轨道胀轨故障应急预案

防轨道胀轨跑道应急预案

1、涨轨跑道的预防措施

1、施工前必须与工务部门取得联系，签定安全协议，争取及时对既有线路进行应力放散。

2、24小时专人对线路的方向、水平、轨距进行巡防检查和养护。由应急组组员张庆涛带领技术部按《营业线施工巡查制度》按时测量轨温，做好登记。发现异常情况及时报告工地负责人、安全员、项目部领导，便于采取紧急抢修措施，消除隐患。

3、对施工范围内的既有线路钢轨进行降温，控制在锁定轨温内。具体操作是在钢轨轨腰安置海绵条，指派专人利用水管或水桶对钢轨进行不间断浇水。

2、应急组织与职责

应急救援指挥小组组织

组长：李海福

常务副组长：王顺喜

副组长：魏小波张守建刘永春

组员：龙广杨遵岭孙桐邓贤湖张庆涛吴礼仕

预备队员：全体员工及作业人员

应急领导小组日常办公室设在安质部，安全部长孙桐兼任办公室主任。

应急准备

（1）本段均为营业线施工，施工前组织技术部、安质部、作业队负责人及物资部认真研究本项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，力卩强宣传教育、培训监督检查工作，防患于未然。

（2）应急组组长李海福定期检查应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织由安质部带领，进行定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。

（3）物资设备部根据工程项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。

（4）向全体施工人员公布本项目应急指挥机构成员、作业队管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。

3、事故报告

（2）在施工范围内发生的安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。

（3）事故情况应秉持先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。

4、应急响应

当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给应急组组长李海福及行车室值班员。

应急小组领导同时组织整个应急小组，带齐抢险物资前往事故地点。涉及到通号、供电等相关设施抢修时，应急救援指挥小组副组长魏小波负责，通知相关专业派出骨干人员进行配合，负责相关设备的抢修、恢复工作。

应急小组副组长刘永春负责根据胀轨地点故障情况，迅速组织人员、机具到位，进入线路进行维修作业。

应急救援指挥小组接到抢修指令后由应急组组员孙桐安排防人员立即封锁线路，并在胀轨

处前后各100m处设红闪灯（或停车信号牌）进行防护，人员进行分工。

5、现场抢修作业

人员进入到区间，找到最近的给水点，往故障地点运送水到故障地点，对钢轨进行浇水降温，同时做好测温工作。

安排10名以上作业人员到达胀轨地点，扒开道砟，用弦线量好线路方向，计算每点拨道量, 做好拨道准备。

钢轨温度降到原锁定轨温后，应迅速进行拨道作业，拨道量到达预定数值后，用弦线检查，再次进

行细拨，到位后回填道碴，进行捣固作业，对边坡、道心道床进行夯拍检查线路轨距、水平、方向，完毕后线路工长确认开通，人员、工器具出清线路，轨道巡检员向行车调度销点，故障处理完毕。

如浇水降温仍不能恢复线路时，信号抢修组准备好钻眼机、信号导线并做好相应准备，工务抢修组应利用气割工具进行割轨处理，割轨后机械钻眼，安装接头，拨正线路，夯实道床，信号抢修组修复好轨道电路。

经抢修小组临时处理后，先以5km/h放行一趟列车，而后安排应急抢修小组现场观察，根据观察情况，逐步提速。

待现场行车测试合格，工务、信号等相关单位确定达到行车条件后，下达应急抢修终止命令，开通线路运营。

现场施工人员，根据营业线要求，对现场整理，清点施工机具、人数，退出营业线

抢修流程图

6应急保障

人力资源保障：现场作业保证每天24小时内有一组机动人员作为抢修作业人员，次日作业班组作为后备抢险队伍，所有抢修人手机保持24小时开机，以便组织后备抢修队伍。除日常养修作业人员外，根据抢修需要，随时提供抢修的劳动力以及相应的机械设备。

技术储备与保障

7、培训与演练

培训：各相关中心做好相关课题的培训，负责本中心内应急抢修队伍按照本预案的要求组织培训，做好培训记录，定期进行考试检查。

演练：各相关中心根据运营事业总部《应急预案管理规范》的规定，负责本中心内应急演练工作，每半年组织一次突发胀轨应急演练，提高防范和处置突发胀轨故障的技能，增强实战能力。通过演练，熟悉、检验应急预案的可行性，明确在事件处置过程中相关部门和中心的职责和任务分工，提高现场的组织指挥与协调，各部门中心之间的协同作战能力和处置突发胀轨故障的能力。

监督与检查：安质部负责本预案演练的监督与检查工作。

8、附录

物资使用明细

应急小组相关人员联系方式