近期国内外城市群研究进展综述

第45卷 第3期 2018年3月天 津 科 技TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGYV ol.45 No.3Mar. 2018基金项目：国家社会科学基金重大项目(项目编号：15ZDA053)。

收稿日期：2018-02-02科技评论近期国内外城市群研究进展综述王 晋1，朱英明1，张惠娜2(1. 南京理工大学 江苏南京210094；2. 北京市科学技术情报研究所 北京100044)摘 要：对近期城市群的研究成果进行了分析和梳理。

将城市群的研究按照几何学、社会物理学、集聚关系、外部经济、地租和土地利用以及管理创新6个方面进行分析，归纳了城市群研究从宏观、定性阶段进入了中观、定量阶段的进展和不足，指出了城市群研究的未来热点。

关键词：城市群 进展 综述中图分类号：F061.5 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2018)03-0029-06Review on the Recent Research Progress in Urban AgglomerationWANG Jin 1，ZHU Yingming 1，ZHANG Huina 2(1．Nanjing University of Science and Technology ，Nanjing 210094，Jiangsu Province ，China ；2．Beijing Institute of Science and Technology Information ，Beijing 100044，China )Abstract ：This paper analyzes the research achievements in urban agglomeration ．It divides the researches into six aspects ，including geometry ，social physics ，gathering relation ，external economy ，land rent and use and management innovation ．Both research progresses and shortcomings during the transformation from the macroscopic view and qualitative stage to the intermediate perspective and quantitative stage were summed up ．The future focus of urban agglomeration re-search was also presented.Key words ：urban agglomeration ；development ；review0 引 言作为跨行政边界的人类聚居形式，城市群已成为国家参与全球竞争与国际分工的基本单元，并成为区域空间未来发展的重要生长点。

城市群概念缘于国外，19世纪末霍华德[1]提出城乡功能互补、群体组合的“town c uster ”概念 。

1915年Geddes [2]提出了“conurbation ”概念，即一个“越来越充分地成长为一个巨大的团块”。

1957年，Gottemen [3]在其论文《美国东北海岸地区的城市化》中提出了“megalopolis ”这一概念，“megalopolis ”具有“核心区域构成要素的高密集型和整体区域的星云状结构”。

国内方面，姚士谋[4]提出城市群是在特定地域内，一定数量、不同规模和类型的城市，在一定的自然环境下，以一到两个大城市为核心城市，借助交通网络的通达性，发展着纯属个体之间的内在联系，共同构成一个相对完整的城市“集合体”。

顾朝林[5]将城市群定义为，若干核心城市在各自基础设施和个性化的经济结构方面，发挥特有的经济社会功能，而形成一个社会、经济、技术一体化的、具有亲和力的有机网络。

1 城市群研究的6个维度国内外学者在城市群的概念定义、内部构成、动力机制、制度措施等方面做了大量的研究，但主要集中在定性研究方面。

近年来，随着城市群研究的日益深入，国内外学界开始从不同视角对城市群的发育程度、紧凑程度、稳定程度、资源承载程度等方面进行定量研究。

本文对近期国内外城市群研究进行了梳理分析，并从几何学、社会物理学、集聚关系、外部经济、地租和土地利用以及管理创新6个方面进行归纳总结。

·30·天 津 科 技第45卷 第3期1.1 几何学运用几何学研究城市群一般包括两个维度：一个是区位理论，另一个是中心地方理论。

区位理论研究不同类型企业选择的最优区位，中心地方理论分析了制造和市场营销等中心的定位和作用。

城市群研究在几何学思想的指导下，逐步从传统的农业区位论、工业区位论和中心地理论等转向城市群区域位置对其内部机理、外部联系和发展模式的定量分析。

王伟[6]分析了城市群经济空间宏观形态格局、城市群空间重心均衡、城市群集合能效测度，发现城市群空间结构能效与整个区域的中心性效应紧密相关：中心城市在城市群几何重心位置，群体重心接近区域几何重心位置，会导致城市群结构能效变大。

Kaufmann[7]认为，城市群是一种超越了行政区划、由核心城市和与核心城市紧密相连的周边郊区城市组成的组合。

在分析了维也纳关于城区及郊区、尤其是两部分中间创新网络的特殊情况后，他认为，在特定情况下，城市及周边的创新联系不是很强，这种联系集中在商业领域的相互作用。

而位于城市中的公司更多地集中于城市内部商业、金融及研究机构的关系上；相反，郊区的公司更面向城市以外的创新合作伙伴。

Audretsch[8]等结合城市功能专业化的实证研究和区域动力学，将城市区分为公司总部和服务公司为主导的城市群、拥有大量独立的生产工厂的工业城市群和拥有综合小公司的工业区3种形态。

其研究发现，承载基础研究或者综合现有企业的城市有利于创业活动，而工业城市群的情况恰恰相反。

只有行政职能和服务部门的企业总部占主导地位的城市群并不是很利于创业。

尽管这类城市群提供了很少的制造业创业机会，但是对服务业提供了很多机会。

1.2 社会物理学社会物理学是通过对统计数据进行分析，对社会经济中存在的鲜明的实证规律性进行模型描述的一种研究方法。

社会物理学领域是目前城市群研究从定性阶段走向定量阶段的热点，也是城市群模型研究的主要领域。

该领域城市群研究从传统的引力模型、场模型和熵模型等出发，结合统计学、信息技术等相关学科对城市群的形成机理、内部结构、发展质量和空间扩展均从不同角度进行了论证，建立了各种模型和指标体系。

社会物理学研究的优势是实现了城市群的模型化和数量化，不足之处是所建立的模型构成要素合理性仍有待论证。

Qin等[9]从地理条件、经济基础、政策背景、交通条件等方面分析了欠发达地区城市群的形成机理和空间格局，认为城市经历了单个城市、城市组、城市集群3个阶段。

作者选取了中国吉林省中部的27个城市，借助引力模型测度了城市集中度；选取城市中人口、GDP等变量，测度了城市之间的经济交流能力。

以城市区位确立核心城市，以经济流通能力确定城市发展轴。

Qi等[10]认为城市紧凑度是衡量城市可持续发展的重要理念。

城市紧凑度定义为诸如城市(镇)、工业、资源、金融、交通和技术等的空间集中度，这种集中度是根据城市群形成和发展过程中特定的经济和技术结合而形成的。

选取了23个城市群作为样本，并将这些城市群的发育程度进行分类，借助城市群产业指数体系和测量模型从产业的视角探讨了城市群紧凑度和空间分布特征。

研究得出城市群的产业集中度和城市群的发展程度正相关；城市群产业集中度在空间分布上差异很大；城市群产业集中度表现出了从华东地区向华中、西部地区递减的过程。

Deng等[11]认为，一个地区的核心城市对周边地区具有较强的吸引力及辐射作用。

借助场模型以及华中地区168座城市的案例分析解释了如何科学界定城市的势力范围。

利用综合指数和场强度代表的城市势力范围来测度城市的影响强度，利用地理信息系统和统计方法研究区域城市的分类和空间分布特征。

结果显示：武汉在华中地区具有主导地位；省会城市主导各自的省份，并且没有较低级别的集聚中心；城市势力范围的基本组织类型是单极类型、附聚型，紧密相关的组类型和松散相关的组类型。

Wang等[12]认为城市群的城市化发展质量能够评价城市群城市化速度快慢、人口城市化质量、经济城市化效率和社会城市化的和谐公平。

城市化发展质量由3个指标构成，即经济城镇化发展质量、社会城市化发展质量和空间城市化的安全品质，提出了三维指标球和城市化发展质量的综合测量标准值。

Wang等[13]利用综合评价指标体系及模型，选取对外经济活动、交通设施、工业生产、信息技术、资源和环境为指标，研究了各个指标在不同阶段对长三角城市群的发展都产生不同的影响。

在长三角城市群30年的发展历程中，对外经济活动对其发展的影响最大，其次是交通运输，工业经济活动和信息技术。

牛方曲等[14]提出了城市群多层次空间结构分析算法，确认最强综合实力的城市为城市群核心城市，通过核心城市通勤圈确认研究区域；将城市间多模式交通可达性用于判断城市间相互作用强度；建立城市群相互作用网络，确定城市群等级结构体系。

张倩等[15]在GIS技术基础上，定量测算交通、人2018年3月王晋等：近期国内外城市群研究进展综述·31·口、经济属性等空间通达性，以城市集群经济及社会属性为判据，得到了一套城市群的识别和区划的识别流程。

Manzato等[16]提出了一种在时间上检测功能城市区域或者城市群的动态变化的新方法。

这一方法基于两个因素：人口密度和交通基础设施供应的指数。

首先对变量进行探索性分析，其次利用空间分析和空间建模技术将这些变量结合起来。

证据表明，城市群的发展受到交通设施供应水平的强烈影响，如果考虑了如机场、铁路、港口交通设施因素以及其他可能影响土地利用模式的额外因素，这一方法可以得到改进。

Wang等[17]利用聚类算法将中国253个城市分为8个不同的组群，每一个组群按照人均国内生产总值分为6个档次。

基于这些分类，这些城市展示为一个“演化树”，这一演化树随着城市在功能和经济上的不断演进而增长。

描述1990—2000年间城市变化的马尔科夫链被用来评价城市沿着既定演化路径的发展程度。

同时研究表明，以企业为主体、以制造业为导向、功能全面的城市增长率比那些单纯依靠旅游业的城市要高，城市类型和发展的阶段决定了空间范围的扩张。

1.3 集聚扩散任何一种形式的循环，或互为因果，或相互作用都是积累的，从而也是失衡的。