汽车空调原理与维护制冷剂的加注与检漏演示文稿
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
应直立。 （2）制冷剂加注时，需要开启空调系统，压
缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于
关闭位置。
低压端加注制冷剂
3、操作步骤：
（1）将歧管压力表组的高、低软管与空调系 统的高、低压维修阀连接好。
（2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶） 罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门， 拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直 到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。 （利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力 表中间软管内的空气）。
R12制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.29MPa 高压侧压力应为1.20~1.56MPa
低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.25MPa 高压侧压力应为1.40~1.60MPa (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
空调系统常见的检漏方法
注意事项： （1）充注氮气时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检
测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切 不可充注过高压力的气体。 （2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清 洁。 （3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于 348KPa。
空调系统常见的检漏方法
3、负压检漏法（真空检漏法）： 对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真 空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有 泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调 系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空 调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能 确定泄漏部位。
空调系统常见的检漏方法
1、外观检漏： 外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是 制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机 油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与 冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必 然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时， 有油渍的部位就是泄漏处。
空调系统常见的检漏方法
汽车空调原理与维护制冷剂的加注与检漏演示文稿
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
高压端加注制冷剂
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法：
（1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。
（2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧 管压力表组的低压手动阀。
（5）将鼓风机开关和温控开关（恒温开关） 开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环 位置。
低压端加注制冷剂
（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察：
三、加注制冷剂注意事项
1、目前汽车空调wk.baidu.com冷系统有R12和R134a两 种，因此，加注前首先要查明系统所用制 冷剂类型。 2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空 气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换 （瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行 排气。 3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注 意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。
汽车空调原理及维护
空调系统检漏
汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一， 制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或 制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其 制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极 易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发 生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道 、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制 冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以 对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种 方法，有时也需要借助一些仪器设备。
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
高压端加注制冷剂
3、操作步骤：
（1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要 求后。
（2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀 的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀， 再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母， 让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时， 迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中 间软管内的空气）。
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
高压端加注制冷剂示意图
二、低压端加注制冷剂
1、低压端加注的特点: （1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对
空调系统内制冷剂的量进行补充。 （2）加注速度慢。 （3）充入的是制冷剂气体。
低压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐
空调系统常见的检漏方法
（3）停止充气后，保压24小时后，检查系统压力如 无下降，说明系统密闭性良好。
保压期间，也可以用涂肥皂水的方法检查泄漏部 位。 用棉纱或毛笔将肥皂水涂摸在系统管道连接 处或有疑问的零部件上，如有泄漏，既有泡泡鼓 起，这种方法简单方便而且有效，对微漏要认真 细致的检查。
这种方法充入的气体可以完全是氮气，也可以在 系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接 利用检漏仪检测。在没有氮气的情况下，还可以 用干燥的压缩空气代替。
缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于
关闭位置。
低压端加注制冷剂
3、操作步骤：
（1）将歧管压力表组的高、低软管与空调系 统的高、低压维修阀连接好。
（2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶） 罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门， 拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直 到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。 （利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力 表中间软管内的空气）。
R12制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.29MPa 高压侧压力应为1.20~1.56MPa
低压端加注制冷剂
R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.12~0.25MPa 高压侧压力应为1.40~1.60MPa (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动 稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。
高压端加注制冷剂
（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷 剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并 记录起始质量。
（4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓 慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内， 当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂 阀门。
（5）关闭高压手动阀。充注结束。
高压端加注制冷剂
（6）将歧管压力表组 的高、低压软管 ，迅速从空调系统 的维修阀上取下。
空调系统常见的检漏方法
注意事项： （1）充注氮气时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检
测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切 不可充注过高压力的气体。 （2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清 洁。 （3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于 348KPa。
空调系统常见的检漏方法
3、负压检漏法（真空检漏法）： 对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真 空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有 泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调 系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空 调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能 确定泄漏部位。
空调系统常见的检漏方法
1、外观检漏： 外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是 制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机 油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与 冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必 然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时， 有油渍的部位就是泄漏处。
空调系统常见的检漏方法
汽车空调原理与维护制冷剂的加注与检漏演示文稿
一、高压端加注制冷剂
1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空
调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空 调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的 方法。
高压端加注制冷剂
2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体 ，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法：
（1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系 统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与 氮气瓶相连。
（2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压阀利用氮气压 力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa 后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。
低压端加注制冷剂
（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机， 开启（A∕C）空调制冷系统。
（4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧 管压力表组的低压手动阀。
（5）将鼓风机开关和温控开关（恒温开关） 开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环 位置。
低压端加注制冷剂
（6）将发动机转速控制在1500---2000r∕min。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察：
三、加注制冷剂注意事项
1、目前汽车空调wk.baidu.com冷系统有R12和R134a两 种，因此，加注前首先要查明系统所用制 冷剂类型。 2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空 气，特别是用小（瓶）罐加注时，每次换 （瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行 排气。 3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注 意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。
汽车空调原理及维护
空调系统检漏
汽车空调系统的检漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一， 制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或 制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其 制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极 易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发 生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道 、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制 冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以 对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用多种 方法，有时也需要借助一些仪器设备。
2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空
调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机 停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求 处于关闭状态。
高压端加注制冷剂
3、操作步骤：
（1）当对空调系统抽真空和系统检漏达到要 求后。
（2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀 的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀， 再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母， 让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时， 迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中 间软管内的空气）。
（7）将中间软管从制 冷剂（瓶）罐阀处 取下，充注结束。
高压端加注制冷剂示意图
二、低压端加注制冷剂
1、低压端加注的特点: （1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对
空调系统内制冷剂的量进行补充。 （2）加注速度慢。 （3）充入的是制冷剂气体。
低压端加注制冷剂
2、注意事项： （1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐
空调系统常见的检漏方法
（3）停止充气后，保压24小时后，检查系统压力如 无下降，说明系统密闭性良好。
保压期间，也可以用涂肥皂水的方法检查泄漏部 位。 用棉纱或毛笔将肥皂水涂摸在系统管道连接 处或有疑问的零部件上，如有泄漏，既有泡泡鼓 起，这种方法简单方便而且有效，对微漏要认真 细致的检查。
这种方法充入的气体可以完全是氮气，也可以在 系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接 利用检漏仪检测。在没有氮气的情况下，还可以 用干燥的压缩空气代替。