单元三 配气机构答案
燃气输配试卷及答案
重庆大学<< 燃气输配>> 课程试题及标准答案一、填空题（1分/每空，共25分）1.湿燃气形成水化物的主要条件是温度和压力。
次要条件是含有杂质高速、紊流、脉动和急转弯等。
2.液化石油气的气化潜热随温度的升高而升高，到达临界温度时，气化潜热为零。
3.液态烃的容积膨胀系数很大，大约为水的16 倍。
4.城市燃气管道根据用途可分为：（一）长距离输送管线；（二）城市燃气管道；（三）工业企业管道。
燃气钢管采用的连接方法有：（一）焊接；（二）法兰连接；（三）丝扣连接。
5.埋地钢管防腐蚀的方法分为：（一）绝缘法；（二）电保护法。
其中电保护法有：外加电流法、牺牲阳极法、排流保护法。
6.燃气压缩机按工作原理可分为：（一）容积型、（二）速度型。
7.低压干式储气罐根据密封方式的不同可分为：阿曼阿恩型、可隆型、威金斯型。
8.液化天然气低温储存方式有：阶式循环法制冷、混合法式制冷、膨胀法制冷。
9.高、中压燃气环网在水力可靠性相同的情况下，按等管径计算的环网比用等压降计算的环网的金属耗量少。
二、判断题（1分/每小题，共10分）1.盈亏平衡点越低，项目的抗风险能力越大。
(√)2.燃气轮机主要用来作为备用原动机，当停电又不允许压缩机停车的情况下临时开动燃气轮机。
(×)3.天然气从气态转变成液态，其体积约缩小600倍。
(√)4.发生炉煤气由于热值低，不可以单独作为城市燃气的气源。
(√)5.城镇燃气设计规范规定人工燃气中硫化氢含量小于10mg/m3。
(×)6.在设计城市燃气环状干管网水力计算时，应采用同时工作系数法来确定燃气小时计算流量。
(×)7.输送湿燃气的管道，其坡度一般不小于0.03。
(×)8.混合燃气随含惰性气体成分的增加，其爆炸极限范围缩小。
(√)9.混合气体的动力粘度随压力的升高而增大，液态碳氢化合物的动力粘度则随压力的升高而减小。
(√)10.中低压区域调压站的最佳作用半径随管道造价系数的增加而增大。
配气机构的试题及答案
配气机构的试题及答案一、选择题1. 配气机构的主要作用是什么？A. 将燃料和空气混合B. 控制发动机的进气和排气C. 将燃料输送到发动机D. 将发动机的功率传递到车轮答案：B2. 四冲程发动机的一个工作循环中，配气机构会进行几次换气？A. 1次B. 2次C. 3次D. 4次答案：B3. 下列哪种类型的配气机构可以提高发动机的充气效率？A. 单顶置凸轮轴B. 双顶置凸轮轴C. 单侧凸轮轴D. 无凸轮轴答案：B二、填空题1. 配气机构中的______是控制进气和排气的关键部件。
答案：凸轮轴2. 在发动机的配气机构中，______的作用是将进气门和排气门打开和关闭。
答案：气门弹簧3. 配气机构中的______可以改变气门的开启时间和开启程度。
答案：可变气门正时系统三、判断题1. 配气机构中的气门间隙是固定的，不需要调整。
（）答案：错误2. 配气机构中的凸轮轴是发动机的配气机构中唯一可以改变气门开启时间的部件。
（）答案：正确3. 配气机构中的气门弹簧是为了防止气门在高温下变形。
（）答案：错误四、简答题1. 请简述配气机构的组成和作用。
答案：配气机构主要由凸轮轴、气门、气门弹簧、气门挺杆、气门摇臂、气门推杆等组成。
其作用是控制发动机的进气和排气过程，确保在适当的时刻打开和关闭进气门和排气门，以保证发动机的高效运行。
2. 请解释什么是可变气门正时系统，并说明其对发动机性能的影响。
答案：可变气门正时系统是一种可以根据发动机的运行条件自动调整气门开启和关闭时间的技术。
这种系统可以提高发动机的充气效率，改善燃油经济性，降低排放，并提高发动机的功率和扭矩。
五、计算题1. 假设一个四冲程发动机的转速为3000转/分钟，计算每分钟进气门和排气门各开启多少次。
答案：每分钟进气门和排气门各开启1500次。
配气机构答案
单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
（ X ）12.气门重叠角越大越好。
发动机原理与汽车理论 单元三 配气机构课后题答案
单元三配气机构课后题答案一、填空题1、配气机构的功用是按照发动机和各缸的做功次序和每一缸工作循环的要求，定时地将各缸进气门与排气门打开、关闭，以便发动机进行进气、压缩、做功和排气等工作过程。
2、配气机构中的气门组包括气门、气门座、气门导管和气门弹簧等零件。
3、配气机构中的气门传动组包括凸轮轴及其传动机构、挺柱、推杆和摇臂等零件。
4、气门导管的作用主要是给气门的运动作导向，保证气门的往复直线运动和气门关闭时能正确地与气门座贴合，并为气门杆散热。
5、避免气门弹簧发生共振的结构措施包括提高弹簧刚度，提高气门弹簧的自然振动频率、采用变螺距弹簧，各圈之间的螺距不等避免共振发生和采用双弹簧结构、安装两根直径不同、旋向相反的内外弹簧，当某一弹簧发生共振时，另一弹簧起减振作用。
6、四冲程发动机的曲轴与凸轮轴的转速传动比为2:1，即发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转 2 周，凸轮轴旋转 1 周，各缸进、排气门各开启一次。
二、选择题1、进、排气门在排气上止点时_ D__。
A. 进气门开，排气门关B. 排气门开，进气门关C. 进、排气门全关D. 进、排气门叠开2、一般进气门的头部直径较排气门的头部直径_ A__，进气门锥角较排气门锥角A__。
A.大、小B. 小、大C. 大、大D.小、小3、对气门的叙述哪项是正确的A__。
A. 气门锥面的角度通常为300B. 气门尾端有沟槽装气门锁夹C. 气门杆身与气门导管配合，为气门开启与关闭过程中的上下运动导向D. 气门杆与气门导管接触可帮助密封4、出现下列A__情况时，必须更换液力挺柱。
A. 气门开启高度不足B. 推杆磨损C. 推杆松脱D. 摇臂磨损5、为改善气门与气门座圈的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约_____B_____。
A. 0.010~0.050B. 0.50~10C. 20~40 D80~1006、作功顺序为1-3-4-2的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整____C___气门间隙。
配气机构答案教学文案
单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
（ X ）12.气门重叠角越大越好。
发动机构造与维修题库
单元习题单元习题：单元一基本知识单元习题：单元二曲柄连杆机构单元习题：单元三配气机构单元习题：单元四冷却系统单元习题：单元五润滑系统单元习题：单元六化油器供油系统单元习题：单元七汽油电喷系统单元习题：单元八柴油机供油系统单元习题：单元九点火系统单元习题：单元十装配与试验单元一发动机基本知识一．选择题:1、发动机安装涡轮增压器的目的是为了：()A.增加进气量B.使排气更干净C.降低有害物质的排放2、对废气起着净化作用的重要部件是：()A.消声器B. 涡轮增压器及增压器C. 三元催化转换器3、曲轴和凸轮轴的转速比是：()A. 1 ：1B. 1 ：2C. 2：14、直列四缸发动机的点火顺序一般有: ()A.1—2—3--4B.1—3—4--2C.1—4—2—35、四冲程发动机完成一个工作循环，凸轮轴转()圈A.二周B.一周C.半周6、废气再循环控制系统主要是为了减少: ()A.NOxB.COC.CH7、防冻液用来保护冷却系统不会: ()A.结冰B.渗漏C.过冷8、四冲程四缸发动机的作功间隔角为()度曲轴转角.A.180B.120C.3609．汽车发动机大修竣工后，不应有“四漏”现象，“四漏”是指（）。
A．漏油、漏水、漏电、漏气B．漏油、漏水、漏电、漏件C．漏水、漏电、漏气、漏调D．漏水、漏电、漏油、漏装10．下述选项中，（）影响发动机的充气效率。
A．压缩比B．润滑油品质C．空燃比D．气缸容积11．柴油发动机混合气在（）形成A．缸内B.气门背面C.进气管D.化油器12．发动机曲轴位置传感器安装于（）A.曲轴中部B.飞轮附近C.分电器内D.以上3个答案都有可能13．组成蓄电池正极板的材料为（）A.二氧化铅B.海绵状铅C.铜D.铁14．汽车发动机启动时，（）向启动机提供强大的启动电流A.蓄电池B.发电机C.A和BD.以上答案都不对二．填空题。
1、汽车的整体构造包括_______、_______、_______和电气设备四部分；其中电气设备指的是_______和_______；2、车用发动机的基本构造包括了两大机构和五大系统,分别是_______、_______、和_______、_______、_______、_______、_______,因柴油发动机是压燃式,所以没有_______系统;3、四行程发动机完成一个工作循环,曲轴转_______圈,即_______度；4、发动机的润滑系统的作用除了润滑外,还起到_______、_______、_______和_______等作用；5、冷却系统中有两种不同的冷却液循环路径,即_______、_______,它们的区别主要在于_______是否开启,其开启温度一般在_______以上；6、发动机常见的润滑方式有_______和_______几种.三．判断题。
燃气行业培训题库燃气输配场站工 题库 附答案
燃气输配场站工习题库一、判断题1. 止回阀的作用是限制流体单向流动，防止倒流。
( √ )2. 安全阀的作用是当受压设备超过给定值时，安全阀自动开启，泄压报警。
( √ )3. 安全阀分为爆破式、杠杆式、弹簧式三种。
( √ )4. 压力表在安装前应进行检查，在刻度盘上应划出指示最高工作压力的红线，注明下次检验日期，并加铅封。
( √ )5. 压力表要定期检查，不合格、无铅封的压力表严禁使用；要在规定的环境温度和介质温度范围内使用。
( √ )6. 温度计应安装在振动小、不易受碰撞、便于观察的地方。
( √ )7. 温度表按测量方法可分为接触式和非接触式两大类。
( √ )8. 由于被测流体可能混有杂物，所以为了保护流量计，必须加装过滤器。
( √ )9. 天然气门站过滤器主要是用来过滤天然气中水分的。
( )10. 天然气门站过滤器主要是用来除去天然气中的固态杂质的。
( √ )11. 天然气门站一般采用单级过滤器。
( √ )12. 计量结果与被测量值接近的程度叫计量精度。
( √ )13. 测量结果与真实值之问的偏差叫计量误差。
( √ )14. 流量计安装时，上游直管段前应安装过滤器，确保流经流量计的流体中无杂物。
( √ )15. 在天然气门站中用于贸易计量的流量计宜安装在进站过滤器后面。
( √ )16. 涡轮流量计的叶片与天然气流向呈水平位置。
( )17. 涡轮流量计的叶片与天然气流向呈夹角。
( )18. 涡轮流量计是容积型流量计，超声波流量计是速度型流量计。
( )19. 气体涡轮流量计在壳体中有一轴流式叶轮，当气体流经流量计时驱动叶轮旋转，其转速与流量成正比。
( )20. 涡轮流量计只由壳体、导向件、叶轮构成。
( )21. 涡轮流量计可测量多种液体或气体的瞬时流量和累积流量。
( √ )22. 气体腰轮流量计的计数器显示的读数值为输气管路实际工作压力和温度下的体积。
( √ )23. 转子流量计的转子沾污后对精度影响不大。
项目三 配气机构拆装_单元测评
项目三配气机构拆装单元测评一、选择题（每题5分，共50分）1.四冲程发动机在进行压缩行程时，进气门（），排气门（A）。
A.开、开B.开、关C.关、开D.关、关2.四冲程发动机在进行排气行程时，进气门（），排气门（C）？A.开、开B.开、关C.关、开D.关、关3.下列各零件不属于气门传动组的是（A）？A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴4.下列各零件不属于气门组的是（C ）？A.气门弹簧B.气门座C.摇臂轴D.气门导管5.进、排气门在排气上止点时，各气门的状态为（B ）？A.进气门开、排气门关B.排气门开、进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门叠开6.卡罗拉配气机构中凸轮轴布置形式为（A ）A.凸轮轴上置式B.凸轮轴中置式C.凸轮轴后置式D.凸轮轴下置式7.正时链条盖安装后多久后可以起动发动机？（A ）A.2小时B.4小时C.6小时D.8小时8. 拆卸凸轮轴轴承盖固定螺栓时，应按照以下哪种顺序要求进行操作？（B ）A. 无要求B.从中间向两边C.从两边向中间D.对角顺序9.气门组拆装过程中，拆卸气门锁片需用到以下哪个工具？（C ）A.密封胶B.机油壶C.磁力吸棒D.一字螺丝刀10.卡罗拉采用的顶置式气门关闭时靠以下哪个部件来实现？（A）A.气门弹簧B.气门导管C.气门油封D.气门杆二、判断题（每题5分，共50分）1.顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门弹簧实现。
（√）2.顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门自身实现。
（×）3.顶置式气门配气机构已经被淘汰。
（×）4.侧置式气门配气机构已经被淘汰。
（√）5.安装正时链条时需要检查凸轮轴上的正时标记。
（√）6.安装凸轮轴时应该在其各道轴颈处涂抹发动机机油。
（√）7.进、排气凸轮轴可随意安装。
（×）8.进、排气凸轮轴油封不可互装。
（√）9.进、排气凸轮轴油封安装时不需要抹油。
《汽车构造》课件 《汽车构造》电子课件 项目三--配气机构
项目三 配气机构
二、可变气门正时（VVT）系统
2、凸轮轴正时机油控制阀的工作状态
2）进气延迟
ECU控制凸轮轴正时机油控制阀， 使其滑阀将迟后侧回油孔开启，提前侧 回油孔关闭。液压油进入凸轮轴正时机 油控制阀后，流动到VVT相位控制器内， 推动叶片，使得凸轮轴逆着原凸轮轴旋 转方向转动一定角度，延迟开启进气门， 如图所示。
链传动
指曲轴通过链条来驱动凸轮轴。 这种传动形式一般多用于凸轮轴 上置的远距离传动。链传动的可 靠性和耐久性不如齿轮传动，且 噪声较大、造价高，其传动性能 的好坏直接取决于链条质量。
齿形带传动
与链传动原理相同，只是链 轮改为齿轮，链条改为齿形 带。齿形带传动弥补了链传 动的缺陷，并降低了成本。
项目三 配气机构
一、配气机构的组成
3、凸轮轴
凸轮轴主要由凸轮、轴颈、偏心轮、斜齿轮等组成，如图所示。
其中，各缸进、排气凸轮可使气门按一定的工作次序和配气相位及时开闭，并 保证气门有足够的升程；凸轮轴轴颈用来安装在缸盖相应位置处，起支撑作用。
项目三 配气机构
一、配气机构的组成
4、挺柱
1）机械挺柱
机械挺柱主要有菌式、筒式、滚轮式等类型。 其中，菌式机械挺柱主要用于气门侧置式配气机 构；筒式机械挺柱主要用于气门顶置式配气机构； 滚轮式机械挺主要用于大缸径柴油机。
2、凸轮轴正时齿轮
曲轴通过齿轮副（也可用链传动和齿形带传动）来驱动凸轮轴正时齿轮， 进而驱动凸轮轴旋转。凸轮轴正时齿轮，通过紧固螺栓和半圆键固定在凸 轮轴轴端，如图所示。
项目三 配气机构
一、配气机构的组成
2、凸轮轴正时齿轮
配气机构的传动有齿轮传动、链传动和齿形带传动三种形式。
齿轮传动
习题05配气机构
习题05配气机构一、填空题1．气门式配气机构由（）和气门传动组两部分组成。
气门组2．顶置气门、下置凸轮轴配气机构的发动机其曲轴和凸轮轴的传动采用（）传动。
齿轮3．凸轮轴用来驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、（）及气门开度的变化规律等要求。
配气相位4．在发动机冷态装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一间隙通常称为（）。
气门间隙5．用（）表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间，称为配气相位。
曲轴转角6．气门组的主要机件有气门、气门弹簧、弹簧座、（）、气门导管及锁片等零件。
气门座圈7．用链条驱动凸轮轴时，为使在工作时链条具有一定的张力而不致脱链，通常装有导链板，（）装置等。
张紧轮8．四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，凸轮轴旋转一周。
两9．采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向相（）。
反10．从（）到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角。
进气门开始开启11．按曲轴和凸轮轴的传动方式，可分为齿轮传动式、链条传动式和（）传动式。
齿形带12．（）效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就多，发动机发出的功率就大。
充气13．气门间隙是在发动机（）装配时，在气门与其传动机构中，留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
冷态14．气门导管的功用是给气门的运动导向，并为气门杆（）。
传热15．气门传动组的主要机件有凸轮轴、挺柱、推杆、（）等。
摇臂及摇臂轴16．（）的作用是使气门自动回位关闭，并保证气门与气门座的座合压力。
气门弹簧17．顶置气门、下置凸轮轴配气机构多用于转速（）的发动机。
较低18．气门尾端与上气门弹簧座的最常见的固定方式是采用剖分成两半且外表面为锥面的（）。
气门锁片19．（）的功用是改变推杆和凸轮传来的力的方向，作用到气门杆端以推开气门。
摇臂20．可燃混合气或空气充满气缸的程度，常用（）表示。
充气系数/充气效率21．顶置气门、中置凸轮轴式配气机构中与凸轮轴下置式配气机构的组成相比，减少了（），从而减轻了配气机构的往复运动质量。
三配气机构PPT教案
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提 高 弹 簧 自 身刚度 ，改变 其自振 频率
随 着 有 效 圈 数的减 少，自 然频率 提高。
旋 向 相 反 的 两个弹 簧，防 止断裂 的弹簧 卡入另 一弹簧 ，一根 折断后 另一根 可继续 工作
圆 柱 等 螺 距 弹簧
圆 柱 形 螺 旋 弹簧
（3）推杆(push rod) 作用： 将挺柱传来的推力传给
摇臂。 工作情况： 是气门机构中最容
易弯曲的零件。强度要求高， 尽量短。 材料： 硬铝或钢
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（4）摇臂
功用：将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用 到气门杆端以推开气门。
气门间隙 调节螺钉
调节螺母
摇臂
易磨损部位 堆焊耐磨合金
三配气机构
第一节 概述
1．功用： 配气机构是进、排气管道的控制机构，它按照气缸的工作顺序和工作过
程的要求，准时地开闭进、排气门、向气缸供给可燃混合气（汽油机）或新 鲜空气（柴油机）并及时排出废气。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸 密封。进气充分、排气彻底，四行程发动机都采用气门式配气机构。
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不等距弹簧
双弹簧布置
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（5）气门旋转机构
为了使气门头部温度 均匀，防止局部过热 引起的变形和清除气 门座积炭，可设法使 气门在工作中相对气 门座缓慢旋转。气门 缓慢旋转时在密封锥 面上产生轻微的摩擦 力，有阻止沉积物形 成的自洁作用。
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（6）锁片 功用：是在气门弹簧力的作用下把弹簧座和气门杆锁住，使
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（4）气门数目及气道布置
一般发动机都采用每缸两个气门，即一个进气门和一 个排气门的结构。为了改善换气，在可能的条件下，应尽量 加大气门的直径，特别是进气门的直径。但是由于燃烧室尺 寸的限制，气门直径最大一般不能超过气缸直径的一半。当 气缸直径较大，活塞平均速度较高时，每缸一进一排的气门 结构就不能保证良好的换气质量。因此，在很多新型汽车发 动机上多采用每缸四个气门结构。即两个进气门和两个排气 门。
习题及答案_4287
8、做功顺序为 1-3-4-2 的发动机，在第三缸活塞在压缩上止点时，可以检查调整（ ）气门间隙。
A、3 缸的进、排气门和 4、2 缸的进气门
B、1、4 缸的进气门和 2 缸的排气门
C、3 缸的进、排气门和 4 缸的排气门和 2 缸的进气门
D、1 缸的进、排气门和 4 缸的排气门和 2 缸的进气门
9、双凸轮轴结构不可能出现在下述（ ）结构中。
4
8、气门间隙的调整方法有_____________、______________。
二、词语解释 1、换气损失 2、配气相位 3、气门重叠角 4、配气相位图 5、气门间隙 6、气门锥角
三、选择题
1、下述各零件不属于气门组的是（ ）。
A、气门弹簧 B、气门 C、气门弹气门干涉角的作用： （1）减小了二者之间接触面积，单位压力增加。
3
（2）自洁作用，能挤出二者之间的夹杂物。 （3）随气体压力的增加，单位压力变化较小。 （4）防止加工时出现负干涉角 5、
6、（1）为了增大中低转速和高转速时的转矩。 （2）中低转速时，空气经过细长的进气管道，利用进气脉动惯性增压的作用，提高充气效率。 （3）高速时，空气经过较短的进气管道，管径大，进气阻力小，充气效率高。 （4）在低转速时，一个进气道进气，气流速度快，提高充气惯性，改善充气效率；高转速时， 两个进气道均进气，进气充足，可维持高转矩输出。
2
7、磨损（杆部及尾端、工作锥面）；烧蚀；弯曲变形。 8、逐缸法；两次调整法。
二、词语解释 1、换气损失：理论循环换气功和实际循环换气功之差。 2、配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻和开启持续时间。
3、气门重叠角：进、排气门同时开启过程对应的曲轴转角。α ＋ δ
4、配气相位图：表示进排气门实际启闭时刻和开启过程相对于上下止点曲拐位置所对应的曲轴转 角的环形图。
配气机构试题.doc
一•填空.1.四冲程发动机凸轮轴的布置型式有一一、一一、和一一。
2.凸轮轴的传动方式主要有一一、一一、和一一三种。
3.气门头部的形状一•般有一一、一一、和一一三种方式。
4.气门导管的作用是一一和一一。
5.普通挺柱主要有一一、一一和一一三种结构方式。
6.气门杆尾部与弹簧座的固定方式主要有一一和一一两种。
7.采用变螺距气门弹簧主要是为了防止弹簧发生一一。
&配气相位图主要描述了一一、一一、一一和一一。
9.气门工作面磨损，将破坏一一和一一的密封性，而导致一一，并改变一一。
10.检查气门杆端而磨损其百分表摆差不大于一一mm,否则，可用光磨气门机修磨。
11.气门座的磨损通常可进行一一和一一方法修复。
12.气门与气门座的密封性实验方法有一一、一一、一一或用一一检验等。
13检查凸轮轴燐损的方法，用一一测量，即测量凸轮的一一和一一的差值来确定凸轮的磨损程度。
14.根摒一一不同，配气机构的布置形式分为一一和一一两种。
15.顶置式气门配气机构的凸轮轴有一一、一一、一一三种布置形式。
16.顶置式气门配气机构的气门传动组由一一、一一、一一、一一、一一、一一、一一等组成。
17.CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动一一的，偏心轮是推动一一的，螺旋齿轮是驱动一—和 -- 的。
18.釆用双气门弹簧时，双个弹费的旋向必须相一一。
二.选择.1.柴油机工作时，加速时气门发出“嗝嗝”声，随着发动机转速的变化，响声也随着改变节奏，原因是（）0A.喷油提前角小B.气门间隙过大C.气门间隙过小D.气门间隙正常2.手工硏磨气门要求气门与气门座磨的工作面磨出一条整齐灰色无光上午环带时（）, 再洗去研磨砂，涂上机油研磨几分钟即可。
A.接触面宽度,进气门1.8〜2. 2mm.排气门2〜2. 3mm.B.接触面宽度,进气门1. 5〜2. 2mm.排气门2〜2. 5mm.C.接触面宽度,进气门1〜1.5mm.排气门1. 5〜2. 2mm.D.接触面宽度，进气门0. 8 —1mm.排气门1. 5—2mm.3.气门座边缘的裂纹，可釆取（）修理。
配气机构的试题及答案
配气机构的试题及答案一、单项选择题1. 配气机构的主要作用是（）。
A. 将燃料和空气混合B. 控制发动机的进气和排气C. 将燃油喷入燃烧室D. 控制发动机的点火时刻答案：B2. 四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转两圈，活塞往复运动（）次。
A. 2B. 4C. 8D. 16答案：B3. 配气机构中的气门间隙是指（）。
A. 进气门与排气门之间的距离B. 气门与气门座之间的间隙C. 气门弹簧与气门之间的距离D. 气门与凸轮之间的距离答案：B4. 配气机构中的凸轮轴的主要作用是（）。
A. 驱动气门开启和关闭B. 驱动燃油泵C. 驱动水泵D. 驱动发电机答案：A5. 配气机构中的气门弹簧的主要作用是（）。
A. 保持气门与气门座之间的密封B. 保持气门在关闭位置C. 保持气门在开启位置D. 减少气门的振动答案：B二、多项选择题1. 配气机构的主要组成部件包括（）。
A. 气缸盖B. 凸轮轴C. 气门D. 气门弹簧E. 曲轴答案：ABCD2. 配气机构中的气门包括（）。
A. 进气门B. 排气门C. 燃油门D. 水门E. 机油门答案：AB3. 配气机构中的凸轮轴的类型包括（）。
A. 单顶置凸轮轴B. 双顶置凸轮轴C. 单底置凸轮轴D. 双底置凸轮轴E. 无凸轮轴答案：ABC三、判断题1. 配气机构中的气门间隙过大会导致气门关闭不严，从而影响发动机的性能。
（）答案：正确2. 配气机构中的气门弹簧可以减少气门的振动，但不影响气门的开启和关闭。
（）答案：错误3. 配气机构中的凸轮轴的转速是曲轴转速的一半。
（）答案：正确4. 四冲程发动机的一个工作循环中，曲轴转两圈，活塞往复运动4次。
（）答案：错误5. 配气机构中的气门间隙过小会导致气门关闭不严，从而影响发动机的性能。
（）答案：错误四、简答题1. 简述配气机构的主要作用。
答案：配气机构的主要作用是控制发动机的进气和排气，确保发动机在不同的工作状态下能够吸入适量的新鲜空气和排出废气，以保证发动机的正常工作。
配气机构练习题
配气机构练习题第三章配气机构习题一一、填空题1.发动机的配气机构由和两部分组成。
2.发动机凸轮轴的布置形式包括、和三种。
3.曲轴与凸轮轴之间的传动方式为传动、传动和传动。
4.配气机构按气门布置形式可分为式和式两种。
5.顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、等组成。
二、解释术语1.气门间隙：。
三、判断题（正确打√、错误打×）1.排气门的材料一般要比进气门的材料好些。
（）2.进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。
（）3.CA1092型汽车发动机凸轮轴的轴向间隙，可通过改变隔圈的厚度进行调整，其间隙的大小等于隔圈厚度减去止推凸缘的厚度。
（）4.顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门弹簧实现的。
（）5.在冷态下，气门杆端及其传动机件之间无间隙或间隙过小，热态时，气门会因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成漏气。
（）6.汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。
（）四、选择题1.安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。
A.螺距小的B、螺距大的2.下述各零件中不属于气门组的是（）。
A.气门弹簧B.气门座C.摇臂轴D.气门导管3. 气门、气门弹簧、气门弹簧座、气门导管等组成( )。
A、气门组B、配气机构C、气门驱动组D、顶置气门组五、问答题1.气门导管的作用是什么？2.为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？3.气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？第三章配气机构习题二一、填空题1.气门弹簧座一般是通过或固定在的。
2.摇臂通过衬套空套在上，并用防止其轴向窜动。
3.采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。
4.气门间隙过大，气门开启时刻变，关闭时刻变；气门间隙过小，易使气门，造成。
5．充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就，发动机所发出的功率就。
6．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的相适应。
燃气行业培训题库燃气输配场站工附答案
燃气输配场站工习题库一、判断题1. 止回阀的作用是限制流体单向流动，防止倒流。
( √ )2. 安全阀的作用是当受压设备超过给定值时，安全阀自动开启，泄压报警。
( √ )3. 安全阀分为爆破式、杠杆式、弹簧式三种。
( √ )4. 压力表在安装前应进行检查，在刻度盘上应划出指示最高工作压力的红线，注明下次检验日期，并加铅封。
( √ )5. 压力表要定期检查，不合格、无铅封的压力表严禁使用；要在规定的环境温度和介质温度范围内使用。
( √ )6. 温度计应安装在振动小、不易受碰撞、便于观察的地方。
( √ )7. 温度表按测量方法可分为接触式和非接触式两大类。
( √ )8. 由于被测流体可能混有杂物，所以为了保护流量计，必须加装过滤器。
( √ )9. 天然气门站过滤器主要是用来过滤天然气中水分的。
( )10. 天然气门站过滤器主要是用来除去天然气中的固态杂质的。
( √ )11. 天然气门站一般采用单级过滤器。
( √ )12. 计量结果与被测量值接近的程度叫计量精度。
( √ )13. 测量结果与真实值之问的偏差叫计量误差。
( √ )14. 流量计安装时，上游直管段前应安装过滤器，确保流经流量计的流体中无杂物。
( √ )15. 在天然气门站中用于贸易计量的流量计宜安装在进站过滤器后面。
( √ )16. 涡轮流量计的叶片与天然气流向呈水平位置。
( )17. 涡轮流量计的叶片与天然气流向呈夹角。
( )18. 涡轮流量计是容积型流量计，超声波流量计是速度型流量计。
( )19. 气体涡轮流量计在壳体中有一轴流式叶轮，当气体流经流量计时驱动叶轮旋转，其转速与流量成正比。
( )20. 涡轮流量计只由壳体、导向件、叶轮构成。
( )21. 涡轮流量计可测量多种液体或气体的瞬时流量和累积流量。
( √ )22. 气体腰轮流量计的计数器显示的读数值为输气管路实际工作压力和温度下的体积。
( √ )23. 转子流量计的转子沾污后对精度影响不大。
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单元三配气机构一、填空题1．充气效率越高，进人气缸内的新鲜气体的量就__多_____，发动机研发出的功率就__高____。
2．气门式配气机构由__气门组___ 和___气门传动组______组成。
3．四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴旋转__2___周，各缸的进、排气门各开启___1____ 次,此时凸轮轴旋转___1___周。
4．气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的___锁片____或___锁块____ 固定的。
5．由曲轴到凸轮轴的传动方式有下置式、上置式和中置式等三种。
6．气门由__头部___和___杆身____两部分组成。
7．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的___配气相位____相适应。
8．根据凸轮轴___旋向_____和同名凸轮的____夹角____可判定发动机的发火次序。
9．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动__机油泵___和__分电器____的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动___机油泵____的。
10．在装配曲轴和凸轮轴时,必须将___正时标记____对准以保证正确的___配气相位__。
二、判断题1．充气效率总是小于1的。
( √)2．曲轴正时齿轮是由凸轮轴正时齿轮驱动的。
( X)3．凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。
( X)4．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
( √) 5．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
( √)6．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。
( X)7．为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径都做成一致的。
( X)8．摇臂实际上是一个两臂不等长的双臂杠杆，其中短臂的一端是推动气门的。
( X)9.非增压发动机在进气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）10.发动机在排气结束时，气缸内压力小于外界大气压。
（X）11.进气门迟闭角随着发动机转速上升应加大。
（ X ）12.气门重叠角越大越好。
（ X ）13.顶置式气门是由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开的，其关闭是依靠气门弹簧实现的。
（ √ ）14.因为发动机的排气压力较进气压力大，所以在5气门式的配气机构中，往往采用两个进气门和三个排气门。
（ X ）15.高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角方法，以改善发动机性能。
（ √ ）16.为提高气门与气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越小越好。
（ X ）17.为了获得较大的充气系数,一般发动机进气门锥角大多采用450. （ √ ）18.由于曲轴一定是顺时针转动的，凸轮轴则一定是逆时针转动的。
（ X ）19.由于凸轮轴止推凸缘比隔圈厚0. 08 - 0. 20mm ，所以能保证凸轮轴有0. 08 - 0. 20mm 的轴向窜动量。
（ √ ）20.气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
（ √ ）21.因为采用了液力挺杆，所以气门间隙就不需要调整了。
（ √ ）22. VVT 传感器是检测进气凸轮轴和排气凸轮轴的相互位置的传感器。
（ X ）23.可变气门控制机构（VTEC ）既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程。
（ √ ）三、选择题(有一项或多项正确)1．曲轴与凸轮轴之间的传动比为( A )。
A·2:1 B·l:2 C·l:l D·4:12．设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为( C )。
A·βα+ B·γβ+ C·γα+ D·δβ+ 3．曲轴正时齿轮一般是用( D )制造的。
A ．夹布胶木B ．铸铁C ．铝合金D ．钢4．排气门的锥角一般为( A B )。
A．30°B．45°C．60°D．50°5．当采用双气门弹簧时，两气门的旋向( B )。
A．相同B．相反C．无所谓D．不一定6．汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动( D )的。
A．机油泵B．分电器C．汽油泵D．A和B7·四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是( C )。
A．180°B．60°C．90°D．120°8．凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于( B )。
Ａ．气门的升程B．气门的运动规律C．气门的密封状况D．气门的磨损规律9.下述各零件不属于气门组的是（D ）。
A．气门弹簧 B.气门 C.气门弹簧座 D.凸轮轴10.下述各零件不属于气门传动组的是（A ）。
A.气门弹簧B.挺柱C.摇臂轴D.凸轮轴11.进、排气门在排气上止点时（D ）。
A.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门叠开12.进、排气门在下止点时（A B ）。
A.进气门开，排气门关B.排气门开，进气门关C.进、排气门全关D.进、排气门全开13.为了履气门座圈与气缸盖（体）结合良好，其装配时不能采用下述（D ）种方法。
A.压入后再冲压四周B.加热座圈C.将气门在液氮中冷却D.采用过渡配合14.下面零件中不是采用压力润滑方式的是（A ）。
A.挺柱B.凸轮轴轴承C.摇臂D.凸轮轴正时齿轮15.为了改善气门与气门座的磨合性能，新气门锥角往往比其座圈小约（B ）。
A. 0．01“一0．05“B．0．5“一1“C．20一40 D.80一.10016.若气门与气门座圈的接触环带太靠近气门杆，应选择（C ）的铰刀修正。
A.750B.450C.150D. 60017.出现下列＿情况时，必须更换液力挺柱。
（C ）A.气门开启高度不足B.挺柱磨损C.挺柱泄漏D.配气相位不准18.作功顺序为4一的发动机，在第三缸活塞压缩上止点时，可以检查调整（C ）气门间隙。
A.3缸的进、排气门和4,2缸的进气门B. 1、4缸的进气门和2缸的排气门C. 3缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门D. 1缸的进、排气门和4缸的排气门和2缸的进气门19双凸轮轴结构不可能出现在下述（C ）结构中。
A. V型发动机B.4气门配气方式C.侧置气门式D.齿形带传动方式20. VVT-i智能可变配气正时系统是根据不同的发动机转速来改变（A ）的。
A.进气门的配气相位B.进、排气门的重叠角C.排气门的配气相位D.进、排气门的配气相位21. VTEC可变气门控制机构在发动机高速运转时（A ）。
A.主次气门同步开闭B.主气门定时开闭，次气门始终关闭C.次气门定时开闭，主气门始终关闭D.主次气门异步开闭四、名词解释1．充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。
2．气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙3．配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。
4．气门重叠：上止点附近进排气门同时开启5．气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。
6．进气提前角：在排气行程还未结束时，进气门在上止点之前就已开启，从进气门开启一直到活塞到达上止点所对应的曲轴转角。
7．进气迟关角：在做功行程还未结束时，排气门在下止点之前已经开启，从排气门开启一直到活塞到达下止点所对应的曲轴转角。
8．气门锥角：气门锥面与顶面之间的夹角。
五、问答题1．配气机构有何功用？答：配气机构的功用是按照发动机的工作需要，定时地开启和关闭进、排气门，使新鲜混合气（汽油机）或空气（柴油机）及时进入气缸，气缸内的废气及时排出。
2．配气机构主要由哪些零件组成？答：发动机配气机构的基本组成可分为两部分：气门组和气门传动组。
气门组用来封闭进、排气道，气门组的组成与配气机构的形式基本无关而大致相同。
主要零件包括气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。
气门传动动组是从正时齿轮开始至推动气门动作的所有零件，其功用是使气门定时开启和关闭，它的组成视配气机构的形式不同而异，主要零件包括正时齿轮（正时链轮和链条或正时皮带轮和皮带）、凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂轴和摇臂等。
3．凸轮轴的驱动方式有几种？答：凸轮轴的驱动方式有齿轮传动、链条传动和齿形皮带传动三种方式。
4．按凸轮轴的安装位置配气机构分几种类型？答：配气机构通常按凸轮轴的安装位置分为下置凸轮轴式、侧置凸轮轴式和顶置凸轮轴式三种类型。
5．气门有何结构特点？答：气门分进气门和排气门，构造基本相同。
气门由头部与杆部两部分组成如图3—9所示。
气门头部的作用是与气门座配合，对气缸进行密封；杆部则与气门导管配合，为气门的运动起导向作用。
气门头部形状有平顶、喇叭形顶和球面顶。
气门头部与气门座接触的工作面称气门密封锥面，该密封锥面与气门顶平面的夹角称为气门锥角，一般为45°，有些发动机的进气门锥角为30°。
进、排气门的头部直径一般不等，进气门头部直径较大。
气门杆部为圆柱形，在靠近尾部处加工有环形槽或锁销孔，以便用锁片或锁销固定弹簧座。
锁片式固定方式的气门杆上有环形槽，外圆为锥形、内孔有环形凸台的锁片4为分成两半，气门组装配到气缸盖上后，锁片内孔环形凸台卡在气门杆上的环槽内，在气门弹簧作用下，锁片外圆锥面与弹簧座锥形内孔配合，使弹簧座固定。
锁销式固定方式则是将锁销5插入气门杆上的孔内，由于锁销长度大于弹簧座孔径，所以可使弹簧座固定。
6．气门拆装应注意什么？答：拆装气门时，必须先使用专用气门拆装钳压缩气门弹簧，然后拆下或装上气门锁片或锁销，并慢慢放松气门弹簧即可。
拆下的气门，必须作好标记并按顺序摆放，以免破坏气门与气门座及气门导管的配合。
气门锁片或锁销很小，应注意不要丢失。
7．如何检查与修理气门杆部弯曲？答：气门杆部弯曲变形可按图3—14所示进行检查，若弯曲变形超过允许极限，应校正或更换气门。
气门杆直线度误差一般应不大于0.03mm。
气门杆弯曲校正应在压床上进行冷压校正，使弯曲拱面向上，用压床使其产生反变形，校压量一般为实际弯曲量的10倍，保持2min。
8．如何检查与修理气门磨损和烧蚀？答：气门磨损情况可用千分尺和卡尺测量如图3—15所示各尺寸进行检查，若测得尺寸不符合规定，应更换气门。
气门密封锥面有轻微斑痕、沟槽或烧蚀，可在专用气门光磨机上进行光磨修理。
光磨的气门可与气门座之间有0.5°~1.0°的气门密封干涉角，这样有利于气门与气门座磨合。
修理后的气门尺寸应符合规定，修理气门后还应铰修气门座，并进行气门研磨。
气门密封锥面斑痕、沟槽或烧蚀严重时，应更换气门。
9．气门座有何功用和结构特点？答：进排气道口直接与气门密封锥面接触的部位称气门座，其功用是与气门配合，使气缸密封。
多数发动机的气门座单独制成座圈，然后压装到燃烧室内的进排气道口处，以提高使用寿命和便于修理更换。