铁路运输第五节 车站工作统计与分析
铁路运输指标统计分析范文
铁路运输指标统计分析范文1 铁路运输工作统计与分析特点统计分析的特点是从大量的统计数字开始，紧密联系实际，从中发现问题，揭露矛盾，分析问题，分析经济现象变化的原因，揭示各现象之间的相互联系，概括出现象发展变化的规律性，对铁路运输生产经营活动的过程和结果作出实事求是的评价。
钢铁企业运输统计与分析工作通常都是有计划有步骤地进行的，一般说来有以下3 个工作步骤。
(1)在掌握大量统计资料的基础上，根据分析的目的和要求，对所研究的现象作解剖;(2)综合运用各种统计分析方法，在数字和情况的结合中，对解剖开来的各个方面分头进行系统的、深入的分析研究;(3)将各方面的分析结果综合起来，结合科学的预测，从中作出结论，提出建议，供各级领导参考。
2 统计与分析的任务为了做好统计与分析工作，起到总结和推动运输工作的作用，统计分析工作者必须熟悉各项统计规则与各种技术经济指标的意义、用途和计算方法，以及各种统计资料及分析资料的来源和有关指标相互间的关系等。
此外，统计分析工作者还必须深入现场，了解生产与运输部门各种业务情况，做到心中有数。
2. 1 统计的任务(1)制定必要的规章制度，建立各种统计表报。
(2)对生产与运输中原材料的消耗，进行经常性的计算与统计。
(3)经常地进行各种统计，正确、及时和全面地反映厂内运输系统各部门各个时期(年、季、月、旬、日、班)技术经济指标的完成情况，并经常向领导与业务部门提供有关的`统计资料。
2. 2 分析的任务(1)了解当前厂内运输的整个情况，将各项主要指标完成的实际与计划对比，与过去的指标完成的实际情况作对比，以检查当前工作的完成情况。
(2)找出完成和未完成各项指标的原因，并找出完成指标的先进工作方法，总结先进经验并加以推广。
(3)采取改进工作的措施。
3 统计与分析工作的几点思考做好钢铁企业运输统计与分析工作，是加强计划管理、提高运输效率、改善计划不可缺少的工具。
如何做好统计与分析工作，通过本人在铁路运输统计工作实践中的摸索，总结出以下几点。
第六章车站工作统计 -丁太生
7．租出空车： （1）企业租用的部属货车空车； （2）新造及由国外购置的货车在交付使用
前的试运转空车；
（3）部队训练使用的部属货车。
8．在企业内的企业自备货车：指在企业专 用线、专用铁路内的已取得“过轨运输许 可证”的该企业自备货车。包括没有（租 用）专用线、专用铁路企业的回到过轨站 的自备空车以及在车站进行装卸作业的自 备空车。在本企业内的内用空车在此项反 映。
要 类
藏
装 箱
石
大 货 物
品
畜
装 水 泥
装 粮 食
种
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基
本 记
P
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K
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…
号
现在车按运用状况分为运用车和非运用车。 （一）运用车
运用车是指参加铁路营业运输的部属铁路 货车、企业自备货车、外国铁路货车，内 用货车、企业租用、军方特殊用途重车。
运用车按重空分为重车和空车。
（三）集装箱货物
整车集装箱在装车站装载自站发送集装箱其 换算箱数占全部换算箱数一半及其以上的装 车。
注：各类型集装箱换算箱数的计算按“集装 箱技术参数表”的规定进行。
二、卸车数统计
凡填制货票以运用车运送，到达铁路货运 营业站的卸车，均统计为卸车数。
（一）整车货物 1．到达营业站货物的卸车； 2．港口站的卸车及不同轨距联轨站换装货物
车；
3．填制货票的游车； 4．填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料
的整车装车；
5．按80％核收运费的企业自备车、企业租用车和 路用车的装车（按轴公里计费的除外）；
6．填制货票核收运费的站内搬运的装车。
（二）整装零担车
铁路车站工作组织分析与
铁路车站工作组织分析汇报人：日期:•车站概述•车站作业计划•车站作业组织•车站劳动组织•车站技术设备及运用目•车站安全及运输安全管理体系•未来发展趋势及展望录车站概述01CATALOGUE车站是铁路运输的基本生产单位，负责办理客货运输业务，以及进行车辆技术作业和安全设备维修等工作。
车站的作用包括：保证列车运行安全，实现旅客和货物的位移，提供列车运行必要的技术设备和条件，以及为旅客提供良好的旅行环境和服务。
车站的定义和作用按照车站所承担的运输业务量大小，车站可分为：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。
车站等级是衡量车站规模、办理业务和技术设备的重要指标，不同等级的车站在规模、设备配备、业务办理范围等方面存在差异。
车站的类型和等级车站应具备必要的设备，如：旅客乘降设备、货物装卸设备和机车车辆保养设备等。
车站的设备布置应满足运输生产需要，提供旅客和货物的安全、方便、舒适和快速的旅行条件，并应合理利用土地，提高车站的通过能力。
车站的设备及布置车站作业计划02CATALOGUE到发作业计划列车到达计划包括车次、时分，机车型号、编组内容（去向别重车数、车种别空车数和本站作业车数）。
列车出发计划包括车次、时分，机车交路和型号、列车编组内容（去向别重车数、车种别空车数）及车流来源。
编组作业计划驼峰解体作业计划包括推峰时间、解体列车车次、去向别重车数和车种别空车数。
牵出线调车作业计划包括作业时间、车种别作业次数、作业开始时车辆位置及作业结束时车辆所在位置。
阶段计划包括各阶段作业的列车编组内容（去向别重车数、车种别空车数）及车流来源。
取送车作业计划货物作业车取送时间包括装卸作业时间、取送车时间及送车时间。
取送车次数包括一次同时取送的车数及取送车次数。
车站作业组织03CATALOGUE车站应合理安排旅客列车的到发时间，确保旅客列车的安全、正点和高效运行。
旅客列车作业组织列车到发时间根据列车运行图和车流情况，车站应合理组织列车编组，提高列车的编解效率，确保列车安全、快速地发出。
车站运输情况汇报
车站运输情况汇报
尊敬的领导、各位同事：
根据最新的统计数据和实地调研，我将向大家汇报最近一段时间内车站的运输
情况。
首先，我们来看一下客流量情况。
近期，随着旅游旺季的到来，车站客流量明
显增加。
特别是在节假日和周末，客流量达到了往年同期的两倍以上。
这给车站的运输工作带来了一定的压力，需要我们加强组织和管理，确保乘客出行的安全和顺利。
其次，关于列车运行情况。
近期，列车运行整体稳定，准点率较高。
但也出现
了一些不可避免的延误情况，主要是受天气、设备故障等因素影响。
我们已经采取了一系列措施，加强对列车的检修和维护，提高运行效率，力求减少延误现象的发生。
再者，就是关于货运情况的汇报。
近期，随着市场需求的增加，车站的货运量
也有所上升。
我们已经加强了货运组织和调度，确保货物能够及时、安全地送达目的地。
此外，我们还要关注一下安全生产情况。
近期，车站加强了对安全生产的管理，开展了各项安全检查和隐患排查工作。
目前，车站安全生产形势总体稳定，但也要时刻保持警惕，严防各类安全事故的发生。
最后，关于服务质量方面的情况。
近期，车站加强了服务意识和服务水平的培训，提高了服务质量。
我们要求全体员工要以更加饱满的热情，更加周到的服务，满足乘客的出行需求。
总的来说，近期车站的运输情况总体良好，但也存在一些问题和挑战。
我们将
继续加强管理，改进工作，确保车站运输工作的安全、顺畅和高效。
谢谢大家！。
铁路运输十八点统计及其存在的问题分析
在铁路运输工作中，无论是日常运输的指挥，还是铁路企业的管理与决策，都离不开十八点统计工作。
对于铁路运输工作来说，十八点统计一直在发挥着重要的指导作用。
在当前，我国的铁路企业正在加速转变自身的经营理念。
在这样的情况下，现行的十八点统计机制也必须进行进一步的完善。
在实际工作中，我国铁路运输的十八点统计还存在诸如统计数据误差较大、分析材料不完善和人员素质有待提高等问题，严重影响了铁路运输十八点统计工作的效果。
一、十八点统计工作的内容（一）实时监控运输数据指标在十八点统计工作中，信息和数据的收集是一切工作的基础。
在实际工作中，工作人员每天都必须及时获取运输工作中的相关数据。
在具体的工作中，每天的例行会议是十八点统计人员获取相关数据的重要途径。
在获取运量、装卸车等指标数据之后，不仅要分析这些数据是否达到了相关要求以及其中出现的问题，而且还要找出出现问题的原因。
此外，在十八点运输统计工作中，工作人员必须对运输工作的质量进行全天候的监控。
一旦发现问题，就必须及时进行处理。
（二）对运输任务的完成情况进行实时分析在进行十八点统计工作的过程中，统计人员必须按照相关的制度要求对运输任务的完成情况进行全天候的实时分析。
只有真正保质保量完成这项工作，才能保障运输任务完成的及时性。
此外，统计人员还必须及时掌握每天运输任务的完成情况，并对任务的完成情况进行分析，找出影响运输任务完成效率的原因，并在此基础上制定合理的解决方案，从而保障运输任务的顺利完成[1]。
（三）针对影响运输的因素进行分析在进行十八点统计工作的过程中，统计人员必须针对一段时间内影响运输任务完成的各种因素进行专题研讨，并深入探究这些因素对运输效率产生影响的根本原因。
在此基础上，分析人员应该制定出更加科学的提升运输效率的合理化建议。
此外，针对所运输货物的不同类别，应该对其按照重要程度的不同进行分类。
在运输安排上优先保障重点物资的运输工作，进一步提升重点物资的运输效率。
调度教案
包头铁道职业技术学院课时授课方案课题第一节运输调度工作概述学时 2掌握：调度工作的基本任务、各级调度机构及主要任务教学目标了解：铁路局调度所的组织系统教学重、难点：调度工作的基本任务、各级调度的主要任务教学重点教学难点解决方法解决方法：通过讲述基本的行车知识，联系调度知识讲解教学方法讲述法、归纳总结法教学过程导入新课内容摘要布置作业 本节小节第十章铁路运输调度工作铁路运输调度工作，就是铁路日常运输的组织指挥工作。
铁路运输业是一个庞大复杂的联动机，它具有点多、线长、单位多、分工细及生产过程连续性强等特点，要求全路各单位和各工种必须有节秦地协同配合。
为此，铁路运输调度工作必须贯彻集中领导、统一指挥、逐级负责的原则，才能充分发挥国民经济大动脉的作用。
这个统一指挥的机构，就是上到铁道部下至车站的运输调度系统。
第一节运输调度工作概述一、调度的基本任务1．认真执行国家运输政策，完成国家规定的旅客和货物运输任务。
2．确地编制与执行运输日常计划。
3．科学地组织客流、货流和车流，搞好均衡运输，经济合理地使用机车车辆和运输设备。
4．坚持“一卸、二排、三装”的运输原则，按运行图行车二、运输调度的组织机构及主要任务铁路运输调度机构是运输生产的指挥中枢，实行分级管理、逐级负责、集中统一指挥的原则。
铁道部设调度处，铁路局设调度科，铁路分局设调度所，技术站设调度室。
在运输生产工作中，他们分别代表铁道部长、铁路局长、铁路分局长和车站站长行使指挥权。
铁路运输调度处设值班处长、调度员。
铁路局调度科设值班科长、主任列车调度员、列车调度员以及各工种主任调度员、调度员。
铁路分局调度所设值班主任，列车调度员以及各工种主任调度员、调度员。
技术站设值班站长，车站调度员，货运调度员等。
值班处长、值班科长、值班主任、值班站长分别领导一班的工作，在日常运输工作中具有组织指挥本班各工种调度和有关人员协调工作、统一行动的职责。
铁道部调度处负责编制、批准全路运输工作日常计划并组织各铁路局完成；监督、组织各铁路局按图行车、按方案组织运输，及时处理有关跨铁路局的客、货运输问题；掌握部备用机车及部备用货车；负责全路日常运输工作完成情况的分析。
铁路车站5月份工作总结
铁路车站5月份工作总结
五月份，铁路车站的工作如火如荼，每一位工作人员都全力以赴，为保障列车安全运行和旅客出行提供了优质的服务。
在这个月份里，我们经历了许多挑战，也取得了许多成绩，下面就让我们来总结一下铁路车站五月份的工作情况。
首先，五月份是旅游旺季，铁路车站迎来了大量的旅客。
面对客流高峰，我们加强了安全管理，提高了服务质量，确保了列车的正点发车和旅客的顺利出行。
同时，我们也加强了对进站口和候车室的管理，保障了旅客的安全和秩序。
其次，五月份也是维修和保养的关键时期。
我们加强了对轨道、信号设备、车辆等设施的检修和维护工作，确保了列车的安全运行。
同时，我们也加强了对车站设施的保养和清洁工作，为旅客营造了一个整洁、舒适的出行环境。
再次，五月份是新员工培训的时期。
我们组织了一系列的培训活动，包括安全知识、服务技能等方面的培训，为新员工提供了良好的学习和成长平台，为车站的发展壮大培养了更多的后备人才。
最后，五月份也是反思和总结的时候。
我们对本月份的工作进行了全面的总结和分析，发现了一些问题和不足之处，并及时采取了改进措施，为下一个月份的工作打下了良好的基础。
总的来说，铁路车站在五月份的工作取得了一定的成绩，但也面临着一些挑战和问题。
我们将继续努力，不断提高服务质量，为旅客提供更加优质的出行体验，为铁路运输事业的发展做出更大的贡献。
让我们携手并肩，共同努力，共创美好的未来！。
铁路车站安全运输生产工作总结5篇
铁路车站安全运输生产工作总结5篇篇1一、背景本年度，铁路车站作为交通行业的关键节点，承担着重要的运输任务。
在上级领导的正确指导和全体员工的共同努力下，我们车站紧紧围绕安全运输生产这一核心任务，积极开展各项工作，取得了一定的成绩。
本报告旨在回顾总结本年度车站安全运输生产工作的情况，分析存在的问题，并提出相应的改进措施。
二、工作内容及成果1. 安全管理体系建设本年度，我们车站继续完善安全管理体系，明确了各级安全生产责任，签订了安全生产责任书，确保安全生产层层有人负责。
同时，加强了安全规章制度的学习与培训，提高了全体员工的安全意识和安全操作技能。
2. 运输安全保障（1）加强车站内部安全管理。
我们严格执行车站作业标准化流程，确保旅客购票、候车、乘车等各环节的安全。
同时，加强了对车站内部设施的巡检与维护，确保设备设施处于良好状态。
（2）强化列车运行监控。
车站与列车运行部门紧密配合，实时监控列车运行状态，确保列车准时、安全地运行。
（3）加强危险品查堵工作。
我们严格执行危险品查堵制度，加大对旅客行李的检查力度，确保危险品不带上车，消除了安全隐患。
3. 应急管理本年度，我们进一步完善了应急预案体系，加强了应急演练，提高了应急处置能力。
车站与地方政府、公安、消防等部门建立了紧密的应急联动机制，确保在突发事件发生时能够迅速响应、有效处置。
4. 安全生产月活动在安全生产月期间，我们组织开展了系列安全生产活动，如安全知识竞赛、应急演练、安全隐患排查等，提高了员工的安全意识和应急处理能力。
三、存在的问题与改进措施1. 部分员工安全意识仍需加强。
部分员工在日常工作中仍存在麻痹大意的现象，安全意识有待提高。
为此，我们将继续加强安全教育与培训，提高员工的安全意识。
2. 车站设施设备老化问题。
随着车站使用年限的增长，部分设施设备逐渐出现老化现象，存在一定的安全隐患。
我们将加大投入，对老旧设备进行更新改造，确保设备设施的安全运行。
铁路机车统计规则(一)
铁路机车统计规则（一）第一章总则第1条铁路机车统计是铁路运输统计的重要组成部分,是全面、系统地反映机车运用、检修和燃料(煤、油、电)消耗情况,为制定运输生产计划和经营管理提供依据。
为了保障全路机车统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法和报告制度与统计资料使用标准的统一,根据国家《统计法》、《统计法实施细则》和铁道部有关规章,特制定本规则。
第2条凡铁道部管辖的营业线、临时营业线的机车统计均按本规则办理。
全路各级统计部门和使用机车统计资料部门,提供和使用统计资料均以本规则规定统计口径为依据。
第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定;负责统计基层基础工作建设的检查指导,使基层基础工作建设规范化、标准化;为了充分发挥统计信息作用,要加强统计监督、咨询和预警工作。
第4条各单位领导要加强对统计工作的领导,切实支持和维护《统计法》和本规则赋予统计人员的职权,保证统计工作按规定的报告制度准确、及时地完成。
第5条为了适应运输生产发展和加强生产经营管理工作对统计信息日益增长的需要,铁路机车统计信息的搜集,要达到直接从源点进网,实现从数据搜集、存贮、处理和传输四个环节紧密衔接的机车统计信息系统。
第二章统计范围、指标、涵义、计算方法第一节配属机车第6条一、配属机车:为根据铁道部配属命令,拨交铁路局(机务段)保管、使用、涂有局(段)标志并在资产台帐内登记的机车。
二、非配属机车:指原配属关系不变,根据铁道部命令由他局(段)至本局(段)入助及临时加入和长交路轮乘的机车。
三、铁路局(机务段)配属机车分类表:第7条配属机车的转变时分:一、调拨机车:凡新购置、新造或在段调拨的机车,自实际交接完了共同签字时分起,并由交接双方拍发电报通知新配属和原配属局(段)加入或取消配属;在工厂(段)修竣后调拨的机车,自验收员签字时分起加入或取消配属,并由验收室(员)及时拍发电报通知新配属和原配属局(段)。
二、报废机车:自铁道部核备“机车报废申请核准书”后并电复通知铁路局时起取消配属。
浅析铁路货运统计工作
浅析铁路货运统计工作摘要：本文介绍了铁路货运统计的基本内容，分析了现代铁路货车运营统计存在的问题，并提出用信息技术推进铁路货运统计现代化，使铁路货物运输系统质量显著提高，统计工作质量明显提高，铁路货运统计体系不断完善，并且在促进运输和生产方面发挥积极作用。
关键词：铁路；货运；统计引言统计工作的主要内容是：进行市场调查分析，收集原始数据，细化整合，形成具体方案。
这些数据能够清晰地反映事物发展的规律和方向，揭示事物在特定时间和特定时间的特征，因此统计工作是管理者决策和制度调控的基础。
一、概述铁路运输是铁路统计的重要组成部分。
中国铁路部门有完善的运输体系，各铁路企业都有一支专业的统计队伍，发挥统计咨询、分析统计的作用决策。
加强铁路统计指标分析，是提高铁路事业绩效的关键。
相关单位有必要通过分析铁路统计指标中的因素来监测铁路的效率，及时实现铁路事业经营目标，充分体现铁路货运质量，建立铁路事业监测机制，切实提高经营管理水平。
铁路货运统计工作内容铁路货运统计的主要内容是了解货车运输生产管理以及运输产品结构的变化，并且运用准确、科学的统计方法收集和处理原始数据。
通过利用对收集到的数据进行综合分析，提供统计数据，为改善铁路运营管理，促进铁路运输发展作出重要贡献。
铁路货物运输统计流程统一领导、分级负责是当前铁路货运统计工作的共同制度，因此，统计数据的传递必须按顺序完成。
首先通过车站到达火车站，然后通过火车站到达铁路局，最后到达铁道部。
货车负责统计进出站货车明细，定期与铁路统计人员核对进出车辆数量，并根据铁路交通部门的有关报告上传到车辆段。
火车站的工作是帮助各站准确完成统计工作，核实各站上传数据的真实性，并对数据进行汇总，在规定时间内将各站汇总数据及明细表报送统计局，由铁路局负责对各站货车情况进行统计核实，对火车站报送的数据进行汇总整理，将数据上传到铁道部检测。
铁路货物运输统计分录铁路货运统计工作主要包括旅客人数、煤炭装载量、货车和卸货车辆数量以及客货运输总收入。
车站作业计划与统计项目五 车站工作统计
非运用车包括：备用车、检修车、代客货车、路用车、洗罐车
、整备罐车、租出空车、在企业内的企业自备货车及军方特殊用
途空车9种。 5.“货车出入登记簿（运统4）” “货车出入登记簿（运统4）”是分界站、技术站以及大量装卸 站登记货车出入情况，作为编制“分界站货车出入报表（运报-1
）”和“现在车报表（运报-2）”以及“非号码制货车停留时间
凡在铁路货运营业站承运并填制货票，以运用车运送货物的装
车，均统计为装车数。 2. 国家铁路运输企业、合资铁路、地方铁路装车数的统计方法 国家铁路是指国务院铁路主管部门（即中国铁路总公司）独立投 资或以中国铁路总公司为主投资建设和管理的铁路。国家铁路运 输企业指部属铁路局，涉及专业运输公司作特别指明。
（1）国家铁路运输企业。
在国家铁路运输企业营业站的卸车，包括由合资、地方铁路接 入到达分界站（接轨站）的卸车。 （2）合资铁路。 ① 管内卸车数。 a. 部属铁路货车。
b. 企业自备货车。 c. 内用货车。
② 输入卸车数。
（3）地方铁路。 a. 部属铁路货车。 b. 企业自备货车。 c. 内用货车。 ② 输入卸车数。 5. 增加使用车和增加卸空车的计算 增加使用车、增加卸空车为车站因装卸铁路货车用具，或货物倒 装等而使用或卸空的车辆。
① 承运装车数。
② 交接装车数。 （2）合资铁路。 合资铁路指中国铁路总公司与其他部委、地方政府、企业或其他
投资者合资建设和经营的铁路，分为国家铁路控股合资铁路和非国家 铁路控股合资铁路。国家铁路控股合资铁路按国家铁路统计。
① 管内装车数。 a. 部属铁路货车。 b. 企业自备货车。 c. 内用货车。
）。
• 任务三 填记“号码制货车停留时间登记簿” 并统计
车站工作统计与分析—货车停留时间统计
2．非号码制统计方法
▶ 因此，按非号码制统计时，各种性质货车当日实际停留的总车小时作为其当日 的总停留车小时。当日完成的装车数和卸车数之和为当日的货物作业次数。当 日到达和出发中转车数之和的—半，作为当日的中转车数，即
N中
N中Leabharlann 到2N中 发
2．非号码制统计方法
1.货车停留时间的分类
▶ 按作业性质分为货物作业停留时间和中转停留时间。
（1）◆ 货物作业停留时间
货物作业停留时间为运用车在站线（包括区 间，下同）及专用线（包括路产专用线，下 同）内进行装卸、倒装作业所停留的时间。
1.货车停留时间的分类
▶ 货物作业停留时间作业过程：
01 入线前停留时间 02 站线作业停留时间 03 专用线作业停留时间 04 出线后停留时间
b.用货物作业、无调中转和有调中转停留时间合计数作为各该作业种别 的全日停留时间数。无调中转与有调中转的和为中转车合计停留时间。
3．优缺点及采用情况
▶ 号码制统计方法的优点是能够比较精确地算出每辆货车的停留时间，但方法繁 琐，并且不能反映车站当日工作的实际成绩。因此，号码制统计方法只在出入 车数较少的车站采用，或者用来统计本站货物作业车的入线前、站线、专用线 和出线后的停留时间。
08 每日终了后，将一日间的各行数字加以总结（结存栏不加昨日结存车数）， 填记在合计行内，并按以下方法，编制“货车停留时间报表（运报-4）”：
a.用无调中转、有调中转到达与发出栏合计车数（不加转入与转出栏的 车数）被2除， 分别求得当日的无调、有调中转车数（四舍五入，保留一位小数），两 者的和为合计中转车数。
的货车调到及装卸完了时分，填记6～13栏各种货物作业过程的起止时刻。若 在站线卸车后调入另一站线装车，或在专用线卸车后调入另一专用线装车的双 重作业车，则在6～9栏或10～13栏内，另以分子填记第二次的起止时分。
车站工作统计与分析—填写各类报表
▶ 增加使用`车、增加卸空车为车站因装卸中转零担货物、铁路货车用具，或 货物倒装等而使用或卸空的车辆。
01 整装零担车 02 集装箱车
03 铁路货车用具 04 倒装作业
6.1.3.2 装卸车统计 5、装卸作业次数的计算
▶ 装卸作业次数为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业及其他货车作业的总次数。
典型任务1
填写各类统计报表
2．知识目标：
（1）掌握“现在车报表”的内容、编制依据和编制方法； （2）掌握“18点现在重车去向报表” 的内容、编制依据和 编制方法； （3）掌握“装卸车报表” 的内容、编制依据和编制方法； （4）掌握“货物分类装车报表”的内容、编制依据和编制 方法。
典型任务1
填写各类统计报表
6.1.3.3 相关规范、规程与标准
1、现在车报表（运报-2）
（2）现在车报表的编制说明
02 企业租用车的加入和退出，按路企双方签订的租用合同办理。途中发生报废时， 在发生站退出，同时通知签订租用合同车站销账。
03 国家铁路运输企业及其所属企业的自备货车空车填报在QYB-2“租出空车”栏 （90栏）。回到过轨站、装卸作业站的企业自备货车空车填报在QYB-2“在企 业内货车”栏（91栏）。内用空车填报在NYB-2“在企业内货车”栏（91栏）。
6.1.3.1 现在车统计 ● 现在车分类
（2）按运用状况分类
01 运用车
● 重车 ● 空车
02 非运用车
● 备用车 ● 检修车 ● 代客货车 ● 路用车 ● 洗罐车
● 整备罐车 ● 租出空车 ● 在企业内的企业自备货车
● 军方特殊用途空车
6.1.3.1 现在车统计 ● 现在车分类
车站货运工作总结
车站货运工作总结一、工作概况车站货运工作是指在铁路车站通过装卸、装车、配载、清点等一系列操作，将货物从始发站经过中转站最终送达目的站的整个过程。
这是一个重要而繁琐的工作，涉及到货物的安全、运输效率等方面的问题。
二、工作内容1. 货物装卸：根据运输计划和货物到达情况，进行货物的装卸作业，包括将货物从列车上卸下，或将货物从车站仓库装上列车。
2. 货物装车：根据运输计划和车次情况，对装卸好的货物进行配载和装车作业，确保货物能够按时送达目的地。
3. 货物配载：根据货物的性质、数量和目的地的要求，合理安排货物的配载，确保每个车厢的载重均衡和货物安全。
4. 货物清点：对装车好的货物进行清点和记录，确保货物数量和运输单据的一致性，以便更好地跟踪货物运输情况。
5. 与客户沟通：与发货人和收货人进行沟通，了解他们的运输需求和要求，及时解决他们的问题，并提供优质的服务。
三、工作技巧1. 细心认真：车站货运工作需要密切关注每一个环节的细节，确保货物的安全和质量，因此工作人员需要具备细心认真的工作态度。
2. 熟悉操作规程：掌握和熟悉相关的操作规程和流程，准确运用相关设备，提高工作效率和质量。
3. 团队合作：车站货运工作通常需要多人合作完成，因此团队合作是非常重要的，需要与同事密切配合，互相协助。
4. 沟通协调：与发货人、收货人以及其他有关部门进行沟通和协调，及时解决问题，确保货物运输的顺利进行。
5. 规范操作：遵守相关的操作规程，不擅自改变工作程序，确保货物的安全和运输的顺利进行。
四、工作感悟作为一名车站货运工作人员，我深刻体会到这个工作的重要性和复杂性。
只有通过不断努力和学习，提高自己的工作技能和素质，才能更好地完成工作任务。
我们的工作直接关系到货物的安全和运输效率，对于发货人和收货人来说，我们的工作不仅仅是工作，更是对他们的托付和信任。
因此，我们要时刻保持为人民、为社会服务的宗旨，尽心尽力为客户提供满意的服务。
五、改进工作的建议1. 提高工作效率：通过引进先进的装卸设备和信息化系统，提高工作效率，减少人工操作的时间和错误率。
调度工作的统计与分析
专题分析
专题分析是指运输工作在某一方面或某一 指标有比较突出的变化，而且对运输生产 产生较大影响时，分析人员深入现场调查， 不定期地对列车运行有关重要问题（如正 线行车中断、节假日客流特征、影响行车 的设备故障等）进行的分析。通过对某一 方面或某一指标做出专题分析后，相关人 员应提出改进措施和意见，完善运输工作。
二、调度工作分析
（一）调度工作分析的作用及分类
2、调度工作分析的类型
日常分析
日常分析应当每日进行，它是指在班 工作或日常工作结束时，对日班计划 的执行情况及日常运输中的先进经验 和存在的问题进行的简要分析。通过 日常分析，相关人员应及时发现运输 中存在的问题，并查明原因、提出解 决措施。
定期分析
定期分析包括旬分析和月分析，它是 指在日常分析的基础上，收集和积累 有关资料，对一定时期的运输生产和 运营指标完成情况进行比较全面的分 析。通过定期分析，相关人员应总结 经验、发现问题，提出改进意见。
二、调度工作分析
（二）调度工作分析的主要内容
3、行车事故概况 行车调度员应根据每件行车事故及时填写《行车事故概况》，并按《 行车事故管理规则》规定的时间将《行车事故概况》报分公司安全保 卫部。
责任事故率是指在单位距离内
，发生责任事故的比率，计算
公式为
责任事故率
责任事故次数 列车行驶公里
二、调度工作分析
（一）调度工作分析的作用及分类
1、调度工作分析的作用 调度工作分析是指对日常运输工作进行综合分析 。通过调度工作分析可以及时发现日常运输中存 在的问题，查明原因，并提出解决措施。同时， 通过对调度工作进行分析研究，可以总结和推广 先进工作经验，并预见运输工作发展的趋势和可 能出现的问题，从而提前做好应对措施，完善工 作。
铁路客货运输统计规则-铁计[1990]153号
![铁路客货运输统计规则-铁计[1990]153号](https://img.taocdn.com/s3/m/ccc27ea5970590c69ec3d5bbfd0a79563d1ed459.png)
铁路客货运输统计规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路客货运输统计规则（铁计（1990）153号1990年10月1日）第一章总则第1条客货运输统计，是铁路统计的主要组成部分，它反映旅客运输、货物运输完成情况，为国家了解国民经济和科学文化发展与交流情况，制定和检查交通运输发展计划及宏观调控与决策；铁路各级领导与有关部门经济承包决策，制定和检查客、货运输生产计划，运输收入、成本、清算收入（包括工资含量计算）与分配计划等经营计划；基本建设，更新改造，大修计划，长远规划等发展建设计划和指导工作提供依据。
为了保障全路客、货运输统计的统计范围、口径、指标涵义、计算方法、报告制度和使用统计资料标准的统一，根据中华人民共和国《统计法》、《统计法实施细则》和有关方针政策及铁道部《关于实施统计法和统计法实施细则的规定》等规章，特制定本规则。
第2条凡铁道部管辖的铁路客、货营业站和客运段（列车段）的客货运输统计均按本规则办理；各级统计部门和使用客货运输统计资料部门，提供和使用统计资料均以本规则规定和统计口径为依据。
第3条各级统计部门和统计人员的职责是负责贯彻执行《统计法》和本规则及有关规定，负责基层、基础工作的建设和检查指导，使基层、基础工作规范化、标准化；充分发挥客货运输统计的信息、咨询和监督职能作用。
第4条各单位领导，要加强对统计工作的领导，切实支持和维护《统计法》等有关法规和本规则赋予统计机构人员的职权，保证客货运输统计工作按本规则规定准确、及时完成。
第5条为了适应生产建设的发展和加强生产经营管理工作对统计信息量日益增长的需要，要加速统计手段现代化建设进程。
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运用车运送货物的装车，均应统计装车数。
1.整车货物 （1）由营业站承运的装车。 （2）国境分界站（接轨站）由国外接入并填制货票的重车或换装货 物的装车。 （3）新线、合资、地方铁路分界站（接轨站），由新线、合资、地 方铁路接入并填制货票的重车（不包括通过新线分流的重车和到达分界站 卸车的重车）。 （4）港口站接运水陆联运货物的装车及不同轨距联轨站换装货物的 装车。 （5）填制货票的游车。 此外，填制货票免费回送货主的货车用具和加固材料的整车装车； 按80％核收运费的企业自备车、企业租用车和路用车的装车（按轴公里计 费的除外）及填制货票核收运费的站内搬运的装车也按装车数统计。
（5）运用重车在运送途中发生倒装作业（不包括装载整理）时，分情 况统计增加使用和增加卸空车数
① 一车倒装一车当日卸当日装时，不统计增加使用和增加卸空车数； ② 一车倒装一车当日卸车后不能当日装车时，当日统计增加卸空车 一辆，装车时再统计增加使用车一辆。 （6）装卸作业次数的计算 装卸作业次数为车站在一定时期内所完成的装车、卸车作业及其他 货物装卸作业的总次数。 ① 凡计算装车数、卸车数的货车均计算装卸作业次数，每车按一次 计算。 ② 凡计算增加使用车数、增加卸空车数的货车均计算装卸作业次数， 每车按一次计算。 ③ 多站整装零担车、整车分卸的货车在运送途中站进行装卸时，计 算装卸作业次数，每车按一次计算。 ④ 货物倒装一车当日卸当日装时，计算装卸作业次数，按两次计算。
2.零担货物 整装零担车在装车站装载自站发送货物占全部货物重量一半及其以
上的装车。 3．集装箱货物 整车集装箱在装车站装载自站发送的集装箱，其换算箱数占全部换
算箱数一半及其以上的装车。换算箱数“集装箱技术参数表”计算。 （二）卸车数统计 凡填制货票以运用车运送，到达铁路营业线、临时营业线上营业站的
增加使用车、增加卸空车为车站因装卸中转零担货物、铁路货车用 具或货物倒装等原因而使用或卸空的车辆。
（1）整装零担车 ① 在装车站装载中转货物超过全部货物重量一半的装车，按增加
使用车统计。
② 在终到站到达中转货物超过全部货物重量一半的卸车，按增加卸 空车统计。
（2）集装箱车 ① 在装车站装载中转集装箱，其换算箱数超过全部换算箱数一半
路货车用具（部属篷布、空集装箱及军用备品等）的货车； ⅴ.填制货票的游车。
② 空车 ⅰ.实际空闲的货车； ⅱ.装车作业未完的货车； ⅲ.倒装作业未装完的货车。
（2）非运用车 非运用车指不参加铁路营业运输的部属货车（包括租用空车）和
在有专用线、专用铁道企业内的已批准过轨的该企业自备货车及军方特 殊用途空车，以及为路内特殊用途需要专门制造不能装运货物的特种用 途车（包括试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等）。
1.现在车分类 现在车按运用上不同可分为运用车（按重空状态）和非运用车
（按用途分类）两大类，如图4-5-l所示。
图4-5-1 现在车分类示意图
（1）运用车 运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国
货车、企业租用和军方特殊用途重车。 ① 重车 ⅰ.实际装有货物并具有货票的货车； ⅱ.卸车作业未完的货车； ⅲ.倒装作业未卸完的货车； ⅳ.以“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回送铁
（四）现在车统计 现在车是指货车在车站、铁路局或全路某一时刻的现有数及其运
用情况，如18:00现在车、6:00现在车等。车站现在车统计是反映车站 每日18:00当时的货车现有数及货车运用和分布情况。据此，不仅可以 考核车站运用车数是否超过规定的标准，而且逐级上报后，还可以作为 日常调度指挥、编制运输工作计划、调整运力配置和经营管理的依据。
第五节 车站工作统计与分析
一、车站工作统计 车站工作统计一方面是为了及时准确地反映和考核车站的工作实绩；
另一方面是为了车站后续工作的良好开展提供确定任务、编制计划、分 析改进工作和加强经营管理的依据。车站工作统计也是铁路局和全路运 输工作统计的基础，因此，统计人员必须严格按《铁路货车统计规则》 (简称《统规》)的规定，履行法律法规所赋予的职权，认真细致的工作， 确保统计数字及时、准确和完整。车站工作统计主要有装卸车统计、现 在车统计、货车停留时间统计和货物列车出发正点统计等用具和加固材料的整车卸车；按 80％核收运费的企业自备车、企业租用车和路用车的卸车。（按轴公里计 费的除外）及填制货票核收运费的站内搬运的卸车也按卸车数统计。
2．零担货物 整装零担车在终到站，到达自站货物占全部货物重量一半及其以上的卸 车。 3．集装箱货物 整车集装箱在终到站，到达自站的集装箱，其换算箱数占全部换算箱数 一半及其以上的卸车。 （三）增加使用车和增加卸空车的规定
的装车，按增加使用车统计。 ② 在终到站到达中转集装箱，其换算箱数超过全部按换算箱数一
半的卸车，按增加卸空车统计。 （3）整车装运铁路货车用具（篷布、空集装箱及军用备品等）的装、
卸，按增加使用或增加卸空车统计。 （4）新线、合资、地方铁路分界站（接轨站），对由新线、合资、地
方铁路接入到达本站卸车的重车，接入时按增加使用车统计，卸车时按增 加卸空车统计。本站装车交与新线、合资、地方铁路的重车，装车时按增 加使用车统计，交出时按增加卸空车统计。接入、交出的重车均不包括通 过新线分流的重车。
卸车，均应统计卸车数。 1．整车货物 （1）到达营业站的货物卸车。 （2）国境分界站（接轨站）向国外交出的重车或换装的货物卸车。 （3）新线、合资、地方铁路分界站（接轨站），向新线、合资、地方
铁路交出的重车（不包括通过新线分流的重车和分界站装车交出的重车）。 （4）水陆联运货物在港口站的卸车及不同轨距联轨站换装货物的卸车。 （5）填制货票的游车。
① 备用车 备用车是指为了保证完成临时紧急任务需要所储备的技术状态良
好的部属空货车。备用车分为特殊备用车、军用备用车、专用货车备用 车和国境、港口站备用车。专用货车包括冷藏车、散装粮食车、家畜车、 罐车、风动石碴车、散装水泥车、毒品专用车、基本记号为“D”字的 长大货物车和涂有“专用车”字样的一般货车。