自卸车说明
德龙x3000自卸车仪表盘说明书
德龙x3000自卸车仪表盘说明书
1、主要由六表头一液晶组成：
车速表、转速表、油量表（LNG表、CNG表与油量表共用同一表头）、水温表、气压表1、气压表2为指针表。
里程数、油压表、电压表、尿素液位、LNG气量值和CNG气量值、车辆行驶信号等由液晶显示。
2、LCD显示：
柴油机车型：显示油压表、电压表、尿素液位、短里程（Ttip）/总里程（ODO）、当前油耗、综合油耗、发动机累计油耗、发动机工作时间、时钟日期、巡航车速、档位信息、故障码等。
LNG车型：显示油压表、电压表、短里程（Ttip）/总里程（ODO）、LNG总气量值、LNG各气瓶气量值、百公里气耗、发动机当前工作时间、时钟日期、档位信息、故障码等。
CNG车型：显示油压表、电压表、短里程（Ttip）/总里程（ODO）、CNG气量值、发动机当前工作时间、时钟日期、档位信息、故障码等。
在小计里程界面可通过按住左键超过2s清零；发动机类型可通过按键操作在仪表上电时进行选择；菜单（包括语言、单位、参数查询、出厂设置）可通过按键操作设定。
在时钟日期界面可以通过按键调节。
自卸车产品的使用与维修----中国重汽
自卸车产品的使用与维修说明中国重汽（香港）有限公司商用车销售部二零零七年十二月自卸车产品的使用与维修u一、自卸车的基本知识。
u二、自卸车液压系统的使用注意事项。
u三、自卸车常见故障排除及诊断。
一、自卸车的基本知识1、自卸汽车的定义：自卸车（俗称翻斗车），是能够将车厢举升倾斜一定角度进行卸货，并靠自身质量使车厢自行回位的汽车。
自卸车具有高度机动性和卸货机械化的优势，工作效率能够大大提高。
自卸车适合中短途运输，对于中长途运输，自卸车的运输成本高于载货汽车。
（结构受限，自重较大等原因）自卸车的基本知识2、自卸车的结构类型：自卸车主要由底盘系统和上装系统两部分组成。
上装系统有液压倾卸机构、车厢、副车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面分别说明自卸车的结构类型。
（1）按照车厢型式车厢结构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。
自卸车的基本知识自卸车的基本知识普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较普通矩形车厢要厚。
车厢的常用材料有Q235A ，Q345A 和16Mn 。
选择16Mn 材料要比普通车用钢板材料强度好，但成本高。
根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。
自卸车的基本知识546粮食、化肥铁矿粉专用运输车8810铁矿粉548粘土运煤专用车箱446煤炭选择铲斗车厢8812大块（矿）石选择铲斗车厢6610建筑垃圾548土石方后板边板底板其他选用车厢厚度(mm)货物推荐的车厢厢板厚度自卸车的基本知识（2）按照举升机构型式举升机构是自卸车的核心部分。
目前国内常见的举升机构的型式有：三角架放大（腹式）举升机构、双缸举升机构、前顶举升机构和双面侧翻举升机构等。
自卸车说明书
用、保养、维修应注意的事项等等。由于产品不断改进，您实际接收到的
车辆可能与本说明书中的数据、图表等有所差异，敬请谅解。更改恕不通
知。
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目录
1. 主要车型技术参数 2. 产品结构及各大总成介绍
2.1 举升机构 2.1.1 F 式举升机构 2.1.2 T 式举升机构 2.1.3 前顶式举升机构
2.2 车厢 2.3 副车架 2.4 开启系统 2.5 车厢安全撑杆 2.6 车厢安全绳索及刚性限位 2.7 备胎架 2.8 动力输出、执行及控制
PREFACE 前 言
尊敬！
请您在使用汽车前仔细阅读本说明书，以便您尽快熟悉车辆。只要严
格按照说明书的要求使用车辆，它将为您获得良好的经济效益，成为您最
值得信赖的伙伴！
我公司是陕汽集团下属专业配套专用车生产的子公司，所生产的系列
自卸车，选用陕汽斯太尔、F2000 及德御等精品底盘，它们是在吸收国外优
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室后的副车架前端，通过手动油泵向摆动油缸供油。其使用方法如下： 备轮安装：将转换手柄置“↑”位置，将备轮立起，使备轮上螺栓孔 与三角固定盘上的孔对正，将备轮 装好并拧紧固定螺母。操纵手动油 泵使备胎上升。当上升到位并落到 支撑架上后拧紧紧固螺栓。切记将 转换手柄置中间位。 备轮卸下：将转换手柄置“↓” 位置，与上述过程相反进行即可； 注意：无论选用何种备轮架， 为了您的安全着想，进行举升或下
降作业时，轮胎下方严禁站人！ 2.7 副车架
自卸车安全操作规程说明(9篇范文)
自卸车安全操作规程说明（9篇范文）【第1篇】自卸车安全操作规程说明1、自卸车应与挖掘机或装载机配合工作,行车前应检查水温,待水温升至45℃再起步。
2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。
再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后,方可换二挡、三挡进入正常行驶。
3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位,避免发动机长时间超负荷运转,还应通过车身摇摆程度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。
4、自卸车的装载应控制在额定量之内。
由于常在施工现场行驶,有时路况很差,如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早损坏,同时也会因车辆惯性增大、制动性能下降而引发事故。
5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离施工运输,因而倒车次数多。
为此,倒车最好有专人指挥,司机也应选好倒车位置,以免发生碰撞或危及他人安全。
6、严禁车斗内带人或客货混装,行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。
7、只有在自卸车停稳并加以制动后,才允许装料。
装料时,升起的挖斗或铲斗不准在自卸车驾驶室上方越过,以确保人员安全。
倒料时动作应柔和平稳,并尽量靠近车斗。
切忌野蛮装车,以免砸坏车斗。
装载1吨以上大石块时,要用吊车吊装,并注意均匀安放,必要时另加固定,以免石块偏装或滚动而造成翻车。
8、装运水泥砂浆等稀状物料时,应根据道路平整程度来决定装载量,一般不超过额定的4/5,以防通过不平地段时发生倾覆事故。
9、卸料时,司机应从后窗观看,若车斗升起时,发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象,则应立即落下车斗,移位再卸。
10、在坡道卸料时,自卸车应车头朝下、顺坡停放,并在有人指挥下,才可升起车头倒料,禁止在横坡上卸料,以防翻车。
11、向坑壕边倒料时,应设安全挡块。
自卸车离挡块10m处减速,并缓行至挡块处停住,再升起车斗倒料。
若装运粘性物料,容易粘附在车斗上而难以倒净时,则应由人工协助铲除,不准用急刹车的惯性来倒料,以免发生事故,每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净。
勾臂式自卸车操作方法
勾臂式自卸车操作方法
勾臂式自卸车是一种常见的运输工具，用于搬运和卸载物料。
下面是勾臂式自卸车的操作方法：
1. 在使用自卸车之前，先进行安全检查。
检查自卸车的刹车、轮胎、照明设备等是否正常。
2. 上车并启动自卸车的发动机。
通过踩离合器和刹车，将自卸车的挡位挂入空档。
3. 利用方向盘控制自卸车的行驶方向。
确认周围没有障碍物后，缓慢松开刹车，轻踏油门前进。
4. 当需要卸载物料时，找到合适的地点停车。
将自卸车的挡位换成“停车挡”并拉紧手刹。
5. 找到自卸车上的操作杆，将勾臂伸展至所需位置。
通过操作杆上的按钮，将勾臂的灵活度调整到适当的位置。
6. 用手柄将自卸车的卸料箱锁定住，确保在卸载物料时不会打开。
7. 通过操作杆上的按钮，将勾臂锁定在所需位置。
确认勾臂已经完全锁定后，
才可以进行卸料。
8. 到达卸料地点后，确认周围没有人员或障碍物。
通过操作杆上的按钮，控制勾臂的下降，将物料卸到指定位置。
9. 卸料完成后，将勾臂调整到安全位置，并使用手柄解锁卸料箱。
10. 当需要行驶时，将自卸车的挡位挂入适当的档位，松开手刹，使用刹车和油门控制自卸车的速度。
11. 在行驶过程中，保持警惕，遵守交通规则，确保安全。
以上是勾臂式自卸车的基本操作方法，根据具体的自卸车型号可能会有些许差异，请在使用之前详细阅读并遵守相关的操作说明和安全规定。
三一宽体自卸车说明书
(Manual)www.sany g 三一宽体自卸车SANY OFF-HIGHWAY TRUCKAxle loadMaximum Gross Mass of Vehicle TyreValue14.00R25 WireTire Full-hydraulic + emergency steeringFront hydraulic/ pneumatic suspension + rear leaf spring suspension 19T +35T +35TMain parameter 01品质改变世界QUALITY CHANGES THE WORLD SKT90S wide-body dump truckindependently developed by SanyHeavy Equipment integrated thetechnologies of “wide-body miningtruck” and “classic mining truck”and made special upgrades forcritical parts, including frame,suspension, steering system, andcab, to offer the customers with all-new mining transport products ofh i g h c o s t-p e r f o r m a n c e, h i g hattendance rate, and high safety.02三一宽体自卸车SANY OFF-HIGHWAY TRUCK03Dimensions品质改变世界QUALITY CHANGES THE WORLD0430,000Net Weight of Truck66,100198,00090,000三一宽体自卸车SANY OFF-HIGHWAY TRUCK05The mining special flexible structure is applied and the longitudinal beams are in (10+10+8) large section structure to achieve powerful bending and distortion resistance. The frame features high stiffness and impact resistance. The high stress areas are partially enhanced to achieve higher frame strength.FrameThe all-skeleton structure improves the safety. The large-area windscreen design with wind rate provides the driver with a broad vision. The mechanical spring adjustable seat, standard heating and A/C system, wraparound dashboard, and adjustable steering wheel bring about the driver a more comfortable operating space.Cab................................................................................................................................................................................................................................................................ø196mm lifting cylinder and FE type lifting mode feature high lifting height and stable lifting.Lifting SystemTires...................................................14.00R25 Wire TyreTransmissionThe 7DS200 high-torque transmission designed specially by Fast for mines is in double-countershaft structure, featuring power distribution, high carrying capacity, high reliability, reasonable gear layout, and good fuel economy. With 7 drive gears and 1 reverse gear, it’s suitable for the working environments with short transport distance and complicated road conditions in mines.9.14 6.70 4.86 3.60 2.65 1.61 1.00 8.514.4 7.2 9.9 13.5 18.7 25.0 40.2 4.7Full-hydraulic steering system + emergency steeringThe internationalbrand steering gear guarantees handy and reliable steering. The steering cylinder is installed on the rear end of axle to reduce the malfunction rate.The full-hydraulic steering + emergency steering improve the driving comfort. The handy and reliable emergency steering can, in event of the malfunction of engine steering pump, still guarantee the steerability of the vehicle to maximize the vehicle safety.The heavy-loadfull-floating half shafts are applied. The main reducer features compact structure and high transmitted torque. The enhanced planet wheel reducer and high-strength cast steel axle housing are equipped. Drive ratio:.............................................................................................................................................................................Drive AxleThe double-circuit pneumatic controlbrake system with drum brakes is applied. Two circuits are independent with each other, with large brakes and high air reservoir capacity. The enhanced air chamber springs provides sufficient emergency braking force. The low pressure warning device is installed to alert the driver.Brake specification:.....................................................................................................Brake systemEngine...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................11.6L(708in )....................................The framework of cargo body adopt through type structure of 5 vertical and 8 horizontal.The rhombus structure with SANY proprietary patented technology can match chassis compactly, which make axial load distribution more reasonable. Meanwhilethe high strength wear plate Nm400 are widely used at the bottom and side plate.............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................10mm 10mm31m 35m ....................................................................Front suspension: Non-independent hydro-pneumatic spring suspension with hydraulic/pneumatic (nitrogen) suspension cylinders of variable damping characteristic, featuring high unit energy storage and variable stiffness and better absorption of road impact.Rear suspension: Reinforced knuckle bearing thrust rod + tightening by leaf spring straight bolts.品质改变世界QUALITY CHANGES THE WORLD06Optional EquipmentApplicable for export to right hand driving countries14.00-25Cross Ply TyresV-shape Dump BodyBrake Cooling SprayerRight Hand Drive CabinSide GuardsFront Sprayer SystemDump Body with Tail gate applicable for Large size material，Protect fuel tank and gasholder etc. from side collisionDust removal in the direction of heading through spraying waterSANY HEAVY EQUIPMENT CO.,LTD.More about SANY www.sany g (More For VR View)。
自卸车操作说明范文
自卸车操作说明范文一、自卸车的概述自卸车是一种用于运输散装物料的专用车辆，它的特点是可以将货物自行倾卸出车厢，省去了装卸货物的人力成本，提高了运输效率。
自卸车一般分为后卸式和侧卸式两种，根据具体情况选择不同类型的自卸车进行操作。
二、自卸车的组成部分1.车头：自卸车的前端部分，包括驾驶座、发动机和控制器等设备。
2.车厢：用于装载物料的部分，一般由钢板制成，具有一定的承载能力和倾卸能力。
3.卸料系统：用于控制自卸车进行倾卸的系统，包括卸料油缸、卸料阀门和控制开关等。
4.悬挂系统：用于连接车头和车厢的系统，一般由弹簧和减震器组成，保证车辆稳定行驶。
三、自卸车的操作步骤1.准备工作：（1）检查自卸车的发动机、制动系统、轮胎和油箱等设备是否正常，确保车辆的安全性。
（2）检查货物的重量和装载位置，确保车辆在装载时不会超重或不平衡。
2.启动发动机：（1）调整座椅和反光镜，确保驾驶舒适和视野良好。
（2）将钥匙插入点火孔，按下启动开关，启动发动机。
（3）等待发动机升温，确认油表和水温表正常后，才能进行下一步操作。
3.驾驶车辆：（1）踏下离合器，挂入一档或倒挡，并缓慢松开离合器，使车辆缓慢起步。
（2）根据道路情况和车辆负载，选择合适的挡位，保持车速稳定。
（3）在行驶过程中注意观察后方和侧面交通情况，保持车辆的安全行驶。
4.到达卸货点：（1）根据导航或路标指示，找到卸货点的位置并逐渐减速。
（2）将车辆停稳后拉下手刹，关闭发动机。
5.卸货操作：（1）检查卸料油缸的连接和防尘套是否完好，确保卸料过程中不会发生漏油情况。
（2）打开卸料阀门，使卸料油缸伸出，车厢开始倾卸。
（3）根据需求调整半自卸车升降系统，控制倾卸角度和速度，防止货物倾洒。
（4）等待车厢完全倾卸，关闭卸料阀门，并观察是否有残留物料。
（5）卸货完成后，通过操作按钮收回卸料油缸，并将卸料阀门关闭。
6.装货操作：（1）根据需要将卸货点的货物装入车厢中，注意平衡负荷，避免超载或不平衡装载。
自卸车举升操纵说明
举升操纵说明
1、举升
（1）首先停车，变速器位于空档位置，使发动机怠速运转，（冷车启动发动机，应使之怠速运转3-5分钟），待制动系统气压达到起步气
压后，方可操纵取力器。
（2）踩下离合器踏板，拨动取力器（PT0）操纵开关（在司机座椅左侧举升操纵手柄上）于“ON”位置，取力器即处于接合位置，慢慢
松开离合器踏板，取力器即进入工作状态，带动液压油泵运转。
（3）向上拉起举升操纵手柄至举升位置，油泵输出高压油流入举升缸，使车厢举起。
（4）举升过程中，慢慢加大油门，控制发动机转速在1300r/min以下。
待车厢接近最大举升角时，应逐渐减小发动机油门，当举升终止时，发动机应处于怠速状态。
2、中停
在举升或下降过程中的任意位置，可将举升操纵手柄推至中间位置，车厢即实现中停。
3、下降
（1）踩下离合器踏板，拨动取力器（PT0）操纵开关于“OFF”位置，然后慢慢松开离合器踏板，取力器即处于脱开位置。
（2）向下压下举升操纵手柄，车厢自重压迫举升缸中液压油经油泵内操纵阀流回油箱，车厢缓慢落下。
自卸汽车说明书
旭达牌自卸车及侧翻车说明书四平奋进专用汽车有限有限公司１目录前言 (3)一、液压倾卸机构工作原理及使用操作方法 (4)（一）气控制倾卸机构工作原理及操作方法 (4)（二）软轴控制倾卸机构工作原理及使用操作方法 (6)二、新车检查及走合 (8)三、使用注意事项 (8)四、技术保养 (13)五、运输与贮存 (15)六、可能出现的故障及排除方法 (15)七、侧卸汽车说明书 (17)八、质量保证 (18)２前言欢迎您选用四平奋进专用汽车有限公司的系列产品。
吉林省四平市四平奋进专用汽车有限公司是国家民用改装汽车目录内企业。
本公司的主要产品有半挂车系列、自卸车系列、厢式车系列、全挂车系列、罐式车系列等五大系列。
旭达牌自卸汽车所选用的底盘有东风、解放、红岩、濠沃、欧曼、北奔等中外知名自卸车底盘。
整车设计合理新颍，性能优越，经济性好，并根据车型、吨位、使用性能等合理采用具有世界先进水平的各种倾卸举升机构，力求结构简单、安全可靠、操作方便、耐用易修等特点。
为用好新车，请您务必要首先认真阅读本说明书，这非常重要：以便尽快掌握操作方法和维护保养内容，这样将为您提高出车率，获得最佳效益提供帮助。
在未熟知使用说明书并确认已掌握正确的操作方法之前，切勿操纵自卸车举升机构，以免因操作不当而引发事故！本说明书仅就液压系统工作原理，使用操作方法及改装部分的维护保养等加以说明，关于汽车底盘车身结构、发动机、变速箱等主要总成的技术性能、技术参数及维护保养等内容，请阅读随车的底盘说明书，如遇有特殊情况，请及时与售后服务科联系，我们愿为您提供快捷、周到、满意的服务。
所有车型因产品改进而进行的小的局部的结构改动以及小的技术参数的变化，恕不另行通知，请谅解。
３一、液压倾卸机构工作原理及使用操作方法本公司生产的自卸车有气控、软轴两种控制形式。
用户在使用车辆前，必须先了解车辆的倾卸机构控制形式，再根据您所购车辆的控制形式，选择参看，并熟练掌握。
自卸车操作规程
自卸车操作规程行驶中注意事项第一条：起动自卸车：在确保各部油水正常的情况下1、档位选择器手柄放在空挡,“驻车制动”控制按钮必须在制动位置即“垂直位置”,举升手柄放在“浮动”位置.2、当环境温度低于零上5度时，用起动预热器使发动机冷却系统加温，用电加热器使燃油加温，达到发动机规定的温度。
3、断开起动预热器和燃油电加热器(如果已经接通的话）。
4、将钥匙完全插进点火开关，发动机起动后,松开点火钥匙,使其回复到初始位置。
严禁起动运转超过三十秒钟，两次起动之间至少应有两分钟的冷却时间。
5、系统报警灯应该熄灭。
只有表示驻车制动系统工作的灯应该亮着。
6、控制油门，使曲轴转速增加，以避免喷油嘴堵塞，并使发动机以大约1000转/分钟的转速空转加热3—5分钟. 如果在低转速下持续运转（大约超过10 分钟）会引起喷油嘴堵塞和活塞环结焦。
第二条：车辆运行时必须遵守下列事项1、自卸汽车的起步、加速和运行:调整发动机曲轴的最低稳定转速。
为此，松开加速踏板,将燃油供给控制手柄放置在初始位置。
2、开动车前，将发动机转速定在1000转/分钟,检查油压报警信号灯。
不应发亮,若此灯发亮应停机检查.3、鸣笛,平稳加速，汽车起步应用Ⅰ档；发动机转速应在怠速（700转/分钟）若空车、平路或重车下坡，也可使用Ⅱ档起步，但发动机的转速不可过高，要逐级换档不可跳档.4、汽车运行时,要经常检查液力传动的油压,此油压应与规定的油压相符，若五档油压与空档油压相差超过1。
5kg/cm2，说明机构出现故障，应停机检查。
(1psi=0。
0703㎏/ cm2 )第三条：自卸汽车的制动和停车1、要使自卸汽车在下坡路面减速，或者使其速度保持在一定范围内，应放开加速踏板，踩压下辅助制动系统的踏板（液力缓行器）。
2、接入液力缓行器后不可换档,因为此时摩擦离合器负荷过大，频繁换档会使离合器损坏。
液力缓行器，在低速档位时实施更能起到减速作用，避免在高速档位时使用液力缓行器.3、要使自卸车完全减速至停稳,需使用行车制动系统,待停稳后,实施驻车制动并把换档杆放在“空档”位置.4、汽车运行中需要倒退或倒退中改为前进，必须要等汽车完全停下来,才能换档5、对自卸汽车的紧急停车，应使用行车制动系统，同时使用辅助制动系统。
自卸车设计说明书
自卸车设计说明书自卸车设计说明书1.引言本文档旨在提供一份自卸车设计的详细说明，包括设计原理、规格要求、结构和功能等方面的详细信息。
本文档适用于自卸车的设计和制造过程，将为相关人员提供参考和指导。
2.设计原则2.1 安全性原则2.1.1 自卸车应具备牢固的结构和稳定的运行特性，以确保安全的使用。
2.1.2 自卸车应配备有效的制动系统，确保在紧急情况下能够可靠停车。
2.1.3 自卸车应具备合适的防滑装置，以防止意外滑动或翻倒。
2.2 功能性原则2.2.1 自卸车应具备高效的卸载能力，以便迅速卸载货物。
2.2.2 自卸车应具备足够的载重能力，满足各类货物的运输需求。
2.2.3 自卸车应具备可靠的操控系统，以便驾驶员能够轻松操控车辆。
3.规格要求3.1 外观规格3.1.1 自卸车的外观应美观、整洁，并符合相关的法律法规要求。
3.1.2 自卸车应具备合适的尺寸，以适应各种道路和使用环境。
3.2 技术规格3.2.1 自卸车应配备高性能的发动机，以提供足够的动力和扭矩。
3.2.2 自卸车应配备合适的悬挂系统，以提供舒适的行驶和稳定的悬挂特性。
3.2.3 自卸车应具备合适的卸载系统，以实现快速且可靠的卸载。
4.结构设计4.1 车身结构设计4.1.1 自卸车应采用坚固耐用的车身结构，以确保长期的使用寿命。
4.1.2 自卸车应具备合适的货箱容量，以满足各类货物的运输需求。
4.2 卸载系统设计4.2.1 自卸车应配备可靠的卸货装置，以便驾驶员能够迅速卸载货物。
4.2.2 自卸车的卸货装置应具备合适的控制系统，以实现精确的卸货操作。
5.功能描述5.1 自卸功能5.1.1 自卸车应具备自动卸载的功能，并配备操作简单、易于掌握的控制系统。
5.1.2 自卸车的卸载过程应平稳，以防止货物损坏或车辆失去稳定性。
5.2 载重能力5.2.1 自卸车应具备足够的载重能力，以满足各类货物的运输需求。
5.2.2 自卸车的载重能力应符合相关的法律法规要求。
自卸车简介及其发展
自卸车简介及其发展引言：自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
一、自卸车简介自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
又称翻斗车。
由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。
自卸车俗称“翻斗车”主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
二、自卸车种类自卸车按其用途可分为两大类：一类属于非公路运输用的重型和超重型（额定载质量20吨以上）自卸车。
主要承担大型矿山、工程等运输任务，通常与挖掘机配套使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、重型（额定载质量载2～20吨）普通自卸车。
主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常与装载机配套使用。
某些自卸车是针对专门用途设计的又称为专用自卸车。
如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾车等等。
按运载货物倾斜方向分为：后倾式、侧倾式、三面倾式和底卸式；按车厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕式（又称船式）自卸车；按举升机构型式分为：油缸直推式、连杆组合式（一般都是四连杆机构）。
三、自卸车结构（一）结构特点普通自卸车一般是在载货汽车二类底盘（载货汽车拆除货厢后称为二类底盘）的基础上，经变型设计而成。
通常由底盘、动力传动装置、液压倾卸机构、副车架以及专用货箱等主要部分组成。
总质量小于19t的普通自卸车，一般采用fr4×2式二类底盘，即发动机前置后轴驱动的布置形式。
总质量超过19t的自卸车多采用6×4或6×2的驱动形式。
（二）举升机构举升机构的动力传动装置一般从变速器总成的顶部或侧面安装取力器输出动力。
取力器直接带动油泵或通过传动轴带动油泵，从而产生液压驱动力。
举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：f式三角架放大举升机构、t式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻。
自卸车操作说明
自卸车操作说明(总33页)本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March一、操作说明一、自卸车使用须知遵守安全操作规程是预防事故的最好办法！1、汽车不允许超载！2、在车厢举升和降落的整个过程中，操作者不要离开操纵装置。
3、举起车厢进行车辆维修前，除了支撑好副车架上的车厢安全撑杆外，还一定要在地面上竖起至少一根辅助支撑杆来撑住车厢。
4、不得将升降手柄置于“举升”或“中停”的情况下行驶；5、汽车满载时，严禁高速下坡或突然停车。
6、卸货时要注意车厢后栏板是否打开，在打开栏板时一定要注意安全！7、不得在虚土路面上进行举升操作。
8、不得在侧倾路面上进行举升操作。
9、严禁车厢在举升状态下行驶。
10、不得采用惯性“闪”车厢的方式进行倾卸黏性货物，否则会造成拉杆弯曲或油缸及其它部件损坏。
11、使用侧翻自卸车的用户注意，在举升前必须将另一侧的翻转销轴全部拔出，否则会造成自卸车的严重损坏。
为了您的利益，在使用前请认真阅读使用说明书，因不正当操作引起的故障，我公司只为您提供有偿服务。
二、选择合理的车型尊敬的用户，我公司郑重提示，请您根据使用地点、倾卸货物、道路状况等条件选择合理的车型。
1、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车为工程自卸，可以在等级公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。
2、厢长6m以下的4×2/6×4自卸车需运输矿石等松散货物密度较大时必须选择矿运自卸车。
可以在等级公路、矿区道路、建筑工地等道路状况下使用。
（图1为矿运自卸车）3、厢长6m至7.2m的6×4/8×4自卸车为公路自卸，可以在等级公路、建筑工地等道路状况下使用，适合运送砂石、土方、煤炭等松散货物。
4、厢长7.6m以上的8*4自卸车为拉煤专用自卸，可以在等级公路上使用，适合运送煤炭等低密度松散货物。
北方重型汽车 3305G矿用自卸车 康明斯MTAll-C350说明书
内蒙古北方重型汽车股份有限公司(NHL)零部件手册使用说明该手册按车辆总体构造的各主要结构来划分，它与车辆维修手册中所划分的章节相同。
每页目录右侧的索引号码由三部分组成：第一部分对应维修手册中的章号。
第二部分对应维修手册中章号中的节号。
第三部分是页代码号。
某些与本手册无关的章节已被省略。
在该手册示图索引页中列出了车辆各主要机构在维修手册中所对应的章号。
例如：第一章～底盘，第九章～前桥，第十四章～液压系统等。
车辆各主要机构的章节号和页代码号一并列在目录页中。
例如需要找出转向缸零部件时：1．从目录中可查出第十二章是转向机构零部件。
2．第十二章中的第五节为转向缸。
3．再找出零部件页代码，它代表了车辆系列号所需的零部件。
最后根据上述三个号码来找到所需零部件所在的页次。
例如：根据012—05—154可找到转向缸所在页。
系列号码：每本零部件手册都包括车辆系列号。
核对目录页中系列号栏目中的系列号码，来确定出适合于你所使用车辆的具体零部件的类型。
在所有零部件定货单上都应提供车辆系列号码。
零部件表：该表的格式通常是由一页详细零部件资料表以及与其相对一页上的零部件示图组成。
零部件表是按照零部件示图上标注的阿拉伯数字的顺序排印。
第一栏是阿拉伯数字序号，第二栏是该零部件的使用数量，第三栏是该零部件的件号，最后是零部件的名称。
在每一总成名称的下面，缩排一个字母位置，列出总成所包含的零件名称。
示图：在这些示图上显示出标准的总成图及各个单独零件，因不可能将每个零件的细节都精确地显示出来，所以它只能作为一般性的参考。
每张示图上的零部件都标有阿拉伯数字序号。
记下所需零件的阿拉伯数字序号，以便在零部件表中找到它的位置。
对应于这些阿拉伯数字序号的件号，可供定货时使用。
圆点号：打有圆点号的零件都属于上一个部件总成的装配件，未打圆点号者属于单独零件。
例：1．9052564 泵总成2．9058512 ·轴3．9024169 ·环4．9058132 ·控制总成5．9058135 ··弹簧6．9072162 垫圈——如果你定购了零件1，就会同时收到1～5号零件。
自卸货车操作流程
自卸货车的操作规程
1、自卸车卸货时注意不可边走道边起顶。
高度空间起顶后可达5M以上（注意停车卸货地面可知靠程度车辆不可出现倾斜)卸货时不可一次性起顶到最高，起顶到一半，可缓慢向前开动车辆后再继续起顶，预算好车辆前移的空间。
2、自卸车的，取力器，升降开关，挂档，正确的步骤应该是：踩住离合器，挂空档，打开取力器，在开升降开关。
3、所以一般自卸货车禁止举升时行车。
自卸货车卸完货后须脱开取力器才可行车。
如发生此操作失误，自卸货车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。
4、发动后，应检试倾卸液压、机构。
配合挖土机装料时，自卸汽车就位后，拉紧手刹车。
如挖斗必须超过驾驶室顶时，驾驶室内不得有人。
卸料时，应选好地形，并检视上空和周围有无电线，障碍物及行人。
5、行车前检查验查自动倾卸车驾驶室内车辆起升警报器、指示灯是否有效，起升操纵手柄各种工作位置应准确可靠。
应检查自动倾卸车液压工作系统管路、接头牢靠无渗漏，油路畅通，操纵自如，不得有卡阻现象。
额定载重25吨自卸车参数-概述说明以及解释
额定载重25吨自卸车参数-概述说明以及解释1.引言1.1 概述自卸车是一种常见的运输工具，广泛应用于建筑工程、矿山等领域。
本文将重点介绍一种额定载重25吨的自卸车的参数和特点。
自卸车是一种带有卸载功能的货车，其特点是具备自动卸货的能力，可以将货物快速、高效地卸载到指定地点。
额定载重25吨的自卸车是一种中型货车，其承载能力适中，可以满足大多数工程和运输需求。
本文将围绕该车辆的载重能力和自卸功能展开详细介绍。
首先，我们将讨论其所能承载的重量范围，以及对车辆的设计和结构是否会对载重能力产生影响的问题。
其次，我们将介绍自卸车的自卸功能，包括卸货的速度、卸货的方式以及卸货过程中所需的操作步骤。
通过对这些参数和特点的深入分析，读者将能够更好地了解额定载重25吨的自卸车，为其正确使用和选购提供指导。
除了介绍参数和特点外，本文还将对额定载重25吨的自卸车进行比较分析，以帮助读者更好地了解该车辆与其他类似型号车辆的优劣之处。
通过对比不同车辆的价格、性能以及适用场景等方面的差异，读者将能够做出更明智的选择。
总之，本文旨在全面介绍额定载重25吨的自卸车的参数和特点。
读者将通过阅读本文，获得对该车辆的全面了解，为自身的工程和运输需求做出明智的决策。
文章结构部分的内容可以参考以下范例：1.2 文章结构本文将按照以下顺序来讨论额定载重25吨自卸车的参数。
首先，我们将提供一个概述，介绍该车辆的基本情况以及其在工业领域中的应用。
接下来，我们将详细阐述本文的目的，即探讨该车辆的主要参数，并分析其对整体性能的影响。
在第二部分，我们将重点讨论额定载重能力。
这将包括车辆的最大承载能力、货物分布的均匀性以及额定载重的意义和限制。
我们将介绍相关的计算公式和方法，并提供一些实际案例来说明不同载重情况下的应用场景。
此外，我们还将讨论如何优化载重能力，以满足不同工程项目的需求。
第三部分将专注于自卸功能。
我们将详细介绍自卸车的工作原理和操作流程，并讨论其在不同地形和环境中的应用。
山特维克 TH540 矿用自卸车 - 产品手册 - 中文说明书
DUMP BOX MOTION TIMES & MOVEMENTS Discharging time 14.0 sec Dumping angle62 ºCAPACITIES Payload capacity 40 000 kg Dump box 22.0 m³Dump box range18 – 24 m³SPEEDS FORWARD & REVERSE (LEVEL/LOADED)1st gear 5.5 km/h 2nd gear 7.2 km/h 3rd gear 9.8 km/h 4th gear 12.9 km/h 5th gear 17.1 km/h 6th gear 22.6 km/h 7th gear30.6 km/hReversing with 1st and 3rdOPERATING WEIGHTS*Total operating weight 34 700 kg Front axle 25 900 kg Rear axle8 800 kg LOADED WEIGHTS*Total loaded weight 74 700 kg Front axle 37 200 kg Rear axle37 500 kg *Unit weight is dependent on the selected optionsThe Sandvik TH540 is a high performance 40 tonne articulated underground dump truck for use in 5 x 5 meter haulage ways. Operator safety, health and comfort are enhanced by the enclosed, vibration isolation, ISO approved cabin.The TH540 is well suited for:• level or steep ramp production haulage inmedium to large mines• mine development projects in medium to largemines• tunneling projects with restricted height•3 pass loading with the Sandvik LH514 loaderAXLESFront axleKessler D106 series spring a applied hydraulic operated brakes, equiped with standard differential, oscillation Rear axleKessler D106 series spring applied hydraulic operated brakes, equiped with standard differentialPOWER TRAINENGINE Diesel engine Volvo TAD1640VE (Tier 2)Output 405 kW (543 hp) @ 1 900 rpm Torque2 761 Nm @ 1 200 rpm Number of cylinders In-line 6Displacement 16.1 l Cooling system Liquid cooledCombustion principle Direct injected, 4-stroke, turbo with intercooler Air Filtration Dry type Electric system 24 VEmissionsTier 2, Euro Stage IIVentilation rate(Ultra low sulphur diesel)CANMET 31,400 CFM m3/s, MSHA 27,000 Ventilation Rate Particulate index(Ultra low sulphur diesel)MSHA Particulate Ventilation Index 5,000 CFM Average fuel consumption at 50 % load 40.0 l/hExhaust system Catalytic Converter Fuel tank capacity700 lTIRESTire size (Tires are application approved. Brand and type subject to availability.)29.5 R 25 E4**STANDARD OPERATOR’S COMPARTMENTCABINROPS certification according to EN ISO 3471FOPS certification according to EN ISO 3449Sealed, air conditioned, over pressurized, noise suppressed closed cabinSound absorbent material to reduce noise Laminated glass windowsCabin mounted on rubber mounts to the frame to reduce vibra-tionsAir conditioning unit located outside the cabin to reduce noise inside the cabinCyclone pre-filter for A/C deviceNo high pressure hoses in the operator’s compartment Inclinometers to indicate operating angle Emergency exitThree-point contact access system with replaceable and colour coded handles and steps Illuminated steps to the cabin12 V output for communication radio connection Remote circuit breaker switch Adjustable steering wheelREQUIREMENTS AND COMPLIANCECompliance with 2006/95/EC Low voltage directiveCompliance with 2004/108/EC Electromagnetic compatibility directiveCompliance with 2006/42/EC Machinery directive (Equipment for EU area, achieved with relevant options)Design based on EN 1889-1. Machines for underground mines. Mobile machines working underground. Safety. Part 1: Rubber tyred vehicles.Design based on MDG 15. Guideline for mobile and transportable equipment for use in mines.Electrical system based on IEC 60204-1. Safety of machinery – Electrical equipment of machines – Part 1: General requirements CONTAINS FLOURINATED GREENHOUSE GASESRefrigerant R134a under pressure max 38 bar/550 PSI:Filled weight: 2,000 kg CO2e: 2,860 tons GWP: 1430Information based on the F Gas Regulation (EU) No 517/2016OPERATOR’S SEAT Low frequency suspension Height adjustmentAdjustment according to the operator’s weight Fore-aft isolationPadded and adjustable arm rests Adjustable lumbar support Selectable dampingTwo-point seat beltOPERATIONAL CONDITIONS AND LIMITS Environmental temperature From -20 ° to +50° CStandard operating altitudeWith engine Volvo TAD1640VE from -1500 m to +1000 m at 25 °C without rated power derate Standard operating altitudeWith engine Volvo TAD1660VE from -1500 m to +1000 m at 25 °C without rated power derateCONVERTERDana C9000 series with lock-upTRANSMISSIONFully automatic transmission with electric remote shifting system and retarder. Seven gears forward and two reverse.Dana 8000 SeriesSTEERING HYDRAULICSFully hydraulic, center articulated, power steering with two double acting cylinders. Steering main valve Pilot operated Steering hydraulic cylinders 125 mm, 2 pcsSteering pump Variable displacement piston pump Emergency steeringOptionELECTRICAL EQUIPMENTMAIN COMPONENTS Alternator 28V, 150 A Batteries 2 pcs, 12V 160 Ah Starter 24 V, 7 kWDriving lights 4 pcs in front, H3 70W 2 pcs in rear, H3 70W Working light2 pcs in rear of cabin, H3 70W 2 pcs side of unit, H3 70W Reverse cameraStandard Parking, brake and indicator (blinkers) lights 2 pcs in front, LED 2 pcs in rear, LEDControl system 5,7’’ Colour display, 5 modules, inbuilt system diagnostics Lockable main switch Standard Reverse alarm (CEN)Standard Flashing beaconStandardDUMP BOX HYDRAULICSFull hydraulic system, equipped with variable displacement piston pump. Oil flows to box hydraulic system from the steering hydrau -lics. Oil flow from the brake circuit pump is divided to the brake system and oil cooler motor.Hydraulic pump Variable displacement piston pumpControl valve Solenoid operated Main valve Solenoid operated Cylinders160 mm, 2 pcsCONTROL SYSTEM, DASHBOARD AND DISPLA YS Sandvik Intelligent Control system Standard Critical warnings and alarmsDisplayed as text and with light, warnings and alarms recorded to the control system log Instrument Panel 5.7” Display with adjustable contrast and brightness Instrument PanelIlluminated switches My Sandvik Digital Services Knowledge Box™ on-board hardwareStandardFRAMEREAR AND FRONT FRAMEHigh strength structure with optimized material thicknesses. Reduced own weight for higher overall hauling capacity and long structural lifetime. Welded steel construction.Central hinge Adjustable lower bearing T anksTanks are part of frame structure Automatic central lubricationStandardHYDRAULICSFilling pump for hydraulic oilStandardDoor interlock for brakes and boxhydraulicStandardOil cooler for hydraulic and transmission oil Capability up to 55°C ambient temperature FittingsORFS Hydraulic oil tank capacity 225 l Sight glass for oil level 2 pcsBRAKESService brakes are spring applied; hydraulically operated multidisc wet brakes on all wheels. Two independent circuits: one for the front and one for the rear axle. Service brakes also function as an emer-gency and parking brake. Brake system performance complies with requirements of EN ISO 3450, AS2958.1 and SABS 1589Neutral brakeStandard Automatic brake activation system, ABAStandard Electrically driven emergency brake release pump StandardBrake pedal valve Foot operated pedal, fully modulated Brake oil tank capacity100 lDOCUMENTATION STANDARD MANUALS Operator’s Manual English and other EU languages Maintenance Manual English and other EU languages Parts ManualEnglish Service and Repair Manual EnglishT oolMan 2 x CD and 2 x USB stick in pdf format, includes all the manuals DecalsEnglish and other EU languagesINCLUDED SAFETY FEATURESFIRE SAFETYPortable fire extinguisher Standard ,12 kg (CEN)Hot side - cold side design Standard Isolation of combustibles and ignition sourcesStandardHeat isolation on exhaust manifold, turbo, and isolated exhaust pipeStandard OPTIONSSAFETY OPTIONSLower cabin height, 2716 mm, with Tier 4i engine oscillation max 9 °Cold climate packege (incl. cabin heater, cabin window defroster and side mirror with defrost system)Driving direction lights (red / green)Proximity Detection Interface Control system tool kitFire suppression system ANSUL, 2 tanks, 8 nozzles (CEN) including auto shutdown (not for automation)Fire suppression system ANSUL, 2 tanks, 8 nozzles (CEN) CHECKFIRE, including auto shutdownFire suppression system Sandvik FS1000 with auto shutdown, Eclipse foam delivered separately Safety railsEmergency steering (CEN)AutoMine TM Onboard PackageELECTRICAL OPTIONSJump start interfaceOTHER OPTIONS Cover grills for lamps Gear limitSpare rim 22.00-25/3.0 (for tyres 26.5R25)Spare rim 25.00-25/3.0 (for tyres 29.5R25)Low profile tyres 26.5R25Aggressive water package (stainless steel pipes and fittings, sealed alternator)Wiggins quick filling set for fuel and oils (hydraulic, engine and transmission)Wiggins fuel fill systemAccordance with CE-norms (CEN)AL TERNATIVE ENGINESEngine Volvo TAD1660VE, 405 kW (543 hp), Euro Stage III B (Tier 4i)Engine Volvo TAD1670VE, 405 kW (543 hp), Euro Stage IV (Tier 4f)Engine Volvo TAD1670VE, 405 kW (543 hp), MSHA, Canmet (US & Canada only) (Tier 4f)ENERGY ISOLATIONLockable main switch, ground level accessStandardEmergency stop push buttons according to EN ISO 13850Standard 1 pc in cabin1 pc in front frame2 pcs in rear frame Pressure release in the radiator capStandard Automatic discharge for pressure accumulators (brake system and pilot circuit)Standard Frame articulation locking device Standard Mechanical dump box locking device StandardWheel chocks and bracketsStandardGRADE PERFORMANCEVolvo TAD1640VE Tier 2 and TAD1660 Tier 4iCalculated with 2% rolling resistanceWith lock-upEmptyPercent grade051015201st gear (km/h) 5.5 5.4 5.4 5.4 5.4 2nd gear (km(h)7.27.27.17.17.0 3rd gear (km/h)9.89.79.79.69.5 4th gear (km/h)13.012.812.712.512.4 5th gear (km/h)17.216.916.616.414.4 6th gear (km/h)22.822.321.819.47th gear (km/h)31.130.126.1LoadedPercent grade051015201st gear (km/h) 5.5 5.4 5.3 5.3 5.2 2nd gear (km(h)7.27.17.0 6.9 6.6 3rd gear (km/h)9.89.69.48.8 5.0 4th gear (km/h)12.912.611.89.25th gear (km/h)17.116.512.46th gear (km/h)22.620.37th gear (km/h)30.6StandardDump box alternatives (m³)18 m³20 m³22 m³24 m³L1 (mm)10700107001070010700 L2 (mm)3698369836983698 L3 (mm)1807180718071807 L4 (mm)3585358535853585 L5 (mm)1610161016101610 H1 (mm)2906290629062906 H2 (mm)5977606261236146 H3 (mm)2586273128862946 H4 (mm) 505505505505 H5 (mm)457457457457 H6 (mm)890890890890 H7 (mm)655657656656 W1 (mm)3000305030003150 W2 (mm)2614261426142764 W3 (mm)2986298629862986 W4, axle (mm)3065306530653065 A113.5°13.5°13.5°13.5°A262°62°62°62°A342.5°42.5°42.5°42.5°R1 (mm)5055505550555010 R2 (mm)9120912091209120 T (mm)55465546554655783-T H 540-25/E N G /M E T R I C © S a n d v i k M i n i n g a n d R o c k T e h c n o l o g y 2017 S A N D V I K i s a r e g i s t e r e d t r a d e m a r k o w n e d b y S a n d v i k I n t e l l e c t u a l P r o p e r t y A B i n S w e d e n a n d o t h e r c o u n t r i e s .Sandvik Mining and Rock Technology reserves the right to make changes to the information on this data sheet without prior notification to users. Please contact a Sandvik representative for clarification on specifications and options.。
自卸车操作规程
自卸车操作规程
《自卸车操作规程》
一、操作前的准备
1.1 确认自卸车的各项功能是否正常。
包括制动系统、气压系统、液压系统等。
1.2 检查轮胎的气压是否正常，确保安全行驶。
1.3 确保自卸车的载货箱干净、无杂物，以及卸货时的顺畅。
1.4 确认驾驶室内的相关设备和仪表是否正常。
1.5 检查燃油、润滑油和冷却液的量是否足够。
二、自卸车的操作步骤
2.1 启动自卸车发动机，等待压力上升到正常数值。
2.2 油门轻踩，换入前进挡位，松开手刹，慢速行驶至卸货点。
2.3 到达卸货点后，将自卸车停稳，拉紧手刹并打开卸货阀。
2.4 等待货物完全卸载后，关闭卸货阀，卸货箱盖合拢，可驾
驶到下一个目的地。
三、自卸车的注意事项
3.1 遇到陡坡时，不可急加速或急刹车，以免造成车辆侧翻。
3.2 行驶途中遇到路面湿滑，需特别小心，防止侧滑。
3.3 不允许超速行驶，以免引发事故。
3.4 在需要转弯或变换车道时，需提前打灯示意并观察周围车况。
3.5 注意观察气压、水温、发动机转速等仪表的工作状态，确
保自卸车的动力正常。
3.6 在加油时，需熄火操作，并注意加油量以避免溢油。
以上即为《自卸车操作规程》，希望车辆操作人员能够熟知并遵守相关规定，确保行车安全。
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四、自卸车底盘及上装的选择自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1、车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如右图）。
（1）普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。
比如：陕汽牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：底8边4。
（2）矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。
比如：陕汽牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：底10边6，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
普通矩形车厢矿用铲斗车厢2、举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如右图所示。
（1）三角架放大举升机构（包括F式和T式）：是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。
优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大；F式三角架放大举升机构T式三角架放大举升机构（2）双缸举升：大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高；（3）前举升：前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
（4）双面侧翻：双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
双缸举升前顶举升双面侧翻三、自卸车选型应注意哪些问题？1、底盘在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、百公里油耗、养路费等。
除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：（1）底盘车架上平面离地高度。
一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。
该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。
影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度；（2）底盘后悬。
该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。
此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）；（3）整车匹配合理，使用可靠。
2、上装目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。
除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
（1）车厢车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本也高。
根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。
常见运输货物的厚度参见上表。
为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。
（2）举升机构的选择1、一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车；2、合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油压较小，以保证各密封件的使用寿命；3、选择优质液压缸。
液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量保证的产品；4、车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构；5、双缸举升结构一般用于轴距为3～4米的自卸车。
（3）上装选型时要注意的几个问题1、运输大块物品必须选用铲斗车厢；2、车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性；3、不能用运煤专用车运送土石方。
一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故；4、不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下；5、运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，最好选择铁矿粉选用运输车；6、用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。
3、F式和T式三角架放大举升机构有何区别？目前国内最长见的举升机构型式有两种：F式三角架放大举升机构和T式三角架放大举升机构。
这两种举升只是结构不同，但F式举升比T式举升效果好。
且F举比T举价格高。
目前我公司自卸车基本上全为F式举升机构，而我公司委改厂家所用大多为T式举升。
F举升液压缸为浮动式的，有一端支点直接作用在大厢底部横梁；T举升三角架为浮动式，液压缸一端是固定在副车架上，另一端作用在三角架上，而非直接作用于大厢。
4、如何选择合适的动力传动系统？①驱动桥的速比越小，车速越高，动力性越低；②变速箱档位的增加有利于提高车辆的动力性能；③提升动力性的方案：选择更大的发动机或选择速比更大的驱动桥，或增加变速箱档位。
建议：充分了解用户需求，尤其是以往车辆的使用经验，如用户抱怨车速慢，那么就要考虑推荐小速比的驱动桥，但同时还需要了解动力性的需求。
方法：变速箱的传动比（前几个档位）×驱动桥的速比自卸车说明自卸车结构自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。
其中液压倾卸机构和车厢结构各个改装厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
1车厢型式车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。
普通矩形车厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通矩形车厢板厚为：前板4~6，边板4~8，后板5~8，底板6~12。
比如：青专牌自卸车普通矩形车厢标准配置板厚为：前4边4底8后5。
矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。
考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。
比如：青专牌自卸车矿用铲斗车厢标准配置板厚为：前6边6底10，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。
普通矩形车厢矿用铲斗车厢2举升机构型式举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有：F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构（T式举升能力不及F式）、双缸举升（很少应用，一些类似华山小卡车的轻型卡车倒是见到过，还有一些特殊用途的车辆如非常型号的非常军车）、前顶举升（通力６米以上都是前举升）和双面侧翻，如下图所示。
三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8~40吨，车厢长度4.4~6米。
优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。
双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3~4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。
双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。
前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。
双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。
自卸车选型随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。
这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。
1底盘在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗、养路费等。
除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数：①底盘车架上平面离地高度。
一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050~1200。
该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。
影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
②底盘后悬。
该数值过大会影响自卸车举生稳定性，造成举生翻车事故。
此数值一般在500-1100之间（侧翻自卸车除外）。
③整车匹配合理、使用可靠。
2上装目前自卸车改装厂家鱼龙混杂，选择自卸车时选择厂家比选择产品同样重要。
除看产品外，还要了解厂家的设备能力、自卸车上装的设计、工艺装备是否成熟、售后服务承诺、配件是否能买到等。
2.1车厢车厢的选择主要是从用料方面，选择16Mn材料要比普通A3材料强度好，但成本也高。
根据运输的货物不同适当增加局部的厚度，以满足要求。
常见运输货物的厚度参见上表。
为了减少车厢重量，有些车厢可以用铝合金或高强度材料制作，以降低自重、增加载重量。
2.2举升机构举升机构的选择：1．一般用途自卸车建议选择三角架放大式举升机构，该结构在我国已有40年历史，技术比较成熟，适合车厢长度4~6米的自卸车。
2．合理布置，各零部件受力不会超过零部件的承受能力，系统油压较小，以保证各密封件的使用寿命。
3．选择优质液压缸。
液压缸是自卸车举升的动力部件，尽量选择有质量保证的产品。
（通力自卸车用中举都是青专的，一家重汽旗下的专业上装厂家，设计开发能力很强）4．车厢长度大于6米的自卸车一般选用多级缸前顶式举升结构。
（目前国产前举升缸，我公司研发不建议应用，都是推荐荷兰海沃的，已国产）5．双缸举升结构一般用于轴距为3~4米的自卸车。
2.3选型时要注意的问题⏹运输大块物品必须选用铲斗车厢。
⏹车厢长度大于5.4米时要特别注意车厢重心高度和举升稳定性。
⏹不能用运煤专用车运送土石方。
一般运煤专用车的车厢高度在1.6~1.9米，长度如何这类车辆设计时是按轻质货物（比重小于1.2）考虑的，用于运送土石方时可能有举升稳定性差的问题，严重者可引起举升翻车事故。
⏹不要用铲斗车厢运送淤泥、粘土等粘稠货物，铲斗车厢的结构使粘稠货物更不容易卸下。
⏹运输铁矿粉的自卸车选型时要跟厂家声明，最好选择铁矿粉选用运输车。
⏹用于铺路沥青运输时，举升机构要求有慢降装置。
3自卸车使用和维护常见的几种错误操作方法：●发动机运转，取力器位于“接通”，升降手柄位于“举升”而猛抬离合器。
由于突然的接合而使取力器、油泵传动轴及油泵引起很大的冲击载荷，易造成早期损坏（一般多发生为油泵传动轴损坏）。
在发动机高速运转，车厢满载，冬季寒冷液压油粘度高的情况下更为突出。
●在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”，这时车厢不是徐徐降落，而是猛然冲下，这会给车架带来很大的冲击力，甚至会发生意外事故。
尽管单作用活塞式液压缸设置有节流装置，以保证在车厢下降终了前产生节流作用使车厢降落速度自动减慢，但对于满载的车厢效果已不明显，因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。