陆地巡洋舰(底盘)

ATF 加热器 带节温器
水冷型ATF 冷 却器(散热器内)
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
自动变速器(共通项目)
-A -W -Q
-C -_
ATF冷却系统 – 变速器油节温器根据ATF温度切换ATF通道以优化保持合适的 ATF温度
自 A/T 到A/T
提升阀
芯体 (内有石蜡)
2档起步控制
AI-换档控制 (人工智能) 多模式自动变速器 道路条件支持控制 驾驶员意图支持控制
5
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
A750F 自动变速器
挠性锁止离合控制 – 工作范围增加了
-W -Q -V -C -_
大 锁止工作范围 节气门开度
[挠性锁止离合控制]
B型
A型 B型

86.0 (189.6) 86.1 (189.8)
11.1 (11.7, 9.8)
86.5 (190.7) 86.7 (191.1)
—
— —
4
A型: 带有水冷式和风冷式ATF冷却器的车型 B型: 带有水冷式ATF冷却器和ATF加热器的车型 *: 表中重量值为带有全部油液时的值
车型概述
注意: 如果没有油液泄漏，则无需检查ATF油位
12
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
分动器
特性 – 新开发的全时2速分动器JF2A – 非均匀扭矩分配式TORSEN LSD
杆式同步机构
-A -W -Q -V -C -_
[规格]
分动器型号 JF2A
行星齿轮机构
TORSEN LSD
换档杆拨叉
1.5 (1.6, 1.3)
SAE 75W-85 / API GL-5 50.0 (110.2)
百度文库
中央差速锁拨叉 无声链 分动器换档执行 器
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
参考
(分动器)
-A -W -Q -V -C -_
和以前型号的主要不同点
[规格]
分动器型号 驱动形式 传动比 减速齿轮 中央差速器 机油容量 [Liter (US qts, Imp.qts)] H4 JF2A 全时 1.000 HF2A 1.000
驱动形式
传动比 减速齿轮类型 中央差速器 油液容量 [Liter (US qts, Imp.qts)] 油液粘度 / 油液等级 维修重量* (参考) [kg (lb)] *: 重量值为带油液的质量
21
全时
H4 L4 1.000 2.618 单行星小齿轮 (6 个小齿轮) • TORSEN LSD • 差速器锁止机构
Chassis 底盘
车身
车身电气
分动器
-A -W -Q -V -C -_
行星齿轮组 – 行星齿轮组由太阳轮，6个行星小齿轮和行星齿轮架组成
太阳轮
行星齿轮架
行星小齿轮 分动器输入轴
23
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
分动器
-A -W -Q -V -C -_
中央差速器 (TORSEN LSD) – 中央差速器主要由差速器壳体，齿圈齿毂，齿圈，8个小齿轮， 太阳轮齿毂，太阳轮和行星齿轮架组成
变速器类型 1st 2nd 档位 (同步机构) 3rd H150F 4.529 (三锥式) 2.464 (三锥式)
-V -C -_
H151F (旧型号) 4.081 (三锥式) 2.294 (三锥式) 1.490 (三锥式)
4th
5th 倒档

(三锥式) 3.0 (3.2, 2.6) SAE 75W-90 / API GL-3 69.7 (153.7)
Chassis 底盘
车身
车身电气
A750F 自动变速器
-W -Q -V -C -_
多模式自动变速器 – 当选择 ―S‖ 位置时, 默认档域是 S4 – 如保持换档杆在 ―+‖ 位置1秒或以上, 档域位置将跳至 S5
5 P
保持1 秒或以 上
4
R 3 2 1
默认档域
+
S
N
P
4 S R N D
D
换档模式
7
A/T P
网络网关 ECU
4LO
防滑控制 ECU ECM 中央差速锁开关 分动器位置开关 4WD 控制 ECU
H
组合仪表 • 中央差速锁指示灯 • 4LO 指示灯 • A/T P 指示灯*
[分动器] *: 仅对装备自动变速器的车型
27
分动器换档执行 器
分动器位置开关 中央差速锁开关
L
车型概述
对技术员
车身
车身电气
自动变速器(共通项目)
ATF 冷却系统 – 加热器和ATF冷却器的配置变化 • 3 种配置
[A 型]
风冷型 ATF 冷却器
-A -W -Q -V -C -_
[ B型, C型]
发动机
A/T
变速器油节温器 风冷型 ATF 冷却器 (仅 C型)
发动机
A/T
水冷型ATF 冷 却器 (散热器内)
9
行驶条件
扭矩分配比 加速 减速
直线行驶 前轮 > 后轮
41 : 59
41 : 59
转弯
前轮 < 后轮 后轮打滑
30 : 70
58 : 42
53 : 47
29 : 71
26
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
分动器
4WD 系统 – 系统原理图
-A -W -Q -V -C -_
3
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
A750F 自动变速器
-W -Q -V -C -_
特性 – 带多模式控制的5速超级ECT 用于装备1GR-FE 发动机和 2UZ-FE 发动机的车型
发动机类型 2UZ-FE 1GR-FE 旧型号
1st
2nd 传动比 3rd 4th
L4
2.618
单行星小齿轮 • TORSEN LSD • 差速锁止机构 1.5 (1.6, 1.28)
2.488
差速锁止机构 1.3 (1.4, 1.1)
机油粘度
机油等级
SAE 75W-85
API GL-5
SAE 75W-90
API GL-4, GL-5
22
车型概述
对技术员
Engine 发动机
3号离合器片 注: 中央差速器不可分解
25
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
分动器
-A -W -Q -V -C -_
中央差速器 (TORSEN LSD) – 中央差速器按驱动力矩成比例的产生限滑扭矩,并自动改变前后 轮扭矩分配比例以防止前后轮打滑.
轮速条件 前轮 = 后轮
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
A750F 自动变速器
变速器控制系统
控制 离合器到离合器压力控制 离合器压力 控制
-W -Q -V -C -_
离合压力优化控制
离心液压平衡机构
管路压力优化控制 换档正时控制
发动机扭矩控制
锁止正时控制 挠性锁止离合控制 (已更改) “N‖ 到 “D‖ 后坐控制
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
分动器
4WD 系统 – 分动器换档执行器 • 分动器换档执行器由以下两个机构组成
限位开关
-A -W -Q -V -C -_
分动器位置检测开关
分动器换档电机
用于自由－锁止状态切换的 驱动机构 空档位置开关
分动器换档执行器
执行器 温度传感器 用于 H4 – L4 切换的 驱动机构
换档杆位置 档位 D 或 S5
加速 减速 加速
S4
减速
挠性锁止工作范围 (加速)
1st 2nd 3rd
X X (新)
X X X
X X X X
X X X
关 挠性锁止工作范围 (减速) 车速 高
4th 5th
: 有 X: 没有 : 不可用
6
车型概述
对技术员
Engine 发动机
高负荷
冷却液 ATF
通过发动机冷却液和ATF冷却器使ATF降温
11
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
维修要点
(自动变速器)
-A -W -Q -V -C -_
检查 – ATF 液位检查程序 (无液位计 (油尺) 和加注管)
[AB60F]
检查项目
•在下列区域外观检查ATF 泄漏 - 溢流塞 - 排放塞 - 油封 - 壳体连接处, 等等
1.000 (单锥式)
0.881 (单锥式) 4.313 (单锥式) 2.7 (2.9, 2.4) SAE 75W-90 / API GL-4 or 5
油量 [升 (US qts, Imp. qts)] 润滑油粘度 / 级别 维修重量 (参考)* [kg (lb)]
*: 重量为油液完全加注时的值
-A -W -Q -V -C -_
ATF 冷却系统 – 高负荷下，ATF由加热器和冷却器冷却降温
来自发动机
到发动机 来自ATF冷却器 到ATF冷却器
风冷型ATF冷 却器
水冷型ATF冷却器
ATF 加热器带节温器 车辆状况 暖机过程中 暖机后 低, 中等负荷 冷却液 ATF 冷却液 ATF 运作 通过ATF加热器使ATF快速升温 保持 ATF温度
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
离合器
手动变速器 自动变速器 分动器 差速器
悬架和车桥
悬架控制系统 制动 制动控制系统 轮胎和车轮
转向
1
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
离合器
特性
发动机类型 1GR-FE 类型 操作 类型 离合器盖 尺寸 安装载荷 离合器盘 摩擦尺寸*2 摩擦面积 主缸 分离缸 类型 缸径 类型 缸径 [mm (in.)] [mm (in.)] [N] [mm (in.)] [cm2 (in.2)] 干式单片膜片弹簧式 液压 DST*1 275 (10.83) 8350




3.520
2.042 1.400 1.000
5th
倒档 油液类型 油液容量 [Liter (US qts, Imp. qts)] 重量(参考) [kg (lb)] A型



10.9 (11.5, 9.6)
0.716
3.224 TOYOTA 纯牌 ATF WS —
车身电气
分动器
-A -W -Q -V -C -_
中央差速器 (TORSEN LSD) – 中央差速器主要由差速器壳体，齿圈齿毂，齿圈，8个小齿轮， 太阳轮齿毂，太阳轮和行星齿轮架组成
2号离合器片 齿圈 齿圈齿毂 1号离合器片 太阳轮齿毂
行星架螺母
行星架 差速器壳 止推片 4号离合器片 小齿轮 x 8 太阳轮
-V -C -_
1VD-FTV 300 (11.81) 8340
离合器
275 x 175 x 3.5 (10.83 x 6.89 x 0.14)
353 (54.72) 普通型 19.05 (0.75) 不可调节型 20.64 (0.813) 带 标准
300 x 190 x 3.5 (11.81 x 7.48 x 0.14)
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
自动变速器
(共通项目)
-A -W -Q -V -C -_
ATF 冷却系统 – 加热器和ATF冷却器的配置变化 • 3 种配置
: 标准 —: N.A.
发动机 x 变速器 1GR-FE x A750E 2UZ-FE x A750F 3UR-FE x AB60F 1VD-FTV x AB60F
太阳轮齿毂 行星齿轮架 小齿轮 齿圈 1号离合器片 齿圈齿毂 齿圈 差速器壳 1号离合器片
小齿轮
行星齿轮 架
齿圈齿毂 3号离合器片 2号离合器片 差速器壳 4号离合器片 太阳轮 2号离合器片 3号离合器片
太阳轮 4号离合器片 太阳轮齿毂
24
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
423 (65.57)
离合器蓄压器 离合起动系统
离合器踏板
翻转式

2
*1: DST (径向弹簧翻转式) *2: 外径 x 内径 x 厚度
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
H150F 手动变速器
特性 – H150F 5-速 手动变速器用于 1GR-FE 发动机和 1VD-FTV 发动机
*: 带拖曳装置的车型
配置变化
A型
ATF 加热器
—
ATF 冷却器 水冷型

风冷型

销售区域 -V
B型
B型 A型 B型

—


—
— —
-C
-W, -C -Q, -V, Gen -A
C型
A型

—




-A*
-W, -Q, -V, Gen
8
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
旁通阀
到ATF 冷 却器
从 ATF 冷却 器来
ATF 加热 器
低于 83.5 摄氏度 (182.3 华氏度)
旁通阀: 开启 提升阀: 关闭
10
等于或高于83.5 摄氏度 (182.3 华氏度)
旁通阀: 关闭 提升阀: 开启
车型概述
对技术员
Engine 发动机
Chassis 底盘
车身
车身电气
自动变速器(共通项目)