(精品)大众开发流程介绍
一汽大众产品开发过程
销 售 负 责 人
物 流 负 责 人 人 员 培 训
保 障 部 门
体系负责 人 负责监控 各时间节 点输出文 件的审核 财 务
可不列入项目 小组,负责具 体工作的实施, 向上级负责人 汇报
检 测
QPN培训
1、QPN-什么是QPN
QPN: Qualifizierungs Programm Neuteile 新零件质量提高计划 是一个大众集团确定的、在项目阶段由供应商和相关公司质保人 员共同使用的,对外购件进行跟踪的系统。
生产过程
供应商评 价 生产伴随
供应商其 他人员
QPN培训
6、QPN-优先级
零件优先级的确定,是在QPN启动之前,完全由用户厂工程师依据 评价标准来进行的。 以下的表述仅供参考. 优先级为1的零件: 需特别关注的重点零件 在所有QPN阶段, 项目评价都需按与用户工厂质保部零件负责人的协 商,在供应商生产地现场进行. 优先级为2的零件: 需一般关注的零件范围 供应商最迟在由用户厂规定的期限之前,独自负责完成各QPN阶段 的评价. 根据约定期限,向用户工厂质保部零件负责人当面介绍评价 文件. 优先级为3的零件: 仅需次要关注的零件范围 供应商最迟在由用户厂规定的期限之前,独自负责完成各QPN阶段 的评价. 评价文件将寄至相关用户厂质保部零件负责人。
供应商 询价 供应商 选择
设计 方案 优化
生产 过程
一汽大众
设计 方案 任务 书, 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
生产 过程
供应商评 价 生产伴随
质量工 程师/ 项目经 理
时间紧,任务 重!
设计 方案 任务 书, 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
大众开发流程讲义(PPT 45页)
王礼丽
A0级项目股股长
钱景蔚
B级项目股股长
祁晓东
工程服务与物流采购股
胡 胤
内饰件采购股股长
胡坚
内饰件采购股
熊伟
内饰件采购股
恽承
内饰件采购股
陈伟
内饰件采购股
沈晓刚
外饰件采购股股长
郑雪春
外饰件采购股
Title
仪表板
Title
门板
Title
座椅
Title
安全件
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Title
外饰
7
组织机构- 其它:
Pabst von Ohain
产品经理部部长 TR
金迪
产品管理三科科长 TRP-3
周永坚
Santana/Gol项目 经理
许青桥
计划物流与控制部部长 TL
陈玲
生产准备科科长 TLR
潘荣胜
TLR-2 项目准备A股股长
杜晓洁
TLR-2 项目准备A股
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原来 的 CSN
3
组织机构-执管会:
上海大众汽车执管会
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4
组织机构- TP:
主管VW品牌 的A0级车
(如POLO,Tiguan)
邹玉启
黄贝
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一汽大众产品开发过程
一 二 三 四
培训
、概念:指“产品诞生过程”,对大众而言既是指从项目启动() 到市场投放()的汽车形成的过程。
、目的:了解大众整车在批量生产前各阶段的意义,以便找准自己的工 作方向。
、特点:过程是一个开发性的系统,是解决问题、学习、变化的进行阶 段,它受时间约束,具有确定的目标和可测量的结果; 过程具有``滚动的``计划和结构; 过程是不间断的、相互作用的; 在相关人员的积极参与下进行。
供应商其 他人员
、优先级
培训
零件优先级的确定,是在启动之前,完全由用户厂工程师依据评价 标准来进行的。 以下的表述仅供参考.
优先级为的零件: 需特别关注的重点零件 在所有阶段, 项目评价都需按与用户工厂质保部零件负责人的协商, 在供应商生产地现场进行.
负
责
责
人
人
检 测
质 量 保 证
工 装 负 责 人
设 备 负 责 人ห้องสมุดไป่ตู้
零 件 加 工
项 目 经 理
项 目 负 责 人
工 艺 负 责 人
金
塑
属
料
件
件
加
加
工
工
部长级可同时兼顾多个项目,直接向副总及以上级别汇报
负责沟通协调,保证项目顺利实施
采
销
购
售
负
负
责
责
人
人
原
零
材
部
料
件
采
采
购
购
物 流 负 责 人
保 障 部 门
、外协件管理流程质保相关工作
培训
、共同工作阶段用户<>实施人员<>供应商 产
大众开发流程介绍专题培训课件
YFV Audit: 子公司质量工程科Audit专业工程师,一般在总成零件第一次完成后,和装车零件交样前定期 进行内部Audit,进行内部Audit。
YFV 内外部降分计划: 原则上,内部问题数量涵盖客户问题;且内部降分速度快于外部降分。
客户要求目标如图:
PVS
0S
IP
180
80
DP
160
60
1、3C认可(0S 之前);
2、3份规范; 3、QPN E/F阶段 4、降分计划; 5、问题清单跟踪。
1、SOP前两周2TP认可 完成;
2、尺寸、材料、性能、 装车认可完成;
3、三份规范第一次检 查记录。
4、降分计划; 5、问题清单; 6、最终分供方清单 (需供应商签字确认) 7、最终FEMA 8、批量CP 9、最终特殊特性清单 (需工程签字确认) 10、最终过程流程图
Lauchfreigabe 起步认可
2.2 产品认可流程
装车节点 认可节点
LF
VFF
PVS
OS
SOP
2 个月 TBT
3 个月 TBT
1st
L3
tryout
Q3->N3 L1
3 个月
TBT
TBT
3 个月
Q1
N1=Q1 + BMG
试模零件
• 指零件必须通
过摸具生产,
允许手工装配
。
• 供应商提交
VFF零件时必
YFV 在SVW的每个生产地均设有生产厂。
1.3 SVW车型汇总
1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门
Auditor
组织机构:
大众组织机构:
组织机构:
延锋组织机构: 工程部
大众开发流程简介(课件PPT)
5
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
方案 确认 KE
(-33)
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
9
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
方案 确认 KE
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
结DF环节的重要组成部分。
4
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
方案 确认 KE
(-33)
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
(-27) (-23) (-18)
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量开发
批量生产准备
T0(模具首件): 模具开模后的首件。 “零件履历表”开始使用最长2周1次直至产品被认可。 T0前需要每周提供“模具开发进度表”、“模具开发进度报告” 模具启动前需要“二次配套厂清单”、“材料试验项目”提交确认。
一汽大众产品开发过程
QPN培训
8、QPN-提问表简介(D阶段:6个)
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现; D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划; D3-是否进行了产品系统FMEA,是否有带实施效果的措施并得到确认; D4-如何保证尺寸/材料认可工作; D5-哪些批量生产能力得到满足; D6-产品、过程中的特殊提问?
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和 过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
0 分 = 符合程度不足, 严重偏差. 5 分 = 部分符合要求, 存在较大偏差. 8分 =部分符合要求, 存在小的偏差. 10 分 = 完全符合要求. X = 提问不涉及目前评价范围 (提问暂时或者完全从评价中删除)
如果从第1个提问开始就被评为0分, 或者从第3个问题开始给评为5分, 那么无论总分如何 , 对项目状态的定级至少是黄灯.
供应 商
询价 供应
商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
验 试 制 开 发 认 可
样件 检验 试制 开发 认可
力 认 可 产品过程能力流程产品认可 认 可 流 程 产
生产 过程
生产 过程
品
认
时间紧,任务 重!
设计 方案 任务 书, 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
大众开发流程介绍(二)2024
大众开发流程介绍(二)引言概述:本文将对大众开发流程进行介绍。
大众开发流程是一种常用的软件开发方法,它在不断迭代的基础上实现软件的高效和快速交付。
本文将从需求分析、设计、编码、测试和部署这五个方面展开,分别介绍其中的关键要点。
需求分析:1. 确定项目的背景和目标,明确需求。
2. 进行用户调研,获取用户需求。
3. 编写需求文档,定义功能和性能指标。
4. 制定验收标准,明确开发目标。
设计:1. 进行系统架构设计,确定系统模块划分和交互关系。
2. 进行数据库设计,确定数据结构和数据表关系。
3. 编写详细设计文档,包括界面设计和模块功能设计。
4. 进行技术方案评审,确定开发框架和技术选型。
5. 编写设计文档,包括系统架构图、数据库设计图和详细设计图。
编码:1. 根据需求和设计文档,进行模块划分和任务分配。
2. 进行编码,采用统一的编码规范和开发规范。
3. 进行单元测试,修复代码缺陷。
4. 进行代码评审,保证代码质量和可维护性。
5. 完成模块开发,进行模块整合和集成测试。
测试:1. 编写测试用例,包括功能测试和性能测试。
2. 进行系统测试,验证系统各个模块的协作性能。
3. 进行回归测试,确保已修复的缺陷不再出现。
4. 进行压力测试,评估系统的负载能力。
5. 进行用户验收测试,确保系统达到用户预期要求。
部署:1. 进行软件打包和安装部署准备工作。
2. 进行生产环境部署,确保系统的正常运行。
3. 进行性能监控和故障诊断,及时处理运行问题。
4. 进行用户培训和技术支持,确保系统得到正确使用。
5. 进行系统维护和版本更新,持续优化系统性能和功能。
总结:大众开发流程是一种有效的软件开发方法,其包括需求分析、设计、编码、测试和部署这五个关键阶段。
通过合理规划和执行开发流程,可以提高开发效率、降低开发成本,并最终实现高质量的软件交付。
在实际应用中,团队应该根据具体项目需求灵活调整和优化开发流程,以获得更好的开发效果。
一汽大众开发流程
一汽大众的开发流程通常包括以下几个主要步骤:
1. 需求分析与产品规划:根据市场调研和消费者需求,制定产品开发的目标和规划。
确定车型定位、特性和性能要求等。
2. 概念设计:在概念设计阶段,进行外观设计、内饰设计、功能布置等工作。
通过设计提炼出车型的整体风格和特点。
3. 工程设计:在工程设计阶段,进行车辆的结构设计、动力系统设计、底盘悬挂、制动等技术方案的研发和集成。
同时进行各项试验验证,确保满足质量和性能标准。
4. 零部件开发:对于需要自主研发的零部件,一汽大众会进行独立的研发和测试,确保零部件的质量和性能。
5. 车辆原型制作:根据设计和工程要求,制作车辆原型进行样车制造,以进行各项验证测试,包括车辆安全性、性能、操控等。
6. 试制和验证:进行小批量试制车辆的组装,进行各项验证测试和调试。
包括整车性能测试、安全碰撞测试、耐久性测试等。
7. 量产准备和制造:根据试制验证结果进行优化和调整,准备量产车辆生产。
包括供应商管理、生产线布置、工艺优化、质量控制等。
8. 售后服务支持:在产品研发流程完成后,提供售后服务支持,确保车辆质量和用户满意度。
包括维修手册、培训和维修支持等。
大众汽车整车开发流程
新车型的研发是一个非常复杂的系统工程,以至于它需要几百号人花费上3、4年左右的时间才能完成。
不同的汽车企业其汽车的研发流程有所不同,我们下面讲述的是正向开发的量产汽车一般的研发流程。
以满足车友对汽车研发流程的好奇感。
研发流程包括管理、设计、组织等方方面面的辅助流程,本文主要向大家介绍汽车研发中的核心流程,也就是专业的汽车设计开发流程,这一流程的起点为项目立项,终点为量产启动,主要包括5个阶段:一、方案策划阶段一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入,投资风险非常大,如果不经过周密调查研究与论证,就草率上马新项目,轻则会造成产品先天不足,投产后问题成堆;重则造成产品不符合消费者需求,没有市场竞争力。
因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。
通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析,可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化,确定顾客对新的汽车产品是否有需求,或者是否有潜在的需求等待开发,然后根据调研数据进行分析研究,总结出科学可靠的市场调研报告,为企业决策者的大众汽车研发项目计划,提供科学合理的参考与建议。
汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。
项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的,根据市场调研报告生成项目建议书,进一步明确汽车形式(也就是车型确定是微型车还是中高级车)以及市场目标。
可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分析,包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。
在完成可行性分析后,就可以对大众汽车的设计目标进行初步的设定,设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。
将初步设定的要求发放给相应的设计部门,各部门确认各个总成部件要求的可行性以后,确认项目设计目标,编制最初版本的产品技术描述说明书,将大众汽车的一些重要参数和使用性能确定下来。
在方案策划阶段还有确定大众汽车是否开发相应的变形车,确定变形车的形式以及种类。
大众开发流程介绍
➢ YFV Audit: 子公司质量工程科Audit专业工程师,一般在总成零件第一次完成后,和装车零件交样前定期 进行内部Audit,进行内部Audit。
➢ YFV 内外部降分计划: 原则上,内部问题数量涵盖客户问题;且内部降分速度快于外部降分。
客户要求目标如图:
PVS
0S
SOP
IP
180
80
20
DP
D:D认可=零件生产和供应认可 D-Freigabe = Dispositionsfreigabe
OTS:用批量生产的模具生产的零件 Off tool Samples (Teile aus Serienwerkzeug)
2TP:两日生产(供货厂的批量预生产,用来验证批量能力 2-Tagesproduktion (Vorserie beim Lieferanten, Nachweis der Serienfaehigkeit)
TMA:试制协议 Trail Manufacturing Agreement
ZSB:总成 Zusammenbau
PAB:实验过程描述表 Pruefablaufbeschreibung
与君共勉
5. 结束语
对长周期试验进行风险评估原则上长周期试验进行超过整个周期的50结果合格送样到mq上海大众1分材料尺寸性能经mq试验检验合格ots样件工装模具下来的零件并带ots自检报告送至tp的作为bmg认可的零个月装车节点221产品认可进度一般要求sop前完成认可皮纹认可1sttryout光板优化光板送样光板优化皮纹许可一般要求0s有皮纹件装车em送样光板自检em光板送样光板件试验皮纹自检em皮纹送样皮纹em装车认可36分重新送样出36分报告后三个月内完成pvsvff项目启动会0ssopvocelv222产品认可任务pvsvff项目启动会0ssop1项目进度
一汽大众产品开发过程
优先级为3的零件: 仅需次要关注的零件范围 供应商最迟在由用户厂规定的期限之前,独自负责完成各QPN阶段 的评价. 评价文件将寄至相关用户厂质保部零件负责人。
1.CSC质保评分表 2.预选厂的检具投资计划 3.系统供应商协议 4.外协件质量规划(根据项目进展进行更新)
2 重点零件启动会
1.提出检具要求
KickOff Metting(定厂 2.QPN的准备,制定QPN各阶段计划
之后两周内召开)
3.首批样件的计划
QPN A阶段-信息调整 4.实验室检验计划
5.尺寸/匹配检验计划
4、大众整车开发组织机构
目标
专业小组 目标值
同步工程小组 目标值
产品经理 和
产品小组
专业小组
按目标值寻求 解决方案
同步工程小组
反馈
向K-/M-PSK汇报 •项目状态 •与目标值的偏差
矛盾情况的状 态报告
矛盾问题解决 的状态报告
PEP培训
5、大众整车开发工作内容(7条分隔线代表大众的七个检测点 )
概念开发
-CP5件准备(10)
-CP7件准备(10)
-第一胎VFF车存档零件状 态
-PV5的动力总成件准备 -0S的动力总成件准备
(-7)
(-4)
-非生产连线设备已安 装完成
-生产和检验规划 -PVS明细表清单 -JIT物流过程 -第一台PVS车(PVS)
-连续设备已安装完成 -生产和检验规划 -0S明细表清单 JIT物流过程 -第一台OS车 -操作者培训
一汽大众产品开发过程
一汽大众产品开发过程一汽大众(一汽-大众汽车有限公司)是中国大陆的一家合资汽车制造企业,成立于1984年。
作为中国市场的重要汽车制造商之一,一汽大众在产品开发过程中秉承着高品质、创新和可持续发展的理念。
下面将介绍一汽大众产品开发过程的主要阶段和关键要素。
首先,一汽大众的产品开发过程始于市场需求与竞争分析。
在这个阶段,一汽大众会对市场上的竞争对手和消费者需求进行深入分析和研究。
他们会了解消费者的偏好、趋势和购车前提,以及竞争对手的产品特点和市场占有率。
通过这些分析,一汽大众能够更好地确定市场的需求和定位,为产品开发提供指导。
接下来,一汽大众将进行产品策划和设计。
在这个阶段,一汽大众的设计团队会根据市场需求和公司战略,制定具体的产品计划和目标。
他们将进行外观设计、内饰设计、功能设计等各方面的创新和改进。
此外,他们还会进行市场调研和消费者反馈收集,以便对产品进行进一步改进和完善。
在产品策划和设计完成后,一汽大众将进行产品工程开发。
这个阶段是实际建造和测试车辆的过程。
一汽大众的工程师和技术人员将进行各种试验和分析,包括结构强度、安全性能、动力系统、悬挂系统等方面的测试。
通过这些测试,一汽大众能够评估产品的质量和可靠性,并进行必要的改进。
随后,一汽大众将进行产品制造和生产。
一汽大众在中国拥有多个生产基地,能够批量生产高品质的汽车。
他们的生产线采用了先进的技术和设备,以确保产品的一致性和质量。
在生产过程中,一汽大众会采取各种措施来监测和控制产品质量,以符合相关的标准和要求。
最后,一汽大众将进行产品销售和市场推广。
一汽大众在中国拥有广泛的销售渠道和经销网络,能够将产品迅速推向市场。
他们会采取多种市场推广策略,包括广告宣传、促销活动和公关活动等,以提高产品的知名度和竞争力。
同时,他们也会与经销商和消费者保持良好的沟通和反馈,以便进一步改进产品和服务。
总结起来,一汽大众的产品开发过程包括市场需求与竞争分析、产品策划与设计、产品工程开发、产品制造与生产以及产品销售与市场推广。
大众开发流程讲义(PPT45张)
供应商 SVW采购/物流/质保
在项目确立后,需和大众产 品部确认所有零件今后试验 的内容,即型式试验大纲和 测量计划,另外如果大众对 产品的认可有开发试验要求, 也需列出清单。 确认PAB表(进度,零件范围,试 验项目) 与CS签试制协议
供应商 SVW采购/产品
© Yanfeng Visteon Proprietary / All Rights Reserved
11
制造项目简要流程
非 B M G 零 件
BMG零件
评审 以及EM送样 (附自检报告)
大众会有VFF装车,原 则上需要用正式模具中 出来的零件
试验结果 (北京VW)
原来在TP进行完尺寸、材料、 性能试验以及跑车后零件将送 德国大众进行材料和EP试验, 现在北京大众可代表德国大众 进行材料试验。
解释
上海大众,供应商
© Yanfeng Visteon Proprietary / All Rights Reserved
15
正式的模具,但生产地点、节拍 等为非正式状态。
供应商
填写电子送检单
供应商
材料、尺寸自检,送样报告
供应商
特定的检验:零件/材料检验 初步的阳光模拟和气候试验 -气味-褪色-变形
上海大众 TP,MQ
© Yanfeng Visteon Proprietary / All Rights Reserved
16
供应商,模具 检具供应商
生产,验收和使用 批量生产模具和检具
填写送检单(电子版)
大众开发流程讲义
D认可
首批样件检验
上海大众
尺寸,材料,性能,试装,外观和表面 MQ
首批样件检验结果
1分--可接受 3分--有条件接受 6分--不可接受
通知供应商
通常情况下,如果质保部不能修偏,需得到产品部的修偏报告.目前大众 的批量报告评分一般是1、3、6 分,1分表示合格,3分表示带条件认 可(3个月内对不合格项目进行整改后,重新送样),6分表示不合格, 需重新送样,所有试验项目需重做.
沈志华
一般采购科科长 CSG
刘新宇 内饰件采购科科长
CSI
梅剑平 外饰件采购科科长
CSX
潘晔
A级项目股股长
王礼丽
A0级项目股股长
钱景蔚
B级项目股股长
祁晓东
工程服务与物流采购股
胡 胤
内饰件采购股股长
胡坚
内饰件采购股
熊伟
内饰件采购股
恽承
内饰件采购股
陈伟
内饰件采购股
沈晓刚
外饰件采购股股长
郑雪春
外饰件采购股
供给目前批量生产的车型 把产品用于质保路试和试装检验
零件装车路试 EVP/EMP/路试
上海大众 MQ
产品最初开发者, 上海大众MQ
BMG检验合格和 首批样件检验合格
产品最初开发者, 上海大众TP,MQ
上海大众MQ 供应商
颁发产品工程性能认可BMG, 颁发首批样件认可
按批量生产要求准备
和进行2TP验证批量生产是否成熟
供应商 CS
生产准备
MQS汇总质保 部试验结果 安排10辆份 装车试验.
后面的介绍 中简称为 EM认可
后面的介绍 中简称为 OTS认可
解释
制造项目简要流程
大众开发流程简介20191018
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
项目 确认 PF
方案 确认 KE
造型 决定 DE
造型 冻结 DF
B 模具 工装 认可 首件 样件 BF T0 OTS
批量 先期 许可 批量 LF VFF
试 工装 2日 零 批量 市场 批量 样件 生产 批量 投产 投放 PVS BMG 2TP 0S SOP ME
(-48) (-45) (-42) (-39)
方案开发
(-33)
(-27) (-23) (-18)
批量开发
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量生产准备
PVS试批量(批量试生产): PVS主要是对生产节拍及产品批量稳定性的评价,是在零批量0S前进行的 试验性生产,是批量投产的预演练,以检验批量投产过程是否符合技术、 物流和质量的要求,提前发现问题,列出问题清单,并在零批量0S,最 迟在投产前解决发现的问题。这个环节要求准备完整的技术资料,对各个 零件的状态进行记录和存档。PVS样车上使用的单个零件的检测分值要达 到3分,并开始PVS样车的质保路试。PVS阶段生产的整车是不允许出售 的,只能用来做进一步的分析和质保路试。
(-27) (-23) (-18)
(-12) (-8) (-6)
(-3) 0
3
批量开发
批量生产准备
DF造型冻结: 此环节意味着产品造型不能再更改,与造型相关的零件的规划认可和 供应商定点也需要在此前一个月完成,并在数字式全尺寸模型样车上 确定产品的可制造性,确定质量目标,提供项目财务状态等。
一、开发节点
一、开发节点
项目 启动 PM
项目 产品 前提 定义 PP PD
大众零部件开发流程
大众零部件开发流程
大众零部件开发流程是指大众集团在设计和制造汽车时所遵循的一系列流程和步骤。
该流程旨在确保零部件的设计、生产和安装符合大众的标准和要求,以确保最终汽车的质量和性能。
大众集团会对零部件的需求进行调研和分析。
他们会与不同部门和团队合作,包括市场研究、产品规划和设计工程师,以了解市场需求和产品特性。
这些信息将成为零部件开发的基础。
设计工程师将根据需求规格书开始设计零部件。
这一阶段包括制定设计方案、进行计算机辅助设计和制造等。
设计师还会与模型和样品制造商合作,制作3D模型和实际样品进行测试和验证。
在设计阶段完成后,零部件将进入工艺和制造阶段。
生产工程师将负责确定最佳的生产工艺,并与供应商合作确保零部件的制造符合大众的质量和成本要求。
这包括材料选择、零部件加工和装配等方面。
一旦零部件生产和制造完成,质量控制部门将对每个零部件进行严格的检查和测试。
只有符合标准的零部件才会被批准投入使用。
此阶段还包括对零部件进行耐久性和安全性测试,以确保其在各种条件下的可靠性和性能。
零部件将被交付给汽车装配线,进行最终的安装。
大众集团将确保在生产线上的每一步都遵循正确的工艺和流程,以确保零部件的正确安装和汽车的整体质量。
大众零部件开发流程涵盖了市场调研、设计、工艺、生产、质量控制和安装等各个环节。
通过这个流程,大众集团可以确保汽车零部件的质量、性能和可靠性,以提供给消费者高品质的汽车产品。
大众开发流程介绍(一)2024
大众开发流程介绍(一)引言概述:大众开发流程是指广泛应用于软件开发过程中的一套规范和方法,旨在提高开发效率、降低开发成本、保障软件质量等方面。
本文将深入介绍大众开发流程的相关内容,包括需求分析、设计、编码、测试和发布等关键步骤,以帮助读者更好地理解和应用大众开发流程。
正文:一、需求分析阶段:1. 分析用户需求:仔细了解用户的实际需求,包括功能需求、性能需求和用户体验需求等。
2. 编写需求文档:将用户需求转化为具体的文字记录,明确要求和限制条件,并将其与用户验证。
3. 确定功能优先级:将用户需求按照优先级进行排列,以便后续的设计和开发过程。
4. 制定产品规划:制定产品开发的整体计划,包括项目时间表、人员配置和资源分配等。
二、设计阶段:1. 系统设计:确定整体设计架构,包括系统模块划分、数据流程设计等。
2. 模块设计:对每个系统模块进行详细设计,包括功能设计、接口设计和数据结构设计等。
3. 数据库设计:设计数据库结构,包括数据表、字段、关系和索引等。
4. 用户界面设计:根据用户需求和系统功能,设计用户界面的布局、交互方式和视觉效果等。
5. 微服务设计:如果应用采用微服务架构,需要进行微服务的划分和设计,包括服务拆分和服务间通信等。
三、编码阶段:1. 编写代码:根据设计文档和规范,进行代码编写,保证代码的可读性、可维护性和可扩展性。
2. 代码审查:对编写的代码进行审查,发现并纠正潜在的问题,提高代码质量和稳定性。
3. 单元测试:编写单元测试用例,验证代码的正确性和逻辑性,并及时修复问题。
4. 版本控制:采用版本控制工具,对代码进行管理和追踪,确保代码的顺利协作和版本的控制。
5. 文档编写:编写技术文档和用户手册,为后续的测试和使用提供参考和指导。
四、测试阶段:1. 单元测试:执行单元测试用例,验证各个模块的功能是否按照要求正常工作。
2. 集成测试:将各个模块进行集成,验证系统的各项功能和接口是否协同正常。
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1.2 SVW生产场地布局
上海
• Santana、Tiguan、 Polo、Lavida、Passat
• Octavia、Superb、 Fabia
南京 • New Passat
仪征 • A Entry
• New Octavia 慈溪 • A Plus
新疆 • A Entry
YFV 在SVW的每个生产地均设有生产厂。
LH:设计任务书(一个项目的技术要求汇总) Lastenheft(smatliche Unterlagen zu einem Projekt)
P:P认可=计划认可(决定投入批量生产) P-Freigabe = Planungsfreigabe (Entscheidung Seriensatz)
B:B认可= 采购认可(对生产手段的投资认可) B-Freigabe = Beschaffungsfreigabe (Investitionsfreigabe fuer Betriebsmittel)
➢ YFV Audit: 子公司质量工程科Audit专业工程师,一般在总成零件第一次完成后,和装车零件交样前定期 进行内部Audit,进行内部Audit。
➢ YFV 内外部降分计划: 原则上,内部问题数量涵盖客户问题;且内部降分速度快于外部降分。
客户要求目标如图:
PVS
0S
SOP
IP
180
80
20
DP
4. 关键概念和定义介绍
4.1 产品分类&工程更改定义 4.2 装车节点& 零件状态定义 4.3 术语解释
5. 结束语
目录
2
1.1 大众旗下品牌
Das Auto
德国大众汽车公司
1.大众概况介绍
1.1 大众旗下品牌 1.2 大众生产布局 1.3 SVW车型汇总 1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门组织架构
4.2 装车节点 & 零件状态定义
➢ 装车节点定义
VFF (预批量试制认可)
SOP前8个月开始; 目的:获得预批量试制认可车辆 。
PVS (预批量试制)
SOP前6个月左右开始; 目的:验证新零件/新车型在流水线上生产的设备通过性 。
0-Serie (零批量生产) SOP (起步生产)
SOP前3个月左右开始; 目的:在流水线上模拟批量生产(从该节点起料箱、料架需要准备好) 。 按照生产爬坡曲线规划,在流水线上开始正式批量生产 。
160
60
20
4.1 产品分类&工程更改定义 4.2 装车节点及零件状态定义 4.3 术语解释
4. 关键概念和定义介绍
4.1 产品分类&工程更改定义
➢ 产品分类
1.按零件性质
BMG
Bemusterungsgenehmi
gung
工程鉴定样件
非BMG
非工程鉴定样件
BMG零件既需要OTS送样,也需要 EM送样
• 有完备的短周期
自检报告(即仅
缺长周期报告)。
• 从批量工装及工
艺上生产的零件。
(不可以用手工
件、试模件等等
非正式件)
• 送样到MQ
上海大众3分
L1 供应商1分
• 对于L3零件,在所 • 有完备的自检
有短周期试验合格 报告。 对长周
后MQ出具的中间
期试验进行风
状态合格报告。
险评估(原则上
• 对于烂皮纹零件,
2.产品开发流程介绍
2.1 产品制造流程
前期开发阶段 Entwicklung
-12
LF
VFF PVS 0S
SOP
批量准备 Serienvorbereitung
批量起步 Serienanlauf
批量生产 Serienproduktion
-8
-6
PVS VFF
-3
0
SOP Start of Production
“VOC”
“ELV”
2.2.2 产品认可任务
项目启动会
VFF
PVS
0S
SOP
1、项目进度;
2、技术状态; 3、样品认可计划; 4、确认零件号、色标号, 色板。
两周内确认 检具设计方案 模具设计方案
四周内确认
初始分供方清单(需签字 确认) 实验大纲 测量计划
1、光板件送样;
2、制定降分计划;
3、建立问题清单;
0S
Null – Serie 零批量装车
Produktionsversuchsserie 小批量试装车
Vorserie-Freigab-Fahrzeuge 批量前装车
Lauchfreigabe 起步认可
• L3 (1st Tryout + 尺寸报告) • Q3/ N3; L1 • Q1/ N1 • Q1/ N1
TMA:试制协议 Trail Manufacturing Agreement
ZSB:总成 Zusammenbau
PAB:实验过程描述表 Pruefablaufbeschreibung
与君共勉
5. 结束语
3.项目管理中的Q3和Q1, Note1定义:
Q3=正式认可3分(满足N3前2个条件,但应尽量包含装车的结论) Q1=正式认可1分(所有试验项目合格,装车合格,如果是BMG零件,无需BMG报告) Note1=所有试验项目合格,装车合格,如果是BMG零件,需有BMG报告(即N1=Q1+BMG)
4.3 术语解释
只需要EM送样
一般定义为安全件、功能件、电 气件;例如:IP,出风口,手套 箱,门内开扳手,带安全气囊的 立柱等。
一般定义为非功能件,例如:DP, 行李箱侧护板等
2.按零件认可
OTS
Off-Tool Sample
OTS送样用于检验零件工程性能的好坏
工装样件
由TP负责认可
EM
Erstmuster
首批样件
D:D认可=零件生产和供应认可 D-Freigabe = Dispositionsfreigabe
OTS:用批量生产的模具生产的零件 Off tool Samples (Teile aus Serienwerkzeug)
2TP:两日生产(供货厂的批量预生产,用来验证批量能力 2-Tagesproduktion (Vorserie beim Lieferanten, Nachweis der Serienfaehigkeit)
EM送样用于检验零件尺寸、材料等
由MQ负责认可
➢ 工程更改定义
1. Akeo: Aenderungskontroll/更改控制,是一个文档,也是一个流程。
用处:零件定点BF发放后,TP仍需更改内容时,须出具Akeo单,这时才允许更改该零件,更会牵涉费用和 进度。
2. KV: Konstenverfolgungsblatt/成本跟踪单。 用处:和Akeo类似,差别是零件更改发生在定点后,BF完成前。
上海大众开发流程培训
徐征 2014.5
1. 大众概况介绍
1.1 大众旗下品牌 1.2 大众生产布局 1.3 SVW车型汇总 1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门组织架构
2. 大众产品开发流程介绍
2.1 产品制造流程 2.2 产品认可流程
3. 大众质量工具介绍
3.1 QPN介绍 3.2 Audit介绍
项目启动会
VFF
PVS
2.2.1 产品认可进度
0S
SOP
皮纹认可 EM送样
开模
1st tryout
光板送样
光板优化
皮纹许可
光板优化
烂皮纹
EM光板送样 光板自检
光板件试验
一般要求0S有皮纹件装车
EM皮纹送样 皮纹自检
3/6分重新送样 出3/6分报告后三个月内完成
皮纹EM/装车认可 一般要求SOP前完成认可
4、制定QPN计划;
5、建立FEMA;
6、建立零件履历表; 7、样件CP 8、初始特殊特性清单 (需工程签字确认) 9、初始过程流程图 10、包装设计方案
1、Q3认可; 2、D零件认可; 3、皮纹许可; 4、EM送样; 5、 L3皮纹件送样; 6、降分计划; 7、问题清单跟踪; 8、GP12检查清单;
1.3 SVW车型汇总
1.4 SVW 与YFV产品开发相关部门
Auditor
组织机构:
大众组织机构:
组织机构:
延锋组织机构: 工程部
采购部
物流部
SQE
采购
技术标准制定 工装零件认可
批产零件认可 商务、开发
计划拉动
2.1 产品制造流程 2.2 产品认可流程
2.2.1 产品认可进度 2.2.2 产品认可任务
长周期试验进
配套厂光板件送样, 行超过整个周
CUBING出具烂皮
期的50%,结果
纹认可后,即为Q3 合格)
状态。
• 送样到MQ
上海大众1分
• 材料尺寸性
能经MQ试
验检验合格
OTS样件
• 工装模具下来的
零件并带OTS自
检报告,
• 送至TP的作为
BMG认可的零
件。
BMG认可
• 经台架和路试等
性能试验合格
1、3C认可(0S 之前);
2、3份规范; 3、QPN E/F阶段 4、降分计划; 5、问题清单跟踪。
1、SOP前两周2TP认可 完成;
2、尺寸、材料、性能、 装车认可完成;
3、三份规范第一次检 查记录。
4、降分计划; 5、问题清单; 6、最终分供方清单 (需供应商签字确认) 7、最终FEMA 8、批量CP 9、最终特殊特性清单 (需工程签字确认) 10、最终过程流程图
➢ L3, Q3/N3以及Q1/N1的定义: