船用锚机绞缆机课件
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船用锚机绞缆机课件
船用锚机绞缆机课件
$number {01}
目录
• 船用锚机绞缆机概述 • 船用锚机绞缆机结构 • 船用锚机绞缆机操作与维护 • 船用锚机绞缆机安全注意事项 • 船用锚机绞缆机发展趋势与展望
01
船用锚机绞缆机概述
定义与特点
定义
船用锚机绞缆机是船舶上用于起锚、绞缆和系泊的主要设备，具有高效、稳定 和安全的特点。
特点
船用锚机绞缆机通常采用大功率、低转速的电动机驱动，具有较大的扭矩和稳 定的动力输出。同时，其结构紧凑、操作简便，能够适应船舶在各种环境下的 作业需求。
工作原理
工作原理
船用锚机绞缆机通过电动机驱动减速器，将动力传递给绞缆滚筒，从而实现起锚 、绞缆和系泊作业。在绞缆过程中，绞缆滚筒通过摩擦力将缆绳卷绕在滚筒上， 并随着滚筒的转动将缆绳收起或放出。
维修计划
根据故障诊断结果，制定 维修计划，包括所需更换 的部件、维修步骤等。
维修与更换
按照维修计划对锚机绞缆 机进行维修或更换部件， 确保设备恢复正常运行。
04
船用锚机绞缆机安全注意事 项
安全操作规程
01
操作前应检查锚机绞缆机的各项性能是否正常 ，包括电源、润滑、紧固等。
02
操作时应严格按照操作规程进行，不得超负荷 运转。
和自主化程度。
高效化
为了提高船舶作业效率，船用锚机 绞缆机将不断优化设计，提高设备 的传动效率和锚缆处理速度。
节能环保
随着环保意识的提高，船用锚机绞 缆机将采用更加节能环保的技术和 材料，降低能耗和减少对环境的影 响。
应用领域拓展
海洋工程
随着海洋资源的开发和利用，船用锚 机绞缆机将广泛应用于海洋工程领域 ，如海洋石油开采、海底管道铺设等 。
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目录
• 船用锚机绞缆机概述 • 船用锚机绞缆机结构 • 船用锚机绞缆机操作与维护 • 船用锚机绞缆机安全注意事项 • 船用锚机绞缆机发展趋势与展望
01
船用锚机绞缆机概述
定义与特点
定义
船用锚机绞缆机是船舶上用于起锚、绞缆和系泊的主要设备，具有高效、稳定 和安全的特点。
特点
船用锚机绞缆机通常采用大功率、低转速的电动机驱动，具有较大的扭矩和稳 定的动力输出。同时，其结构紧凑、操作简便，能够适应船舶在各种环境下的 作业需求。
工作原理
工作原理
船用锚机绞缆机通过电动机驱动减速器，将动力传递给绞缆滚筒，从而实现起锚 、绞缆和系泊作业。在绞缆过程中，绞缆滚筒通过摩擦力将缆绳卷绕在滚筒上， 并随着滚筒的转动将缆绳收起或放出。
维修计划
根据故障诊断结果，制定 维修计划，包括所需更换 的部件、维修步骤等。
维修与更换
按照维修计划对锚机绞缆 机进行维修或更换部件， 确保设备恢复正常运行。
04
船用锚机绞缆机安全注意事 项
安全操作规程
01
操作前应检查锚机绞缆机的各项性能是否正常 ，包括电源、润滑、紧固等。
02
操作时应严格按照操作规程进行，不得超负荷 运转。
和自主化程度。
高效化
为了提高船舶作业效率，船用锚机 绞缆机将不断优化设计，提高设备 的传动效率和锚缆处理速度。
节能环保
随着环保意识的提高，船用锚机绞 缆机将采用更加节能环保的技术和 材料，降低能耗和减少对环境的影 响。
应用领域拓展
海洋工程
随着海洋资源的开发和利用，船用锚 机绞缆机将广泛应用于海洋工程领域 ，如海洋石油开采、海底管道铺设等 。
船舶结构与设备课件-第三章-锚设备
第三章 锚设备
30
(3)特点：结构紧凑，体积小，操作平稳，变速性能好，可实 现无级调速，但制造技术和维护保养要求较高。
2023/9/30
第三章 锚设备
31
3)蒸汽锚机：由蒸汽机带动。特点是动力大，结构简单。用前 预先暖缸，用毕要排水放汽，以放尽汽缸中残余水汽。天冷时， 为防冻要进行跑车(空转)。蒸汽锚机已淘汰。 自动锚机：锚机系 统中设锚链长度传 感器。现又出现可 在驾驶台遥控操作 的锚机。 3.按锚机的布置方 式分：有卧式和立 式锚机两种。 大型船舶及有大型 球鼻首的船，常在 左右舷各设一台锚机。
10
3.大抓力锚：分有杆和无杆两种。作首锚时，锚重可取相应普通锚重的 75%。总特点是锚爪宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。
有杆大抓力锚结合了有杆和无杆锚的优点，锚头处设有稳定杆，以保证 锚抓底的稳定性，一般用于较松软底质，收藏不便。工程作业船和小船 用。主要有丹福斯锚和史蒂文锚两种。
丹福斯锚(也称燕尾锚)的锚爪可前后转动各约30°，抓重比一般大于10， 多用于工程船(如挖泥船)。
6.平均速度：指在3节锚链进入水中并且是自由悬挂的状态下， 回收两节锚链时的速度。
2023/9/30
第三章 锚设备
33
第五节 锚设备的检查和保养
一、日常的检查保养
1.平时应轮流使用左右锚。每次起锚时应冲洗锚和锚链。 2.锚：锚卸扣及其横栓、锚头横销及锚爪。 3.锚链：白天起锚时检查锚链及标记、连接卸扣及转环。 4.锚机：用前空转片刻试车。检查刹车、离合器的可靠性、 运转情况并润滑。电动锚机减速箱内的机油应定期检查更 换，保证清洁。
第四节 锚机的种类、结构与要求
一、锚机的种类与结构
1.作用：是抛起锚的动力机械，两侧的滚筒可用作绞缆。 2.按动力分类：有电动、电动液压和蒸汽锚机三种。其中 以电动和电动液压锚机为主。
第七讲：锚机和绞缆机分解
（2）负载试验：锚机以公称速度在额定负载下进行30 min运转 试验。在过载拉力下进行连续2 min过载性能试验，不规定速度， 但电动机用额定转速。对卷筒，以100%、125%卷筒负载进行负载 试验，并按要求进行卷筒制动器静负载试验。试验中检查工作是否 正常，若装有安全离合器，须按设计要求单独试验。
船首抛锚：抛单锚和双锚两种；
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。 若想使停泊的船舶总是以船舷对着风向时，就采用首尾抛锚 方式。
五：锚机
1、对锚机的基本要求 （1）必须由独立的原动机或电动机驱动。对于液压锚机， 其液压管路如果和其他甲板机械的管路连接时，应保 证锚机的正常工作不受影响。 （2）锚机的公称速度：应能以不小于9 m/min的平均速 度将单锚从三节锚链入水拉起至一节锚链入水。 （3）在满足公称速度和额定拉力时应能连续工作30 min； 应能在过载拉力（≮l.5倍额定拉力）作用下连续工作2 min，此时不要求速度。
运转试验。
A．5
B．10
C．30 D．60
7、航行锚泊试验时，抛出半节锚链后操作制动器刹车，允许
锚链滑移不超过________m。
A．1
B．2
C．3～4 D．4～5
2、锚机分类 按动力分：电动锚机、液压锚机 按锚链轴线布置分：卧式、立式
Integrated Capstan
3、锚机结构及工作原理
控制阀
2、锚机通常不设________。
A．离合器
B．手动刹车
C．绞缆卷筒
1821年，英国人霍金斯研制出带锚链筒的有爪锚。 现代锚用铸铁或锻钢制造。主要有杆锚，多用于小型 船舶。无杆锚使用时两个锚爪同时啮入土中，使用最为广 泛。大抓力锚适用于砂质或土质松软的水底。
二、锚机的作用： 保持船位不变、船舶紧急制动、使船安全靠离码头。
船首抛锚：抛单锚和双锚两种；
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。 若想使停泊的船舶总是以船舷对着风向时，就采用首尾抛锚 方式。
五：锚机
1、对锚机的基本要求 （1）必须由独立的原动机或电动机驱动。对于液压锚机， 其液压管路如果和其他甲板机械的管路连接时，应保 证锚机的正常工作不受影响。 （2）锚机的公称速度：应能以不小于9 m/min的平均速 度将单锚从三节锚链入水拉起至一节锚链入水。 （3）在满足公称速度和额定拉力时应能连续工作30 min； 应能在过载拉力（≮l.5倍额定拉力）作用下连续工作2 min，此时不要求速度。
运转试验。
A．5
B．10
C．30 D．60
7、航行锚泊试验时，抛出半节锚链后操作制动器刹车，允许
锚链滑移不超过________m。
A．1
B．2
C．3～4 D．4～5
2、锚机分类 按动力分：电动锚机、液压锚机 按锚链轴线布置分：卧式、立式
Integrated Capstan
3、锚机结构及工作原理
控制阀
2、锚机通常不设________。
A．离合器
B．手动刹车
C．绞缆卷筒
1821年，英国人霍金斯研制出带锚链筒的有爪锚。 现代锚用铸铁或锻钢制造。主要有杆锚，多用于小型 船舶。无杆锚使用时两个锚爪同时啮入土中，使用最为广 泛。大抓力锚适用于砂质或土质松软的水底。
二、锚机的作用： 保持船位不变、船舶紧急制动、使船安全靠离码头。
锚机、绞缆机电力拖动控制系统PPT课件
手柄在零位时，将电源开关SA闭合，合
上空气断路器QS，由于手柄在零档时主令控
手
制器的触点只有SA1一路接通，此时KA2线圈
柄0
通电自锁触头闭合，控制线路有电。为其它
位
操作做准备。 .
15
空气断路器 QS
电源开关 SA
起锚 抛锚 3210123
手柄扳到起锚1档：主令触点SA2、SA4和
SA7三路接通，SA2使起锚（正转）接触器KM1
起
SA5使注K：M4∵-2中、、4-高1先速后是通不电同，的锚两机套电绕动组机，进切入
锚2
换中时速允起许锚同。时通电，但从中速到高速的切换，
档
必须等电机转速确. 实达到中速后才行。 17
空气断路器 QS
电源开关 SA
起锚 抛锚 3210123
K手T2柄延扳时到使起过锚流3继档电：器增K加A1S投A6入闭，合是，为∵了KT1
.
5
锚机其它工况说明
船舶抛锚时有两种情况：—— 抛锚工况： 1. 水深不大时，直接松开制动器，锚自由下落，靠锚和锚链自重进行抛
锚； 2. 海水较深时，则锚自由下落的速度较大，为了较好地控制下落速度也
为了防止起锚困难和损坏设备，应该采取电气制动的方法，使锚下落的速度 恒定。 电气制动的方法有： —— 1. 能耗制动；2. 再生（回馈、发电）制动。—— 通常采用再生制动（节能）。 应急起锚工况：—— 1. 定义：深水抛锚时，由于水深锚抛不到底，需将锚 拉起，找合适地方再抛。∵此时锚链最长（约200米左右），起锚负载转矩 最大。2.一般定义：在电动机热继电器动作后，由于情况紧急通过应急起锚 按钮短接热继电器进行的起锚。
使 到K高A速3动才作行，。退回.中速运行。
船舶电气PPT课件
❖ SA9断→KT2（10）延时断→KMH断电→能耗制动 毕、剩机械制动。
❖
制动过程为：反馈（高速）→能耗+机械（降
速后）→机械（速度接近零）
第20页/共159页
❖ 7．落货：同起货（由KML控制） ❖ 重载落货时为反馈制动，但电流小、KI失去作用，可高速。
❖ 8．起货3→落货3（或相反） 如起货3→落货3
❖ 合上QS、S→KM5通电主触点闭→1M（风机）启动
❖ SA→0 ↘→SA1通→KA1通电触点闭→接通控制线路（零 位、欠失压保护）→a
❖ 合上SC↗→SA4通→KM1通电→KT5通电
❖ a→KT3、KT4通电
a↗
第17页/共159页
❖ 2．SA→起货1
❖ SA1断
❖ SA2通→KMH通电主触点闭→2M有低速正转转矩
时自动返回中速，采用再生或能耗或倒拉制动等速下放重物， 控制线路设有防止重载高速提升和超速下落的保护环节。
❖ 4）不发生自由落体，电机绕组先通电后松闸，应先接通 高（低）档绕组后断开低（高）档绕组的交替电路环节。
❖ 5）设强制低速下放重物的应急按纽；具有零位保护；设 短路、过载、欠失压和起/落货互锁等保护。
❖ 二、晶闸管直流电动起货机
第16页/共159页
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§1-5 交流电动起货机
❖ 一、交流三速起货机
❖ （一）变极调速起货机简介
❖ 电 机 采 用 三 套 绕 组 ： P=2 、 4 、 14 ， n0=1500 、 750 、
214r/min
❖ 控制线路性能
❖ （二）控制线路各挡位工作情况的分析
❖ 1．SA→0（准备）
❖ c↗
e↗
❖ d→KT3（22）延时断→经济电阻R3接入（减少线圈发 热：延长使用寿命、省电）
锚机工作原理 PPT
锚机工作原理
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
按照动力：电动、液压； 按照链轮轴线：卧式、立式。
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
Dog Clutch
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
对锚机的要求： 1. 独立的原动机或电动机驱动。 2. 三节锚链拉至一节锚链，速度9m/min。 3. 连续工作30min，过载拉力下工作2min。 4. 离合器，锁紧装置，制动器。
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
控制阀
换档手柄 换向手柄
双作用叶片 式油马达
双作用叶片泵
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
大家应该也有点累了，稍作休息
大家[Windlass and Mooring Winch]
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
按照动力：电动、液压； 按照链轮轴线：卧式、立式。
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
Dog Clutch
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
对锚机的要求： 1. 独立的原动机或电动机驱动。 2. 三节锚链拉至一节锚链，速度9m/min。 3. 连续工作30min，过载拉力下工作2min。 4. 离合器，锁紧装置，制动器。
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
控制阀
换档手柄 换向手柄
双作用叶片 式油马达
双作用叶片泵
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
大家应该也有点累了，稍作休息
大家[Windlass and Mooring Winch]
第七讲：锚机和绞缆机
1、有杆锚 具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入
土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作 用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚等。
2、无杆锚 没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特
点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质 的适应性强，收藏方便。无杆锚发展较快，已由第一代发展到 第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚 及DA-1型锚 。
（2）负载试验：锚机以公称速度在额定负载下进行30 min运转 试验。在过载拉力下进行连续2 min过载性能试验，不规定速度， 但电动机用额定转速。对卷筒，以100%、125%卷筒负载进行负载 试验，并按要求进行卷筒制动器静负载试验。试验中检查工作是否 正常，若装有安全离合器，须按设计要求单独试验。
A．只有大液压泵工作 B．大、小液压泵同时工作
C．只有小液压泵工作 D．小液压泵与蓄能器配合工作
11、采用溢流阀控制的自动绞缆机在正常收、放缆时溢流阀___。
A．泄放液压泵全部流量 B．泄放液压泵绝大部分流量
C．关闭不泄油
D．泄放液压泵小部分流量
12、采用溢流阀控制的自动绞缆机系泊期间缆绳张紧时溢流 阀________。
度取下限值。（公称速度（额定负荷时的最大绞缆速度）大多为 15 m/min，空载速度常为公称速度的2～3倍以上。）
二、绞缆机分类
普通绞缆机在停泊期间，潮汐涨落和船舶吃水变化时需人工 相应松出或收紧缆绳。
自动绞缆机能使拉紧缆绳的张力保持在一定范围内，拉力过 大自动放绳，缆绳松弛自动收紧。
电动绞缆机通常采用机械特性为软特性的有级变速交流异步 电动机，在缆绳收紧后采用低速挡，允许堵转。缆绳松则正转收 缆，缆绳张力过大则反转放缆。
土中，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作 用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚等。
2、无杆锚 没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特
点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质 的适应性强，收藏方便。无杆锚发展较快，已由第一代发展到 第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚 及DA-1型锚 。
（2）负载试验：锚机以公称速度在额定负载下进行30 min运转 试验。在过载拉力下进行连续2 min过载性能试验，不规定速度， 但电动机用额定转速。对卷筒，以100%、125%卷筒负载进行负载 试验，并按要求进行卷筒制动器静负载试验。试验中检查工作是否 正常，若装有安全离合器，须按设计要求单独试验。
A．只有大液压泵工作 B．大、小液压泵同时工作
C．只有小液压泵工作 D．小液压泵与蓄能器配合工作
11、采用溢流阀控制的自动绞缆机在正常收、放缆时溢流阀___。
A．泄放液压泵全部流量 B．泄放液压泵绝大部分流量
C．关闭不泄油
D．泄放液压泵小部分流量
12、采用溢流阀控制的自动绞缆机系泊期间缆绳张紧时溢流 阀________。
度取下限值。（公称速度（额定负荷时的最大绞缆速度）大多为 15 m/min，空载速度常为公称速度的2～3倍以上。）
二、绞缆机分类
普通绞缆机在停泊期间，潮汐涨落和船舶吃水变化时需人工 相应松出或收紧缆绳。
自动绞缆机能使拉紧缆绳的张力保持在一定范围内，拉力过 大自动放绳，缆绳松弛自动收紧。
电动绞缆机通常采用机械特性为软特性的有级变速交流异步 电动机，在缆绳收紧后采用低速挡，允许堵转。缆绳松则正转收 缆，缆绳张力过大则反转放缆。
船舶起货机、锚机和绞缆机
船舶起货机、锚机和绞缆机概述基本要求1．对船舶起货机的基本要求：1）能以额定的起货速度吊起额定负载，即要求有足够的功率；2）能依操作者要求方便灵敏的起落货物，即要求便于换向；3）能根据吊货轻重、空钩或货物着地等不同情况，在较大范围内调节运行速度；4）不论在起货或落货过程中，都能根据需要随时停止，并握持货物，即能可靠地制动。
绞车和可令吊的各机构（油缸传动的除外）应设有自动动作的常闭式制动器。
行走和回转机构如不用常闭式制动器则须采用附加安全装置。
2．对锚机的基本要求：1）必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转。
对于液压锚机，其液压管路如果和其他甲板机械管路连接时，应保证锚机的正常工作不受影响。
2）起单锚时的平均速度从82.5m水深到27.5m水深应不少于9m/min。
3）应有足够的功率。
在满足以上规定平均速度时拉力应不少于41.68d²N，其中d为锚链直径mm，并能连续工作30分钟。
应能在过载拉力（不小于额定拉力的1.5倍）作用下连续工作2分钟。
4）链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应装有锁定装置；应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受45%的锚链断裂负荷的静拉力；锚链必须装设有效的止链器。
3．对绞缆机的基本要求：绞缆机应能保证船舶在受到6级以下风力作用时（风向垂直于船体中心线）仍能系住船舶。
其拉力大小应该根据船舶的尺度按《钢质海船入级建造规范》所推荐的数字选取。
绞缆速度一般为15~30米/分钟，最大可达50米/分钟，达到额定拉力时速度取下限值。
分类按驱动方式的不同，起货机、锚机和绞缆机哟偶蒸汽、电动和液压之分。
除少数油轮还用蒸汽锚绞机械外，蒸汽甲板机械已不多见。
液压传动与电动相比，可aiy低速大扭矩而省去减诉机构，使装置尺寸、重量减轻；而且便于实现无级调速和微速转动；因为惯性小，起停时对电网的冲击也小，非常适合频繁起停和换向；此外，还易于实现过载保护，又能吸收冲击负荷，如管理得当，使用寿命也较长。
船用锚机绞缆机课件
1
协助放、收锚
绞缆机可快速放、收锚，控制船只的位置。
2
置换锚链
绞缆机可置换旧锚链，确保锚链处于良好状态，保证安全性。
3
承受拉力
绞缆机的拉力设计够强，可以承受锚链和锚的张力，防止因海浪的冲击而断裂。
锚机的分类
海锚
广泛应用于海洋作业和长时间驻 泊的船只上。
救生锚
用于紧急情况下固定救生筏、救 生艇等绳缆机系船舶上。
船用锚机绞缆机课件
了解船用锚机绞缆机的基本原理、构造及使用法，保障航行安全。
锚机的作用
稳定船舶
锚机可抵消风力造成的侧向移动，并保船头指向风向。
固定停泊位置
锚机可确保船舶停泊的稳定性和安全性，防止漂移，避免碰撞危险。
抵御风浪
锚机可以在恶劣的海况下减轻船舶的受力和震动，保护船舶不受损坏。
绞缆机的作用
漂流锚
用于悬停在水上的船只上，例如 渔船。
绞缆机的构造
1
转轮系统
由独立电机驱动和锚链连接的转轮组成，
扭力传输系统
2
用于协助放、收锚。
将电机输出的扭矩传输到转轮系统的各
个部件。
3
电气控制系统
用于控制绞缆机的运行，如启动、停止、
其他辅助设备
4
正反转等。
如液压系统，紧急停机装置等，增强设 备安全性。Байду номын сангаас
绞缆机的使用方法
3 定期检查设备状况
定期检查设备的使用效果和磨损情况，及时更换损坏部件，确保设备的正常运行。
结束语
在实践中不断掌握船用锚机绞缆机的使用方法，加强安全意识，是保障航运活动安全的重要措施，希望大家能 够认真学习课程内容。
1. 放锚：控制绞缆机，将船舶停泊在适当的靠岸位置上。 2. 收锚：将绞缆机逆时针旋转，缓慢回收锚链，使船体远离靠岸地。 3. 维护与保养：根据设备操作手册进行定期检修与保养。
锚机工作原理精品课件
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
第十章 锚机和绞缆机 第一节 锚机
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1
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
按照动力：电动、液压； 按照链轮轴线：卧式、立式。
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对锚机的要求： 1. 独立的原动机或电动机驱动。 2. 三节锚链拉至一节锚链，速度9m/min。 3. 连续工作30min，过载拉力下工作2min。 4. 离合器，锁紧装置，制动器。
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5
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
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•
9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定 。20.10. 1420.10 .14We dnesday , October 14, 2020
•
10、低头要有勇气，抬头要有低气。1 0:42:34 10:42:3 410:42 10/14/2 020 10:42:34 AM
2
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
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3
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
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Dog Clutch
4
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
•
11、人总是珍惜为得到。20.10.1410:4 2:3410:42Oct- 2014-O ct-20
第十章 锚机和绞缆机 第一节 锚机
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1
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
按照动力：电动、液压； 按照链轮轴线：卧式、立式。
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对锚机的要求： 1. 独立的原动机或电动机驱动。 2. 三节锚链拉至一节锚链，速度9m/min。 3. 连续工作30min，过载拉力下工作2min。 4. 离合器，锁紧装置，制动器。
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船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
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9、 人的价值，在招收诱惑的一瞬间被决定 。20.10. 1420.10 .14We dnesday , October 14, 2020
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10、低头要有勇气，抬头要有低气。1 0:42:34 10:42:3 410:42 10/14/2 020 10:42:34 AM
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船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
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船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
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Dog Clutch
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船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
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11、人总是珍惜为得到。20.10.1410:4 2:3410:42Oct- 2014-O ct-20
船用锚机绞缆机课件
10-2-2 液压自动绞缆实例
操纵阀4的手柄 可将其转至“自动”位置或“人 工”位置 自动调节张力阀块6 由低压溢流阀7 调至收缆张力的最大值 高压溢流阀8 调至放缆张力的起始值 单向阀9 用以防止放缆时从油马达 回流的压力油倒流至低压 溢流阀 以及压力表10所组成
第二阶段(停止工况)
10-2-2 液压自动绞缆实例
第三阶段(放缆工况)
当缆绳张力超过18t时，高压溢流阀开启，其开度随张力的增加而增大， 于是油马达反转，开始放缆。此时系统中的油压变化可如图中的c、d 所示 当张力下降时，油压随之降低。当油压下降到低于高压溢流阀的调定 值13．4MPa时，高压溢流阀关闭，油马达停止转动，放缆速度也降低 为零。 若缆绳张力进一步下降，井使油压低于10.5MPa，则又会进行收缆
10-1-2-2 起锚 图10—3(b)
扳动换挡阀手柄9
换挡阀11关闭油道B 压力油从油道A进入油马达，油道B则与回油口相通 油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况
最大输出拉力仅为重载工况的1／2 速度却较前者增加一倍
10-1-2-2 抛锚 图10—3(c)
换向手柄8向前扳(抛锚) 通过手柄9使换挡阀上移
由定子、转子和叶片等组成，转子上均布8个叶片槽 为使叶片3能紧贴定子内表面，每两个叶片之间有矩形截面弧形推 杆4 工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子2在定子中转动 由于转子与轴5相连，直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
3．控制阀Y
有两个阀腔 换向阀腔
内装换向阀10和单向阀12 用以控制油马达的正转、反转或停转 是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进 行无级调速
船舶结构与设备-第3章-锚设备PPT课件
– 丹福氏锚（燕尾锚）Danforth anchor
– 马氏锚：锚的横杆设在锚爪中 部外侧，为防止石块卡住锚爪 ，将爪内侧制成弧形。其抓重 比约6～11。
– 史蒂文锚(Stevin anchor，)： 锚爪短而面积大，而且其锚折 角可由装在锚杆上的可移动锲 块调节，以适应多种底质，其 抓重比可达17～34。多用于石 油平台的定位锚。
的重量分别约为45m、60 m和75m左右（70～80m）锚链的重量。
2021/7/22
51
第二节 锚链
• 五、锚与锚链的配备 –依据：舾装数（N）、船舶类型、航区等。 –舾装数（N）：反映船舶所受风、流作用 的大小，表征船舶应配锚的数量、重量、 锚链直径、总长度和系船缆根数、长度、 强度的衡准数。
54
第三节 锚机与附属设备
• 按布置情况分
•
卧式horizontal windlass
立式vertical windlass
•
• 2、锚机的主要结构
• 动力机械、传动机构（减速齿轮、传动轴）、 链 轮 (gypsy) 、 滚 筒 (windlass gipsy) 、 刹 车 (brake)、离合器(clutch)
N
2
3
2B
h
A
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10
52
第三章 锚设备
• 第三节 锚机与附属设备 • 一、锚机 windlass
船首抛起锚和绞收缆绳的机械装置 • 1、锚机的种类
按动力分 1）蒸汽锚机
特点及应用：
2021/7/22
53
1、锚机的种类--按动力分
• 2）电动锚机
• 3）电动液压锚机
•
特点及应用：
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– 马氏锚：锚的横杆设在锚爪中 部外侧，为防止石块卡住锚爪 ，将爪内侧制成弧形。其抓重 比约6～11。
– 史蒂文锚(Stevin anchor，)： 锚爪短而面积大，而且其锚折 角可由装在锚杆上的可移动锲 块调节，以适应多种底质，其 抓重比可达17～34。多用于石 油平台的定位锚。
的重量分别约为45m、60 m和75m左右（70～80m）锚链的重量。
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第二节 锚链
• 五、锚与锚链的配备 –依据：舾装数（N）、船舶类型、航区等。 –舾装数（N）：反映船舶所受风、流作用 的大小，表征船舶应配锚的数量、重量、 锚链直径、总长度和系船缆根数、长度、 强度的衡准数。
54
第三节 锚机与附属设备
• 按布置情况分
•
卧式horizontal windlass
立式vertical windlass
•
• 2、锚机的主要结构
• 动力机械、传动机构（减速齿轮、传动轴）、 链 轮 (gypsy) 、 滚 筒 (windlass gipsy) 、 刹 车 (brake)、离合器(clutch)
N
2
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h
A
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第三章 锚设备
• 第三节 锚机与附属设备 • 一、锚机 windlass
船首抛起锚和绞收缆绳的机械装置 • 1、锚机的种类
按动力分 1）蒸汽锚机
特点及应用：
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1、锚机的种类--按动力分
• 2）电动锚机
• 3）电动液压锚机
•
特点及应用：
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货吊和锚绞机电路课件
交流三速恒功率起货机线路（全图） 电机
主电路
KMH正转(提货)控制 KML反转(落货)控制
CT为电流互感器 向负载继电器KI 提供电流分量
7~8接口接入的是 KI的电压分量由控 制电路中变压器提 供
KM4风机控制
风机 负载继电器KI 当起吊货物超过额 定不R5不负允同载许速的上度一高级半速限时， 流电阻 KM1低速控制 KM2中速控制 KM3高速控制 变极调速起货电动机
9.4.3锚机控制线路
本节主要内容
主要内容：—— 三部分内容： 一.复杂电路分析方法和控制线路符号说明； 二.锚机电动机起动和运转的分析； 三.电动机的停止过程分析。
学习要求： 1.学会复杂电路分析方法； 2.能够结合对船舶锚机电力拖动及控制线路要求和锚机
工作过程、特点，分析“交流三速锚机控制线路图”。
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
本章内容：
9.1 船舶甲板机械的特点及驱动与控制方法 9.2 起货机的电力拖动与控制的基本要求 9.3 起货机的电力拖动控制线路 9.4 锚机和系缆设备的电力拖动与控制的基本要求
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
9.3 起货机(cargo winch)的电力拖动控制线路
9.3.1 交流恒功率变极调速起货机的控制 HJD交流三速起货机简介：
电动机型号:JZF-H6 （J-异步、 Z-起重类 、F-防腐蚀 、H-级/26KW
p=4中速级/26KW (额定级)
YY—Δ变极调速属于恒功率调速，这样可以保证 低速时有大的转矩（即满足2倍额定转矩起动）。中 速8级（YY）为额定级。
主电路
KMH正转(提货)控制 KML反转(落货)控制
CT为电流互感器 向负载继电器KI 提供电流分量
7~8接口接入的是 KI的电压分量由控 制电路中变压器提 供
KM4风机控制
风机 负载继电器KI 当起吊货物超过额 定不R5不负允同载许速的上度一高级半速限时， 流电阻 KM1低速控制 KM2中速控制 KM3高速控制 变极调速起货电动机
9.4.3锚机控制线路
本节主要内容
主要内容：—— 三部分内容： 一.复杂电路分析方法和控制线路符号说明； 二.锚机电动机起动和运转的分析； 三.电动机的停止过程分析。
学习要求： 1.学会复杂电路分析方法； 2.能够结合对船舶锚机电力拖动及控制线路要求和锚机
工作过程、特点，分析“交流三速锚机控制线路图”。
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
本章内容：
9.1 船舶甲板机械的特点及驱动与控制方法 9.2 起货机的电力拖动与控制的基本要求 9.3 起货机的电力拖动控制线路 9.4 锚机和系缆设备的电力拖动与控制的基本要求
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
第九章 船舶甲板机械电力拖动与控制
9.3 起货机(cargo winch)的电力拖动控制线路
9.3.1 交流恒功率变极调速起货机的控制 HJD交流三速起货机简介：
电动机型号:JZF-H6 （J-异步、 Z-起重类 、F-防腐蚀 、H-级/26KW
p=4中速级/26KW (额定级)
YY—Δ变极调速属于恒功率调速，这样可以保证 低速时有大的转矩（即满足2倍额定转矩起动）。中 速8级（YY）为额定级。
船用锚机绞缆机课件
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外
第二节 绞 缆 机
10-2-1 绞缆机作用及基本要求
系缆设备主要由系缆索、带缆桩、导缆孔(或导缆钳)、 绞缆机以及绳车、碰垫等所组成 利用绞缆机收绞缆索，可使船舶系靠
在船首，系缆卷筒和锚机用同一动力，用离合器啮合或脱开 在船尾则大多设置独立的绞缆机 能保证船舶在受到6级风以下作用时仍能系住船舶 其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质海船人级与建造 规范》所推荐数字选取 绞缆速度为15～30m／min，最大可达50m／min 电动绞缆机 液压绞缆机
10-2-2 液压自动绞缆实例
(3)放缆工况 若缆绳张力进一步上升，以致使 油压超过高压溢流阀8的调定值时， 则高压溢流阀8开启，来自油马达 的压力油，即会经高压溢流阀8、 冷却器12和换向阀5又返回油马达。 因此油马达倒转，并放出缆 绳。 · 放缆时，油马达按油泵工况工作， 高压溢流阀的开度与缆绳张力和 系统油压相对应。若缆绳张力增 大，则高压溢流阀的开度也随之 增大，使放缆速度加快，缆绳张 力也就．因而得以维持在规定的 范围之内。 上述绞缆机的工作特性可用图 10—7说明如下：
第二阶段(停止工况)
10-2-2 液压自动绞缆实例
第三阶段(放缆工况)
当缆绳张力超过18t时，高压溢流阀开启，其开度随张力的增加而增大， 于是油马达反转，开始放缆。此时系统中的油压变化可如图中的c、d 所示 当张力下降时，油压随之降低。当油压下降到低于高压溢流阀的调定 值13．4MPa时，高压溢流阀关闭，油马达停止转动，放缆速度也降低 为零。 若缆绳张力进一步下降，井使油压低于10.5MPa，则又会进行收缆
船舶辅机多媒体课件---锚机
浅水抛锚
可脱开离合器靠锚链自 重进行
用调节刹车带松紧控制 抛锚速度
深水抛锚
将离合器合上 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机
构有自锁作用 由原动机控制抛锚速度
图10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求
(1)必须由独立的原动机或电动机驱动 (2)在船上试验时
锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m处 (三节锚链人水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)
杆4 工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子2在定子中转动 由于转子与轴5相连，直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
3．控制阀Y
有两个阀腔 换向阀腔
内装换向阀10和单向阀12 用以控制油马达的正转、反转或停转 是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进
行无级调速
换挡阀腔
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外
还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器 油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
第十章
锚机和铰缆机
第一节 锚机
10-1 锚 机
船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受 检疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克 服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶 纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不 变，就需在船上设置锚设备
锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急 制动
锚设备及其在船艏的布置如图，10—1所示。锚 设备主要由锚1、锚链5、止链器3和锚机6所组 成，利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示
由原动机、传动机构和锚链轮等组成 锚机带有绞缆卷筒5
绞缆时 藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合 器6脱开
浅水抛锚 可脱开离合器靠锚链自重进行
可脱开离合器靠锚链自 重进行
用调节刹车带松紧控制 抛锚速度
深水抛锚
将离合器合上 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机
构有自锁作用 由原动机控制抛锚速度
图10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求
(1)必须由独立的原动机或电动机驱动 (2)在船上试验时
锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m处 (三节锚链人水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)
杆4 工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子2在定子中转动 由于转子与轴5相连，直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
3．控制阀Y
有两个阀腔 换向阀腔
内装换向阀10和单向阀12 用以控制油马达的正转、反转或停转 是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进
行无级调速
换挡阀腔
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外
还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器 油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
第十章
锚机和铰缆机
第一节 锚机
10-1 锚 机
船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受 检疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克 服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶 纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不 变，就需在船上设置锚设备
锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急 制动
锚设备及其在船艏的布置如图，10—1所示。锚 设备主要由锚1、锚链5、止链器3和锚机6所组 成，利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示
由原动机、传动机构和锚链轮等组成 锚机带有绞缆卷筒5
绞缆时 藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合 器6脱开
浅水抛锚 可脱开离合器靠锚链自重进行
船用锚机绞缆机课件
锚机通常由减速器、制动器、离合器和锚链轮等组成，通过减速器将动力 传递到锚链轮，从而驱动锚链转动，实现抛锚和起锚的功能。
锚机的工作原理还包括对锚链的张力和锚的重量进行控制，以确保安全可 靠地固定船舶。
绞缆机的工作原理
绞缆机是用于收放缆绳的机 械装置，通常安装在船首或 船尾，用于固定船舶或进行
拖航等作业。
绞缆机由电动机或液压马达 驱动，通过滚筒和滑轮等机 构，将缆绳卷绕在滚筒上或 从滚筒上释放，实现收放缆
绳的功能。
绞缆机的工作原理还包括对 缆绳的张力和摩擦力进行控 制，以确保安全可绞缆机的配合使用
在船舶作业中，锚机和绞缆机通常需 要配合使用，以确保安全可靠地固定 船舶或进行拖航等作业。
常见故障与排除方法
01
锚机绞缆机无法启 动
检查电源是否正常，检查电机是 否损坏，检查控制电路是否正常。
02
锚机绞缆机转动不 灵活
检查轴承是否损坏，检查齿轮是 否磨损过度，检查润滑系统是否 正常。
03
锚机绞缆机出现异 响
检查是否有异物卡住，检查轴承 和齿轮是否损坏，检查电机是否 正常。
定期检查与维修
境的影响。
主要零部件与结构
传动系统
包括链条、齿轮和皮带等，用 于传递动力，驱动锚机绞缆机 的运转。
锚机部分
包括锚爪、锚杆和锚链等，用 于固定船舶，防止漂流。
动力系统
包括发动机、减速器和离合器 等，用于提供锚机绞缆机作业 所需的动力。
控制系统
包括操纵杆、控制阀和传感器 等，用于控制锚机绞缆机的启 动、停止、速度和方向等。
应用场景与优势
应用场景
船用锚机绞缆机广泛应用于海洋工程、渔业、渡轮、游艇等船舶领域，用于锚 泊和系泊操作。
锚机的工作原理还包括对锚链的张力和锚的重量进行控制，以确保安全可 靠地固定船舶。
绞缆机的工作原理
绞缆机是用于收放缆绳的机 械装置，通常安装在船首或 船尾，用于固定船舶或进行
拖航等作业。
绞缆机由电动机或液压马达 驱动，通过滚筒和滑轮等机 构，将缆绳卷绕在滚筒上或 从滚筒上释放，实现收放缆
绳的功能。
绞缆机的工作原理还包括对 缆绳的张力和摩擦力进行控 制，以确保安全可绞缆机的配合使用
在船舶作业中，锚机和绞缆机通常需 要配合使用，以确保安全可靠地固定 船舶或进行拖航等作业。
常见故障与排除方法
01
锚机绞缆机无法启 动
检查电源是否正常，检查电机是 否损坏，检查控制电路是否正常。
02
锚机绞缆机转动不 灵活
检查轴承是否损坏，检查齿轮是 否磨损过度，检查润滑系统是否 正常。
03
锚机绞缆机出现异 响
检查是否有异物卡住，检查轴承 和齿轮是否损坏，检查电机是否 正常。
定期检查与维修
境的影响。
主要零部件与结构
传动系统
包括链条、齿轮和皮带等，用 于传递动力，驱动锚机绞缆机 的运转。
锚机部分
包括锚爪、锚杆和锚链等，用 于固定船舶，防止漂流。
动力系统
包括发动机、减速器和离合器 等，用于提供锚机绞缆机作业 所需的动力。
控制系统
包括操纵杆、控制阀和传感器 等，用于控制锚机绞缆机的启 动、停止、速度和方向等。
应用场景与优势
应用场景
船用锚机绞缆机广泛应用于海洋工程、渔业、渡轮、游艇等船舶领域，用于锚 泊和系泊操作。
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内装换挡阀11，通过换挡阀11即可控制油马达的低速 或高速工况
图片
10-1-2-1 工作原理 - 停止
换向手柄8置于中位
换向阀10处于中位 并打开旁通孔13 自油泵而来的压力油经
换向阀10的下部直接返 回油泵，系统不能建立 起足够的油压，单向阀 12处在关闭状态 压力油不能进入油马达， 因此油马达停止不动
10-1-1 主要元件的构造
由油泵、控制阀V、油马达M、高置油箱T和磁性滤 器F组成
1．油泵
双作用叶片式油泵，恒速回转，Pmax为6.86MPa，有安全 阀f
2．油马达
双作用叶片式油马达 结构与双作用叶片泵类似
由定子、转子和叶片等组成，转子上均布8个叶片槽 为使叶片3能紧贴定子内表面，每两个叶片之间有矩形截面弧形推
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外
还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器 油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
第二节 绞缆机
10-2-1 绞缆机作用及基本要求
系缆设备主要由系缆索、带缆桩、导缆孔(或导缆钳)、 绞缆机以及绳车、碰垫等所组成
利用绞缆机收绞缆索，可使船舶系靠
在船首，系缆卷筒和锚机用同一动力，用离合器啮合或脱开 在船尾则大多设置独立的绞缆机
对绞缆机的基本要求是：
能保证船舶在受到6级风以下作用时仍能系住船舶 其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质海船人级与建造
规范》所推荐数字选取 绞缆速度为15～30m／min，最大可达50m／min
按所用动力的不同而分为：
电动绞缆机 液压绞缆机
10-2-2 自动绞缆机
普通绞缆机
在停泊期间
浅水抛锚
可脱开离合器靠锚链自 重进行
用调节刹车带松紧控制 抛锚速度
深水抛锚
将离合器合上 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机
构有自锁作用 由原动机控制抛锚速度
图10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求
(1)必须由独立的原动机或电动机驱动 (2)在船上试验时
锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m处 (三节锚链人水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)
锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急 制动
锚设备及其在船艏的布置如图，10—1所示。锚 设备主要由锚1、锚链5、止链器3和锚机6所组 成，利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示
由原动机、传动机构和 锚链轮等所组成
锚机带有绞缆卷筒5
绞缆时
藉手柄7使锚链轮牙嵌式 离合器6脱开
杆4 工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子2在定子中转动 由于转子与轴5相连，直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
3．控制阀Y
有两个阀腔 换向阀腔
内装换向阀10和单向阀12 用以控制油马达的正转、反转或停转 是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进
行无级调速
换挡阀腔
第十章
锚机和铰缆机
第一节 锚机
10-1 锚 机
船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受 检疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克 服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶 纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不 变，就需在船上设置锚设备
锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急 制动
锚设备及其在船艏的布置如图，10—1所示。锚 设备主要由锚1、锚链5、止链器3和锚机6所组 成，利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示
由原动机、传动机构和锚链轮等组成 锚机带有绞缆卷筒5
绞缆时 藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合 器6脱开
浅水抛锚 可脱开离合器靠锚链自重进行
用调节刹车带松紧控制抛锚速 度
深水抛锚 将离合器合上
齿轮箱中的蜗轮蜗杆机构有自 锁作用
由原动机控制抛锚速度
10-1-2-2 起锚 图10—3(b)
扳动换挡阀手柄9
换挡阀11关闭油道B 压力油从油道A进入油马达，油道B则与回油口相通 油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况
最大输出拉力仅为重载工况的1／2 速度却较前者增加一倍
10-1-2-2 抛锚 图10—3(c)
换向手柄8向前扳(抛锚) 通过手柄9使换挡阀上移
则油道B与C相通，油马达就会获得轻 载高速工况
可控制换向手柄8的操纵角度实现无级 调速
高置油箱 除控制换向手柄8作能耗限速和液压制
动外
还设手动刹车手柄，以控制带式机械 制动器
油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
10-1-2-2 抛锚 图10—3(c)
高置油箱
靠重力保持油泵吸入压力，对系统进行补油
图10-2
10-1 锚 机
根据锚机所用动力的不同，目前所用的锚 机主要是电动锚机和液压锚机。按链轮轴 轴线布置的不同可分为卧式锚机和立式锚 机。
本节主要介绍液压锚机。
10-1 锚 机
船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受 检疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克 服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶 纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不 变，就需在船上设置锚设备
需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的松紧 操作时也很难保证各根缆绳受力均匀 尚使一根缆绳因过载而拉断，则其它几根也将受到影响 特别是在巨型油轮和散装船上，由于缆绳的直径很大，更增
加了操作上的困难和不安全性
为克服上述缺点
许多船舶上采用自动调整张力的绞缆机
10-1-2-2 起锚 图10—3(b)
将换向手柄8向后扳(起锚)
换向阀10上移 逐渐将旁通孔13遮闭 油泵排抽压力升高，顶开单向阀12 经换向阀腔和换挡阀腔进入油马达，起锚 油马达两个腔室同时工作，为重载低速工况
改变换向手Leabharlann 8的操纵角度控制进入油马达的流量，可对油马达进行无级调速
(3)在满足以上规定的平均速度和工作负载时
能连续工作30min 能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，
此时不要求速度
(4)链轮与驱动轴之间应装有离合器
离合器应有可靠的锁紧装置 链轮或卷筒应装有可靠的制动器 制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力 锚链必须装设有效的止链器 止链器应能承受相当于锚链的试验负荷
图片
10-1-2-1 工作原理 - 停止
换向手柄8置于中位
换向阀10处于中位 并打开旁通孔13 自油泵而来的压力油经
换向阀10的下部直接返 回油泵，系统不能建立 起足够的油压，单向阀 12处在关闭状态 压力油不能进入油马达， 因此油马达停止不动
10-1-1 主要元件的构造
由油泵、控制阀V、油马达M、高置油箱T和磁性滤 器F组成
1．油泵
双作用叶片式油泵，恒速回转，Pmax为6.86MPa，有安全 阀f
2．油马达
双作用叶片式油马达 结构与双作用叶片泵类似
由定子、转子和叶片等组成，转子上均布8个叶片槽 为使叶片3能紧贴定子内表面，每两个叶片之间有矩形截面弧形推
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外
还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器 油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
第二节 绞缆机
10-2-1 绞缆机作用及基本要求
系缆设备主要由系缆索、带缆桩、导缆孔(或导缆钳)、 绞缆机以及绳车、碰垫等所组成
利用绞缆机收绞缆索，可使船舶系靠
在船首，系缆卷筒和锚机用同一动力，用离合器啮合或脱开 在船尾则大多设置独立的绞缆机
对绞缆机的基本要求是：
能保证船舶在受到6级风以下作用时仍能系住船舶 其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质海船人级与建造
规范》所推荐数字选取 绞缆速度为15～30m／min，最大可达50m／min
按所用动力的不同而分为：
电动绞缆机 液压绞缆机
10-2-2 自动绞缆机
普通绞缆机
在停泊期间
浅水抛锚
可脱开离合器靠锚链自 重进行
用调节刹车带松紧控制 抛锚速度
深水抛锚
将离合器合上 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机
构有自锁作用 由原动机控制抛锚速度
图10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求
(1)必须由独立的原动机或电动机驱动 (2)在船上试验时
锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m处 (三节锚链人水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)
锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急 制动
锚设备及其在船艏的布置如图，10—1所示。锚 设备主要由锚1、锚链5、止链器3和锚机6所组 成，利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示
由原动机、传动机构和 锚链轮等所组成
锚机带有绞缆卷筒5
绞缆时
藉手柄7使锚链轮牙嵌式 离合器6脱开
杆4 工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子2在定子中转动 由于转子与轴5相连，直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
3．控制阀Y
有两个阀腔 换向阀腔
内装换向阀10和单向阀12 用以控制油马达的正转、反转或停转 是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进
行无级调速
换挡阀腔
第十章
锚机和铰缆机
第一节 锚机
10-1 锚 机
船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受 检疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克 服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶 纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不 变，就需在船上设置锚设备
锚设备还可帮助安全离靠码头，或使船舶紧急 制动
锚设备及其在船艏的布置如图，10—1所示。锚 设备主要由锚1、锚链5、止链器3和锚机6所组 成，利用锚机收放锚和锚链，即可起锚或抛锚
锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示
由原动机、传动机构和锚链轮等组成 锚机带有绞缆卷筒5
绞缆时 藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合 器6脱开
浅水抛锚 可脱开离合器靠锚链自重进行
用调节刹车带松紧控制抛锚速 度
深水抛锚 将离合器合上
齿轮箱中的蜗轮蜗杆机构有自 锁作用
由原动机控制抛锚速度
10-1-2-2 起锚 图10—3(b)
扳动换挡阀手柄9
换挡阀11关闭油道B 压力油从油道A进入油马达，油道B则与回油口相通 油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况
最大输出拉力仅为重载工况的1／2 速度却较前者增加一倍
10-1-2-2 抛锚 图10—3(c)
换向手柄8向前扳(抛锚) 通过手柄9使换挡阀上移
则油道B与C相通，油马达就会获得轻 载高速工况
可控制换向手柄8的操纵角度实现无级 调速
高置油箱 除控制换向手柄8作能耗限速和液压制
动外
还设手动刹车手柄，以控制带式机械 制动器
油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
10-1-2-2 抛锚 图10—3(c)
高置油箱
靠重力保持油泵吸入压力，对系统进行补油
图10-2
10-1 锚 机
根据锚机所用动力的不同，目前所用的锚 机主要是电动锚机和液压锚机。按链轮轴 轴线布置的不同可分为卧式锚机和立式锚 机。
本节主要介绍液压锚机。
10-1 锚 机
船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受 检疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克 服停泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶 纵倾、横倾时所产生的惯性力，以保持船位不 变，就需在船上设置锚设备
需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的松紧 操作时也很难保证各根缆绳受力均匀 尚使一根缆绳因过载而拉断，则其它几根也将受到影响 特别是在巨型油轮和散装船上，由于缆绳的直径很大，更增
加了操作上的困难和不安全性
为克服上述缺点
许多船舶上采用自动调整张力的绞缆机
10-1-2-2 起锚 图10—3(b)
将换向手柄8向后扳(起锚)
换向阀10上移 逐渐将旁通孔13遮闭 油泵排抽压力升高，顶开单向阀12 经换向阀腔和换挡阀腔进入油马达，起锚 油马达两个腔室同时工作，为重载低速工况
改变换向手Leabharlann 8的操纵角度控制进入油马达的流量，可对油马达进行无级调速
(3)在满足以上规定的平均速度和工作负载时
能连续工作30min 能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，
此时不要求速度
(4)链轮与驱动轴之间应装有离合器
离合器应有可靠的锁紧装置 链轮或卷筒应装有可靠的制动器 制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力 锚链必须装设有效的止链器 止链器应能承受相当于锚链的试验负荷