汽车钣金教案课件全
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《汽车车身修复技术》汽车车身钣金 ppt课件
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PICC
第二节 钣金修复的基本工具
1、工作台与工具箱 2、划线工具 3、测量工具 4、整形工具 5、剪切工具 6、夹具
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PICC
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PICC
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PICC
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PICC
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PICC
第四章 车身修复的切割与焊接 第一节 氧—乙炔焊 第二节 手工电弧焊 第三节 二氧化碳保护焊 第四节 其它焊接与切割
目录
ppt课件 26
PICC
焊接切割技术包括工件材料、焊接材料、焊接方 法、不同材料的焊接、焊接接头设计、焊接性试 验数据、切割工艺。 工件材料包括常用钢种标准、例值（化学成分标 准及例值、力学性能标准及例值、物理性能参数 ）碳素结构钢、低合金高强度钢、珠光体耐热钢 、低温钢、不锈钢及耐热钢、铸铁、铝及铝合金 、铜及铜合金、钛及钛合金、镁及镁合金、镍及 镍合金性能参数（化学成分、力学性能、材料用 途、材料牌号等）
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PICC
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PICC
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PICC
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PICC
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PICC
第四节 其它焊接与切割 电阻焊 钎焊 切割
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PICC
汽车车身修复技术课件 第四章 汽车车身钣金基本工艺
• 锤击作业质量的关键在于落点的选择一般应遵循 “ 先大后小 、 先 强后弱 ” 的原则像矫正成形件那样从变形较大处起顺序敲打并保证 锤头以平面落在金属表面上
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点
第一节 钣金常用设备
• (二) 垫铁 • 1 . 垫铁的种类 • 垫铁又称顶铁或衬铁一般为手持的铁砧但目前也有塑料 、 木块材质的垫铁 钣金修 理作业中
第一节 钣金常用设备
• (五) 凹坑拉出器和拉杆 • 对于密封型车身面板的凹陷 , 若无法利用现成的孔洞使用撬镐撬起时 , 则可采用凹坑
拉 出器或拉杆进行修理 , 但此时要在皱褶表面处钻孔 。 • 凹陷拉出器如图 4-24 所示 。 其顶端呈螺纹尖端形式或呈钩形形式 。 螺纹尖端可以
旋紧 • 在孔中 , 利用套在杆中部的冲击锤向外冲击手柄端面 , 同时 , 向外拉手柄 , 可以慢慢
• 通常用于修复表面微小光滑的 “ 凹陷 ” 型压痕常和吸 盘一起使用
第一节 钣金常用设备
• (5) 冲击锤 • 冲击锤也叫重头锤锤头一端为圆形锤垫的表面近 • 乎是平的 ꎻ 另一端为方头如图 4-6 所示 这种锤垫面大 ꎬ • 打击力散布在较大的面积上适于凹陷板面的初始矫正作 业或
修复加工非外露的钣件和加强部位 操作时需较大力 量一般不 用于光洁表面的修复
、 装饰条和轮缘 收缩平的金属面和隆起的金属面 修正焊接区等 由于通用垫铁 小便于手持因 此在窄的地方也容易使用
• (2) 足尖式垫铁 • 是一种专门设计的组合平面垫铁用来收缩车门板 、 挡泥板裙板 、 柱杆垫部和汽车各种 盖板
也可以用来在挡泥板底部形成卷边和凸缘 该垫铁一个面非常平而另外一面微微隆 起特别适合 于还没有精加工过的金属钣件的加工 需要注意的是使用该垫铁时不可过度 锤击
拉起凹点
车身钣金及修复PPT课件
S—主要损伤点
•
乘客门框的加固方法 1—顶横梁； 2—上边梁； 3—侧窗圆弧镶角； 4—窗下沿纵梁； 5—立柱； 6—增加立柱； 7—角板； 8—地板纵梁； 9—门檐加强横粱；
• 3.车身骨架构件的局部截换及更换
•
对于采用矩形冷弯型钢制作的立柱，在进行局部截换或更换时，可采用薄板冲压型的立柱，或采用同型
•
●把钢丝绳的一端系在扁铁上，另一端系在地桩上。
•
●倒车自行拖拉，褶皱逐渐打开，但个别的小死褶未缓解。
•
●拆下前保险杠，拆开翼子板固定螺钉，卸下翼子板。
•
●将翼子板放在平台上进行修整。
•
●用氧-乙炔火焰对死褶进行加热，并用撬具撬开。
•
●将翼子板凹面向上置于平台上，由翼子板里侧敲平未打开的死褶。每敲一处，须使平台起到垫托作
• 2.门框修复
•
●门框的下角修复
•
●门铰链处修复
•
3.外侧整形
•
驾驶室裙边及前后角的加强 1—加强板； 2、3—斜撑
• 4.驾驶室后背下部锈蚀部位的更换
• ●用纸样板确定更换范围，并将定出的纸样板在1.0 mm的钢板上下料。
•
●将板料做成更换部分材料的形状，用夹具将板料夹在更换部位，找正位置后，用划针沿新板料边缘
•
（一）轿车车身外部板件的修复
•
车身外部板件主要有翼子板、后围板、车顶板。
•
1.翼子板的修复
•
1）翼子板轻微碰撞变形的修复
•
●首先，用一根木棒从车轮与翼子板的空隙处伸进，用力往外撬，即可将凹坑大体上撬平，趋于原状。
• ●用顶铁在里面顶住向外凸出的较小部分，再用锤子在外表面处敲击凸出的部分，用锤子边敲击、边移 动，顶铁也同时移动。
•
乘客门框的加固方法 1—顶横梁； 2—上边梁； 3—侧窗圆弧镶角； 4—窗下沿纵梁； 5—立柱； 6—增加立柱； 7—角板； 8—地板纵梁； 9—门檐加强横粱；
• 3.车身骨架构件的局部截换及更换
•
对于采用矩形冷弯型钢制作的立柱，在进行局部截换或更换时，可采用薄板冲压型的立柱，或采用同型
•
●把钢丝绳的一端系在扁铁上，另一端系在地桩上。
•
●倒车自行拖拉，褶皱逐渐打开，但个别的小死褶未缓解。
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●拆下前保险杠，拆开翼子板固定螺钉，卸下翼子板。
•
●将翼子板放在平台上进行修整。
•
●用氧-乙炔火焰对死褶进行加热，并用撬具撬开。
•
●将翼子板凹面向上置于平台上，由翼子板里侧敲平未打开的死褶。每敲一处，须使平台起到垫托作
• 2.门框修复
•
●门框的下角修复
•
●门铰链处修复
•
3.外侧整形
•
驾驶室裙边及前后角的加强 1—加强板； 2、3—斜撑
• 4.驾驶室后背下部锈蚀部位的更换
• ●用纸样板确定更换范围，并将定出的纸样板在1.0 mm的钢板上下料。
•
●将板料做成更换部分材料的形状，用夹具将板料夹在更换部位，找正位置后，用划针沿新板料边缘
•
（一）轿车车身外部板件的修复
•
车身外部板件主要有翼子板、后围板、车顶板。
•
1.翼子板的修复
•
1）翼子板轻微碰撞变形的修复
•
●首先，用一根木棒从车轮与翼子板的空隙处伸进，用力往外撬，即可将凹坑大体上撬平，趋于原状。
• ●用顶铁在里面顶住向外凸出的较小部分，再用锤子在外表面处敲击凸出的部分，用锤子边敲击、边移 动，顶铁也同时移动。
钣金技术培训教材1课件.ppt
但这需要长久的经验和优秀的观察能力才可以达到。
车身材料加热
❖ 钢铁颜色和温度
❖ 温度 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300
❖ 颜色 暗红 红色 淡红 橘红 黄色 淡黄 白色 亮白
车身材料加热
❖ 由于汽车制造厂所供应的原零件已经适当的热处理过程， 以符合零件的特性要求（在钢铁和汽车制造中，针对钢铁 的热处理过程，是以电子方式来精确控制其加热和冷却的 程度。
❖ 高强度钢板
❖ 高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材。一般强度 为340N/mm2以上。
❖ 整体式车身要求使用高强度钢：对构件的要求：要求重量轻 同时还要能够承受悬架的部分载荷；它还能容易的加工成设 计的抗弯截面，以减少传递到乘坐室内的损害。
❖ 相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄，因此近来的 汽车车身上普遍使用高强度钢板，以降低车辆重量。
用途-Use
敞篷轿车在大多数情况下，是 从双排座轿车和双门车的车身演化 而来的。它们采用可折叠的车顶来 封闭车内空间。
越野车SUV是一种多功能车。
双门运动跑车
如果一辆车被定位为“乘坐 者之车”，其乘员就不能超过9 人，并且他们搭载的行李与车身 形状无关。
无顶蓬的敞篷 轿车
Van，夏朗， 提供多种内 饰选择
热处理的结果依金属的含碳量和合金的种类而有所不 同。
车身钢铁热处理的种类
车身钢铁热处理的种类
❖ 正火处理
❖ 正火处理是将材料加热到850度后，以空气来冷却的一 种热处理过程。
❖ 当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将 变得散乱，而造成强度不均，此时可籍正火处理来整 顿其内部结构，改善机械特性。
❖ 在车身校正期间，如果以氧乙炔来加热受损的车架，可以 很容易地修正它的形状，然而它的内部结构会因受热而受 损，这意味着此区域已受了错误的热处理过程。
车身材料加热
❖ 钢铁颜色和温度
❖ 温度 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300
❖ 颜色 暗红 红色 淡红 橘红 黄色 淡黄 白色 亮白
车身材料加热
❖ 由于汽车制造厂所供应的原零件已经适当的热处理过程， 以符合零件的特性要求（在钢铁和汽车制造中，针对钢铁 的热处理过程，是以电子方式来精确控制其加热和冷却的 程度。
❖ 高强度钢板
❖ 高强度钢泛指强度高于低碳钢的各种类型的钢材。一般强度 为340N/mm2以上。
❖ 整体式车身要求使用高强度钢：对构件的要求：要求重量轻 同时还要能够承受悬架的部分载荷；它还能容易的加工成设 计的抗弯截面，以减少传递到乘坐室内的损害。
❖ 相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄，因此近来的 汽车车身上普遍使用高强度钢板，以降低车辆重量。
用途-Use
敞篷轿车在大多数情况下，是 从双排座轿车和双门车的车身演化 而来的。它们采用可折叠的车顶来 封闭车内空间。
越野车SUV是一种多功能车。
双门运动跑车
如果一辆车被定位为“乘坐 者之车”，其乘员就不能超过9 人，并且他们搭载的行李与车身 形状无关。
无顶蓬的敞篷 轿车
Van，夏朗， 提供多种内 饰选择
热处理的结果依金属的含碳量和合金的种类而有所不 同。
车身钢铁热处理的种类
车身钢铁热处理的种类
❖ 正火处理
❖ 正火处理是将材料加热到850度后，以空气来冷却的一 种热处理过程。
❖ 当钢铁经过机械加工产生塑性变形后，其内部结构将 变得散乱，而造成强度不均，此时可籍正火处理来整 顿其内部结构，改善机械特性。
❖ 在车身校正期间，如果以氧乙炔来加热受损的车架，可以 很容易地修正它的形状，然而它的内部结构会因受热而受 损，这意味着此区域已受了错误的热处理过程。
汽车车身钣金修复技术课件 3.2 汽车车身钣金工具的使用
《汽车车身修复技术》
钣金锤修复注意事项 ▪ 在车身修理中经常用钣金锤敲打金属板，促使金属表
面回弹。校正金属的关键是懂得应在什么部位、什么 时间、用多大的力敲打多少下。 ▪ 使用铁锤时，铁锤的工作面必须符合金属板的形状。 具有平坦锤面的钣金锤适合用于平坦的或低隆起的金 属表面。凸形工作面的敲击锤适用于敲打内侧的弧线 。重的敲击锤可用来进行大致的整修。 ▪ 不能加重损坏的程度，精修锤一定要用于最后精修。
▪ 敲平后用镐锤对小凹坑进行修复，然后用钢尺测量， 与原板件轮廓误差不大于1毫米。
《汽车车身修复技术》
4.撬棒的使用
▪ 撬棒可用来矫正顶铁或匙形板伸不进去的部位。 ▪ 以车门为例。 ▪ 撬棒可以从排污孔穿进去，这样就不必拆下内侧板或为了拉
拔凹坑而在面板上钻孔。
《汽车车身修复技术》
▪ 用撬棒撑顶凹痕时，要注意 不要因施加的压力过大而产 生拉伸变形。要从撞击最低 点开始，缓慢地将凹进部价 撑起。对于面积较大的凹坑 ，应采用平头橇棒，而不要 用尖头撬棒。
《汽车车身修复技术》
汽车车身钣金工具的使用
学习目标
任务一
掌握钣金锤和顶铁的使用
任务二
掌握气动钣金工具的使用
任务三
《汽车车身修复技术》
掌握电动钣金工具的使用
▪ 矫正有三种一是消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲 等缺陷的操作，二是使成材的板件达到质量要求，在加工 过程中对产生的变形进行修整；三是消除饭金件在使用过 程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修复。
▪ 捶击工件时，眼睛注视工件，找准捶击落点，捶击作业质量的关键在于落 点的选择，一般应遵循“先大后小、先强后弱”的原则，从变形较大处顺 序敲打，保证锤头以平面落在金属表面上。同时还要注意钣金件的结构强 度，有序排列钣金锤的落点
钣金锤修复注意事项 ▪ 在车身修理中经常用钣金锤敲打金属板，促使金属表
面回弹。校正金属的关键是懂得应在什么部位、什么 时间、用多大的力敲打多少下。 ▪ 使用铁锤时，铁锤的工作面必须符合金属板的形状。 具有平坦锤面的钣金锤适合用于平坦的或低隆起的金 属表面。凸形工作面的敲击锤适用于敲打内侧的弧线 。重的敲击锤可用来进行大致的整修。 ▪ 不能加重损坏的程度，精修锤一定要用于最后精修。
▪ 敲平后用镐锤对小凹坑进行修复，然后用钢尺测量， 与原板件轮廓误差不大于1毫米。
《汽车车身修复技术》
4.撬棒的使用
▪ 撬棒可用来矫正顶铁或匙形板伸不进去的部位。 ▪ 以车门为例。 ▪ 撬棒可以从排污孔穿进去，这样就不必拆下内侧板或为了拉
拔凹坑而在面板上钻孔。
《汽车车身修复技术》
▪ 用撬棒撑顶凹痕时，要注意 不要因施加的压力过大而产 生拉伸变形。要从撞击最低 点开始，缓慢地将凹进部价 撑起。对于面积较大的凹坑 ，应采用平头橇棒，而不要 用尖头撬棒。
《汽车车身修复技术》
汽车车身钣金工具的使用
学习目标
任务一
掌握钣金锤和顶铁的使用
任务二
掌握气动钣金工具的使用
任务三
《汽车车身修复技术》
掌握电动钣金工具的使用
▪ 矫正有三种一是消除金属板材、型材的不直、不平或翘曲 等缺陷的操作，二是使成材的板件达到质量要求，在加工 过程中对产生的变形进行修整；三是消除饭金件在使用过 程中产生的扭曲、歪斜、凹陷等变形的修复。
▪ 捶击工件时，眼睛注视工件，找准捶击落点，捶击作业质量的关键在于落 点的选择，一般应遵循“先大后小、先强后弱”的原则，从变形较大处顺 序敲打，保证锤头以平面落在金属表面上。同时还要注意钣金件的结构强 度，有序排列钣金锤的落点
钣金工艺培训课件(PPT 83页)
钣金工艺
2024/2/24
2
一、钣金的定义
钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期 刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常 在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、 焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就 是同一零件厚度一致。
钣金：钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加 工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺
H3--加工硬化及稳定化处理的状态。适用于加工硬化后经 低温热处理或由于加工过程中的受热作用致使其力学性能达 到稳定的产品。
H4--加工硬化及涂漆处理的合金。适用于加工硬化后，经 涂漆处理导致了不完全退火的产品
2024/2/24
15
钣金材料
工业纯铝的铝含量大于99.00%,通常有以下牌号:1050,1060, 1070,1100, 1200.板材规格多为1250X2500或1000X2000.厚 度从0.3-7.0mm.
2024/2/24
23
折弯加工
折弯成形的模具种类:
2024/2/24
24
折弯加工
压段差模
2024/2/24
折死边模
25
折弯加工
折弯两相邻折边时,如
相互间存在包边关系, 在折弯边角要考虑开 工艺孔(工艺孔直径不 小于板材厚度),且跟 据板材厚度留出合理 的间隙(0.15倍板材厚 度)。
2024/2/24
2024/2/24
18
下料加工
普通冲床(硬模)下料:普通冲床(硬模)下料必须与剪床配 合, 剪床剪出工件的最大外形, 冲床才能加工出所需工件 之形状.剪冲下料的特点:效率高适合大批量生产之产品. 缺点是模具开发需一定前置时间和费用.剪冲床的设备主 要有：数控剪床系列, 普通剪床系列,普通冲床系列,高速 冲床系列等.
2024/2/24
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一、钣金的定义
钣金至今为止尚未有一个比较完整的定义，根据国外某专业期 刊上的一则定义可以将其定义为：钣金是针对金属薄板（通常 在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、 焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。其显著的特征就 是同一零件厚度一致。
钣金：钣，即板，薄板之意，就是对薄的金属板材进行系列加 工之意，包含折、剪、冲、焊、铆、拼接等工艺
H3--加工硬化及稳定化处理的状态。适用于加工硬化后经 低温热处理或由于加工过程中的受热作用致使其力学性能达 到稳定的产品。
H4--加工硬化及涂漆处理的合金。适用于加工硬化后，经 涂漆处理导致了不完全退火的产品
2024/2/24
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钣金材料
工业纯铝的铝含量大于99.00%,通常有以下牌号:1050,1060, 1070,1100, 1200.板材规格多为1250X2500或1000X2000.厚 度从0.3-7.0mm.
2024/2/24
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折弯加工
折弯成形的模具种类:
2024/2/24
24
折弯加工
压段差模
2024/2/24
折死边模
25
折弯加工
折弯两相邻折边时,如
相互间存在包边关系, 在折弯边角要考虑开 工艺孔(工艺孔直径不 小于板材厚度),且跟 据板材厚度留出合理 的间隙(0.15倍板材厚 度)。
2024/2/24
2024/2/24
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下料加工
普通冲床(硬模)下料:普通冲床(硬模)下料必须与剪床配 合, 剪床剪出工件的最大外形, 冲床才能加工出所需工件 之形状.剪冲下料的特点:效率高适合大批量生产之产品. 缺点是模具开发需一定前置时间和费用.剪冲床的设备主 要有：数控剪床系列, 普通剪床系列,普通冲床系列,高速 冲床系列等.
《汽车钣金》说课课件PPT课件
课程定位
本课程是汽车维修技术专业的一门核 心课程，旨在培养学生掌握汽车钣金 修复的专业知识和技能，为从事汽车 维修工作打下坚实的基础。
课程特色与优势
特色一
特色二
理论与实践相结合。课程注重理论与实践 的结合，通过实际操作加深理论知识的理 解和掌握。
技能与素质并重。课程不仅注重学生技能 的培养，还注重培养学生的综合素质，如 团队协作、沟通能力等。
02
教学内容
钣金基础知识
01
总结词：基础概念、性 质和特点
02
汽车钣金的概念、性质 和特点，以及其在汽车 维修中的重要地位。
03
汽车钣金的基本构成， 如金属薄板、连接和固 定等。
04
汽车钣金的分类，如按 材料、用途和工艺等。
钣金材料与工艺
01
02
03
04
总结词：材料种类、工艺流程 和特点
钣金材料的种类，如低碳钢板 、铝合金板和不锈钢板等。
案例分析
选取典型的汽车钣金修复案例，引导学生分析、讨论
课程安排与学习计划
课程时间与进度安排
课程时间
本课程总时长为4周，每周安排2次课 程，共计8次课程。
进度安排
第1周介绍汽车钣金基础知识，第2周 学习汽车钣金修复技术，第3周实践 操作汽车钣金修复，第4周总结与复 习。
操作技巧的分享，如工具选择、操作 步骤和经验总结等。
通过实际案例分析，深入了解钣金修 复的实践应用。
实践经验的分享，如常见问题、解决 方案和效果评估等。
03
教学方法与手段
理论教学与实践教学相结合
理论教学
传授汽车钣金的基本概念、原理和方法，使学生掌握扎实的 理论基础。
实践教学
通过实际操作和实验，让学生亲身体验汽车钣金的修复过程 ，加深对理论知识的理解。
本课程是汽车维修技术专业的一门核 心课程，旨在培养学生掌握汽车钣金 修复的专业知识和技能，为从事汽车 维修工作打下坚实的基础。
课程特色与优势
特色一
特色二
理论与实践相结合。课程注重理论与实践 的结合，通过实际操作加深理论知识的理 解和掌握。
技能与素质并重。课程不仅注重学生技能 的培养，还注重培养学生的综合素质，如 团队协作、沟通能力等。
02
教学内容
钣金基础知识
01
总结词：基础概念、性 质和特点
02
汽车钣金的概念、性质 和特点，以及其在汽车 维修中的重要地位。
03
汽车钣金的基本构成， 如金属薄板、连接和固 定等。
04
汽车钣金的分类，如按 材料、用途和工艺等。
钣金材料与工艺
01
02
03
04
总结词：材料种类、工艺流程 和特点
钣金材料的种类，如低碳钢板 、铝合金板和不锈钢板等。
案例分析
选取典型的汽车钣金修复案例，引导学生分析、讨论
课程安排与学习计划
课程时间与进度安排
课程时间
本课程总时长为4周，每周安排2次课 程，共计8次课程。
进度安排
第1周介绍汽车钣金基础知识，第2周 学习汽车钣金修复技术，第3周实践 操作汽车钣金修复，第4周总结与复 习。
操作技巧的分享，如工具选择、操作 步骤和经验总结等。
通过实际案例分析，深入了解钣金修 复的实践应用。
实践经验的分享，如常见问题、解决 方案和效果评估等。
03
教学方法与手段
理论教学与实践教学相结合
理论教学
传授汽车钣金的基本概念、原理和方法，使学生掌握扎实的 理论基础。
实践教学
通过实际操作和实验，让学生亲身体验汽车钣金的修复过程 ，加深对理论知识的理解。
汽车车身钣金修复技术课件-汽车车身板件损伤修复培训
汽车车身钣金修复技术课件-
汽车车身板件损伤修复培训
1
目录
• 学习目标 • 前言
• 一、汽车钣金维修工艺流程 • 1.汽车大损伤维修工艺流 程
• 2.汽车小损伤维修工艺流 程
• 二、汽车钣金快修工艺（免 喷漆）
• 1.免喷漆修复 • 2.微钣金修复 • 3.双曲拱形的变形
• 三、汽车车身板件修 复机修复技术
22
2.评估受损范围 评估方法
目视 确保已标记受损部位的边缘 触摸 确保已检查塑性变形、凹陷和突起 按压 确保受损表面与未受损表面的张力 相同 对比 确保已标记高于未受损表面的部位
23
目视
要点 ➢清洁钢板 ➢根据反射光线的扭曲程度判断 ➢多角度、大范围观察钢板表面
评估受损部位 标记出上下左右边缘
• 除了使用黏结的方法外，传统的方式可以使用 微钣金工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣 金工具、小凹陷顶出器等。
17
（1）检查损伤
• 用笔在车身外部板件微小凹痕作出标记。
18
（2）修复
• 选好工具后，把微 钣金工具（撬镐） 深入板件凹陷背面， 进行轻柔顶压。
• 在操作时用力要均 匀，不要一次用力 太大，防止产生大 的变形，使修复失 败。
• 防锈处理
在各维修钢板背面施涂防锈剂 ➢ 确保在所有焊接和烧蚀痕迹上施涂防锈剂
42
THANKS
43
• 利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，应用杠 杆原理按摩车身内部纤维逐步将车身凹陷处的张力释放， 使凹陷恢复原状，实现对车身凹陷的快速、准确、完整 地修复。
• 使用镜面镀膜技术，还能辅助修复后的汽车表面更加光 亮如新。
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免喷漆修复工具
• 溶胶枪 • 热熔胶棒 • 溶胶拉拔接头 • 修复胶棒 • 照明灯 • 稀释剂
汽车车身板件损伤修复培训
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目录
• 学习目标 • 前言
• 一、汽车钣金维修工艺流程 • 1.汽车大损伤维修工艺流 程
• 2.汽车小损伤维修工艺流 程
• 二、汽车钣金快修工艺（免 喷漆）
• 1.免喷漆修复 • 2.微钣金修复 • 3.双曲拱形的变形
• 三、汽车车身板件修 复机修复技术
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2.评估受损范围 评估方法
目视 确保已标记受损部位的边缘 触摸 确保已检查塑性变形、凹陷和突起 按压 确保受损表面与未受损表面的张力 相同 对比 确保已标记高于未受损表面的部位
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目视
要点 ➢清洁钢板 ➢根据反射光线的扭曲程度判断 ➢多角度、大范围观察钢板表面
评估受损部位 标记出上下左右边缘
• 除了使用黏结的方法外，传统的方式可以使用 微钣金工具来修复，常用的工具有撬镐、微钣 金工具、小凹陷顶出器等。
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（1）检查损伤
• 用笔在车身外部板件微小凹痕作出标记。
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（2）修复
• 选好工具后，把微 钣金工具（撬镐） 深入板件凹陷背面， 进行轻柔顶压。
• 在操作时用力要均 匀，不要一次用力 太大，防止产生大 的变形，使修复失 败。
• 防锈处理
在各维修钢板背面施涂防锈剂 ➢ 确保在所有焊接和烧蚀痕迹上施涂防锈剂
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THANKS
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• 利用光折射的视觉效果判断凹陷的位置和程度，应用杠 杆原理按摩车身内部纤维逐步将车身凹陷处的张力释放， 使凹陷恢复原状，实现对车身凹陷的快速、准确、完整 地修复。
• 使用镜面镀膜技术，还能辅助修复后的汽车表面更加光 亮如新。
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免喷漆修复工具
• 溶胶枪 • 热熔胶棒 • 溶胶拉拔接头 • 修复胶棒 • 照明灯 • 稀释剂