某地产魅力之城库存车位销售方案

从去化车位的销控看来：
已销售的车位多集中在人行出口，离人行出口较远的车位基本滞销。
在三拼车位中，客户往往购买位于中间的总价相对较低的车位。（一方面由于端头 车位受单立柱的影响，另一方面由于端头车位的总价较中间车位的总价高约5000元） 从销控的情况看，之前对于三拼车位的定价是有问题的，在此次清理车位的细节中， 必须考虑此因素。
1.2期车位价格策略
此次车位价格调整的原则是出货，所以销售价格可以参照3 期车位成本价的销售价格以及参考富丽东方的销售价格 此次车位销售的目的，是迅速去化B类车位及C类车位，由于 A类车位的数量不多，所以价格不做调整，作为此次出货的价 格标杆，拉动B类车位和C类车位的销售。
库存车位价格调整建议：
➢A类车位价格基本不做调整，但需要把三拼中车位的价值关系进行调整 三拼中车位中间的价格调整为6万，端头的调整为5500
•
用对我自己的永远不满意，来换取顾 客的永 远满意 。20.11.1907:43:3807:43Nov- 2019-N ov-20
•
你对违章讲人情，事故对你不留情。07:43:3807:43:3807:43Thursday, November 19, 2020
•
以放心、称心、舒心为出发点，向社 会推出 “零风 险”服 务。20.11.1920.11.1907:43:3807:43:38November 19, 2020
3期车位销售价格及富丽东方价格参考
魅力之城 推出
销售
成交价 格
标准车位 95
65
4.5万
微型车位 119
61
3万
富丽东方
A
标准车位
B
C 微型车位
长宽 5.3×2.4 5.3×2.3 5.0×2.2 4.0×2.2
优惠后价格（万/个) 4.1 3.8 3.6 2.5
11月15、16日，富丽东方实行车位限时销售，共推出811个地下车位.车位比 为1：0.3，富丽东方15-16日销售车位共计约110个左右。
万科魅力之城 1.2期库存车位销售方案
人行出口
已售车位
入口
出口
1期车位库存分析
1期车位统计 标准车位 微型车位 子母车位
成交/剩余合计
成交数量 成交均总价
75
61932
4
44900
4
90050
83
剩余数量 剩余均总价
105
63063
10
43000
5
91760
120
标准车位销售率为：41.7% 子母车位销售率为：44.4%
位于动线死角的车位一方面在使用功能上有它的局限性，另一方面在价格上没有和 一般的标准车位拉开价格差，也是滞销的原因。
2期库存车位分类及合并销售意见
魅力1期车位分类：
便于停放并且离人行出口较近的车位——A类车位 便于停放并且离人行出口较远的车位——B类车位 处于动线死角，并且离人行出口较远的车位——C类车位
魅力1期车位整改原则：
将位于动线死角的车位，进行合并销售，增强车位的使用性和销售的便利性。
将部分微型车位进行合并销售，2并1
具体整改合并销售建议：
由于车位处于动线死角，需合并销售的车位如下：
01.02
03.04
11.12
17.18 87.89
107.108 144.143 200.201 202.203 223.222
魅力2期车位整改原则：
将位于动线死角的车位，进行合并销售，增强车位的使用性和销售的便利性。
将部分微型车位进行合并销售，2并1
具体整改合并销售建议：
由于车位处于动线死角，需合并销售的车位如下： 219.220 221.222
把部分与行驶道平行的车位进行合并销售： 053.054 055.056 118.119
出口
入口
人行出口
已售车位
2期车位库存分析
2期车位统计
标准车位 微型车位 子母车位 成交/剩余合计
成交数量 成交均总价
86
63184
17
44541
8
84450
111
剩余数量
剩余均总 价
103
62718
25
43176
4
71000
132
标准车位销售率为：45.5% 微型车位销售率为：40.5% 子母车位销售率为：66.6% 2期整体车位销售率为：45.7%
从去化车位的销控看来：
微型车位销售率为：28.6% 1期整体车位销售率为：40.9%
已销售的车位多集中在人行出口，离人行出口较远的车位基本滞销。
在三拼车位中，客户往往购买位于中间的总价相对较低的车位Βιβλιοθήκη Baidu（一方面由于端头 车位受单立柱的影响，另一方面由于端头车位的总价较中间车位的总价高约5000元） 从销控的情况看，之前对于三拼车位的定价是有问题的，在此次清理车位的细节中， 必须考虑此因素。
备注：活动截止日期为12月7日，12月7日前签约才可享受特价优惠
The End
•
预防火灾，人人有责。20.11.1920.11.19Thurs day, November 19, 2020
•
内部稽核轮流做，查询调阅免烦恼。07:43:3807:43:3807:4311/19/2020 7:43:38 AM
位于动线死角的车位一方面在使用功能上有它的局限性，另一方面在价格上没有和 一般的标准车位拉开价格差，也是滞销的原因。
1期库存车位分类及合并销售意见
魅力1期车位分类：
便于停放并且离人行出口较近的车位——A类车位 便于停放并且离人行出口较远的车位——B类车位 处于动线死角，并且离人行出口较远的车位——C类车位
调整后的套均总价 44948 26666 72500
2期库存车位 标准 微型 子母
调整后的套均总价 46633 27045 70000
1.2期库存车位的销售计划
1.2期库存车位销售铺排
1、11月18日前制定调整后的车位价格表 2、11月21日前完成车位价格的报批 3、11月24日——11月28日对1.2期业主（除开已购车位客户）进行电话通知 4、11月29日——12月7日认购并签约
•
推行品管，始于教育，终于教育。2020年11月19日 上午7时 43分20.11.1920.11.19
➢B类车位中，“三拼中车位”中间的车位价格调整为4.5万 端头受单立柱影响的三拼中车位价格调整为3.5万,独立车位5万
➢C类车位进行合并销售，两个标准车位合并后的销售价格为4万
➢微型车位的价格调整为2.5万，需合并的微型车位，合并后的总价为4万
1.2期车位调整后的价格表
1期库存车位 标准 微型 子母