10-2 锚机和绞缆机
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船舶辅机——锚机和绞缆机
第一节 锚机
2、无杆锚 没有横杆，锚爪可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在
工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏 方便。无杆锚发展较快，已由第一代发展到第三代。常用的无杆锚主要 有霍尔锚、斯贝克锚、AC- 14型锚及DA-1型锚 。
第一节 锚机
3、大抓力锚 大抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，因其具有很
第一节 锚机
制链器
第一节 锚机
锚链
美国标准链(ASTM80 STANDARD LINK CHAIN)
焊接链条(WELDED LINK CHAIN)
DIN5687标准链条80级(DIN5687 LINK CHAIN (G80))
链环(LINK)：普通链环(COMMON LINK) 末端链环(END LINK)
锚的抛投方式：
船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其 过程大致是：船上以锚链或锚索连接的 锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚 产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢 固地系留在预定的位置，根据不同的水 域、气象条件和作业要求、锚的抛投方 法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾 抛锚及首尾抛锚，如图所示。
船首抛锚有抛单锚和双锚两种；
锚旋转卸扣(ANCHOR SWIVEL SHACKLE) 肯特式连接卸扣(KENTOR JOINING SHACKLE)
连接卸扣(JOINING SHACKLE) 末端卸扣(END SHACKLE)
转环(SWIVEL)
第一节 锚机
锚机分类Electromoti Nhomakorabeae Unmooring Integrated Machine
第十章 锚机和绞缆机
第十章 锚机和绞缆机
第十章 锚机和绞缆机
锚锭的出现和变化
第13讲：舵机、锚机和缴缆机解读
锚旋转卸扣(ANCHOR SWIVEL SHACKLE)
肯特式连接卸扣(KENTOR JOINING SHACKLE)
连接卸扣(JOINING SHACKLE)
末端卸扣(END SHACKLE)
转环(SWIVEL)
第一节 锚机
锚机分类
按动力分：电动锚机、液压锚机 按锚链轴线布置分：卧式、立式
第一节 锚机
作用：保持船位不变、船舶紧急制动、
使船安全靠离码头。
第一节 锚机
对锚机的基本要求
(1)必须由独立的原动机或电动机驱动； (2)在船上试验时，锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m 处(三节锚链入水)拉起至27.5m(一节锚链入水处)； (3)在满足规定的平均速度和工作负载时，应能连续工作30min，应能在过载 拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min，此时不要求速度； (4)链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应有可靠的锁紧装置，链轮或 卷筒应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45％的 静拉力；锚链必须装设有效的止链器。止链器应能承受相当于锚链的试 验负荷。
Electromotive Unmooring Integrated Machin
Electromotive Unmooring and Positioning Windl
Integrated Capstan
第一节 锚机
第一节 锚机
第一节 锚机
液压锚机的工作原理
油泵－控制阀－油马达－锚机
船舶辅机第10章 锚机和绞缆机[Windlass and Mooring Winch]
(4)滞舵时间不大于1s，舵轮空转不超过半圈；
(5)电气和机械舵角限位必须可靠，实际限位舵角与规 定值不能大于30。
锚机、绞缆机安装工艺
11100DWT油船
锚
机
绞
缆
机
安
装
工
艺
1、锚机安装
1.1按锚机布置图装焊锚机基座、掣链器基座、导链滚轮基座之复板，其复板塞焊质量应达到规范要求。
1.2按锚链管、锚链舱、锚链入口位置定装焊锚机基座，基座面板应平整，其平面设不大于2mm，流水孔都规范到位。
1.3按锚链舱锚链入口中心线与锚机锚链轮标中心线相一致。定装锚机，其调整垫块接触面应大于60％，接触间隙不大于0.05mm。紧固螺栓应有可靠防松装置。锚机工程全部完毕后，应前、后处装焊止推块。
1.4掣链器、导链轮安装是按锚链行走位置，用拉绳法装焊掣链器，导链轮基座组合件。掣链器与基座间的杂木垫板其质地、厚度应符合图纸要求。
1.5液压泵组安装在艏楼内便于操作维修位置，并使管系走向最便捷。
1.6按绞缆机布置图，绞缆机基座装焊在复板上，复板塞焊必须达到规范要求，基座面板应平整，平面度不大于2mm，流水孔都开到位。
1.7绞缆机公共机座与基座连接，其钢度垫块厚度应大于12mm。垫块与其间隙不大于0.06mm，接触比应大于60％，紧固螺栓应防松动可靠。
1.8操作器安装在能全ห้องสมุดไป่ตู้程观察缆绳收放安全位置。
1.9液压机组安装在绞缆机甲板下舱室中便于操作维修，液压管系布置运行最便捷的位置。
1.10锚机、绞缆机待管系装妥就可试转，准备系泊试验及航行试验。
锚
机
绞
缆
机
安
装
工
艺
1、锚机安装
1.1按锚机布置图装焊锚机基座、掣链器基座、导链滚轮基座之复板，其复板塞焊质量应达到规范要求。
1.2按锚链管、锚链舱、锚链入口位置定装焊锚机基座，基座面板应平整，其平面设不大于2mm，流水孔都规范到位。
1.3按锚链舱锚链入口中心线与锚机锚链轮标中心线相一致。定装锚机，其调整垫块接触面应大于60％，接触间隙不大于0.05mm。紧固螺栓应有可靠防松装置。锚机工程全部完毕后，应前、后处装焊止推块。
1.4掣链器、导链轮安装是按锚链行走位置，用拉绳法装焊掣链器，导链轮基座组合件。掣链器与基座间的杂木垫板其质地、厚度应符合图纸要求。
1.5液压泵组安装在艏楼内便于操作维修位置，并使管系走向最便捷。
1.6按绞缆机布置图，绞缆机基座装焊在复板上，复板塞焊必须达到规范要求，基座面板应平整，平面度不大于2mm，流水孔都开到位。
1.7绞缆机公共机座与基座连接，其钢度垫块厚度应大于12mm。垫块与其间隙不大于0.06mm，接触比应大于60％，紧固螺栓应防松动可靠。
1.8操作器安装在能全ห้องสมุดไป่ตู้程观察缆绳收放安全位置。
1.9液压机组安装在绞缆机甲板下舱室中便于操作维修，液压管系布置运行最便捷的位置。
1.10锚机、绞缆机待管系装妥就可试转，准备系泊试验及航行试验。
锚机,绞缆机拖动控制系统的调试.
锚机,绞缆机拖动控制系统的调试1锚机是船舶上重要的航行设备。
有些情况下,锚机的运行直接影响到航行的安全。
锚机工作情况复杂,要求它要能够迅速启动、调速、正反转、准确停车等。
控制钱路必须满足这些要求。
锚机电动机应有足够大的过载能力,能在最大负载下启动。
起锚时,锚在海底有可能被短时卡住,因此应使电动机能够承受堵转工作状态。
一般堵转时间限制为lmin。
堵转时还应有两倍额定力矩。
锚机电动机属于短时工作制的电动机,其工作时间为o.5h。
控制设备和电动机必须满足在0. 5h内启动25次的要求。
直流电动锚机多采用在直流电动机电枢回路串电阻的调速方法。
容晕较大时,用主令控制器控制;容量较小时则使用鼓形控制器控制。
电动机多采用具有下降特性的差复活励励磁系统。
交流电动锚机采用变极调速方式。
要求较高的大容量电动锚机须有三种转速,用三速异步电动机拖动;小容量的锚机用两速异步电动机拖动。
下面分别介绍其调试特点。
1、交流电动锚机的调试锚机拖动控制系统的调试一般分为空载试验、负载试验和航行效用试验三个阶段进行。
通电前应清洁、检查控制箱、电动机及全部机械装置。
按照工作原理图和接线图,检查控制线路的接线和主回路的接线。
还应测量绝缘电阻,并作记录。
其它准备工作和起货机的高度相同。
1 空载试验空载试验时锚机不穿锚链,只拖动卷筒运行,空载试验的目的是检查和调整控制线路和电动机的工作情况。
测量电动机的空载电流和转速。
空载试验应包括下列具体步骤。
(1 控制线路中各电器的动作情况,应在空载试验前调试完成。
各电器的动作顺序必须正确。
(2 各保护电器可先粗略整定。
LYJ失压保护继电器可整定在80%Ue下释放;直流GLJ过流保护继电器整定在稍大于两倍额定电流;交流GLJ过流保护继电器整定在110%Ie。
其它电器可参考调试大纲,初步整定好。
(3 接通电源,测量电源电压。
主令手柄置零位,观察应动作的电器是否已经吸合。
(4 将主令手柄扳向起锚第一档,电动机低速绕组接通电源,低速运行。
10.1 锚机解析
则油道B与C相通，油马达就会获得轻 载高速工况
可控制换向手柄8的操纵角度实现无级 调速 高置油箱 除控制换向手柄8作能耗限速和液压制 动外
还设手动刹车手柄，以控制带式机械 制动器 油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
10-1-2-2 抛锚 图10—3(c)
高置油行补油 还设手动刹车手柄，以控制带式机械制动器 油马达的安全阀6即相当于制动溢流阀
锚设备在船舶布置
锚机如图10—2所示
由原动机、传动机构和锚链轮等所组 成 锚机带有绞缆卷筒5 绞缆时 藉手柄7使锚链轮牙嵌式离合 器6脱开 浅水抛锚 可脱开离合器靠锚链自重进行 用调节刹车带松紧控制抛锚速 度 深水抛锚 将离合器合上 齿轮箱中的蜗轮蜗杆机构有自 锁作用 由原动机控制抛锚速度
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外
深水抛锚
图10-2
10-1 锚机应满足以下基本要求
(1)必须由独立的原动机或电动机驱动 (2)在船上试验时
锚机应能以平均速度不小于9m／min将1只锚从水深82.5m处 (三节锚链人水)拉起至27.5m(一节锚链入水处) 能连续工作30min 能在过载拉力(不小于工作负载的1.5倍)作用下连续工作2min， 此时不要求速度 离合器应有可靠的锁紧装置 链轮或卷筒应装有可靠的制动器 制动器刹紧后应能承受锚链断裂负荷45％的静拉力 锚链必须装设有效的止链器 止链器应能承受相当于锚链的试验负荷
10-1-2-2 起锚 图10—3(b)
将换向手柄8向后扳(起锚)
换向阀10上移 逐渐将旁通孔13遮闭 油泵排抽压力升高，顶开单向阀12 经换向阀腔和换挡阀腔进入油马达，起锚 油马达两个腔室同时工作，为重载低速工况 控制进入油马达的流量，可对油马达进行无级调速
1.锚机和绞缆机y
主要元件的构造
1、 油泵P：双作用叶片泵，恒速，最大使用压 力6、86MPa，有安全阀f 2、 油马达M：双作用叶片式，每两个叶片之间 有矩形截面的弧型推杆4，以使叶片3能紧贴定子 的内表面 3、 控制阀V：有两个阀腔：①换向阀腔：控制 油马达的正反转或停转；同时又是一个开式过渡 滑阀，通过并联节流对油马达进行无级调速。② 换档阀腔：控制油马达的低速或高速工况
正车
中位
倒车
二、绞缆机（系泊设备）
作用：使船舶停靠码头、系带浮筒、靠离码头和进出船坞。
绞缆机分类
若船舶装用的是普通绞缆机，即使在停泊期间，也 需视潮汐的涨落和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的 松紧，而且操作时也很难保证各根缆绳受力均匀，尚 使一根缆绳因过载而拉断， 则其它几根也将受到影响， 特别是在巨型油轮和散装船上，由于缆绳的直径很大， 更增加了操作上的困难和不安全性。 为了克服上述缺点，在许多船舶上采用了能自动使 张力保持恒定或限制在一定范围内的绞缆机，简称自 动绞缆机。
对绞缆机的基本要求
1. 应能保证船舶在受到6级风以下作用时(风向 垂直于船体中心线)仍能系住船舶； 2. 其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质 海船入级与建造规范》所推荐的数字选取； 3. 绞缆速度一般为15～30m/min，最大可达 50m/min，达到额定拉力时速度取下限值。
带蓄压器的定Biblioteka 泵式的自 动绞缆机带压力继电器的变量泵式 的自动绞缆机
液压锚绞组合机 锚链直径28-130mm 系缆拉力20-400kN
双链轮电动锚机 锚链直径20-70mm
第二节
绞缆机（系泊设备）
自动调节张 力转换阀 换向阀
自动系缆工况：
第七讲：锚机和绞缆机分解
（2）负载试验：锚机以公称速度在额定负载下进行30 min运转 试验。在过载拉力下进行连续2 min过载性能试验，不规定速度， 但电动机用额定转速。对卷筒，以100%、125%卷筒负载进行负载 试验，并按要求进行卷筒制动器静负载试验。试验中检查工作是否 正常，若装有安全离合器，须按设计要求单独试验。
船首抛锚：抛单锚和双锚两种；
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。 若想使停泊的船舶总是以船舷对着风向时，就采用首尾抛锚 方式。
五：锚机
1、对锚机的基本要求 （1）必须由独立的原动机或电动机驱动。对于液压锚机， 其液压管路如果和其他甲板机械的管路连接时，应保 证锚机的正常工作不受影响。 （2）锚机的公称速度：应能以不小于9 m/min的平均速 度将单锚从三节锚链入水拉起至一节锚链入水。 （3）在满足公称速度和额定拉力时应能连续工作30 min； 应能在过载拉力（≮l.5倍额定拉力）作用下连续工作2 min，此时不要求速度。
运转试验。
A．5
B．10
C．30 D．60
7、航行锚泊试验时，抛出半节锚链后操作制动器刹车，允许
锚链滑移不超过________m。
A．1
B．2
C．3～4 D．4～5
2、锚机分类 按动力分：电动锚机、液压锚机 按锚链轴线布置分：卧式、立式
Integrated Capstan
3、锚机结构及工作原理
控制阀
2、锚机通常不设________。
A．离合器
B．手动刹车
C．绞缆卷筒
1821年，英国人霍金斯研制出带锚链筒的有爪锚。 现代锚用铸铁或锻钢制造。主要有杆锚，多用于小型 船舶。无杆锚使用时两个锚爪同时啮入土中，使用最为广 泛。大抓力锚适用于砂质或土质松软的水底。
二、锚机的作用： 保持船位不变、船舶紧急制动、使船安全靠离码头。
船首抛锚：抛单锚和双锚两种；
船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。 若想使停泊的船舶总是以船舷对着风向时，就采用首尾抛锚 方式。
五：锚机
1、对锚机的基本要求 （1）必须由独立的原动机或电动机驱动。对于液压锚机， 其液压管路如果和其他甲板机械的管路连接时，应保 证锚机的正常工作不受影响。 （2）锚机的公称速度：应能以不小于9 m/min的平均速 度将单锚从三节锚链入水拉起至一节锚链入水。 （3）在满足公称速度和额定拉力时应能连续工作30 min； 应能在过载拉力（≮l.5倍额定拉力）作用下连续工作2 min，此时不要求速度。
运转试验。
A．5
B．10
C．30 D．60
7、航行锚泊试验时，抛出半节锚链后操作制动器刹车，允许
锚链滑移不超过________m。
A．1
B．2
C．3～4 D．4～5
2、锚机分类 按动力分：电动锚机、液压锚机 按锚链轴线布置分：卧式、立式
Integrated Capstan
3、锚机结构及工作原理
控制阀
2、锚机通常不设________。
A．离合器
B．手动刹车
C．绞缆卷筒
1821年，英国人霍金斯研制出带锚链筒的有爪锚。 现代锚用铸铁或锻钢制造。主要有杆锚，多用于小型 船舶。无杆锚使用时两个锚爪同时啮入土中，使用最为广 泛。大抓力锚适用于砂质或土质松软的水底。
二、锚机的作用： 保持船位不变、船舶紧急制动、使船安全靠离码头。
锚机、绞缆机电力拖动控制系统PPT课件
手柄在零位时，将电源开关SA闭合，合
上空气断路器QS，由于手柄在零档时主令控
手
制器的触点只有SA1一路接通，此时KA2线圈
柄0
通电自锁触头闭合，控制线路有电。为其它
位
操作做准备。 .
15
空气断路器 QS
电源开关 SA
起锚 抛锚 3210123
手柄扳到起锚1档：主令触点SA2、SA4和
SA7三路接通，SA2使起锚（正转）接触器KM1
起
SA5使注K：M4∵-2中、、4-高1先速后是通不电同，的锚两机套电绕动组机，进切入
锚2
换中时速允起许锚同。时通电，但从中速到高速的切换，
档
必须等电机转速确. 实达到中速后才行。 17
空气断路器 QS
电源开关 SA
起锚 抛锚 3210123
K手T2柄延扳时到使起过锚流3继档电：器增K加A1S投A6入闭，合是，为∵了KT1
.
5
锚机其它工况说明
船舶抛锚时有两种情况：—— 抛锚工况： 1. 水深不大时，直接松开制动器，锚自由下落，靠锚和锚链自重进行抛
锚； 2. 海水较深时，则锚自由下落的速度较大，为了较好地控制下落速度也
为了防止起锚困难和损坏设备，应该采取电气制动的方法，使锚下落的速度 恒定。 电气制动的方法有： —— 1. 能耗制动；2. 再生（回馈、发电）制动。—— 通常采用再生制动（节能）。 应急起锚工况：—— 1. 定义：深水抛锚时，由于水深锚抛不到底，需将锚 拉起，找合适地方再抛。∵此时锚链最长（约200米左右），起锚负载转矩 最大。2.一般定义：在电动机热继电器动作后，由于情况紧急通过应急起锚 按钮短接热继电器进行的起锚。
使 到K高A速3动才作行，。退回.中速运行。
锚机和绞缆机
图）
油箱
液压绞缆机的性能曲线
收缆：张力增大，工作油压p升高，收
缆速度略有降低。当p接近溢流阀10的 调定压力pn（13.2MPa）时，阀10开启， v迅速降低。当油压达pn时，缆绳达到额 定张力FA（相当于A点），辅泵排油全 部经阀10、阀11、冷却器15溢回油箱， 马达停转，缆绳速度为0。当缆绳张力
自动绞缆机
1.电动绞缆机
通常采用有级变速交流异步电动 机，在缆绳收紧后采用低速档。
转差率s<1：缆绳张力很低时，
电动机正转收缆；
s=1：缆绳收紧后张力增加，当 电机扭矩达到额定值MH时，电动
机堵转；
s>1：缆绳张力过大时，电机反 转松出缆绳，
电动自动绞缆机的机械特性
2.液压绞缆机 液压绞缆机的液压马达在排量既定时，扭矩与工作油压成正比。 因此，只要能自动控制马达的工作油压，就能控制马达扭矩，即 自动控制系缆张力。
功用：
1.停泊时抵御风和水流作用在船体上的力 ， 保持船位不变
2.操纵船舶的辅助设备，（如：靠离码头， 狭水道调头，紧急减刹船速等）
组成：
主要有锚、锚链、止链器和锚机等
锚设备在船首的布置
实习船“育龙”轮锚机
锚机的结构
Dog Clutch
锚机应满足的要求：
在正常气候条件下，船舶锚泊时抛出长度 一 般为水深的2－4倍，但规范规定抛锚深度不 超过80m时，锚机还应在单锚破土后能绞起 双锚；在抛锚深度超过60m时，最大负荷可 能出现在绞起双锚时。
增高至FB（相应于B点）时，
放缆：缆绳张力超过FB，则马达反转松
出缆绳，马达排油从阀9的A口流回，与 辅泵排油一起从溢流阀10溢回油箱。这 时若缆绳张力进一步增大，则工作油压 进一步升高，溢流阀开度和溢流量加大， 松缆松出速度加快。同时，阀10部分溢 油经阀9的B口由马达吸回，其余溢油由 背压阀11控制流回油箱，可保证马达不
油箱
液压绞缆机的性能曲线
收缆：张力增大，工作油压p升高，收
缆速度略有降低。当p接近溢流阀10的 调定压力pn（13.2MPa）时，阀10开启， v迅速降低。当油压达pn时，缆绳达到额 定张力FA（相当于A点），辅泵排油全 部经阀10、阀11、冷却器15溢回油箱， 马达停转，缆绳速度为0。当缆绳张力
自动绞缆机
1.电动绞缆机
通常采用有级变速交流异步电动 机，在缆绳收紧后采用低速档。
转差率s<1：缆绳张力很低时，
电动机正转收缆；
s=1：缆绳收紧后张力增加，当 电机扭矩达到额定值MH时，电动
机堵转；
s>1：缆绳张力过大时，电机反 转松出缆绳，
电动自动绞缆机的机械特性
2.液压绞缆机 液压绞缆机的液压马达在排量既定时，扭矩与工作油压成正比。 因此，只要能自动控制马达的工作油压，就能控制马达扭矩，即 自动控制系缆张力。
功用：
1.停泊时抵御风和水流作用在船体上的力 ， 保持船位不变
2.操纵船舶的辅助设备，（如：靠离码头， 狭水道调头，紧急减刹船速等）
组成：
主要有锚、锚链、止链器和锚机等
锚设备在船首的布置
实习船“育龙”轮锚机
锚机的结构
Dog Clutch
锚机应满足的要求：
在正常气候条件下，船舶锚泊时抛出长度 一 般为水深的2－4倍，但规范规定抛锚深度不 超过80m时，锚机还应在单锚破土后能绞起 双锚；在抛锚深度超过60m时，最大负荷可 能出现在绞起双锚时。
增高至FB（相应于B点）时，
放缆：缆绳张力超过FB，则马达反转松
出缆绳，马达排油从阀9的A口流回，与 辅泵排油一起从溢流阀10溢回油箱。这 时若缆绳张力进一步增大，则工作油压 进一步升高，溢流阀开度和溢流量加大， 松缆松出速度加快。同时，阀10部分溢 油经阀9的B口由马达吸回，其余溢油由 背压阀11控制流回油箱，可保证马达不
锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项
锚机、绞缆机操作规程及安全注意事项
一、检查锚机、制链器、离合器、刹车、滚筒及外观等有无异常。
二、打开电源。
三、进行倒顺车实验，试验时应由快到慢，在试验中听有无异常声音。
四、合上离合器，松开刹车。
打开制链器，进行松锚链或者缆绳作业。
五、抛锚前要注意查看船头下方水面有无异物（小船等），抛起锚或缆绳作业时，锚机、卷筒正前方严禁站人，锚链舱内不准有人，严防锚链、缆绳伤人。
六、将锚链慢慢送出直至锚到水面，刹牢刹车，脱开离合器。
七、锚机、绞缆机的操作人员应该派专职人员操作。
作业人员要严肃认真、精神集中，严格执行操作命令。
八、作业现场要有专人指挥，与驾驶台保持正规联系并使用统一的手势信号确保安全；当信号不明或者在场的任何人叫停时立即停车。
九、操作人员应平稳操车严禁突快突慢，以防意外事故发生。
十、工作完毕后应脱开离合器，刹牢刹车，断开电源。
锚机、绞缆机操作规程流程图
神华浚2甲板部。
船舶起货机、锚机和绞缆机
船舶起货机、锚机和绞缆机概述基本要求1．对船舶起货机的基本要求：1）能以额定的起货速度吊起额定负载，即要求有足够的功率；2）能依操作者要求方便灵敏的起落货物，即要求便于换向；3）能根据吊货轻重、空钩或货物着地等不同情况，在较大范围内调节运行速度；4）不论在起货或落货过程中，都能根据需要随时停止，并握持货物，即能可靠地制动。
绞车和可令吊的各机构（油缸传动的除外）应设有自动动作的常闭式制动器。
行走和回转机构如不用常闭式制动器则须采用附加安全装置。
2．对锚机的基本要求：1）必须由独立的原动机或电动机驱动并能倒转。
对于液压锚机，其液压管路如果和其他甲板机械管路连接时，应保证锚机的正常工作不受影响。
2）起单锚时的平均速度从82.5m水深到27.5m水深应不少于9m/min。
3）应有足够的功率。
在满足以上规定平均速度时拉力应不少于41.68d²N，其中d为锚链直径mm，并能连续工作30分钟。
应能在过载拉力（不小于额定拉力的1.5倍）作用下连续工作2分钟。
4）链轮与驱动轴之间应装有离合器，离合器应装有锁定装置；应装有可靠的制动器，制动器刹紧后应能承受45%的锚链断裂负荷的静拉力；锚链必须装设有效的止链器。
3．对绞缆机的基本要求：绞缆机应能保证船舶在受到6级以下风力作用时（风向垂直于船体中心线）仍能系住船舶。
其拉力大小应该根据船舶的尺度按《钢质海船入级建造规范》所推荐的数字选取。
绞缆速度一般为15~30米/分钟，最大可达50米/分钟，达到额定拉力时速度取下限值。
分类按驱动方式的不同，起货机、锚机和绞缆机哟偶蒸汽、电动和液压之分。
除少数油轮还用蒸汽锚绞机械外，蒸汽甲板机械已不多见。
液压传动与电动相比，可aiy低速大扭矩而省去减诉机构，使装置尺寸、重量减轻；而且便于实现无级调速和微速转动；因为惯性小，起停时对电网的冲击也小，非常适合频繁起停和换向；此外，还易于实现过载保护，又能吸收冲击负荷，如管理得当，使用寿命也较长。
船舶锚机和绞缆机
（1）必须由独立的原动机或电动机驱动。对于液压锚机， 其液压管路如果和其它甲板机械的管路连接时，应保证 锚机的正常工作不受影响。
（2）在船上试验时，锚及应能以平均速度不小于9m/min 将一只锚从水深82.5m处拉起至27.5m。
（3）在满足以上规定的平均速度和工作负载时，应能连 续工作30min；应能在过载拉力（不小于工作负载1.5 倍）作用下连续工作2min，此时不要求速度。
第十章 锚机和绞缆机
WINDLASS & WARPING WINCH
第一节 锚机
锚设备主要由锚、 锚链、止链器和 锚机所组上 向下 播放 放映 返回 退出
锚机如图10-2所示。
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锚机应满足以下基本要求：
按所用动力不同可分为：电动绞缆机和液压绞缆机。还可分为：普
通绞缆机和自动绞缆机。
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二、自动绞缆机（收缆、停止、放缆三工况） 1. 液压自动绞缆机的工作原理：（1）阀控型系统：如图10-4所示。
1)油泵压力继电器控 制间歇向蓄能器供油。 2）缆绳松时，油泵 正常供油绞缆。缆绳 紧时，液压油路压力 升高到超过压力控制 阀的调定压力时，自 动放缆。 3）放缆时，油泵和 油马达同时通过压力 控制阀排油。
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二、液压系 统的工作 原理：
1. 停止：
如图10-2(a) 所示。
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2. 起锚： 如图10-3(b)所示。 3. 抛锚： 如图10-3(c)所示。
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第二节 绞缆机
一、绞缆机的作用及基本要求：
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船用锚机绞缆机课件
1
协助放、收锚
绞缆机可快速放、收锚，控制船只的位置。
2
置换锚链
绞缆机可置换旧锚链，确保锚链处于良好状态，保证安全性。
3
承受拉力
绞缆机的拉力设计够强，可以承受锚链和锚的张力，防止因海浪的冲击而断裂。
锚机的分类
海锚
广泛应用于海洋作业和长时间驻 泊的船只上。
救生锚
用于紧急情况下固定救生筏、救 生艇等绳缆机系船舶上。
船用锚机绞缆机课件
了解船用锚机绞缆机的基本原理、构造及使用法，保障航行安全。
锚机的作用
稳定船舶
锚机可抵消风力造成的侧向移动，并保船头指向风向。
固定停泊位置
锚机可确保船舶停泊的稳定性和安全性，防止漂移，避免碰撞危险。
抵御风浪
锚机可以在恶劣的海况下减轻船舶的受力和震动，保护船舶不受损坏。
绞缆机的作用
漂流锚
用于悬停在水上的船只上，例如 渔船。
绞缆机的构造
1
转轮系统
由独立电机驱动和锚链连接的转轮组成，
扭力传输系统
2
用于协助放、收锚。
将电机输出的扭矩传输到转轮系统的各
个部件。
3
电气控制系统
用于控制绞缆机的运行，如启动、停止、
其他辅助设备
4
正反转等。
如液压系统，紧急停机装置等，增强设 备安全性。Байду номын сангаас
绞缆机的使用方法
3 定期检查设备状况
定期检查设备的使用效果和磨损情况，及时更换损坏部件，确保设备的正常运行。
结束语
在实践中不断掌握船用锚机绞缆机的使用方法，加强安全意识，是保障航运活动安全的重要措施，希望大家能 够认真学习课程内容。
1. 放锚：控制绞缆机，将船舶停泊在适当的靠岸位置上。 2. 收锚：将绞缆机逆时针旋转，缓慢回收锚链，使船体远离靠岸地。 3. 维护与保养：根据设备操作手册进行定期检修与保养。
船用锚机绞缆机课件
10-2-2 液压自动绞缆实例
操纵阀4的手柄 可将其转至“自动”位置或“人 工”位置 自动调节张力阀块6 由低压溢流阀7 调至收缆张力的最大值 高压溢流阀8 调至放缆张力的起始值 单向阀9 用以防止放缆时从油马达 回流的压力油倒流至低压 溢流阀 以及压力表10所组成
第二阶段(停止工况)
10-2-2 液压自动绞缆实例
第三阶段(放缆工况)
当缆绳张力超过18t时，高压溢流阀开启，其开度随张力的增加而增大， 于是油马达反转，开始放缆。此时系统中的油压变化可如图中的c、d 所示 当张力下降时，油压随之降低。当油压下降到低于高压溢流阀的调定 值13．4MPa时，高压溢流阀关闭，油马达停止转动，放缆速度也降低 为零。 若缆绳张力进一步下降，井使油压低于10.5MPa，则又会进行收缆
10-1-2-2 起锚 图10—3(b)
扳动换挡阀手柄9
换挡阀11关闭油道B 压力油从油道A进入油马达，油道B则与回油口相通 油马达只有一个腔室工作，为轻载高速工况
最大输出拉力仅为重载工况的1／2 速度却较前者增加一倍
10-1-2-2 抛锚 图10—3(c)
换向手柄8向前扳(抛锚) 通过手柄9使换挡阀上移
由定子、转子和叶片等组成，转子上均布8个叶片槽 为使叶片3能紧贴定子内表面，每两个叶片之间有矩形截面弧形推 杆4 工作时，叶片在压力油的作用下，带动转子2在定子中转动 由于转子与轴5相连，直接带动锚链轮回转
10-1-1 主要元件的构造
3．控制阀Y
有两个阀腔 换向阀腔
内装换向阀10和单向阀12 用以控制油马达的正转、反转或停转 是一个开式过渡滑阀，可通过并联节流，对油马达进 行无级调速
锚机与绞缆机
CMIC三角大抓力锚的抓力无论在哪种情况下均超过 了普通锚抓力的两倍。试验成功地证明了CMIC三角锚 是大抓力锚。
2013-7-13
主讲 赵伟船舶辅机教学
烟 台 大 学 海 洋 学 院 《 船 舶 辅 机 》 理 论 教 学
五、应用前景
CMIC三角大抓力锚的性能比传统的普通锚有了较大的 改进，因而其应用前景十分广泛。首先在诸如挖泥船、 起重船这类工程船舶上，由于其作业时外力较大，使其 位移相应较大，因此选择CMIC三角大抓力锚能使这些船 使用较小的锚就可获得较大的抓力而稳定船舶。 其次CMIC三角大抓力锚应用在大型石油钻井平台的系 泊定位上更是传统的普通锚所无法比拟的，由于它的大 抓力和稳定性好，使得象海深石油钻井平台这样的超大 型海上设施变得安全可靠，可广泛地被各种石油钻井平 台所采用，可以预见CMIC三角大抓力锚在人类未来的海 洋活动中将发挥越来越重要的作用。
2013-7-13 主讲 赵伟船舶辅机教学
烟 台 大 学 海 洋 学 院 《 船 舶 辅 机 》 理 论 教 学
2013-7-13
主讲 赵伟船舶辅机教学
烟 台 大 学 海 洋 学 院 《 船 舶 辅 机 》 理 论 教 学
大抓力锚
实质上是一种有杆的转爪锚。由于锚爪的啮土面积 大，抓持底质深，因此抓力—锚重比大(大于海军 锚)。它具有固定的稳定横杆，锚链拉力方向改变时 对底质的破坏较少。在这方面，它优于无杆锚。 大抓力锚的锚爪面积大，一般只适用于在沙质或松 软底质区域航行的船舶。在坚硬底质区域航行的船 舶不宜采用。
20131120主讲主讲赵伟船舶辅机教学赵伟船舶辅机教学液压系统受压部件试验压力15倍最高工作压力但不必大于最高工作压力加69mpa阀件附件15倍设计压力但不必大于设计压力加69mpa液压管系125倍设计压力但不必大于设计压力加69mpa20131120主讲主讲赵伟船舶辅机教学赵伟船舶辅机教学除钢质海船建造规范规定的要求外对于锚机的结构除钢质海船建造规范规定的要求外对于锚机的结构使用性能和造价等还有一般的要求
2013-7-13
主讲 赵伟船舶辅机教学
烟 台 大 学 海 洋 学 院 《 船 舶 辅 机 》 理 论 教 学
五、应用前景
CMIC三角大抓力锚的性能比传统的普通锚有了较大的 改进，因而其应用前景十分广泛。首先在诸如挖泥船、 起重船这类工程船舶上，由于其作业时外力较大，使其 位移相应较大，因此选择CMIC三角大抓力锚能使这些船 使用较小的锚就可获得较大的抓力而稳定船舶。 其次CMIC三角大抓力锚应用在大型石油钻井平台的系 泊定位上更是传统的普通锚所无法比拟的，由于它的大 抓力和稳定性好，使得象海深石油钻井平台这样的超大 型海上设施变得安全可靠，可广泛地被各种石油钻井平 台所采用，可以预见CMIC三角大抓力锚在人类未来的海 洋活动中将发挥越来越重要的作用。
2013-7-13 主讲 赵伟船舶辅机教学
烟 台 大 学 海 洋 学 院 《 船 舶 辅 机 》 理 论 教 学
2013-7-13
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大抓力锚
实质上是一种有杆的转爪锚。由于锚爪的啮土面积 大，抓持底质深，因此抓力—锚重比大(大于海军 锚)。它具有固定的稳定横杆，锚链拉力方向改变时 对底质的破坏较少。在这方面，它优于无杆锚。 大抓力锚的锚爪面积大，一般只适用于在沙质或松 软底质区域航行的船舶。在坚硬底质区域航行的船 舶不宜采用。
20131120主讲主讲赵伟船舶辅机教学赵伟船舶辅机教学液压系统受压部件试验压力15倍最高工作压力但不必大于最高工作压力加69mpa阀件附件15倍设计压力但不必大于设计压力加69mpa液压管系125倍设计压力但不必大于设计压力加69mpa20131120主讲主讲赵伟船舶辅机教学赵伟船舶辅机教学除钢质海船建造规范规定的要求外对于锚机的结构除钢质海船建造规范规定的要求外对于锚机的结构使用性能和造价等还有一般的要求
船用锚机绞缆机课件
除控制换向手柄8作能耗限速和液压制动外
第二节 绞 缆 机
10-2-1 绞缆机作用及基本要求
系缆设备主要由系缆索、带缆桩、导缆孔(或导缆钳)、 绞缆机以及绳车、碰垫等所组成 利用绞缆机收绞缆索，可使船舶系靠
在船首，系缆卷筒和锚机用同一动力，用离合器啮合或脱开 在船尾则大多设置独立的绞缆机 能保证船舶在受到6级风以下作用时仍能系住船舶 其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质海船人级与建造 规范》所推荐数字选取 绞缆速度为15～30m／min，最大可达50m／min 电动绞缆机 液压绞缆机
10-2-2 液压自动绞缆实例
(3)放缆工况 若缆绳张力进一步上升，以致使 油压超过高压溢流阀8的调定值时， 则高压溢流阀8开启，来自油马达 的压力油，即会经高压溢流阀8、 冷却器12和换向阀5又返回油马达。 因此油马达倒转，并放出缆 绳。 · 放缆时，油马达按油泵工况工作， 高压溢流阀的开度与缆绳张力和 系统油压相对应。若缆绳张力增 大，则高压溢流阀的开度也随之 增大，使放缆速度加快，缆绳张 力也就．因而得以维持在规定的 范围之内。 上述绞缆机的工作特性可用图 10—7说明如下：
第二阶段(停止工况)
10-2-2 液压自动绞缆实例
第三阶段(放缆工况)
当缆绳张力超过18t时，高压溢流阀开启，其开度随张力的增加而增大， 于是油马达反转，开始放缆。此时系统中的油压变化可如图中的c、d 所示 当张力下降时，油压随之降低。当油压下降到低于高压溢流阀的调定 值13．4MPa时，高压溢流阀关闭，油马达停止转动，放缆速度也降低 为零。 若缆绳张力进一步下降，井使油压低于10.5MPa，则又会进行收缆
四 认识锚机和绞缆机
船舶为进行拖船作业、进出船坞，或系靠码头、浮筒，或系靠 其他船舶时用于绞缆、系缆的设备称为系泊设备。 系泊设备主要由系缆索、导缆装置(导缆孔、导缆钳、导缆滚 轮等)、带缆桩、绞缆机，以及绳车、碰垫等所组成。
绞缆机应能保证船在受<6级风 作用时(风向垂直于船体中心线) 仍能系住船舶。额定负荷时的 公称绞缆速度为15m/min左右， 空载绞缆速度多为公称速度的 1-底座 2-电动机(或液压马达) 3-减速机构 2～3倍。
锚链拉紧，船在此拉紧力下前进。
保持工(作3面)在的清满洁，足注公意保称护外速露度表面和的油额漆定，油拉漆脱力落时部位，应及应时能涂补连，以续防工生锈作，机3器0停m用i时n，；应应用帆能布遮在盖过。 载拉 定绞量缆油 机力马应达能(≮q保Ml证.=5常船倍数在，受额自<6动级定控风拉制作油用力压时p()风，作向就垂用可直控下于制船M连，体从中续而心工可线以)仍作自能动2系控m住制船i缆n舶绳，。收放此速时度、不绞缆要机求功率速、缆度绳。张力。 1最-锚大工2(-作锚4压链)所力筒(3不有-止必动链超器过力其4-6操掣. 链纵钩 5的-锚锚链 6机-锚均机 7应-锚链能管倒8-弃转锚。器 9-锚链舱
国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库
《机工业务》课程
2、锚机应满足的要求 1-定量泵 2-溢流阀 3-液压马达 4-油冷却器
（二）、熟悉绞缆机的基本知识
若对锚锚不 机(能的1出电)必土气，部须电分机也由“应独堵经转常立”检。查的、原保养动。机或电动机驱动。
（一）、熟悉锚机的基本知识
1-定量(泵2)在2-溢船流阀上试3-液验压马时达，4-油锚冷却机器应能以平均速度不小于9m/min(锚机的公称速度) (保3)持在工满将作足面公单的称锚清速洁度从，和注额水意定深保拉护力8外时2露，.5表应m面能的连处油续漆(工三，作油3节0漆m脱锚in；落链部位入应及水时)涂拉补起，以至防生2锈7，.5机m器停(用一时节，应锚用帆链布入遮盖水。 处)。
绞缆机应能保证船在受<6级风 作用时(风向垂直于船体中心线) 仍能系住船舶。额定负荷时的 公称绞缆速度为15m/min左右， 空载绞缆速度多为公称速度的 1-底座 2-电动机(或液压马达) 3-减速机构 2～3倍。
锚链拉紧，船在此拉紧力下前进。
保持工(作3面)在的清满洁，足注公意保称护外速露度表面和的油额漆定，油拉漆脱力落时部位，应及应时能涂补连，以续防工生锈作，机3器0停m用i时n，；应应用帆能布遮在盖过。 载拉 定绞量缆油 机力马应达能(≮q保Ml证.=5常船倍数在，受额自<6动级定控风拉制作油用力压时p()风，作向就垂用可直控下于制船M连，体从中续而心工可线以)仍作自能动2系控m住制船i缆n舶绳，。收放此速时度、不绞缆要机求功率速、缆度绳。张力。 1最-锚大工2(-作锚4压链)所力筒(3不有-止必动链超器过力其4-6操掣. 链纵钩 5的-锚锚链 6机-锚均机 7应-锚链能管倒8-弃转锚。器 9-锚链舱
国家高职教育轮机工程技术专业教学资源库
《机工业务》课程
2、锚机应满足的要求 1-定量泵 2-溢流阀 3-液压马达 4-油冷却器
（二）、熟悉绞缆机的基本知识
若对锚锚不 机(能的1出电)必土气，部须电分机也由“应独堵经转常立”检。查的、原保养动。机或电动机驱动。
（一）、熟悉锚机的基本知识
1-定量(泵2)在2-溢船流阀上试3-液验压马时达，4-油锚冷却机器应能以平均速度不小于9m/min(锚机的公称速度) (保3)持在工满将作足面公单的称锚清速洁度从，和注额水意定深保拉护力8外时2露，.5表应m面能的连处油续漆(工三，作油3节0漆m脱锚in；落链部位入应及水时)涂拉补起，以至防生2锈7，.5机m器停(用一时节，应锚用帆链布入遮盖水。 处)。
大型船舶锚机绞缆机操作规程说明
大型船舶锚机绞缆机操作规程说明0 引言目前大型船舶锚绞机存在以下现象：1）.锚绞缆机状态不佳该刹车刹不住，该送的送不下去。
2）.离合器不灵便。
3）.天气恶劣时经常溜缆绳。
4）.野蛮操车，容易损坏设备。
我司兄弟万箱船发生锚机损坏事件，令人痛心，教训深刻。
关于锚泊安全操作的许多内容在综合管理体系文件锚泊安全操作须知和工作提示《关于锚泊作业的安全提示》以及《关于开展大型船舶甲板设备操作风险专项评估的通知》有了详尽的指示和学习，鉴于此，现制定大型船舶锚机绞缆机操作规程如下：1绞缆机操作规程本船使用的绞缆机为BLM，TYPE：TAA343E ；TREUIL D’AMARRAGE，法国产的电动机，无液压连接，使用中不需要冷却水。
船首2台，编号为NW.1和NW.2号，电源控制箱在水手长仓库后壁；尾部共4台，编号为NW.3--NW.7号，电源控制箱在舵机间两侧。
操作方法如下：1.1通知机舱供电。
1.2打开控制箱电源，正常情况下电源保持常开。
1.3将齿轮箱控制装置手柄搬至绞车位置；1.4检查绞缆机遥控操作手柄在中间停止位置，遥控台的自动挡控制按钮处于中间位置即“0”位置，绞缆机附近无障碍物，锚机离合器脱开，按下遥控操作台的电源启动按钮。
（一部绞缆机有多个遥控操作控制台，开启其中任何一台，其余各台电源将自动关闭；但关闭其中任何一台将关闭其它所有控制台电源）1.5在绞缆机旁用上下按钮进行空车运转试验，正常后合上离合器；（绞缆机旁的上下按钮只有在其中一台遥控操纵台的电源开启之后才会运作）1.6打开绞缆车上的刹车，即可用遥控手柄或机旁按钮松、绞缆绳。
（一般情况下，机旁按钮由于速度较慢只用于调节离合器使用）1.7手动绞缆完毕后，如需将运转模式由手动转为自动，将自动挡控制按钮旋至“1”档（自动拉力为额定拉力的50%左右）或“2”档（自动拉力为额定拉力的100%左右），刹车处于松开状态，当“自动故障检测”显示灯未亮时说明绞缆机即处于自动张力系统，或当“自动故障检测”显示灯亮，说明自动张力系统未启动，需要重新调整缆绳受力并进行重试。
船用锚机绞缆机课件
锚机通常由减速器、制动器、离合器和锚链轮等组成，通过减速器将动力 传递到锚链轮，从而驱动锚链转动，实现抛锚和起锚的功能。
锚机的工作原理还包括对锚链的张力和锚的重量进行控制，以确保安全可 靠地固定船舶。
绞缆机的工作原理
绞缆机是用于收放缆绳的机 械装置，通常安装在船首或 船尾，用于固定船舶或进行
拖航等作业。
绞缆机由电动机或液压马达 驱动，通过滚筒和滑轮等机 构，将缆绳卷绕在滚筒上或 从滚筒上释放，实现收放缆
绳的功能。
绞缆机的工作原理还包括对 缆绳的张力和摩擦力进行控 制，以确保安全可绞缆机的配合使用
在船舶作业中，锚机和绞缆机通常需 要配合使用，以确保安全可靠地固定 船舶或进行拖航等作业。
常见故障与排除方法
01
锚机绞缆机无法启 动
检查电源是否正常，检查电机是 否损坏，检查控制电路是否正常。
02
锚机绞缆机转动不 灵活
检查轴承是否损坏，检查齿轮是 否磨损过度，检查润滑系统是否 正常。
03
锚机绞缆机出现异 响
检查是否有异物卡住，检查轴承 和齿轮是否损坏，检查电机是否 正常。
定期检查与维修
境的影响。
主要零部件与结构
传动系统
包括链条、齿轮和皮带等，用 于传递动力，驱动锚机绞缆机 的运转。
锚机部分
包括锚爪、锚杆和锚链等，用 于固定船舶，防止漂流。
动力系统
包括发动机、减速器和离合器 等，用于提供锚机绞缆机作业 所需的动力。
控制系统
包括操纵杆、控制阀和传感器 等，用于控制锚机绞缆机的启 动、停止、速度和方向等。
应用场景与优势
应用场景
船用锚机绞缆机广泛应用于海洋工程、渔业、渡轮、游艇等船舶领域，用于锚 泊和系泊操作。
锚机的工作原理还包括对锚链的张力和锚的重量进行控制，以确保安全可 靠地固定船舶。
绞缆机的工作原理
绞缆机是用于收放缆绳的机 械装置，通常安装在船首或 船尾，用于固定船舶或进行
拖航等作业。
绞缆机由电动机或液压马达 驱动，通过滚筒和滑轮等机 构，将缆绳卷绕在滚筒上或 从滚筒上释放，实现收放缆
绳的功能。
绞缆机的工作原理还包括对 缆绳的张力和摩擦力进行控 制，以确保安全可绞缆机的配合使用
在船舶作业中，锚机和绞缆机通常需 要配合使用，以确保安全可靠地固定 船舶或进行拖航等作业。
常见故障与排除方法
01
锚机绞缆机无法启 动
检查电源是否正常，检查电机是 否损坏，检查控制电路是否正常。
02
锚机绞缆机转动不 灵活
检查轴承是否损坏，检查齿轮是 否磨损过度，检查润滑系统是否 正常。
03
锚机绞缆机出现异 响
检查是否有异物卡住，检查轴承 和齿轮是否损坏，检查电机是否 正常。
定期检查与维修
境的影响。
主要零部件与结构
传动系统
包括链条、齿轮和皮带等，用 于传递动力，驱动锚机绞缆机 的运转。
锚机部分
包括锚爪、锚杆和锚链等，用 于固定船舶，防止漂流。
动力系统
包括发动机、减速器和离合器 等，用于提供锚机绞缆机作业 所需的动力。
控制系统
包括操纵杆、控制阀和传感器 等，用于控制锚机绞缆机的启 动、停止、速度和方向等。
应用场景与优势
应用场景
船用锚机绞缆机广泛应用于海洋工程、渔业、渡轮、游艇等船舶领域，用于锚 泊和系泊操作。
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为了克服上述缺点，在许多船舶上采用了能自动使张力保持恒定或 限制在一定范围内的绞缆机，简称自动wangke
带蓄压器的定量泵式的自动 绞缆机
液压锚绞组合机 锚链直径28-130mm 系缆拉力20-400kN
武汉理工大学 轮机工程系
带压力继电器的变量泵式的 自动绞缆机
双链轮电动锚机 锚链直径20-70mm
第二节 绞缆机（系泊设备）
作用：使船舶停靠码头、系带浮筒、靠离码头和进出船坞。
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
第二节 绞缆机（系泊设备）
对绞缆机的基本要求
1. 应能保证船舶在受到6级风以下作用时(风向垂直于船体中心线)仍能系 住船舶；
2. 其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质海船入级与建造规范》所 推荐的数字选取；
wangke
第二节 绞缆机（系泊设备）
自动调节张力 转换阀
换向阀
自动系缆工况： 1. 收缆工况 2. 停止工况 3. 放缆工况
自动调节张力 阀块
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
3. 绞缆速度一般为15～30m/min，最大可达50m/min，达到额定拉力时速 度取下限值。
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
第二节 绞缆机（系泊设备）
绞缆机分类
若船舶装用的是普通绞缆机，即使在停泊期间，也需视潮汐的涨落 和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的松紧，而且操作时也很难保证各根 缆绳受力均匀，尚使一根缆绳因过载而拉断， 则其它几根也将受到影 响，特别是在巨型油轮和散装船上，由于缆绳的直径很大，更增加了操 作上的困难和不安全性。
带蓄压器的定量泵式的自动 绞缆机
液压锚绞组合机 锚链直径28-130mm 系缆拉力20-400kN
武汉理工大学 轮机工程系
带压力继电器的变量泵式的 自动绞缆机
双链轮电动锚机 锚链直径20-70mm
第二节 绞缆机（系泊设备）
作用：使船舶停靠码头、系带浮筒、靠离码头和进出船坞。
武汉理工大学 轮机工程系
wangke
第二节 绞缆机（系泊设备）
对绞缆机的基本要求
1. 应能保证船舶在受到6级风以下作用时(风向垂直于船体中心线)仍能系 住船舶；
2. 其拉力大小应该根据船舶的尺寸，按《钢质海船入级与建造规范》所 推荐的数字选取；
wangke
第二节 绞缆机（系泊设备）
自动调节张力 转换阀
换向阀
自动系缆工况： 1. 收缆工况 2. 停止工况 3. 放缆工况
自动调节张力 阀块
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3. 绞缆速度一般为15～30m/min，最大可达50m/min，达到额定拉力时速 度取下限值。
武汉理工大学 轮机工程系
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第二节 绞缆机（系泊设备）
绞缆机分类
若船舶装用的是普通绞缆机，即使在停泊期间，也需视潮汐的涨落 和船舶吃水的变化，相应调整缆绳的松紧，而且操作时也很难保证各根 缆绳受力均匀，尚使一根缆绳因过载而拉断， 则其它几根也将受到影 响，特别是在巨型油轮和散装船上，由于缆绳的直径很大，更增加了操 作上的困难和不安全性。