铁道概论第九章 高速铁路和重载运输 ppt课件
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高速铁路概论课件
声屏障与减振措施
建设声屏障和减振设施，降低噪声和振动对 周边居民的影响。
景观协调设计
结合周边景观进行线路和站点设计，减少对 景观的干扰和破坏。
高速铁路可持续发展战略
资源节约
优化线路和站点布局，提高土地利用 效率，减少资源浪费。
生态保护
强化生态保护意识，采取有效措施保 护沿线生态环境。
社会参与
鼓励社会各界参与高速铁路建设和运 营管理，提高透明度和参与度。
中国高速铁路
中国高速铁路发展迅速，已成为全球高速铁路的领军者。 未来，中国将继续扩大高速铁路网规模，提高技术水平和 运营效率。
中国高速铁路发展展望
网络覆盖扩大
中国高速铁路网将继续扩大覆盖范围，连接更多 的城市和地区，提高交通便捷性。
技术创新升级
中国高速铁路将加强技术创新和升级，提高运营 速度、安全性和舒适性，推动产业高质量发展。
高速铁路概论课件
目 录
• 高速铁路概述 • 高速铁路技术基础 • 高速铁路运营管理 • 高速铁路环境保护与可持续发展 • 高速铁路发展趋势与未来展望
01
高速铁路概述
高速铁路的定义与特点
总结词
高速铁路是一种以高速度、大容量、安全、舒适、环保等特点为主要特征的公 共交通工具。
详细描述
高速铁路通常是指时速达到或超过200公里的铁路，它具备高速度、大容量、安 全、舒适、环保等显著特点，能够实现旅客快速便捷的出行，提高交通运输效 率，缓解城市交通压力，促进区域经济和社会发展。
02
高速铁路技术基础
高速铁路线路设计
01
02
03
线路平纵断面设计
根据地形、地质、气候等 条件，合理设计高速铁路 线路的平纵断面，确保列 车安全、平稳运行。
高速铁路概论详解课件
中国
中国的高速铁路发展迅 速，未来将进一步完善 路网布局，提高运营速 度和服务质量。
中国高速铁路发展规划
路网建设
中国将进一步完善高速铁路路网布局，连接主要 城市和旅游景点，提高覆盖率。
技术创新
中国将加大高速铁路技术创新力度，研发更高速 度、更安全、更舒适的高速列车。
服务质量提升
中国将提升高速铁路服务质量，提供更加便捷、 舒适、智能的旅客服务。
牵引供电系统
分析牵引供电系统的原理、功能和技术特点，包括牵引变电所、接 触网等。
电力系统与安全
探讨高速铁路电力系统的特点、运行方式以及安全防护措施。
03
高速铁路运营与管理
高速铁路客运组织
1. 列车运行计划
根据客流情况制定列车运行计划，包括列车班次、停靠站点和运 行时间等。
2. 票务管理
负责票务销售、退改签以及票务收益的管理。
3. 旅客服务
提供旅客候车、乘车、下车等全过程的服务，包括安检、候车室 、站台、车上服务等。
高速铁路货运组织
1 2
1. 货物运输计划
根据货源情况制定货物运输计划，包括货物品类 、运输量和运输时间等。
2. 货物装卸管理
负责货物的装卸、保管和交付等环节的管理。
3
3. 物流服务
提供货物跟踪、查询、配送等物流服务，提高货 物运输效率。
提升企业竞争力
高速铁路的运营，缩短了企业与市场的距离，降低了物流成本，提高 了企业的市场响应速度和竞争力。
高速铁路对城市发展的影响
促进城市群的形成
高速铁路的建设和运营， 加强了城市间的联系，促 进了城市群的形成和发展 。
优化城市空间布局
高速铁路的引入，改变了 城市的空间布局，推动了 城市向更加合理的方向发 展。
中国的高速铁路发展迅 速，未来将进一步完善 路网布局，提高运营速 度和服务质量。
中国高速铁路发展规划
路网建设
中国将进一步完善高速铁路路网布局，连接主要 城市和旅游景点，提高覆盖率。
技术创新
中国将加大高速铁路技术创新力度，研发更高速 度、更安全、更舒适的高速列车。
服务质量提升
中国将提升高速铁路服务质量，提供更加便捷、 舒适、智能的旅客服务。
牵引供电系统
分析牵引供电系统的原理、功能和技术特点，包括牵引变电所、接 触网等。
电力系统与安全
探讨高速铁路电力系统的特点、运行方式以及安全防护措施。
03
高速铁路运营与管理
高速铁路客运组织
1. 列车运行计划
根据客流情况制定列车运行计划，包括列车班次、停靠站点和运 行时间等。
2. 票务管理
负责票务销售、退改签以及票务收益的管理。
3. 旅客服务
提供旅客候车、乘车、下车等全过程的服务，包括安检、候车室 、站台、车上服务等。
高速铁路货运组织
1 2
1. 货物运输计划
根据货源情况制定货物运输计划，包括货物品类 、运输量和运输时间等。
2. 货物装卸管理
负责货物的装卸、保管和交付等环节的管理。
3
3. 物流服务
提供货物跟踪、查询、配送等物流服务，提高货 物运输效率。
提升企业竞争力
高速铁路的运营，缩短了企业与市场的距离，降低了物流成本，提高 了企业的市场响应速度和竞争力。
高速铁路对城市发展的影响
促进城市群的形成
高速铁路的建设和运营， 加强了城市间的联系，促 进了城市群的形成和发展 。
优化城市空间布局
高速铁路的引入，改变了 城市的空间布局，推动了 城市向更加合理的方向发 展。
《铁道概论》项目9高速及重载铁路
《铁道概论》项目9高速及重载铁路高速及重载铁路作为现代铁路发展的两个重要方向，已经取得了显著的成就。
本文将对高速及重载铁路的定义、建设和发展进行详细分析，同时探讨其对交通运输和经济发展的影响。
高速铁路，也称为高速列车系统，是指设计时速达到或超过250公里/小时的铁路系统。
高速铁路的建设是为了满足城市之间快速、高效、安全的交通需求。
它拥有较小的车长、车宽以及车头横截面积，采用现代化的轨道、电气和通信系统。
高速铁路的建设与发展对于交通运输效率的提高，人员流动的便利以及经济发展的推动具有重要的意义。
高速铁路的建设主要包括线路规划、设计、建筑施工和设备安装等多个阶段。
线路规划是整个建设工程的基础，需要考虑到地理条件、铁路客流需求、风景线等因素。
设计阶段需要充分考虑列车的时速、车辆运行平稳性、客流量等因素，以保证高速铁路的安全性和舒适性。
建筑施工阶段包括隧道、桥梁、车站等各个基础设施的建造，需要保证施工质量和工期。
设备安装阶段包括信号设备、电气设备和通信系统等的安装和调试。
高速铁路的发展对于交通运输和经济发展具有巨大的影响。
首先，高速铁路可以大大提高交通运输效率。
由于高速铁路的时速较快，可以有效缩短城市之间的距离，提高人们的出行效率。
其次，高速铁路的建设和运营会带动相关产业的发展。
例如，高速铁路运营需要大量的工程建设和设备制造，这将促进建筑、机械制造、材料等相关产业的发展。
再次，高速铁路的建设对于区域的经济发展具有辐射和带动作用。
高速铁路的开通可以促进城市之间的交流和贸易，提高地区产业的合作和发展。
重载铁路是指载重能力较大，承载重量超过普通铁路的铁路。
重载铁路的建设主要是为了满足煤炭、矿石、原材料等大宗货物的运输需求。
重载铁路通常采用宽轨距和强化的轨道结构，以适应货物的大量运输。
重载铁路的建设与高速铁路类似，包括线路规划、设计、建筑施工和设备安装等阶段。
然而，重载铁路需要更加强化的铁路结构，以承载更大的载重能力。
铁道概论(全)PPT课件
20世纪中叶
随着汽车、航空等运输方 式的兴起，铁路发展速度
减缓。
19世纪初
世界第一条铁路诞生，连 接英国斯托克顿和达灵顿。
19世纪末
铁路建设达到高峰，全球 铁路总里程突破10万公里。
21世纪初
高速铁路逐渐成为铁路发 展的新方向。
中国铁路发展史
1876年
中国第一条铁路——吴淞铁路建 成通车。
20世纪中叶
等规定 货物的装卸和保管，以及装 载加固和运输包装等作业要
求 货物的到达交付和搬出，以 及货损处理和保价运输等业
务
行包业务
详细描述
总结词：提供行李和包裹运 输服务
02
01
03
行李和包裹的受理和承运规 定，包括重量、尺寸、包装
和禁限运品等要求
行李和包裹的装卸和保管， 以及装载加固和运输包装等
作业要求
新中国成立后，铁路建设进入快 速发展时期。
19世纪末至20世纪初
中国铁路建设起步，但发展缓慢。
20世纪末
中国铁路总里程突破5万公里， 成为世界铁路大国之一。
铁路对经济的影响
促进地区经济发展
铁路建设可以带动沿线地区的经 济发展，提高当地居民收入水平
。
促进产业升级
铁路运输业的发展可以促进相关 产业的升级和转型，提高产业附
目的
确保车列按规定的编组内容和要求， 在规定地点进行编组，提高车辆的 运用效率，均衡车辆的运用强度。
影响因素
货物运输需求、车辆类型、运输能 力、运输成本等。
列车运行图
定义
列车运行图是表示列车在 铁路区间运行及在车站到 发或通过时刻的技术文件。
目的
确保列车按照规定的时间 和空间关系运行，实现列 车安全、准时、高效地运 行。
高速铁路绪论ppt课件
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33
天津有轨电车
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34
大连有轨电车
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35
瑞士有轨电车
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4. 市郊铁路(Suburbs Rail)
特点
运量大（单向最大运能可达8万人次/h）、 投资省、见效快、速度比较高、效率高、 技术上容易实现、服务范围广等。
适用
可用于连接市中心和郊区间的运输。 在日本、法国、俄罗斯以及东欧国家得到了 广泛的应用，并与地铁、轻轨共同构成城市 轨道交通网络。
(1)运量较大(单向小时客运量为5000～40000，一般作为通往机场、 码头等大型对外交通枢纽的客运交通干线)；
(2)与地铁相比，单轨系统的较小，车速差异不大，最小转弯半径 减小，允许最大坡度提高，因而受地形的限制减少，可用于有 一定起伏的丘陵地区；
(3)相对于城市轻轨所占的空间更小，对沿线城市景观的影响程度 较轻；
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重庆轻轨
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天津轻轨
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3. 有轨电车(Trolley Bus)
特点 低运量、全地面、不封闭、无信号系统， 投资少、运营费用低、对环境污染小等。
适用 在中小城市很有发展前景，客运量可达 15000人次/h，有很好的经济性。
英国 法国 德国 俄国 荷兰 瑞士 秘鲁 澳大利亚 日本
1825 1832 1835 1837 1839 1844 1851 1854 1872
2 4 6 8 10 12 14 16 18
美国 比利时 加拿大 奥地利 意大利 西班牙 印度 南非 中国
高速铁路与重载运输课件
国际扩展阶段
随着技术的不断发展和成熟，高速 铁路逐渐扩展到世界各地，成为全 球交通运输的重要组成部分。
高速铁路的优势与挑战
优势
高速铁路具有较高的运输效率和安全性，能够满足日益增长的出行需求，同时 减少交通拥堵和空气污染。
挑战
高速铁路的建设成本高昂，需要大量的资金和技术支持；同时，运营和维护也 需要专业的管理团队和技术人员。此外，高速铁路面临着与其他交通方式的竞 争和协调问题。
05
高速铁路与重载运输的实 际应用案例
国内案例
中国京沪高速铁路
作为中国首条高速铁路，京沪高速铁路连接了北京和上海两大城市，全长约1318公里，设计时速达到350公里/ 小时。该铁路的建成通车极大地缩短了两地间的旅行时间，并促进了沿线地区的经济发展。
中国重载铁路货运线
中国拥有世界上最大的重载铁路货运网络，主要用于煤炭、矿石等大宗物资的长距离运输。例如，大秦铁路连接 了山西大同和河北秦皇岛，全长约653公里，是全球最长的重载铁路之一。
高速铁路与重载运 输课件
目 录
• 高速铁路概述 • 重载运输概述 • 高速铁路与重载运输的比较 • 高速铁路与重载运输的未来发展 • 高速铁路与重载运输的实际应用案例 • 结论
01
高速铁路概述
高速铁路的定义与特点
定义
高速铁路是指通过建设和改造原 有铁路线路，使运营时速达到 200公里以上的铁路系统。
06
结论
对交通发展的影响
提升运输效率
促进交通技术创新
高速铁路和重载运输的发展，显著提 升了铁路运输的效率，缩短了运输时 间，提高了物流和客运的便捷性。
为了满足高速铁路和重载运输的需求 ，相关技术不断创新和进步，如动车 组技术、线路维护技术等。
随着技术的不断发展和成熟，高速 铁路逐渐扩展到世界各地，成为全 球交通运输的重要组成部分。
高速铁路的优势与挑战
优势
高速铁路具有较高的运输效率和安全性，能够满足日益增长的出行需求，同时 减少交通拥堵和空气污染。
挑战
高速铁路的建设成本高昂，需要大量的资金和技术支持；同时，运营和维护也 需要专业的管理团队和技术人员。此外，高速铁路面临着与其他交通方式的竞 争和协调问题。
05
高速铁路与重载运输的实 际应用案例
国内案例
中国京沪高速铁路
作为中国首条高速铁路，京沪高速铁路连接了北京和上海两大城市，全长约1318公里，设计时速达到350公里/ 小时。该铁路的建成通车极大地缩短了两地间的旅行时间，并促进了沿线地区的经济发展。
中国重载铁路货运线
中国拥有世界上最大的重载铁路货运网络，主要用于煤炭、矿石等大宗物资的长距离运输。例如，大秦铁路连接 了山西大同和河北秦皇岛，全长约653公里，是全球最长的重载铁路之一。
高速铁路与重载运 输课件
目 录
• 高速铁路概述 • 重载运输概述 • 高速铁路与重载运输的比较 • 高速铁路与重载运输的未来发展 • 高速铁路与重载运输的实际应用案例 • 结论
01
高速铁路概述
高速铁路的定义与特点
定义
高速铁路是指通过建设和改造原 有铁路线路，使运营时速达到 200公里以上的铁路系统。
06
结论
对交通发展的影响
提升运输效率
促进交通技术创新
高速铁路和重载运输的发展，显著提 升了铁路运输的效率，缩短了运输时 间，提高了物流和客运的便捷性。
为了满足高速铁路和重载运输的需求 ，相关技术不断创新和进步，如动车 组技术、线路维护技术等。
高速铁路PPT课件(全)
高速铁路通论
• 1、绪论 • 2、高速铁路线路 • 3、高速铁路站场 • 4、高速动车组 • 5、高速铁路的牵引和供电技术 • 6、高铁列车运行控制系统 • 7、高速铁路调度指挥技术
2
西南交通大学峨眉校区交通运输系
高速铁路：1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高 速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达200km/h 的既有线。 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
欧洲之星, Eurostar
德国ICE（Inter City Express）
ICE1高速列车
ICE2高速列车 ICE3高速列车
ICE-V高速列车
日本高速新干线铁路网
0系列高速列车
100系列高速列车
200系列高速列车
300系列高速列车
400 系 列 高 速 列 车
500 系 列 高 速 列 车
赔全部票款。
中国高速铁路的发展历程
❖ 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳 铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。
❖ 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成 并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施 工方法、运营管理及维护等积累了经验。
1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势
• 1825-1950,铁路运输处于垄断地位 • 50年代后受到了公路航空的挑战 • 根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输
的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路 留有广宽的发展空间。
三种不同速度的高速列车的优势距离比较
• 210 km/h时， 300～500km • 250 km/h时， 250～600km • 300km/h时， 200～800km
• 1、绪论 • 2、高速铁路线路 • 3、高速铁路站场 • 4、高速动车组 • 5、高速铁路的牵引和供电技术 • 6、高铁列车运行控制系统 • 7、高速铁路调度指挥技术
2
西南交通大学峨眉校区交通运输系
高速铁路：1996年国际铁路联盟(UIC)的定义是：最高 速度至少达到250km／h的专用线或最高速度达200km/h 的既有线。 国际上根据铁路线路允许运行的最高时速作以下划分：
欧洲之星, Eurostar
德国ICE（Inter City Express）
ICE1高速列车
ICE2高速列车 ICE3高速列车
ICE-V高速列车
日本高速新干线铁路网
0系列高速列车
100系列高速列车
200系列高速列车
300系列高速列车
400 系 列 高 速 列 车
500 系 列 高 速 列 车
赔全部票款。
中国高速铁路的发展历程
❖ 1994年我国第一条时速200km/h的准高速铁路----广州至深圳 铁路建成并投入运营，标志着我国铁路进入高速化时代。
❖ 2003年我国第一条客运专线------秦皇岛至沈阳客运专线建成 并投入运营，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施 工方法、运营管理及维护等积累了经验。
1.1兴建高速铁路是客运市场发展的必然趋势
• 1825-1950,铁路运输处于垄断地位 • 50年代后受到了公路航空的挑战 • 根据“旅行时间”最短的法则，在主要优势为短途运输
的公路和主要优势为长途运输的航空之间，仍然为铁路 留有广宽的发展空间。
三种不同速度的高速列车的优势距离比较
• 210 km/h时， 300～500km • 250 km/h时， 250～600km • 300km/h时， 200～800km
铁道概论第九章高速铁路和重载运输 ppt课件
• 超导磁斥型（EDS）：
– 以日本为代表。它是利用超导磁体（液氦）产生
的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相
互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较
大，一般为100毫米左右，速度可达每小时500
km以上。 2020/11/24铁道概论》第 六版
36
2020/11/24铁道概论》第
37
六版
磁悬浮导向原理
• 3、建立以高新技术为基础的安全保障体系
• 4、建立以调度中心为中枢的运营管理总体 系统
2020/11/24铁道概论》第
33
六版
9.1.4 磁悬浮铁路
• 磁悬浮铁路是利用电磁系统产生的吸引力或排斥力将 车辆托起，使整个列车悬浮在线路上，利用电磁力导 向，直线电机将电能直接转换成推进力而推动列车前 进的铁路。
• 7.2.1 概述◇ • 7.2.2 重载运输技术设备◇
2020/11/24铁道概论》第
41
六版
9.2.1 概述
• 重载运输的定义： • 具备以下三条中的两条可视为重载
– (1) 经常开行总重至少为8000 t的列车 – (2) 在长度至少为150 km的线路区段上，年货
运量至少达到4000万t – (3) 经常开行轴重25t以上的列车
最高运行速度：360km/h。2001年3月在1000km 距离间创造了 长距离旅行速度的世界纪录：302km/h。
2020/11/24铁道概论》第
11
六版
2007年4月3日，法国高速列车TGV在巴黎－斯特拉斯堡东线铁路 上以574.8公里/小时的运行速度，创造了有轨列车最高时速新的 世界记录，同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的 515.3公里/小时的世界记录。
高速铁路与重载运输培训课件
国外高速铁路列车运行图 编制概况
一. 日本高速铁路列车运行图编制概况 二. 法国高速铁路列车运行图编制概况 三. 德国高速铁路列车运行图编制概况
一.日本高速铁路列车运行图编制概况
日本新干线运行图中的列车类别分为： ➢ 定期列车—是时刻固定，全年中每日都开行的列车； ➢ 季节列车—是指时刻固定，仅在必要的期间和必要的日期内开行的列车； ➢ 临时列车—是指临时指定时刻，仅在临时指定的期间和日期内开行的列车。 在定期列车中，由于线别、车辆形式、速度、编组、出发和到达地的不同，
将要求较大的列车牵引总功率，如采用动力集中的方式，将会 加大其技术上的难度；如果过低，有时又不能完成预测的运量 。因此列车定员是由多种因素决定的。
12
1.3 高速列车运输计划
列车组成 高速列车由于运行距离和运行时间都较短，一般都
不设非载客车辆，为满足不同层次旅客的需求， 可设包间、一等车和二等车。 各种车辆的比例可根据实际需要确定。
• 旅客列车开行方案还应充分满足市场营销要求。
17
1.3 高速列车运输计划
高速铁路运行图
一. 列车运行图的意义 二. 高速铁路列车运行图的类型 三. 高速铁路列车运行图的特点 四. 高速铁路列车运行图的铺画方式 五. 周期性列车运行图的特点
一.列车运行图的意义
原因——在组织旅客的生产过程中，列车运行是一个很复杂 的环节，他要利用多种铁路技术设备，要求各部门、各工种、 各项作业之间互相协调配合，才能保证行车安全和提高运输 效率。
• 动车组运用计划规定了动车组交路； • 乘务员运用计划规定司机的值乘安排。
5
1.2 高速铁路客流分类及高速列车种类
高速铁路客流分类
1. 从客流组成分 基本客流、诱发客流、转移客流
高速铁路运输计划课件
2
高速铁路运输计划
1.1 旅客列车开行方案与列车运行 图
1.需求预测
( 1) 高速铁路客流
的影响因素
①社会经济发展情况。 ②国家政策情况。 ③高速铁路的服务属性。 ④出行者因素。
3
高速铁路运输计划
1.1 旅客列车开行方案与列车运行 图
1.需求预测
(2)高速铁路客流的特点。 旅客运输构成按出行目的可分为公务性旅行和个人旅行两大类， 主要包括出差、通勤、经商、打工、探亲、上学和旅游等。旅客运 输构成按旅客身份可分为工人、农民、军人、干部、学生、商人等。 不同消费层次的旅客对旅行条件有不同的需求，高速铁路也有其对 应的旅客层次和需求特点。
16
高速铁路运输计划
1.3 乘务员运用计划
乘务员运用计划即乘务员(组)的综合乘务计划，也 就是根据给定的列车运行图、有关乘务员乘务规程和 乘务基地条件等，对乘务员(组)在什么时间、什么地 点出乘，在什么时刻担当哪次列车，在什么时间、什 么地点退乘等做出具体安排，以确保列车开行计划的 顺利实施。
17
7
高速铁路运输计划
1.1 旅客列车开行方案与列车运行 图
1.需求预测
(4)国外高速铁路客流组织的主要经验。 ①为提高高速铁路的效益及整个社会的效益，高速铁路必须多吸引旅客。 ②不少国家的高速铁路成功地采用了客货列车分时运行或多种速度等级 旅客列车运行的运营方式，并注意列车之间合理的速差。 ③灵活多样的高速列车编组和列车定员，长、短编组结合的开行方案， 既可满足客流变化规律的需要，又可节省车辆设备。 ④完善的旅客导向系统及先进的车站、列车服务设施和设备，营造了舒 适的候车和乘车环境。
5
高速铁路运输计划1.1 来自客列车开行方案与列车运行 图1.需求预测
高速铁路运输计划
1.1 旅客列车开行方案与列车运行 图
1.需求预测
( 1) 高速铁路客流
的影响因素
①社会经济发展情况。 ②国家政策情况。 ③高速铁路的服务属性。 ④出行者因素。
3
高速铁路运输计划
1.1 旅客列车开行方案与列车运行 图
1.需求预测
(2)高速铁路客流的特点。 旅客运输构成按出行目的可分为公务性旅行和个人旅行两大类， 主要包括出差、通勤、经商、打工、探亲、上学和旅游等。旅客运 输构成按旅客身份可分为工人、农民、军人、干部、学生、商人等。 不同消费层次的旅客对旅行条件有不同的需求，高速铁路也有其对 应的旅客层次和需求特点。
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高速铁路运输计划
1.3 乘务员运用计划
乘务员运用计划即乘务员(组)的综合乘务计划，也 就是根据给定的列车运行图、有关乘务员乘务规程和 乘务基地条件等，对乘务员(组)在什么时间、什么地 点出乘，在什么时刻担当哪次列车，在什么时间、什 么地点退乘等做出具体安排，以确保列车开行计划的 顺利实施。
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7
高速铁路运输计划
1.1 旅客列车开行方案与列车运行 图
1.需求预测
(4)国外高速铁路客流组织的主要经验。 ①为提高高速铁路的效益及整个社会的效益，高速铁路必须多吸引旅客。 ②不少国家的高速铁路成功地采用了客货列车分时运行或多种速度等级 旅客列车运行的运营方式，并注意列车之间合理的速差。 ③灵活多样的高速列车编组和列车定员，长、短编组结合的开行方案， 既可满足客流变化规律的需要，又可节省车辆设备。 ④完善的旅客导向系统及先进的车站、列车服务设施和设备，营造了舒 适的候车和乘车环境。
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高速铁路运输计划1.1 来自客列车开行方案与列车运行 图1.需求预测
高速铁路与重载运输培训课件
高速铁路与重载运输培训课件一、引言高速铁路和重载运输是现代化交通领域的两个重要组成部分，它们对于促进经济发展、提高物流效率具有重要意义。
本课件将介绍高速铁路与重载运输的基本概念、技术特点以及相关安全知识，以期帮助学员更好地理解和应用这两个领域的知识。
二、高速铁路2.1 高速铁路的定义高速铁路是指设计时速达到或超过每小时250公里的铁路系统。
它采用了先进的轨道技术、列车控制系统和车辆设计，具有较高的运营速度和运输能力。
2.2 高速铁路的发展历程高速铁路的发展历程可以追溯到20世纪初，随着科技的不断进步和经济的快速发展，高速铁路在各国得到了广泛应用。
中国作为世界上高速铁路建设最为迅速、规模最大的国家之一，成就斐然。
2.3 高速铁路的技术特点高速铁路的技术特点主要包括以下几个方面：•高速列车设计：高速列车采用流线型设计，减少空气阻力，提高运行效率；•轨道系统：高速铁路采用了独特的轨道技术，确保列车稳定行驶，并减少噪音和振动；•供电系统：高速铁路采用了供电装置，确保列车运行所需的电能供应；•通信与信号系统：高速铁路采用了先进的通信和信号系统，确保列车之间的安全距离和通行顺序。
三、重载运输3.1 重载运输的定义重载运输是指运输过程中所需的载重量超过了一般运输所能承载的范围。
它通常用于运输大型设备、货物或施工材料等。
3.2 重载运输的常见工具和设备重载运输常见的工具和设备包括：•牵引车：用于牵引重型货物的车辆，具有较大的牵引力；•拖车：用于运输大型设备或货物的拖车，具有足够的载重能力；•叉车：用于装卸货物，具有承载重型物品的能力；•专用卡车：用于运输超大型货物或特殊形状的货物，如大型机械、船舶等。
3.3 重载运输的安全注意事项在进行重载运输时，需要特别注意以下安全事项：•载重平衡：确保货物的重心稳定并合理分布在运输工具上，避免因不均衡造成事故；•路线选择：选择适合重载运输的道路，并考虑到桥梁、坡道等因素的限制；•速度控制：合理控制车速，避免因超速造成危险；•安全装备：确保运输工具配备了必要的安全装备，如防滑措施、固定装置等。
《铁道概论》ppt课件
1.车流：车流是指在一定时期内，在某一方向、某一 区段或某一车站上，车辆的去向或到站（流向）和数 量（流量）的总称。
2.车流组织的基础——货流 货流：在一定时期内，货物由发送地点向到达地点输
送就形成了货流。 货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成。 铁路货物运输计划中所规定的发到站别、品类别货物
5.空调票 旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别 乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调 车与普通车的票价差额。
6.站台票 到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接着旅客 的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成要进站身高不足1.1米的儿童及特殊 情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站 台票款，遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。
4
二、旅客运输组织 （二）客流及旅客列车种类
3.全国铁路旅客列车车次编组表 （8）通勤列车 7601－8998次 （9）临时旅客列车 L1－L9998次 （10）旅游列车 Y1－Y998次 （11）动车组检测车： DJ5501－DJ5598次 （12）回送出入厂客车底列车：001－00298次 （13）回送图定客车底列车： 在车次前冠以“0” （14）因故折返旅客列车： 原车次前冠以“F”
里程。 （4）旅客周转量：计划期内全路或一个铁路局完成
的旅客人公里数。
6
二 旅客运输生产过程
售票 铁路常识
1.车票 车票是铁路运输合同的基本凭证、旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车， 买什么票。 车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、票 随同成人旅行身高1.1-1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下 简称儿童票）。超过1.4米时 应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名不 足1.1米的儿童。超过一名时，超过的人数应买儿童票。
2.车流组织的基础——货流 货流：在一定时期内，货物由发送地点向到达地点输
送就形成了货流。 货流包含四个主要因素，即流量、流向、运距和构成。 铁路货物运输计划中所规定的发到站别、品类别货物
5.空调票 旅客乘坐提供空调的列车时，应购买相应等级的车票或空调票。旅客在全部旅途中分别 乘坐空调车和普通车时，可发售全程普通硬座车票，对乘坐空调车区段另行核收空调 车与普通车的票价差额。
6.站台票 到站台上迎送旅客的人员应买站台票。站台票当日使用一次有效。对经常进站接着旅客 的单位，车站可根据需要发售定期站台票。随同成要进站身高不足1.1米的儿童及特殊 情况经车站同意进站人员可不买站台票。未经车站同意无站台票进站时，加倍补收站 台票款，遇特殊情况，站长可决定暂停发售站台票。
4
二、旅客运输组织 （二）客流及旅客列车种类
3.全国铁路旅客列车车次编组表 （8）通勤列车 7601－8998次 （9）临时旅客列车 L1－L9998次 （10）旅游列车 Y1－Y998次 （11）动车组检测车： DJ5501－DJ5598次 （12）回送出入厂客车底列车：001－00298次 （13）回送图定客车底列车： 在车次前冠以“0” （14）因故折返旅客列车： 原车次前冠以“F”
里程。 （4）旅客周转量：计划期内全路或一个铁路局完成
的旅客人公里数。
6
二 旅客运输生产过程
售票 铁路常识
1.车票 车票是铁路运输合同的基本凭证、旅客应当根据自己旅行的需要，坐什么车， 买什么票。 车票中包括客票和附加票两部分。客票部分为软座、票 随同成人旅行身高1.1-1.4米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票（以下 简称儿童票）。超过1.4米时 应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名不 足1.1米的儿童。超过一名时，超过的人数应买儿童票。
《高速重载铁路概论》课件
《高速重载铁路概论》 PPT课件
高速重载铁路是现代交通运输的重要组成部分，其发展与应用对于促进经济 发展和提升人民生活水平具有重要意义。
高速重载铁路的概念和发展历程
1
概念
介绍高速重载铁路的定义和基本特点。
发展历程
2
追溯高速重载铁路从诞生到发展的历
史进程。
3
区别
对比高速重载铁路与普通铁路的不同 之处。
运营模式
分析高速重载铁路的不同 运营模式及其特点。
运维管理
介绍高速重载铁路的运维 管理方法和最佳实践。
高速重载铁路的应用与发展
1
应用情况
探索高速重载铁路在国内外的应用情况和运营效果。
2
未来发展
展望高速重载铁路未来发展的趋势和技术创新。
高速重载铁路的优势和局限性
1 优势
详细阐述速重载铁路的局限性和挑战，以及可能的解决方案。
高速重载铁路对交通运输事业和经济发 展的影响
经济发展
探讨高速重载铁路对地区、国家乃至全球经济的 影响。
交通运输事业
研究高速重载铁路对交通运输事业的创新和推动 作用。
高速重载铁路的技术与工艺
轨道结构和材料
探索高速重载铁路所采用的轨道结构和材料的技 术特点。
车辆和动力系统
了解高速重载铁路列车和动力系统的创新技术。
通信技术和信号系统
介绍高速重载铁路中采用的通信技术和信号系统。
高速重载铁路的运营与管理
安全保障
探讨高速重载铁路的安全 保障措施和应对风险的管 理策略。
高速重载铁路是现代交通运输的重要组成部分，其发展与应用对于促进经济 发展和提升人民生活水平具有重要意义。
高速重载铁路的概念和发展历程
1
概念
介绍高速重载铁路的定义和基本特点。
发展历程
2
追溯高速重载铁路从诞生到发展的历
史进程。
3
区别
对比高速重载铁路与普通铁路的不同 之处。
运营模式
分析高速重载铁路的不同 运营模式及其特点。
运维管理
介绍高速重载铁路的运维 管理方法和最佳实践。
高速重载铁路的应用与发展
1
应用情况
探索高速重载铁路在国内外的应用情况和运营效果。
2
未来发展
展望高速重载铁路未来发展的趋势和技术创新。
高速重载铁路的优势和局限性
1 优势
详细阐述速重载铁路的局限性和挑战，以及可能的解决方案。
高速重载铁路对交通运输事业和经济发 展的影响
经济发展
探讨高速重载铁路对地区、国家乃至全球经济的 影响。
交通运输事业
研究高速重载铁路对交通运输事业的创新和推动 作用。
高速重载铁路的技术与工艺
轨道结构和材料
探索高速重载铁路所采用的轨道结构和材料的技 术特点。
车辆和动力系统
了解高速重载铁路列车和动力系统的创新技术。
通信技术和信号系统
介绍高速重载铁路中采用的通信技术和信号系统。
高速重载铁路的运营与管理
安全保障
探讨高速重载铁路的安全 保障措施和应对风险的管 理策略。
铁道概论 高速铁路和重载运输课件
捷性。
技术创新与升级
未来高速铁路将不断进行技术创新 和升级，提高列车运行速度、安全 性和舒适性，同时降低建设和运营 成本。
国际合作与交流
高速铁路的发展将促进国际间的合 作与交流，推动相关技术的引进、 输出和共享。
重载运输的未来发展
1 2 3
重载铁路网建设
为了满足大宗货物运输的需求，重载铁路网的建 设将进一步加强，提高铁路货运的能力和效率。
就业机会
高速铁路的建设和运营创造了更多的就业机会，包括基础设施建设、列车维护、乘务员等职业。重载铁 路则可能对地区就业机会产生更大的影响，因为其涉及更多的货物处理和物流环节。
PART 05
未来铁路运输发展趋势
REPORTING
高速铁路的未来发展
高速铁路网建设
随着经济和社会的发展，高速铁 路网将覆盖更广泛的地区，连接 更多的城市和地区，提高交通便
重载运输的运营模式与技术特点
重载运输的运营模式主要包括循环式和定点式两种，技术特点包括大轴重、大功率、高牵引能力的机车，以及线路基础设施 的特殊要求。
循环式重载运输是指货物在特定的线路上循环运输，定点式则是指在固定的装卸点之间进行货物运输。在技术特点方面，重 载运输需要采用大轴重、大功率、高牵引能力的机车，同时对线路基础设施也有特殊要求，如曲线半径、坡度等参数需要符 合一定标准。此外，为了实现高效的装卸作业，重载运输还需要配备大型货车和相应的装卸设备。
PART 04
高速铁路与重载运输的比 较分析
REPORTING
技术性能比较
01
速度与效率
高速铁路通常以200公里/小时以上的速度运营，适合中长距离、高流量
的运输需求。重载铁路则更注重货物运输的效率和承载能力，通常采用
技术创新与升级
未来高速铁路将不断进行技术创新 和升级，提高列车运行速度、安全 性和舒适性，同时降低建设和运营 成本。
国际合作与交流
高速铁路的发展将促进国际间的合 作与交流，推动相关技术的引进、 输出和共享。
重载运输的未来发展
1 2 3
重载铁路网建设
为了满足大宗货物运输的需求，重载铁路网的建 设将进一步加强，提高铁路货运的能力和效率。
就业机会
高速铁路的建设和运营创造了更多的就业机会，包括基础设施建设、列车维护、乘务员等职业。重载铁 路则可能对地区就业机会产生更大的影响，因为其涉及更多的货物处理和物流环节。
PART 05
未来铁路运输发展趋势
REPORTING
高速铁路的未来发展
高速铁路网建设
随着经济和社会的发展，高速铁 路网将覆盖更广泛的地区，连接 更多的城市和地区，提高交通便
重载运输的运营模式与技术特点
重载运输的运营模式主要包括循环式和定点式两种，技术特点包括大轴重、大功率、高牵引能力的机车，以及线路基础设施 的特殊要求。
循环式重载运输是指货物在特定的线路上循环运输，定点式则是指在固定的装卸点之间进行货物运输。在技术特点方面，重 载运输需要采用大轴重、大功率、高牵引能力的机车，同时对线路基础设施也有特殊要求，如曲线半径、坡度等参数需要符 合一定标准。此外，为了实现高效的装卸作业，重载运输还需要配备大型货车和相应的装卸设备。
PART 04
高速铁路与重载运输的比 较分析
REPORTING
技术性能比较
01
速度与效率
高速铁路通常以200公里/小时以上的速度运营，适合中长距离、高流量
的运输需求。重载铁路则更注重货物运输的效率和承载能力，通常采用
铁道概论 课件 PPT 项目9 高速铁路与重载运输
标
9.1 高速铁路概述
题 八
高速铁路从可行性研究、规划、设计、施工、制 造到运营管理，都要超前、系统地进行研究才能付诸 实施。随着速度的提高，各子系统原有的规律和相互 间的关系将转化为强作用而需重新认定。系统中某项 参数或标准选择不慎都将引发连锁反应。例如，线路 参数、路基密实度或桥梁刚度选择不合理，不仅是线 路质量问题，还将影响列车运行的平稳性及可靠性， 干扰运输组织和行车指挥。
标
9.1 高速铁路概述
题 八
4. 系统动力学问题更加突出
高速铁路系统动力学问题包括以下几方面内容： （1）高速列车的振动与冲击问题。高速列车 在线路上行驶，速度越高，发生的振动与冲击越强， 致振的敏感因素越多。高速铁路的基础设施及运载 装备不但应具备优良的固有特性，还必须在界面上 彼此保持均匀、平顺、光滑的特征。这是建立高速 铁路各子系统必须遵守的共性准则。
（5）熟悉高速铁路的牵引供电系统。 （6）了解高速铁路信号与控制系统的主要特点和 基本组成。 （7）熟悉高速铁路运输组织的目标和基本特点。 （8）熟悉重载运输的相关知识。
标
9.1 高速铁路概述
题 八
高速铁路技术是当今世界铁路的一项重大 技术成就，它集中反映了一个国家铁路牵引动 力、线路结构、高速运行控制、高速运输组织 和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个 国家的科技和工业水平。
标
9.1 高速铁路概述
题 八
图9-1高新技术综合集成的高速铁路
标
9.1 高速铁路概述
题 八
高速铁路在实施中，从规划设计开始就把各 项基础设施、运载装备、通信信号、运输组织及 经营管理等子系统纳入整个大系统工程之中统筹 运作。为实现总体目标，高速铁路采用了多项关 键技术。虽然这些新技术分别隶属于各有关的子 系统，但其主要技术指标、性能参数是相互依存、 相互制约的，均须经详细研究、反复论证与修订， 才能保证实现大系统综合集成特性的要求，达到 整个系统的合理与优化。
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ppt课件
26
高速铁路车辆
• 高速车辆与普通车辆相比，主要区别如下 ：
• （1）车体轻：一般为10T左右，比普通客 车轻3－4T
• （2）车体外形为流线型：减少空气阻力；
• （3）车体密封性好：减少车内气压变化
• （4）隔音效果好：
• （5）高速运行稳定性好，曲线通过能力强
• （6）制动方式多种方式同时使用
（最小600，需减速通过）
准高速铁路
1400-1700
速度范围 Km/h 100-80
120-140
160-200
采用摆式列车技术后 的速度范围，Km/h
120-100
160-180
200-250
高速铁路
2500-4500
200-300
300-360
特高速铁路 6000-10000
300-400
360-500
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10
动力分散式的ICE-3
1999年投入运营并出口荷兰
第四代ICE正ppt课在件 开发之中
11
90年代以来
我国自主研究开发了一系列 用于提速和高速铁路的
动车组
ppt课件
12
140km/h内燃动车组
ppt课件
13
140公里“晋龙”号内燃动车组
ppt课件
14
160公里/小时内燃动车组
ppt课件
2
高速铁路的技术经济特征
• （1）输送能力大
– 如新干线每3.5分钟发车间隔
• （2）速度快
– 上海到北京，全程1300公里，运行4.5小时左右，与飞机相 近。
• （3）安全性好
– 高速铁路42年来，基本没有出现过重大行车事故。安全性明 显高于公路、航空。
• （4）正点率高：基本不受气候影响。日本97年平均 晚点只有0.3分钟。
• （7）部分车辆采用pp摆t课件式车体
27
高速铁路信号控制系统
• 高速铁路与普通铁路信号不同处主要有：
– （1）设置了综合调试系统，对列车运营实行 集中控制；
– （2）取消传统的地面信号，采用列车运行控 制系统；
– （3）采用计算机网络传输和交换行车、旅客 等相关信息。
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28
列车自动控制系统 ATC
• （5）舒适、方便：运行平稳、发车间隔小。
• （6）能源消耗低、环境影响轻、经济效益好等
ppt课件
3
高速铁路的发展模式
• （1）日本新干线模式，全部修建新线，旅 客列车专用。
• （2）法国TGV模式，部分修建新线，部分 旧线改造，旅客列车专用。
• （3）德国ICE模式，全部修建新线，旅客 列车及货物列车混用。
中铁电气化铁路运营管理有限公司 海南维管段
第九章 高速铁路与重载运输
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1
9.1.1 概述
• 铁路按速度不同的划分标准
– （1）常速铁路：100—120 km／h – （2）中速铁路：120—160 km／h – （3）准高速铁路：160—200 km／h – （4）高速铁路：200—400 km／h – （5）特高速铁路：400 km／h 以上
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15
180公里时速“神州”号內燃动车组
2000年10月18日首次驶出北京站
1999年9月戚厂与浦厂联合研制，10月投入京津线运营。
总功率3480kW, 双层，二动十拖，定ppt员课件1440人，试验速度达到210.8km/16h。
305km/h蓝箭号动力车试验到400km/h
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ppt课件
22
获得高曲线通过能力的途经
1. 加大线路曲线半径 2. 设置超高 3. 采用径向转向架
4. 车体倾摆技术
从固定设备考虑 从移动设备考虑
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铁路按最小曲线半径的分类
分类
一般铁路
（Ⅱ级Ⅲ级铁路）
提速铁路
（Ⅰ级铁路）
最小曲线半径 m
800-600
（最小300，需减速通过）
1000
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18
中国高速 铁路发展
ppt课件客运专线1.6万公里19
9.1.2 高速铁路的技术设备
• 线路
– 提高线路平纵断面标准 – 路基——宽路肩设计 – 板式轨道结构；长轨条无缝线路；强韧性、高
弹性轨道部件；可动心轨道岔
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20
• 车辆
– 牵引动力方式——电力牵引；动车组；动力分 散配置
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24
径向转向架
刚性转向架—
前轮对以巨大冲角冲向钢轨，产生很大轮轨力
径向转向架—轮对保持径向位置
可大大改善通过曲线时的轮轨受力状况。
ppt课件
25
车体倾摆技术
原理—车体内倾，利用
重力分量平衡一部分离 心加速度，犹如附加超 高，可改善高速过曲线 时的乘座舒适度。
难点—根据曲线半径及
列车前进速度，实时控 制车体倾摆的角度。
– 车体——自重轻；流线型车头；高气密性、隔 音性；车体倾摆技术
– 走行部——高稳定性；低噪声 – 制动装置——摩擦制动+动力制动 – 摆式列车
• 信号 —— 先进的列车控制系统
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21
高速铁路线路平纵断面特点
• 大幅度提高平面最小曲线半径标准 • 平缓过渡的缓和曲线 • 增长夹直线、圆曲线最小长度 • 增大竖曲线半径
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31
9.1.4 磁悬浮铁路
ppt课件
7
日本高速技术360新干线E954
2005/6/24日宣布: 开发成功360km/h高速列车
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8
法国TGV-2N高速列车
最高运行速度：360km/h。2001年3月在1000km 距离间创造了 长距离旅行速度的世界纪录：302km/h。
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9
2007年4月3日，法国高速列车TGV在巴黎－斯特拉斯堡东线铁路 上以574.8公里/小时的运行速度，创造了有轨列车最高时速新的 世界记录，同时打破了自己在1990年5月创下并保持17年之久的 515.3公里/小时的世界记录。
• （4）英国APT模式，既不修建新线，也不
大量旧线改造，主要靠采用由摆式车体的
车辆组成的动车组；旅客列车及货物列车
混用。
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4
日本高速铁路的发展
7条新干线总长度达到：2139.9km
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5
日本500系高速列车
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6
日本700系高速列车
由中日本铁路和西日本铁路共同研制，1999年春投入使用，270-285km/h。
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9.1.3 高速铁路运输组织特点
• 1、运输服务系统覆盖旅客旅行服务的全过 程，最大限度地满足不同层次的旅客出行 需求
• 2、充分满足旅客出行需求、适应客流变化 ，制定运输计划和旅客列车开行方案
• 3、建立以高新技术为基础的安全保障体系
• 4、建立以调度中心为中枢的运营管理总体 系统