防止检查井沉降的处理方法

防止检查井沉降的处理

方法

Document number：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

浅谈防止检查井沉降的几种处理方法

作者姓名：左克松

通信地址：广东省韶关市始兴县单位：中铁二十五局集团第二工程有限公司

邮编：425000

【摘要】本文对检查井沉降问题从施工角度分析原因、针对处理方法作了较为详尽的阐述，为预防检查井在道路上形成“井框差”提供了新的思路。

【关键词】防止检查井沉降方法

1.引言

道路总会产生一定的沉降，均匀沉降对道路不致带来大的危害，而不均匀沉降往往会导致道路开裂、破坏或严重影响交通使用，特别是检查井与周围道路的衔接处。检查井井框与路面的高差是道路质量评定的一个重要方面，并且技术要求很高，允许偏差值仅为3-5 mm，所以减少检查井的不均匀沉降必须采取各种必要的措施，并在施工中严格按规范标准施工。下面就检查井的沉降问题从施工角度来谈谈个人的看法。

2.沉降原因

有些管线施工单位，往往是先施工管线后砌井。其重点放在管线铺设的施工质量上，忽视了对井的砌筑质量，很容易导致偷工减料，引起检查井下沉。

不按规范施工井基础。开挖井底时未把基坑浮泥清理干净，积水不能彻底排除，带水作业，造成砖缝内砂浆流失，混凝土强度减弱，基础质量无法保证。路面铺设完成后，这些检查井在车辆荷载作用下造成整体下沉，影响道路的使用年限。

施工人员技术水平不高，砌筑的检查井质量差。有些施工单位没有专业性的砌筑队伍，遇到人员不足时，安排一些非专业工人施工检查井，这些工人甚至于不知道墙体砖块应上下错缝，更谈不上砂浆和混凝土的配合比，这些工人砌筑的检查井经过一段时间后极易下沉，甚至倒塌。

回填质量不规范。由于井边与墙壁之间的空间较小，无法分层夯实，碾压也不充分，回填土的压实度往往达不到要求。虽然反复强调按照规范施工，但是仍然被忽视或仅作表面文章，导致道路竣工以后，在荷载的作用下，检查井周围路面出现凹陷、井体下沉现象。

安装检查井框盖不够细致。有的检查井混凝土护肩标号较低，强度不够，造成碰撞后下沉或移位。尤其在沥青混凝土道路面层施工时，因为压路机的碾压，检查井框盖极易松动，如果施工人员不及时调整，井框盖与路面就会形成高差。

由于检查井整体是一个钢性结构物，而土基比较而言相当于柔性体，钢柔接触面经行车荷载的反复作用，也会造成井体沉降。

在道路的施工过程中，检查井井框盖多次被升高，大多数是在混凝土井座盖板上用砖块层层砌筑叠加，而不是升高混凝土井座盖板，在大量车荷载的长期累积作用下，砖块不能承受过大的压力逐渐碎裂，造成检查井框盖下沉。

检查井原材料质量不符合要求，混凝土井座盖板强度未达规范要求，井框与井盖不配套或者存在误差，导致井盖比井框低几毫米，在车荷载的冲击作用下形成跳动，联动井体周边的路面产生松散、龟裂、下沉。

3.处理方法

在道路施工中，特别是对检查井的施工中，为了防止不均匀沉降造成的危害，可以单从加强上部路面结构，或单从加固地基达到目的，但这往往不是最经济最合理的。因为上部结构和地基是紧密联系在一起的整体，它们互相联系，又互相影响。按照上部结构和地基共同工作的观点来采取消除不均匀沉降的措施，才能得到经济合理的结果。同时从主观和客观两方面来强化质量要求，减少检查井的沉降几率。

严把工程质量关，从原材料采购、运输、进场过程中，严禁不合格产品进入施工现场，强化施工检查过程控制，杜绝井体施工偷工减料，严格按照施工规范和图集施工。

强化施工人员质量意识，建立和健全各类规章制度，对砌筑工人进行岗前培训和教育，与考核挂钩，从运行机制上解决影响质量的因素。

提高砌砖砂浆标号。由于砂浆使砖与砖紧密联结，并能够在一定程度上提高抗压强度，因此在道路改造工程中，我们把75#砌砖砂浆提高到100#以增加检查井的整体性，从而使检查井内部砖与砖的连接处减少下沉。同时在施工中我们应特别注意，在砂浆未达到初凝时，不能让检查井受到外部荷载的重压，以免砂浆外溢。

严格实施检查井外粉刷。在道路改造工程中，尤其在地下水位较高的地段和水量充裕的河道附近的道路工程，为防止地下水的渗入，避免地下水对检查井的侵蚀从而

导致检查井结构的破坏，我们按照施工要求对检查井进行地外粉刷，将地下水隔绝在井外。

设置钢筋混凝土圈梁。在施工现场我们注意到，有些检查井的位置处在经常被车轮碾压的地方，考虑到现在车辆超载现象较为普遍，为增加检查井的整体性，我们在一些检查井的砌筑过程中，把钢筋混凝土圈梁设置在砖墙体内，提高砖砌体的抗剪抗拉能力，在一定程度上也减少了检查井的沉降。

严格规范检查井底部基础的施工，保证碎石垫层和混凝土基础的厚度和强度。此外，由于原状土本身具有一定的结构强度，施工时我们注意尽量不扰动它。在开挖坑槽时，暂不挖到基底标高，保留一定厚度的原状土，待基础施工时才开挖。如果原状土已被破坏或挖得过深，一定采用碎石或混凝土材料填补处理，保证基础的强度和稳定性，减少下部结构的沉降对检查井整体的影响。

对已砌筑完毕的检查井四周缝隙的回填，采取分层夯实等措施。检查井自身与周围道路的沉降，一个重要因素就是回填土密实度不够，道路开放交通后，车荷载的外力作用在检查井上，使砖体发生挠曲，如果四周的回填土不够产生足够大的侧压力，就容易导致检查井下沉，甚至发生砖墙的损坏。为防止这种现象的出现，我们在施工中应采用强度较高的回填料回填井边空隙，同时采用振动夯分层夯实，如果空隙不足以容纳夯体，就将井边挖宽进行夯实。这样处理以后均能得到满意的效果。

调整检查井与路面相平时，我们一般采用钢片将井座四周垫高，再用高标号的砂浆或混凝土填满空隙，禁止使用砖头瓦砾等低强度的塞边材料。同时在调平以后的检查井四周采用混凝土围边，以减轻车辆的直接撞击，避免井框与井身的错位。

采用新材料和新工艺，采用超快硬混凝土修复王这种较新型的材料。根据井体需调整的不同高度将检查井井框底部浇筑不小于5cm厚的超快硬混凝土修复王水泥掺碎石作垫层（配比为快速水泥：碎石：水=5:3:），现场护栏围护一个小时后即可施工下道工序。

4结束语

在道路工程中，我们根据现场实际情况，对检查井的施工采取了上述措施，取得了良好的效果。其实，防止检查井的不均匀沉降还有其它措施，比如铺设水泥混凝土路面时采用钢筋圈加固等等。总之，只要我们按规范施工，在实践中不断摸索，一定会找到更多的防止检查井沉降的方法。