美利达山地自行车拆卸及保养
山地车牙盘拆卸方法
山地车牙盘拆卸方法山地车的牙盘是连接踏板和链条的重要部件，它是骑行时发动机的核心部分。
牙盘拆卸对于检查、清洁、更换或维修都非常重要。
下面是山地车牙盘的拆卸方法：工具准备：1.一把5mm内六角扳手2.一把8mm内六角扳手3.一把扳手步骤一：准备工作1.找到一个平坦且宽敞的工作区，以便于操作。
2.将山地车稳定地放在支架上，使车轮悬空。
步骤二：拆卸螺丝1.使用5mm内六角扳手拆卸牙盘上的螺丝。
螺丝一般位于牙盘的背面。
2.将螺丝逆时针拧松，直到牙盘自行脱落。
步骤三：清洁1.拆卸下来的牙盘可能会有油污和灰尘。
使用温水和中性洗涤剂将其清洗干净。
2.用刷子清洁牙盘的每一个齿槽，确保没有残留物。
步骤四：检查1.仔细检查牙盘的每一片牙齿，看是否有磨损、裂纹或其他损坏。
如果发现问题，建议更换新的牙盘。
2.检查牙盘的轴承是否松动或有异常。
如果有问题，需要进行维修或更换。
步骤五：重新安装1.将清洁后的牙盘放回原位。
2.使用5mm内六角扳手拧紧螺丝，确保牙盘安装牢固。
步骤六：调整1.车轮重新安装到山地车上。
2.使用8mm内六角扳手拧紧螺丝，固定牙盘和踏板之间的连接处。
步骤七：测试1.完成后，骑行前进行测试。
确保牙盘和踏板连接牢固，没有松动或异常。
2.骑行时，注意听是否有异常噪音或异响，以确定牙盘是否正常工作。
总结：拆卸山地车牙盘的过程相对简单，但需要注意的是在拆卸、清洗、检查和重新安装的过程中，要小心细致，确保操作正确。
及时检查和维护牙盘对于保持山地车的稳定性和减少故障非常重要。
如果不熟悉维修操作，建议前往专业的自行车维修店进行处理。
山地车的保养方法
山地车的保养方法买到一辆好车就像是哈利波特买到了他这辈子的魔杖，可是学会好好的保养才是最重要的。
那么，山地车的保养方法有哪些呢?下面跟着店铺一起来了解一下吧。
山地车的保养方法1、车链条去锈小窍门山地车链条若生锈，先用厨房清洗剂将锈斑擦拭，然后将清洗剂弄干净后，放在柴油中洗刷，可使山地车链条恢复如初。
2、车胎充气要适当山地车轮胎充气不足，阻力增大，行车费力，外胎壁易遭折裂;充气过足，车轮失去弹性，行驶时颠簸剧烈，外胎受力过大，胎内的帘线层容易被胀断，缩短使用寿命。
3、零部件保养窍门山地车的电镀层用干布先掸去浮尘，涂上中性油;车身漆膜用鸡毛帚拂浮灰，不能用油擦，也不能日光下曝晒。
凡涂有罩光漆的车子，不能用车蜡上光，会掉漆。
自行车轴、飞轮、前叉、脚蹬等处，应经常加点黄油或润滑油，飞轮应加一些薄油，每年用煤油清洗一次。
4、不宜用缝纫机油缝纫机油属于薄质润滑油，加入车轴后会使原有的黄油稀释而流失，这反而减低了轴内油脂的润滑性能和防锈性能。
5、使用中的小窍门a.骑车时能注意以下方面，您的山地车的使用年限一定会增长。
b.遇到不平和凹坑路面，要低速慢骑，以免车子受到剧裂震动造成螺丝松动，滑扣脱落。
c.不要高速骑行或曲线骑车，更要注意别急刹车，特别是防止地面铁屑、玻璃等物戳破内外胎。
d.严禁超载行驶，普通型车载重不能超过120公斤;载重型自行车不能超过170公斤，特别注意避免单侧载重，以防车身变形。
6、牙盘、飞轮和链条在整个大扫除的过程中，可能这三个自行车配件是最脏的部位了。
因为配件上留有润滑油，灰尘最容易粘附。
我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精，蘸了水后就可以去清洗牙盘，在洗牙盘的时候，尽量用抹布把每一个牙洗干净，当洗完后用水一冲，你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下，牙盘已经光亮如新。
山地车的类型一般山地车(硬尾山地车)一般山地车最大的特点是它有优秀的前叉避震器以及高品质由钢﹑铝合金或碳纤维打造的车身。
其实这种山地车具有许多骑士们渴望的特性，这种车通常经久耐用，使用很多年也都不会带给您保养上的麻烦。
自行车拆卸方法
自行车拆卸方法宝子们，今天来唠唠自行车拆卸这事儿。
咱先从车座开始哈。
车座下面一般有个螺丝，就那么一个小螺丝，拧开它就成。
不过拧的时候可别太猛啦，不然容易把螺丝弄花。
就像轻轻给它挠痒痒一样，慢慢拧，车座就能取下来啦。
这时候你就会想，这也不难嘛。
再说说车轮子。
车轮子拆卸可有点小技巧哦。
你得先找到那个快拆杆，如果是普通螺丝的，就找对应的扳手。
快拆杆的话，把那个小扳手掰起来，然后松开，车轮就可以从车架上拿下来啦。
这就像给车轮子松绑一样，让它自由一下。
要是普通螺丝的，拧螺丝的时候要注意对称着拧，别一边拧太多，不然容易把轮子里的轴承啥的搞坏，那就麻烦咯。
接着是车把。
车把连接的地方也有螺丝，通常是几个小螺丝组合在一起。
你就像拆小玩具一样，一个一个把这些螺丝拧开。
拧的时候可以想象自己是个小工匠，在精心打造一件艺术品呢。
车把拧开螺丝后，可能还会有点紧，稍微左右晃晃，就可以把它取下来啦。
还有脚踏板。
脚踏板一边是正丝，一边是反丝。
这可别搞错啦，正丝的那边就正常拧，反丝的那边就得反着拧，就像玩脑筋急转弯似的。
要是拧错方向，你会发现怎么拧都拧不下来，可逗了。
宝子们，拆卸自行车的时候呀，要有耐心。
别一上来就风风火火的，把工具乱扔。
要把拆下来的小零件都放在一个小盒子或者小袋子里，这样就不会弄丢啦。
而且呀，拆卸自行车也是一种乐趣呢，可以更了解自己的小爱车。
要是以后想再组装起来，按照这个相反的步骤就好啦。
不过要是你拆到一半觉得搞不定了，也别着急，大不了找个修车师傅来帮忙，就当学习经验啦。
山地车塔轮拆卸方法
山地车塔轮拆卸方法引言山地车作为一种非常流行的运动工具，经常需要进行维护和更换零部件。
其中，塔轮是一个经常需要更换的部件之一。
正确的拆卸塔轮是保证骑行安全和顺畅的重要步骤。
本文将为您介绍山地车塔轮的拆卸方法，帮助您更好地维护您的山地车。
准备工作在开始拆卸塔轮之前，我们需要准备一些必备工具和材料：- 螺丝刀- 扳手- 手套- 新的塔轮（如果需要更换）拆卸过程1. 将山地车倒置或者放置在稳定的支架上，确保车轮离地。
2. 检查塔轮的刹车系统，如果装有刹车盘，则需要先松开刹车盘上的螺丝。
如果装有V刹或者U刹，则松开刹车系统杆的固定螺栓。
3. 使用螺丝刀拧下轴承外侧的螺栓。
注意，不同品牌和型号的山地车可能有不同的拆卸方式，因此请参考您自己车辆的说明手册。
4. 当螺栓拧下后，将轴承从塔轮轴上取下。
可能需要使用一些轻微的力量来拆卸轴承。
5. 拿起新的塔轮，并将轴承安装到其中。
确保轴承是正确安装的，不可歪斜或者倾斜。
6. 将塔轮的轴承端插入轴承槽中，轻轻地旋转轴承直到它完全插入。
7. 使用扳手将螺栓拧紧。
确保螺栓紧固并且塔轮不会晃动。
8. 根据不同的刹车系统，重新安装刹车盘或者刹车系统杆。
注意事项在拆卸和更换塔轮时，请注意以下几点：- 在拆卸过程中，一定要小心轴承和刹车盘，以免损坏它们。
- 在安装轴承时，确保它们是正确安装的。
错误的安装可能导致塔轮的不稳定和故障。
- 在拧紧螺栓时，要注意力度。
螺栓应该是紧固的，但不要用太大力气，以免损坏塔轮。
总结通过正确拆卸和更换塔轮，我们可以保持山地车的良好状态，提供更好的骑行体验。
提醒大家在拆卸和更换过程中要小心轻柔，防止损坏零件。
如果拆卸和更换过程中遇到困难或者不确定的地方，建议请教专业人士或者咨询您的山地车制造商。
祝愿大家骑行愉快！。
简述自行车拆装的注意事项
简述自行车拆装的注意事项自行车作为一种常见的代步工具，在日常使用过程中难免会遇到需要拆装的情况。
无论是进行日常维护还是更换零件，正确的拆装方法是非常重要的，可以确保自行车的正常运行和安全性。
以下是拆装自行车时需要注意的事项。
1. 准备工具：在进行自行车拆装之前，首先要准备好适当的工具。
常用的工具包括扳手、螺丝刀、内六角扳手、油锯、气筒等。
根据需要拆装的部件和零件不同，选择正确的工具是非常重要的。
2. 安全措施：进行自行车拆装时，要确保自己的安全。
首先，要选择一个平坦稳固的工作台或地面，以防止自行车倒下或滑动。
其次，建议佩戴手套和护目镜，以防止手部和眼睛受伤。
3. 维护手册：在进行自行车拆装之前，最好先阅读自行车的维护手册。
维护手册中通常包含了拆装步骤的详细说明和注意事项，按照手册的指引进行操作可以避免错误操作和损坏自行车。
4. 拆装顺序：在拆装自行车时，要按照正确的顺序进行操作。
一般来说，先拆除外部的零件和配件，如车座、车把、踏板等，然后再拆卸更内部的部件，如链条、轮胎等。
在安装时则按照相反的顺序进行。
5. 注意细节：在拆装自行车的过程中，要注意一些细节。
例如，在拆除螺丝时，要注意使用适当的扳手，避免扳手滑动而导致伤害。
在拆除链条时，要使用合适的工具，避免链条弹起并伤到手部。
6. 清洁和润滑：在拆装自行车的同时，可以顺便进行清洁和润滑。
清洁自行车可以去除污垢和杂质，润滑可以减少磨损和摩擦。
在清洁和润滑时，要选择适当的清洁剂和润滑剂，避免对自行车造成损害。
7. 调试和测试：在拆装自行车之后，要进行调试和测试，以确保自行车的正常运行。
例如，调整刹车和变速器，检查轮胎的气压和胎面磨损等。
如果不确定如何进行调试和测试，建议咨询专业人士或带自行车到专业店进行检修。
8. 学习和实践：自行车拆装是一项技术活，需要一定的学习和实践。
初学者可以通过观看教学视频、参加培训课程或请教有经验的人来提高自己的技术水平。
在实践过程中，要多加注意和小心，并且随时记录和总结经验。
山地车自行拆解保养图文教程
山地车自行拆解保养图文教程当我们确定要进行一次单车的维护时,首先要进行的就是对单车的清洗;这个步骤是让之后保养事半功倍不可或缺的步骤;清洗车架可以用抹布蘸水淋到部件上,这样粘在车架底下的泥块遇到水后很易变软,这个时候只要再用抹布擦拭就可以轻易地去除泥污;笔者个人不赞成用高压水枪等去冲洗单车上的污泥,因为这样清洗,水易进入中轴或者花鼓里,影响零件寿命;此时需要注意一些车架上容易积泥的地方,比如中轴上五通的位置;在用清水洗掉车架上的泥水后,接下来在抹布上倒少许洗洁精,用手简单揉搓后就可以在车架上擦洗,在遇到车架上有脏物的位置,只要轻轻地来回擦几次,车架就会干净起来;通常不推荐使用洗衣粉等强效的去污剂,因为许多单车都是铝制材料,洗衣粉中含有的碱成分会和铝发生化学反应,天长日久就会导致单车铝的部分出现些颜色怪异的斑纹,所以柔性的去污剂——洗洁精绝对是一个更好的选择;先量一下链条有没有过度伸张,如果已经超限就剪下来直接丢了吧这条状况还满好的继续留用用“截链器”剪下链条~把链条洗乾净,我习惯用松香水来洗松香水会自然挥发不用为後续处理伤脑筋把洗完的链条擦乾净,晾在通风处让剩余的松香水挥发掉拆下轮组,把车倒过来方便後续作业,油压碟煞不建议倒立,建议先把碟煞组拆下来在洗轮组的时候,可以选择用刷鞋子的刷子蘸洗洁精刷外胎上的泥沙;而在洗车圈的时候,最好换成粘有洗洁精的抹布,仔细抹车圈上刹车皮刹过的地方;辐条方面简单的擦洗就可以;在洗完花鼓的时候,同样不要用高压水枪等祛除洗洁精;只需简单淋过水后用干净的抹布擦抹就可以了;洗坐管和坐包的时候,要注意不要让泥水顺着坐管夹的缝流进坐管里;在坐包底下,往往是泥水飞上来最多的地方,要细心用抹布把泥抹掉;对于轮胎可以用稍微硬一些的刷子刷去轮胎上的砂石和灰尘,进行简单的保养;拆飞轮飞轮一样刷洗乾净在整个大扫除的过程中,可能这三个配件是最脏的部位了;因为配件上留有润滑油,灰尘最容易粘附;我们可以先在抹布上同样倒上洗洁精,蘸了水后就可以去清洗牙盘,在洗牙盘的时候,尽量用抹布把每一个牙洗干净,当洗完后用水一冲,你会惊喜地发现在有洗洁精抹布的擦洗下,牙盘已经光亮如新;接下来要洗的就是飞轮了;洗飞轮要把后轮拆下来清洗;首先放松后刹车,这样刹车就不夹着轮子了;先把后轮快拆两边的螺钉扭松,这个时候轻轻拍一下后轮,轮子就能出来了;把轮子放在地上,用抹布在飞轮上仔细擦抹后,把轮子装回车子上要注意后拨的位置,慢慢拉开后拨就可以把轮子放进去;这个过程很简单,经过一次两次拆装后即可了解;最后要清洗的就是链条了,长时间骑行后,链条上容易粘上许多泥沙;洗链条的方法多种,笔者在这里介绍两种方法：第一种是使用煤油洗链条,把粘有煤油的抹布包住链条去来回拖动;弊端就是会让自己身上留下异味,沾上油垢和油渍;第二种方法则是用洗洁精;这需要注意的是在洗链条的时候,最好能使用45度左右的热水,这个温度更容易发挥其清洁作用;除了需要用粘有洗洁精的抹布来回擦拭链条外,最好再用粗一点的毛刷子慢慢的把每一节链条刷一次,很快黑色的链条就会呈现出原有的色泽;晾干牙盘,后拨,前叉拆解牙盘拆解把齿盘的迫紧螺丝拆下~~拆齿盘的时候记得顺便检查锁齿环的螺帽有没有锁紧用牙盘专用工具时记得螺纹要旋到底洗完以上的配件后接下来是洗指拨了,指拨里面是比较复杂的,零件内有较多的黄油起着润滑作用;在清洁指拨时最好用抹布轻轻擦一下,干净就可以了;洗前拨、后拨的时候,可以用水管直接对准前后拨的空隙地方用水冲洗,这样可把卡在前后拨里的泥水和沙子冲洗掉;冲掉后可同样用洗洁精把前后拨上面的油污洗掉;转动螺丝拆下齿盘后拨拆解把後变的变速线卸下拆下後变把中变的变速线卸下中变偷懒没有拆把前後煞车线卸下把前後夹器拆下,前後夹器不要搞乱~~比较高皆的夹器是有分前後的拆下前叉龙头上盖前叉及碗组拆解拆下龙头低价的头碗迫紧环都是塑胶的,拆不下来可以赏它几下~~建议用软的鎚子就这样整车解体轻轻松松廉价头碗的所有零件清洗前叉和脚踏很简单,脚踏只要把泥水洗掉就可;前叉最好不用水冲洗,在擦洗叉子的内管时候,要把抹布上的水拧干后再去擦前叉的内管;前叉内管使用一段时间后会有些杂质留在上面,可以用棉签轻轻擦掉,最好能够养成保持前叉清洁的习惯,这也是对前叉最基本的保养;在洗刹车时候以V刹为准可以用水管直接冲洗在刹车里面留有的泥沙,为接下来的保养做好准备;对于轮盘、前后变速器、导轮等都可以用刷子去除灰尘和小的污垢;清洁之後乾乾净净上下碗涂上黄油~~不是白巧克力呦插入前叉保养图例以REBA 和 SID 为例,举一反三呢,一通百通,希望有所启迪插入-----------------------------------------------------------------------------------对于我来说这是个非常不错的叉子,但现在感觉很涩不润了,所以打算拆开保养换油．先把负气压放掉再把正气压放掉用１０ＭＭ的开口扳手把负气压的螺丝拧松一点然后把阻尼一边的调节扭拿掉用５ＭＭ内６角拧松一点用橡皮槌槌下去上面的螺丝不能完全拿掉槌下去一点再把螺丝拧上来一点另一边的阻尼口那里也是用同样的方法槌下去一点再把螺丝拧上来一点两边应该是全部都槌下去的．当完全槌下去以后内管就可以从外管里抽出来了．前叉工作的时候内外管摩擦最多的就是在这个地方里面真的非常脏把油曹里的润滑海绵拿出来意外的看到有一个的半边居然一点油都没有而且很干净这说明这叉子在出厂的时候这个环节就没有做好之后这个东西要进行清洗的ROCK SHOX新突破这个要特别说一下的关于ＲＯＣＫＳＨＯＸ的ＭＯＴＩＯＮＣＯＮＴＲＯＬ的技术现在,在采用带锁死功能和不带锁死的避震器的朋友,应该有体会,在以下几种情况,会很尴尬.例如当在爬坡的时候,遇到很不平整的路面.不锁死或无锁死会容易累,锁死又震手,不好操控.真是两难.或者锁死后正在进行长途骑行,30的速度下忽然的在你眼前出现了一道沟,一块石头,或者一个落差.已经来不及做出反应了.只有硬冲过去.一是有危险,而是容易损伤避震器.又或者你希望你的避震调教的又润又软.再崎岖的地方都能如履平地.可是,在田间小路上,只有些小碎石.避震行程都用不到30毫米.而你的又长又润又软的避震器在这样的路面上,却随着你的大力踩踏,而剧烈起伏.吞噬着你的动力.俗称BOBBING怎么踩都踩不快.不是很让人沮丧下面我先把ＭＯＴＩＯＮＣＯＮＴＲＯＬ拆开１．５ＭＭ的内６角拧松拿掉那个扭用卡簧钳把这个卡簧拿掉把蓝色的ＣＯＭＰＲＥＳＳＩＯＮ盖子拿掉２ＭＭ内６角下掉这个套环同样很脏套桶扳手拧松通俗点说,MOTION CONTROL的核心就是上图这根红色的棒棒了它使避震在锁死的状态之下,还可以有小的动作.注意,是小的动作.就是说对小冲击有一定避震效果的同时,不会损耗太多你的动力.这样,上面的问题,就都解决了．但切记哦它只能对付小的颠簸哦大的落差就放过他吧把这根红色的棒棒拿出来把这根红色的棒棒拿出来后就可以把油倒出来了也很脏．．．天啊．．．．．．．阻尼系统就是用外部的一个２．５ＭＭ内６角来调节内部进油孔的大小来调节油从这个孔里流过的速度速度快回弹就快速度慢就是你叉子压到底回来的速度就慢润滑海绵洗干净后事实上只能洗成这样放在润滑油里浸泡使这个海绵充分吸满油．然后再放回叉子外管里面的那个油曹里面然后把内管插进外管里面再把外管底部２个螺丝拧紧换了１００毫升５Ｗ干净的避震油倒进内管里面．把红色的棒棒再上回去．全部拧回原来的样子就可以了做完保养之后感觉叉子无比的顺畅哈哈哈哈～～在过去的一年中,FREERIDI自由骑和ALL MOUNTAIL全地形车种越来越成为国外车厂的热门话题.人们需要的是重量,刚度和长行程互相平衡的产品.ROCKSHOX在05年也不再沉寂,推出了PIKE和REBA来应对市场.插入完毕-------------------------------------------------------------------------------------------------把前叉装回去,头碗零件的方向和顺序不要搞错把龙头上盖装回去调整好间隙,不能太松也不能太紧把龙头桥正锁紧后拨及中轴拆解接下来把所有零件清洁乾净~~洗车用家里的洗衣粉/沙拉脱泡浓一点就很好用了另外....用抹布擦就行了不要整个丢进去拆卸下导轮拆卸上导轮一般保养拆到这样就差不多了清洁乾净。
山地自行车牙盘与曲柄的拆卸教程图文完整版
山地自行车牙盘与曲柄的拆卸教程图文
Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
山地车牙盘和曲柄的拆卸及安装需要哪些工具如何拆卸
一体牙盘需要5MM的六角扳手和一体中轴拆卸工具！方孔牙盘，需要方孔牙盘曲柄顶出工具，以及方孔中轴拆卸工具，还有花键牙盘工具应该与方孔的相同！
一般情况下，拆着好拆，但装的话需要用塑料卡槽不然能把三个牙盘拧到一起去。
下面小编教大家如何拆卸山地车牙盘及山地车曲柄：
【工具准备】：拉码工具、六角扳手下面讲述的是方空花键（梅键）牙盘的拆卸，具体操作如下：
用8m m六角扳手取下左边曲柄的边塞螺丝
再用8m m六角扳手取下右边曲柄的边塞螺丝
这是左右曲柄拆卸下的曲柄边塞螺丝
这是卸下曲柄边塞螺丝后的花键牙盘及曲柄孔
注意：这里是关键-顶出牙盘及曲柄的“拉码”工具，是靠用六角扳手旋转螺栓发力顶出牙盘及曲柄的！
这是拆卸牙盘曲柄的拆卸工具（拉码）
将拉码旋入牙盘曲柄孔内
用六角扳手旋转扳手顶出牙盘
这是顶出的牙盘。
美利达山地自行车拆卸及保养
美利达山地自行车保养方法解析先量一下鍊條有沒有過度伸張,如果已經超限就剪下來直接丟了吧這條狀況還滿好的繼續留用用“截链器”剪下鍊條~把鍊條洗乾淨,我習慣用松香水來洗松香水會自然揮發不用為後續處理傷腦筋把洗完的鍊條擦乾淨,晾在通風處讓剩餘的松香水揮發掉拆下輪組,把車倒過來方便後續作業，油壓碟煞不建議倒立,建議先把碟煞組拆下來拆飛輪飛輪一樣刷洗乾淨晾干牙盘，后拨，前叉拆解牙盘拆解把齒盤的迫緊螺絲拆下~~拆齒盤的時候記得順便檢查鎖齒環的螺帽有沒有鎖緊用牙盘專用工具時記得螺紋要旋到底轉動螺絲拆下齒盤后拨拆解把後變的變速線卸下拆下後變把中變的變速線卸下中變偷懶沒有拆把前後煞車線卸下把前後夾器拆下,前後夾器不要搞亂~~比較高皆的夾器是有分前後的拆下前叉龍頭上蓋前叉及碗组拆解拆下龍頭低價的頭碗迫緊環都是塑膠的,拆不下來可以賞它幾下~~建議用軟的鎚子就這樣整車解體輕輕鬆鬆廉價頭碗的所有零件清潔之後乾乾淨淨上下碗塗上黃油~~不是白巧克力呦把前叉裝回去,頭碗零件的方向和順序不要搞錯把龍頭上蓋裝回去調整好間隙,不能太鬆也不能太緊把龍頭橋正鎖緊后拨及中轴拆解接下來把所有零件清潔乾淨~~洗車用家裡的洗衣粉/沙拉脫泡濃一點就很好用了另外....用抹布擦就行了不要整個丟進去拆卸下導輪拆卸上導輪一般保養拆到這樣就差不多了清潔乾淨上黃油把導輪裝回去~~怎麼拆的就怎麼裝拆BB的時候要先拆左邊在拆右邊拆下的BB（中轴）中轴及V刹上油把螺紋清乾淨塗上黃油~~一般BB的螺紋上都有上螺絲膠因此有的人主張不能上油清乾淨上黃油鎖BB的時候右邊的先帶上之後左邊的也帶上,右邊先鎖緊之後在鎖左邊的~~如果有墊片的話請別忘掉了鎖好的BB費了一翻功夫全部都擦乾淨了,接下來開始組合把V夾座塗上黃油後叉也是~~V夾座的三個孔是用來調整手感的(彈簧力量)一般用中間的孔夾器上的十字螺絲也是用來調整張力用的便宜的煞車皮會卡鋁削,這就是為什麼輪框會刮傷的原因把後變/夾器/齒盤裝回去轮组及花鼓拆解上油接著處理輪組~~先把它擦乾淨檢查前後輪鋼絲張力是否有明顯不均衡,有的話拿去給店家處理吧先拆前花轂~~前花轂左右是對襯的,後花轂多一個棘輪左右不對襯拆下防塵套卸下並緊螺帽拆下螺帽鐵蓋取出裡面的軸心和鋼珠前花轂裡面的東西把花轂清乾淨上黃油后花鼓拆解把鋼珠黏回去,左邊幾粒右邊幾粒自己要搞清楚裝回鐵蓋鎖上螺帽抓好間隙鎖緊並緊螺帽~~間隙要抓到剛剛好須要耐心和細心前花轂完工後輪~~SHIMANO的後花轂一般都從左邊開始拆這粒低階死馬肉匪貨沒有防塵蓋,直接就可以拆螺帽拆下並緊螺帽取下套筒鬆開螺帽,把軸心和裡面的鋼珠取出用10mm的六腳扳手鬆開棘輪固定螺絲最后的安装棘輪拆下後就長這樣,順便把他擦乾淨後花轂裡面的零件,原本還想拆棘輪的....手邊沒有適當工具.....下次在來吧~~圖片裡面鋼珠應該是左右都9粒,謝謝網友指正~~裝回棘輪上黃油黏鋼珠~~一樣左右鋼珠的數量別搞錯裝回鐵蓋抓好間隙把螺帽鎖緊把飛輪裝回去裝輪組裝鍊條,上鍊條油全文完毕！~~自行车常用工具•各种自行车常用工具,但都是不容易坏的地方用到的.没有这几样几乎不可能拆卸.在前后各种花鼓中分为珠档(滚珠) 和陪林(轴承)两种.后面的肯定好.珠档的一般最底30元.轴承的最底180元.价钱也差的远.前后快拆器...各种自行车常用工具,但都是不容易坏的地方用到的.没有这几样几乎不可能拆卸.在前后各种花鼓中分为珠档(滚珠) 和陪林(轴承)两种.后面的肯定好.珠档的一般最底30元.轴承的最底180元.价钱也差的远.前后快拆器(杆) 分为珠档花鼓可快拆轴承花鼓可快拆. 带快拆的花鼓不一定都是好的花鼓.别看有快拆器就不一定好.中轴也分为珠档和轴承两种.(我的勇士就是抵挡的珠档的)别的车型没看到.价钱30----以上还分为一体的密封的.这个不了解.刹车皮几乎是通用的买贵点的就可以了.撬胎棒多余的东西.因为一般的外胎没那么紧几乎用不上.经过一年的跌爬滚打，在花费近万元的情况下，这几天感觉在组装山地方面终于有所小成。
美利达自行车-日常保养方法
美利达自行车-日常保养方法美利达自行车-勇士日常保养方法？1.自行车骑一段时间后，各部件应进行检查与调整，以防零件松动脱落，比如前叉上管的紧固螺母，前后轴螺母，货架螺母。
滑动部位应定期注入适量机油，以保持其润滑，比如车闸。
链条要加稀机油比如缝纫机油，也可以将摩托车机油加入煤油按1：4-5比例稀释后使用。
变速器关节也要加这类机油。
2.车辆被雨水淋湿或受潮后，电镀零件应及时擦干拭净，再涂上一层中性油（如家用缝纫机油），以防生锈。
3.涂罩光漆的零件不可抹油揩擦，以免损伤漆膜，使其失去光泽。
4.自行车内外胎及刹车橡皮都是橡胶制品，应避免接触机油、煤油等油类制品，以防橡胶老化变质。
新车胎要打足气。
平时车胎打气要适当，打气不足，外胎易折裂；打气太足，易伤车胎和零件。
*是：前胎应少打气，后胎宜多打气。
冷天应打足气，热天打气不宜太足。
5.自行车载重要适量。
普通自行车，载重量不得超过120公斤；载重自行车，载重量不得超过170公斤，由于前轮按设计只承受全车40％的重量，因此不要在前叉上挂重物。
6.骑车速度要适当。
起动不要过猛，遇到不平的路面要慢速行驶。
7.自行车不用时，应放在干燥通风处，以免锈蚀；同时，车胎要打足气，以免车胎被长时间挤压而裂开或变形骑车旅*车的保养、修理小窍门一、自行车把套容易旋转松动，可将白矾放在铁勺内加热熔化，倒入把套中，趁热旋转即可。
二、冬季防自行车胎漏气的窍门：冬季冷，自行车气门金属芯和橡胶气门芯间有少量水气冻结而造成漏气。
这时在自行车金属气门芯上涂一层黄油，套上橡胶气门芯管（不能沾水），即可防止漏气。
三、处理车胎慢撒气的窍门：将气门芯拔下，放掉内胎的空气，取半汤勺滑石粉，用硬纸做成锥形漏斗将其慢慢灌入内胎，这样可解决慢撒气的问题。
四、修补自行车内胎的窍门：自行车内胎被尖东西扎破后，可在小洞上贴几层一层比一层大的医用胶布，可使内胎长久不漏气。
五、自行车沾水不宜马上上油：自行车遇水后，虽经过擦拭，大的水珠擦去了，但仍有许多微小的肉眼看不见的水珠存在。
山地自行车保养与维修技巧的经验总结
山地自行车保养与维修技巧的经验总结第一篇：山地自行车保养与维修技巧的经验总结山地自行车的最大优点就是坚固及耐用，能在多种不同环境的路面上行驶，但即使再坚固耐用，平时也要注意保养和维护。
当然，再好的机械设备，也难免会发生故障。
骑自行车外出旅游的途中，肯定会遇到自行车出现故障的情况，车的运动结构也会发生种种变化，所以学会正确使用、保养和修理自行车是非常必要的。
长途出行所用的自行车大都是山地车或专用途旅行车。
这些车种与我们平时所骑的普通自行车有不小的区别。
下面以我们常用的山地车进行讲述。
山地自行车日常维修保养涉及到最多的地方是自行车的变速器，快拆自行车以及自行车轮胎的维护，这是最经常遇到的问题，所以学好维护和保养这几个配件的技能，将会对骑行提供更大的保障。
自行车的保养与修理：为了能够顺利完成每次的旅行计划，加强保养，使爱车全天候地保持灵敏可靠的良好状态是非常必要的，除此之外，还要学会一些必要的修理技术，用来处理在旅行途中发生的一些故障。
1、先说说维护保养。
总的来说，只要是能动的地方，都要经常地进行保养和检查。
但重点是传动系统、制动系统和三道轴（即前后中轴）。
㈠传动系统的保养：主要是润滑。
最有效的手段就是加润滑油。
要提醒大家的是，应使鏈条经常保持其油润灵敏，尤其是在涉水和淋雨后，要及时加油。
前后变速器的活动部位也要经常注油，鏈条和变速器所用的油最好是自行车专用的防锈润滑油，用普通机油也可以，但效果较差。
㈡制动系统的保养：制动系统关系到出行的人身安全，所以尤为重要。
除了保持各活动部位的灵敏可靠外，要经常检查刹车块的行程间隙和磨损情况。
刹车块的行程间隙两侧都应保持在2—3毫米的范围内。
如果间隙太大，会增加刹车块的自由行程值，使得刹车的灵敏度降低，间隙如果过小，又可能会出现刹车把劲的现象，增加骑行力度，浪费体力。
每个刹车块的表面都有两个以上的沟槽，如果这些沟槽将要磨平或者已经磨平，就应该及时进行更换，以保证制动的灵敏度和行车安全。
山地自行车中轴轴承的拆卸方法
山地自行车中轴轴承的拆卸方法山地自行车是一种经常用于户外运动的交通工具，其运动性能和稳定性对于爱好骑行的人来说至关重要。
而中轴轴承作为自行车的重要部件之一，承载着骑行过程中的各种力和压力，因此对于维护和保养中轴轴承的重要性不容忽视。
下面将介绍山地自行车中轴轴承的拆卸方法，帮助骑行爱好者更好地进行维护和保养。
一、准备工作在拆卸中轴轴承之前，首先需要准备一些工具和材料，以确保操作的顺利进行。
常用的工具包括扳手、螺丝刀、螺纹锥等，而材料则包括润滑油、橡胶圈等。
在准备工作完成后，就可以开始具体的拆卸操作了。
二、拆卸轴承1. 首先，将自行车的两侧螺丝松开，取下螺丝盖，并将螺母取下。
注意，在取下螺母时要保持平衡，避免对自行车造成损坏。
2. 接着，用扳手将轴承螺纹拧松，然后将轴承从中轴上取下。
在取下轴承时，要注意轴承的位置，以免损坏其他部件。
3. 当轴承取下后，可以检查轴承的磨损情况。
如果发现轴承有明显的磨损或损坏，就需要更换新的轴承。
三、清洁和润滑1. 在拆卸轴承后，应该将轴承进行清洁。
可以使用清洁剂将轴承浸泡，然后用刷子或布擦拭轴承表面，以去除污垢和旧的润滑油。
2. 清洁完成后，将新的润滑油均匀地涂抹在轴承表面。
在涂抹润滑油时，要注意不要过量，以免造成过度润滑。
四、安装轴承1. 在涂抹润滑油后，将轴承重新安装到中轴上。
注意要按照轴承原来的位置进行安装，确保轴承与其他部件的配合良好。
2. 安装轴承时，要注意轴承的方向。
通常情况下，轴承上都会有箭头或标记，指示着轴承的方向，安装时要保持一致。
3. 安装好轴承后，用扳手将轴承螺纹拧紧，以确保轴承的稳固性和密封性。
五、调试和测试1. 完成轴承的安装后，可以进行调试和测试。
将螺丝盖和螺母重新安装到中轴上，并用扳手将其拧紧。
2. 拧紧螺丝盖和螺母后，可以试转轴承，查看轴承的运转情况。
如果发现有异常或异响，应该重新检查轴承的安装是否正确。
六、保养和维护1. 在完成轴承的拆卸和安装后，应该定期进行轴承的保养和维护。
浅谈自行车拆卸保养
浅谈：山地车拆卸、保养、组配与微调【组图】发布时间：2009-2-11 作者：乳鸽乳鸽一直有整车拆卸大保养的习惯。
一般大约是一年一次。
前年也在磨房发过一次二奶大保养的文。
今年过厂区安全状况。
年假期间不能外出骑车，干脆把现在放在深圳这部车......我的四奶，也做一次大保养。
为何要定期整车拆卸大保养？认识乳鸽的车友们，应当不会反对乳鸽保养车车还算满勤快的。
但一旦你看到我头管轴承等零件的相片，就会知道为何乳鸽要定期整车拆卸大保养了！四奶，原本是儿子的运动座驾，Maxxis 委托美利达组配的、年度百台的纪念车。
乳鸽的车车只有这部是整车慢收集，自己组配起来的。
先前自己比较少骑这部车，儿子骑的总里程数也不多。
这次也是自己第一次对四奶进些手法 & 用料，比乳鸽自己还差。
骑车多年的乳鸽，早已过了对零配件发烧的年龄。
顺便分享一下乳鸽对自行车配件的消费哲学：在我骑的出、感觉的出差异的情况下，我会选用经济能力许可下、好一点的零件；如果我的功力不足，感觉不出差异，不轮多便宜，我绝对不会花、钱升级......因为那是浪费。
车车进门后，我会用心保养，随时让自己的车车保持该档次零件应有的性能表现。
因此，四奶虽是我最新的一部车，但眼尖的车友，应当可看出，这些零件已是数年前的产品......正确来说，是 2003 年出厂的，今年算五岁了。
年假时间较充裕，这回除整车拆卸保养之外，也跟车友们分享一下组配 & 微调的小经验......不过先说好，其中一些做法是乳鸽多年骑车下来听到、看到、悟到的一些做法，车友们可参考参考。
但乳鸽虽然心分享，欲也无法保证我的经验绝对正确。
车友们若有不同看法，更是欢迎指正......完毕，经验分享本就是一个相互学习的好机会。
文中多次引用 Shimano 的技术资料，乃下载自 Shimano 官方网站技术支援页面。
这个网站乳鸽推荐过很多次，基本上我许多自行车相关知识都源自于此。
中文网站资料比较不齐全，找不到资料的型号，可以到英文网站去找。
自行车拆装的主要步骤
自行车拆装的主要步骤嘿，朋友们！今天咱就来聊聊自行车拆装那点事儿。
你想想，一辆自行车，就像一个小小的机械世界，充满了各种奇妙的零件和结构。
要拆装它，可真是个有趣又有点挑战性的活儿呢！首先，咱得把自行车稳稳地放好，这就好比建房子得先有个牢固的地基呀！然后呢，就开始拆轮子啦。
那轮子就像是自行车的“脚丫子”，把它们卸下来可得小心点，别磕着碰着了。
接着，就是那些链条啦、刹车线啦之类的。
哎呀，这些可都是让自行车能跑能停的关键家伙。
就像人的筋脉一样，得仔细对待。
把链条拆下来的时候，就好像解开了一个小谜题，得找对方法才行呢。
然后，咱们再来看看车把和车座。
车把就像是自行车的“方向盘”，掌控着方向；车座呢，那可是骑车人的“宝座”呀！把它们拆下来，感觉自行车一下子就“瘦”了一圈。
拆完了，该装啦！嘿，这就像是搭积木一样，得把各个零件都放回它们该在的地方。
先把轮子装上，让自行车重新有了“脚丫子”，能站得稳稳的。
然后把链条装上，让它能“跑”起来呀。
装刹车线的时候可得注意啦，这就像给自行车穿上“鞋子”，得合脚才行呢，不然怎么能刹得住呀！车把和车座也都各就各位，让自行车重新完整起来。
在拆装的过程中，可别着急，慢慢来。
就像绣花一样，得有耐心。
要是不小心弄错了一步，那可就麻烦啦，就好比走路走岔了道儿。
朋友们，自行车拆装其实并不难，只要咱们用心去对待，就一定能搞定。
想象一下，当你自己亲手把一辆自行车拆装好，然后骑着它在路上飞驰，那感觉多棒呀！是不是很有成就感呢？所以呀，别害怕，大胆去尝试吧！就把自行车当成你的小伙伴，和它好好玩一场拆装的游戏！。
山地车大腿拆卸方法
山地车大腿拆卸方法*注：在拆卸山地车大腿之前，请确保您具备一定的技术知识和经验。
如若不确定操作，建议寻求专业人士的帮助。
*随着山地车运动的兴起，越来越多的人开始追求极限探险和自由骑行的乐趣。
然而，山地车经常需要维护和保养，其中拆卸大腿是一个常见的操作。
本文将介绍如何正确拆卸山地车大腿。
准备工作在开始拆卸大腿之前，需要准备以下工具和材料：1. Allen扳手套装，包括不同尺寸的扳手头。
2. 扳手或扳手套装。
3. 螺丝刀（十字和平头）。
4. 竹签或其他小工具，用于拆卸小零件。
5. 大腿拆卸图纸或说明书。
6. 塑料袋或盒子，用于存放拆卸下来的零件。
确保拥有上述工具和材料后，我们可以开始拆卸大腿。
拆卸过程步骤1：准备工作在开始拆卸大腿之前，首先要确保山地车处于稳定的位置。
最好的方式是将自行车倒置并用自行车架依靠自行车。
这样可以确保自行车不会晃动或倾倒，增加施工的安全性。
步骤2：拆卸链条拆卸大腿之前，需要拆下链条。
首先，找到连接链条的连接器，松开连接器并将链条分离。
可以使用扳手施加力量，将连接器旋转至垂直方向，然后轻轻松开链条。
步骤3：拆卸大腿拆卸大腿时，需要使用Allen扳手和螺丝刀。
大部分山地车大腿都由螺栓和螺丝固定，所以我们需要使用Allen扳手进行拆卸。
根据大腿的型号和品牌，螺栓和螺丝的数量和位置可能不同。
在拆卸之前，请查看大腿拆卸图纸或说明书，了解螺栓和螺丝的位置。
使用正确大小的Allen扳手头，将其插入螺栓或螺丝孔中，按顺时针方向旋转松开。
确保使用适当的力量，以免损坏螺丝或螺栓。
在拆卸大腿时，需要小心处理细小的零件。
使用竹签或其他小工具，轻轻拆卸和移除这些零件，并将其放入塑料袋或盒子中，以免丢失。
步骤4：清洁和保养在拆卸大腿后，可以对其进行清洁和保养。
可以使用清洁剂和软布清洁大腿的表面，并确保清除所有杂质和污垢。
清洁完成后，使用适当的润滑油润滑大腿的螺栓和螺丝孔，以确保更好的使用效果。
步骤5：安装大腿在大腿清洁和保养完成后，可以开始安装大腿。
变速自行车拆装图解
变速山地自行车拆装分解图集捡到一台超值的美利达（MERIDA MTA） (文字解释对应它下面的图片）。
二手车总免不了全车要拆解整理一翻，先量一下链条有没有过度伸张，如果已经超限就剪下来直接丢了，这条状况还满好的继续留用。
用“截链器”剪下链条把链条洗干净，我习惯用松香水来洗它会自然挥发不用为后续处理伤脑筋把洗完的链条擦干净，晾在通风处让剩余的松香水挥发掉拆下轮组把车倒过来方便后续作业，油压碟刹不要倒立先把碟刹组拆下来拆飞轮（塔轮）飞轮（塔轮）一样刷洗干净晾干牙盘、后变（后拨）、前后夹器拆卸牙盘拆卸：把牙盘的迫紧螺丝拆下，拆牙盘时记得顺便检查一下锁齿环的螺帽有没有锁紧用牙盘专用工具时记得螺纹要旋到底转动螺丝拆下牙盘后变（后拨）拆卸：把后变的变速线卸下拆下后变把中变的变速线卸下，中变偷懒没有拆前后夹器拆卸：把前后刹车线卸下把前后夹器拆下，前后夹器不要搞乱了，比较高级的夹器是分前后的前叉及碗组拆解拆下前叉龙头上盖拆下龙头低价的碗组迫紧环都是塑料的, 拆不下来可以赏它几锤，建议用软的锤子，就这样整车解体轻轻松松廉价碗组的所有零件清洁之后干干净净上下碗涂上黄油，记住不是白巧克力呦！把前叉装回去，记住碗组零件的方向和顺序不要搞错把龙头上盖装回去调整好间隙, 不能太松也不能太紧把龙头调正锁紧接下来把所有零件清洁干净。
洗车用家里的洗衣粉脱泡浓一点就很好用了，另外用抹布擦就行了不要整个丢进去后拨（后变）及中轴拆解后拨（后变）拆装：拆卸下导轮拆卸上导轮一般保养拆到这样就差不多了清洁干净上黄油把导轮装回去，怎么拆的就怎么装中轴拆解：拆中轴（BB）的时候要先拆左边再拆右边拆下的中轴（BB）中轴及V刹上油把螺纹清干净涂上黄油，一般中轴的螺纹上都有上螺丝胶因此有的人主张不能上油。
清干净上黄油锁中轴（BB）的时候右边的先带上之后左边的也带上,右边先锁紧之后再锁左边，如果有垫片的话请别忘掉了锁好的中轴（BB）费了一翻功夫全部都擦干净了, 接下来开始组装把V夹座涂上黄油后叉也是V夹座的，三个孔是用来调整手感的(弹簧力量)一般用中间的孔夹器上的十字螺丝也是用来调整张力用的便宜的刹车皮会卡铝削,这就是为什么轮框会刮伤的原因把后变（后拨）/夹器/牙盘装回去轮组及花鼓的拆装上油接着处理轮组先把它擦干净检查前后轮钢丝张力是否有明显不均衡, 有的话拿去让修车行去处理吧先拆前花鼓：前花鼓左右是对称的,后花鼓多一个棘轮左右不对称拆下防尘套卸下并紧螺帽拆下螺帽铁盖取出里面的轴心和钢珠前花鼓里面的东西把花鼓清干净上黄油把钢珠黏回去,左边几粒右边几粒自己要搞清楚装回铁盖锁上螺帽抓好间隙锁紧并紧螺帽，间隙要抓到刚刚好须要耐心和细心前花鼓拆装完工后花鼓拆解：后轮禧玛诺（SHIMANO）的后花鼓一般都从左边开始拆，这个禧玛诺低档货没有防尘盖直接就可以拆螺帽拆下并紧螺帽取下套筒松开螺帽,把轴心和里面的钢珠取出用10mm的六脚扳手松开棘轮固定螺丝棘轮拆下后就长这样,顺便把他擦干净这就是后花鼓里面的零件,原本还想拆棘轮的....手边没有适当工具.....下次再来吧！图片里面钢珠应该是左右都9粒谢谢朋友指正装回棘轮棘轮上黄油并黏钢珠，记住左右钢珠数量别搞错了另一侧上黄油黏钢珠，一样左右钢珠的数量别搞错了装好的棘轮就这个样装回轴心、铁盖、套筒并紧螺帽，后花鼓拆装完工。
山地自行车碟刹、碟片、来令片的清洁及保养
山地自行车碟刹、碟片、来令片的清洁及保养
山地自行车在我们骑行一段时间后，碟片及来令片上会粘上一些油脂或过多的杂质，积累过多会影响到刹车时的制动力和制动效果。
如果你发现刹车制动力下降而来令片碟片也磨损的不严重的时候，是否考虑是碟片或来令片太脏，还是粘上油所导致，不要急着更换来令片。
下面讲解如何清洁及保养山地自行车的碟刹、碟片、来令片的方法：
1、拆下轮组
2、用抹布将碟片表面擦干净
3、擦夹器
4、给取下的来令片上喷清洗剂(也可以用酒精)
5、用小火烧烤喷过清洗剂的来来令片，当发现来令片上的清洗剂挥发燃烧干净后停止烧烤
6、烧烤前后的来令片
7、用砂纸打来令片表面，将来令片表面的灰尘杂质打掉
文章来源：山地自行车论坛。
山地自行车后轮的拆卸方法
山地自行车后轮的拆卸方法
拆卸山地自行车的后轮相对简单，下面是一般的步骤：
1. 准备工具：你需要一把大小合适的扳手或者扭力扳手，通常是15mm或者17mm的尺寸。
2. 放松刹车：如果你的自行车装备有碟刹或者V刹，需要先放松刹车。
你可以通过按下刹车手柄或者按下刹车杆松开刹车。
3. 锁紧螺母：在后轮的轴上有两个螺母，一个在左边，一个在右边。
使用扳手或者扭力扳手，顺时针方向将螺母锁紧。
4. 松开快拆装置（如果适用）：如果你的自行车装备有快拆装置，你需要松开它。
快拆装置通常位于后轮的轴上方，可以通过手动旋转松开。
5. 拆卸后轮：将螺母完全松开后，你可以轻轻地抬起自行车后部，然后将后轮从车架上取下。
请记住，在拆卸后轮之前，最好先确认自行车的安全性。
确保自行车支撑牢固，避免意外伤害。
另外，如果你对自行车的拆卸和组装没有自信，最好请专业的自行车技师来完成。
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美利达山地自行车保养方法解析先量一下鍊條有沒有過度伸張,如果已經超限就剪下來直接丟了吧這條狀況還滿好的繼續留用用“截链器”剪下鍊條~把鍊條洗乾淨,我習慣用松香水來洗松香水會自然揮發不用為後續處理傷腦筋把洗完的鍊條擦乾淨,晾在通風處讓剩餘的松香水揮發掉拆下輪組,把車倒過來方便後續作業，油壓碟煞不建議倒立,建議先把碟煞組拆下來拆飛輪飛輪一樣刷洗乾淨晾干牙盘，后拨，前叉拆解牙盘拆解把齒盤的迫緊螺絲拆下~~拆齒盤的時候記得順便檢查鎖齒環的螺帽有沒有鎖緊用牙盘專用工具時記得螺紋要旋到底轉動螺絲拆下齒盤后拨拆解把後變的變速線卸下拆下後變把中變的變速線卸下中變偷懶沒有拆把前後煞車線卸下把前後夾器拆下,前後夾器不要搞亂~~比較高皆的夾器是有分前後的拆下前叉龍頭上蓋前叉及碗组拆解拆下龍頭低價的頭碗迫緊環都是塑膠的,拆不下來可以賞它幾下~~建議用軟的鎚子就這樣整車解體輕輕鬆鬆廉價頭碗的所有零件清潔之後乾乾淨淨上下碗塗上黃油~~不是白巧克力呦把前叉裝回去,頭碗零件的方向和順序不要搞錯把龍頭上蓋裝回去調整好間隙,不能太鬆也不能太緊把龍頭橋正鎖緊后拨及中轴拆解接下來把所有零件清潔乾淨~~洗車用家裡的洗衣粉/沙拉脫泡濃一點就很好用了另外....用抹布擦就行了不要整個丟進去拆卸下導輪拆卸上導輪一般保養拆到這樣就差不多了清潔乾淨上黃油把導輪裝回去~~怎麼拆的就怎麼裝拆BB的時候要先拆左邊在拆右邊拆下的BB（中轴）中轴及V刹上油把螺紋清乾淨塗上黃油~~一般BB的螺紋上都有上螺絲膠因此有的人主張不能上油清乾淨上黃油鎖BB的時候右邊的先帶上之後左邊的也帶上,右邊先鎖緊之後在鎖左邊的~~如果有墊片的話請別忘掉了鎖好的BB費了一翻功夫全部都擦乾淨了,接下來開始組合把V夾座塗上黃油後叉也是~~V夾座的三個孔是用來調整手感的(彈簧力量)一般用中間的孔夾器上的十字螺絲也是用來調整張力用的便宜的煞車皮會卡鋁削,這就是為什麼輪框會刮傷的原因把後變/夾器/齒盤裝回去轮组及花鼓拆解上油接著處理輪組~~先把它擦乾淨檢查前後輪鋼絲張力是否有明顯不均衡,有的話拿去給店家處理吧先拆前花轂~~前花轂左右是對襯的,後花轂多一個棘輪左右不對襯拆下防塵套卸下並緊螺帽拆下螺帽鐵蓋取出裡面的軸心和鋼珠前花轂裡面的東西把花轂清乾淨上黃油后花鼓拆解把鋼珠黏回去,左邊幾粒右邊幾粒自己要搞清楚裝回鐵蓋鎖上螺帽抓好間隙鎖緊並緊螺帽~~間隙要抓到剛剛好須要耐心和細心前花轂完工後輪~~SHIMANO的後花轂一般都從左邊開始拆這粒低階死馬肉匪貨沒有防塵蓋,直接就可以拆螺帽拆下並緊螺帽取下套筒鬆開螺帽,把軸心和裡面的鋼珠取出用10mm的六腳扳手鬆開棘輪固定螺絲最后的安装棘輪拆下後就長這樣,順便把他擦乾淨後花轂裡面的零件,原本還想拆棘輪的....手邊沒有適當工具.....下次在來吧~~圖片裡面鋼珠應該是左右都9粒,謝謝網友指正~~裝回棘輪上黃油黏鋼珠~~一樣左右鋼珠的數量別搞錯裝回鐵蓋抓好間隙把螺帽鎖緊把飛輪裝回去裝輪組裝鍊條,上鍊條油全文完毕！~~自行车常用工具•各种自行车常用工具,但都是不容易坏的地方用到的.没有这几样几乎不可能拆卸.在前后各种花鼓中分为珠档(滚珠) 和陪林(轴承)两种.后面的肯定好.珠档的一般最底30元.轴承的最底180元.价钱也差的远.前后快拆器...各种自行车常用工具,但都是不容易坏的地方用到的.没有这几样几乎不可能拆卸.在前后各种花鼓中分为珠档(滚珠) 和陪林(轴承)两种.后面的肯定好.珠档的一般最底30元.轴承的最底180元.价钱也差的远.前后快拆器(杆) 分为珠档花鼓可快拆轴承花鼓可快拆. 带快拆的花鼓不一定都是好的花鼓.别看有快拆器就不一定好.中轴也分为珠档和轴承两种.(我的勇士就是抵挡的珠档的)别的车型没看到.价钱30----以上还分为一体的密封的.这个不了解.刹车皮几乎是通用的买贵点的就可以了.撬胎棒多余的东西.因为一般的外胎没那么紧几乎用不上.经过一年的跌爬滚打，在花费近万元的情况下，这几天感觉在组装山地方面终于有所小成。
特与大家分享，以免多走弯路。
组装车首先说工具：我买的是台湾的400元的一套工具组合，但是买回后感觉没想象中的好。
所以不建议买。
认为可以自己单独购买：首先必要工具：内6方，5元一套，得力牌的，不错。
梅花螺丝刀，6元，钳子13元，扳手12，长城牌的翘胎棒，是我找人用铝片做的，自己也可以想办法弄。
调车条用的，调板。
就是很常用的哪个调车条松紧的东东。
气筒，我买的是西格码的100元，但是买回来就后悔了，塑料做的，而且不好用，不如去土杂店买个10元的。
以上自己可以去5金商店买，下面是一些专用的工具飞轮拆卸工具，要拆卸卡飞的就可以了，淘宝上买30左右，拆旋飞的工具不用要，要了也没用，一是旋飞现在很少，二是到车店不用专门工具就能拆卸安装，中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。
其实就多了一个圆垫片。
链条拆卸工具，淘宝上25其他工具就不用要了，要了也是多余。
总花费150左右，能弄套相当不错的了。
然后说：构思，和型号搭配。
8000元以上的车我就不说了，有钱人嘛，掏点钱找车行组装就可以了。
能用啥好东西用啥好东西。
3000-8000，基本是一个档次，这个档次的东西基本是1000多的架子，1000多的叉，1000左右的轮组，1000左右的变速，然后加碟刹，也就不多说了，3000以上可选择的东西很多，车装出来也不错。
但是不是比较专业的没有必要，在外地和装车在万远以上的朋友交流时，其实就是在爬坡上有些优势，其他感觉不明显。
2000-3000，是一个坎，这种价位的车子，其实比较尴尬，为以后升级中毒埋下了隐患。
因为他可升级的空间很大，而且在8-9速之间徘徊，随着参加活动的深入，中毒也越深，但是大多数车友的车也在这个价位，所以要会克制自己，不然投资是无底洞。
其实把自己的心态把握好，这种价位的车子是很使用，而且经济，出去玩，比赛都不成问题。
现在我说一下这种车子的配置，在装车之前首先要决定是装8速的还是9速的，还有就是用V刹还是碟刹，如果上9速还有用碟刹就要上3000了，现在我从8速V刹说起。
然后慢慢升级到9速碟刹。
首先要是架子，国内主流一般是美丽达和捷安特的架子，这也是装车首选，大概在450左右。
其他牌子如MOSSO，大猫，也不错。
架子的大小我认为身高170以下16寸，170-175，17寸，175-180，180寸就可以了。
美丽达有16寸和18寸的架子，而17寸的很少见，捷安特有17寸和18寸的架，但16寸的很少见。
MOSSO的架子型号比较全，还有15寸的。
美丽达和捷按特的架子15寸的就很少见了，还要特别注意，捷安的的架子由于中管比其他的都粗，所以前拨直径，和坐管的直径都要大。
和其他车架所用型号不一样。
然后是前叉：选择带锁死功能，行程100MM的，可选择的比较多，350元一般搞定。
也没什么型号限淛。
我用XCM，不错，RST的也不错。
前面这两样一般固定的，800元一般剩不了多少，后期也不要考虑升级。
如果你要这两样都升级的话，建议换整车。
然后说轮组，轮组比较麻烦，可以掏20元找人帮编，也可以在买编好的，一般车行都给编。
车圈选SUN和ALEX牌子的比较多，一般一对150左右，花鼓用昆腾的，或者久欲的，建议无论装V杀还是碟刹都选用碟刹花鼓，这样以后可以升级就不用换花鼓了。
昆腾的碟刹花鼓100左右是巢珠的，久欲的碟刹花鼓最便宜350能买到，是4陪林的，也就是轴承的。
如果用V刹我建议最好用久欲的2陪林，210元就搞定。
买花鼓的时候，要考虑和车圈搭配好，一般有32孔和36孔的，如果买的是32孔的花鼓就要买32空的车圈，车条用顺利的就可以8角一根，外胎和内胎用正新的就可以，内胎10元，外胎25元。
买的时候要注意型号，山地车内外胎的型号一般是1.50/1.75/1.95/2.15，数字越大轮胎越粗，我们一般的菜车轮胎型号是1.38的，你对比以下数字基本就可以知道外胎的粗细了。
一般见到的山地都是1.95的，但是我建议用1.75的，因为我们平时骑的公路还是多些。
这样一对轮组的价格在350-600之间可以选择。
更正一下：中轴采卸工具，要同时能拆卸花键和方空中轴的，也叫拉马，淘宝上35左右。
其实就多了一个圆垫片，这个其实是牙盘拆卸工具。
还有专门的中轴拆卸工具，大概30左右。
中轴有方空的，和花键的，对应的也有花键牙盘，和花键牙盘。
配的时候要注意。
面谈，变速系统：我一般只用西吗若的的，其他牌子的如微转的，和SARM的，我老感觉不太舒服。
变速注意一点就可以了，前拨一般要求不高，配置低点没关系，后拨一般稍微高点，如果上9速就必须用DORE以及以上的后拨了，大概150左右把。
我一般用LX的大概230，主要是因为心理作用，其实区别没多大。
关于指拨根据型号选配就可以了，没什么说的，在调整的时候其实我认为前拨比后拨调整困难，后拨调整参考一些帖子基本能搞定。
但是前拨调整的时候有些难度，因为前拨的高度，角度都需要自己手动调整，而且上紧的时候还需要比较大的拉力，所以建议先初调，能骑行了，找车行或者有经验的前辈帮调一下。
关于管线和变速线，一般车店都能买到，很便宜都是一元一根，如果你要去专业车行就要10元一根，其实都一样。
下面是传动系统：选择链条的时候要和飞轮搭配好，什么样的飞轮要用什么样的链条，如HG50-8的8速飞轮你最好搭配FH50-8的链条，有不少人用HG50-9的飞轮搭配HG-73的链条，虽然能用，但是需要精细调整的时候就比较困难，所以买的时候最好型号一致。
牙盘我推荐用新瑞的，感觉不错120元，中轴VP的就可以了30，中轴螺丝最好买防水的3元一个。
刹车系统：一般碟杀是BB5，400左右和MX1，300左右。
V杀用M420就不错了80元。
最后谈谈前叉的安装，首先腕组配件要齐全，一般收二手车架的时候，都说含腕组，但是都不全。
基本都缺梅花心，因为这个梅花心要敲进前叉的内管了，一般是取不出来的，还有一个就是套在前叉上管最下面的下碗档，这个一般也少，所以买的时候要问清楚。
安装的时候其实没什么困难的，就一个字“敲”，所有的安装都要敲就可以了，敲的时候找块木头垫着要均匀的转着圈敲。
我这里告诉大家一个私家秘籍，就是敲前叉下碗的时候，可以把坐管夹取下来，敲下时把他套在前叉上，直径大小刚刚好。
然后均匀的敲他，下碗片就很容易弄上去了。
前叉上管的长度根据自己的情况可以加1-2个垫圈调节高度，然后长出来的部分截掉，外地的车行都帮截，或者自己找个5金加工店掏2元前，拿切割机切下来就可以了/最后提醒一下，菜车的内外胎的型号是1.38，不能装在山地车上。
山地车内外胎的型号是一般是1.50/1.75/1.95/2.15 这几种，买的时候要说清楚。
装车的时候要注意型号搭配，主要有：1.卡式花鼓要和卡式飞轮搭配，同时注意8速的花鼓要和8速的飞轮搭配。