海运提单及中文解释资料讲解
海运提单中英文解释
1.SHIPPER（托运人）
B/L NO.
COSCO
中国远洋运输（集团）总公司
CHINAOCEANSHIPPING(GROUP)CO.
ORIGINAL
CombinedTransportBill ofLadingARTY（通知人）
4.PR-CARRIAGE BY
total?number?of?containers?or?packagesin?words?总件数总件数总件数17freight?17freight?17freight?chargeschargescharges运费运费运费revenue?tons?revenue?tons?revenue?tons?运费吨运费吨运费吨rateraterate运费率运费率运费率?perperper单位单位单位?prepaidprepaidprepaid费预付费预付费预付?collect?collect?collect?运费到付运费到付运费到付prepaid?aprepaid?aprepaid?at?预付地点预付地点预付地点payable?at?payable?at?payable?at?到付地点到付地点到付地点18place?and?date?of?issue?18place?and?date?of?issue?18place?and?date?of?issue?出单地点和时间出单地点和时间出单地点和时间total?prepaid?total?prepaid?total?prepaid?预付总金额预付总金额预付总金额19number?19number?19number?original?original?original?bsl?正本提单的份数正本提单的份数正本提单的份数?22signed?for?the?carrier?22signed?for?the?carrier?22signed?for?the?carrier?承运人签章承运人签章承运人签章中国远洋运输集团总公司中国远洋运输集团总公司中国远洋运输集团总公司china?ocean?shipping?group?co
第五章、海运提单解读
知识拓展： 有关国际法规对海运承运人赔偿责任限制的规定： 1，《海牙规则》关于承运人的赔偿责任限制——每件或每单位货物的
赔偿限额为100英镑。
2，《维斯比规则》关于承运人的赔偿责任限制——每件或每单位
10000金法郎或毛重每公斤30金法郎,以其高者为准。 经过1979年对《维斯比规则》的修订，承运人的赔偿责任限制计算单 位由金法郎改为特别提款权，承运人的赔偿责任限制为每件或每单位为 666.67特别提款权或毛重每千克2特别提款权， 以二者中较高者为准。 3，《汉堡规则》关于承运人的赔偿责任限额——每件或每单位为835 特别提款权或毛重每千克2.5特别提款权，两者以较高者为准。 特别提款权：缩写为SDR。是国际货币基金组织提供给全体会员国的 一种国际货币储备单位，是一种新型的国际货币形式。可以代替黄金用于 国际支付。又称纸黄金。 1970年最初发行时每一单位等于0.888克黄金，与当时的一美元等值。 1974 年7 月，基金组织正式宣布特别提款权与黄金脱钩，改用“一篮子” 货币作为定值标准。现在 “一篮子”货币由美元、欧元、日元、英镑组成， 加权”比例为：44%、34%、11%、11%。
12
4、船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名。班 轮运输一般会加注航次（Voy.No.）。 5、装运港（Port of Loading） 6、卸货港（Port of Discharge）。原则上，L/C项下提单卸 货港一定要按L/C规定办理。 7、唛头（shipping Marks ）。如果信用证有明确规定，则 按信用证缮打；信用证没有规定，则按买卖双方的约定，或由 卖方决定缮制，一般都是打上“N/M”。 8、包装与件数（No. ＆ kind ）。一般散装货物该栏只填“In Bulk”（散装；大量；整批），集装箱货物，单位件数与包装 都要与实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写数目。 如果货物包括二种以上不同包装单位（如纸箱、铁桶），应分 别填列不同包装单位的数量，然后再表示件数。 9、货物描述（ Description of Goods ）。原则上提单上 的商品描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。
国际货物5海运提单课件
承运人到达目的地后，会通知收货人提取货物，并将货物交付给收货 人。
收货人的操作流程
接收通知 提取货物 检查货物 支付费用
收货人会收到承运人或货运代理的通知，告知货物已经到达目 的地。
收货人需要向承运人或货运代理提交相关文件和资料，包括海 运提单、收货人身份证明等，以提取货物。
收货人在提取货物后，需要对货物进行检查，确保货物的数量 、质量、规格等信息与提单一致，并确保货物没有损坏或缺失
。
提单的种类
01
ห้องสมุดไป่ตู้02
按签发时间
已装船提单和收货待运提单。
按货物表面状况
清洁提单和不清洁提单。
03
04
按内容完整性
全式提单和简式提单。
按运输方式
直达提单、转船提单和联运提 单。
02
国际货物海运提单的内容
提单的正面内容
收货人信息
包括收货人的名称 、地址、联系方式 等。
货物描述
包括货物的名称、 数量、重量、体积 、包装方式等。
电子提单是指通过电子数据交换系统传递的提单，具有高效、便捷、安全等优点。
随着电子商务和物流技术的不断发展，电子提单的应用越来越广泛，逐渐成为国际 货物运输中的主流单据。
电子提单能够大幅提高运输效率和降低物流成本，同时还能减少纸质单据的使用， 降低环境负担。
无纸化提单的展望
无纸化提单是指通过数字化方式 传递和存储提单信息，完全摒弃
国际货物5海运提单课件
• 国际货物海运提单概述 • 国际货物海运提单的内容 • 国际货物海运提单的操作流程 • 国际货物海运提单的风险与防范 • 国际货物海运提单的发展趋势与展
望
01
国际货物海运提单概述
英文海运提单样本及中文解释
式样9-11 海运提单BILL OF LADING1)SHIPPER 托运人10)B/L NO.C O S C O 中国远洋运输（集团）总公司 CHINA OCEAN SHIPPING(GROUP)CO.ORIGINAL COMBINED TRANPORT BILL OF LADING 2)CONSIGNEE 收货人3)NOTIFY PARTY 通知人4)PLACE OF RECEIPT 收货地5)OCEAN VESSEL 船名 6)VOYAGE NO.船名 航次7)PORT OF LOADING 装运港8)PORT OF DISCHARGE 卸货港 9)PLACE OF DELIVERY 目的港11)MARKS 唛头 12)NOS.&KINDS OF PKGS 包装与件数 13)DESCRIPTION OF GOODS 商品名称 14)G.W.(kg)毛重和体积 15)MEAS(m3)16)TOTAL NUMBER OF CONTAINERS OR PACKAGES(IN WORDS)总件数FREIGHT & CHARGES 运费支付REVENUE TONS计费吨数RATE价格PER PREPAID预付COLLECT到付PREPAID AT预付PAYABLE AT应付17)PLACE AND DATE OF ISSUE签发地点与日期TOTAL PREPAID 总额预付18)NUMBER OF ORIGINAL B(S)L 正本提单份数LOADING ON BOARD THE VESSEL19)DATE20)BY海运提单主要项目填制说明如下：1、托运人（Shipper）。
即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。
在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。
另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。
提单知识点总结
提单知识点总结提单是国际商业贸易中不可或缺的重要文件，它是货物交付的凭证同时也是货物所有权的证明。
提单的正确使用对于货物的顺利交付和所有权的转移至关重要。
本文将从提单的定义、种类、作用、填写注意事项以及各种术语解释等方面进行总结。
一、提单的定义提单（Bill of Lading）是指在海上运输货物时，海运公司或其代理人向托运人签发的一种凭证，用以证明托运人与承运人（船东）之间已经建立了一份运输合同。
提单是运输合同的基础文件，同时也是托运人、船东和收货人之间货物运输、交付及货权转移的证明书。
二、提单的种类1. 全套提单：全套提单是指承运人（船东）签发了所有货物的提单，集装箱货物通常使用全套提单。
2. 分拆提单：分拆提单是指每个集装箱的提单分别单独签发，收货人需要所有提单才能取得全部货物。
三、提单的作用1. 起运凭证：提单是证明货物已经交付给承运人，开始运输的凭证。
2. 收货凭证：提单也是证明收货人有权取得货物的凭证。
3. 所有权凭证：提单是证明货物所有权转移的凭证。
4. 结汇凭证：提单是提交外汇结算的必备证明文件。
四、提单的填写注意事项1. 船名航次：提单上需填写货物所在船舶的名称及航次，以便收货人了解货物的具体位置。
2. 装货港和卸货港：提单上需填写货物的装货港和卸货港，以便收货人和处理货物的相关流程。
3. 提货人、收货人与通知人：提单上需填写清楚提货人、收货人和通知人的名称和地址等信息。
4. 货物描述：提单上需对货物的品名、数量、包装、体积、重量等进行描述。
5. 运费付款方式：提单上需明确填写运费的支付方式。
五、提单的术语解释1. 船舶提单：由船东或其代理人签发的提单，载义货物交由船东承运。
2. 面单提单：提单上只有收货人，没有通知人，主要用于银行提货。
3. 自备提单：由托运人自备并填写的提单，一般不被船东所接受，通常用于内河运输。
4. 换证提单：载明"原证丢失"或"损坏作废"并表明货物实际情况的提单。
海运提单名词解释
海运提单名词解释海运提单是指货物经海上运输时所使用的一种单证，用于确认货物的收发情况和所有权的转移。
它是海上货物运输合同的重要组成部分，记录了货物的基本信息、装运地点、目的地、运费、负责人等内容，具有合同、收据、证明、指示、无记名票据等多种功能。
首先，海运提单作为合同的组成部分，确认了承运人与货主之间的权利义务关系。
货主通过签订海运提单，支付相应的运费，承诺按约定时间和地点交付货物给承运人。
而承运人承诺按照约定的条件和要求运输货物，并在目的地将货物交还给收货人。
海运提单中还包括了运输合同的一些特殊条款，如货物损坏、丢失、延误等的责任规定，以及相关的索赔程序和期限等。
其次，海运提单作为收据，可以证明货物的交付和接收情况。
海运提单上载明了货物的装运地点、目的地、包装方式等重要信息，货物交付时，承运人会在提单上签字并加盖印章，表示货物已经受理。
收货人在收到货物后，也要对收到的货物进行检查，并在提单上签字确认。
提单上既有承运人的签字和印章，也有收货人的签字，可以证明货物确实交付给了运输公司，并且收货人已经收到了货物。
此外，海运提单还具有一定的证明功能。
具备海运提单的货主可以通过这个单证证明自己对货物的所有权，以及与承运人之间的合法关系。
承运人在装运货物时，会根据提单上的要求对货物进行装载，并在提单上签字，表示运输公司确认接收了该批货物。
货主通过提单上的承运人的签字和印章，可以证明货物已经交付给了运输公司，并拥有货物的所有权。
此外，海运提单还可以充当运输指示，指导货物的运输和交接过程。
提单上载明了货物的装运地点、目的地、运费、承运人等重要信息，承运人会根据提单上的要求进行货物的装载和卸载。
此外，提单上还可以备注货物的特殊要求和注意事项，指导运输人员对货物的处理和操作。
最后，海运提单还具备无记名票据的特点，可以作为支付工具和贷款担保。
提单上没有规定收货人的具体名称，只是标明“收货人”或者“抬头人”，因此可以转让给他人。
外贸英语---国际海运常用的14种提单名词解析及中英文对照
外贸英语---国际海运常用的14种提单名词解析及中英文对照
海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种具有物权特性的凭证。
但不是所有的提单都是海运提单，即使是海运提单还分好多种叫法。
下面就把这些名词解释帮大家区分一下：1、提单BILL OF LADING
是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证在目的港交付的单证。
2、货代提单HOUSE B/L
是指由货运代理人签发的提单。
货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。
国际货代通常都使用此种提单。
一般货代为满足客户的倒签或其他船东无法满足的要求时也使用这种提单。
3、船东提单MASTER B/L
是指由船东签发的提单。
4、已装船提单SHIPPED OR BOARD B/L
指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。
通常我们拿到的船公司提单都是已装船提单。
5、收货待运提单或待运提单RECEIVED FOR SHIPPING B/L。
四海运提单PPT课件
（二）提单是承运人出具的、证明货物已由其 接收或装船的收据。
✓ 接管准备付运 ✓ 数量（件数） ✓ 表面状态 ➢ 未加批注，出现误差，承运人承担 ➢ 承运人可提出反证 ➢ 提单在承运人与善意的第三人之间是最终证据。
（三）提单是承运人据以交付货物的保证 ✓ 正本持有者享有提货的请求权 ✓ 作为班轮运输的另一方，承运人有责任交付
➢ 多式联运提单
✓ 集装箱运输 ✓ 两种以上运输方式
（三）按提单抬头区分
❖ 指示提单
✓ 凭指示（To order) ✓ 凭ⅹⅹ指示（To order of ⅹⅹ)---托运人、收货
人、进口方银行 ✓ 是一种可转让提单---背书（空白背书和记名背书）
➢ 记名提单
✓ 银行一般不愿接受，在国际交易中不经常使用，多 用于展览品或贵重物品
（一）提单是海上运输合同的证明
海上运输合同---承运人收取运费，负责将托运人托运的货物 经海路由一港运至另一港的合同。
为什么说提单只是班轮运输合同的证明，而不是班 轮运输合同？
✓ 提单正反面的条款说明双方的权利和义务，先有接收货物或 装船，或货运协议或装货协议，然后签提单。
✓ 提单是由承运人或其代理人签发的包含印就条款的一种商业 票据。承运人单方的，不是双方协议的结果。
3.关于运输事项 船名 装货港、卸货港和装运港 4.关于提单的签发 5.关于运费和其他应付承运人的费用的记载 到付还是预付
若货主拒绝支付其他有关的费用，则承运人对 货物享有留置权
二、提单的正面和背面都列有若干条款：
❖ （一）提单正面条款 ❖ 1.装船或收货条款 ❖ 2.内容不知悉条款 ❖ 3.承认接受条款 ❖ 4.签署条款
二、提单的性质、作用
❖ 1、是承运人或其代理人出具的货物收据，证实其 已按提单的记载收到托运人的货物。
海运提单的用法(一)
海运提单的用法(一)海运提单一份海运提单是一种重要的航运文件，用于证明货物的所有权和海上运输合同的存在。
它是国际交易中货物承运的关键文件之一。
在本文中，我们将对海运提单进行详细解释，包括其定义、种类、用途和重要性。
定义海运提单（Bill of Lading，简称B/L）是由船运公司或其代理人发给承运人的一份承载着货物的证明书。
它是一种合同的证据，证明船运公司已经收到货物，并同意按照收货人或其指定人的要求将货物运送到目的地。
种类海运提单通常分为以下几种类型：1.直接提单（Straight Bill of Lading）：直接提单是最常见的一种类型，指定了货物的最终收货人，只有指定的收货人才能收取货物。
2.转让提单（Order Bill of Lading）：转让提单是可以转让给其他人的一种提单类型，在国际贸易中更常用。
持有转让提单的人可以将货物所有权转让给其他人，使得货物的交易更加灵活。
3.空白背书提单（Blank Endorsed Bill of Lading）：空白背书提单上没有指定最终收货人，可以在任何时候进行背书，将货物的所有权转让给其他人。
4.海上提单（Sea Waybill）：海上提单是一种电子提单，不需要实质性的纸质文件，更加便捷和高效。
相比于传统提单，海上提单是一种无记名的提单，货物收取并不需要提供具体的提单文件。
用途和重要性海运提单具有以下用途和重要性：1.货权证明：海运提单作为货权交接的证明，确保货物的合法所有权得到保护。
只有持有正确的提单才能取得货物。
2.运输合同：提单是双方签订运输合同的法律文件，详细规定了承运人的责任和义务，确保货物按照约定运输。
3.结算凭证：提单是支付运费的凭证，在到达目的地后，收货人必须出示提单以完成运费的支付。
综上所述，海运提单在国际贸易中具有重要的作用，既是货物运输的凭证，又是货物所有权的证明，确保货物的安全运送和交接。
以上就是海运提单的一些用法和详细讲解。
国际贸易中海运提单的相关知识
国际贸易中海运提单的相关知识什么叫海运提单？海运提单英文名BILL OF LADING 简称B/L，一般指的是正本提单，提单上注明有“Original”字样，有承运人正式签字盖章并注明签发日期。
海运提单是承运人或货运代理根据发货人的要求所签发的货物收据，在将货物收归其照管后签发，证明已收到提单上所列明的货物；提单也代表所载货物的所有权，是一种货物所有权凭证，提单持有人可据以提取货物；提单还是发货人向银行结汇货款的主要单证之—。
正本提单必须由承运人或其海运代理手写签署或用签字印章等法定方式签发。
为防止流通过程中遗失或延误而使银行或收货人无法及时收到提单，正本提单通常为一式三份，各份具有同等法律效力，在卸货港凭其中一份办理提货手续后，其他各份自动失效。
提单分类，按不同的分类标准，提单可以划分为许多种类。
1.根据货物是否装船划分：可分为“已装船提单”和“备运提单”。
已装船提单（Shipped B/L，or On Board B/L）是指船舶公司已将货物装在指定的船舶上后签发的提单；备运提单（Received for Shipment B/L）收货待运提单是指船舶公司已收到指定货物，等待装运货物期间签发的提单。
2.根据提单有无不良批注划分：“清洁提单”和“不清洁提单”。
清洁提单（Clean B/L）是在提单上未批注有关货物受损或包装不良的提单；不清洁提单（Unclean B/L or Foul B/L）是指在提单上注明货物表面状况受损或包装不良等的提单。
国际贸易结算中，银行只接受“清洁提单”，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。
3.根据提单是否可以流通分，即根据提单“收货人”栏内的书写内容划分：“记名提单”和“指示提单”。
记名提单（Straight B/L）是在提单的抬头上注明指定的收货人，这种提单是不能转让的，只能由提单上注明的收货人提货；指示提单（Order B/L）又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写“To order“（凭指定），必须由托运人背书后才能转让，又称“空白抬头”。
简述海运提单
简述海运提单海运提单是国际贸易中不可或缺的重要文件，它记录了货物的运输细节和所有权转移的情况。
海运提单在货物从发货人到收货人的整个运输过程中起到了关键的作用。
本文将从海运提单的定义、作用和重要性以及使用海运提单的流程等多个方面进行阐述。
海运提单是一种证明货物运输的文件。
它包含了货物的详细描述、数量和运输方式等信息。
海运提单是货物所有权转移的凭据，发货人可以通过它证明自己对货物的所有权，并将货物的运输责任交给承运人。
收货人在收到货物后，通过海运提单可以证明自己已经获得货物的所有权。
海运提单对于货物的运输和交付起到了非常重要的作用。
海运提单的作用主要体现在以下几个方面。
首先，海运提单是货物的收据。
发货人在交付货物给承运人后，承运人会签发海运提单作为收据，证明发货人已经交付了货物。
这对于双方之间的交易非常重要，可以避免纠纷和争议的发生。
海运提单的使用流程一般包括以下几个步骤。
首先，发货人将货物交付给承运人，并与承运人签订运输合同。
然后，承运人根据货物的情况填写海运提单，并在发货人提供的文件和信息的基础上完成海运提单的制作。
接下来，承运人将海运提单交给发货人，并通过邮寄或电子邮件等方式将海运提单的副本发送给收货人。
最后，收货人在收到货物后，根据海运提单上的指示进行货物的验收，并确认收货。
整个流程中海运提单起到了核心的作用，确保了货物的安全和顺利交付。
海运提单在国际贸易中扮演着重要的角色。
它是货物运输的凭据和所有权转移的证明，对于货物的运输和交付起到了关键的作用。
海运提单的使用流程包括发货人交付货物、承运人制作海运提单、发货人收到海运提单并发送给收货人、收货人验收货物等多个环节。
只有在遵守海运提单的规定和要求的情况下，货物才能够安全、准确地运输和交付。
因此，对于从事国际贸易的企业和个人来说，了解和正确使用海运提单是非常重要的。
海运提单
⑴租船合同项下的提单。在以航次租船的方式运输大宗货物时，船货双方为了明确双方的权利、义务首先要 订立航次租船合同，在货物装船后承租人要求船方或其代理人签发提单，作为已经收到有关货物的收据，这种提 单就是“租船合同项下的提单”。
第六类
按签发提单的时间划分
按提单上有无批注划分
1．清洁提单（Clean B/L）
在装船时，货物外表状况良好，承运人在签发提单时，未在提单上加注任何有关货物残损、包装不良、件数、 重量和体积，或其他妨碍结汇的批注的提单称为清洁提单。
使用清洁提单在国际贸易实践中非常重要，买方要想收到完好无损的货物，首先必须要求卖方在装船时保持 货物外观良好，并要求卖方提供清洁提单。根据国际商会《跟单信用证统一惯例》第三十四条规定：“清洁运输 单据，是指货运单据上并无明显地声明货物及/或包装有缺陷的附加条文或批注者；银行对有该类附加条文或批注 的运输单据，除信用证明确规定接受外，当拒绝接受。”可见，在以跟单信用证为付款方式的贸易中，通常卖方 只有向银行提交清洁提单才能取得货款。清洁提单是收货人转让提单时必须具备的条件，同时也是履行货物买卖 合同规定的交货义务的必要条件。
1．倒签提单（Anti-dated B/L）
倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以早于货物实际装船日期为签发日期 的提单。当货物实际装船日期晚于信用证规定的装船日期，若仍按实际装船日期签发提单，托运人就无法结汇。 为了使签发提单的日期与信用证规定的装运日期相符，以利结汇，承运人应托运人的要求，在提单上仍以信用证 的装运日期填写签发日期，以免违约。
海运提单
承运人和托运人之间的契约证明
01 注意
03 提单分类 05 流通性
国际海运提单知识点总结
国际海运提单知识点总结一、概念及作用海运提单（Bill of Lading）是指发运人（船东或者承运人）为证明收货人或其指示人对所装运的货物应享有的权益而签发的一种凭证。
海运提单是国陫海洋运输法律和物流运作的基础性文件，具有证明货物运输、记录货物交接、担保货物交付等多重功能。
其在国际贸易中发挥着重要的作用。
二、种类1. 直达提单：大部分货单运输商使用的正式提单，直接记载收货人信息、货物品名、运载签名以及其他重要信息。
2. 转运、多式联运提单：直达提单的升级版本，通过转运或多式联运，货物由多个不同的承运人进行操作，装卸货物。
3. 电子提单：不再需要纸质文件，所有货物数据都被记录在电子设备上，这种提单不是在纸上而是用密码传送，大大减少了纸质文件的使用。
4. 海运货代单据：与普通提单相似，不过海运货代单据是由货代事务所出具的，而不是运输公司。
用于数量较少的货物。
三、海运提单的内容1. 货物信息：货物的名称、数量、包装、重量、体积等。
2. 承运人信息：负责货物的承运船舶，承担船运合同的一般船舶。
3. 装卸地点和时间：装运沿途港口以及货物的最终目的地。
4. 运价和付费方式：海运费用的费率、计算公式以及付费时间。
5. 签字和盖章：承运人和收货人的签字、盖章以及日期。
四、海运提单的作用1. 证明货权：海运提单是货权的凭证，持有提单者即为货权人，可主张权利。
2. 交货证明：提单是交货的证明，签收货物的同时签收提单。
3. 运输合同：提单是运输合同的证据，是承运人对货物负有运输义务的证明。
4. 押运证明：提单是押运货物的证明，提单的转让、质押、抵押都可以成立权利。
五、海运提单的使用1. 受益人：当事人按照提单规定有权要求交付货物的，为提单的受益人。
2. 恶意转让：提单属于不记名票据，是一种可以转让的凭证，但货权人需谨慎对待提单的所有权转移。
3. 货权保留：在运输期间，提单被委托给银行或银行的代理人保留作为抵押。
4. 港口业务：海运提单在船运业务中扮演着重要的角色，是各种港口业务的基础文件。
海运提单上的内容条款详细解读
海运提单的内容包括正文就背面条款两部分：一：提单正面内容一般包括：（1）托运人（SHIPPER):通常为信用证的受益人。
如果开证人为了贸易上的需求，要求做第三者提单（THIRD PARTY B/L）,就是SHIPPER 不是信用证受益人，而是第三者做为SHIPPER.一般可以按要求制作。
（2）收货人（CONSIGNEE)：如果要求记名提单，则可以填上具体收货人名称或收货公司的名称；如果是指示提单，则填为“指示”（ ORDER)或“凭指示”（TO ORDER);如果需要在提单上列明指示人，则可根据不同要求，做成：“凭托运人指示”（TO ORDER OF SHIPPER)，“凭收货人指示：（TO ORDER OF CONSIGNEE) 或”凭银行指示“（TO ORDER OF XX BANK);(3)被通知人（NOTIFY PARTY):这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口人。
在信用证项下的提单，如果信用证上对提单被通知人有具体规定时，则必须严格按信用证要求填写。
如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址，则此栏可以不填。
如果是空白指示提单或托运人指示提单，则此栏必须填写列明被通知人名称及详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货。
甚至会因此超过海关规定的申报时间使货物被没收。
（4）提单号码（B/L NO):一般标注在提单右上角，以便于查找和联系用。
发货人向收货人发送装船通知（SHIPMENT ADVICE)时，也要列明船名和提单号。
（5）船名（NAME OF VESSEL)：应填写装运货物的船名和航次。
（6）装货港（PORT OF LOADING）:应填写实际装船港口的具体名称。
（7）卸货港（PORT OF DISCHARGE):应填写货物实际卸下的港口名称。
如果是转船，第一程船提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单装货港填写上述转船港，卸货港填最后的目的港。
海运提单及中文解释
征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。
如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。
3.被通知人（Notify Party）。
原则上该栏一定要按信用证的规定填写。
被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。
若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。
托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。
4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.N o.）。
5.装运港（Port of Loading）。
填实际装运货物的港名。
L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。
如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。
6、卸货港（Port of Discharge）。
原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。
但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“European Main Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。
如果L/C规定卸货港名后有“In Tiansit to ××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。
尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。
另外，对美国和加拿大O.C.P（Over1and Common Points）地区出口时，卸货港名后常加注“O. C. P ××”。
例如L/C规定：“Los Angeles O. C. P Chicago”，可在提单目的港填制：Los AngeIes O. C. P；如果要求注明装运最后城市名称时，可在提单的空白处和唛头下加注“O. C. P. Chicago”，以便转运公司办理转运至“Chicago”。
之海洋运输单据海运提单和海运单课件 (一)
之海洋运输单据海运提单和海运单课件 (一)海洋运输单据是指在海洋运输中所产生的各种单据，其中最具有代表性的是海运提单和海运单。
这些单据在海洋运输中占据着至关重要的地位，不仅是承运人与货主之间的重要交流工具，还承载着贸易与金融间的多种信息。
本文将为大家详细解读海运提单和海运单的相关知识。
一、海运提单海运提单（Bill of Lading，简称B/L）是承运人发给货主或货代的一种单据，包含了运输商品的数量、品质、装载港口和目的港口等信息。
B/L在海洋运输中很重要，因为它证明了货物是否已登上船只，并承诺在到达目的港口后向承运人支付相应的运费。
B/L的种类主要分为两种，一种是清洁提单（Clean B/L），另一种是标记提单（Unclean B/L）。
清洁提单指的是货物在装运前经过清点验收后没有发现任何异常情况的提单。
而标记提单指货物在装运前存在一定的损坏或缺陷，需要在B/L中明确标记。
二、海运单海运单（Sea Waybill）也是承运人发给货主或货代的一种单据，通常用于普通货物和采用现代化物流管理的商品。
与B/L不同的是，海运单是一种非规范性单据，不作为货物交付的证明，而仅仅承载货物的过程和基本信息。
因此在使用中，海运单往往不需要通过银行交换，这样可以大大减少交易成本和时间。
在海洋运输中，承运人和货主可以根据自身的需要，选择使用B/L或海运单。
B/L代表了货物的所有权，并需要在到达目的港口后进行转交、背书和处理等一系列复杂的手续，而海运单更为简单快捷，不需要经过繁琐的交单和处理。
总之，海洋运输单据是海外贸易中必不可少的重要单据，承载着商品运输、信息交换和金融业务等多种功能。
在选择使用B/L或海运单时，需要根据自身情况进行权衡和考虑，并注重签署、发放、背书等环节的操作，以确保货物的安全运输和贸易的顺利进行。
海运提单扫盲解析
海运提单的基本概念在看提单之前，先普及一下海运提单的基本概念。
海运提单（Ocean/Marine Bill of Lading）是指是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物以及装货上船，是托运人与承运人的运输契约证明，同时也代表货物所有权的凭证。
海运提单按签发对象不同可分为船东提单和货代提单，船东提单就是我们平常说的主单MBL（Master Bill of Lading），又称船东单、海单或者大单，而货代提单就是我们经常听到的分单HBL（House Bill of Lading），又称货代单或者小单。
2海运提单签发流程海运提单的一般签发流程是：发货人Shipper填写好订舱委托书Booking给货运代理，货运代理向船公司订舱获取SO放给Shipper，Shipper装柜提交补料后船公司签发MBL给货运代理，货代签发HBL给发货人。
因此，MBL上面的Shipper是货代,Consignee和Notify Party是货代的目的港代理(老王注：这是指指定货代的情况下。
非指定货的，主单shipper为出口企业即货主，船公司或船代直接签发给出口企业)。
而HBL上面的Shipper是发货人，Consignee 是国外收货人。
国外收货人如果拿到的是MBL可以直接向船公司办理提货，如果拿到的是HBL需要先向目的港代理换取MBL，然后再用MBL去办理提货单D/O进行提货。
还有一种情况是，客户直接和船公司对接订舱，此时可以直接出船东单，但如果是散货拼柜的话就一定是只能拿到分单，因为MBL只针对整柜运输，同时船公司也不牵涉拼柜业务，拼柜是由市场的散货拼柜公司直接向船公司订舱。
正因如此，我们大部分业务操作中经常拿到的是分单，这篇文章的主要适用对象也是我们的海派运营操作人员。
3剖析海运提单具体内容接下来给大家讲解分单上面各个框的内容含义，首先需要知道的是其实各家船公司或者代理的提单格式不是完全相同的，但是提单上内容和要素基本是一致的，Vin Gor 找了一份以前自己出过的内容相对“饱满”的提单样本，如下图所示，各个框我都标注上号码，框里具体的内容已经被我抹掉，但不妨碍整份提单的解读。
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海运提单及中文解释英文海运提单样本及中文解释海运提单主要项目填制说明如下：1、托运人（Shipper）。
即与承运人签订运输契约，委托运输的货主，即发货人。
在信用证支付方式下，一般以受益人为托运人；托收方式以托收的委托人为托运人。
另外，根据《UCP500》第31条规定：除非信用证另有规定，银行将接受表明以信用证受益人以外的第三者为发货人的运输单据。
2、收货人（Consignee）。
收货人要按合同和信用证的规定来填写。
一般的填法有下列几种：（1）记名式：在收货人一栏直接填写上指定的公司或企业名称。
该种提单不能背书转让，必须由收货人栏内指定的人提货或收货人转让。
（2）不记名式：即在收货人栏留空不填，或填“To Bearer”（交来人/持票人）。
这种方式承运人交货凭提单的持有人，只要持有提单就能提货。
（3）指示式：指示式的收货人又分为不记名指示和记名指示两种。
不记名指示，是在收货人一栏填“To Bearer”，又称空白抬头。
该种提单，发货人必须在提单背面背书，才能转让。
背书又分为记名背书和不记名背书（空白背书）两种。
前者是指在提单背面填上“Deliver to ×××”“Endorsed to ×××”，然后由发货人签章；后者是发货人在背面不做任何说明只签章即可。
记名背书后，其货权归该记名人所有，而且该记名人不可以再背书转让给另外的人。
不记名背书，货权即归提单的持有人。
记名指示，是在收货人一栏填“To Order of Shipper”，此时，发货人必须在寄单前在提单后背书；另外还有凭开证申请人指示即L/C中规定“To Order o f Applicant”，在收货人栏就填““To Order of ××× Co”；凭开证行指示，即L/C中规定“To Order of Issuing Bank”，则填“To Orde r of ×××Bank”。
在实际业务中，L/C项下提单多使用指示式。
托收方式，也普遍使用不记名指示式。
若作成代收行指示式，事先要征得代收行同意。
因为根据URC522中第10条a款规定：除非先征得银行同意，贷物不应直接运交银行，亦不应以银行或银行的提定人为收货人。
如未经银行事先同意，贷物直接运交银行，或以银行的指定人为收货人，然后由银行付款或承兑后将货物交给付款人时，该银行并无义务提取货物，货物的风险和责任由发货人承担。
3.被通知人（Notify Party）。
原则上该栏一定要按信用证的规定填写。
被通知人即收货人的代理人或提货人，货到目的港后承运人凭该栏提供的内容通知其办理提货，因此，提单的被通知人一定要有详细的名称和地址，供承运人或目的港及时通知其提货。
若L/C中未规定明确地址，为保持单证一致，可在正本提单中不列明，但要在副本提单上写明被通知人的详细地址。
托收方式下的被通知人一般填托收的付款人。
4.船名（Ocean Vessel）即由承运人配载的装货的船名，班轮运输多加注航次（Voy.No.）。
5.装运港（Port of Loading）。
填实际装运货物的港名。
L/C项下一定要符合L/C的规定和要求。
如果L/C规定为“中国港口”（Chinese Port）此时不能照抄，而要按装运的我国某一港口实际名称填。
6、卸货港（Port of Discharge）。
原则上，L/C项下提单卸货港一定要按L/C规定办理。
但若L/C规定两个以上港口者，或笼统写“××主要港口”如“Eu ropean Main Ports”（“欧洲主要港口”）时，只能选择其中之一或填明具体卸货港名称。
如果L/C规定卸货港名后有“In Tiansit to ××”只能在提单上托运人声明栏或唛头下方空白处加列。
尤其我国只负责到卸货港而不负责转运者，不能在卸货港后加填，以说明卖方只负责到卸货港，以后再转运到何地由买方负责。
另外，对美国和加拿大O.C.P（Over1and Common Points）地区出口时，卸货港名后常加注“O. C. P ××”。
例如L/C规定：“Los Angeles O. C. P Chic ago”，可在提单目的港填制：Los AngeIes O. C. P；如果要求注明装运最后城市名称时，可在提单的空白处和唛头下加注“O. C. P. Chicago”，以便转运公司办理转运至“Chicago”。
7、唛头（shipping Marks /Marks & Nos.）如果信用证有明确规定，则按信用证缮打；信用证没有规定，则按买卖双方的约定，或由卖方决定缮制，并注意做到单单一致。
8.包装与件数（No. & kind of Packages）。
一般散装货物该栏只填“In B ulk”，大写件数栏可留空不填。
单位件数与包装都要与实际货物相符，并在大写合计数内填写英文大写文字数目。
如总件数为320 CARTONS填写在该栏项下，然后在总件数大写栏（Total numbers of Packages in Words ）填写：Th ree hundred And Twenty Cartons on1y。
如果货物包括二种以上不同包装单位（如纸箱、铁桶），应分别填列不同包装单位的数量，然后再表示件数：300 Caftons400 Iron drums700packages9.商品名称（描述）（ Description of Goods ）。
原则上提单上的商品描述应按信用证规定填写并与发票等其他单据相一致。
但若信用证上货物的品名较多，提单上允许使用类别总称来表示商品名称。
如出口货物有餐刀、水果刀、餐叉、餐匙等，信用证上分别列明了各种商品名称、规格和数量，但包装都用纸箱，提单上就可以笼统写：餐具×××Cartons。
10.毛重和体积（Gross Weight & Measurement）。
除非信用证有特别规定，提单上一般只填货物的总毛重和总体积，而不表明净重和单位体积。
一般重量均以公斤表示，体积用立方米表示。
11、运费支付（Freight & Charges）。
信用证项下提单的运费支付情况，按其规定填写。
一般根据成交的价格条件分为两种：若在 CIF 和 CFR 条件下，则注明“Freight Prepaid”或“Freight Paid”；FOB 条件下则填“Freight Co llect”或“Freight Payable at Destination”。
若租船契约提单有时要求填：“F reight Payable as Per Charter Party”。
有时信用证还要求注明运费的金额，按实际运费支付额填写即可。
12.签发地点与日期（P1ace and date of Issue）。
提单的签发地点一般在货物运港所在地，日期则按信用证的装运期要求，一般要早于或与装运期为同一天。
有时由于船期不准，迟航或发货人造成迟延，使实际船期晚于规定的装期，发货人为了适应信用证规定，做到单证相符，要求船方同意以担保函换取较早或符合装运期的提单，这就是倒签提单（Ante一Dated B/L）；另外，有时货未装船或未开航，发货人为及早获得全套革据进行议付，要求船方签发已装船提单，即预借提单（Advanccd B/L）。
这两种情况是应该避免的，如果发生问题，或被买方察觉，足以造成巨大经济损失和不良影响。
13.承运人签章（Signed for the Carrier）。
提单必须由承运人或其代理人签字才能生效。
若信用证要求手签的也要照办。
对于海运提单由哪些人签署才有效的问题，《UCP500》作了新的补充规定，即第23条a（1）款中规定签署人可以是承运人或作为承运人的具名代理人或代表，或船长或作为船长的具名代理人或代表。
14.提单签发的份数（No. of Origina1s B/L）。
信用证支付方法下提单正本的签发份数一般都有明确规定，因此，一定要按信用证的规定出具要求的份数。
例如信用证规定：“Full set 3/3 Origina1 c1ean on board ocean Bil1 of Lading….”，这就表明提单签发的正本三份，在提交给银行议付时必须是三份正本。
若在提单条款上未规定份数，而是在其它地方指明：“…available by beneficiary’s draft at sight drawn on us and accompanied by the follo wing documents in duplicate”，表明信用证所要求提交的单据，当然包括提单，全都是一式两份。
又如信用证规定：“Full set of clean on board Bil1 of Lading issued…”，此种规定没有具体表明份数，而是指“全套”，根据《UCP500》第23条a（4）款规定：“包括一套单独一份的正本提单，或如果签发正本超过一份，则包括出立的全套正本。
因此，对此类规定，就要看实际船方签发正本的份数而定。
15.提单号码（B/L NO.）。
一般位于提单的右上角，是为便于工作联系和核查，承运人对发货人所发货物承运的编号。
其它单据中，如保险单、装运通知的内容往往也要求注明提单号。
海运提单除上述正面的内容外，一般背面是托运人与承运人的运输条款（T erms and Conditions of Shipment mutually1greed：），理论上应是托运人与承运人双方约定的事项，但实际上是承运人单方面印定的，托运人很少有修改的机会。
这也就是为什么说提单是双方运输契约的证明，而不能说是运输契约或合同的原因。
由于各国航运公司提单的格式不同，其条款的规定内容也互不一样，内容较多，如托运人与承运人的定义、承运人责任条款、运费和其它费用条款、责任限额、共同海损等等，其内容虽多也大同小异，可以归类，一般首要条款中要规定所适用的国际公约（如海牙规则，维斯比规则和汉堡规则），以便在发生争议时作为依据。