皮卡总装工艺简介

三、皮卡调整工艺
2、制动、离合踏板高度调整
2.1目的 保证制动、离合性能及舒适性 2.2调整方式
三、皮卡调整工艺
3、驻车制动调整
1.1目的 保证驻车制动性能 1.2调整步骤 驻车制动的调整应在真空加注制动液之 后进行，调整方法如下： 1）先踩制动踏板5次以上，检查制动液 灌注是否成功，这一过程有调整制动间 隙的作用； 2）驻车制动杆到全行程3-5次，检查驻 车拉索是否挂上，同时消除各种间隙； 3）驻车制动杆从最低位拉到第四齿，打 紧一号拉索的调整螺母； 4）拉起驻车制动杆（约为350N）检查手 刹齿数不超过13齿。 否则重复第3步。
二、皮卡总装工艺设置
2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型） （9）燃油箱需在车架翻转前安装 （10）安装上摆臂时需预加前轮倾角调整垫片 （11）需预调底盘高度 （12）为减轻发动机分装压力，发动机线束调至生产线安装 （13）散热器在合车后安装 （14）点火锁、组合开关安装时配止退环和卡簧 （15）合车后油液加注增加动力转向液 （16）换挡杆分两节，下节在发动机分装，上节合车后安装 （17）离合为液压式，需加注制动液，与制动泵共用油壶 （18）空滤器布置在发动机舱，合车后安装 （19）蓄电池布置在发动机舱，合车后安装
货箱分装 安装货箱 锁、护栏、 后门拉板、 缓冲块
合车6工位 安装方向 盘、制动 液、转向 液、燃油 加注
合车5工位 安装蓄电池、雨 刮摇臂、车底线 路连接，防冻液、 洗涤液、制冷剂 加注
二、皮卡总装工艺设置
2.5皮卡工艺流程特殊设置（相对于Q001车型） （1）暖风机、蒸发器、鼓风机在内饰配合安装 （2）四门电动升降，安装完成后，需通电进行检测升降性能 （3）车门限位器在内饰2工位安装，避免车门开度最大时影响通过 性 （4）货箱随驾驶室上内饰线，预先分装部分零部件，与驾驶室分步 搭接到底盘 （5）仪表横梁随车身电泳，需内饰拆下转运至仪表台分装区 （6）转向管柱不需分装 （7）真空助力器带制动主缸不需与制动踏板分装 （8）前悬架为独立悬架，与Q001车型差异较大，不能预先分装，需 上线安装，为保证节拍，需多工位安装（改造原生产线，在翻转前 增加2个工位）
三、皮卡调整工艺
5、前轮定位调整
调整垫 片位置 上摆臂 侧拉杆，通过调整此 处调节前轮前束值 上摆臂
一、皮卡车型介绍
4、皮卡驱动形式 ①FR=前置发动机・后轮驱动
缺点：1.制造成本高。2. 转向过度，“甩尾”。
发动机前置后轮驱动
一、皮卡车型介绍 4、皮卡驱动形式
②4WD=4轮驱动--发动机安装在前部，驱动四个车轮。
四轮驱动分类
• • • 全时四驱-纯 分时四驱-切换 适时四驱-智能
四轮驱动特点
◆ 盘式制动 （碟式）
•
•
制动片夹住制动盘的两侧， 摩擦制动盘，降低车轮转速 通风盘式 /打孔通风盘式
一、皮卡车型介绍
5、皮卡结构 5.3车身形式
车身类别：采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘 车身样式：单排、一排半、双排、箱式（变型）
定义：驾驶舱单排 用途：载货大 特点：价位低、实 用性强、乘坐2人 超级轻卡
日式
国产主要车系
●日产尼桑型
●马自达 ●雪佛兰
通用
●EXT(凯迪拉克-凯雷德)
欧美式
●福特 ●道奇
一、皮卡车型介绍
6.1日系皮卡
马 自 达
铃 木 皮 卡
日 产 Tit an
丰 田 皮 卡
一、皮卡车型介绍
6.2欧美系皮卡
凯 迪 拉 克 通 用 皮 卡
雪 佛 兰
雪 佛 兰
一、皮卡车型介绍
6.2欧美系皮卡
调整螺母
手刹
三、皮卡调整工艺
4、油门调整
调整此螺杆螺 纹露出长度
间隙要求 1-2mm
三、皮卡调整工艺
5、前轮定位调整
5.1目的 避免行驶跑偏、轮胎偏磨等问题产生，保证转向自动回正性能 5.2调整位置及方式 5.2.1调整准备： 5.2.1.1调整轮胎气压：用气压表给轮胎充气或放气，保证轮胎气压 符合要求（轮胎气压空载300kpa ） 5.2.1.2调整底盘高度：测量空车 下摆臂轴心离地高度，按270±1mm 控制，若不符合则需调整调节螺栓 螺母，直至满足要求。左右必须一致。
底盘3工位 安装稳定 杆、前减 震器、纵 向推力杆
车 架 翻 转
底盘4工位 吊装发动 机
底盘5工位 安装转向 拉杆、转 向器、备 胎
底盘10工位 安装排气管
底盘9工位 安装传动轴
底盘8工位 安装高压 油管、低 压油管、 燃油胶管
底盘7工位 安装制动 管路、燃 油管路
底盘6工位 安装底盘线 束、后减震 器、发动机 线束
一、皮卡车型介绍
3、皮卡归类 汽车∈商用车∈皮卡（N1） M类-用于载客的机动车
国 际 通 用 分 类
M1：≤8人（SUV） M2：＞8人总质量≤5t 轻型客车 M3：＞8人总质量＞5t N1：总质量≤3.5t N2：3.5~12t N3：＞13t
皮卡
N类-载货物的机动车 O类—挂车 L类—少于4个轮的车辆 T类-农用或林业拖拉机 G类-越野车辆。
三、皮卡调整工艺
1、车门调整
2、制动、离合踏板高度调整 3、驻车制动调整 4、油门调整 5、前轮定位调整
三、皮卡调整工艺
1、车门调整
1.1目的 保证车门间隙面差，保证淋雨密封性，保证门锁锁止可靠 1.2调整顺序 以后立柱外板为基准，先调整后门，然后调整前门，再调整翼子板 和机盖，最后调整前组合灯、前保险杠、散热器罩，主要为焊装预 调，总装进行微调 1.3调整位置及方式 1.3.1锁销调整：锁销前后方向可通过增减调整垫片调整，影响门锁 锁止性能；上下方向可通过移动锁销固定螺母板进行调整，影响门 锁锁止性能；内外侧可通过锁销旋转180°、移动锁销固定螺母板以 及两者结合进行调整，主要影响间隙面差，对门锁锁止有轻微影响。 1.3.2门铰链调整：门铰链与侧围板处可通过局部增加垫片使车门旋 转，以保证面差以及顶部与侧围间隙，从而保证淋雨密封性。
内饰6工位 安装碳罐 硬管、动 转油壶、 发动机罩 锁、仪表 台分装及 安装
2.3底盘工艺流程
后桥分装 后桥、板簧 分装
二、皮卡总装工艺设置
发动机分装 安装变速箱及附件、 压缩机、动转油泵、 离合分泵
底盘1工位 安装下摆 臂、扭杆、 扭杆调节 臂
底盘2工位 安装后桥及后 制动管路、燃 油箱、车轮、 感载阀、上横 臂、前制动器
定义：驾驶舱一排 半，座椅后加部分 储物空间，欧美流 行 特点：外观时尚。 定义：驾驶室双排、 四门、乘坐5人 500Kg 特点：驾驶舱空间 大、市场占有量大 定义：后货箱封闭 （箱式运输车）， 属专用车类别 特点：驾驶舱和货 箱分开
一、皮卡车型介绍
6、皮卡派系 ●丰田海拉克斯型、北美版 ●新老五十铃
2.1总体工艺流程
内饰装配 最终装配 底盘装配 路试 后桥 分装 发动机 分装 仪表台 分装
货箱分装
下线调整
整车检测
修整
终检入库
2.2内饰工艺流程
内饰1工位 安装顶棚线束、 顶棚隔热垫、天 线、前围隔热垫、 前罩撑条、发动 机罩隔热垫、机 舱隔热垫、车门 线束
二、皮卡总装工艺设置
内饰2工位 安装车门密 封条、限位 器、发动机 罩密封条、 洗涤罐、谐 振腔 内饰3工位 安装油门踏板 及拉线、制动 踏板及总泵、 离合踏板及总 泵、空调组件、 刮水电机及传 动机构、门锁 内饰4工位 安装顶棚、 遮阳板、 车顶拉手、 冷凝器及 空调管、 升降器 内饰5工位 安装玻璃 导槽、玻 璃、地板 线束、地 毯
一、皮卡车型介绍
6.2欧美系皮卡
道 奇 皮 卡 公 羊 皮 卡
萨 尔 瓦 多
萨 尔 瓦 多
一、皮卡车型介绍
7、国内主要皮卡车企
自主品牌
长城、中兴、扬子、江铃、福田、哈轻、吉奥、黄海等 中端产品（前5），占60~70%份额
合资品牌
郑州日产、庆铃、金杯通用等—高端产品，占20%份额
二、皮卡总装工艺设置
三、皮卡调整工艺
5、前轮定位调整
5.2.1.3调整轴距：测量下摆臂球销中心至后桥轴线垂直距离，控制 在L=3025/3380±2.5 mm，若不符合调整相应推力杆螺母位置，直至 满足。
调整此螺 母位置， 拧紧时轴 距拉长
轴距后部 测量点
三、皮卡调整工艺
5、前轮定位调整
5.2.2倾角检测调整 5.2.2.1操作四轮定位仪，检测前轮倾角参数：车轮外倾角、主销后 倾角与前轮前束 5.2.2.2若检测结果不符合要求，则按如下方式进行调整： a. 调外倾角和内倾角：车轮内、外倾角的调整是通过同时增加或减 少悬架同一侧上摆臂垫片的多少来实现的；上摆臂轴调整垫片厚 度，每加1mm垫片，外倾角减小12-13分，相应内倾角增加12-13 分。 b. 调后倾角：如果需要调整主销后倾角，则调整悬架同一侧上摆臂 前后垫片的厚度差，每增减1mm垫片，后倾角变化25-26分。 c. 调前束：通过调整左右侧拉杆长度来实现，调完后，接头夹加紧 螺栓按规定力矩打紧。
1、生产线设置
1.1 布置形式 1.2 输送链形式
2、工艺流程设置
2.1总体工艺流程 2.2内饰工艺流程 2.3底盘工艺流程 2.4最终装配工艺流程
2.5皮卡工艺流程特殊设置
二、皮卡总装工艺设置
1、生产线设置
1.1布置形式 由于皮卡采用非承载式车身，具有独立的车架、底盘，因此生产线一 般布置成T型，即内饰装配线、底盘装配线并行，然后汇合进入最终装 配线，另外还布置有发动机分装线、后桥分装线及仪表台分装线或分 装台。 现车间布置形式
优点：
善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油高。
四轮驱动
一、皮卡车型介绍 5、皮卡结构
5.1悬架形式
整体悬架式（后）
独立悬架式（前）
一侧轮胎的运动会影响到另一 侧轮胎的运动。
左右轮胎各自独立运动。
一、皮卡车型介绍 5、皮卡结构 5.2制动形式 ◆ 鼓式制动
• • 靠制动块在制动轮上压紧来实现制动。 缺点：容易产生热衰减，所以现在一般只是 用在小型和微型车上，而且只用在后轮上。
1917年福特 第一辆T型卡 车底盘皮卡
1968~1972丰 田海拉克斯第 一代皮卡
一、皮卡车型介绍
1、皮卡起源—之国内最早的皮卡
第一代国内皮卡--田野1989年
第二代国内皮卡--田野1993年 引进丰田HILUX皮卡
一、皮卡车型介绍
2、皮卡概念
皮卡是英文Pickup，又名轿卡，皮卡亦轿亦卡，是一种采用轿 车车头同时带有敞开式货厢的车型。它是一种集轿车、卡车优 点于一身的车型，其显著的特点是既有轿车般的舒适性，又不 失动力强劲的特征。 皮卡既可作为专用车，多用车、公务车、商务车，也可作为家 用车，载货、旅游、出租、驾校等使用。特别适应小批量、随 机性运输、进城做买卖和外出旅游，是生意人的理想用车。 美国的皮卡年产量约为180万， 日本年生产的皮卡也不下于 100万，泰国一个季度一款车30万，中国30万
内饰10工位 安装车门内 饰板、前轮 罩、前挡泥 板、流水条、 玻璃升降开 关
内饰9工位 安装前围制 动管路、碳 罐、组合仪 表、手刹、 后视镜、防 水膜、玻璃 外夹条
内饰8工位 安装立柱 上饰板、 安全带、 后立柱内、 外通风窗、 前组合灯、 雨刮盖板
内饰7工位 安装车顶 装饰条、 前、后挡 风玻璃
内饰线 底盘线 发动机分装 仪表台 分装 最终装配线
后桥分装
二、皮来自百度文库总装工艺设置
1.2输送链形式 内饰线：一般采用地板链 或悬挂输送链 底盘线：一般采用地板链 或垂直地面链 最终装配线：一般采用双 地板链
内饰悬挂输送链
内饰地板链
底盘地板链
底盘垂直地面链
最终线双地板链
二、皮卡总装工艺设置
2、工艺流程设置
皮卡车型工艺设置及调整工艺简介
目录
一、皮卡车型介绍 二、皮卡总装工艺设置 三、皮卡调整工艺
一、皮卡车型介绍
1、皮卡起源
2、皮卡概念
3、皮卡归类
4、皮卡驱动形式
5、皮卡结构 6、皮卡派系 7、国内主要皮卡车企
一、皮卡车型介绍
1、皮卡起源—之国外最早的皮卡
1900年福特 第一辆皮卡
1916日本五 十铃第一代 皮卡
2.4最终装配工艺流程
合车1工位 安装悬置 软垫、吊 装驾驶室、 吊装货箱
二、皮卡总装工艺设置
合车3工位 安装座椅、门 框U型胶条、 进油管、真空 胶管、高音喇 叭、空滤器、 后轮罩、后挡 泥板 合车4工位 安装前保 险杠、散 热器罩、 前挡泥围 裙、立柱 下内饰板、 地毯压条
合车2工位 安装散热器、膨胀水 箱、转向管柱、点火 锁、组合开关、仪表 台附件、副仪表台、 机舱线束连接、后组 合灯、后保险杠、连 接加油硬管