DMHS-H自动转报系统传输故障实例分析
DMHS转报故障分析与应急处置探讨
• 203•进行温度调节控制，同时对反应堆中化学反应产生的水进行循环排出，水经过风扇冷却，过滤处理，在通过压力和温度传感器进行数据测试记录后流出电池组，此时水已经吸收了电池组反应堆中的热量，随后冷却完再进入电池组进行重复循环。
（3）空气循环系统。
系统主要提供氧气进行化学反应，空气通过过滤器、压力调节器和传感器等进入了电池组反应堆中，多余的空气直接排出。
例如在空气路的控制中，系统通过采集电池堆输出电压来调节鼓风机的转数，鼓风机转数越快，进入电池堆的空气变化关系。
对于总质量估算值来说，最小值的飞艇体积长度就是飞艇即使不带任何有效负载也无法进行升空，而对于最大值的飞艇体积长度来说，飞艇的负载量直接无法升空。
因此，载荷与飞艇长度之间存在近似的线性关系。
在设计时需要选择一个临界点，适当的增加长度增大体积，这样就能带来负载的大幅度提升。
例如，将飞艇的长度从190m 增加4%的增量到198m ，可以使得载重量从200kg 增加到1000kg ，实现4倍载重能力的提升。
3 结论综上所述，飞艇的总体设计上需要解决自身和负载重量对空气浮力图1 空气路控制框图越多，反应产生的电压越高。
控制电路框图如图1所示。
2.3 载重量分析飞艇在飘浮过程中不仅有自身质量而且还需要考虑充入气体的质量，因此有必要研究飞艇总质量和飞艇体积长度之间的的影响，在体积提升的过程中可以减少飞艇材料的表面密度，增长飞艇的体积长度，选取临界点获得最大收益效果，同时需要考虑飞艇运行过程中的能量供应问题，电池控制系统中可选用CompactRI0系统，借助图形化编程语言，简便了设计方法，可灵活体现设计实现，在控制器的初步调试过程中也可以达到良好的效果。
作者简介：付翔（1990—），助理工程师，主要从事浮空器总体设计方案研究。
自动转报系统用于机场间的电报传输，传递管制、气象、航空公司等重要部门的电报，是空管部门传递航班动态信息的主要手段。
DMHS-M 96路转报系统是北京航管科技有限公司研发的大型航空电报和信息交换系统。
DMHS-V自动转报系统数据库常见故障处理探讨
DMHS-V自动转报系统数据库常见故障处理探讨摘要：DMHS-V自动转报系统中使用MYSQL数据库用来存储报文、业务软件告警信息、操作日志和前台用户名密码等，数据库故障将导致系统前台终端无法登录，技术人员无法进行告警查看和处置。
文章通过对转报前台终端无法登陆、数据库表数据库表中字段超长告警、数据库内存占用率超限告警的原因分析和处理，积累转报数据库维护的经验，提高空管设备保障能力。
关键词：自动转报系统数据库告警故障处理0引言DMHS-V自动转报系统使用Linux 操作系统，MySQL 数据库，采用B/S架构。
DMHS-V自动转报系统mysql数据库包含系统自带的information_schema、mysql、performance_ascema、sys库和业务库ngzb，information_schema库提供数据库的元数据，比如数据库名、表名、索引等，保存着关于所有数据库的信息。
mysql库是mysql核心数据库，该库下的表主要存储数据库用户、权限设置等mysql自身需要使用的信息。
performancce_schema库用于收集数据库服务器性能数据。
sys库所有数据来自performancce_schema。
用于快速了解数据库运行情况。
业务库ngzb主要包含动态表和配置表。
动态表包括入报表IN_TELE、出报表OUT_TELE、流程表WORK_FLOW、错报表WRONG_TELE，这四张表主要用来存储报文。
配置表包含信道表CHANNEL_INFO、队列表QUEUE_INFO、路由表ROUTE_INFO、雪球多队列BALL_MULT_QUEUE、用户表USER_T、角色表ROLE_T、系统参数表SYS_PAR、流量告警表FLOW_ALARM、告警信息表ALARM_REC等，配置表主要用来存储通过前台配置及业务告警的信息。
1前台终端无法登陆DMHS-V自动转报系统前台超级用户默认为ADMIN，ADMIN用户为系统提供的管理员用户，拥有较高权限，该用户不能删除和修改。
浅谈民航东北空管局路自动转报系统故障分析与处理
浅谈民航东北空管局路自动转报系统故障分析与处理作者：张鸷来源：《科学与信息化》2018年第05期摘要近些年，随着民航事业的飞速发展，航班量不断增多，空管运行难度不断增大。
如何保障好空管运行安全成为一个亟待解决的问题。
自动转报系统在民航系统内有着非常重要的地位，那么如何保障转报系统的正常运行就变得尤为重要。
96路转报系统存在运行时间久，剩余用户空间不足等问题。
2016年，民航东北空管局144路自动转报系统正式在沈阳上线，成为主用转报系统。
本文先简单介绍了144路自动转报系统的组成及特点，随后着重讲述了144路自动转报系统的故障分析和处理过程以及如何解决系统中的单点设备隐患。
关键词民航；航班量；空管1 系统组成及特点1.1 系统组成DMHS自动转报系统是一个AFTN与SITA电报自动交换的通信系统。
它遵循国际民航组织附件十标准及国际航空电信协会SITA电报处理标准，采用存储/转发方式，自动地将AFTN/SITA电报转发至一个或多个目的地。
它提供各种报文格式的兼容，可以方便地同国内外各种标准转报系统相连，并充分利用现代化的软件技术，提供保证航空信息完整性的双机容错处理。
它采用通用的操作系统及数据库，易于升级及移植。
DMHS航空电报和信息交换系统可靠性高、操作简单、方便灵活、自由。
144路自动转报系统由2台服务器、6台智能集中器（前置机）、2台交换机以及数台智能程控单元（同步、异步）、数台智能线路切换器等硬件设备组成。
拓扑示意图如下（见图1）。
1.2 系统特点144路自动转报系统相比于96路自动转报系统而言，利用1组智能集中器（2台）管理3台智能程控异步单元，完成异步单元与服务器主机间通信。
同步通信接口支持X.25/FR协议，目前，144路自动转报系统采用FR协议，通过ATM数据网与各地空管局通信。
异步通信接口支持RS-232接口，1台智能程控异步单元提供16个标准的RS232接口，RJ45接口模式。
144路自动转报系统内部采用双网模式，2台交换机级联，其他网络设备通过TCP/IP方式连接至交换机。
自动转报系统监控软件异常的案例分析
自动转报系统监控软件异常的案例分析摘要：自DMHS-H96路大型转报系统在河南现场运行，对报文、信道及各设备硬件组件的实时监控一直由航管科技提供的超级终端监控软件完成。
2022年1月10日，自动转报系统超级终端监控软件出现“写数据库时，打开表失败”异常告警后无法使用的情况。
自动转报系统的监控软件有着实时监控的重要作用，该案例分析对相关单位有着重要的借鉴意义。
关键词：自动转报系统；监控软件；数据库。
1背景自动转报系统作为河南空管分局重要的平面通信系统之一，利用计算机系统完成电报的存储、转发业务，其扮演着中国民航自动转报网网络节点的角色，承载着完成民航通信中AFTN与SITA电报和数据的自动交换。
自动转报系统是一套设备、硬件、软件的集成，其中自动转报系统监控软件能够进行各信道报文的收发实时监控，以及服务器、前置机和交换机等自动转报系统中的硬件设备的网络状态监控，使现场运行人员能够及时发现硬件设备或某信道收发报文的异常情况，在实际运行过程中起着重要作用。
[1]河南空管分局目前使用三套自动转报系统，其中主用为老96路大型转报系统，备用为新96路大型转报系统，应急为64路中型转报系统。
三套转报系统均安装了两台超级终端：IP21、IP22，每台超级终端安装监控软件对系统进行监控。
2022年1月10日，老96路转报系统超级终端IP21前台监控软件异常告警，根据异常的现象，通过日志查看分析对故障原因进行排查，并通过人、机、环、管四个方面对异常案例进行分析，最终对四个方面存在的问题提出解决方案，为今后的自动转报系统监控软件的异常处置提供了一定的参考及技术支持。
2异常排查过程2022年1月10日09:15，河南空管分局通信枢纽室现场运行人员在监视时发现老96路转报系统超级终端IP21前台监控软件弹出告警“写数据库时，打开表失败”，如图1所示图1 写数据库时，打开表失败点击“确定”关闭告警窗，随即前台终端软件自动退出，且弹出告警“数据库登录出错，请选择一种操作”，如图2所示图2 数据库登陆出错告警栏中共有3种选项：1.使用非常模式，处理告警信息和错报。
DMHS-V自动转报系统不正常情况浅析
DMHS-V自动转报系统不正常情况浅析摘要：本文主要阐述航管科技DMHS-V自动转报系统的几起不正常事件，通过分析其故障原因的分析及解决方法为航管科技DMHS-V自动转报系统提供运维保障思路，提高岗位值班人员应急处置能力和设备运行保障能力。
关键词：航管科技、自动转报系统、不正常情况分析、桂林空管站一、航管科技DMHS-V自动转报系统功能概述民航自动转报系统是负责存储、查询、转发、监控、统计民航业务报文的系统，也是空管地面通信网络的核心模块。
桂林空管站现有航管科技96路转报系统和蓝波64路转报系统，其中航管科技96路转报系统为主用系统，其设备型号为DMHS-V，通过航管科技ALS-R16-I切换器将主用系统及备用系统进行连接。
目前桂林空管站主用航管科技DMHS-V自动转报系统由HPDL388 Gen10服务器、网络交换机、KVM切换器、智能程控异步单元、ALS-R16-I智能线路切换器等硬件组成，所接业务包括数字放行系统、管制综合系统、气象观测、主备自动化、场监自动化、桂林航空、广州、南宁、柳州、梧州等在内的多项业务。
二、航管科技DMHS-V自动转报系统不正常实例分析(一)双机同步不成功故障现象：值班员在航管科技DMHS-V自动转报系统综合监视页面的进程管理中只能看到当前登录主机的进程状态，并且所有进程均为工作态，判断此时双机无法同步。
原因分析：出现此故障的一般原因是由于网卡配置问题、物理端口连接问题、交换机等设备故障问题。
故障解决: 1.针对网卡配置问题，值班人员首先对A/B机系统进行网络连通性测试，尝试使用icmp协议进行ping对端。
若无法PING通时，检查主机网络配置。
在linux系统环境中，使用指令cd /etc/sysconfig/network-scripts进入网卡配置目录，接着使用vi编辑器查看网卡ifcfg-eth0的配置是否正确。
如图一所示为正确配置页面。
若配置不正确需修改为正确后重启network服务后再使用指令ifconfig查看修改后的网卡配置情况。
浅谈民航DMHS—H转报系统的作用及日常维护
浅谈民航DMHS—H转报系统的作用及日常维护作者：刘海红来源：《电脑迷·中旬刊》2018年第01期摘要：在机场的众多构成部分中，自动转报系统是其中重要的部分之一，即信息枢纽，用于机场和部门之间传输电报，如航空公司、情报部门、气象部门、管制部门、省局等之间的信息传输，同时也是空中交通管制英语传递航班动态的手段之一，在日常飞行、安全保障和维持秩序等工作中都占据着重要的位置。
近几年民航领域进入了快速发展阶段，航班的数量也愈发增多，相应的安全问题和隐患也随之增多，机场管制部门也更加依赖于相关的系统和技术，如转报系统，由此可见，转报系统是保证正常飞行和安全空管的根本之一。
本文对转报系统（DMHS-H）的软硬件、故障排查和维护保养方面进行介绍和阐述，供大家参考。
关键词：DMHS-H系统；维护；故障排查现阶段，民众的活动愈发增加，对于民航也有了越来越多的需求，这也对民航的发展和进入提供了充足的动力。
而民航中的转报系统使用也更加频繁，技术也更加成熟。
转报系统是航空领域稳步发展和进步不可或缺的组成部分。
民航在我国的发展进程中，通常使用的转报系统都是根据两项网络标准（航空固定电信网、国际通信网）严格建设的。
通常来说，我国所使用的转报系统基本都是DMHS，其也成为看航空技术部门的主要研究的技术系统，其在我国多数的民航单位中都已经开始使用。
1 DMHS-H 系统概述DMHS-H系统的生产商为北京航管科技，功能较为全面，处理机制严谨，能够稳定运行，在推广使用过程得到了一致好评，目前在我国空管转报设备中已经占据了较大份额。
DMHS系列中包含了多种版本，其中功能最为先进且全面的就是H系列，信道更多，且后台数据库更为先进，转发性能高于其他系列，多用于核心节点。
为了让设备在运行过程中能够保持稳定，H系列的系统在选择硬件结构时使其具体较大程度冗余性，单一环节出现故障或意外并不影响到其他环节，冗余的部分能够在第一时间将工作接管过来，保证文件的转发和存储可以正常进程，而不发生间断的情况。
DMHS自动转报系统电源故障的风险分析徐昂1
DMHS自动转报系统电源故障的风险分析徐昂1发布时间：2023-05-10T08:49:50.276Z 来源：《中国科技信息》2023年5期作者：徐昂1 [导读] DMHS自动转报系统是空管局的核心设备之一，它用于自动收发、存储民航的AFTN和SITA等电报，在民航业内有着至关重要的作用。
本文首先描述了DMHS自动转报系统的基本结构、工作原理以及重庆空管分局对此系统的应用现状，然后介绍了重庆空管分局DMHS-H自动转报系统前期发生过的一次多台服务器同时单电源故障事件及其处置过程，并针对转报系统服务器及附属设备电源故障可能会导致的影响和风险进行了分析和评估。
1.民航重庆空管分局通信网络中心重庆 401120摘要：DMHS自动转报系统是空管局的核心设备之一，它用于自动收发、存储民航的AFTN和SITA等电报，在民航业内有着至关重要的作用。
本文首先描述了DMHS自动转报系统的基本结构、工作原理以及重庆空管分局对此系统的应用现状，然后介绍了重庆空管分局DMHS-H自动转报系统前期发生过的一次多台服务器同时单电源故障事件及其处置过程，并针对转报系统服务器及附属设备电源故障可能会导致的影响和风险进行了分析和评估。
最后本文针对可能的风险提出了一些有效的处置建议。
关键词：DMHS；转报系统；电源；服务器；处置建议0 引言DMHS自动转报系统是用于自动转发、存储民航电报的一套系统，为民航的包括空管自动化系统、场监、AIMS等在内的众多业务系统提供航空报文数据传输支持，从而有效保障了民航运行安全。
DMHS自动转报系统是由主机、前置机（智能集中器）、异步单元、切换单元等组成，其中主机的作用是收发和存储报文，前置机负责主机与异步单元之间的通信，而异步单元用于承载异步信道并负责异步终端与前置机和主机之间的报文通信，切换单元用于两套转报系统的主备切换实现备用系统只收不发、主用系统既发又收。
民航重庆空管分局在用的DMHS-H自动转报系统分为A、B两套，各自分别有2台主机、6台前置机、9台异步单元，它们通过双局域网互联起来，如图1所示。
DMHS自动转报系统非常规事例分析
DMHS自动转报系统非常规事例分析引言民航自动转报系统的作用，就是通过拍发接收并转发民航电报，使得民航电报能够按照规定的电报等级和转报路由以及时限要求，顺利到达电报目的地，为民航飞行安全生产活动服务，因此民航自动转报系统作为一种非常可靠有效的通信保障手段，它的正常运行是实现民航空管飞行安全的重要前提和基础。
目前民航空管系统大部分使用空管装备公司生产的DMHS自动转报系统。
本文整理该系统发生的非常规事例进行分析，以供同行参考。
关键词：DMHS，进程，信道，报文一、DMHS自动转报系统简介DMHS-H自动转报系统（下面简称转报系统）主要分为硬件和软件两个部分。
其中硬件部分由主机服务器、通信设备和外围设备组成，软件部分在结构上分为系统软件和应用软件两大部分。
图1 DMHS系统数据库和应用软件示意图应用软件即以转报软件为核心，为用户提供AFTN/SITA信息交换服务及相关信息服务的软件,主要有前台应用程序、后台应用程序、客户端软件；系统软件包括操作系统(采用Linux或Unix)、数据库系统 (Oracle 11g)、中文平台等，它们为应用软件提供正常运行工作环境。
二、非常规事例分析近年来，转报系统出现过各种故障，如压报、错报、漏报、断线告警、报文流量异常等常规故障，但有些故障比较少见且会影响系统正常运行，需要相关运维人员了解及警醒。
1．转报备用服务器老化导致重启后未能自启动应用进程故障现象：转报备用服务器（下面简称备机）重启后，应用进程未能自启动，导致主机处于单机状态。
原因分析：根据转报系统应用进程启动原理，服务器开机启动时会自行运行“S99dmhs”脚本程序，陆续启动数据库进程、转报双机进程、通信进程（IP进程、R25进程、异步进程）。
其中转报双机进程的启动需等待数据库进程完全启动之后才可启动成功。
图220211207软件运行日志通过截取软件运行日志（见图2）可以发现，备机重启后，在自动执行启动转报系统转报双机进程时，连续检查5次数据库进程启动情况值均为“-1”，表示数据库进程未启动，然后终止了转报应用软件启动过程。
东进转报系统典型故障案例分析
东进转报系统典型故障案例分析民航自动转报系统在空管运行及对外服务中的重要性日益凸显，不同厂家的硬件、软件在转报系统中的使用呈现多样性，怎样排除因系统兼容性及处理机制的不同造成的报文收发不畅问题是排故工作的难点。
文章以东进自动转报系统为例，对此类典型案例进行分析总结，供设备维护人员参考。
标签：民航自动转报系统；兼容性；案例；排故Abstract：The importance of civil aviation DMHS in the operation of air traffic control and external service is becoming increasingly prominent. The hardware and software of different manufacturers are used in the transfer system in a variety of ways. How to eliminate the problem caused by different system compatibility and processing mechanism is the difficulty of troubleshooting. This paper takes Dongjin DMHS （Data & Message Handling System）as an example to analyze and summarize this kind of typical cases，which can be a reference for equipment maintainers.Keywords：civil aviation automatic DMHS；compatibility；case；troubleshooting引言民航自動转报系统作为传输飞行动态、航行情报信息、气象信息等情报的重要通信手段，其正常运行关系着飞行的安全与正常，关系着空管行业对外服务水平。
DMHS-M型自动转报系统维护与维修实例
DMHS-M型自动转报系统维护与维修实例
侯海坤
【期刊名称】《通讯世界》
【年(卷),期】2018(025)012
【摘要】自动转报系统用于全国各机场之间的电报传输,传递管制、气象、情报、航空公司、省局等重要部门的电报是机场的信息枢纽,更是空中交通管制部门传递航班动态信息的主要手段,在维护空中交通秩序、保证民用航空安全和飞行正常中起着重要作用.近年来,民航高速发展,随着航班量的不断增加,安全问题日益凸显,管制部门对自动转报系统的依赖程度也越来越高,所以自动转报系统的正常通信是实现空管安全、飞行安全的重要基础[1].民航内蒙古空管分局使用的是DMHS-M型64路自动转报系统,本文从这套自动转报系统硬件、软件、日常维护和现存问题等几方面谈一些维护心得.
【总页数】2页(P247-248)
【作者】侯海坤
【作者单位】民航内蒙古空管分局呼和浩特市白塔机场,010070
【正文语种】中文
【中图分类】V351.3
【相关文献】
1.如何维护DMHS-M自动转报系统 [J], 李惠玲;
2.如何维护DMHS-M自动转报系统 [J], 李惠玲
3.OEC 7900 C臂机维修实例及三级维护保养方案 [J], 王非
4.中波广播发射台设备维护、维修、改造实例 [J], 尹雪雯
5.UPS不间断电源的维护及维修实例 [J], 农俏梅
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关于民航DMHS-H系统服务器单网卡安全隐患的分析与解决
参考文献：[1] 刘建伟，刘媛，罗雄麟.深度学习研究进展[J ].计算机应用研究，2014(7):1921-1930+1942.[2] 余永维，殷国富，麵，杜柳青.基于深度学习网络的射线图像缺陷识别方法[J ].仪器仪表学报，2014(9):2012-2019.[3]张效荣.基于卷积神经网络的深度学习算法与应用研究 [D ].西安电子科技大学，2015.图2误差下降结果学生对题目的得分可以按照知识点最终得到输出结果的4类,使教师很清晰地看到所有学生对每一个知识点的掌握程 度，可以有重点地对学生进行复习和再辅导的工作，以利于学 生提髙其学习效率。
3结语通过对大数据中深度学习算法的研究，收集每个学生对基金项目：中国电子教育学会髙职髙专计算机类专业2016年 度教学研究规划课题(课题批准号:CESEZ 2016-55);吉林省教 育厅2016年度职业教育与成人教育教学改革研究课题(课题 批准号:2016ZCY 321); 3吉林省教育厅2016年度职业教育与成人教育教学改革研究课题(课题批准号:2016ZCY 320)作者简介:王素华，博士，讲师，主要研究方向为高职教育、软件开发技术和数字图像处理。
2017年第8期 (总第176期)信息通信INFORMATION & COMMUNICATIONS2017(S u m . N o 176)关于民航DMHS-H 系统服务器单网卡安全隐患的分析与解决孙晟(中国民用航空大连空中交通管理站，辽宁大连116033)摘要：民疏报文的自动存储与转发，是整个空管系统所依托的通讯基础，其运行的稳定性关系到整个民航飞行安全。
DM HS-H 具有报文处理能力强，硬件、网络高度冗余等特点，是目前国内空管核心节点使用最为广泛的自动转报系统。
但在大连空管站网络室员工的值班工作中发现，其服务器的单网卡配置,是整个冗余硬件结构中的薄弱环节。
本文首先介绍了 D M H S -H 自动转报系统的硬件和网络结构，其次分析了网卡故陣现象以及对系统造成的影响，最后提出了相应 的解决方案，使DM HS-H 系统双网结构更加的完整，降低了运行风险。
DMHS自动转报故障分析与应急处置探讨
• 189•通过MQ-2模拟收集外界气体浓度并把模拟信号传递给arduino 控制中心，中心对信号进行处理并对警报系统进行控制，使用lcd 与Arduino 通信协议通过LCD 来显示当前浓度数值。
通过实践可实现达到一定浓度后进行报警，并同时实时显示当前浓度，对日常空气质量可以起到检测作用。
试制的硬件实验系统如图4所示，首先将USB 转DC3.5*1.3mm 电源线接入实验板，另一端接入电源，打开开关；观察LCD 显示屏，此时屏幕显示smoke 加当前浓度值；再用打火机气体模拟有害气体；当浓度大于阈值时开始报警，同时lcd 显示屏闪烁提醒，并演示“Leak Dangenous ”字样。
2.结束语分布式智能家居安防系统主要完成家居内部安全的自动监测，采用以Arduino 为核心器件，确保事件响应实时化，采用LCD 显示屏将当前监测数值实时展示，并将历史数据状态保存至外部存储。
通过仿真与硬件实验验证，本系统可实现有害气体探测功能、报警功能及实时显示功能，从而达到安全监控防护的目的。
整个安防系统无论是在家庭还是小区场景下，都可图4 硬件实验系统以自由组合，实现高效经济的监测保护。
基金项目：江苏省高等学校大学生创新创业训练计划项目资助（项目号201814436168XJ 、201814436137XJ 、201814436167XJ ）、江苏省高校自然科学研究面上项目资助（项目号16KJB510007）。
作者简介：付孟林（1995—），男，河南信阳人，江苏第二师范学院电子信息工程专业，16电子信息工程普本在读。
通信作者：张福鼎（1982—），男，江苏徐州人，讲师，博士；研究方向：光子学，光网络优化与安全，高性能计算机互连，云计算。
自动转报系统是传递气象、航空公司、管制等重要部门的电报，在保证民用航空安全和飞行正常性中起着重要作用。
DMHS-M 96路转报系统是北京航管科技有限公司为了适应中国民航快速发展的需要研发的航空电报和信息交换系统。
浅谈DMHS-H大型转报系统
环球市场理论探讨/-67-浅谈DMHS-H 大型转报系统苏靖环中国民航三亚空中交通管理站摘要：本文主要介绍了DMHS-H 大型转报系统的构成、各模块功能，针对可能遇到得故障进行分析，并提出相应的解决方案。
关键词：DMHS-H 大型转报系统 功能 故障 解决方案1 引言DMHS-H 大型自动转报系统采用存储/转发方式，无须人工干预，完全由计算机处理AFTN 与SITA 电报和数据自动交换的通信系统，自动将AFTN/SITA 电报及数据转发至一个或多个目的地。
本文将对其各部分组成及常遇故障进行分析。
2 三亚DMHS-H 自动转报系统组成该系统由2台服务器、4台前置机、4台智能程控异步单元、4台智能切换器、2台避雷器、2台同步单元(暂不使用)；2台IP 超级终端组成。
DMHS-H 自动转报系统提供双网结构：服务器，前置机，异步单元，同步单元，IP 终端均接入分别接入两台交换，当一台交换机故障，不影响转报系统正常工作。
其结构图如图1所示：2.1 转报主机(服务器)转报服务器采用 HP ProLiant DL580 G7服务器，配有8块硬盘。
第1-2块硬盘配置成RAID1方式，用于安装操作系统(Linux 系统)；第3-7块硬盘配置成RAID5方式用于Oracle10g 数据库安装；剩余1块硬盘作为其他硬盘的热备。
转报服务器有两台，一主一备，主用服务器可收发报文，备用服务器只能接收报文，不能发送。
服务器间可以通过MNG 工具切换主备。
两台服务器之间用RS232线缆与交叉网线相连；串口线用于监控双机状态，传输控制信号等；交叉网线用于同步数据。
2.2 智能集中器(前置机)前置机是转报系统的通信前置设备，通过以太网与主机连接，承担主机前端处理工作。
它处理异步用户的基本输入操作，将它们的信息集中通过以太网传给转报主机，主机处理后将要发送给异步终端的信息通过集中器发送出去。
本地采用主备双机冗余备份，主备机同时工作，主机故障时，备机自动接管。
DMHS-H自动转报系统硬件故障分析
DMHS-H自动转报系统硬件故障分析引言民航自动转报系统是民航系统最重要的通信基础设施之一，主要承担飞行情报、管制、气象、机场和航空公司等单位与飞行有关的信息交换。
自动转报业务覆盖民航所有机场，各单位通过自动转报系统交互当地的实时天气状况、领航计划、飞机起降等信息，以报文的方式提供给空管、机场和航空公司，作为飞行的参考数据。
目前民航空管系统大部分使用民航空管技术装备发展有限公司生产的DMHS-H自动转报系统。
本文通过分析处理近年来该系统发生的硬件故障，并提出相关建议，以供同行参考。
关键词：转报系统，GPS，信道，报文一、DMHS-H自动转报系统的硬件结构简介DMHS-H自动转报系统（下面简称转报系统）硬件由主机服务器系统、通信设备和外围设备组成（见图1）。
主机服务器系统包括主机、磁盘阵列。
通信设备包括智能集中器、智能程控同步单元、智能程控异步单元、MODEM、交换机组成。
外围设备包括GPS、电平转换器、IP终端、管理终端等。
图1 自动转报系统硬件组成转报系统采用双机双网的结构。
这种结构使得转报系统不仅主备用服务器具有双机热备功能，在智能集中器、交换设备、外围设备和网络结构上同样具有冗余热备份功能。
这种“双机双网”技术可以有效避免系统出现单点故障，特别是切换时刻，这种备份结构能够实现主备机或两个网络的无缝切换。
二、硬件故障分析及处理近年来，转报系统出现过一些硬件故障。
由于系统采用双机双网结构，大部分故障不会影响系统正常运行，但是有些硬件问题仍然直接影响了系统正常性，因此相关运维人员需要了解及警醒。
1．GPS时钟源跳变造成转报系统GPS同步进程失效故障现象：转报主备机后台时间与GPS时间相差1分钟，系统后台时间未能自动修正。
原因分析：转报系统后台时间与GPS授时是通过DMHS_GPS进程进行同步，为规避自动转报主备机与异步单元、前置机等设备的10s超时告警机制，设备厂家在该进程自动校正的时间门限值为（3-8）s，超过此门限值后不再同步GPS授时源的时钟，导致主备机后台时间不再自动修正，需人工调整配置进行时钟校正。
自动转报DMHS-H系统远程维护探析
信 息 技 术DOI：10.16661/ki.1672-3791.2019.12.027自动转报DMHS-H系统远程维护探析李岩(民航青海空管分局 青海西宁 810000)摘 要：自动转报系统是一个功能强大的 AFTN 与 SITA 电报和数据自动交换的通信系统，采用存储/转发方式，无须人工干预，完全由计算机处理。
可以自动地将AFTN/SITA 电报及数据转发至一个或多个目的地。
在与民航目前使用的转报系统实现同步和异步互联的同时，提供更为强大的网络功能，为民航通信事业保驾护航，也位于空管系统五个关键设备之一，因此在其出现重大故障时，对它进行远程维护也是必不可少的部分。
关键词：自动转报系统 远程维护 拨号猫 VPN中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1672-3791(2019)04(c)-0027-02DMHS-H大型自动转报AFTN/SITA网信息交换系统专门针对中国民航通信系统的特点，并依据国际民航组织附件10及国际航空电信协会SITA的电报处理程序标准而提出，它通过采用高性能、高可靠性的自动转报系统，实现空管部门，机场，航空公司的AFTN/SITA电报自动交换，具有运行稳定、处理能力强、支持同步/异步及多种通信规程接入的特点，同时还为ATN提供预留接口，可通过系统升级与遵循ICAO标准的新一代航空电报信息处理系统实现连通。
DMHS-H系统为空管五大关键设备保障之一，保障其稳定运行重要性不言而喻，该文探讨在远程方式下对转报系统进行维护的两种方式。
1 拨号猫远程接入目前空管系统主流的自动转报远程维护系统主要采用拨号猫接入方式，此远程访问方式是一个标准的基于C/S 模式，远程用户采用电话拨号方式一旦创建了与组织内部的逻辑连接，就能够进入到转报系统内部进行远程操作。
主要使用modem 和NC601设备进行远程维护，NC601通讯服务器是一个带有CPU和嵌入式OS及完整TCP/IP协议栈的独立智能设备，NC601通讯服务器在转报中的作用是远程拨号维护使用，将RS232信号转换为IP方式，以Telnet方式连入系统后台进行维护。
DMHS-M转报机几则故障分析与处理
DMHS-M转报机几则故障分析与处理摘要：DMHS-M转报机是航空系统中用于发送电报和交换信息的重要工具，保证DMHS-M转报机的稳定运行，就是保证航空电报信息交换工作的稳定，基于此，本文针对DMHS-M转报机中常见的故障和处理过程进行分析。
首先简单了解了DMHS-M转报机中的硬件结构和软件系统，在此基础上，应用三个实际的DMHS-M转报机具体故障案例进行分析，明确DMHS-M转报机出现故障后的常见处理方式，为DMHS-M转报机的维修人员提供参考。
关键词：DMHS-M转报机；维护周期；历史记录引言：DMHS-M转报机不需要人工干预，借助机器内部的信息交换系统，实现存储、转发等多种功能，可以将非集中的AFTN/SITA电报或者信息数据发送给一个或者多个目的地。
此外，DMHS-M转报机具有极强的网络功能，具有着远高于同类型设备的格式兼容性，在实现智能同步和智能异步功能的同时，也为航空信息完整性提供了基础保障。
不仅如此，DMHS-M转报机操作简单、维修容易、可靠性高、自动化程度高等都是其本身独特的优点。
一、DMHS-M转报机中的硬件结构和软件系统DMHS-M转报机中的硬件结构可以分为以下部分，分别为：网络服务器、调制解调器、智能线路切换器、智能程控同步单元、智能程控异步单元、DMHS-M 系统。
其中智能程控同步单元和智能程控异步单元是DMHS-M转报机中的转报系统的重要通信单元，承载着终端和服务器、地区和地区之间的数据通讯。
DMHS-M转报机中的软件结构包括了Sco Unix操作系统、中文系统、转报应用软件和主要文件。
此外，在DMHS-M转报机的软件结构中还包含了维护工具应用程序，借助这种程序对DMHS-M转报机系统的后台进行保护，以此对后台内存中的重要信息和相关数据形成监控。
维护人员只需要进入相应的页面后就可以对DMHS-M转报机中的数据进行检查。
二、DMHS-M转报机具体故障案例分析在简单了解DMHS-M转报机的软硬件组成后，为了进一步明确DMHS-M转报机的故障处理方式，本文采用了三个实际案例对DMHS-M转报机故障进行详细的分析。
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DMHS-H自动转报系统传输故障实例分析作者：丁靖
来源：《科学与信息化》2020年第18期
摘要目前中国民航使用的自动转报设备主要为航管科技DMHS系列转报系统，本文结合近年来民航江苏空管分局DMHS-H大型转报系统业务传输中断故障的处理经验，对典型故障案例进行分析和经验总结，希望能够对从事 DMHS-H大型转报系统设备维护人员的排故工作提供一定的处理思路。
关键词转报系统;传输链路故障;运行维护
引言
自动转报系统为民航安全生产类主要业务之一，主要是为了实现空管、机场、航空公司等单位的AFTN以及SITA的电报数据的自动转发、存储以及问题电报的即时告警。
近年来，随着航班数量日益增加，航空报文的转发量随之加倍增长，对自动转报系统的功能要求也不断增多，本文根据多年岗位值班维护经验，对工作中经常性出现的问题进行分析研究，提高传输效率和用户使用满意度。
1 民航江苏空管自动转报系统简介
民航江苏空管分局作为转报二级节点，要求转报系统高峰处理能力不低于一万份，每天电报处理能力不小于五万份，2013年安装航管科技转报主用系统，备用系统于2008年安装，两套系统均为96路DMHS-H大型无前置机系统。
主用系统配置两台主服务器、异步单元、同步单元、路由器、机架猫、超级终端，监控系统等，为双网系统，网段192.168.11和
192.168.22.XX两个网段。
备用系统配置两台主服务器、异步单元、同步单元、路由器、机架猫、超级终端，为单网系统，网络为100.100.100.XX网段，两套转报系统通过切换器实现主备切换功能，平时工作状态为主备系统均同时收发并存储报文，但是备用系统的报文在经过切换器后数据被丢弃，不对用户分发。
分析近年来工作中遇到典型故障，主要分为以下三点：①转报系统收报时发现多份报文乱码现象;②用户无法正常收发报文;③异步单元端口故障。
现对以上三点现象，结合工作中遇到的实际情况，进行分析[1]。
2 典型案例分析
（1）自动转报某一信道报文出现变字，乱码等情况。
现象：2019年2月某日南京到常州主用DDN链路出现报文变字乱码的现象。
故障分析：常州机场转报用户作为江苏空管的重要用户，一天发送报文量6000多份，收报文数量300左右，数据出现乱码，首先应排除双方信道参数是否存在不一致性，其次排查转报传输链路各节点设备以及相应端口，查看是否存在故
障点。
处理过程：联系常州机场用户，DDN主用路由信道为29NZD，核对该信道信道参数，发报头为SOH，收报尾ETX，发报头SOH，发报尾ETX，停止位：1位，码制：5号码，数据位：8，传输速率：300。
经过核对一致无误。
随后，使用转报模拟终端，切断外线接口板信道外接线路，直接下挂装有报文收发软件的终端进行链路质量测试，发现五分钟内报文传输无乱码，数据显示正常。
随后对外线接口板端口至DDN端口的此段链路进行分析检查，发现两端端口接口正常，但是协转工作不正常，随后更换该信道DDN协转，随后恢复链路，工作恢复正常。
故障总结：乱码形成的原因多数由于两端信道参数不一致造成，在排除参数问题以后，需要排除本地系统端口的故障原因，可以采取该路由外线接口板直接接入测试终端的办法，或者使用打环的方式，将收发线路相連，做自发自收测试，排除本地故障后，需要对外接链路节点进行逐一测试。
排查外线以及外线设备或者端口造成的故障。
（2）用户无法正常收发报文，现象：2019年12月某日常州用户报。
故障分析：首先对该用户进行本地传输分析，在本地输出端口接入自环头或者维护终端进行收发包测试后，如果链路正常，在远端用户端，让该信道远端用户进行自环，再次完成自发自收检测，如果无法实现自发自收，则为传输链路故障。
处理过程：对于重要用户，首先使用应急备份链路，检查备份链路是否收发正常，正常后，使用备份链路进行报文传输，补发缺漏报文，随后对故障链路进行链路测试，分别对本地和远端进行自环测试，发现为运营商链路出现中断故障。
报修运营商。
故障总结：江苏空管分局作为转报系统二类节点，下挂包括管制、自动化、气象、航空公司、机场等众多重要用户，发现传输失效，首先排除自身以及用户系统设备原因外，重点检查运营商链路是否出现故障。
（3）系统某台异步单元故障。
现象：2018年5月某日值班员日常监控发现，主用系统异步单元第二台监控显示为灰色，正常显示为信道端口收发指示灯均为绿色。
故障分析：连续16个信道端口均为灰色，表明该异步单元出现故障，需要前往设备现场查看具体原因，是电源故障还是设备端口故障。
处理过程：发现连续16路信道端口灰色掉线状态，使用ping命令，具体指令为ping 192.168.11.202远程连接该异步单元，发现无法建立连接，前往设备机房查看该路由器运行状态，判断是否电源故障，非电源故障，进一步观察，发现端口出现故障，需要更换异步单元，首先进入应急流程，该异步单元是否有主用重要用户，将主用路转为备用信道进行报文传输，通知相应用户，随后对更换异步单元进行配置，需要配置用户名、异步单元IP地址、密码，配置完成后更换故障异步单元，连接异步单元外线，根据编码一一对应，注意线缆序号，随后打开电源，运行该异步单元，发现故障信道端口工作正常。
故障总结：转报系统异步单元主要为8路双流接口，或者16路RS232接口，或者16路光纤接口，当发现连续8路或者16路同时故障的时候，主要判断为该异步单元故障，为避免对某一台异步单元故障对业务传输造成影响，应该在平时配置主备信道的时候，原则不能同时配置在同一台异步单元上，确定异步单元故障后，更换新异步单元之前，对其需要进行配置。
3 结束语
本文中结合笔者工作经验，首先排除系统本身故障后，其次对端口以及线路质量分析，在实际值班过程中，结合设备运行情况和传输链路故障进行快速定位法进行故障排查可以很大程度上缩短故障处理时间，提升应急处置能力和工作效率。
参考文献
[1] 张守军.DMHS-H转报系统与DMHS-M转报系统维护差异分析[J].数字化用户，2018，24（18）：24.
作者简介
丁靖（1985-），女，南京人;学历：硕士，职称：主任工程师，现就职单位：民航江苏空管分局，研究方向：自动转报。