大众汽车项目国产化主要流程

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第三章一汽一大众车型国产化项目主...

天津ห้องสมุดไป่ตู้学
硕士学位论文
一汽-大众车型国产化项目管理方法研究
姓名:***
申请学位级别:硕士
专业:企业管理
指导教师:***
20090201
一汽-大众车型国产化项目管理方法研究
作者:高军
学位授予单位:天津大学
1.胡善龙.黄泓.徐廷睿.吴赟.童晓峰.张浩波上海大众开发项目管理模式创新及其深层效应综述[期刊论文]-上海汽车2008(5)
2.章跃辉汽车业项目化管理应用研究与探讨——以昌河汽车为例[学位论文]2009
3.李天昕一汽-大众汽车公司采购供应链体系管理研究[学位论文]2007
4.林建汽车新产品研发项目管理方法与应用研究[学位论文]2008
本文链接:/Thesis_Y1674795.aspx
5.幸红光江铃汽车研发项目的组织与流程设计研究[学位论文]2007
6.商旭升项目管理方法在汽车车型开发过程中的应用研究[学位论文]2009
7.方立君项目管理方法在车桥新产品开发中的应用[学位论文]2009
8.俞瑞华.YU Rui-hua汽车开发项目管理浅谈[期刊论文]-装备制造技术2009(12)
9.董波汽车新产品开发项目管理方法的研究[学位论文]2004

一汽大众供应商质量管理

一汽大众供应商质量管理第三章一汽大众供应商质量管理体系介绍3.1一汽大众现状介绍3.1.1一汽大众现状简介一汽-大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日在吉林省省会城市长春成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资的大型乘用车生产企业。

目前一汽-大众汽车有限公司总员工人数达28000人，上游500多家供应商，下游600多家经销商，总共涉及到30万人。

一汽大众采用汽车行业最先进的技术和设备生产当今风靡全球的汽车产品-包括Bora、Golf、Jetta、迈腾、速腾、Audi系列轿车。

一汽大众长春汽车工业基地的建成，使我国轿车工业进入了大规模批量生产的新时期。

同时经过这么多年的发展，它为我国汽车工业的发展奠定了坚实的基础，也培养了一大批顶尖的汽车行业的技术和管理人才，为我国自主品牌的发展做出了不可磨灭的贡献。

从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽大众公司从一个注册资本只有37.12亿元人民币的企业发展到如今拥有380亿元人民币固定资产的大型汽车企业，目前，一汽大众公司累计向国家上缴的税金达到600多亿元人民币，2011年创造的GDP占吉林省的22%，为我国尤其是吉林省的经济和社会发展做出了巨大的贡献。

3.1.2公司目前的生产及销售能力目前，一汽大众采用先进技术和设备，不断推出有竞争力的新产品。

目前已有二大品牌9大系系列整车产品，并形成了EA111、MQ200、MQ250和EA888等重要零部件资源布局，制造当今世界汽车名牌产品——高尔夫、捷达、CC、速腾、迈腾、宝来、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5系列轿车，目前已形成长春、成都以及规划中的佛山工厂的百万辆级产能格局，成为国内唯一成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。

2011年一汽大众分别生产和销售整车101.9万辆和105.8万辆，比2010年的分别增长了15%和19%。

一汽大众项目开发主要流程

一汽大众主要流程注意：1、工程样品检验：工程样品认可由主机厂产品部主导，工程样品分为三类：手工样件、工装样件、OTS认可后的更改样件如何是A类零件，只需要一汽大众做认可；但如果是B类零件，一部分试验由德国大众来负责，叫产品工程性能检验认可，即BMG认可。

如果一汽大众自己负责的部分合格了，又拿到了德国的BMG认可，就由一汽大众产品部颁发工程样品认可，如果是OTS件，简称OTS认可。

2、首批样件检验：首批样件检验由主机厂质保部主导首批样件检验的理由是：新的供货厂商新零件/ 产品更改技术要求更改生产条件更改新的生产厂地生产长期中断新的二次以下配套厂首批样件(EM样件)的提交类似于通用的PPAP提交，提供的样品是完全用正式批量生产设备在正式批量生产条件下生产的。

但又有很大的不同：供应商必须自检，并提供合格的自检报告，即首批检验报告及其它附属报告，但大众不指定具有检验资格的实验机构。

供应商还必须提供EM样件供大众做试验，大众只把自己的试验结果作为唯一认可的依据。

通用可以不提供PPAP样件，通用认可具有资质的第三方实验室或者供应商自己的实验室。

首批样件检验合格意味着零件本身获得批量认可。

大众汽车集团的各用货厂可以在其PVS和OS阶段使用该厂的零件。

批量用货只有供货厂的2TP成功地结束且供货厂获得批量供货生产认可后才能认可。

3、 PVS（生产试制批量）在生产试制批量（PVS）中，所有的单件和总成件都到位并首次在批量条件下制造出PVS是在批量生产条件下的一种认可PVS对外购的国产件有着极其重要的意义那些到了PVS阶段首批样件检验还没有达到合格状态（即还没有得1分或3分）的零件几乎就没有机会参加主机厂的批量生产启动了（SOP）PVS是检验人们是否能把整车制造出来（对批量生产设备进行的试验），是否所有的零件（自制件和外购件）都合格和到位进行生产试制批量（PVS）和前提条件：——所有需产品工程性能检验的零件都已获得认可——所提供的首批样件是否批量生产条件下生产出来的——所有的零件在首批样件检验中获得总分1分或3分的结果4、 OS（零批量）在批量生产启动前，对其进行一项总温习是十分必要和有意义的，在批量生产的条件下进行整个生产过程来看一看是否一切都进行良好。

大众汽车流通加工过程

大众汽车的流通加工过程可以概括如下：
生产阶段：大众汽车在制造工厂进行生产过程，包括车身焊接、涂装、总装等环节。

在这个阶段，原材料被转化为成品汽车。

分销阶段：生产完成后，汽车进入分销渠道。

大众汽车公司通常与经销商、零售商等建立合作关系，将汽车分发到全球各地的销售网点。

销售阶段：经销商和零售商负责推广和销售大众汽车。

他们在展厅、展览会、广告宣传等途径下向潜在客户介绍汽车特点，并提供销售支持和售后服务。

交付阶段：一旦客户购买了大众汽车，交付阶段开始。

购车者通常与经销商签署购车合同，支付购车款项，并完成必要的文件手续。

售后服务阶段：大众汽车提供售后服务来满足车主的需求。

这包括保修、维修、零件供应、技术支持等，以确保汽车在使用期间的正常运行和维护。

在整个流通加工过程中，大众汽车公司与合作伙伴密切合作，以确保汽车从生产到消费者手中的顺畅流通，并提供全面的售后服务。

大众汽车采购零部件询价定点流程

大众汽车采购零部件询价定点流程汽车零部件千千万，除了动力总成和少部分零部件外，绝大部分零件都是由供应商来制造甚至设计的。

供应商和零件的询价定点开发流程大致如下：项目立项上汽大众项目分为3大车型：VW大众车型，SK斯柯达车型，AU奥迪车型。

询价资料准备在这一阶段要确定需要询价定点的零件范围、零件名称、零件号、零件功能、是否BMG件、是HUT件还是Platform件、是COP件还是新开发件、是Built-to-Print件还是新开发件、是一次件还是二次件、图纸、3D数据、设计任务书LAH、单车装车数量、采购方式LC/SKD/CKD/DB等。

BMG件：涉及安全性、平台等的需要德国大众进行工程样件认可的重要零件德文全称：Baumustergenehmigungspflichtiges Teile中文全称：需进行工程样件认可的零件判断是否BMG件可以查看图纸上是否有BMG标识。

一次件：直接供货给上汽大众的零件；二次件：供货给一次件总成供应商的零件。

二次件可能上汽大众询价定点，也可能是由一次件供应商询价定点。

二次件供应商需要明确与一次件供应商的各自装配范围、装配工艺和装配指导书等信息。

新开发件意味着需要定开发供应商，可能询价的时候没有图纸，只有P-F状态3D数据和LAH。

COP件意味着这个零件在之前某个项目上已经批量使用过。

Built-to-Print即照图生产，意味着开发供应商已完成零件的开发，定点供应商按照图纸生产即可。

LC：零件国产化，即本土供应商在国内生产该零件。

SKD：转口贸易件。

CKD：即向德国大众直接采购零件，无需询价定点。

DB：即直接向德国大众的供应商采购零件。

询价上汽大众采购部门将技术部门（EP，EN，ER）确认过的询价资料通过B2B平台发给潜在供应商。

询价周期一般12周。

如果是Common Sourcing零件，SVW、VGC和FAW-VW三方会联合询价。

A样供应商收到询价资料后对技术要求进行解读，如有问题可以跟JVs和VW技术部门沟通。

上海大众项目认可流程及关注点

上海大众汽车
项目认可流程及关注点
索引
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上海大众车型及编码介绍上海大众项目认可阶段介绍 OTS认可须知 EM认可须知材料试验送样要求尺寸检测送样要求 BMG零件送国外认可简述小批量订单交付要求工程对标及技术交流需增加的关注点
上海大众车型及编码介绍
Santana NF Santana-vista Touran、VW358 New Lavida Gran Lavida Model-H、VW250 Model-K、tiguan、VW316 Model-Z、NMS、VW411
材料试验送样要求
3.材料代用单：如果有些分零件的材料我们用的和图纸牌号不一样，就是图纸上要求的是进口材料牌号但我们实际用的是国产牌号的，需要提交材料代用单，材料代用单主要涉及的信息一定要从标准中能查到，例如: 代用的材料一定是国产的材料牌号，规格中是否是半硬态的要符合图纸要求，牌号是国产的执行标准一定是GB的，化学成分和机械性能方面的信息一定要可以从我们提供的国标中找到，所有的信息是相互关联的。 4.审核：所有报告完成后要核对一下的，以二次清单为基准，自检报告和材料代用单中涉及到的材料牌号一定要和二次清单一致，所有自检报告和材料代用单中涉及的牌号，执行标准，各项参数也要一致。二次清单和图纸核对，如果材料牌号和图纸不一样，就要写材料代用单。
EM送样零件必须由公司质保部确认后方可送样。
送样报告
首批送样报告封面、性能试验报告、材料试验报告、尺寸报告、二次分供方清单（所涉及实验报告中实验结果要手工填写，不可打印）。
材料试验送样要求
1.相关报告：对图纸有要求的材料全部要按照标准进行自检实验并出自检报告，有图纸要求的材料上海大众会做实验的。对没有图纸要求但二次清单中有的金属材料，我们需要提交一份自检报告就可以了，但自检报告中要有化学成分等重要信息。 2.二次分供方清单：清单需要中英文版本，如果有借用的分零件需要在备注中写出来，二次清单每一项要和ELV报告有对应关系，每一项的备注信息中也要体现对应的ELV报告编号，如果有分零件的材料和图纸不一致的需要写实际用的是什么材料，然后在备注中写有材料代用，对银点等难以自检又没有图纸要求的分零件可以直接写入线路板总成，避免单独出自检报告。

大众汽车计划在华实现100%国产化

这４款车分别是一汽自主体系研发的奔腾Ｂ０纯电动轿车、威志Ｂ０纯电动轿５５车．大众、丰田两个合资体系自主开发的大众新宝来纯电动轿车和威驰Ｂ０纯电动轿５车其中奔腾Ｂ０纯电动轿车、５威志Ｂ０纯５电动轿车、威驰Ｂ０纯电动轿车的电机类５型为交流异步，电池类型为硝酸铁锂；大众
新宝来纯电动轿车的电机类型为永磁同步，电池类型为硝酸亚铁锂。
汽集团相关负责人表示，７月１日５是一汽的生日．这４款纯电动汽车是一汽用自主新成果向自己５７岁的生曰献上的份礼物。据了解．９８年中国一汽以红旗轿车１９为载体开始研发电动车。近年来，一汽集团承担了 “ 解放牌混合动力城市客车研究开发” “ 、红旗牌混合动力轿车研究开发” 等多个国家“６８３计划” 并从强混技术入手研发．混合动力电动汽车。如今已经在自动变速器、车控制系统、整电机、电池等关键零部件可靠性的保证等方面取得了多项突破。
科学家表示，如今，革命性“ＴＩ ”即ＳＡＲ（ “ 圣安德鲁斯空气” 的英文首字母缩写）燃料电池为新一代的电动汽车、笔记本电脑和手机的推广使用铺平了道路。新型电池使用传统方式充电，不过，在充电或 “ 电” ，放时电池里一个网孔状敞开部分会吸入周围空气中的氧气。吸入的氧气与电池里的多孔状碳质元件发生反应，产生更多的能量，这样一来，电池放电过在程中．以不断给电池“ 电” ＳＡＲ电可充。“ＴＩ ” 池利用多孔碳和从空气中吸收的氧气替代传统的化学构成—— 锂钴氧化物，以，所质量比当前使用的电池更轻。另外。在使用新型电池时，空气的流动还有助于给电池再次充电，它具有比相同大小电池更大的储电能力，而释放能量的持续时间又是它们的ｌ０倍。 “ 于开发电动汽车的公司来说，电池对的大小非常关键，因为他们希望尽量降低电池的重量。电池的储存容量在开发绿色能源时也是一个非常重要的因素。由于风能和太阳能时断时续。需要将电随时储存起来。” 你

上海大众公司项目开发流程

上海大众公司项目开发流程经过多年的发展，中国汽车市场已经成为全球发展最快的市场。

整车企业间的竞争日趋激烈，2005年新车型的投放量达到70余款。

竞争加剧使产品价格不断降低，投放新产品带来的科技附加值成为各大汽车厂商追求更多利润的内在动力。

产品要不断投放上市，表面上看产品开发的周期缩短，但由于产品开发周期已经处于压缩的极限，所以新产品上市时间快，在很多情况下只有通过平行开发多个新产品来实现。

由于资金预算缩减，且各种稀缺资源的供应额度有限，汽车企业必须在资源限制下，同时开展多个项目、多个新车型的开发，保证企业可持续的竞争力，这对汽车研发的项目管理提出了很高的要求。

本文将介绍上海大众汽车有限公司在研发项目中的现代化管理模式和方法，主要通过介绍基于同步工程概念的项目组织机构、开发流程更改控制流程以及基于成熟度分析的项目管理方法，来展示如何保证汽车研发这样一个庞大的系统工程高效运转。

1 同步工程(SE)及项目组织机构同步工程(SE，SimultaneousEngineering)，又称并行工程。

定义如下：“对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发者始终考虑从概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素(包括质量、成本、进度和用户要求)的一种系统方法。

它把目前大多按阶段进行的跨部门(包括供应商和协作单位)的工作尽可能进行同步作业。

”SE有如下特点：(1)同步性：产品开发的各个子过程尽可能同步进行；(2)约束性：将约束条件提前引入产品开发过程，尽可能满足各个方面要求；(3)协调性：各个子过程间密切协调以获得质量(Q)、时间(D)、成本(C)等方面的最佳匹配；(4)一致性：产品开发过程的重大决策建立在全组成员意见一致的基础上。

同步工程的目标是提高质量、降低成本、缩短产品开发周期。

同步工程在实现上述目标过程中，主要通过以下方法：(1)开发有效性改进：使开发全过程方案更改次数减少50%以上；(2)开发过程同步：使产品开发周期缩短40%～60%；(3)设计和制造过程一体化：使制造成本降低30%～50%。

一汽大众产品开发过程

QPN培训
8、QPN-提问表简介（D阶段：6个）
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现； D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划； D3-是否进行了产品系统FMEA，是否有带实施效果的措施并得到确认； D4-如何保证尺寸/材料认可工作； D5-哪些批量生产能力得到满足； D6-产品、过程中的特殊提问？
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
0 分 = 符合程度不足, 严重偏差. 5 分 = 部分符合要求, 存在较大偏差. 8分 =部分符合要求, 存在小的偏差. 10 分 = 完全符合要求. X = 提问不涉及目前评价范围 (提问暂时或者完全从评价中删除)
如果从第1个提问开始就被评为0分, 或者从第3个问题开始给评为5分, 那么无论总分如何 , 对项目状态的定级至少是黄灯.
供应商
询价供应
商选择
设计方案优化项目规划
验试制开发认可
样件检验试制开发认可
力认可产品过程能力流程产品认可认可流程产
生产过程
生产过程
品
认
时间紧，任务重！
设计方案任务书，材料方案
供应商询价供应商选择
设计方案优化项目规划

大众汽车项目国产化主要流程

大众汽车项目国产化主要流程重点输出文件向一汽大众提交公司内供应商报价采购部采购科商务部技术部报价单大众召集备选供货商技术交流会商务部技术部技术分析与可行性论证采购部采购科采购部采购科商务部签开发进度协议采购部促进科商务部开发进度协议发放图纸及数据采购部促进科技术部客户图纸数据标准存档客户图纸数据标准存档采购部促进科技术部技术部技术部工艺指导卡作业指导书初步工艺规划技术部检验指导书初始工艺流程图样件控制计划模具开发开模指令产品审核卡模具开发进度表检具开发检具清单检具开发进度表材料认可复验一览表新设备工装和设施开发新设备工装和设施清单首件报告金属件代用单等存档新设备工装和设施进度表原材料分供方清单外协件客户认可报告封存外协件图纸试制图纸国产化技术部尺寸测量计划试验计划试验计划试验大纲模具修改任务书厂家自检功能试验报告尺寸测量报告功能试验报告原材料测试报告外协件质保书提供光板样件用于主机厂匹配见样件认可计划的说明工艺文件技术部工艺流程图控制计划现场工艺指导卡工序作业指导书工序检验指导书原材料检验指导书外协件检验指导书最终检验指导书包装方案物流部包装方案包装图纸包装作业指导书产品部见样件认可计划的说明尺寸报告产品部材料认可复验一览表首件报告试验报告金属件代用单原材料质保书德国大众首件报告性能试验报告试验及设备照片或录像质保部材料认可复验一览表首批报告试验报告金属件代用单主机厂责任部门供应商责任部门项目确csc决定供货商签价格及tma试制协议价格协议tma协议项目准提出项目会议申请附问题清单及所缺资料pfmea动态更新召开项目会议解决资料中的问题确认图纸日期及资料的有效性采购部产品部质保完善pab表项目开制定详细的时间进度计划时间进度计划project格式apqp问题清单pfmea动态更新技术部为主关部门配合技术部为主关部门配合技术部为主关部门配合技术部为主关部门配合empb样件封存技术部为主相关部门配合外协件清单及时间进度要求附图2d图纸技术部为主相关部门配合尺寸测量计划检具操作规程产品部主导采购部质保部技术部为主关部门配合技术部为主相关部门配合产品部主导采购部质保部技术部为主相关部门配合产品部主导采购部质保部技术部为主相关部门配合pfmea更新项目开关部门配合厂家试生产pvsvonlieferant技术部为主关部门配合提供ots样件技术部为主关部门配合小批量生产0svonlieferant技术部为主相关部门配合批量生产

大众汽车整车开发流程图

新车型的研发是一个非常复杂的系统工程，以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。

不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同，我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。

以满足车友对汽车研发流程的好奇感。

研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程，本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程，也就是专业的汽车设计开发流程，这一流程的起点为项目立项，终点为量产启动，主要包括5个阶段：一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。

因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。

通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的大众汽车研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。

汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。

项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。

可行性分析包括外部的政策法规分析、以及部的自身资源和研发能力的分析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的容。

在完成可行性分析后，就可以对大众汽车的设计目标进行初步的设定，设定的容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。

将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将大众汽车的一些重要参数和使用性能确定下来。

在方案策划阶段还有确定大众汽车是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。

SVW文档体系

文档体系1.管理职责1.1管理原则和承诺1.2以顾客为关注焦点1.3管理方针、管理目标和方案环境方针1.4组织、职责和权限部门岗位计划及变更规定岗位职责和任务描述的编制规定技术、管理类岗位素质标准及管理规定成本中心代号使用管理规定重要环境岗位确定及管理1.5管理者代表1.6内部沟通信息沟通相关方意见处理程序1.7管理评审2.管理体系管理文件夹制订规定2.1管理体系总要求2.2管理体系策划2.3体系文件结构2.4管理手册及控制2.5内部审核内部质量管理体系审核程序过程审核程序生产过程中的产品审核程序环境管理体系审核程序3.企业战略3.1战略规划上海大众风险管理工作规定3.2企业文化上海大众标识系统管理规定3.3核心竞争力3.4环境因素和法规考虑环境因素识别、评价与管理法律、法规与其它要求的获取、识别与管理诉讼、仲裁及非讼纠纷处理规定4.信息管理4.1文件控制管理文件控制程序检验规范控制程序工艺文件控制程序冲压、车身检验规范的控制程序产品图样、标准发放管理规定产品技术文件控制程序上海大众档案管理制度文书档案管理规定上海大众人事档案管理规定4.2记录控制记录控制程序印刷品印刷管理规定4.3系统软件开发和应用SAP权限管理规定客户数据创建、维护管理办法FIS系统使用、维护管理规定软件开发控制规定材料销售在SAP-SD系统中的操作规定一般材料编号规则SAP物料主数据的创建与维护冲压工艺卡软件系统的使用规定车身工艺卡软件系统的使用规定K VS系统运行和使用规定车型描述（销售）系统（MBV）的维护和使用规定4.4信息安全与防范网络通讯管理规定OA-4.3-PO-001上海大众商业秘密保密规定上海大众信息技术安全准则系统用户口令、权限的终止变更规定5.财务管理5.1财务风险控制5.2投资控制投资管理规定投资规划管理规定投资项目申请管理规定投资项目实施及评价管理规定在建工程管理规定5.3成本控制一般费用管理规定项目起步及收尾费用管理规定质量成本控制规定成本要素管理规定技术开发基金管理规定销售业务代表、当地员工驻外津贴和通讯费使用规定5.4价格管理出口配件定价配件销售定价5.5资金与结算预付款管理规定应收账款管理办法上海大众结账工作规定信用证开证及付款管理规定托收付款管理规定T/T付款管理进口外汇核销管理规定出口外汇核销管理规定非贸易付款管理规定应付帐款工作管理规定6.销售6.1营销和服务策划互联网营销业务规定营销服务策划程序6.2产品有关要求的评审合同评审及协调评审活动规定6.3网络管理6.4产品销售控制6.5售后服务管理6.6售后产品索赔及抱怨分析售后理赔、索赔、技术鉴定规定市场用户抱怨的故障分析和质量改进的工作规定6.7顾客沟通、顾客满意客户信息控制程序7.设计开发7.1产品实现的策划产品安全性和责任规定产品实现策划控制规定产品项目管理规定产品设计环境影响评审程序7.2产品设计和、或开发联合开发产品设计控制规定产品设计控制规定产品设计更改规定产品设计评审规定样车试制工作规定产品试验规定产品鉴定规定外购件与自制件工装样品的认可规定车型技术描述（MBT）维护和使用规定综合匹配样架及主模型的试装和匹配工作规定质量保证道路试验规定新发动机机型认可方法国产化工作流程(外购件)控制程序上海大众车辆特性及装备管理规定7.3过程设计和、或开发工艺开发过程规定涂装材料国产化认可规定车身用生产材料的选用规定自制工装设计制造程序主要生产工具及辅料控制程序德国大众技术集团更改流转和实施规定SVW技术更改申请国产化规定7.4投产准备及控制外购零部件首批样品认可工作规定Zp5前车身零部件的首批样品认可工作规定提前投产风险认可工作规定新状态零件批量投产期限表的规定新项目启动物流准备规定老项目取消物流准备规定汽车厂自制件两天试生产规定7.5质量规划质量规划8.采购8.1采购过程与外包方控制供应商质量能力审核工作规定国产零部件及材料采购的工作规定国产配件采购管理规定供应商最终确定规定一般物资采购规定为配套厂代理进口工作程序国产配件采购定价流程前期采购外购零部件供应商选择规定轿车外购零部件国产化工作实施规定CKD增减货国产化流程规定8.2采购信息供应商代码创建及数据维护管理办法合同管理制度8.3采购产品的验证国产外购件质量控制及索赔程序供应商零件的质量控制规定CKD零件质量控制规定批量供货特殊控制国产外购零件质量控制办法8.4采购产品的索赔CKD零件索赔规定冲压车身用不合格材料索赔规定9.物流控制9.1计划与排产主生产计划管理规定工时测定管理规定配套计划管理规定物流环境和工位器具管理规定9.2采购产品入库防护冲压车身薄钢板入库验证规定进口物资入库发放管理规定9.3现场在制品及入库防护物料搬运、贮存、发运规定9.4成品交付或入库防护自制配件交付规定产成品交接管理规定OA-9.3-PO-002 9.5产品标识和可追溯性汽车一厂产品标识和可追溯性规定汽车二厂产品标识和可追溯性规定汽车三厂产品标识和可追溯性规定发动机厂产品标识和可追溯性规定冲压中心产品标识和可追溯性规定钢板编号规定10.生产控制10.1过程控制汽车厂工序控制规定TPS标牌的管理工作规定发动机厂工序控制规定车身制造功能性尺寸的质量控制规定工序委外加工管理规定10.2检验和试验汽车厂工序抽检与ZP报交检验规定整车检测工作规定例行检验与确认检验发动机厂工序检验和最终检验规定发动机厂检验和试验状态规定10.3监视和测量装置的控制计量器具管理规定冲压件、焊接件检验夹具的管理规定生产设备（线）中检测器具的验收规定冲压、焊接总成件在线检测规划规定10.4应急准备和响应应急准备与响应程序防汛防台11.测量、分析与改进11.1总体要求监测与测量废气排放点管理及监测11.2不合格品控制SVW偏差许可流程规定不合格品控制程序停止使用和停止发车工作规定汽车厂工序抽检与ZP报交检验不合格品的控制程序外购件不合格品的控制程序发动机厂不合格品的控制程序11.3纠正措施纠正措施程序不符合纠正与预防措施11.4预防措施预防措施程序11.5数据分析数据分析工作规定11.6持续改进12.人力资源12.1人力资源的规划实习生管理规定上海大众待退休人员管理规定上海大众电子考勤及假期管理办法借用人员管理规定待聘人员管理规定出国人员管理规定员工违纪处理条例员工胸卡使用管理办法12.2人员素质确认及招聘个人劳动合同的签订、变更及终止、解除规定上海大众对外招聘人员的规定上海大众内部招聘规定12.3员工素质培训及提高员工培训管理规定员工外读管理规定岗位素质要求与个人发展培训、意识与能力职工环境行为准则12.4员工权益及支持上海大众个人劳动争议调解工作的若干规定职工退休奖励办法团体人寿保险实施办法员工补充养老保险实施办法弹性工作时间管理规定职工就诊规定餐厅管理制度托儿所管理规定宿舍管理制度更衣室、浴室管理规定上海大众卫生所就医用药规定上海大众有关在厂区内吸烟的若干规定上海大众公务出差管理规定公务出差管理补充规定在沪外籍职工住房规定上海大众外籍职工第二辆公务车管理规定通勤车凭票乘车办法12.5激励与评价上海大众专业技术管理成果实施办法上海大众合理化建议管理实施办法上海大众奖章评选规定员工满意度调查规定12.6行政保障安全管理规定公司公章印鉴管理制度上海大众接待参观来访规定现金、票证安全使用规定值班制度上海大众门禁系统管理办法人员、车辆、物资进入公司管理规定上海大众汽车有限公司明火作业规定临时用电线路安全管理规定厂区道路交通管理规定上海大众区域安全生产责任规定上海大众安全生产奖惩规定上海大众季度安全考核外来施工安全监督管理规定外来参观及工作人员配戴劳防用品规定上海大众试车场管理规定公务车管理使用规定13.物力资源13.1物资管理总则固定资产管理制度固定资产设备管理规定汽车一厂生产设备管理规定模具管理规定固定资产核算管理规定存货盘点管理规定13.2物资规划和提供空调供应规定生产设备（工艺装备）验收规定新增压力容器安全技术管理规定工作令流程控制规定生产线借用移动电话的规定上海大众展车生产及领借用管理规定上海大众车辆领借用和试验车管理规定办公用房管理规定上海大众办公家具管理规定13.3物资维护与评价固定资产设备完好检查、评比规定润滑管理规定VA-5.3-TM-00613.4物资报废与更新上海大众车辆报废更新规定库存物资报损报废审批制度废旧物资处理制度14.环境资源14.1建设项目环境规划建设项目环境保护管理规定绿化管理规定14.2环境工艺运行工艺废水处理程序非生产性废水收集处理程序化学物品的环境管理燃煤品质管理及燃煤使用过程中的污染控制环境控制点设定及管理14.3废弃物管理废旧材料的收集与交接废铁屑、铝屑及堆场的管理危险废物管理工艺废渣的管理垃圾的管理14.4资源控制和利用建设项目节能评估制度节能降耗检查管理程序能源管理网络化程序复印纸使用控制规定14.5环境相关方要求合同方环境行为影响程序。

大众整车研发标准化流程手册

大众整车研发标准化流程手册下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!1. 项目立项：在大众整车研发标准化流程手册中，项目立项是首要步骤。

一汽大众产品开发过程

QPN 过程
QPN培训
4、QPN-外协件管理流程质保相关工作
序工作内容号
1 CSC发包
工作输入
工作输出
1.预选厂的质保评价 2.明确要求预选厂做出检具投资 3.零件负责人查询Pl@T系统，了解发包计划与发包实际状态
4.针对系统供应商，零件负责人制定《系统供应商协议》 5.发包之后，要求厂家做质量规划
QPN培训
6、QPN-优先级
问题组1:
是
否
1.1 供应商是否首次向大众集团提供相关零件?
1.2 是否涉及（复杂的）总成? 1.3 是否涉及新型结构设计? 1.4 是否运用新的生产技术(供货商与/或者用户厂方面经验不足或无经验)?
1.5 相关/类似零件/生产线是否曾经导致用户厂采取TOP-Q行动质量事故,例如生产停线?
批量生产（SOP)-0
市场投放（ME)3
PEP培训
5、大众整车开发工作内容
VFF
PVS
0S
-9
-6
-3
SOP
ME
0
3
OTS在此阶段
分理论是批量工装样件
OTS
自检
大众复检
至少3分 PVS
OS
SOP
2TP
6、练习
PEP培训
我司的项目组织结构？项目组目标传递模式？项目组汇报方向？
个人看法
PEP培训
4、大众整车开发组织机构
目标
专业小组目标值
同步工程小组目标值
产品经理和
产品小组
专业小组
按目标值寻求解决方案
同步工程小组
反馈
向K-/M-PSK汇报 •项目状态 •与目标值的偏差
矛盾情况的状态报告

简述大众汽车的生产流程

简述大众汽车的生产流程（中英文实用版）Title: Overview of Volkswagen"s Production ProcessTitle: 大众汽车的生产流程概述In the automotive industry, Volkswagen is renowned for its commitment to quality and innovation.The production process of Volkswagen cars involves several meticulous steps to ensure that each vehicle meets the high standards set by the company.在汽车行业中，大众以其对质量和创新的承诺而闻名。

大众汽车的生产过程包括几个精心设计的步骤，以确保每辆汽车都能达到公司设定的高标准。

The first step in Volkswagen"s production process is the design and development phase.This involves creating detailed plans and specifications for the vehicle, which are then used to build a series of prototypes.These prototypes are tested extensively to ensure that they meet all safety and performance standards.大众汽车生产过程的第一步是设计和开发阶段。

这一阶段包括制定详细的车辆计划和规格，然后根据这些计划建造一系列原型车。

这些原型车经过广泛测试，以确保它们符合所有安全和性能标准。

Once the prototypes have been successfully tested, the next step is the tooling and equipment phase.This involves creating the dies and molds needed to produce the body panels and other components of the car.The production line is also set up during this phase, ensuring that allequipment is properly calibrated and ready for use.一旦原型车成功测试，下一步就是模具和设备阶段。

一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制

一汽大众新车型国产化外协件采购投资预算控制第三章一汽-大众外协件采购投资预算控制过程3.1一汽-大众整车国产化现状一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）是由中国第一汽车集团公司和德国大众康采恩集团合资经营的大型乘用车生产企业，于1991年2月6日成立。

公司位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，总投资234亿元人民币，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。

一汽-大众发展至今，已经拥有长春、成都两个整车生产基地，建有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂和发动机传动器厂。

一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。

旗下拥有捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪A6L、奥迪A4、奥迪Q5系列轿车。

目前一汽-大众已成为国内成熟的A、B、C 全系列轿车生产制造基地。

新车型国产化情况如表3-1所示，1992年一汽-大众第一个车型捷达A2轿车投产，同年一汽-大众开始了该车国产化工作，制定了40％、60％、80％比率的国产化计划，到1996年该车实现了80％比率的国产化，即有占整车价格80％的零件实现了国产化。

到目前为止该车已累计生产200多万辆。

1998年一汽- 大众第二款车奥迪A6下线，同年实现了20％比率的国产化，2000年该车实现了30％比率的国产化，并通过了国家验收，目前已累计生产18万辆。

2000年一汽-大众第三款车宝来A4投产，同年实现了40％比率的国产化，2001年该车实现了60％比率的国产化，目前已累计生产20多万辆。

2003年一汽-大众又有奥迪A4和高尔夫A4两款车投入批量生产，同年高尔夫A4国产化比率达到40％。

2004年奥迪A4实现40％比率的国产化。

2005年投产的奥迪A6L当年实现40% 国产化率，2006年达到51%的国产化率。

2007年投入了新宝莱和速腾两款新车，新宝莱车型是一汽-大众自主研发的里程碑车型，投产当年就实现90%国产化率，速腾投产当年实现65%国产化率，2008年达到85%国产化率。

大众车生产工艺

大众车生产工艺
大众汽车是世界上最大的汽车制造商之一，其生产工艺在汽车行业中具有重要的实践和经验价值。

大众汽车的生产工艺包括以下几个关键步骤：设计、零部件制造、总装和质量控制。

首先，设计是大众汽车生产工艺的第一步。

在设计阶段，大众汽车的工程师和设计师会利用CAD软件创建车辆的整体结构和各个零部件的设计。

他们会考虑到车辆的性能、安全性、舒适性等因素，并与供应商合作开发最适合的材料和零部件。

第二，零部件制造是大众汽车生产工艺的重要环节。

在制造零部件的过程中，大众汽车会与多个供应商合作，确保零部件的质量和交货时间。

大众汽车采用先进的生产技术和工艺，如数控机床和机器人化生产线，以提高生产效率和产品质量。

第三，总装是大众汽车生产工艺的核心环节。

在总装线上，各个零部件会按照预定的顺序和方法进行组装，最终形成一辆完整的汽车。

在总装过程中，大众汽车会实施标准化的生产控制和质量检测，以确保每辆汽车都符合质量标准。

最后，质量控制是大众汽车生产工艺的最后一步。

大众汽车会对每辆汽车进行严格的质量检测和测试，包括动力性能测试、安全性能测试、耐久性测试等。

只有通过了严格的质量检测的汽车才能出厂并上市销售。

总的来说，大众汽车的生产工艺是一个高度精细化和标准化的过程。

大众汽车通过与供应商的合作和先进的生产技术，提高
了生产效率和产品质量。

同时，大众汽车注重质量控制，确保每辆汽车都符合质量标准。

这些工艺和经验也可以为其他汽车制造商提供借鉴和参考。

大众流程20080430

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组织机构- MQ:
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6
组织机构- CS:
王泽民
供应部部长 CS
华慕文
前期采购及新项目控制科科长 CSF
沈志华
一般采购科科长 CSG
刘新宇内饰件采购科科长 CSI
梅剑平外饰件采购科科长 CSX
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组织机构大众产品开发流程相关解释
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大众产品开发流程：
制造项目（重点）
设计项目（3000GP）
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制造项目
设计项目
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23
设计项目
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设计项目
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上海大众，供应商
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正式的模具，但生产地点、节拍等为非正式状态。
供应商
填写电子送检单
供应商
材料、尺寸自检，送样报告
供应商
特定的检验:零件/材料检验初步的阳光模拟和气候试验 -气味-褪色-变形