互通立交工程项目施工组织设计

济南经十路燕山立交施工组织设计

第一章概论

一、工程概况

1、燕山互通立交位于济南市东部经十路与二环东路交叉处，为都市快速路与主干道之间的枢纽立交工程。本工程为半苜蓿叶半定向型5层互通立交，东西方向长1850米，南北方向长1580米，匝道桥总长6241米，地面辅道长3338米。共设经十路跨线桥、二环东路跨线桥、A、B、C、D、E、F、G、H匝道桥，地面辅道桥二座，共12座桥梁，总长6166米。本合同段为济南东二环至邢村立交道路拓宽改造工程二B合同段（燕山互通立交），含经十路、二环东路跨线桥共长831.73米，六座匝道桥（C、D、E、F、G、H匝道）全部或部分长2212.68米，2座20米辅道桥；桥头引道1582米，地面辅道4853米（双侧长度）。上部结构除经十路跨线桥JSL4、JSR5联，二环东路跨线桥DHL4、DHR1、DHR4联，F4联为一般砼箱梁外，

其余为预应力砼箱梁；辅道桥采纳预应力空心板。

2、水文及地质概况

本工程位于济南市区东部，属大陆性温带季风气候区，四季分明。春季干旱多风，夏季温热多雨，秋季旱涝不均，冬季严寒干燥，雨雪稀少，属大陆性气候特性。该区年平均温度为13.52℃，最高月平均气温为26.78℃，最低月平均气温－1.9℃，冻结深度0.5m。年平均降雨量1144.7mm，雨量不均，多集中在7～9月。

本合同段位于鲁中山地边缘之丘陵地貌中，地形稍有起伏，南高北低，地形受人工阻碍较大。地表要紧为第四纪松散覆盖层，下伏基岩要紧为全风化至微风化的闪长岩、辉长岩、泥灰岩、石灰岩。

地震差不多烈度为Ⅵ度。

3、设计标准与技术指标

设计车速：经十路、二环东路60公里／小时；匝道40公里／小时

桥梁设计荷载：汽车－超20、挂车－120、城－A级

抗震设防标准：Ⅶ度

路面设计荷载：BZZ－100标准车

主线宽度：经十路、二环东路高架桥为双向六车道，总宽26m

立交匝道宽度：单车道宽7.5m，单向双车道宽10m

该合同段由山东省交通厅公路局建设，山东省交通规划设计院设计，山东省交通工程总公司施工，淄博东泰交通工程监理公司监理。

二、工程进度打算安排及施工顺序

1、依照“总体施工组织设计”及“总体施工进度打算”，上部构造自2002年10月底开始搭设支架，11月下旬开始上部梁体施工，2003年7月下旬完成。

2、依照目前拆迁及图纸到位情况，施工顺序总的原则是：（1）先主线，后匝道；先高后低。

（2）各桥按照施工图纸要求的施工顺序，在总体顺序不变的情况下，依照图纸到位情况及现场施工进度进行调整。

（3）冬季尽量安排较低墩柱及上部现浇施工。

（4）2003年气温回升后，及早进行较高墩柱及上部现浇施工，各桥各联穿插施工。

具体施工安排见“上部结构施工进度打算横道图”和“上部结构施工顺序示意图”。

3、依照总体施工打算安排及上部结构施工进度打算横道图，为满足施工进度要求，特编制材料进场打算：

三、施工组织安排

为了优质、高效的完成本分项工程，保证工程质量、工程进度，降低成本，明确责任，项目经理部统一安排，项目副经理孙天生现场调度指挥，项目副经理管庆国负责机械、材料保障供应，施工处分工负责各区段施工，各部室负担各自相应责任。正式浇筑前组织1～2次工作会，做好详细的技术交底、明确职责分工。施工组织机构详见《组织机构框图》。施工处各施工区段划分如下：

桥梁施工一处：经十路跨线桥1－4联及F、H匝道桥处长：胡清元技术负责人：邴均德

桥梁施工二处：二环东路跨线桥及C、D匝道桥

处长：邓峰技术负责人：孔祥波

桥梁施工三处：经十路跨线桥及E、G匝道桥、辅道桥

处长：刘瑞技术负责人：谷强

此处插入“上部结构施工进度打算横道图”

此处插入“上部结构施工顺序示意图”。

施工组织机构框图

第一章上部工程施工

第一节现浇预应力砼箱梁

一、支架工程

支架上现浇砼箱梁，支架的安全稳定、支架的结构是施工成败的关键，箱梁的放样立模、钢筋绑扎、砼浇筑、预应力施工都在支架上进行，因此支架的纵向全长、横向全宽都处于工作状态。要保证支架在上面施工时的稳定和安全，支架的设计要求应满足：（1）支架的地基应满足承载力要求；（2）上部箱梁砼自重压力下保证支架稳定性；（3）在砼自重及浇筑时产生的水平力保证支架的承载力要求；（4）其它水平荷载作用下支架横向稳定。

（一）、基础处理

挖孔桩、承台、墩柱浇注完毕，砼强度达到规范要求且经监理工程师检验合格同意后即进行基础处理。支架场地内地基的好坏不仅直接阻碍支架的稳定、梁体底模预留沉降值的大小，而且对防止梁体砼产生裂纹有决定作用，因此支架地基处理必须坚实。

（1）承台基坑采纳素土分层夯实至原地面标高后，用砂浆抹平。

（2）经十路、二环东路及其它硬化好的地基，其承载力较好，不再进行地基处理。

（3）绿化带需将原素填土挖至原路面下15cm后夯实，其上浇注C15砼15cm高出原路面有利排水。

（4）专门地基处理：地基松软、翻浆、沉陷采纳换填法处理。当有管沟、地穴、水井、地下室等应先将水抽出挖净污泥，回填石方、砼灌浆；处理后的地基不能出现局部软硬不均现象，并满足支架承载力要求。

（二）、支架施工：

依照桥型结构特点和施工条件，为保证高跨上部梁体施工时支架的稳定性，采纳碗扣支架施工。

1.碗扣式支架：

在处理过的地基上设置底托，垫于碗扣式支架底端。经十路及二环东路因原路面横坡，内外侧高差较大，不能完全用支架底托进行支架调平，可采纳依照高差加垫不同厚度的方木进行支架调平。

依照验算支架横桥向间距90cm，翼板处120cm，顺桥向间

距120cm，小横梁处为90cm，张拉处为60cm。（验算结果见附件，支架布置见附图），其标高通过顶托调节，顶托调节量不超过其长度1/2。支架拼装由熟练工操作，要注意拼好后的主杆垂直在同一轴线上，底部接触面无缝隙。横桥向剪刀撑设置3道，顺桥向每隔6m设置剪刀撑，横梁处加设2道剪刀撑。横杆、剪刀撑要与墩柱1/2－1/3以下连接牢固，桥面纵坡较大时必须增加纵向剪刀撑，以确保上部砼施工时支架的稳定。依照设计的支架高度及布局，由专人负责检查合格后在支架支撑柱可调座上铺设10×15cm方木。