重庆永川区东部新城慢行交通系统规划
城市绿地系统规划文本(永川新区)
重庆市永川区新城区（部分）规划文本班级：08级园林景观设计一班姓名：陈瑶第一章概况及现状分析一、概况（一）、永川新城位于永川区的东北部，占地面积约为265016㎡，人口约为5万人，红旗河流经新城东南部，新区是在政府的同意规划下建设的，所以较老城区而言，新区有更多的优势。
例如地形平坦，道路系统规划合理，居住区绿地规划符合国家标准，是永川区即将形成的政治、经济、文化、金融中心。
（二）、气候条件新城属于亚热带季风性湿润气候，平均气温18.2℃，最高气温39℃，最低气温2℃。
年平均降雨量㎜，平均日照小时，年平均无霜期317天。
二、绿地现状与分析（一）、城市绿地调查汇总表（二）、区域指标人均公园绿地面积：8970÷1500≈6㎡人均绿地面积：（8970+32930）÷1500≈㎡绿地率：（8970+32930）∕164500×100％≈％（三）、发展优势新区的地理位置优越，有河流穿越，地形平坦，经济发展势头良好，前期规划合理，后期建设有利。
政府的投入较高，政策支持较大。
（四）、制约因素新区现在的人口入住率不高，导致部分区域经济的发展受到制约，人气相对老城区而言要少一些。
有些地方发展还不成熟。
第二章规划总则一、规划编制的意义促进新城区的建设，让人民过上舒适的生活，享受安全合理的配套设施。
有利于从局部出发，把握整体，将永川区发展成一个全新的合理的现代化城市。
二、规划的依据、期限、范围与规模（一）﹑规划依据遵照《重庆市城市总体规划（2005—2020）》。
（二）﹑规划期限为2010—2020年。
（三）﹑规划范围为昌州大道﹑汇龙大道﹑学府大道﹑红河大道所围合的区域。
（四）﹑规划规模为占地面积约为270000㎡，将起建设成为集行政﹑居住﹑休闲为一体的现代化城市。
三、规划的指导思想与原则（一）、规划的指导思想是以人为本，遵循客观的自然规律，在原有的基础上合理的建造出适合人们居住的生活工作环境。
园区慢行交通系统浅析
园区慢行交通系统浅析以机动车交通为主体的交通发展方式存在许多问题。
汽车普及在改变人们生活的同时，也导致了一系列城市问题的出现，包括尾气污染、交通事故、交通拥堵等。
为了缓解或避免这些问题，国际上许多国家与地区逐步开始提倡以“公交优先，鼓励慢行，限制小汽车发展”为主旨的综合交通发展策略，这个发展策略的核心就是慢行交通系统的建立。
以下通过一个园区慢行交通系统研究的实例，使我们对慢行交通系统有一个初步的了解和认识。
2011年我们项目组接受了重庆永川凤凰湖工业园慢行交通系统的研究任务，在对园区道路网进行充分的分析、评价的基础上，结合土地利用规划的要求，按照“引导公共交通出行，重视保留人行和自行车出行空间，合理规划慢行交通系统，以及慢行交通和公共交通的衔接”的原则。
我们首先提出了以下的研究策略：1、合理划分慢行组团：结合土地利用规划，划分生产区和生活服务区，以出行发生点、出行吸引点及交通枢纽为核心，合理划分慢行组团。
慢行组团内应完善社区功能(餐饮、购物、休闲、娱乐、锻炼、医疗等),保证慢性空间和优先路权，完善网络布局，提高步行及自行车出行的安全性和服务水平。
2、以慢行组团划分为依据，以园区规划路网为依托，优化、整合区内非机动车及人行道网络。
3、实现慢行系统和公共交通系统的衔接：处理好换乘，引导居民积极采用“步行-公交”和“自行车-公交”的出行方式。
4、完善步行系统和自行车系统的服务水平，增强系统的安全性、可达性与可识别性，强调人性化设置；提高园区内自然与人文环境，体现园区文化与形象。
园区慢行组团的划分是慢行系统研究的第一步，了解园区内土地使用规划是划分组团的前提条件，根据最新的《永川凤凰湖工业园控制性详细规划-土地利用规划图》，凤凰湖工业园二期工程凤龙大道南侧，成渝铁路西侧及永师路东侧为二类居住用地，公共绿地及商业用地，永津路北侧至园区北侧边线为二类居住用地，公共绿地，商业用地及医疗教育用地，凤沪路以南至西三环高速间为仓储物流用地，园区其余用地基本为工业生产用地。
重庆市永川区人民政府关于调整卫星湖片区W1-402地块规划控制指标的批复
重庆市永川区人民政府关于调整卫星湖片区W1-4/02
地块规划控制指标的批复
文章属性
•【制定机关】永川区人民政府
•【公布日期】2017.11.28
•【字号】永川府〔2017〕57号
•【施行日期】2017.11.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
重庆市永川区人民政府
关于调整卫星湖片区W1-4/02地块规划控制指标的批复
永川府〔2017〕57号
区规划局：
你局报送的《关于调整卫星湖片区W1-4/02地块规划控制指标的请示》（永规划文〔2017〕281号）收悉，经区政府第18次常务会议审议，现批复如下：
一、同意将卫星湖片区W1-4/02地块规划用地性质调整为二类居住用地
（R2），建设面积为8743平方米，容积率≤1.8，绿地率≥30%，建筑密度≤35%，建筑高度≤20米。
二、请严格按照调整后的规划控制指标实施城市建设和规划管理，任何单位和个人不得擅自更改。
确需进行调整或修改，应按法定程序报批。
此复
重庆市永川区人民政府
2017年11月28日。
重庆“两江四岸”滨江慢行步道的规划设计建议——以重庆市主城区嘉陵江段为例
智库观察重庆 两江四岸”滨江慢行步道的规划设计建议以重庆市主城区嘉陵江段为例周 淼 加快建设山清水秀美丽之地,既是重庆走向生态文明新时代的必然选择,也是推动高质量发展㊁创造高品质生活的必然要求㊂主城区 两江四岸”作为重庆发展主轴,是重庆独特的生态岸线㊁城市的山水走廊㊁景观的风貌窗口㊂通过建立完善的滨江慢行步道系统,保证 两江四岸”滨江空间的可达性㊁开放性和共享性,打造城市公共活动的核心区域,从而为市民创造诗意的栖居环境,为游客提供美好的滨水体验㊂慢行步道(行人及非机动车出行速度≤15千米/小时)是滨江空间的重要组成部分㊂本文将以 两江四岸”中嘉陵江段重点治理提升范围(嘉陵江南岸约14公里:从千厮门大桥至磁器口古镇;嘉陵江北岸约15公里:从千厮门大桥至高家花园大桥)为例,总结 两江四岸”滨江慢行步道贯通的挑战,提出滨江慢行步道规划建议㊂一㊁嘉陵江重庆主城段两岸慢行步道规划的主要问题重庆主城区 两江四岸”历史文化资源富集,山水景观特色鲜明,为建设慢行步道提供了得天独厚的条件,但建设慢行步道仍存在一些问题㊂(一)嘉陵江水位变化大,部分江滩常年在水下自三峡水利枢纽工程运行以来,嘉陵江重庆主城段每年1月至5月为泄水期,水位缓慢下降,5月降至一年中最低水位160米高程;7月至9月进入洪水期,一般年份洪水位达到180米高程,10年一遇洪水水位接近184米高程,50年一遇洪水水位接近188米高程;10月至12月为三峡大坝蓄水期,水位保持在175米高程㊂在三峡工程蓄排水和汛期的双重影响下,嘉陵江重庆主城段每年消落高差达20米以上㊂因此,175米高程以下区域常年淹水3 ~6个月,175~180米区域常年淹水7~40天㊂(二)滨江路的建设阻断城市与滨江空间的联系作为城市主干道,嘉陵江两岸滨江路贯通性良好㊁通过性强㊂但由于地形限制,嘉陵江两岸滨江路以高架桥为主,长约22千米,占嘉陵江两岸滨江路总长75%左右㊂滨江路与江面的巨大高差与滨江通道的欠缺导致滨江路只能看江㊁不能达江㊂同时,滨江路高架桥的架设也将内侧城市与滨江空间的步行通道 隐藏”在高架桥下,滨江通道缺乏标识,市民难以发现㊂(三)滨江轨道交通站通而难达轨道2号线渝中区段部分沿嘉滨路布局,沿途有黄花园站㊁大溪沟站㊁牛角沱站㊁李子坝站四个临江站点㊂通过实地调查发现,从以上四个轨道站点出发,均需要通过标识性弱的曲折通道和梯步,绕行十多分钟方可到达滨江空间,临江站点通而难达的特征明显㊂二㊁嘉陵江重庆主城段两岸规划慢行步道的建议滨江慢行步道通过串联健身㊁休闲㊁运动㊁交往㊁娱乐㊁购物㊁居住㊁人文遗址等功能场所,构建起完整的滨江步道网络系统,不仅可以提高滨江空间可达性,也可以提升滨江空间品质㊂(一)分级贯通基于重庆山地城市的特征,结合嘉陵江水文条件与‘重庆市主城区防洪规划(2016 2030年)“‘重庆市河道管理条例(2015年修订)“要求,滨江步道以分时段分季节全线贯通为目标,划分为175米以下,175~185米,185米以上三个区域,以延续重庆立体交通特征,保留特色山水格局㊂175米高程以下区域常年淹水3~6个月,滩涂以草本和灌木为主,是滨江消落带㊂对于此区域,应尽量保留自然地形地貌㊁保护原生动植物群落㊁维护原有消落带生境,减少人为干扰㊂因此,此区域内的滨江步道应是自然式小径,富有生态野趣㊂175~185米高程区域常年淹水7~40天,呈现乔-灌-草多层次复合群落,是滨江景观带㊂此区域淹水天数较少,但每年汛期易受洪水冲刷,因此滨江步道宜顺应地101重庆行政 2020年第5期形布局㊂禁止在行洪断面内建造构筑物以免影响汛期行洪安全,并减少硬质挡墙等工程措施对原始地形和生态环境的影响㊂总体上营造高低起伏㊁步移景异的慢行体验,构建独一无二的山地城市滨江步道景观㊂185米以上区域位于二十年一遇洪水线以上,可全年通行㊂此区域内的滨江步道应适应市民的休闲活动需求,体现景观性㊁文化性㊁艺术性㊂(二)结合沿线码头打造亲水广场主城嘉陵江段沿岸有8个货运码头,包括刘家台码头㊁大溪沟码头㊁相国寺码头㊁忠恕沱码头㊁羊角堡码头㊁中渡口码头㊁石门码头㊁庙溪嘴码头㊂根据‘主城区 两江四岸”109公里港口及停泊船舶岸线治理规划(2018 2022年)“,中渡口㊁忠恕沱㊁相国寺㊁大溪沟4个码头将改造为观光航线停靠点,而其他4个货运码头(庙溪嘴㊁石门㊁羊角堡㊁刘家台)将完全退出货运功能㊂与狭窄㊁陡峭㊁常年被淹的嘉陵江岸不同,8处码头平整㊁开阔㊁规整,且均在175米常水位以上,无疑为滨江休闲广场的打造提供了充足的空间㊂围绕习近平总书记对长江经济带 共抓大保护㊁不搞大开发”的要求,坚持工程减量㊁生态增量的原则,采用减砼增绿的策略,对硬质㊁空旷的混凝土码头进行大规模生态绿化治理㊂通过搭配嘉陵江消落带乡土植物物种,保证景观能够自然且持久地生长和维护,将嘉陵江沿岸8处位置优越的货运码头转变为绿意盎然的滨水广场㊂(三)优选布局景观眺望点:看得见水㊁望得见山㊁记得住乡愁通常来说,眺望点总是处于山顶㊁超高层楼顶之类的高处,以鸟瞰㊁俯瞰㊁远眺为主㊂而处于低处的嘉陵江两岸则提供了独特的眺望视角与 潮平两岸阔”的视线通廊,同时嘉陵江沿岸优异的山水禀赋㊁丰富的历史遗迹,为市民提供了山㊁水㊁文化三个类型的景观视线焦点,带来立体山水城市的美景㊂1.望得见山㊂嘉陵江两侧视域范围内主要有南侧的鹅岭-佛图关中部山脊线和北侧的鸿恩寺森林公园两座明显山体,共三处重要眺望对象㊂一是由李子坝抗战遗址公园㊁轻轨2号线㊁鹅岭公园飞阁构成的展示重庆山城特色的多层次景观;二是佛图关山顶的重庆电视发射台;三是鸿恩寺公园内的鸿恩阁㊂通过选择山景眺望对象和滨江眺望点,控制前景㊁背景及两侧相关区域高度,以保护眺望景观不受影响,构建独特的仰视视线廊道眺望山城景色㊂2.看得见水㊂得益于山城地形,重庆的江边不单可以观水㊁亲水㊁玩水,还可以透过江水观赏重庆的夜景㊂古巴渝十二景中 字水霄灯”描绘的就是江水映照出两岸的灯火,熠熠生辉的景象㊂嘉陵江段最美的 江灯”在洪崖洞,清乾隆巴县知县王尔鉴诗云: 高下渝州屋,参差傍石城㊂谁将万家炬,倒射一江明㊂”对于此类水景,需要对眺望点㊁视角㊁视线㊁视域和层次进行分析和安排㊂借助于嘉陵江蜿蜒曲折的岸线,除了对岸的眺望点,同一侧水岸也应设置多处眺望点,提供与众不同的景观视角㊂3.记得住乡愁㊂嘉陵江两岸历史遗迹众多,以抗战文化㊁统战文化㊁革命文化为主,沿线有4处传统风貌街区,分别是中山四路传统风貌区㊁李子坝传统风貌区㊁第十兵工厂传统风貌区㊁磁器口历史文化街区;有多处近现代工业遗址,如大溪沟发电厂旧址㊁特钢厂旧址㊁嘉陵厂旧址;有多处历史建筑,如周公馆㊁红岩村八路军办事处等㊂目前沿岸历史遗迹大多保持着良好的传统风貌,第十兵工厂传统风貌区正处于开发建设阶段㊂除了成为记录重庆历史㊁承载城市情感的视觉焦点,一些历史遗迹与滨江空间直接连通,使得历史文化与江岸休闲空间相融合,增加滨江步道的趣味性㊂(四)增加与城市的连接,彰显山水之城的独特魅力嘉陵江两岸地形复杂,需要延续重庆地上㊁地面㊁地下的立体连接模式,缝合滨江步道与城市腹地㊂首先,针对滨江与城市腹地高差大㊁多层次交通相互孤立的情况,在合适的节点设置步行天桥连通滨江空间,提高通道的标识性,加强山城与水岸的联系㊂其次,在布局滨江步道的基础上,规划连接水岸与城市腹地的沿线商业中心㊁居住社区㊁城市公园㊁公交站及轨道站的纵深步道,构建一个相互连通的步行道路网络,保证空间序列的连续与完整,实现城市与水岸的融合㊂再次,选取可连通滨江腹地的地下空间,设置地下通道和停车空间,在增加水岸与城市连接的同时,为市民解决滨江路沿线停车难的问题㊂作者单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司重庆分公司责任编辑:张 波201。
重庆市永川区人民政府关于永川区中心城区E8-101等地块控制性详细规划的批复
重庆市永川区人民政府关于永川区中心城区E8-1/01
等地块控制性详细规划的批复
文章属性
•【制定机关】永川区人民政府
•【公布日期】2017.03.17
•【字号】永川府〔2017〕12号
•【施行日期】2017.03.17
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】土地资源
正文
重庆市永川区人民政府
关于永川区中心城区E8-1/01等地块控制性详细规划的
批复
永川府〔2017〕12号
区规划局：
你局报送的《关于报批永川区中心城区E8-1/01等地块控制性详细规划的请示》（永规划文〔2016〕293号）,经区政府第3次常务会审议，现批复如下：
一、同意《永川区中心城区E8-1/01等地块控制性详细规划》
规划范围位于永川区中心城区，包括植物园北侧、九永高速临江立交、大安组团等区域零星地块，涉及地块主要包括居住、工业、绿地、道路、区域公用设施等用地。
规划总用地面积97.37公顷，其中城市建设用地83.66公顷，非建设用地
2.87公顷，区域共用设施用地10.84公顷，规划居住人口为1.9万人。
二、结合中心城区控规整合，将该规划纳入控规整合规划统筹协调。
重庆市永川区人民政府
2017年3月17日。
重庆市永川区人民政府关于成渝客专永川东站核心区控规维护的批复
重庆市永川区人民政府关于成渝客专永川东站核心区
控规维护的批复
文章属性
•【制定机关】永川区人民政府
•【公布日期】2015.12.11
•【字号】永川府〔2015〕84号
•【施行日期】2015.12.11
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
重庆市永川区人民政府关于成渝客专永川东站核心区控规维
护的批复
永川府〔2015〕84号
区规划局：
你局报送的《关于报批成渝客专永川东站核心区控规维护的请示》（永规划文〔2015〕269号文）收悉。
经区政府第102次常务会审议，原则同意该规划，现批复如下：
一、同意该规划确定的规划范围为东至规划一环东路，西至兴龙大道，南至昌州大道，北至成渝高速路。
二、同意该规划确定的规划区面积为161.60公顷，其中城镇建设用地面积为110.17公顷，人口规模约0.44万人。
三、同意该规划确定的用地布局结构为一心、三轴、三片。
四、在规划建设过程中，本规划确定的地块用地性质、容积率、绿地率等，用地布局中确定的配套公共服务设施用地、市政公用设施用地、道路交通用地、绿化用地等应作为强制性内容予以控制。
五、本规划一经批准，任何单位和个人不得擅自更改。
在规划建设过程中，确需修改的，应按法定程序报批。
此复
重庆市永川区人民政府
2015年12月11日。
重庆市永川区城乡总体规划文本说明书
1 永川区城乡总体规划编制的背景及意义经过直辖十年的发展，永川区在年度经济社会发展综合考试中已位列渝西地区前列，在未来的发展中如何发挥城市潜力，是社会经济、环境发展保持高度的可持续性，是本次规划要重点解决的问题。
本次《永川区城乡总体规划》编制主动适应中华人民共和国《城乡规划法》即将实施的一次新的尝试。
1.1 川渝国家统筹城乡综合配套改革试验区的设立国家发展和改革委员会2007年6月7日发出通知，批准重庆市和成都市设立国家统筹城乡综合配套改革试验区，为永川区的发展带来了新的机遇，通知要求重庆市和成都市要从两市实际出发，根据统筹城乡综合配套改革试验的要求，全面推进各个领域的体制改革，并在重点市域和关键环节率先突破，大胆创新，尽快形成统筹城乡发展的体制机制，促进两市城乡经济社会协调发展，也为推动全国深化改革，实现科学发展与和谐发展发挥示范和带动作用。
1.2 重庆市“一圈两翼”的区域发展战略构想重庆市一圈两翼的发展战略构想作为落实胡锦涛总书记提出的314总体部署的主要举措，在《一小时经济圈规划》中明确“一圈”的定位是：“西部地区重要的增长极的核心区、长江上游的地区经济中心的主要载体、重庆市统筹城乡发展的战略平台”。
其中对永川区定位为“重庆1小时经济圈的西部增长极，长江经济带与川渝经济带的重要支点，渝西地区的经济文化中心。
”于是永川区的面临新的历史机遇和挑战，在“一圈两翼”的发展战略中处于规划的核心发展区内，如何参与重庆核心发展区的功能分配，创造性的发挥区域服务功能，为本次规划提出了新的要求。
1.3 宏观经济面临产业转移，消费结构升级当前宏观的经济发展面临产业转移、买方市场形成，消费结构升级，金融资产流动性过剩等新形势，对完善城市功能，提高城市经济增长的质量和产业竞争力提出了新的要求。
沿海发达地区的产业升级，使部分传统产业转向内地寻求发展空间，其目标地区首选区位条件和市场条件较好的城镇发展空间。
永川地处国家西部的川渝两个大城市之间，占有长江黄金水道，有较好的交通区位条件，成为众多产业转移的理想目的地，这使永川区面临新的产业选择机会。
重庆市永川区人民政府办公室关于印发永川区“三城同创”城区交通秩序综合整治工作方案的通知
重庆市永川区人民政府办公室关于印发永川区“三城同创”城区交通秩序综合整治工作方案的通知文章属性•【制定机关】永川区人民政府办公室•【公布日期】2018.12.18•【字号】永川府办发〔2018〕138号•【施行日期】2018.12.18•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】道路交通管理正文重庆市永川区人民政府办公室关于印发永川区“三城同创”城区交通秩序综合整治工作方案的通知永川府办发〔2018〕138号各镇街人民政府、街道办事处，区政府各部门，有关单位：《永川区“三城同创”城区交通秩序综合整治工作方案》已经区政府同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
重庆市永川区人民政府办公室2018年12月18日永川区“三城同创”城区交通秩序综合整治工作方案城区交通日益拥堵，群众期盼出行畅通。
为进一步提升道路交通管理水平，规范城区道路交通秩序，结合永川“三城同创”工作要求，按照“一街四方”联勤联动工作要求，集中整治占道经营、非法营运、车辆乱停乱放等各类违法、违规行为，努力营造安全、畅通、文明、和谐、有序的城市交通环境，树立良好的城市形象，特制订本方案。
一、工作目标（一）总体目标。
城区街道整洁、交通秩序井然、车辆停放规范、市民文明守法。
（二）城区道路交通秩序明显改观。
城区无乱停乱放车辆，未划定临时停车位的城区道路上无车辆停放；城区道路交通秩序良好。
（三）城区道路交通运输市场规范有序。
各种非法从事道路交通运输的行为得以有效遏制；客运车辆、出租车随意停车、随意掉头、上下客等交通乱象得到有效治理；乱停乱放、社会车辆占用公交车站等违法行为得到有效整治；货车、三轮车、电动四轮车等闯禁违法行为基本杜绝；营运车辆违法载人得到有效管理；各种在车站专门揽客的掮客违法行为受到依法打击，车站区域秩序良好。
（四）城区交通安全基础设施进一步完善。
城区停车场（点）、视频监控系统、道路隔离设施、行人过街设施、交通信号灯、交通标志标线等各类交通安全基础设施得以完善，城区道路功能逐步健全。
重庆市永川区人民政府关于永川区城市综合交通体系规划的批复-永川府〔2015〕81号
重庆市永川区人民政府关于永川区城市综合交通体系规划的批复
正文：
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重庆市永川区人民政府关于永川区城市综合交通体系规划的批复
永川府〔2015〕81号
区规划局：
你局报送的《关于报批永川区城市综合交通体系规划的请示》（永规划文〔2015〕270号文）收悉。
经区政府第102次常务会审议，现批复如下：
一、原则同意《永川区城市综合交通体系规划》。
二、同意该规划的规划范围和年限与总规所明确的一致，目的为落实总规、引导发展、交通缓堵。
三、同意建立外联内畅、绿色低碳、智能信息的现代城市综合交通系统，包括对外交通系统、城市道路系统、新老城区缓堵、城市公共交通系统、停车系统、城市绿道和非机动车道规划、城市货运物流系统、城市旅游交通系统、城市智能交通系统和实施计划。
四、你局应加强规划控制和管理，会同有关部门将建设项目分解至相关实施单位，保证各项规划要求得到落实。
五、该规划一经批准，任何单位和个人不得擅自更改。
在规划建设过程中，确需修改的，应按法定程序报批。
此复
重庆市永川区人民政府
2015年12月11日——结束——。
重庆市永川区人民政府关于印发永川区控制性详细规划修改管理办法的通知-永川府发〔2016〕43号
重庆市永川区人民政府关于印发永川区控制性详细规划修改管理办法的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------重庆市永川区人民政府关于印发永川区控制性详细规划修改管理办法的通知永川府发〔2016〕43号各镇人民政府，街道办事处，区政府各部门，有关单位：《永川区控制性详细规划修改管理办法》已经区政府研究同意，现印发你们，请结合实际，认真贯彻执行。
重庆市永川区人民政府2016年12月1日永川区控制性详细规划修改管理办法第一章总则第一条为努力提高规划科学化水平，进一步规范我区控制性详细规划（以下简称控规）修改工作，明确规划刚性要求，提高控规修改效率，维护城乡规划的权威性和规划管理的严肃性，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《重庆市城乡规划条例》、《重庆市人民政府关于进一步加强主城区控制性详细规划修改管理工作的通知》（渝府发〔2016〕14号）及有关法律法规规定，结合我区实际，制定本办法。
第二条区规划主管部门要努力提高控规编制与修改的科学性，按照供给侧结构性改革和五大功能区域发展战略的要求和全区经济社会发展实际，主动优化完善控规。
第三条控规修改要有利于我区完善城市功能、优化空间布局、健全综合交通体系、加强市政基础设施建设、提升城市品质、注重城市设计、传承城市文脉、突出美丽山水城市特色。
第四条控规修改中，应对绿地与广场、公共管理与公共服务设施、工业、物流仓储、公用设施、道路与交通设施等用地的调减进行严格限制；已实施的公园绿地不得调整为商住开发建设用地；对居住及商业商务用地的调增严格限制并严格控制其调增计容建筑面积总规模。
第二章控规修改类型第五条修改经批准的控规中确定的土地用途、计容建筑面积、公园绿地面积、公共服务设施、公用设施和其他强制性内容，以及纳入招拍挂建设用地规划条件函中确定的强制性内容，应按控规强制性内容修改程序办理。
重庆市永川区人民政府办公室关于印发永川区城乡风貌整治提升行动方案（2023—2027年）的通知
重庆市永川区人民政府办公室关于印发永川区城乡风貌整治提升行动方案（2023—2027年）的通知文章属性•【制定机关】永川区人民政府办公室•【公布日期】2023.10.20•【字号】永川府办发〔2023〕53号•【施行日期】2023.10.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文重庆市永川区人民政府办公室关于印发永川区城乡风貌整治提升行动方案（2023—2027年）的通知永川府办发〔2023〕53号各镇人民政府、街道办事处，区政府各部门，有关单位：《永川区城乡风貌整治提升行动方案（2023—2027年）》已经区政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市永川区人民政府办公室2023年10月20日永川区城乡风貌整治提升行动方案（2023—2027年）为深入贯彻市委六届二次、三次全会精神，认真落实渝西地区打造成渝地区双城经济圈建设先行区工作座谈会精神，全面实施“一三五”总体发展思路，紧扣现代化区域中心城市定位，加快推动双城经济圈高质量发展先行区、现代化城乡融合发展样板区建设，打造“山水融城、巴蜀风情、茶竹和韵”的城乡整体风貌，特制定本方案。
一、总体要求（一）指导思想以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持以人民为中心的发展思想，借鉴浙江千万工程经验，基于永川城乡建设现状和财政情况，统筹城市更新提升和乡村振兴两个基本面，聚焦牵一发而动全身的城乡风貌工作抓手，全面改善城乡整体风貌，促进全区经济社会又好又快发展。
（二）工作原则内涵提升，集成推进。
聚焦老百姓最关心、最直接、最现实的急难愁盼问题，探索最具价值内涵的工作实践，既关注风貌“面子”，也关注功能“里子”，尽力而为、量力而行，高效推进城乡风貌整治提升行动。
集合政策，示范引领。
将城乡风貌整治提升工作与城市综合整治行动、现代社区建设、城镇老旧小区改造、农村人居环境整治提升等工作深度融合，因地制宜实施一批重点项目，快速形成样本、积累技术，近远期结合全面推动城乡风貌提升。
重庆市永川区人民政府办公室关于印发重庆市永川区市政基础设施规划管理办法的通知
重庆市永川区人民政府办公室关于印发重庆市永川区市政基础设施规划管理办法的通知文章属性•【制定机关】永川区人民政府办公室•【公布日期】2016.01.19•【字号】永川府办发〔2016〕11号•【施行日期】2016.01.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文重庆市永川区人民政府办公室关于印发重庆市永川区市政基础设施规划管理办法的通知永川府办发〔2016〕11号各镇人民政府、街道办事处，区政府各部门，有关单位：《重庆市永川区市政基础设施规划管理办法》已经区政府同意，现印发给你们，请认真贯彻执行。
重庆市永川区人民政府办公室2016年1月19日重庆市永川区市政基础设施规划管理办法第一条为维护公共安全，加强市政基础设施建设的规划管理，促进城乡建设有序发展，根据《中华人民共和国城乡规划法》、《重庆市城乡规划条例》、《重庆市城市规划管理技术规定》、《重庆市管线工程规划管理办法》、《重庆市人民政府办公厅关于进一步加强市政基础设施规划管理的通知》等有关法律、法规及文件要求，结合我区实际，制定本办法。
第二条本办法所称市政基础设施，是指城市范围内道路、桥梁、隧道及其他交通设施；排水、供水、供电、供气、供热、通信、污水处理、垃圾处理处置及其管网工程等公用设施。
第三条我区行政辖区内市政基础设施的规划、建设和相关管理活动适用本办法。
农业生产管线工程和工矿企业、居住小区内的生产生活管线工程不适用本办法。
第四条市政基础设施应当满足城乡发展的需要，符合城乡规划、有关专项专业规划和国家有关技术管理规定。
第五条区级有关行业主管部门及有关权属单位负责组织编制相关市政基础设施专业规划，制定相关市政基础设施的年度建设计划，并按照各自职责负责相关的市政基础设施的建设、维护和管理工作。
管线使用单位负责已建成管线的统筹使用、运行维护等职责。
区城乡规划行政主管部门负责区域市政基础设施空间布局的统筹协调；负责编制城乡规划中有关市政基础设施专项规划；负责各类市政基础设施专业规划的统筹协调和规划审查工作；按照已批准的法定规划、专业规划，依法对各类市政基础设施建设实施全过程规划管理；依法查处各类市政基础设施违法建设行为。
重庆市永川区人民政府关于P分区P03-0101等地块控规调整的批复
重庆市永川区人民政府关于P分区P03-01/01等地块
控规调整的批复
文章属性
•【制定机关】永川区人民政府
•【公布日期】2018.06.26
•【字号】永川府〔2018〕31号
•【施行日期】2018.06.26
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】土地资源
正文
重庆市永川区人民政府
关于P分区P03-01/01等地块控规调整的批复
永川府〔2018〕31号
区规划局：
你局报送的《关于永川P分区P03-01/01等地块控规调整的请示》（永规划文〔2018〕102号），经区政府第38次常务会议审议，现批复如下：
一、同意永川P分区P03-01/01等地块控规调整。
（一）同意将医疗卫生用地与二类居住用地进行位置置换，调整后二类居住用地（P01-02/01地块）面积约111亩，用地指标为容积率≤2.0、建筑密度≤35%、建筑限高≤60m、绿地率≥30%；医疗卫生用地（P03-01/01地块）面积约98亩，用地指标为容积率≤2.0、建筑密度≤30%、建筑限高≤54m、绿地率≥35%。
（二）同意在P01-02/01地块配建12班幼儿园，同时结合控规整合对片区教育资源的优化配置，将P02-01/01地块按照教育用地进行控制。
二、请严格按照调整后的规划控制指标及要求实施城市建设和规划管理，任何单位和个人不得擅自更改。
确需进行调整或修改，应按法定程序报批。
重庆市永川区人民政府
2018年6月26日。
重庆市永川区人民政府关于调整I分区局部地块控制性详细规划的批复-永川府〔2015〕75号
重庆市永川区人民政府关于调整I分区局部地块控制性详细规划的批复
正文：
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重庆市永川区人民政府关于调整I分区局部地块控制性详细规划的批复
永川府〔2015〕75号
区规划局：
你局《关于报批永川区I标准分区（南大街）局部地块调整的请示》及规划文本收悉。
经区政府第100次常务会议审议，原则同意该规划，现批复如下：
一、该方案符合相关调规程序，按照《中华人民共和国城乡规划法》和《重庆市城乡规划条例》的相关要求，同意永川区I标准分区（南大街）控制性详细规划局部地块规划指标进行调整。
二、本规划一经批准，任何单位和个人不得擅自更改。
确需对该规划进行调整或修改，应按法定程序报批。
重庆市永川区人民政府
2015年11月9日
——结束——。
重庆市永川区人民政府关于调整高铁片区A1-4-8地块规划用地性质及规划控制指标的批复
重庆市永川区人民政府关于调整高铁片区A1-4-8地块规划用地性质及规划控制指标的批复
文章属性
•【制定机关】永川区人民政府
•【公布日期】2015.02.06
•【字号】永川府〔2015〕3号
•【施行日期】2015.02.06
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
重庆市永川区人民政府关于调整高铁片区A1-4-8地块规划用
地性质及规划控制指标的批复
永川府〔2015〕3号区规划局：
你局报送的《关于明确高铁片区A1-4-8地块规划设计指标的请示》（永规划文〔2014〕177号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、同意将高铁片区A1-4-8地块规划用地性质由行政办公用地（C1）调整为
商业服务业设施用地（B），规划控制指标仍按控规执行，具体为容积率≤2.0，建筑密度≤40% ，绿地率≥30% ，建筑限高≤36米。
二、请严格按照调整后的规划控制指标实施城市建设和规划管理，任何单位和个人不得擅自更改。
确需进行调整或修改，应按法定程序报批。
此复
重庆市永川区人民政府
2015年2月6日。
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中图 分 类 号 ：Ｕ ８ ．９ Ｔ ９４ １ １ 文献标识码 ： Ａ
在 研 究 国 内外 慢 行 交 通 系 统 规 划 和 实 践 基 础 上 ， 合 永 川 近 结 为满足 日益增 长 的城市 交 通需 求 ， 除或 缓 和交 通拥 挤 问 消 题 ， 市 进 行 了大 量 的道 路 交 通 建 设 ， 路 越 来 越 宽 ， 速 却 越 来 期 城 市 交 通 规 划 、 市 总体 规 划 ， 分 考 虑 慢 行 交 通 方 式 占永 川 城 道 车 城 充
天 津 ： 津 大 学 ，０ ８ 天 ２０ ．
学 ，０ ９ ２０．
重庆 永 川 区东 部 新 城 慢 行 交 通 系 统规 划
龚 苏 宁
摘 要： 对永川慢行 交通现状存在 的问题进行 了分析 ， 出了适合永川城 市 自身发展 的慢行 交通 系统规 划 目标 、 提 策略、 内 容， 并总结 了此 次慢行 交通 系统规 划的特 色 ， 对缓解 交通拥挤 问题 ， 促进城 市快速发展 有着重要 意义。
２ １ 规 划 目标 ．
２． ３ 自行 车 交 叉 口过 街 设计 ２．
自行车交通和行 人采用交通一体化设计 ： 直行 自行车通过无
［］ 龚 ２
强． 高层 建筑的 人性化 尺度研 究［ ． 超 Ｄ］ 长沙 ： 中南 大 ［ ］ 仲 丹丹． ４ 高层公共建筑底层 临街界 面的设计要 素研 究［ ． Ｄ］
期城市发展 的重点 区域 ， 因此 构建便 捷 、 舒适 的慢行 交通 系统 十
面取 得 了较 大 成 就 ， 仍 存 在 诸 多 问 题 ： 行 交 通 网 络 没 有 形 成 但 慢
２ 设置适合永ＪＩ Ｉ 系统 、 ） 的 ｃ卡 ｒ 租还体 系和建 立完 整 的服务
３ 建立后 台管理 、 ） 网点 开通 、 运营管理 等机制 ， 进行 车辆租还
市问题后 ， 始关注公交 、 开 私家 车 、 自行 车 及 步 行 多 种 交 通 工 具 组 ２ ２ 自行 车 系统 规 划 ． 合 的 交 通模 式 ， 而 建 立 更 为 快 捷 、 从 环保 的交 通 系 统 。 慢 行 交 通 是 相 对 于快 速 和 高 速 交 通 而 言 的 ， 时 亦 可 称 为 非 有 ２． ． 自行 车道 规 划 ２ １
及 自行 车 交 通 。
配合公交系统 ， 尽可能建立公交 与 自行车 的换乘体 系。
２． ２ 公 共 自行 车 租赁 系统 规 划 ２．
１ 慢 行交 通规 划背景
现 阶段永川居 民平均 出行距离较短 ， 典型 Fra bibliotek行方式 是快速交
１ 在兴龙湖 、 龙大道 、 民大道 、 河大道 、 ） 兴 人 红 学府 大道 路进
并 车 Ｉ 设施 的形 式 、 彩 、 质 、 寸 应 色 材 尺 线； 道路 附属设施不 足 ； 停车空 间和设施 不足 ， 占道停 车情况 比较 车 ， 配 备 服 务 亭 、 棚 、ｃ机 器 ， 统 一 设 计 建 设 ， 专业 厂家 设 计 制作 。 由 严重 。
２ 慢 行交通 系统 规划
近期 在神女湖 、 民广 场 、 旗河设 人 红 通与慢行交通相结合 ， 以步行 、 公交为 主导 ， 自行车 、 摩托 车 、 汽 行公共 自行车租赁系统试点 ， 小 车为补充 。永川经济正处于快速发展 的时期 ， 东部新城 已成为 近 立公共 自行车租赁系统 ， 期在全城 范围建立完整 系统 。 后
方便市 民的使用 ， 参照杭州公共 自行车租赁服务系统 。 分必要 。近几年 ， 永川在改 善城市环 境、 路交通 、 道 行人 设施等 方 系统 ， 体 系， 架不完善 ； 构 部分交叉 口缺少渠化设 计 ， 没有人行 过街 的标 信息 、 费用信 息的统计 ， 以及有关报表的生成等。 ４ 每 个租 赁 Ａ行车停 车 场应 至少 可以停 放 ２ ） Ｏ辆 租赁 自行 线和设施 ， 少人 行 道安 全 岛； 缺 大多数 路 段没 有路 牌 、 志 和标 标
自行车道规划应尽量做到供需 平衡 ， 自行车道 与机动 车道之 机动化交通 ， 慢行交通通常指 的是步 行或 自行 车等 以人力 为空 间 间 可 用 绿 化 、 栏 、 同铺 装 或 用 画 线 的方 法 进 行 隔 离 ； 根 据 交 栅 不 应 移动动力的交通… ， 的行进 或行 驶 速度一 般 在每 小时 ５ ｋ ～ 通 流 量 预 测 、 路 网规 划 结 果 ， 它 ｍ 道 以及 不 同道 路 两 侧 用 地 情 况 ， 计 设
以构 建绿 色和谐 交通 为指导思 想 ， 提 越慢。而且 机动化的快 速增长 ， 引发 了城市 交通 混乱 、 境恶 居 民出行 比例较高 的特点 ， 也 环 出慢行交通系统规划的总 目标为 ： 造慢调生 活， 打 营造精 美城市 ， 化、 老城衰落 、 步行者 安全无保 障 等一 系列问题 。 国外 发达 国家 同样经历了机动化快 速发展时期 ， 大量兴建道路仍 不能解 决城 构筑“ 在 三湖时代” 。
第３ ７卷 第 １ ７期
２ ０ １ １年 ６ 月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＵＲＥ ＸＩ ＨＩ Ｅ Ｔ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ ７ １ ３ ．１
Ｊ ｎ ２ １ ｕ． ０１
．３ ． ５
文章 编 号 ：０ ９ ６ ２ （０ ） ７ ０ ３ —３ １０ — ８ ５ ２ １ １ —０ ５ ０ １
１ ｍ之问。慢行交通包括步行 及非 机动 车交通 ， ５ｋ 由于许 多城市 自行车道 ； 自行车 道宽度 可参 考单车 道宽度 的整倍 数值确 定 ， 单 的非机动车交通主要是 自行车交通 ， 慢行交通 的主体就成 为步行 向行驶最小宽度不得小于 ２ ０ｍ； ． 考虑与其他交通方式相协调 ， 要