正线联锁lcw操作培训[1]

非集中站的IBP盘
3.系统功能:紧急停车（ESB）
紧急停车（ESB）： ➢ 按压站台或者IBP紧急停车按钮产生，发送给MLK； ➢ 使某些预先设定的范围或区域内的所有列车停车； ➢ 关闭所有发车信号机和进入站台的最后一架接近信号机； ➢ 复位只能通过按压紧急停车复位按钮来完成； ➢ MLK会发送一个指示给ZC、ATS和LCW。 ➢ 如果发车进路已建立后，按下紧急停车按钮，发车信号
IBP盘
IBP盘上设置：紧急停车按钮，取消紧停 按钮，扣车按钮，终止扣车按钮，紧停报警 （蜂鸣器），报警切除按钮，这些在所有车 站车控室都设置。计轴复位按钮，计轴总预 复零按钮，以及ATS/LCW切换开关只在集中站 （北客站、行政中心站、市图书馆站、北大 街站、南稍门馆、小寨站、会展中心站）设 置。
定义Definition Axle Counter System Access Point Access Switch Automatic Train Supervision Broadcast Control Backbone Switch Emergency Stop Button Integrated Backup Panel Local Control Workstation Platform Screen Door Station Control Computer Terminal Rack Zone Controller
➢ 与MLK接口的轨旁设备包括本站及联锁区内其它车站的信 号机、转辙机、计轴主机、综合后备盘、紧急停车按钮、 自动折返按钮、站台屏蔽门等。
2.系统配置
➢ MLK 联锁控制器采用双机热备。 ➢ 模块化系统利于将来线路延伸和功能扩展。 ➢ 设计的每一个层面都充分考虑维护方便的因素。
2.系统配置：MLK主机机柜
3.系统功能：本地控制工作站LCW
使用情况： ➢ 测试阶段：钥匙开关将会放置在本地控制位置，联锁会由
LCW人工控制。在联锁的本地人工控制时，LCW将提供计轴 区段占用和进路在联锁区域的轨道显示，并提供人工请求 进路功能。 ➢ CBTC系统降级模式：例如, 在ATS 不可用的情况下, 联锁 自动运行在轨旁自动模式下。如果需要使用联锁本地人工 控制替代轨旁自动模式, 将钥匙开关放置在本地控制位置 ，联锁由LCW人工控制。
机点红灯并且进路继续锁闭； ➢ 如果按下紧急停车按钮后再排列进路，如果其他条件具
CBTC（Communications Based Train Control）---基于通信的列 车控制系统。
网新/ASTS-USA 为西安地铁2号线提供的正是CBTC的移动闭塞的解 决方案。
一、联锁系统概述
1.英文缩写
缩写Acronym ACS AP AS ATS BC BS ESB IBP LCW PSD SCC TR ZC
• 默认显示在控制台的两个窗口为： 轨道图窗口 操作请求堆栈
二、 LCW界面显示
• LCW人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单 、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行ATS功能。
• 默认显示在控制台的两个窗口为：
轨道图窗口 操作请求堆栈
了解操作请求堆栈
请求栈窗口主要是列出所有当前的用户选择的控制请 求。请求栈窗口为每一个请求列出设备的所属车站、设备 ID及请求的命令。请求栈窗口还包括了发送请求和取消请 求按钮。
了解操作请求堆栈
发送任何控制指令，执行如下操作：
1.从工作站的轨道窗图或者设备概要表中， 移动鼠标指针到没有设备或菜单的地方， 单击鼠标右键。
2.从菜单中选择控制指令项。
3.在请求栈窗口中检查“请求成功”信息。
4.从菜单中，选择发送功能项。
注解：用户也能双击背景部分来执行发送功 能。
3.系统功能：本地工作站LCW
2.系统配置：MLK主机机柜
安全继电器VCOR
共模滤波器
2.系统配置：组合柜
2.系统配置：机笼
3.系统功能
MLK功能 ➢联锁功能 ➢CBTC功能实现
本地工作站 ➢ATS车站工作站 ➢MSW维护工作站 ➢LCW本地人工控制
二、LCW界面显示
二、LCW界面显示
• LCW人-机界面简洁、直观、方便，用户可通过系统主菜单 、背景弹出式菜单、设备菜单等方式执行联锁功能。
3.系统功能：本地控制工作站LCW
➢ 联锁本地人工控制由钥匙开关启用。 ➢ 当钥匙开关在中央或ATS位置时,IBP盘上点亮稳定的绿色
灯光，ATS系统控制联锁，联锁将忽略所有LCW的控制请求 。 ➢ 当钥匙开关位于本地LCW时, LCW控制联锁， IBP盘上点亮 稳定的黄色灯光，任何由ATS发出的控制请求都被忽略。 ➢ 无论钥匙开关在何位置, 当前状态信息都会被同时发 送到ATS和LCW。 ➢ 联锁之间的通信不受该钥匙开关的影响。 ➢ 本地人工控制仅限于本联锁区。
中文Chinese Text 计轴系统 无线接入点 接入交换机 列车自动监控 广播控制 骨干交换机 紧急停车按钮 综合后备盘 本地控制工作站 屏蔽门 车站控制计算机 终端架/分线架 区域控制器
2.系统配置：CBTC系统功能简
图
2.系统配置：轨旁控制原理
2.ZC (基于列车位置和道岔 状态信息) 给车载传送移送 授权，并将列车位置信息 传递给ATS
1. 联锁控制轨旁道岔动作 ，并将道岔的状态信息传 递给ZC。
ZC
ATS
AP
联锁
3. CC计算制动曲线，防.系统配置：设备配置
骨干交换机 维护工作站
接入交换机
终端服务器
继电接口 终端架
计轴系统主机
车站控制计算机 发车指示器
2.系统配置
➢ 联锁控制器MLK专用于执行轨旁联锁逻辑的安全性功能。 它通过安全型接口电路与轨旁设备接口，采集并控制其状 态。
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信号系统概述
• 信号的基本要求：
---保证列车的安全运行。
• 现代地铁对信号更高的需求：
---在保证安全的前提下，最大的达到运营的高速、高密度、舒适 、节能、高效有序控制和便于维护。
• 信号的发展—列控系统：
---基于对地铁运营的与日俱增的需求，信号逐渐从固定闭塞、准 移动闭塞到现在的移动闭塞。