成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示
成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示
项目概况
一、项目规模：
成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。
二、建设内容：
包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。
中标信息
01标段
一、第一中标候选人：
中国华西企业有限公司
二、中标价：64057.6687万元
三、主要工程内容：
约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
02标段
一、第一中标候选人：
四川省场道工程有限公司
二、中标价：92984.0777万元
三、主要工程内容：
约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
03标段
一、第一中标候选人：
山西机械化建设集团公司
二、中标价：72877.3986万元
三、主要工程内容：
约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
04标段
一、第一中标候选人：
甘肃机械化建设工程有限公司
二、中标价：45727.1005万元
三、主要工程内容：
约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
05标段
一、第一中标候选人：
中国葛洲坝集团股份有限公司
二、中标价：40402.9329万元
三、主要工程内容：
约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
06标段
一、第一中标候选人：
中国水利水电第十六工程局有限公司
二、中标价：36046.1600万元
三、主要工程内容：
约132万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
07标段
一、第一中标候选人：
上海公路桥梁（集团）有限公司
二、中标价：30909.7777万元
三、主要工程内容：
约147万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
08标段
一、第一中标候选人：
河北建设集团有限公司
二、中标价：40876.0965万元
三、主要工程内容：
约187万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
09标段
一、第一中标候选人：
中国中铁航空港建设集团有限公司
二、中标价：40917.7142万元
三、主要工程内容：
约335万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
10标段
一、第一中标候选人：
中铁十二局集团股份有限公司
二、中标价：48092.2294万元
三、主要工程内容：
约92万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
11标段
一、第一中标候选人：
西北民航机场建设集团有限责任公司
二、中标价：29389.7939万元
三、主要工程内容：
约67万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。
公示期：2016年12月16日至2016年12月22日
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标 公示 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示 项目概况 一、项目规模： 成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。 二、建设内容： 包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。 中标信息 01标段 一、第一中标候选人： 中国华西企业有限公司 二、中标价：64057.6687万元 三、主要工程内容： 约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 02标段 一、第一中标候选人： 四川省场道工程有限公司 二、中标价：92984.0777万元 三、主要工程内容： 约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 03标段 一、第一中标候选人： 山西机械化建设集团公司 二、中标价：72877.3986万元 三、主要工程内容： 约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 04标段 一、第一中标候选人： 甘肃机械化建设工程有限公司
土方开挖及地基处理施工技术措施
一、工程概况..................... 错误！未指定书签 二、编制依据.................... 错误！未指定书签 三、作业前的准备和条件要求 ....... 错误！未指定书签 四、土方开挖及地基处理施工方案……错误！未指定书签 五、质量保证措施................. 错误！未指定书签 六、安全保证措施.................. 错误！未指定书签 七、成品保护..................... 错误！未指定书签
土方开挖及地基处理施工技术措施 一、工程概况 1.工程特点 土建工程：全站总平面布置以北侧为35出线方向，围墙内平面形式为矩形：南北长34. 0m，东西宽16.4m。围墙内用地面积0.0558h m2010配电装置室布置在变电站南侧。主变压器设备基础布置在35配电装置室与10配电室之间。主变压器运输道路直对进站道路，由变电站南侧引接。 电气安装工程：本工程站址位于山西省吕梁市孝义市南阳乡白石崖村工业广场处，就近有340省道经过。本站站区布置基本呈长方形，半户内布置，南北方向长34米，东西方向长16.4米，总占地面积675川。35、20和10配电室、主控室、电容器室均采用箱式配电箱柜布置在站区，主变压器户外布置，35进线向北，20和10出线向南。 电气总平面布置及配电装置：站区布置基本呈长方形，半户内布置，南北方向长34米，东西方向长16.4米，总占地面积675川。 35和主控室联合箱柜布置在站区北部、20和10、及电容器联合箱柜布置在站区南部，主变压器布置在站区中部，35进线向北，20和10出线向南。 本设计推荐35配电装置采用61-40.5(Z)型屋内移开式金属封闭开关柜，单列布置；20配电装置采用24(Z)型屋内移开式金属封闭开关柜，单列布置；10 配电装置采用28-12(Z)型屋内移开式金属封闭开关柜，单列布置；20和10及电容器均为电缆出线。 二、编制依据 《建筑地基与基础施工质量验收规范》( 50202 - 2002) 《建筑工程质量验收统一标准》( 50300 - 2001) 《混凝土结构工程质量验收规范》( 50204 —2002) 《砌体工程施工质量验收规范》( 50203 —2002) 《钢筋机械连接通用技术规程》(107-2003新) 《钢筋焊接及验收规程》(18—2003新) 《建设工程施工现场供用电安全规范》( 50194-93 ) 《工程测量规范》(50026 —2007)
某地基处理工程施工组织设计
工程名称：市直党校东润-公园壹号5#楼地基处理编制： 审核： 编制日期： 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 （一）组织机构 （二）施工准备 四、素土换填施工操作要点 五、CFG桩施工设备及工艺流程 （一）施工设备 （二）CFG桩施工工艺流程 六、施工技术参数 七、工程质量保证措施及质量保证体系
八、施工安全措施 九、施工工期措施 十、雨季施工措施 十一、附表：资源配置计划 一、编制依据： （1）图纸：市直党校东润-公园壹号5#楼CFG桩平面布置图 （2）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 （3）《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002 （4）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001 （5）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002 二、工程概况： 市直党校东润-公园壹号5#楼地基处理，基坑开挖至-5.50m，然后换填1500mm 厚素土至-4.0m，再进行CFG桩施工，桩径400mm，桩数为529根，有效桩长10.5m，施工桩长11.0m，施工桩顶标高-4.0m。混凝土强度等级C15。 回填土技术指标为：采用素土分层回填碾压，回填厚度为1.5m，每层回填厚度不超过0.3m，控制压实系数不小于0.95。
桩基技术指标为：要求处理后的复合地基承载力特征值不小于230Kpa，单桩竖向承载力特征值不小于380KN。 三、施工准备 （一）组织机构 工地组织机构：项目经理、技术负责、质安员、施工员。由项目经理总负责，其他人员在项目经理的统一安排下相互协作、全面协调工地的各项工作，保质保量完成施工任务。 （二）施工准备 1、施工现场规划 本工程施工现场的“三通一平”工作已就绪，具备开工条件。 2、技术准备 （1）在开工前做好图纸的熟悉和自审以及会审工作； （2）编制好技术安全交底以及质量计划； （3）编制施工预算，做出工料分析； （4）积极储备材料，做好原材料检验及各种试验报告； （5）作好放线准备； （6）开工前，应根据施工组织设计提供的机械清单准备好机械设备并作好检验和维修工作。 四、素土换填操作要点 （1）基坑开挖 用装载机清除或处理场地内的杂土、碎砖块、垃圾、植物根等，并对场地进行平整，然后开挖至设计标高-5.50m。 （2）基底清理
成都(双流)机场大巴时刻及运行路线
线路信息 成都双流国际机场专线线路 序号线路停靠站候车点运营时间 机场专线1号线双流国际 机场--市 中心（人 民南路二 段） 主要站点： 双流国际机场至市中心人民 南路二段（岷山饭店）：双 流机场、人民南路四段美领 馆（倪家桥）、一环路数码 广场（省体育馆）、华西坝、 市中心人民南路二段（岷山 饭店）； 市中心人民南路二段（岷山 饭店）至双流国际机场经人 民南路、机场高速路直达 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前 行25米 双流国际机 场早6：30、 晚与航班结 束同步； 市中心人民 南路二段 （岷山饭 店）早6：00、 晚22:00（春 运期间23 时）。 机场专线2号线双流国际 机场-- 火车北站 公交站 主要站点： 双流国际机场、天府广场东 站、人民中路二段站、人民 北路一段站、火车北站 T1停靠2 号门； T2停靠4 号门前 行90米 早6：30、晚 20:00。（往 返） 机场专线3号线双流国际 机场--火 车东客站 主要站点： 火车南站东路东、红砖桥、 锦绣大道成龙路口站（川师 南大门）、火车东客站 火车东客站至双流国际机场 直达 T1停靠1 号门； T2停靠 4-5号门 之间，距 4号门 150米 早7：00、晚 20：00。（往 返） 机场专线4号线双流国际 机场—华 阳客运站 主要站点： 华阳客运站、世纪城新国际 会展中心世纪城地铁站、双 流国际机场 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前 行50米 双流国际机 场早8：30、 晚19:30； 华阳客运站 早7:30，晚 18:30。 机场专线5号线双流国际 机场—郫 县犀浦公 交站 主要站点： 双流国际机场、茶店子公交 站、郫县犀浦公交站 T1停靠1 号门； T2停靠5 号门前 行50米 双流国际机 场早8：00、 晚20:00； 郫县犀浦公 交站早
打桩地基处理工程施工组织设计[全面]
银川阁笛湖回迁区1号、2号、11号-13号、19号-26号、32号-35号、37号楼 地基处理工程 施工组织设计 编制: 审核: 河北华佳土木工程有限公司
目录 1 工程概况 2 施工依据 3 施工组织部署 4 施工准备 5 主要项目施工技术措施 6 施工技术组织措施 7 进度计划保证措施 8 安全文明施工措施 9 试块的留置工作 10 雨季施工措施
银川阁笛湖回迁区地基处理工程 施工组织设计 1工程概况 拟建场地位于银川市兴庆区,南临规划的新华街、西临大兴渠、东临燕庆路.因天然地基不满足承载力要求,需对该工程采用长螺旋钻孔泵压素砼进行地基处理,处理后的地基承载力特征值不小于310kpa,详细见下表: 长螺旋钻孔泵压混凝土灌注桩复合地基参数表表1 2 施工依据 2.1 《岩土工程勘察报告》; 2.2 《桩位布置图》; 2.3 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002; 2.4 《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002; 2.5 《长螺旋钻孔泵压混凝土桩复合地基技术规程》DB13(J)31-2001. 2.6 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002) 3 施工组织部署 3.1施工组织管理 3.1.1组织机构 项目经理部领导班子由项目经理、主任工程师和副经理组成,主管技术、质量、生产、安全工作,并负责对工程的领导、指挥,协调、决策重大事宜.施工现场组织机构见图1.
⑴工程材料部:负责制定落实生产计划,完成工程量的统计,组织实施现场各阶段的平面布置,生产计划、安全文明施工及劳动力、工程质量等各种施工因素的日常管理.负责工程材料及施工材料和机械、工具的购置、运输,编制并实施材料使用计划、监督控制现场各种材料使用情况,维修保养机械、工具等. ⑵技术质量部:编制贯彻工程施工组织设计、施工方案,进行技术交底,组织技术培训,办理工程变更洽商、汇集整理工程技术资料,组织材料检验和施工试验,检查监督工程质量,调整工序矛盾,并及时解决施工中出现的一切技术问题.施工质量程序的管理工作,监督检查工程施工质量,编制、收集、整理工程施工质量评定等施工资料. 3.1.2质量保证体系
地基处理工程施工设计方案
五、施工组织设计 1. 投标人编制施工组织设计的要求：编制时应针对第二章评标办法中施工组织设计的评审标准，可采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。 2. 施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。 附表一拟投入本标段的主要施工设备表 附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 附表三劳动力计划表 附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图 附表五施工总平面图 附表六临时用地表
目录第一部分施工组织设计
第一章编制依据 第二章工程概况 第三章施工总部署 第四章平面布置 第五章施工准备 第六章试验施工方案 第七章主要工程施工方案 第八章质量保证措施 第九章安全、环保、文明施工保证措施第十章工期保证措施 第十一章防风、防雨、防雷施工措施第十二章降低成本措施 第二部分附表
第一部分施工组织设计 第一章编制依据 一、编制依据 本施工组织设计根据建设单位提供的招标文件、设计图纸技术要求，结合我单位类似工程施工经验进行编制。结合以下规、标准、法规和管理制度作为编制依据。 1.《建筑地基处理技术规》JGJ79-2002 2.《湿陷性黄土地区建筑规》GB50025-2004 3.《建筑地基工程施工质量验收规》GB50202-2002等规 4.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86 5.《土工试验方法》GB/T50123-99 6.我公司按照GB/T 19001－2000 idt ISO9001-2000、 GB/T24001－2004 idt ISO14001-2004、GB/T 28001－2001标准制定的《管理手册》、《质量、环境、职业健康安全程序文件》。 7.现行国家、行业及地方的有关法律、法规和规定 8.我单位现有可投入该工程的施工技术力量、机械设备和类似的施工经验。 二、编制原则 1.认真贯彻执行国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行建设
成都双流国际机场
成都三流国际机场 ●成都双流国际机场位于四川省成都市双流县，是世界前50大繁 忙机场、中国中西部最繁忙枢纽机场、西南地区最重要航空客货集散地以及西南空管局、民航西南管理局驻地。双流机场是前往拉萨贡嘎国际机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场和林芝米林机场的唯一中转机场，是中国国际航空、四川航空、成都航空、深圳航空、东方航空的基地机场。2012年，成都双流国际机场旅客吞吐量3150万，位居全国第五。双流机场为“全国卫生机场”、“全国文明机场”、“全国用户满意企业”、“全国设备管理优秀单位”。成都双流国际机场自成立以来，每年均居中国十大繁忙机场之列，并始终保持空地安全事故为零的记录。 ●成都双流国际机场占地面积14000余亩，现有两条平行跑道， 其中西跑道长3600米，宽45米，等级为4E，具备Ⅱ类着陆标准；东跑道长3600米，宽60米，等级为4F，按Ⅲ类A着陆标准建设，可供A380飞机起降；机场共有150个停机位，其中F 类机位1个，E类机位29个，D类机位23个，C类机位97个。●地理环境对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：●成都双流国际机场位于中国四川西平原中部，成都市双流县北部， 地理位置为东经103°57’02’’，北纬30°34’47。由于四川省地势比较复杂四面环山，以山地为主，地势比较高，平均海拔495米。 ●萧山位于浙江省的北部，地处东经120°04'22''～120°43'46''， 北纬29°50'54''～30°23'47''之间。萧山地形多样，以平原为
主，兼有山地和水域。中部和北部为平原，海拔4.9～6.3米。山地主要分布在南部，属低山丘陵。 ●萧山区地处浙东北部、浙北平原区南部。地势南高北低，自西南 向东北倾斜，中部略呈低洼。地貌分区特征较为明显：南部为低山丘陵地区，间有小块河谷平原；中部和北部为平原，中部间有丘陵。全区平原约占66%，山地占17%，水面占17%。 ●总结：相比而言成都地区多为山地且海拔高，地铁建设成本要高 于杭州机场，但是地铁交通方式受到更多旅客亲睐，因此该机场依然选择地铁建设。 交通方式对比成都双流国际机场-杭州萧山国际机场：地铁---------------------------------------地铁（待建） 出租车------------------------------------出租车 私家车-------------------------------------私家车 机场巴士----------------------------------机场巴士
土石方与强夯工程施工组织设计方案
×××××××地地基处 理施工方案 ××××工程 二０一三年五月
第一章、概述 第一节、工程概况 拟建场地位于×××市北侧，×××以北，×××以西，占地面积18.5万平方米。现有场地为以前当地煤矿开采回填区，现有场地起伏较大，整体为西高东低高差约40米，场地地质主要为以前回填土、杂填土石方、煤矸石碎屑、建筑及生活垃圾。拟建场地上计划建造29～32层商住楼。需对现有场地进行土石方平整，有挖有填，填方平均厚度25m～28m，本次地基处理应甲方要求，场地采用500T*M 强夯处理方式，点夯两遍，满夯一遍。待回填至场地设计标高下2m 处采用振动压路机分层碾压粘性土至场地标高100～200㎜或楼座基地标高之上1m处。 第二节、场地地质条件： 场地地层可划分为四层： 第①层人工填土层：杂色，含泥岩块，砂岩块、贝岩块、灰岩块、煤矸石块、粉土、杂土充填，结构较松散，欠固结。 第②层泥岩：灰黑色，破碎，主要矿物为石英、云母等，主要粘结物为粘土矿物，属软岩。岩石质量等级为一级。 第③层泥岩：灰黑色，较完整，主要矿物为石英、云母等，主要粘结物为粘土矿物，属软岩。岩石质量等级为二级。 第④层灰岩：灰色，中分化，主要为化学沉积物碳酸钙，属软岩。岩石质量等为三级。
第三节、编制依据 1、《×××××地基处理设计及检验施工图》 2、××××××地基处理工程招标文件 3、《建筑地基基础设计规》GB5007-2011； 4、《建筑桩基技术规》JGJ94-2008； 5、《建筑地基处理技术规》JGJ79-2012 6、《强夯地基技术规CECS279-2010 7、《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 第四节、本工程的特点及重点与难点 第一节工程特点分析 1、本工程具有施工“任务重、工期紧、质量要求高”的特点。因此，严格执行国家市政工程标准和强制性条文，现行操作规程、技术规、集中优势兵力，加强科学管理和制定周密的计划，确保工程优质按期完成。 2、从现场考察来看，施工机械运输困难。全是露天作业，施工受气候大、进度不易控制。因此在施工中，将会出现工期短、时间紧、任务重格局。为此，我们将控制好施工进度的同时，加大劳动力和施工设备的投入，合理组织交叉作业及流水作业，严格控制关键工序的进度。 3、工程质量要求高，社会影响大。 我们力求工程技量目标完全合格，建立健全和完善质量的组织机械，施工过程中严格执行各种现行标准和设计施工作业，控制好各
地基处理施工方案
未来科技城国际教育园项目 幼儿园地块软基处理方案 一、场地基本状况 1.1拟建的未来科技城国际教育园区项目，位于杭州市余杭区中泰街道南湖景区，项目规划用地面积为117944平方米（约176.9亩），总建筑面积约为87105平方米。场地西南角拟建幼儿园，建筑物约1~2层。现幼儿园区块地基主要为淤填土，主要成分为建筑泥浆，放置时间约5~6年，泥浆深度约为7～10m，面积约25600m2。 1.2填土区泥浆呈流塑状，长满芦苇，土质极软，承载力基本为0，含水量很高，颗粒极细，不能直接上人和设备。 场地现状图 本次淤填土区地基处理主要针对泥浆层及3层淤泥质粘土层。 1.3施工平面布置
二、软基处理工程条件 2.1拟处理地层 根据浙江中材工程勘测设计有限公司2015年10月提供的本项目的岩土工程详勘报告，应予以处理的软土地层为④1粘土以上的地层，处理的厚底为10.1~14.1米。拟处理的各土层状况如下。①1杂填土：杂色、松散、湿。成分以粘性土为主，含碎石砖块，揭露厚度1.1~5.3m，西侧厚度大。①2淤填土（塘泥）：灰、灰黑色、饱和，流塑~软塑，由原状鱼塘淤泥与外来排放施工泥浆组成，岩性相变大。本场地普遍存在，揭露或可见厚度1.2~6.3m，相邻孔的最大厚度差为4.9m，层顶坡度达19.2%。粒度成份以粉性粘粒为主，渗透系数为7.6×10-8cm/s，
Es为2.14MPa，为极高压缩性、极低渗透性软土。本地块因仅北侧、西侧有10个钻孔，大多范围的层后及物理学性质不祥。 ②粉质粘土：为原状沉积土，灰黄色、饱和，软可塑状，揭露厚度1.1~3.9m，一般为1.2~1.4m，层厚较小。W：35.7%，e：1.030， E s1~2:4.58Mpa。fak：120kPa。 ③淤泥质粘土：灰色，饱和，流塑状，局部夹层粉土。揭露厚度0~4.9m，厚度变化较大。W：49.3%，e：1.386，Ip：18.3，E s1~2：3.11MPa，fak:70kPa,属高压缩性粘土。 拟处理地层为极高压缩性的①1层和高压缩性的③层及杂填土，处理深度为10.1~14.1m。 2.2水文地质条件 地表水：场地北侧的地表水沟深度不详，宽度大于15m；东侧有人工开挖的水坑，其深度大于2m，降雨时地表水从南侧流于水坑中。 地下水：杂填土中有受降雨补给的上层滞水，表层芦苇根系土层中有孔隙潜水，使①2层淤填土的含水量高而甚稀软。浅表地下水从淤填土面渗出向水坑排泄。 2.3地面地形与地貌条件 由于人工堆填和开挖，导致地表高差大，东、北地面低，南侧高。因地面稀软和芦苇丛生，地面高程不明。 三．地基处理工程条件分析 3.1地基处理前准备工程量大 1）清表与平整工程量大：具体为大量芦苇割除，苇根清除，场
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 Prepared on 24 November 2020
成都天府国际机场地基处理及土石方工程中标公示 成都天府国际机场地基处理及土石方工程施工中标公示 项目概况 一、项目规模： 成都天府国际机场性质为国家级国际航空枢纽，场址位于简阳市芦葭镇附近，机场本期工程按满足2025年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计，新建“两纵一横”三条跑道，其中，西跑道按4F标准设计，跑道长4000米、宽60米；东跑道按4E标准设计，跑道长3200米、宽45米；北跑道按4E标准设计，跑道长3800米、宽45米，相应建设滑行道和联络道系统。 二、建设内容： 包括成都天府国际机场征地红线范围内的全场地基处理及土石方工程（含边坡处理），以及穿越场区内的四条排洪渠和一条灌渠建设。 中标信息 01标段 一、第一中标候选人： 中国华西企业有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约156万平方米范围内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 02标段 一、第一中标候选人： 四川省场道工程有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约236万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 03标段 一、第一中标候选人： 山西机械化建设集团公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约347万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 04标段 一、第一中标候选人： 甘肃机械化建设工程有限公司
二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 05标段 一、第一中标候选人： 中国葛洲坝集团股份有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约179万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 06标段 一、第一中标候选人： 中国水利水电第十六工程局有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约132万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 07标段 一、第一中标候选人： 上海公路桥梁（集团）有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约147万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。 08标段 一、第一中标候选人： 河北建设集团有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约187万平方米内（含边坡区）的地基处理、土石方填筑以及穿越该标段的一条排水暗涵建设。 09标段 一、第一中标候选人： 中国中铁航空港建设集团有限公司 二、中标价：万元 三、主要工程内容： 约335万平方米内（含边坡区）的地基处理及土石方填筑。
地基处理工程施工设计方案
本施工方案编制依据： 1、?建筑工程手册?一九七四年 2、?地基处理设计规范?（GBJ-93） 3、?广州新白云国际机场飞行区详细勘察工程物探报告? 广州地质勘察基础工程公司 4、?广州白云国际机场迁建工程场道项目地基工程设计? 第二部分民航中南机场设计研究院 5、?粉煤灰利用手册?中国电力出版社1997.07
第一章工程概况 广州白云国际机场迁建工程为广州市重点工程，已于2000年3月全面开工，经由广州地质勘察基础工程公司作的飞行区详细勘察工程物探报告中获知：场区上覆为第四系地层主要为粘性土，广泛分布中上碳统壶天群和下石炭石蹬子段灰岩，土洞、溶洞颇为发育，属极强溶岩区。 1、经钻孔揭露的溶洞14个，其中最大溶洞洞高7.2m。 2、经钻孔揭露的土洞53个，其中洞高大于5.0m的22个，最大土洞洞高23.5m，顶板埋深仅9.6m。场区发现的土洞、溶洞的密集区共67个，土洞溶洞密集区内土洞、溶洞极为发育，其中的土洞、溶洞个体的顶底横宽各不一致。 经民航中南机场设计研究院对此土洞、溶洞进行综合评估：飞行区土洞发育较多，且稳定性较差，在场道工程建设中是一个不可忽视的不良地质现象。因此，应在进行机场地基设计施工时针对不同情况采取必要的技术措施。 针对此情况，我公司专业技术人员汇同建设单位现场负责人，于2000年6月上旬对飞行区进行了详尽的现场勘察，同时对设计院提出的土洞、溶洞地基处理方案进行了充分研究，并结合我公司多年的地基处理施工经验，拟对新建白云机场飞行区地下的土洞、溶洞采取钻孔压注水泥砂浆工艺进行处理，充填土洞、溶洞空隙，并达到一定密实度和承载力，同时对洞内不良土质进行加固以保证飞行区地基基
成都双流国际机场新航站区输油管线
成都双流国际机场新航站区 市政道路及管网工程 输油管道 保护方案 编制： 审核： 审定： 四川华腾工程技术有限公司 成都市双流国际机场新航站区2.4.11道路及管网工程项目部 2011年4月26日
一、编制依据 根据现场人工坑探和该工程的物探图 二、工程概况 1、场地工程地质条件 1）场地位置、地形地貌及气象与水文概况 拟建场地地形较平坦，钻孔孔口最大高差为2.50m，地貌单元属岷江水系冲～洪积平原的二级阶地。 2）区域地质构造特征 据区域地质资料，成都市在大地构造体系上东部是龙泉山构造带，西部是龙门山构造带，处于两构造带间的成都平原北起安县、南至名山、西抵龙门山前、东达龙泉山，习惯上称为成都坳陷。 龙泉山构造褶皱断裂带，展布于中江、龙泉驿、仁寿一带，长约200km，宽约15～20km，为一系列压扭性逆(掩)断层组成，走向北东，构造形态狭而长，现期断裂活动甚少。 2、道路工程概况 成都双流国际机场新航站区综合市政工程2号路东段位于新航站区站前广场范围内，东起10号路，西至9号路，道路全长580米，红线宽度50米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程4号路位于新航站区站前广场范围内，起点位于10号路与棠湖路交叉口，跨牧马山干渠向西延伸，道路全长495.810米，红线宽度20米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程新建4路南延段位于新航站区站前广场南侧、牧马山干渠西侧，起点与现状大件路相交，自南向北延伸，终点与4号路相交。道路全长668.921米，红线宽度30米。 成都双流国际机场新航站区综合市政工程11号路东段位于新航站区站前广场
范围内，西起2号路，东至现状路，道路全长283.084米，红线宽度25米。 成都双流国际机场新航站区南区道路工程位于新航站区南区内，西起国航现状道路，东至规划路口，道路全长110米，红线宽度25米。 三、现场情况 1、2号路东段雨污沟槽开挖长度为1590m左右，位于北侧的航空管线在设计雨污水沟槽上，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。根据现场情况， K0+000-K0+500段施工现场埋有各种地下管线，主要管线有上话12孔及2孔电力电缆、燃气管道、给水管、航空输油管线等，其中航空输油管线埋深为1m左右，在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，因此，航空输油管线是我施工单位保护的重点。 2、4号路及4号路南延段雨污沟槽开挖长度为3961m左右，位于北侧的航空输油管道在设计雨污水沟槽5米范围内，沟槽开挖深平均为7m，上顶宽度平均为15m。航空输油管线埋深为1m左右，根据现场情况。在沟槽开挖施工中将会直接影响航空输油管线，不能满足《石油天然气管道保护案例》（国务院令第313号）第十五条规定：禁止在道路中心线两侧各5米范围内施工。 四、地下管线保护措施 1、坑探 根据设计图纸及物探结果，施工区域内的地下管线繁多、情况复杂，故在施工前先进行坑探。坑探全部采用尖锹挖掘，不得使用镐刨，并由经验丰富的工人操作。对于横穿地下设施的坑探，要在开挖断面的两侧顺行挖沟寻找。按照已掌握的情况确定坑探范围，在坑探过程中，一时未找到不要放弃，要扩大范围或深度找到为止。对于即刻施工范围已探明的设施，要采取相应的保护措施；对于暂缓施工范围已探明的设施，要做出永久标识（含施工图上或现场），注明种类、断面、高程。 对于相邻顺行的地下设施，要横向挖沟寻找。以便确定其具体位置、埋深；确
成都新机场概况
1.1任务来源 1.1.1成新机场建设的必要性 近几年来，伴随着四川省及成都地区经济的快速发展，双流机场的航空业务量连创新高。根据历史统计资料，2001年至2011年期间，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降量分别年均增长15.01％和11.6％。2011年，成都双流机场年旅客吞吐量达到2907.4万人次、年货邮吞吐量47.77万吨、年飞机起降量22.24万架次，分别比上年增长12.66％、10.54％和8.22％，在全国机场排名第五。预计2015年成都地区年旅客吞吐量将达到4000万～4500万人次，双流机场容量将会饱和；预计2020年，预计成都地区年旅客吞吐量将达到6000万～7000万人次，远远超出双流机场目前设施的设计容量。因此，为了满足未来成都地区航空业务量，成都新机场建设是需求的前瞻之举。 1.2地理位置 2013年6月20日，中国民用航空局正式批准简阳市芦葭镇作为成都新机场场址（拟建新机场场址图见图1.2-1）。拟建成都新机场场址位于成都市东南方向、龙泉山脉东侧、简阳市西侧的芦葭镇、草池镇及石板凳镇境内。场址最西侧跑道与成都双流国际机场第二跑道平行相距50km，最西侧跑道中心点距成都市中心天府广场直线距离约51.5km，距资阳市约30km，距简阳市约18km，西距龙泉山脉东麓约13.5km，东距沱江约24km。 场地以芦葭镇为核心区，并展布于石板凳镇、清风乡、福田乡、草池镇等多个场镇境内，四周有简三公路（简阳-三岔湖）、简仁公路、及清-草（清风乡-草池镇）路等多条道路（道面为水泥路面）。根据成都市规划设计研究院编制的《成都新机场综合交通规划》（2014-2040年），在区域内和对外交通上将增加多条高速路、快速路及轨道交通线，交通较为便利。新机场近期道路、轨道实施规划示意图见图1.2-2。
地基处理施工方案36982
一、工程概况 1.1工程简述 本变电站工程站址总征地面积2.2941hm2（34.41亩），其中围墙内占地面积1.8113hm2。全站新建进站道路长度20m，站内道路2300m2，围墙长度555m，主控综合楼、35kV配电室总建筑面积1090m2，主变基础及架构3台，220kV、110kV架构及设备支架（包含地基处理及基础），220kV 串补成套设备平台基础2套，电容电抗器基础12组，站用变基础2台等。建构筑物基底工程地基处理采用三合土（水泥：石灰：碎石=2:2:6）换填。 本工程建设规模为3x180MV A主变压器，本期建设2台。220kV出线规模10回，本期上6回；110kV出线规模8回，本期上4回；35kV不出线，仅接无功补偿。220kV采用双母线单分段接线；110kV采用双母线接线；35kV电气主接线采用单母线接线。本工程采用户外GIS布置。 1.2 现场自然条件 本工程位于吕梁市方山县，紧邻公路，交通运输方便，施工用电及用水满足施工要求，有足够的区域设置临建设施，总体说本工程施工条件较好，材料供应便利。 二、施工方案编制依据 2.1编制依据： 1)《方山220kV变电站工程施工组织设计》 2)《总交施工图》 3)《110kV－1000kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》（Q/GDW 1183—2012） 4）《国家电网公司输变电工程质量通病防治工作要求及技术措施》 5）《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》Q/GDW10248-2016 6）《电力建设安全工作规程》DL5009.3-2014 7）《建筑地基处理规范》（JGJ79-2002、J220-2002） 8）《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB0202-2002） 9）《土工实验方法标准》（GB/T50081—2002） 10）《工程测量规范》（GB50026—93） 2.2编制原则 （1）、确保工期原则： 根据工程总体进度的需要，确保地基处理工程按期完工，为后续工程提供必要的工作面。 （2）、确保工程质量原则：
2017年国航成都天府机场基地建设有限公司社会招聘公告
2017年国航成都天府机场基地建设有限公司社会招聘公告
2017年国航成都天府机场基地建设有限公 司社会招聘公告 四川中公金融人提醒考生银行校园招聘考试涉及内容较多，需提前做好备考，大家可通过四川国企招聘考试题库学习。 国航成都天府机场基地建设有限公司(以下简称“公司”)系中航集团建设开发有限公司全资子公司,成立于2017年8月，注册资金1000万。公司主要任务是协调和推进国航相关单位在成都天府机场的各个代建项目，推动国航成都枢纽建设，完善国航四角菱形战略布局。 成都天府机场建设，既是国家“十三五”战略规划中国家重点工程项目之一，也是集团实现发展战略目标和可持续发展的良好机遇。公司主要从事国航及其相关单位在成都天府国际机场的各个代建项目。项目地点位于成都市天府国际机场内，距离成都市中心天府广场约50公里，距简阳市中心约13.5公里。 招聘职位： (一)法律事务与合同主管 学历：全日制大学本科(含)以上学历 专业：法律专业 工作经验：3年以上建筑行业法律顾问及合同管理经验，熟悉相关建筑、合同法律管理知识 执业资格要求：法律执业资格证或律师职业证 能力要求：能熟悉掌握并运用相关法律法规。具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、法律事务管理、内控管理、合同管理、档案管理、内外部沟通协调
工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场 用工形式：项目合同制 待遇：面议 笔面试时间：17年12月 (二)电气工程师(强电) 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：电气及相关专业 工作经验：5年以上电气(强电)工程管理经验 技术职称要求：中级及以上技术职称 能力要求：熟练掌握操作基础办公软件，CAD等相关工程制图软件，具备良好的新闻能力要求;掌握国家施工质量验收规范和地方标准，有一定的工程审图能力、良好的施工现场协调、工程统筹能力，具备独立解决设计及施工过程中产生的各种技术问题和难题的能力，具备组织能力、判断能力、沟通协调、应变能力及团队合作意识 岗位职责：制度建设、报建管理、安全管理、质量管理、文明施工、进度管理、洽商变更、成本控制、竣工资料审核、业务协调 工作地点：简阳(高新东区)天府国际机场 用工形式：项目合同制 待遇：面议 面试时间：17年12月 (三)土建工程师 学历：全日制大学本科(含)以上学历、 专业：工民建或土木工程专业 工作经验：5年以上土建工程管理经验
土石方与地基处理
一、土石方与地基处理 （一）一般规定 <1>建设单位应向施工单位提供施工影响范围内地下管线(构筑物)及其他公共设施资料，施工单位应采取措施加以保护。 <2>给排水管道工程的土方施工，除应符合本章规定外，涉及围堰、深基(槽)坑开挖与围护、地基处理等工程，还应符合现行国家标准《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141及国家相关标准的规定。 <3>沟槽的开挖、支护方式应根据工程地质条件、施工方法、周围环境等要求进行技术经济比较，确保施工安全和环境保护要求。 <4>沟槽断面的选择与确定应符合下列规定： <4.1>槽底宽、槽深、分层开挖高度、各层边坡及层间留台宽度等，应方便管道结构施工，确保施工质量和安全，并尽可能减少挖方和占地； <4.2>做好土(石)方平衡调配，尽可能避免重复挖运；大断面深沟槽开挖时，应编制专项施工方案； <4.3>沟槽外侧应设置截水沟及排水沟，防止雨水浸泡沟槽。 <5>沟槽开挖至设计高程后应由建设单位会同设计、勘察、施工、监理单位共同验槽；发现岩、土质与勘察报告不符或有其他异常情况时，由建设单位会同上述单位研究处理措施。 <6>沟槽支护应根据沟槽的土质、地下水位、沟槽断面、荷载条件等因素进行设
计；施工单位应按设计要求进行支护。 <7>土石方爆破施工必须按国家有关部门的规定，由有相应资质的单位进行施工。 <8>管道交叉处理应符合下列规定： <8.1>应满足管道间最小净距的要求，且按有压管道避让无压管道、支管道避让干线管道、小口径管道避让大口径管道的原则处理； <8.2>新建给排水管道与其他管道交叉时，应按设计要求处理；施工过程中对既有管道进行临时保护时，所采取的措施应征求有关单位意见； <8.3>新建给排水管道与既有管道交叉部位的回填压实度应符合设计要求，并应使回填材料与被支承管道贴紧密实。 <9>给排水管道铺设完毕并经检验合格后，应及时回填沟槽。回填前，应符合下列规定： <9.1>预制钢筋混凝土管道的现浇筑基础的混凝土强度、水泥砂浆接口的水泥砂浆强度不应小于5MPa； <9.2>现浇钢筋混凝上管渠的强度应达到设计要求； <9.3>混合结构的矩形或拱形管渠，砌体的水泥砂浆强度应达到设计要求； <9.4>井室、雨水口及其他附属构筑物的现浇混凝土强度或砌体水泥砂浆强度应达到设计要求； <9.5>回填时采取防止管道发生位移或损伤的措施； <9.6>化学建材管道或管径大于900mm的钢管、球墨铸铁管等柔性管道在沟槽回
地基处理工程施工合同
建设工程施工合同编号：（）第号 工程名称： . 工程地点： . 建设单位： . 地点： . 施工单位： 签订日期：年月日
建设工程施工合同 发包方：（以下简称甲方） 承包方：（以下简称乙方） 根据《中华人民共和国合同法》和《中华人民共和国建筑法》， 结合本工程具体情况，经双方洽商达成以协议。 第1条工程概况： 1-1 工程名称： 1-2 工程地点： 1-3 工程内容： DDC素土挤密桩设计参数： 设计挤土成孔Φ400mm、重锤夯击成桩Φ550mm、桩长10.3m 1-4 工程范围： 以图纸设计及技术交底的要求完成桩基施工的全过程。DDC素土 挤密桩的桩位放线、成孔、回填夯实。素土及灰土挤密桩所需的黄土 由甲方提供。 所有桩间土开挖由甲方负责。 施工期间所有产生的水电费用由甲方负责 第2条工程质量等级：乙方严格按照国家颁发的施工验收规范 及工程设计图纸、图纸交底内容要求进行施工，工程质量应达国家或 专业质量检验评定标准的条件。 本工程要求质量等级为：合格
第3条合同价 承包总价： 素土挤密桩总价= 元 /米×总延米 第4条图纸、资料： 甲方应向乙方提供下列图纸、资料： 4-1 经城建部门批准盖章立项文件（复印件）。 4-2 施工场地工程地质勘察资料，地形图资料各一份，并保证资料真实准确。 4-3 工程施工图份，图纸资料若甲方不能按合同约定提供图纸、资料，造成延误，责任由甲方承担，工期应相应顺延。 第5条甲方应负责在开工前办理好以下事项： 5-1 负责办理施工场地的征地、拆迁、清除地上地下障碍物，并在开工后解决以上事项的遗留问题。 5-2 将施工所需水、电、线路从施工场地外部接至施工现场双方商定地点，并保证满足施工期间的需要。 5-3 开通施工场地与城乡公共道路的通道，满足施工运输的需要，保证施工期间的畅通。 5-4 将水准点与座标控制点以书面形式交给乙方，并进行现场交验，乙方正式放线后，由甲方负责及时请监理部门进行验线。 5-5 组织乙方和设计单位进行图纸会审，向乙方进行设计交底，及时签发交底会议纪要。 甲方不按合同约定完成以上工作造成延误，应承担由此造成之经济支出，赔偿乙方有关损失，工期相应顺延。 第6条乙方应负责办理以下事项：
成都双流国际机场协同放行运行规程
成都双流国际机场协同放行运行规程 （试行） 一、目的 为落实《民航局减少航空器关舱门后地面长时间等待有关问题的措施》（局发明电〔2012〕3126号）和《规范运行秩序、做好航班正常工作的若干措施》(民航发〔2012〕100号)的指示，按照民航局有关“各地区管理局牵头，以地区空管局为依托，建立本辖区航班运行协同决策机制，加快推进运行协同决策系统建设，实现信息共享，实施协同决策。”要求，西南空管局利用已建成投入使用的《西南空管局航班监视及流量预测系统》中“成都机场协同放行——起飞排序”的功能（下简称为“系统”）为有阶段、有秩序的做好成都地区空管、航空公司、机场及油料等相关运行保障单位在成都双流国际机场离港航班正常放行之工作，减少执行航班的航空器在关舱门后在地面长时间等待的情况。特制定本运行规程。 二、适用范围 本规程适用于成都双流国际机场每日离港航班之协同放行的工作，以及为应对因不可抗拒的突发事件造成的航班大面积延误后转入的应急处置工作流程。所指对象为各个驻成都双流国际机场参与协同放行的航班运行保障单位。
三、名词定义 为便于协同放行参与单位理解系统中主要保障的时间节点，现进行如下定义说明： 1、申请时间（EOBT，Estimated Off-Block Time） 系统根据FPL、DLA、CHG、CNL报文以及空管的动态信息和执行航班的航空器在本场运行时的常值参数自动推算出的预计撤轮挡时间。 2、预起时间（CTOT，Calculated Take Off Time）（预计起飞时间） 系统依据该航班的预推时间（COBT)，综合考虑流量控制情况、机场跑道运行模式和尾流间隔等因素，所计算得到的该航班预计起飞时间，该时间相对申请时间（EOBT）提前90分钟滚动发布。 3、预关时间（TOBT，Target Off-Block Time）（预计关舱门时间） 指航空公司或机场根据自身执行航班的航空器的保障动态信息，所判断能够最早准备好的时刻，即：所有舱门关闭、廊桥撤掉、推车可用，收到空管放行许可后可立刻推出/开车的时间。 4、协关时间（HOBT，Harmonize Off-Block Time）(协调关舱门时间) 在预推时间（COBT）前50分钟（COBT-50min）形成协关时间（HOBT）。协关时间（HOBT）一旦发布不再变更，作为航
地基处理方法
一、施工部署 1、编制依据 （1）、地质勘察报告。 （2）、***地基处理工程施工图纸、设计选用的标准图集，图纸答疑纪要。 （3）、设计图纸所涉及的国家、地方有关工程建设的法律、法规、规定。 （4）、***地基处理工程图纸设计依据的现行设计规范、规程。 （5）、***地基处理工程施工招标文件。 （6）、现行国家、行业、地方（企业）有关工程建设的规范、规程、标准、条例等。 2、工程质量、安全、文明、工期施工目标 （1）、质量目标：本工程质量目标为合格。 （2）、安全目标：工程施工中无重大伤亡事故，轻伤负伤率低于千分之三。 （3）、文明施工目标：本工程达到合格安全文明工地标准。 （4）、总工期90天 3、施工部署 （1）、施工原则：在施工过程中，协调组织专业配合土建施工。 （2）、工程施工顺序：测量放线→土方开挖→3：7灰土换填 （3）、技术准备 由公司和项目部工程技术人员审阅施工图纸，核对结构施工图和建筑施工图相应的部位尺寸、标高、位置，提出设计图纸存在的问题，组织各专业施工队伍进行专业工程的图纸会审，核对土建图纸与各专业图纸存在的疑难问题，由设计负责人核准签证，并做好图纸会审记要。以此修订编制施工方案，预算人员根据图纸及答疑纪要，提出各种材料用料、材料预算、施工预算，提出成品、半成品定货计划，由材料供应部门及工程技术部、质安部组织材料进场的检验。 二、主要部位施工方法 1、施工准备
（一）材料要求： 1土料：采用就地挖出的粘土及塑性指数大于4的粉土，不得含有有机杂质或使用耕植土土料应过筛，其颗粒不应大于15㎜。 2、石灰：应用Ⅲ级以上新鲜的块灰使用前1-2天消解并过筛，其颗粒不得大于5㎜，不得夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。 （二）主要机具设备： 1、机械设备：蛙式打夯机、压路机、小型铲车。 2、主要机具：铁锹、量斗、水桶、胶管、喷壶，手推翻斗车，铁筛（孔径为5㎜-15㎜） （三）作业条件准备： 1施工前应根据工程特点、填料和设计要求的压实系数，施工时进行必要的压实实验，确定填料含水量范围，铺实厚度，夯实或碾压遍数等参数。 2、做好测量放线工作，在基坑的边坡上钉好水平木桩或地坪上钉好标准水平高程木桩。 2、施工操作工艺 1）基坑土方开挖后，经验槽发现基坑底有多处杂填土，要处理杂填土，用三七灰土回填夯实。回填方法详见施工工艺。 2）三七灰土拌和方法： （1）我们采用简捷快速高效的“量方”施工方法。就是在现场占用一半场地让工人规整排开分别同时筛素土和石灰粉然后合并量方。灰土配合比应为3：7（石灰：土，体积比），即以3倍数立方米的过筛石灰粉和7倍数立方的过筛素土就地用人工拌和，或机械拌和两三遍，使之均匀，颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏即散为宜，然后铺开。 （2）灰土一般最有含水量为14%-18%；如含水水分过多或过少时，应稍晾干，或洒水湿润。如有球团应打碎，要求随伴随用。 3）施工顺序： （1）施工时以20轴线为分界线，分（东、西）两段施工。先施工楼