵向摆放双拼I25a工字钢作垫梁，垫梁上横桥向布设3排双拼贝雷梁，贝雷梁上纵向摆放I45a工字钢，上面横向卧铺[25a槽钢作为桥面，净距为5cm，平台顶面四周设1.2m高护栏，平台顶面标高为+27.898m。

钢平台立面图（图2-4）

2.2.3钢护筒加工及下沉

1、钢护筒加工

桩位钢护筒采用钢板经现场加工卷制而成，钢护筒直径为2.0m（桩基直径为1.7m），钢板厚度σ=8mm。。钢护筒采取开坡口内外焊接，在每节对接接头，增设8～12块加强钢

板，在护筒脚处外侧加焊50cm高护筒圈作为刃脚，以防止钢护筒在下放过程中产生卷边、撕裂等。护筒在加工场分段制作，一般每段长度9m，在现场再接长，钢护筒加工标准，垂直度偏差不超过1%，焊接采用坡口双面焊，所有焊缝要连续，以保证不漏水。钢护筒堆放时，下部平整、稳固，护筒内加设[10槽钢做成的十字内支撑。

2、钢护筒下沉

水上施工平台搭好后，利用25t汽车吊上栈桥打下放护筒，采用ZD90型振动锤对钢护筒施打。打设前，应在钢管桩平台上采用I25a工字钢制作矩形导向架，导向架与平台焊接牢固。确保导向架准确定位后，汽车吊起吊钢护筒，靠自重下沉，在第一节钢护筒打至比平台高出1m时，放下振动锤用汽车吊起吊第二根钢护筒，卡在第一节钢护筒顶部的卡板上，通过钢楔调整钢护筒的变形，然后沿接触面全部施焊，焊缝宽度不小于1cm，四周均匀焊接8～12块加强钢板。施焊合格后，吊车吊住护筒慢慢下放，护筒依靠自重着床稳定后，与施工平台临时联结，启动ZD90振动锤震动沉放护筒。下放过程中，通过垂挂锤球和经纬仪监控护筒垂直度和平面位置，随时调整。若护筒长度不足，继续接长护筒，在继续下沉，待钢护筒下沉困难时，停止下沉，护筒顶部标高要高出平台面0.3m左右。下放完成后测量组复核护筒桩位和垂直度，控制护筒中心偏位＜5cm，垂直度＜1%，如未达到要求，须拔出重打。

3、护筒沉放施工步骤如下：

导向定位架定位→起吊钢护筒放入导向架内→钢护筒在导向架内接长→吊装振动锤夹住护筒上口→开动振动锤振动下沉钢护筒→测量定位，保证桩面平面位置及垂直度→沉放到位→割除多余钢护筒→护筒顶与平台固定。

2.2.4钻机选择

根据地质勘查了解到大溪榕江大桥水中墩，桥位处河床细砂和淤泥较少，卵石层厚度大，这样的地质条件下进程钻孔施工极易发生漏浆、塌孔等事故，因此选用冲击钻进行钻孔桩施工。冲击钻钻孔过程中将钻渣挤进孔壁中形成致密的孔壁，同时由于冲击钻泥浆采用正循环的方式，可以确保有良好的护壁不容易发生漏浆、塌孔等事故。