焊装车间介绍资料
焊装车间的主要工作内容
焊装车间的主要工作内容介绍焊装车间是汽车制造过程中的重要环节之一，主要负责进行焊接和装配工作。
在焊装车间中，工人需要完成各种焊接任务，如车身焊接、底盘焊接等，同时还有装配工作，包括部件安装、线束布置等。
本文将详细介绍焊装车间的主要工作内容。
车身焊接车身焊接是焊装车间的核心工作之一。
它的主要目标是将车身各个部件进行焊接，确保其结构牢固、稳定。
车身焊接一般包括以下几个步骤： 1. 零部件准备：在进行车身焊接前，需要对零部件进行准备工作，如除锈、清洁等，以确保焊接时的质量。
2. 零部件定位：根据车身焊接的设计要求，将各个零部件进行定位，使其精准对位，以便进行焊接。
3. 焊接操作：根据焊装工艺规程，采用相应的焊接方法，对零部件进行焊接，确保焊缝的质量和强度。
4. 焊接检验：对焊接后的零部件进行检验，包括焊缝的无缺陷性检验和强度检验，以确保焊接质量符合要求。
底盘焊接底盘焊接是焊装车间的另一个重要工作内容。
底盘是车辆的承重部分，其焊接质量直接影响着整车的安全性和稳定性。
底盘焊接一般包括以下几个步骤： 1. 零部件准备：与车身焊接类似，底盘焊接前也需要对各个零部件进行准备工作，如除锈、清洁等。
2. 零部件定位：将底盘零部件进行定位，确保其精准对位，以便进行焊接。
3. 焊接操作：根据焊装工艺规程，采用相应的焊接方法，对底盘零部件进行焊接，确保焊缝的质量和强度。
4. 焊接检验：对焊接后的底盘零部件进行检验，包括焊缝的无缺陷性检验和强度检验，以确保焊接质量符合要求。
装配工作除了焊接工作，焊装车间还需要进行各种装配工作，以完成整车的组装。
装配工作内容繁杂，需要工人们细致和准确地进行操作。
主要的装配工作包括以下几个方面：1. 部件安装：根据车辆的设计要求，将各个零部件进行正确安装，确保其牢固可靠。
2. 线束布置：汽车中有大量的线束需要安装和布置，包括电气线束、传感器线束等。
焊装工人需要将这些线束进行正确布置，以确保其不会干扰其他部件的正常工作。
焊装车间工艺流程
焊装车间工艺流程
《焊装车间工艺流程》
焊装车间是汽车生产线上至关重要的一部分，其工艺流程的设计和执行直接关系到汽车的质量和效率。
下面将介绍焊装车间的工艺流程。
1. 车身焊接：车身焊接是焊装车间的核心环节，各个零部件需要进行精密的焊接，以确保车身的结构牢固和安全。
焊接工艺包括点焊、缝焊、激光焊等，每一道焊缝都需要严格按照工艺要求进行焊接，确保焊接质量达标。
2. 车身组装：车身焊接完成后，需要进行车身的组装工艺。
这包括车门、引擎盖、行李箱盖等零部件的安装，同时需要对车身进行检测，确保各个零部件的安装位置准确，对接严密。
3. 车身喷漆：车身组装完成后，需要进行车身的喷漆工艺。
这一环节需要进行底漆、面漆、清漆等多道工艺的喷涂，以确保车身的颜色鲜艳和耐久。
4. 质量检测：在焊装车间的每个环节都需要进行严格的质量检测。
这包括焊接质量、安装质量、喷漆质量等多个方面，以确保车身的质量符合标准。
5. 检测修正：如果在质量检测中发现车身有任何质量问题，需要及时进行修正。
这包括重新焊接、重新组装、重新喷漆等多个环节，直到车身的质量符合标准。
焊装车间的工艺流程对汽车的质量和性能有着至关重要的影响，各个环节的工艺都需要严格按照要求执行，以确保生产出高质量的汽车产品。
简述焊装车间的工艺亮点
简述焊装车间的工艺亮点焊装车间是汽车生产中的关键部门之一，主要负责整车的焊接和装配工作。
在焊装车间中，有许多工艺亮点和创新点，以下是对焊装车间工艺亮点的简述。
首先，焊装车间采用了高效率的自动化设备和智能化的生产系统。
通过引入机器人焊接和装配系统，能够实现焊接速度快、准确度高、质量稳定的目标。
机器人在操作过程中能够通过传感器和视觉系统实现对焊点的检测，从而确保焊接质量。
智能化的生产系统可以根据不同车型的要求进行调整和优化，提高生产效率和生产灵活性。
其次，焊装车间采用了环保节能的工艺和设备。
在焊接过程中，采用了高效率的焊接电源和焊枪，能够实现焊接过程中的能源节约。
同时，在焊接车间中设置了有效的排风系统和过滤设备，对焊接时产生的有害气体和烟尘进行净化处理，保护员工的健康和环境的清洁。
再次，焊装车间采用了先进的焊接工艺技术。
在焊接过程中，采用了气体保护焊接和电弧焊接等先进的焊接方式，能够满足不同材料的焊接要求。
同时，焊装车间还采用了激光焊接、激光钎焊等高精度焊接工艺技术，提高了焊接的精度和质量。
另外，焊装车间注重质量管理和质量控制。
在焊接和装配过程中，采用了严格的质量检查和质量控制系统，确保产品的质量达到标准要求。
对焊接工艺参数进行多次优化和调整，以提高焊接质量和焊接强度。
通过对焊接接头的力学性能测试和金相组织观察，对焊接质量进行评估和监控。
此外，焊装车间还注重员工技能培养和团队合作。
通过培训和技能认证，提高员工的焊接技能和质量意识，确保员工具备完成各项焊接任务的能力。
同时，鼓励员工之间的合作和团队精神，提高工作效率和工作质量。
最后，焊装车间还注重持续改进和创新。
引入新的材料和新的焊接工艺技术，不断推动焊装生产工艺的发展和创新。
通过与供应商和合作伙伴的合作，引进新的焊接设备和工艺，提高焊接质量和生产效率。
总结而言，焊装车间的工艺亮点主要包括高效率的自动化设备和智能化的生产系统、环保节能的工艺和设备、先进的焊接工艺技术、质量管理和质量控制、员工技能培养和团队合作以及持续改进和创新。
焊接车间简介
焊接车间简介
本车间的建筑规模与主要设备：该车间长20米、宽20米、高7米，现在拥有设备：BX3-500-2等型号交流弧焊机30台、WS-315等型号直流氩弧焊机10台、MZ-1000自动埋弧焊机1台、GQ40钢筋切断机一台、MH-30型埋弧钢筋对焊控制器一台、DN-25-1点焊机1台、NBC CO2/MAG半自动焊机9台、ZX7-400和ZX5-44直流弧焊机各一台、LGK8-63和KLG-40空气等离子弧切割机各1台、、CG1--30半自动火焰切割机1台。
CG2-150型仿形切割机一台、台式钻攻两用机一台、塑料焊机一台、磁粉探伤仪一台、荧光探伤仪一台。
车间功能：本车间主要用于焊工实习教学和科研。
1、实习指导教师示范讲解的内容
（1）手工电弧焊内容
手工电弧焊设备。
交流电焊机直流电焊机结构。
电焊机的电流调节方法和接线方法。
电焊条的作用和规格。
引弧和运条方法的示范表演。
手工电弧焊的规范选择，接头形式和各种焊接空间位置的焊接。
常见焊接缺陷和安全技术。
（2）气焊和气割
气焊焊接过程的特点。
气焊设备和割矩的构造、工作原理和使用方法。
三种火焰的调节。
焊丝、焊剂。
切割金属的条件。
（3）等离子弧切割
（4）焊接检验
2、学生独立操作内容
(1)电弧焊：引弧、接头、收尾、定位及各种位置的焊接。
(2)气焊和气割：调节火焰、焊与割。
(3)埋弧焊、电阻焊、CO2气体保护焊接等焊接过程的特点和操作表演。
3、能承接各种结构件的焊接加工业务。
焊装车间介绍
焊装车间介绍3 月 2 日，进入车间，在分配到班组见习前，车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指示，针对我们每一个人的不同专业来实习各自相关的岗位。
在每一堂见面会上，积极思量，认真作好课堂笔记。
通过培训，对车间有了一个大概的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。
同时，在见习计划中，车间还安排了同 h 主任学习处理车间应急情况的紧急预案。
尽管见面会为时很短暂，但它却起到了积极的引导作用。
在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长某某某给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。
近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并非很高，但生产线生的知识很丰富，我除了积极按照车间安排做好本质工作，平时在歇息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识，师傅们也总是不厌其烦的向我解说。
回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习，及时补充自己的在这方面知识的缺乏。
按照工段的安排，我在总焊线的 06 工位见习。
其主要负责生产线运行的按钮控制，见习过程中认真听从师傅安排，主动掌握生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况，积极思量有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。
在这一个月中除了本职工作我还积极匡助其他师傅，并掌握了不少岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。
在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程，而且发现了不少生产过程中存在的隐患以。
发现如下：1、焊钳开关时常损坏原因及后果：影响生产进度、资源浪费解决建议：优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。
2、左侧前 fe 气缸行程开关与焊钳干涉原因及后果： fe 气缸上的行程开关时常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源浪费。
车身车间又称为焊装车间
车身车间又称为焊装车间，生产的是整个汽车零部件的载体——白车身。
车身是以钢制结构件构成的整车支撑部件，其制造成本约占汽车总成本的40%左右，焊接质量优劣对整车质量起着决定性作用。
车身通常由300～600个形状复杂的冲压件及标准件，在70～100个工位上以快节奏焊接而成，辅以少量的焊接、胶接和螺接，焊点多达4000～6000个。
车身车间机运线规划的重点是将工艺设备、输送设备、通道走廊和设备全生命周期等一系列因素有机协调，得出最佳方案，在满足生产要求的前提下，尽量减少物流搬运量和搬运时间，提高柔性化生产能力。
机运线的先进程度直接决定制造水平的高低，目前上汽乘用车结合多个工厂规划实际情况，已经基本实现了以柔性化、多车型混合焊接为目标的高度自动化、机器人取代人工的生产线规划技术，达到了国际先进水平。
方案规划机运线的方案规划和车间的工艺流程设计是一个并行的过程，方案规划以特定的工艺流程为前提，同时不同的机运线布局设计又反过来影响工艺流程的设计。
上汽某工厂的车身车间采用工艺流程原则来进行布局设计，车身各个零部件按加工工艺顺序流经不同的工位，不仅能够达到特定的高生产节拍，同时可以给生产提供最大限度的制造柔性。
在方案规划阶段，需要通过部门交流、历史资料和规划目标等来确定机运线的输入，根据输入因地制宜地规划最适合的方案。
输入主要分为两类：第一类是与工艺相关的输入，如产品的变更、节拍要求变化、存储区大小的需求以及车型生产配比调整等;第二类是与国家标准和工厂规范相关的输入，如各类设备的国家标准、整车的通过性、机运技术规范和设备的选型标准等。
工艺输入中最典型和常见的是工艺变更以及工艺能力不足提出的需求。
1.工艺变更提出的需求上汽某车身车间共线生产A和B两种车型，B车型侧围分为侧围外板和内板，需要在拼合侧围和车顶板后才能拼合侧围外板，因此B车型需要有内总拼和总拼两次总拼;而A车型侧围内板和外板可在侧围分拼完成拼合，因此完成内总拼后可直接进行补焊。
焊装车间介绍范文
焊装车间介绍范文焊装车间是制造业中的重要环节之一，主要负责产品的焊接和装配工作。
本文将对焊装车间的相关内容进行介绍。
一、焊装车间的作用焊装车间是将材料通过焊接工艺进行连接，形成一个整体的工作场所。
焊接是一种常用的工艺，用于将两个或多个金属部件连接在一起，使其具有一定的强度和稳定性。
焊装车间的作用包括：1.进行产品的焊接工作，保证产品的质量和稳定性。
2.进行产品的装配工作，使产品具备完整的功能。
3.进行产品的表面处理工作，提高产品的外观和质感。
4.进行产品的检测和质量控制工作，确保产品符合标准和需求。
二、焊装车间的设备和工艺1.设备：焊装车间需要配备一系列的设备，如焊接机、割炬机、切割设备、钢板剪切机、卷板机、压力机等。
这些设备将极大地提高焊装工作的效率和质量。
2.工艺：焊装车间需要根据产品的要求选择适当的焊接工艺，如手工焊接、气体保护焊接、电弧焊接等。
同时，还需要合理安排焊装工序、流程和操作步骤，确保产品的一致性和稳定性。
三、焊装车间的工作流程焊装车间的工作流程可以分为以下几个步骤：1.材料准备：包括材料的选型和采购，以及对材料进行切割、成型等工艺处理。
2.焊接准备：包括对焊接设备进行调整和预热，以及焊材的准备、检查和配置等。
3.焊接加工：按照产品的要求进行焊接工艺的操作，完成焊接连接。
4.装配调试：对焊接完成的产品进行装配和调试，确保产品的功能正常。
5.检测和质量控制：对焊接和装配完成的产品进行检测和质量控制，确保产品符合标准和需求。
6.表面处理：对产品的表面进行处理，如喷涂、镀层等，提高产品的外观和质感。
7.包装出库：对产品进行包装和出库，保证产品的安全度和完整度。
四、焊装车间的管理和优化焊装车间的管理和优化是确保产品质量和生产效率的关键。
在焊装车间的管理中，可以采取以下措施：1.优化生产计划：合理安排焊装工序和流程，确保生产计划的顺利进行。
2.优化设备配置：选择合适的设备和机械，提高焊装工作的效率和质量。
焊装车间介绍
焊装车间介绍
焊装车间是一个专门进行金属焊接和装配的工作区域。
它通常包括焊接工作站、装配台以及相关的设备和工具。
在焊装车间中，焊接工人使用不同类型的焊接方法，如电弧焊、氩弧焊、气焊等，将金属部件连接在一起。
这些焊接工艺可以用于制造和修理各种金属制品，如汽车零件、机械设备、建筑结构等。
装配是焊装车间的另一个主要活动。
工人使用螺栓、螺母、螺钉等连接件将焊接完成的部件组装在一起，完成最终产品的组装工作。
他们也可能进行涂漆、打磨和检验等后续工序，以确保产品的质量和外观。
焊接和装配过程需要工人具备一定的技术和经验。
他们需要掌握焊接技术，了解材料的特性，合理安排工作顺序和步骤，确保焊接接头牢固可靠。
同时，他们还需要具备良好的团队合作和沟通能力，以便与其他工人协同工作。
为了确保工人的安全和生产质量，焊装车间通常会配备一些安全设施和设备，如防护眼镜、防火毯、焊接帷幕等。
工人也需要按照相关安全规定和操作规程进行操作，避免事故和质量问题的发生。
总之，焊装车间是一个专门进行金属焊接和装配的工作区域，它在制造和修理金属制品方面发挥着重要作用。
通过合理的组织和管理，焊装车间可以提高生产效率，提供高质量的产品。
焊接车间介绍
焊条
定义：指的是由一定长度的金属丝和外表 涂有特殊作用的涂层所构成的焊接材料， 主要用于焊条电弧焊。
组成：主要由焊芯和药皮组成。
焊芯：焊条内部的金属丝被称为焊芯，其作用是传
导电流、维持电弧燃烧、本身熔化形成焊缝 的填充金属。
药皮：外部的涂层称为药皮，其作用主要是实现焊
接区内金属熔滴和焊接熔池与周围空气的隔 离，使电弧容易引燃且稳定燃烧。
不足：
MIG焊对工件、焊丝的焊前清理要求较高，即焊接过程 对油、锈等污染比较敏感。
二氧化碳气体保护焊
二氧化碳气体保护焊简称CO2 焊， 本质上也属于MAG。目前，CO2焊已经成 为钢铁材料最重要的焊接方法之一，在 很多工艺部门中代替了焊条电弧焊和埋 弧焊。
CO2气体保护焊的优点：
（1）CO2焊是一种低氢型焊接方法，焊缝的含氢 量极低，抗锈能力较强，不容易产生冷裂纹，同 时也不容易产生氢气孔。 （2）CO2焊所使用的气体来源广泛、价格低廉。 （3）CO2焊是一种明弧焊接方法，焊接时便于监视 和控制电弧和熔池，有利于实现机熔敷速度快。 （2）焊缝质量高: 焊缝成型好、成分稳定； 有熔渣保护，隔离空气效果好。 （3）节省焊接材料和能源。
（4）劳动条件好: 无弧光辐射、无需焊工手 工操作。
缺点：
（1）焊接适用的位置受到限制：由于采用颗 粒状的焊剂进行焊接，因此一般只适合于 水平位置或倾斜度不大的焊缝； （2）对焊件坡口加工与装配质量要求较高。 （3）由于埋弧操作，看不到熔池和焊缝形成 过程，所以必须严格控制焊接规范。 （4）焊接时用的辅助装置较多。
熔焊 熔焊是在不施加压力的情况下，将待焊 处的母材加热熔化以形成焊缝的焊接方法。 熔焊主要包括焊条电弧焊、埋弧焊、钨极 惰性气体保护焊、熔化极氩弧焊、CO2气体 保护焊、等离子弧焊等。 熔焊是应用最广的一类金属焊接方法， 一般焊接部位需经历加热、熔化、冶金反 应、凝固结晶、固态相变、形成接头等过 程。
焊装车间介绍
1.3、焊接检验
• 介绍： • 破检设备，
• 功能： • 对车身的焊接质量进行检验的设备
，主要采用破钳对随机抽取的车身 进行破坏性检验，检查每一个焊接 焊点的质量。保证焊接强度，提高
车身焊接强度使用
1.4、焊接过程气体压力的控制
• 介绍： • 对焊接过程采用的压缩空气的压力
保证。
2.2、柔性化车身生产线
• 介绍： • 焊装三车间为两个平台的车型，S和
M平台，其中S平台三中车型S12、 S16和S21，三款车型共用一条主线 生产，实现主线的车身夹具的柔性 化共用，该主线为韩国的VETEC公 司设计的主线夹具；M11和M12两 款车型共用一条柔性化主线，共用 的夹具为意大利柯马公司生产的。
德国的德玛格品牌。 • 功能：
• 重物的搬运采用机械化，减少操作 者的工作强度，同时也减少了员工 搬运过程中造成零件的变形和磕碰 的质量问题。
2.4、自动化转运
• 介绍： • 主线的车身的自动化转运采用的是
滑橇的方式，左右侧围的搬运采用 的沈阳新松的搬运小车，白车身总 成的搬运采用是摩擦链的方式，主 要是在安全性方面，噪音方面有很
1.2、螺栓螺母的防错漏装
• 介绍： • 该设备叫螺柱焊焊接计数器，螺栓
螺母的装配和焊接通常都是人工操 作的，在人工操作的安装设备和焊 接设备上安装PLC，实现焊接的计 数功能，焊接一次，此设备计数一
次，并有错误报警功能。 • 功能：
• 螺柱焊的焊接设备上安装螺柱焊焊 接计数器，实现员工焊接防错功能 ，保证任何一个车身上不会出现漏 螺柱焊的错漏装问题。 • 注：
都可提供无限的便携性。 功能：
• 对车身车辆数据达到0.001mm的 测 量要求，完全满足焊装车间工装的 日常标定
焊装介绍
参观讲稿——焊装车间篇（责任编辑张家栋）概况轿车二厂焊装车间于2003年7月开始动工，2004年7月正式投产，车间占地面积120,550 m2，现有员工5198人，目前主要生产PQ34平台的宝来，PQ35平台的速腾、高尔夫A6、GTI 及PQ46平台的迈腾和CC车型。
车间设计产能为33万辆/年，通过不断地技术改造和产能优化提升，目前车间产能已达到约1600辆/天。
焊装车间是整车制造四大工艺（冲压、焊装、油漆、总装）中的第二环节，通过焊接、压合、装配等工艺完成白车身的制造。
简单来说，焊装车间输入的是各种零散的零件，包含我们冲压车间生产的自制件，配套厂家提供给我们的的外委件和外协件，以及直接国外进口的CKD 件，经过点焊、激光焊等一系列工艺后，焊装车间将三种来源不同的零散的零件最终组合成一部完整的白车身整车，提供给整车制造的下一道工序——涂装车间。
工艺、技术和设备亮点焊装车间白车身的制造工艺流程为：在下部工段将前后地板及四根纵梁组成下部一总成，下部一总成加上左右前后四个轮罩及仪表板支架和后围板，组成下部二总成，下部二总成通过空中滑橇运输到主焊线，在主焊线上进行整个下部及左右侧围和顶盖的合成焊接，焊接完后的白车身骨架送到装配线上进行四个车门、前后盖及翼子板的装配，同时进行间隙和平度的调整，装配线调整完之后将白车身送往修磨线进行表面质量及焊接质量的检查、调整及修磨，检查调整合格后，通过空中滑橇将白车身总成发往涂装（油漆）车间。
焊装车间目前总共有激光焊机57台，FANUC、KUKA、SEF等机器人共362台，无论是设备的数量还是设备的先进程度，焊装车间都处于国内一流的水平。
车间通过机器人点焊、激光焊、螺柱焊、MIG焊、MAG焊、自动涂胶、TOX铆接等先进的工序和工艺，确保了我们所有大众车白车身的精确性、可靠性和安全性。
如我们现在看到的迈腾（高六）侧围工段，就采用了先进的热成型钢板和激光焊接技术，这些颜色为黑色的钢板就是传说中的热成型钢板，它采用欧洲钢铁巨头帝森-克虏伯的技术，通过将强度达800-900 MPa的特殊钢板经过950℃高温约4分钟的热处理后由模具成形，再由激光切割设备加工所需的孔与外形尺寸，最近达到1300-1600 MPa的强度，即每平方厘米可以承受10吨的压力不变形。
焊接车间介绍
优点：
（1）MIG焊的保护气体是没有氧化性的纯惰性气体，电弧空 间无氧化性，能避免氧化，焊接中不产生熔渣，在焊丝中 不需要加入脱氧剂。 （2）与CO2气保电弧焊相比较，熔化极氩弧焊电弧稳定，熔 滴过渡稳定，焊接飞溅少，焊缝成形美观。 （3）与TIG焊相比较，熔化极氩弧焊由于采用焊丝做电极， 焊丝和电弧的电流密度大，熔化速度快，熔敷效率高。
压力容器是典型的焊接结构，主要 用到就是熔焊，焊接方法主要包括： （1）手工电弧焊 （2）埋弧焊 （3）气体保护焊等。
手工电弧焊
焊条电弧焊是手工药皮焊条电弧焊的简称。它 利用焊条和工件之间燃烧的电弧熔化焊条端部和 工件局部，在焊条端部迅速熔化的金属以细小熔 滴经弧柱过渡到工件已经局部熔化的金属中，并 与之融合在一起形成熔池，随着电弧向前移动， 熔池的液态金属逐步冷却结晶而形成焊缝。
焊接实践培训
一、焊接车间概况介绍
基本职能 组织结构
生产流程
主要产品
1、基本职能：
焊接车间是按照技术部下发的焊接工 艺等技术文件及生产部要求的工期完成焊 接工作。
2、组织结构：
车间设正、副主任各一名，调度两名， 焊接班组两个，维修班组一个，各班组设 正、副班长一名。
3、生产流程：
焊丝：焊丝是焊接时作为填充材料的金属 丝，在熔化极气体保护焊及埋弧焊中还兼 有导电的作用。
焊剂：焊剂是一种在焊接过程中能够熔化形成熔 渣和气体的颗粒状物质，主要由各种氧化物和氟 化物组成。
焊剂的作用：焊剂对熔化金属起到保护作用和冶 金处理作用。焊剂的组成及性质对焊缝的成分和 性能有决定性的影响，如何选择焊剂及其与焊丝 的合理组配是获得高质量接头的关键所在。
钨极惰性气体保护焊（TIG）
一汽大众焊装车间上件工作业
一汽大众焊装车间上件工作业一汽大众焊装车间的上件工作是汽车生产过程中的关键环节之一。
焊装车间负责将汽车车身的各个部件进行组装和焊接，确保车身的结构牢固和安全性。
在上件工作中，焊装工人需要根据图纸和工艺要求，准确地将不同的车身部件按照一定的顺序进行装配。
这些部件包括车体骨架、车门、车顶、前后保险杠等。
在装配过程中，焊装工人需要运用各种机械设备和工具，如吊装设备、焊接机器人、气动工具等，确保部件的准确安装和牢固连接。
焊装车间的上件工作需要高度的操作技巧和经验，因为每个车型的上件工序都有所不同。
焊装工人必须熟悉各种焊接工艺，如点焊、气焊、焊接钢板等，以确保焊接质量和可靠性。
同时，他们还需要具备良好的空间感知能力和团队合作意识，因为焊装车间通常是一个繁忙的工作环境，需要与其他工人协同操作，确保整个车身装配过程的顺利进行。
上件工作对于整个汽车生产过程的质量和效率具有重要影响。
高质量的上件工作可以确保车身结构的牢固性和稳定性，提高车辆的安全性和驾驶舒适度。
同时，有效的上件工作可以提高生产效率，减少生产周期，降低生产成本，提高企业的竞争力。
为了保证上件工作的质量和效率，一汽大众焊装车间注重员工培训和技能提升。
他们为焊装工人提供系统的培训课程，包括焊接技术、安全操作规程、工作流程等方面的知识培训。
同时，他们也鼓励员工参与技能竞赛和交流活动，提高工人的技能水平和工作积极性。
总之，一汽大众焊装车间的上件工作是汽车生产过程中的重要环节。
通过高质量的上件工作，可以确保汽车的安全性和质量，提高生产效率和竞争力。
同时，通过员工培训和技能提升，可以不断提高上件工人的技术水平和工作质量。
完整版焊装车间基础知识
完整版焊装车间基础知识焊装车间基础知识1、汽车是由发动机、底盘、车身、及电气设备四大部分组成。
2、卡车厂焊装工艺开始于1955年，焊装工艺至今以点焊、弧焊工艺为主，辅以涂胶工艺。
3、点焊机器人一般由三个相互关联的部分组成，分别是机械手、、控制系统、和示教系统。
4、工频交流点焊在点焊中应用最广，其中主要规范参数有焊接电流、焊接时间、电极压力及电极头端面尺寸。
5、焊接强度检验可通过试片剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验。
6、电焊点焊压痕深度不仅影响接头强度，而且影响外观质量，所以一般压痕深度不应超过板后厚的15％．20％。
7、焊枪发生回火的主要原因是混合气体的流速小于燃烧速度。
'8、解放新基地的年设计产能为12 万辆。
9、乙炔瓶不得靠近电源、热源和火源，与明火距离一般不小于5 米。
10、配电箱I米以内不得存放产品及杂物。
11、焊接质量是外观质量，强度质量和装配质量的总和。
12、车身焊接中，螺母的焊接工艺方式主要采用凸焊。
13 点焊过程中常见的焊接缺陷有：焊点凹陷过深、焊核偏向一侧、飞溅内／外毛刺、裂纹、电极与焊件黏附、未焊透等。
14、点焊过程中产生飞溅的因素有：焊接压力、焊接电流、操作者的操作手法、电极“错牙" 、零件间的装配间隙等。
15 、点焊机主要有：机体、控制箱、焊接辅具、加压机、冷却水路几部分构成。
16、点焊焊接工艺中，焊点强度主要由电流决定。
17 、焊件表面常见的不利于点焊的缺陷有：油污、锈蚀、杂质、氧化皮等。
18 、常见的焊点质量检验方法有：外观判断和段开及钻孔检验。
19、C02焊机主要由：焊接电源、焊枪、供气系统、控制系统等几部分构成。
20、C02焊接电源接法有反接法和正接法两种。
21、气动三连件作用是调压、过滤和润滑。
22、产生飞溅有初期飞溅和末期飞溅。
23、产生裂纹的因有压力不足和规范太强。
24、电动高频的打磨方法要避开人。
25、修模工在上线前必须带好眼镜、防尘口罩等劳动保护用品。
参观讲稿-焊装车间篇
参观讲稿-焊装车间篇尊敬的各位领导、亲爱的同事们：大家好！我是今天的讲解员，很荣幸能够在这里向大家介绍我们公司的焊装车间。
首先，感谢各位在百忙之中抽出时间参观我们的车间，今天我将为大家带来一场关于焊装车间的精彩之旅。
作为一个汽车制造公司，焊装车间是我们公司生产过程中非常重要的一个环节。
焊装车间主要负责把汽车各个部件按照设计要求进行焊接并组装成型。
现在，请大家跟随我一起进入我们的车间。
首先，我们来到焊接区域。
焊接是焊装车间的核心环节之一。
我们采用的是自动化焊接设备，能够大幅度提高焊接效率，同时保证焊接质量。
在这里，工人们需要操作焊接机器人，将不同部件进行点焊或者螺柱焊，同时还需要进行对焊接质量的检验。
焊接过程可能相对较为复杂和危险，需要工人们进行精细的操作，确保焊接质量和工人的安全。
接下来，我们来到组装区域。
在这个区域，工人们将焊接好的零部件进行组装装配。
这是一个需要高度配合和技术要求的环节，每个工人都掌握着丰富的经验和技巧，确保每个部件的正确组装和安装。
组装过程中，工人们需要使用各种工具和设备，如电动螺丝刀、气动扳手等，保证紧固件的正确力度和零部件的精确对位。
除了焊接和组装之外，在我们的焊装车间还有质检区域。
质检是整个生产过程中非常关键的一个环节，我们严格按照国家标准和产品要求进行抽检，确保每个车辆都符合质量标准。
在这里，工人们会对焊接后的部件进行外观检查、尺寸检测、功能测试等，确保车辆在交付给客户之前的质量。
此外，我们还有一个仓库区域，用于储存各种零部件和半成品。
仓库区域按照物料分类和管理，确保每个部件都能及时取到，并且保持整洁和有序。
通过参观我们的焊装车间，相信大家对于汽车生产的过程和我公司的生产情况有了更进一步的了解。
我们公司一直以质量为先导，注重生产过程中的每一个环节，强调每个操作的精益求精。
同时，我们也积极引进先进的设备，提高生产效率，降低了生产成本。
感谢大家的参观，希望您对我们的焊装车间有进一步了解。
焊装车间简介
2015年6月31日
一工厂焊装车间
一、焊装车间简介
一工厂焊装车间于2004
年7月15日建成投产。面积约3.7 万平方米，总投资6.5亿元，年 生产纲领为26万辆，现生产能力 26万辆。引进了世界先进的日本 自动化焊接、压合生产线共11条， 共有112台机器人；德国伺服电 动压合线12条。 目前车间有奔腾、马自达二条 生产线，现可混流生产8大品种 的车型，生产节拍1.08分，两班 制日产能900台。 车间现有员工1126人，双班生产； 男员工：1060人， 女员工：66人。 车间主任/副主任：共3人 维修、工艺技术人员：7人 专项管理：8人 办事员：2人； 班长：34人 生产工人：1062人
一工厂焊装车间
车间目前生产马自达 J56、马自达 J61、奔腾 B70 、奔腾 B50 四种车型，马自 达 J56 车身共有焊点 4176 个，螺柱焊 49 个、凸焊螺栓及螺母 106个，二氧 化碳焊焊缝长 1.07 米，涂胶长度 23.4 米；奔腾轿车采用与 M6 类似的生产 工艺，点焊4368点，二氧化碳焊焊缝长1.23米，涂胶23.6米。采用具有国 际先进水平的电动伺服压机进行门、盖总成压合，包边质量优异。 主焊线关键工序采用伺服焊机，焊接质量稳定。调整线四门两盖的装调工位 依据专门的内间隙样板、楔形尺、段差尺等进行间隙和平面度控制，保 证每一台从焊装车间流出的白车身完全符合质量标准。 现有工种13个：维修钳工 维修电工 电焊工 气焊工 二氧气体保护焊 工序 点焊工 调整工 修磨工 螺柱焊工 机器人操作工 擦净工 钣金装配工 电 动牵引车操作工。
一工厂焊装车间
4、压合工艺
机器人滚轮压合
伺服电动专机压合
机器人点焊
机器人二氧弧焊
一工厂焊装车间
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1.6、车身3D测量
• • 介绍： 对焊接车身进行的3D测量采用了三 台意大利是HexAGON三坐标测量机， 其中两台双水平悬臂HexAGON三座 标测量机和一台桥式测量机，可以 满足车身测量和检具标定的需求。 功能： 对车身车辆数据达到0.001mm的 测 量要求，使车身的测量数据更精确。
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2.3、机械化搬运
• • 介绍： 车身零件总成的搬运采用助力臂、 电动葫芦或气动葫芦，实现15Kg以 上重量的零件不采用人工搬运，其 中助力臂为美国产品，气动葫芦为 英国的英格索兰品牌，电动葫芦为 德国的德玛格品牌。 功能： 重物的搬运采用机械化，减少操作 者的工作强度，同时也减少了员工 搬运过程中造成零件的变形和磕碰 的质量问题。
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车身工装的3D测量
• • 介绍： 采用美国的Perceptron的在线激光测 量设备4台，该设备在机器人携带， 实现车身尺寸的在线控制和保证， 测量的精度 达到0.05mm 功能： 机器人携带激光测量头，实现车身 的252个测量特性的测量，并能够实 现车身尺寸超出偏差后自动报警， 并实现自动停机，做到不让一台尺 寸不合格的车下线。
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2.4、自动化转运
• • 介绍： 主线的车身的自动化转运采用的是 滑橇的方式，左右侧围的搬运采用 的沈阳新松的搬运小车，白车身总 成的搬运采用是摩擦链的方式，主 要是在安全性方面，噪音方面有很 好的体现 功能： 实现车身或大总成的转运
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3.1、CO2焊接烟尘排风
• • 介绍： 厂房内全部采用瑞典尼德曼的烟尘 拍放设备，共计56台，该设备对 CO2焊接烟尘和油污受热后的烟尘 进行工位吸收，并采用设备内的过 滤系统实现所有的烟尘过滤，能够 实现烟尘过滤率达到99％。 功能： 该设备能够使焊接后的烟尘过滤后 实现，整体的焊接烟尘的排污减少 到1％以内，属于环保产品。
焊装车间介绍
1、质量类 2、先进技术类 3、管理类 4、环保类
1.1、点焊焊接防错方法
• • 介绍： 需要进行人工焊接的焊接设备上， 均有焊接计数控制器，实现员工焊 接零件的焊接数量进行计数并控制。 功能： 在焊接计数控制器上设置工艺焊接 点数，员工焊接的点数可以自动计 数，如果员工焊接漏焊任何一个点 设备都会自动报警，并且设备自动 停机。保证任何一个车身上不会出 现漏焊的问题。 保证车身焊接强度一致性和可靠性。 注： 目前我们公司已经在申请专利
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2.2、柔性化车身生产线
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介绍： 焊装三车间为两个平台的车型，S和 M平台，其中S平台三中车型S12、 S16和S21，三款车型共用一条主线 生产，实现主线的车身夹具的柔性 化共用，该主线为韩国的VETEC公 司设计的主线夹具；M11和M12两 款车型共用一条柔性化主线，共用 的夹具为意大利柯马公司生产的。 功能： 夹具的柔性化，可以实现多种车型 共用一套夹具，使设备的利用率提 高100％～200％，同时也节约的投 资。
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3.1、地面清洁设备
• • 介绍： 车间的清洁车共计4台，主要对地面 的灰尘，油污进行清洗和清洁工作。 可以减少员工对地面的清洁工作量， 同时清洁效果远远好于人工清洁。 功能： 可以大大的节约清洁剂，减少清洁 剂对大自然的污染。
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功能： 对焊接设备进行过程控制，提高焊 接强度，提高焊接一致性。 注： 车间的专利产品
1.5、焊接电流和焊接压力测量设备
• • 介绍： 对焊接设备的焊接压力和焊接电流 进行日常的有效性检测，检测设备 采用日本原装进口的MIYACHI设备。
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功能： 对焊接设备进行过程控制，提高焊 接强度，提高焊接一致性。
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1.3、焊接检验
• • 介绍： 破检设备，
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功能： 对车身的焊接质量进行检验的设备， 主要采用破钳对随机抽取的车身进 行破坏性检验，检查每一个焊接焊 点的质量。保证焊接强度，提高车 身焊接强度使用
1.4、焊接过程气体压力的控制
• • 介绍： 对焊接过程采用的压缩空气的压力 进行动态控制，在气体管道上安装 压力传感器，实现了过去压力控制 的时间段控制向全过程控制的转变
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1.2、螺栓螺母的防错漏装
• • 介绍： 该设备叫螺柱焊焊接计数器，螺栓 螺母的装配和焊接通常都是人工操 作的，在人工操作的安装设备和焊 接设备上安装PLC，实现焊接的计 数功能，焊接一次，此设备计数一 次，并有错误报警功能。 功能： 螺柱焊的焊接设备上安装螺柱焊焊 接计数器，实现员工焊接防错功能， 保证任何一个车身上不会出现漏螺 柱焊的错漏装问题。 注： 车间专利产品，已经申请国家专利， 且已通过。
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1.9、车身检测设备
• • 介绍： 车身的主模型，即把车身的关键总 成部分采用机加工的方式对总成进 行1：1模型制作。 功能： 可以实现实物的标准，把标准从过 去的图纸上转化为实物标准，对车 身的质量控制方面有非常重要的作 用。
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2.1、自动线技术
• • 介绍： 采用意大利柯马机器人62台，日本 发那科机器人4台。这些机器人中有 4台为车身测量使用，3台为车身转 运，59台为车身的焊接使用，基本 实现车身主线无人化操作，实现了 国内最先进的车身流水线的操作的。 功能： 车身主线的自动化车身装配，车身 的搬运，车身的焊接，解决了人工 操作的操作一致性差的问题，是车 身的尺寸和车身的焊接强度的重要 保证。
1.7、车身工装的3D测量
• • 介绍： 来自于便携式测量机的诞生地 - 美 国星科公司(CimCore)设计制造的最 新INFINITE(无极臂)关节臂式测量 机， 配备了集成Wi-Fi 8.02.11b无线通讯 技术以及锂电池的INFINITE关节臂 测量机，无论现场还是在车间使用 都可提供无限的便携性。 功能： 对车身车辆数据达到0.001mm的 测 量要求，完全满足焊装车间工装的 日常标定