汽车构造-底盘PPT

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认识汽车底盘培训课件(ppt61张)

认识汽车底盘培训课件(ppt61张)

组成:包括车架、悬架、车桥和车轮等
车架1是全车装配和支撑的基础,它将汽车的各相关总成连接成一个 整体。车轮5和4分别安装在从动桥6和驱动桥3上。为减少车辆在不平道 路上行驶时车身所受到的冲击和振动,在车桥与车架之间又安装了弹性 系统--前悬架7和后悬架2实现连接。在某些非整体式车桥的行驶系统中, 两侧车轮的芯轴也可以分别通过各自的弹性悬架与车架连接,受力时各 不干扰,即成为独立悬架。
现代汽车转向系统是由转向操纵机构、转向器和 转向传动机构三个基本部分组成的。

减速器的功能:
• 减速增扭 • 改变扭力的传递方向
差速器的功能:
• 允许左右车轮有不同转速, 防止车轮与地面产生滑移
传动识
• 传动轴按其重要部件——万向节的不同,可有不同的分类。 如果按万向节在扭转的方向是否有明显的弹性可分为刚性万 向节传动轴和挠性万向节传动轴。前者是靠零件的铰链式联 接传递动力的,后者则靠弹性零件传递动力,并具有缓冲减 振作用。刚性万向节又可分为不等速万向节(如十字轴式万 向节)、准等速万向节(如双联式万向节、三销轴式万向节) 和等速万向节(如球笼式万向节、球叉式万向节)。等速与 不等速,是指从动轴在随着主动轴转动时,两者的转动角速 率是否相等而言的,当然,主动轴和从动轴的平均转速是相 等的。
课题一 认识汽车底盘
一、汽车总体构造
汽车主要由以下四部分组成:
发动机、底盘、电气设备和车身。
除发动机系统以外的汽车其它组成部分
制动系统
转向系统 发动机
其它:车身、仪表及显示、照 明与信号、电气与电子系统、 空调、取暖及通风、雨刷……
行驶系统
传动系统
一、汽车总体构造
• 1、发动机 • 发动机是汽车的动力装置。它的作用是使供入其

汽车底盘构造与修理PPT(共 46张)

汽车底盘构造与修理PPT(共 46张)
钢板弹簧在载荷作用下变形,各片之间因相对滑动而产生摩擦, 可促使车架的振动衰减。各片间的干摩擦,车轮将所受冲击力传递给 车架,且增大了各片的摩损。所以在装合时,各片间涂上较稠的润 滑剂(石墨润滑脂),并应定期保养。
1-卷耳 2-弹簧夹 3-钢板弹簧 4-中心螺栓
新技术:采用少片变截面钢板弹簧
根据汽车导向装置的不同,悬架又可分为 独立悬架和非独立悬架。如下图所示。
非 独 立 悬 架
独 立 悬 架
两种悬架的特点及区别
非独立悬架如上图(a)所示。 特点:两侧车轮安装于一整体式车桥上,当一侧车轮受冲击力时会直接
影响到另一侧车轮上,当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板 弹簧作弹性元件,它可兼起导向作用,使结构大为简化,降低成本。目 前广泛应用于货车和大客车上,有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬 架由于非簧载质量比较大,高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大,平顺 性较差。
二、减振器
作用:悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生 振动,因此需要在悬架中与弹性元件并联安装减振 器,以衰振动,提高汽车行驶的平顺性
基本结构及工作原理:采用液力减振器 在汽车悬架系统中广泛采用的液力减振器是筒式
减振器,由于其在压缩和伸张行程中的能起减振 作用,因此又称为双向作用式减振器。 双向作用式减振器的结构及工作过程分析:
组合成一根近似等强度的梁。 如图下右侧所示。钢板弹簧3的第一片(最长的一片)称为主片,其
两端弯成卷耳1,内装青铜或塑料或橡胶。粉沫冶金、制成的衬套, 用弹簧销与固定在车架上的支架、或吊耳作铰链连接。钢板弹簧的中 间用U形螺栓与车桥固定。
中心螺栓4用来连接各弹簧片,并保证各片的装配时的相对位置。 中心螺栓到两端卷耳中心的距离可以相等,也可以不相等如下图所示。 为了增加主片卷耳的强度,将第二片末端也弯成半卷耳,包在主片卷 耳和外面,且留有较大的间隙,使得弹簧在变形时,各片间有相对滑 动的可能。

汽车底盘构造与维修ppt课件完整版

汽车底盘构造与维修ppt课件完整版
汽车底盘构造与维修
(第4版)
Contents


一、变速器的种类和功用

二、手动变速器的变速传动机构



三、同步器


四、变速器的操纵机构
五、手动变速器的维修
一、变速器的种类和功用
1、变速器的种类和作用
变速器按传动比的级数可分为有级式、无级式和综合式 按操纵方式可分为手动变速器、自动变速器和手动自动一体变速器
电子助力转向系统转向过程的控制原理
六、转向系统的维修
1、动力转向油液的添加与检查
检查和添加油液
按以下步骤排出系统中的空气。
排放动力转向系统中的空 (1)将转向盘向左打到极限位置

(2)起动发动机。 使发动机在怠速下运行。重新检查液面
(3)将转向盘从一侧打到另一侧
(4)使转向盘回到中心位置。 使发动机继续运行2 ~3min。
功用:
(1)实现变速、变矩 (2)实现倒车 (3)实现中断动力传动
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
二、手动变速器的变速传动机构
1、齿轮传动的基本原理
设主动齿轮转速为n1、齿数为z1,从动 齿轮转速为n2、齿数为z2,主动齿轮 (即输入轴)转速与从动齿轮(即输出轴)转速 之比值为传动比(i12 ),则由齿轮1传到 齿轮2 的传动比为: i12 = n1 / n2 = z2 / z1
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换
四、悬架装置的维修
2、前悬架下臂的更换

《汽车底盘构造》课件

《汽车底盘构造》课件

底盘调校:注重舒适 性和操控性
底盘特点:结构紧凑, 重量轻,强度高
案例三:某电动车底盘构造解析
底盘类型:电动车专 用底盘
底盘结构:电池组、 电机、电控系统、悬 挂系统、制动系统等
电池组:采用锂电池, 容量大,续航里程长
电机:采用永磁同步 电机,效率高,噪音

电控系统:采用智能 控制技术,实现车辆 行驶、制动、转向等
制动系统:盘式制动、鼓式制动等
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排气系统:单排气管、双排气管等
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底盘调校:舒适性、操控性等
案例二:某SUV车型底盘构造解析
底盘类型:承载式车 身
悬挂系统:前麦弗逊 式独立悬挂,后多连
杆式独立悬挂
驱动方式:前置前驱
转向系统:电动助力 转向
制动系统:前后盘式 制动器
底盘防护:底盘装甲, 防锈处理
智能底盘技术: 智能悬架系统: 智能转向系统: 智能制动系统: 智能驱动系统:
通过传感器、 根据路况自动 根据车速和转 根据路况和车 根据路况和驾
控制器和执行 调节悬架软硬, 向角度自动调 速自动调节制 驶需求自动调
器实现底盘智 提高舒适性和 节转向力,提 动力,提高安 节动力输出,
能化
操控性
高安全性和操 全性和舒适性 提高燃油经济
底盘性能:良好的操控性、舒适性和 安全性
底盘设计趋势:环保、节能、智能化
THANKS
汇报人:
Part Six
汽车底盘构造案例 分析
案例一:某品牌轿车底盘构造解析
单击添加项标题
底盘类型:前驱、后驱或四驱
单击添加项标题
转向系统:电动助力转向、液压助力转向等
单击添加项标题

汽车底盘构造PPT课件

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轮速传感器 电子控制单元
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任务二 制动器 2.1 车轮制动器
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任务 制动传动装置 制动传动装置的功用和分类 功用 制动传动装置的功用是将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器,同时控制制动 器的工作,从而获得所需要的制动力矩。 分类 制动传动装置按传力介质的不同可分为液压式、气压式和气-液综合式;按制动管路 的套数可分为单管路和双管路制动传动装置。按照交通法规的要求,现代汽车的行 车制动系须采用双管路制动传动装置。 液压式制动传动装置
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1.3 转向系统的角传动比 1.转向系角传动比 2.角传动比对转向特性的影响 转向系角传动比越大,增矩作用加大,转向操纵越轻便,但由于转向盘转的圈数过 多,导致操纵灵敏性变差,所以转向系角传动比不能过大。
任务二 机械转向系统
1. 转向器概述 2. 转向器的结构、原理和检修
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任务一 制动系统认知 1.1 制动系统概述 1. 制动系的功用 汽车制动系的功用是:按照需要使汽车减速或在最短离内停车;下坡行驶时保持车速稳 定;使停驶的汽车可靠驻停。 2. 制动系的基本组成 为完成汽车制动系的作用,现代汽车上一般设有以下几套独立的制动系: 3. 制动系的分类 制动系可以从不同的角度分类,上面已经提及,制动系按功能的不同可以分为:行车制 动系、驻车制动系以及应急制动、安全制动和辅助制动系。 4. 制动系的工作原理 以一定速度行驶的汽车,具有一定的动能。要使它减速或停车,路面必须强制地对汽车 车轮产生一个阻止汽车行驶的力—制动力。
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任务一 转向系统认知 用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统。 1.1 转向系的功用、类型、组成和工作过程 1. 转向系的功用和类型 转向系是指由驾驶员操纵,能改变和保持汽车的行驶方向。当汽车需要改变 行驶方向时,必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度,直到新的行驶方向符 合驾驶员的要求时,再将转向轮恢复到直线行驶的位置。 2. 转向系的组成和工作过程

汽车底盘构造PPT课件

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1.1.3 传动系的类型
传动系可按能量传递方式的不同,
可划分为: 机械传动; 液力传动; 液压传动; 电传动等。
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机械传动
如图1-1.1 所示,为发动机纵向安装在 汽车前部,后桥驱动的4×2汽车布置示 意图。发动机发出的动力经离合器、变 速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱 动桥处,动力又经主减速器、差速器和 半轴等到达驱动车轮。
从而将汽车离合器分为摩擦式离合器、液力偶 合器、电磁离合器等几种。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦 离合器(简称为摩擦离合器)。
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四、离合器应能满足的基本要求
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定 的传递转矩余力
(2)能作到分离时,迅速彻底分离,接合时柔和,便与 换档和保证汽车平稳起步,并具有良好的散热能力
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液力传动
液力传动也叫动液传动,它靠液体介质在主动元 件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传 递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器 两种。液力偶合器能传递转矩,但不能改变转矩大 小。液力变矩器除了具有液力偶合器的全部功能以 外,还能实现无级变速。一般液力变矩器还不能满 足各种汽车行驶工况的要求,往往需要串联一个有 级式机械变速器,以扩大变矩范围,这样的传动称 为液力机械传动。
汽车
底盘
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汽车底盘组成
• 传动系 • 行使系 • 转向 • 制动系 系
2
• 汽车底盘是支承、安装汽车发动机及其 各部件、总成,形成汽车的整体底盘作用 是支承、安装汽车发动机及其各部件、总 成,形成汽车的整体造型,并接受发动机 的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系 四部分组成。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些,以减轻换动的能力, 且噪音小
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直载荷、缓和不平路面、
紧急制动、加速和转弯引起的冲击和车身位 置变化。常见的有螺旋弹簧、钢板弹簧、油 气弹簧等。 3.2 减振器
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3.3导向机构 对各个方向上的力起导向作用的杆。 3.4横向稳定杆 作用:现代轿车悬架很软,当汽车高速行驶
时,车身会产生很大侧向倾斜和侧向角振动, 为了提高悬架侧向角刚度,减少侧倾,常在 悬架中加横向稳定杆。
转速降低,同时使增大扭矩。
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4.2差速器 汽车转弯时,内外侧车轮在相同时间内移
动的距离不同,外侧车轮移动距离比内侧 大,所以差速器的作用就是将主减速器传 递过来的动力传给左、右两驱动半轴,并 在转弯时允许左右半轴以不同的转速旋转。 特点:差速不差扭。 4.3驱动半轴 在差速器与驱动轮之间传递动力的实心轴, 内端与差速器相连,外端与轮毂相连。
2
1)离合器 安装与发动机与变速器之间,用于切断发动
机传递到变速器的动力,实现汽车的平稳起 步和变速器的平顺换档。
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膜片式离合器工作原理
4
2)变速器 功用:变速器的功用主要是改变传动比,
以适应汽车在各种行驶条件下所需的牵引 力和合适的行驶速度,实现倒档和发动机 的怠速运转。 类型:分为手动变速器(MT)和自动变速 器(AT)。
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变速器实物图
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三轴五档式变速器(后驱或四驱用)
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两轴五档式变速器(前驱用)
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3)万向传动装置 万向传动装置的作用是在轴线相交且相对
位置经常发生变化的两轴间传递动力。 万向传动装置一般由万向结和传动轴组成。
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4)驱动桥 驱动桥由主减速器、差速器、驱动半轴三部
分组成。
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4.1主减速器 主减速器的作用是将万向传动装置传递来的
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4 车身及附件
是为司乘人员提供安全、舒适的驾驶、乘 坐环境。附件包括座椅、刮水器、内饰、 安全带等。
5电子电器设备
包括VCD、空调、GPS等。
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制动器分为盘式制动和鼓式制动,轿车大 部分使用前盘后鼓式制动方式。
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盘式制动器
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鼓式制动器
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2)液压传动机构 作用是将制动踏板上的力传 递到制动器,主要由制动踏板、制动拉杆、制动 主缸、油管、制动轮缸等组成。
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手刹
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3)制动电子控制技术 ABS(Anti-lock Braking system)防抱死制
3.汽车底盘
汽车底盘是整个汽车的基体,支撑着发动机、 车身等各种零部件,同时将发动机的动力进 行传递和分配,并按驾驶员的意志(加速、 减速、转向、制动等)行驶。它由传动系、 行驶系、转向系、制动系四大系统组成。
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3.1汽车传动系
汽车传动系的功用是将发动机输出的动力 传递给驱动车轮,并实现减速增扭的功能。 它包括了离合器、变速器、万向传动装置、 主减速器、差速器、驱动半轴。
板簧式悬架
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悬架就是车架与车桥之间的连接装置的总称。 其作用就是吸收和减缓汽车行驶过程中传递 到车架上的汽车振动和颤动,保证汽车正常 行驶。
按控制方式可分为被动悬架(普通悬架)和 主动悬架(也称电子控制悬架)。
普通悬架一般由弹性元件、减震器、导向机 构和横向稳定杆四部分组成。
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转向系由转向操纵机构、转向器、转向传 动机构组成。
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1)转向操纵机构 包括方向盘、转向轴等 组成,主要作用是将驾驶员的操纵力传给 转向器。
2)转向器 转向系中的减速增扭装置,并 改变转向力矩方向。
3)转向传动机构 将转向器输出的力矩和 传给转向桥两侧的转向结,使转向轮按要 求的角度关系偏转。
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悬架分为非独立悬架和独立悬架。 非独立悬架
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独立悬架
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4)车架 车架是整个汽车的装配基体,其作用是支撑
连接汽车的各零部件,承受来自车内和车外 的各种载荷。汽车绝大多数部件固定安装在 车架上。
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3.3汽车转向系
功用:保证汽车能够按照驾驶员的意志改 变或恢复行驶方向。
汽车转向系分为机械转向系和动力转向系。 机械转向系传力件都是机械的,转向比较 费力;动力转向系以汽车动力作为助力, 转向比较省力,如真空助力转向,液压助 力转向,电动助力转向。
动系统,防止汽车制动时车轮抱死的电子装 置。 EBD(Electronic Brake-force Distribution),电 子分配制动力, EBD实际上是ABS的辅助功 能,它可以改善提高ABS的功效。 ESP(Electronic Stability Program)电子稳 定程序。ESP是ABS系统的延伸功能, 使车辆在转向时保持最佳的稳定性。
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轮辋
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轮辐
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2)车桥用于连接左右车轮的车轴,功用是传 递车架与车轮之间各方向的作用力。
分为整体式和断开式(与独立悬架配用)两 种。
按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动 桥、转向驱动桥和支持桥。
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驱动桥
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转向驱动桥
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支持桥
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3)悬架 螺旋弹簧式悬架
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3.4汽车制动系
功用:是使行驶中的汽车减速甚至停车, 或使已经停下来的汽车保持不动。
制动系按制动能量传输方式分为机械制动、 液压制动、气压制动、电磁制动等,其中 应用最多的是液压制动。
汽车制动系主要由车轮制动器和液压传动 机构组成。
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制动系统示意图
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1)制动器 是提供制动力的机构,主要由 制动鼓、制动蹄、制动底板等组成。
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3.2汽车行驶系
汽车行驶系的作用是保证汽车的正常行驶, 并对全车起支撑作用,它由车轮、车桥、 悬架、车架四部分组成。
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1)车轮 车轮与轮胎组成车轮总成,习惯上 称为车轮,通常由轮胎、轮辋和轮辐组成。
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•轮胎按胎体结构分为充气轮胎和实心轮胎; •充气轮胎按组成结构分为有内胎轮胎和无内胎 轮胎; •充气轮胎按胎体 中帘线排列的方 向分普通斜交胎 和子午线胎。
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