码头化工方案

长春化工（江苏）有限公司码头加固改造工程

施

工

织

组

设

计

目录

1.1 工程概述

1.2 工程特点

二、工程总体部署

2.1 材料供应

2.2施工总体部署及流程

2.3 关键工序施工方法概述

三、施工总进度计划

3.1 施工进度计划横道图

3.2 施工总体形象进度

四、主要项目施工工艺

4.1 原墩台拆除

4.2 水上沉桩

4.3 构件预制及运输

4.4 现浇结构

4.5 钢结构及附属设施安装

4.6 原码头橡胶护舷更换安装

五、项目组织机构

六、施工设备、人力资源配置

6.1 施工机械、设备配置

6.2 施工人力资源配置

七、质量保证体系及措施

7.1 质量保证体系

7.2 质量保证措施

八、安全保证体系及措施

8.1 安全保证体系

8.2 安全保证措施

九、其他说明

9.1 避免对原码头正常使用的影响

9.2 施工船机保证主航道航行安全措施

9.3 冬季施工、赶潮水施工措施

一、工程概况

（1）工程名称：长春化工（江苏）有限公司码头改扩建工程。

（2）工程地点：常熟经济技术开发区长春路101号。

（3）化工泊位：现有化工泊位为5000吨级泊位，码头采用墩式布置，整个码头平面呈“T”形，主要由靠船作业平台、系缆墩、联桥及引桥组成，泊位上下游系缆墩之间长度164m。码头作业平台长47m，宽25m；引桥宽7m，长386m。

改造码头为20000DWT化工泊位。码头平台加长31m×25m，改造后的平台尺度为78×25m。拆除现有的4座系缆墩，将上游侧两座系缆墩改造为11m×8m，下游侧两座系缆墩改造为8m×8m；改造后该泊位上下游系缆墩之间长度为209m。

化工泊位主要工作量：拆除原四座系缆墩、钢连桥；周边水、电管，并拉临时水、电管道；拆除系船柱；拆除防撞护舷；新建水工平台31m*25m；新建四座系缆墩，及新建水、电管道；更换系船柱；更换防撞护舷。

1.2 工程特点

本工程为化工码头改造，建设过程中不能影响原码头正常使用。工程建设有以下几个特点：

1、原码头在改造建设过程中要正常使用，码头上有大量使用中的化工原料管道。因此，整个施工过程中，参建该项目的操作及管理人员必须严格遵守化工厂的安全规章制度，保证原码头使用安全和施工安全。

2、原码头使用时有原料船舶靠泊，施工的船舶、机械、人员需满足原料码头使用时的各项要求，必要时暂停施工，对工程进度和人员机械的调配都有较大影响。

3、施工现场周边没有合适的材料堆放、加工和人员住宿区域，没有材料陆上运输进场的条件。材料进出场都依靠水路运输，要求有较多运输船机投入，且影响工程进展。

4、原码头使用过程中，大型船舶靠泊时要保证有系缆停靠的条件，但原有的大船系缆墩台要全部拆除，为保证不影响原码头正常使用，必须将大型船舶系缆停靠统筹考虑。

5、码头前沿距主航道仅约40M，港航设施和油品储运设施分布较多，航行船舶密集，水上运输和施工作业应十分注意安全，防止损坏附近港航设施和污染水域环境。

二、工程总体部署

2.1 材料供应

本工程施工现场没有合适的材料堆放和加工场地，我公司在施工现场水域上游约5km 处（常熟电厂）有在建码头，配有完备的生活区和材料堆放、加工区，现有堆放、加工场地布置图如下2.1-1所示：

图2.2-1 现有加工场地布置图

现拟将本工程材料在我公司现有加工场地上存放加工，然后由水路运输至施工现场进行施工。现有场地与本工现场位置如下图2.1-2所示：

约5km

三航常熟电厂项目部

长春化工码头

图2.1-2 材料供应路线示意图

2.2 施工总体部署及流程

我局有限公司将整合全局人力资源、船机设备资源、预制厂构件生产资源以及财物资源，

认真履行承诺，按照“统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工，以我局有限公司在上海地区的第二工程有限公司为主体，集中全局一批有专业资质、专业技术水平高、组织管理能力出众、指挥能力强，并且多年从事码头工程建设的施工人员，组建一支精干、高效的项目施工管理班子进驻现场。

施工总体部署遵照以下原则：

1、满足招标要求的节点工期和竣工工期。

2、选择更加容易达到招标技术规范要求和设计说明要求的施工方法和施工次序，选择更加容易保证工程质量和施工安全的施工工艺。

3、施工平面布置上，创造多作业面同时施工，以加快施工进度；同时保证施工面之间足够的空间距离，保证施工安全。

4、施工流程上，安排前后工序间连接流畅，同时专业施工船机设备和专业工种安排集中作业，以提高专业设备和专业工种的工效。

本工程计划施工流程如下图所示：

图2.2-1 长春化工码头改造工程施工流程图

2.3关键工序施工方法概述

1、原码头船机靠泊定位

改造工程施工中，原码头要保证正常使用。当原码头靠泊较大型船舶时，必须利用上下游方向两个原墩台的系船柱系船定位。原墩台拆除与新墩台建成之间的时间间隔较长，为保证原码头正常使用，现计划在原码头系船柱位置抛放水下八字锚，供停靠船舶系缆。将原码头正常使用对改造工程的影响降至最低。

2、原混凝土墩台切割

原有墩台最大自重（不含基桩及附属设施）约370t，混凝土构件厚度较大，计划采用金刚石碟式切割机、和金刚石筒锯钻孔机排孔钻切相结合的方式进行混凝土墩台切割。该方法利用金刚石的刚强度，用金刚石钻孔将大型混凝土构件切分成数块，同时可钻成吊装孔，碟式切割机切割方桩使墩身分离。此方案施工机械化程度高、工效高、工期短，同时对环境无污染，符合环保工艺要求。