一汽总装工艺简介车间图文 ppt课件
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一汽总装工艺简介车间图文(ppt)
装
360度旋转，减少操作者走动时间，提
线
高装配效率。
成 分 装 线 线长28米，宽9
米，有效工位8 个
分装后总成 采用自行葫
芦上线
主要装配内容： 完成副车架、控制臂、转向
机、半轴、前减振器、前桥等 装配。 机械化输送设备：
采用积放棍道输送机输送， 在每个装配工位设有停止器， 且装配工作台可360度旋转， 减少操作者走动时间，提高装 配效率。
主要检查内容： 完成整车外观、漆面检查、电器功
能再确认、打印粘贴整车出厂等文件 等工作。 机械化输送设备： 采用双板式带输送机输送
发
动
有效工位19个，线
机 长53米，宽5米
变
主要装配内容： 完成发动机、变速箱及其附件等装配。
速
机械化输送设备：
箱
采用积放棍道输送机输送，在每个装
分
配工位设有停止器，且装配工作台可
大灯检测仪：由龙门架、电机系统、成像系统等组成。大灯检 测仪主要用于远/近光亮度测试、雾灯测试、切割线测试等。
侧滑实验台：汽车向前行驶，在通过滑板时，因汽车的前轮对 滑板产生侧向滚动滑移的推力，使滑板向内或向外滑移，根 据滑板滑移的量（侧滑量）完成检验和判定。
转毂试验台：由转毂制动器、转速编码器、轴距自动调节系统、 隔音间、尾气收集排风装置等组成。转毂试验台主要用于 ABS通讯、制动力测量、制动操纵力测量、制动踏板力测量 等。
仪表板、水箱等。 机械化输送设备：
效
地沟
采用摩擦滑橇输送机输送，提高车体稳定性及操作接近性。
工
转运
线体两端通过液压升降机及摩擦滑橇在地下进行转运， 节约了生产面积，保证物流更通畅，并通过皮带提升机
位
一汽轿车涂装简介PPT课件
经修饰线检查不合格的产品，到返修线进行返工，修好合格
后在进入修饰线。由于涂装质量合格率很高，目前马自达6涂装
生产线将取消返修线。
-
15
第十五页，共十七页。
7．贴膜
修饰合格后的车身应在四个车门窗框贴装饰黑膜。
8．空腔注蜡
涂装合格车身送往总装前，应在车身内腔注蜡，这是为了提高 内腔的耐腐蚀性。
9．自动调漆和输漆系统
9
2．电泳涂装
电泳涂装是利用外加电场，使悬浮于电泳液中的颜料和树脂等微粒定向迁移并沉积于电 极之一的基底表面上的涂装方法。
电泳涂装可分为阳极和阴极电泳。目前，阴极电泳取代阳极电泳。
+
阳极板
阳极板
车身为阴极
含水溶性涂料的电介质溶液
-
第十页，共十七页。
电解
电泳
电沉积
电渗
10
阴极电泳涂底漆
清洗
沥水 电泳烘干
废气：有机溶剂型涂料喷涂时产生的废气及预（前）处理产 生的处理液蒸气。
废渣：涂装前后产生的各种沉积物。
-
7
第七页，共十七页。
二 、涂装工艺过程
焊装生产的 白车身
手工预处理
贴膜
返修
修饰
前处理线
电泳
喷蜡
送往总装
面漆烘干
晾干
面漆喷涂
面漆擦净
面漆打磨
中涂烘干
电泳烘干 焊缝密封 PVC喷涂 PVC烘干 底漆打磨 中涂喷漆
三、汽车涂装技术的发展趋势
随着环保意识和法规的加强，国际大汽车公司开 始改造涂装生产线，采用环保型的涂装材料和自动化 程度更高、涂着效果更好的涂装工艺，使涂装过程中 产生的有害挥发性物质排放量达到环保要求，汽车用 涂料正在向高固体份化、水性化和粉末化方向发展。
汽车总装工艺概述.pptx
汽车装配的技术要求
新能源汽车技术教学资源库
5、装配的密封性。
1）冷却系统的密封性。各接头不得漏水。
2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有 漏漆漏油现象。
3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油， 轻轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。
4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂 上一层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在 管箍接触面上，管路不得变形或歪斜。
新能源汽车技术教学资源库
一汽马自达轿车总装工艺流程
汽车总装内饰线（具有承载式车身车型 ）
新能源汽车技术教学资源库
主要装配内容： 全车线束 安装雨刮器总成 制动总泵及真空助力器总成 ABS电控液控单元 安装顶内衬、地毯 踏板总成 仪表台 安全带
汽车总装底盘线（具有承载式车身车型 ）
汽车总装的主要操作内容 新能源汽车技术教学资源库
汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%~25%，其操作内 容包括螺纹连接、粘接、卡接、铆接、镶嵌、配管、配线、各 类油液加注等，其主要占比如图所示。
1、螺纹连接
螺纹连接大量应用于汽车总装，它约占汽车装配作业工作量的 31%，目前汽车关重零部件（直接影响整车安全性能的零部 件），几乎全部采用螺纹连接形式。
2、卡接组装
卡接装配也是汽车装配的主要内容之一，约占汽车装配作业工 作量的30%，目前大量应用于内饰件连接组装和线束连接等部 位。采用卡接连接通常由两个因素决定：第一，该部位不能应 用于螺纹连接；第二，该部件在汽车运动中通常不直接承受大 载荷，对连接力要求不高。
汽车总装的主要操作内容
新能源汽车技术教学资源库
新能源汽车技术教学资源库
汽车装配与调整
总装车间布置经验ppt课件
第 13 页
三、一汽-大众汽车总装车间简介
3.1 概述
一汽-大众汽车有限公司总装车间，自1988年末开始设计准备工作至1994年8月1日第一辆 Jetta轿车开下总装线而正式投产，先后经历了设计准备、工程预可行性研究、可行性研究、 概念设计、详细设计，土建公用工程现场施工及现场施工配合指导，机械化输送设备及车 间内上部钢结构现场施工及现场施工配合指导，非标准设备、专用工装、工位器具及专用 工具制造和制造现场质量监督，各类国产、引进标准及非标准设备现场安装调试等建设全 过程，从设计准备至建成投产前后近6年时间，它的建成对我国汽车工业的技术进步产生了 巨大的影响。同时也是我国最大、技术上最先进的汽车总装厂之一。 当Jetta轿车总装线投产后，随着一汽-大众合资企业的发展，Audi轿车的生产也由一汽方面 的技术引进转为扩大合资范围，并于1995年12月签订合资协议。而后利用总装厂房南部建 成一条AudiC3V6轿车总装线，由于AudiC3V6轿车在德国已升级换代为AudiC5轿车，产品 装配形式发生了较大变化，由传统意义上的分装及总装改变为模块式装配，为适应新车型 的装配，又对现有Audi总装线进行改造，增加各大模块的分装线，设计工作已全部完成， 现场施工正在紧张进行中。计划1999年6月1日正式投产。 Jetta轿车截止1998年底累计生产181997辆，AudiC3V6轿车1998年生产57⑿辆，该项目投产 后取得了较好的社会效益和经济效益，1998年创利税8.9亿元，人均利税22.2万元，Jetta轿 车市场占有率由过去的8％上升到1998年的13％，并仍在稳步上升。
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二、总装车间的管理简介
2.3物流-准时生产（JIT）和顺序供货（JIS）
对于总装车间内部，各汽车生产厂借助“看板”达到精益生产。总装车间发出生产指令， 物流中心具体负责实施，当某工位用完一箱零件后，就把取货“看板”挂到看板架上， 物流中心负责带着取货看板和空工位器具到上一道工位去取相应数量的零件，上道工位 再从它的上一道工位领取相应数量的零件进行加工，以补充被取走的数量，依次类推， 直到原材料供应部门。这样大大降低了储备数量，减少了总装车间的储物区域面积。 “看板”与在制品同时在一起存放，只要一看“看板”就可以知道在制品的品种和数量。 通过实施看板管理极大地提高了生产物流和现场管理水平。
三、一汽-大众汽车总装车间简介
3.1 概述
一汽-大众汽车有限公司总装车间，自1988年末开始设计准备工作至1994年8月1日第一辆 Jetta轿车开下总装线而正式投产，先后经历了设计准备、工程预可行性研究、可行性研究、 概念设计、详细设计，土建公用工程现场施工及现场施工配合指导，机械化输送设备及车 间内上部钢结构现场施工及现场施工配合指导，非标准设备、专用工装、工位器具及专用 工具制造和制造现场质量监督，各类国产、引进标准及非标准设备现场安装调试等建设全 过程，从设计准备至建成投产前后近6年时间，它的建成对我国汽车工业的技术进步产生了 巨大的影响。同时也是我国最大、技术上最先进的汽车总装厂之一。 当Jetta轿车总装线投产后，随着一汽-大众合资企业的发展，Audi轿车的生产也由一汽方面 的技术引进转为扩大合资范围，并于1995年12月签订合资协议。而后利用总装厂房南部建 成一条AudiC3V6轿车总装线，由于AudiC3V6轿车在德国已升级换代为AudiC5轿车，产品 装配形式发生了较大变化，由传统意义上的分装及总装改变为模块式装配，为适应新车型 的装配，又对现有Audi总装线进行改造，增加各大模块的分装线，设计工作已全部完成， 现场施工正在紧张进行中。计划1999年6月1日正式投产。 Jetta轿车截止1998年底累计生产181997辆，AudiC3V6轿车1998年生产57⑿辆，该项目投产 后取得了较好的社会效益和经济效益，1998年创利税8.9亿元，人均利税22.2万元，Jetta轿 车市场占有率由过去的8％上升到1998年的13％，并仍在稳步上升。
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二、总装车间的管理简介
2.3物流-准时生产（JIT）和顺序供货（JIS）
对于总装车间内部，各汽车生产厂借助“看板”达到精益生产。总装车间发出生产指令， 物流中心具体负责实施，当某工位用完一箱零件后，就把取货“看板”挂到看板架上， 物流中心负责带着取货看板和空工位器具到上一道工位去取相应数量的零件，上道工位 再从它的上一道工位领取相应数量的零件进行加工，以补充被取走的数量，依次类推， 直到原材料供应部门。这样大大降低了储备数量，减少了总装车间的储物区域面积。 “看板”与在制品同时在一起存放，只要一看“看板”就可以知道在制品的品种和数量。 通过实施看板管理极大地提高了生产物流和现场管理水平。
汽车总装技术PPT课件
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
汽车装配的生产组织形式
(2)按分散原则进行的固定式装配 特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高；
②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合 适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；③装配工具的专用 性提高；④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车 或便携式工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定 式装配稍高。
器、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器、 车轮等车底部件的装配。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
后段车身装饰线 主要进行前保险杠装配、座椅装配、前面罩及
前照灯装配、发动机各种管路连接、燃油、制动液、 冷却液及制冷剂等各种油液的加注工作及整车下线 前的调整工作。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
备之间的连接一般采用机动辊道。
汽车总装技术
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
（4）前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装 线。
前后悬架总成分装线和发动机与变速器动力总成分装线 根据不同的车型结构，若不带副车架，一般采用环形地链牵 引小车式，小车上设有液压举升装置，可与底盘装配线同步 运行，直接上线。
（4）装配的润滑性 按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑 油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少 或漏加，发动机运转起来，很快会造成齿轮磨 损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发 动机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后 产生积碳；因此加油量必须按工艺要求进行。
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
汽车总装技术
汽车总装技术
汽车总装配厂工艺设计
前照灯检查 检查前照灯发光强度及调整前照灯远光光束照射位置。前 照灯的检查方法如下：汽车停在距检测仪光屏1m远的位置， 打开远光灯，发动机转速为1500 r／min。此时，检测仪自 动跟踪灯光位置，并在表盘上显示发光强度及光束照射位置 的数值。通过调节前照灯的调整螺栓，来调整光束照射位置。 发光强度规定值应≥15 000cd。
【一汽大众】车间简介
轿车二厂总装车间组织机构
区域主管（生产） 李云鹤
Tel:621020
文员 张静 Tel:621321
现场工程师 刘锋
Tel:621548
工长(一内甲） 仲涛
Tel:621033
工长（底盘甲） 刘博
Tel:621027
工长（二内甲） 韩保龙
Tel:621029
工长（车门甲） 孟繁哲
Tel:621028
工长（一内乙） 张海峰
Tel:621142
工长（底盘乙） 时勇
Tel:621138
工长（二内乙） 赵峰
Tel:621022
工长（车门乙） 张军风
Tel:621325
工长（动力总成甲） 史金鹏
Tel:621023
工长（动力总成乙） 李秋实
Tel:621192
工长（仪表分装甲） 王番
Tel:621676
现场工程师 胡国宾
Tel:622272
德方经理 霍尔格海特曼 Tel:618692
翻译 吴志坚 Tel:621540
现场安全员 于立海
Tel:621024
中方经理 王胜利
Tel:618691
工会主席 王兆慧 Tel:618693
文员 林轶婷 Tel:621042
工具库 邹淑慧 Tel:621043
备件库 Tel:85780801
现场工程师 贾伟涛
Tel:621021
生产值班长（乙） 张宏志
Tel:621140
展车负责人 李成
Tel:621031
Finish-1乙 汤伟
Tel:621025
Finish-1乙 陈晓辉
Tel:621141
轿车二厂总装车间人员状况
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车总 装过程
汽车总装配线由车身储存工段、底盘装配工段、车门分 装输送工段、最终装配工段、动力总成分装工段、前梁 分装工段、后桥分装工段、仪表板总成工段、发动机总 装工段。
汽车制造工艺汽车总装教学课件
★ 将柔性装配线和其上的各种装配专机及检 测设备有机地结合在一起,由同一厂家设计、 制造、安装,即交钥匙工程,是今后装配设备 制造的发展趋势,这样便于保证设备的制造 质量,避免扯皮现象,有利于提高装配工艺装 备的整体制造水平。
汽车制造工艺汽车总装教学课件
机器人在汽车装配中被广泛采用
主要包括：装配线所用输送设备、发动机和前后桥等各大 总成上线设备、各种油液加注设备、出出厂检测设备及各 种专用装配设备
1.输送设备：用于总装配线、各总成分装线以及大总成上 线的输送
2.大总成上线设备：指发动机、前桥、后桥、驾驶室、车 轮等总成在分装、组装后送至总装配线并在相应工位上线 所采用的输送、吊装设备。
调整：
1.调整设备：车轮定位调整设备、双轴转鼓实验台、 前照灯光束调整仪、怠速调整仪、废气排放量调整设备 和雨淋设备等。
2.调整内容： 前轮定位、前照灯定位调整
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
汽车制造工艺汽车总装教学课件
生产线工 艺流程
汽车制造总装生产线工艺流程由存储区、工件装配 区、升降区、检修区、检测区、下线区等组成。
start车身由涂装线过来后拆卸车 门底盘到位 Nhomakorabea升底盘托架
轿车总装生产线课件
生产线的发展历程
初期阶段
手工装配为主，生产效率低下 ，产品质量不稳定。
自动化阶段
引入自动化设备与机器人，实 现部分自动化装配，提高了生 产效率与产品质量。
模块化与柔性化阶段
模块化设计和生产，柔性化装 配线，能够快速适应不同车型 的装配需求。
智能制造阶段
引入物联网、大数据、人工智 能等技术，实现智能化生产与 管理，进一步提升生产效率与
轿车总装生产线课件
目 录
• 轿车总装生产线概述 • 生产线组成与布局 • 生产工艺流程 • 质量控制与安全管理 • 生产计划与调度 • 生产线改进与创新
01 轿车总装生产线概述
定义与特点
定义
轿车总装生产线是一条将零部件 组装成完整轿车的生产线，包括 内饰、底盘、发动机、电气等系 统的装配。
特点
高度自动化、模块化、柔性化， 能够快速适应不同车型的装配需 求，提高生产效率与产品质量。
生产线的重要性
01
02
03
提高生产效率
通过自动化和模块化生产 ，降低人工成本，提高生 产效率。
保证产品质量பைடு நூலகம்
生产线上的严格质量控制 和检测，确保每一辆出厂 的轿车都符合质量标准。
降低生产成本
规模化生产和资源优化配 置，降低生产成本，提升 企业竞争力。
建立完善的质量追溯体系，对出现问 题的车辆进行快速定位和解决。
持续改进
通过收集和分析质量数据，不断优化 生产工艺和流程，提高产品质量。
安全管理
安全培训
定期对生产线员工进行安全培训，提高员工 的安全意识和操作技能。
安全检查
定期对生产线进行安全检查，及时发现和消 除安全隐患。
安全防护措施
一汽轿车总装简介ppt课件
一、基础知识 【汽车基础知识】
汽车总体构造
发动机
底盘
车身
电气系统
汽车使用性能：动力性、经济型、制动性能、操作稳定性、 通过性、平顺性
【什么是汽车装配？】
汽车装配就是将各种零件、部件、合件或总成，按规定的技术条件和质 量要求联结组合成完整汽车产品的生产过程。
【装配在汽车生产中的地位和作用】 最终检验零部件的制造质量 发现生产薄弱环节 影响产品质量
底盘线
油管、油箱、隔热板、动力总成、后悬、排气管、 挡泥板、轮胎等内容。
二次内饰线
整车完整 性检查
风窗玻璃、座椅、仪表板后段、电瓶、空滤器、备 胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线 路管路插接、理顺等内容。
对整车零件装配质量检查
整车检测线 路试跑道
在两条检测线上主要完成方向盘校正、车轮前束、 外倾值调整、前大灯灯光调整、司机气囊装配、整 车侧滑量测量、喇叭声级测试、整车加速减速测试、 手制动、倒车功能测试、尾气排放值测量、安全气 囊模块、PCM\TCM\ABS\IC等模块故障检测、变速 箱油加注量等工作。
空调功能、手动档加减速性能、自动档加减速性 能、定速巡航功能、ABS\DSC功能、转向性能、 倒车性能、整车异响、制动侧滑、跑偏、手制动 功能、音响功能等。
调整、淋雨线、 终检线、交车
路试后故障返修、整车淋雨检查、漏点返修、 车门饰条装配、终检漆面检查、喷蜡、补漆、 交车。
【汽车总装生产线】
路试跑道 9个工位 淋雨线 10个工位
完整性检查
检测线
10个工位 终检线
入库
涂装车间送来的 车身
二次内饰
一次内饰（40工位） 仪表框分装
24 30
前桥分装
二 次
汽车总体构造
发动机
底盘
车身
电气系统
汽车使用性能：动力性、经济型、制动性能、操作稳定性、 通过性、平顺性
【什么是汽车装配？】
汽车装配就是将各种零件、部件、合件或总成，按规定的技术条件和质 量要求联结组合成完整汽车产品的生产过程。
【装配在汽车生产中的地位和作用】 最终检验零部件的制造质量 发现生产薄弱环节 影响产品质量
底盘线
油管、油箱、隔热板、动力总成、后悬、排气管、 挡泥板、轮胎等内容。
二次内饰线
整车完整 性检查
风窗玻璃、座椅、仪表板后段、电瓶、空滤器、备 胎、后备箱附件、雨刷、介质加注、车门调整、线 路管路插接、理顺等内容。
对整车零件装配质量检查
整车检测线 路试跑道
在两条检测线上主要完成方向盘校正、车轮前束、 外倾值调整、前大灯灯光调整、司机气囊装配、整 车侧滑量测量、喇叭声级测试、整车加速减速测试、 手制动、倒车功能测试、尾气排放值测量、安全气 囊模块、PCM\TCM\ABS\IC等模块故障检测、变速 箱油加注量等工作。
空调功能、手动档加减速性能、自动档加减速性 能、定速巡航功能、ABS\DSC功能、转向性能、 倒车性能、整车异响、制动侧滑、跑偏、手制动 功能、音响功能等。
调整、淋雨线、 终检线、交车
路试后故障返修、整车淋雨检查、漏点返修、 车门饰条装配、终检漆面检查、喷蜡、补漆、 交车。
【汽车总装生产线】
路试跑道 9个工位 淋雨线 10个工位
完整性检查
检测线
10个工位 终检线
入库
涂装车间送来的 车身
二次内饰
一次内饰（40工位） 仪表框分装
24 30
前桥分装
二 次
汽车生产流程图文详解(ppt)
在地沟中把车辆的底盘和车身结合牢固
接下来安装仪表台上的一些电控设备、手 刹和6碟CD等
安装后排座椅
安装方向盘和其他内饰件
安装前门内芯板等
安装前排扶手箱
安装前排座椅，这个步骤要放到后面，这样才有 利于前排工作时空间的利用
这样一来，内饰部分基本上就完工了。现在 已经是一台完整的车了，但它并不能现在就 走上运输的板车，还有一些工序等着它。
这个工序是给车辆安装悬架连杆等部件。
安装后备胎支架
安装后驱动桥壳体
后桥安装好后，再在其上安装螺旋弹簧。注意， 不少同类越野车用的是钢板弹簧。
接下来是安装前双叉臂悬挂
接下来就是安装油箱.
注意，此时的底盘是反置的，必须将其翻转180°后才能 进行下一步工作。因此这道工序是给底盘上安装临时起吊
汽车生产流程图文 详解(ppt)
优选汽车生产流程图文详解
第一道：冲压工艺
目标：生产出各种车身冲压零部件 下面是整齐码放的一卷卷的汽车专用钢
板，厚度在 1.0mm 至 1.2mm 不等。这 一卷卷的钢板，接下来就将会发生神奇的变 化。
首先要把整卷钢板裁剪成大小不等的几块后，分类整理， 以便有各自不同的用处。
大小不等的钢材，要经过一道切边工序。然后分配到各个 冲压机上，进行下一步工序。
平整的钢材经过冲压机重新塑造，被压 制成车身上的各种冲压部件。
Hale Waihona Puke 压制好的前翼子板，整齐放在成品区待 用。
压制成型的车辆侧车身
至此，一批批的汽车钢板就变成了形状结构复杂的车身零部件。接 下来他们就被送到了焊接车间，进入了下一道工序。
虽然喷涂过程中，漆面质量已经经过检查，但是出厂前还 要检查一次，察看漆面是否在总装过程中有损坏。
汽车装配工艺技术ppt课件
可编辑课件PPT
12
3、大批量 生产：一般来说，一个汽车制 造厂的汽车年产量应在几万辆以上。所以 汽车制造厂是技术密集型、资金密集型的 大批量生产的企业，汽车总装配具有现代 化企业大批量生产的特点，它是人与机、 技术与管理的有机结合。
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13
六、卡车装配的工艺流程及工艺规定 汽车总装工艺流程
车架总成
车架分装
总装配 流水线
装前后钢 板弹簧
安装前后桥 及传动轴
安装发动机
安装转向器
布设车架电线
翻转车架
安装水箱总成
加注油料
吊装 驾驶室
安装轮胎
整车调试、 下线
可编辑课件PPT
膨胀水箱 加注防冻液
14
1、吊放车架于装配线。吊放车架前要检查 车架的完整性、表面光洁型；确认无划漆、 无雨雪、无锈蚀、无碰伤后，方可把车架 吊上线。将车架反放在装配链的枕木上， 这样有利于前桥、后桥、传动轴等零部件 的装配。
6、布置并安装底盘线路。线路安装时一定要保持线 路的平整，用扎带把线路固定在车架上面，用护套 保护线路不得与车架摩擦。
可编辑课件PPT
17
7.装配转向机及垂臂。检查转向机装配完整性、 转向臂轴螺纹不得有损伤；把转向机放在分装夹 具上夹好，取转向臂，按标记套在转向臂轴上并 压到底，然后套上垫圈和弹簧垫圈（分装工位） 取转向机托架，使其孔位与转向机的孔位对准， 然后穿上螺栓并套弹簧垫圈，扭紧；把分装好的 转向机总成合件用吊具吊起，使托架孔位和大梁 的孔位对准，从里向外或从下向上穿螺栓，套上 弹簧垫圈，扭紧。
2、装配的统一性。
按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配， 不得误装、错装和漏装，装配方法必须按工艺要 求；装配要统一：
第一章汽车总装概述.pptx
配作指配钻、配铰、配刮和陪磨等作业，是装配过Байду номын сангаас附加的一些钳工 和机械加工作业。配刮是关于零、部件表面的钳工作业，多用于运动 副配合表面精加工。配钻和配铰多用于固定联
(4)平衡
旋转体的平衡是装配精度中的一项重要要求，尤其是对于转速较高、 运转平稳要求较高的机器，对其中的回转零、部件的平衡要求更为严 格。有些机器需要在产品总装后在工作转速下进行整机平衡。
②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高； ③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促 进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。
４、现场装配：分为两种 ① 为在现场进行部分制造、调整和装配（如下图ａ示）；
② 为与其它现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进行装
配（如下图b示。
（2）成批生产的装配： 在一定时期内，成批的制造相同的产品，这种生产方式称为成批生
产。成批生产时装配工作通常分为部件装配和总装配。 装配方式：按分散原则进行的固定式装配
特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高； ②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合
适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；
③装配工具的专用性提高； ④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式 工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。
（3）大量生产的装配： 产品制造数量很庞大，每个工作地点经常重复地完成某一工序，并
具有严格的节奏，这种生产方式称为大量生产。
装配方式：移动式装配 特点是：①生产效率高；
1.1.3 装配工作的组织形式
（1）单件生产的装配： 定义：单个的制造不同结构的产品，并很少重复，甚至完全不重
复，这种生产方式称为单件生产。 装配方式： 按集中原则进行的固定式装配
(4)平衡
旋转体的平衡是装配精度中的一项重要要求，尤其是对于转速较高、 运转平稳要求较高的机器，对其中的回转零、部件的平衡要求更为严 格。有些机器需要在产品总装后在工作转速下进行整机平衡。
②生产节奏性强，工人作业分工细，专业化程度高； ③生产组织和管理更加复杂严密，更具科学化、现代化。它促 进了企业的计算机管理的发展以及生产率的提高。
４、现场装配：分为两种 ① 为在现场进行部分制造、调整和装配（如下图ａ示）；
② 为与其它现场设备有直接关系的零部件必须在工作现场进行装
配（如下图b示。
（2）成批生产的装配： 在一定时期内，成批的制造相同的产品，这种生产方式称为成批生
产。成批生产时装配工作通常分为部件装配和总装配。 装配方式：按分散原则进行的固定式装配
特点是：①工人专业化程度有所提高，装配技术也可得到提高； ②工艺文件编制比较复杂，各组工人之间的工作量要安排合
适并尽可能均衡，以减少互相等候怠工；
③装配工具的专用性提高； ④工人走的路较多，每个(组)工人要配备工具小车或便携式 工具盒以适应移动作业；⑤劳动生产率较集中固定式装配稍高。
（3）大量生产的装配： 产品制造数量很庞大，每个工作地点经常重复地完成某一工序，并
具有严格的节奏，这种生产方式称为大量生产。
装配方式：移动式装配 特点是：①生产效率高；
1.1.3 装配工作的组织形式
（1）单件生产的装配： 定义：单个的制造不同结构的产品，并很少重复，甚至完全不重
复，这种生产方式称为单件生产。 装配方式： 按集中原则进行的固定式装配
汽车总装工艺PPT课件
1.1.2装配的地位和作用 装配是机电产品生产中必不可少的最后一道 工序， 没有装配 就没有完整的产品，它具 有重要的地位和作用。
（1）装配将最终检验零部件的制造质量
零件在加工过程中，尽管采取了各种手段 来保证质量，但由于种种原因，不可避免 的仍会有少数不良品甚至不合格件混人下 道工序或出厂，这样的零件在装配过程中 往往会被发现而加以剔除。从这个意义上 讲，装配具有对零件的最终检验性，因而 可以发现各种零件的不同质量问题，通过 有意识的搜集、
第20页/共67页
1.2.3汽车总装配生产组织形式 根据汽车总装配为大批量生产， 技术和管理要求高的 特点，一般采用强制连续移动 的生产方式，也叫做自动流水线生产方式，在制品的 移动依靠被叫做“总装配线” 的设备来实现。要按照连续强制移动的流水线生产方 式来实现汽车总装配，还需创 造以下条件：
（1）各操作工人的单台作业时间要相互基本均衡，作业位置要根据作业内容和 顺序 安排合适；
（2）不可拆式活动联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后， 零件之 间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后 必定损坏其中一件或几件零件，不加修 复或更换不 能重新联接，如轴承。
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（3）可拆式固定联接。
两件或两件以上零件自身或借助其他零件联接后相互之间不 能活动，可以拆开且可 以重新联接而不损坏其中任何零件。这种联接在机电产品中 最为常见，如螺纹联接、 借助螺钉或螺栓螺帽的联接、键联接等等。
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（2）按分散原则进行的固定式装 配 这种装配方式是把装配过程划分成几个部分， 装配点也同时分为相同数量，若干组
工人按各自集中固定式装配示意图的装配内容 顺次由前一个装配点移动到下一个装 配点，并重复规定的装配工作，产品在各装配 点完成装配任务。所需装配的零部件 则源源不断地送至每个装配点。按分散原则进 行的固定式装配示意图这种装配方式 适用于以下情况：
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自
自
行
行
葫
葫
芦
芦
线
线
共有14 个车组
主要内容 将分装完的动力总成、后悬架总成
输送到AGV处。 机械化输送设备：
自行葫芦输送。
主要装配内容：
完成车门密封条、 门锁、门外开手柄、 门玻璃、门护板、 扬声器、车门线束 等装配。
机械化输送设备：
采用4″积放链输 送机输送。
车 门 有效工位14个 分 装 线
装
主要工艺设备：
配
轮胎、备胎、电瓶、座椅装配机械手、轮胎电 动定值拧紧机、燃油泄漏检查仪、燃油加注机、
线
四合一加注机、二合一加注机、车门装配机械手、
EOL写入设备、灯光隧道等。
四轮定位仪及大 灯检测仪
侧滑实验台
转毂实验台
检测地沟
四轮定位仪及大 灯检测仪
侧滑实验台
转毂实验台
检测地沟
四轮定位仪：采用非接触式激光测量数据，有径向自动调整激 光头 、轴距自动调节系统、车轮自动对中系统等装置，四轮 定位仪主要用于车轮前束、车轮外倾等测量,通过人工调整达 到工艺要求 。
主要检查内容： 完成整车外观、漆面检查、电器功
能再确认、打印粘贴整车出厂等文件 等工作。 机械化输送设备： 采用双板式带输送机输送
发
动
有效工位19个，线
机 长53米，宽5米
变
主要装配内容： 完成发动机、变速箱及其附件等装配。
速
机械化输送设备：
箱
采用积放棍道输送机输送，在每个装
分
配工位设有停止器，且装配工作台可
二次内饰装配线
装配工位 32个
线长297米， 宽10米
二
主要装配及检查内容： 装配轮胎、备胎、前后风窗玻璃、仪表板后段、
次
电瓶、前后座椅、车门模块等；加注燃油、动力 转向油、风窗清洗液、R134a防冻液等；调整车
内
门；检查电器功能和整车完整性。 机械化输送设备：
饰
采用6″积放链输送机、5轨轨道输送和双板式 带输送机输送。
有效工位 10 个
仪表板分装线
主要装配内容： 完成仪表板本体、转向柱、点火锁、空调面
板、仪表线束等装配。 机械化输送设备：
个
主要装配内容：
主要完成燃油管、
刹车油管、燃油箱、
隔热板、动力总成、
后桥总成、排气管、
挡泥板等的装配。 机械化输送设备：采
底
用6″积放链输送机 及5轨轨道输送，盘ຫໍສະໝຸດ 保证车体时时水平装
行走，提高了车体 稳定性。
配
线165米，线宽10 米
主要工艺设备：AGV 磁导航小车、底盘
线 装配工位21个
电动定值拧紧机等。
4、完善的质量信息数据采集系统及ANDON 系统，能有效的传保存质量信息、物流信息， 实现了对质量的有效跟踪。
饰
装
单线长150米，宽9.5米
配
线
一次内饰装配线
两端
主要装配内容：
通过
车身打号、天窗、线束、ABS、顶棚、地毯、气囊帘、车 门支撑板、车门玻璃、密封条、前后保险杠、前后大灯、
有
升降 机在
3、机械化输送系统：包含11条输送线，如：摩擦滑橇、
积放链、双板式带、积放轨道、自行葫芦输送机等。
4、室外配置1920米综合试验跑道。
主要设计特点： 1、物流：车间整体设计采用“T”字型布置方式，
“T”字是装配区，物流区域在“T”字腿的两侧，且 发动机分装线设在物流区内，并与主线（底盘线） 垂直，这就形成了放射状物流，保证物流短捷顺畅； 且在每个物流区两侧设有卸货的蓬库，便于物流区 外协件运输。 2、机械化：整个系统实现了自动转挂功能，其中摩擦 滑橇输送机、 5轨轨道积放链输送机，提高车体稳 定性及操作接近性。而发动机分装线采用的积放棍 道输送机，能实现在每个装配工位停止、积放，且 装配工作台可360度旋转，减少操作者走动时间， 提高装配效率。 3、工艺装备：采用的进口检测线、加注机、电动定值 拧紧机等设备保证整车关键点质量稳定性，采用的 各装配机械手，减少操作者劳动强度，提高了装配 效率。
一汽总装工艺简介车间图文
生产车型： 1、M6及M6的系列变型车 2、基于M6底盘的自主开发车 3、MPV及其变奔型腾车（C301) 4、B130车等
M6轿车
厂房建筑面积: 54463 m2 （主厂房占地47514 m2,
生产使用面积24300 m2,物流使用面积:23214 m2 ）
生产节拍：101秒
仪表板、水箱等。 机械化输送设备：
效
地沟
采用摩擦滑橇输送机输送，提高车体稳定性及操作接近性。
工
转运
线体两端通过液压升降机及摩擦滑橇在地下进行转运， 节约了生产面积，保证物流更通畅，并通过皮带提升机
位
实现与车身储存线及底盘线的自动转挂功能。
主要工艺设备：
40
激光打标机、车身打号机、拆车门机械手、仪表板装配机 械手等
装
360度旋转，减少操作者走动时间，提
线
高装配效率。
成 分 装 线 线长28米，宽9
米，有效工位8 个
分装后总成 采用自行葫
芦上线
主要装配内容： 完成副车架、控制臂、转向
机、半轴、前减振器、前桥等 装配。 机械化输送设备：
采用积放棍道输送机输送， 在每个装配工位设有停止器， 且装配工作台可360度旋转， 减少操作者走动时间，提高装 配效率。
大灯检测仪：由龙门架、电机系统、成像系统等组成。大灯检 测仪主要用于远/近光亮度测试、雾灯测试、切割线测试等。
侧滑实验台：汽车向前行驶，在通过滑板时，因汽车的前轮对 滑板产生侧向滚动滑移的推力，使滑板向内或向外滑移，根 据滑板滑移的量（侧滑量）完成检验和判定。
转毂试验台：由转毂制动器、转速编码器、轴距自动调节系统、 隔音间、尾气收集排风装置等组成。转毂试验台主要用于 ABS通讯、制动力测量、制动操纵力测量、制动踏板力测量 等。
检测地沟：主要用于底盘系统（如刹车油路、燃油路等）检查。 地沟两侧还布置了尾气排放检测仪、EOL检测等设备。
淋 雨 线
长60米，宽8米，有效 工位10个
主要检查内容： 淋雨线由淋雨室、吹干室组成，完成整车
淋雨密封性检查及表面水分吹干工作。 机械化输送设备：
采用双板式带输送机输送。
终 检 线
长60米，宽8米，有效 工位10个
工位数：94个装配工位及36个检测、检查车位。
主要先进设备：
1、检测线:由美国宝克公司制造，具有国际最先进水
平。包括四轮定位仪、
转毂试验台、大灯检
测仪、侧滑实验台等。
2、加注机：由德国申克公司制造，具有国际最先进水 平。包括四合一加注机（加注介质：R134a、动力转 向油、防冻液、风窗清洗液）、二合一加注机（加 注刹车液、进行空调初抽真空）。