煤矿井下辅助运输系统人员运送方案
矿井辅助运输管理办法.
第一章总则第一条为规范辅助运输管理，实现安全、高效、低耗运行，依据国家相关法律法规、标准、《煤矿安全规程》和神东煤炭集团公司机电管理有关规定，特制定本办法。
第二条本办法适用于神东煤炭集团公司井工矿辅助运输车辆。
第三条入井防爆柴油机车应取得矿用产品安全标志。
入井车辆尾气中一氧化碳、氮氧化物等有害气体的浓度不得高于 1000PPm 、 800PPm 。
入井车辆排气温度不得超过 70℃，发动机表面温度不得超过 150℃。
第二章职责第四条机电管理部是辅助运输管理的职能部门, 负责辅助运输的管理与业务保安工作. 其职责：（一负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。
（二负责组织编制辅助运输车辆种类、数量及更新、报废等中长期计划。
（三负责协调解决各单位辅助运输中存在的重大问题。
(四负责车辆专业化服务的业务指导和专业化服务单位的管理工作。
(五负责车辆大修计划、调剂计划的审核。
第五条设备管理中心是辅助运输车辆管理的监管单位,其职责：负责对各使用单位车辆的运行进行监管。
(二负责对各使用单位及车辆管理中心运行管理的考核；负责对外委维修业务和外协单位的考核。
（三负责对车辆管理中心提交的外委维修及大修计划进行审核、上报、落实.（四对非正常损坏上升到事故级别的车辆进行追查和鉴定.（五平衡协调车辆管理中心与各使用单位之间存在的一般问题.（六对车辆安全性能每半年逐台检测一次.第六条车辆管理中心职责：负责车辆的资产管理、维修和调剂。
负责维修备件计划的提报并组织到各维修点。
负责井下故障车辆的救援。
(四根据各使用单位的需求编制车辆采购建议计划、调剂计划、外委修理项目、年度大修计划，并报设备管理中心审核.（五建立健全各项管理制度和相关人员的培训。
（六建立 EAM 系统车辆台帐,实现帐、卡、物统一。
(七按月对辅助运输车辆进行完好检查并粘贴检验合格证.（八负责对车辆定期检查保养.(九负责对车辆外委专业化服务质量和安全管理等进行监督、检查与考核。
矿井辅助运输专项整治活动实施方案范文(五篇)
矿井辅助运输专项整治活动实施方案范文根据市同煤工字【____】____号《____在辅助运输系统开展专项整治活动____》的要求，为加强我矿辅助运输专业化管理，提高辅助运输管理水平，减少辅助运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保安全生产。
结合我矿实际，特制定我矿辅助运输管理专项整治活动实施方案。
一、____机构组长：运输副总：王连国二、专项整治时间至____月____日三、辅助运输专项整治职责：1、机电管理中心负责监督井下运输车辆的管理，在整治期间要不定时对防爆车辆在运输过程中存在的隐患进行排查，由运输队长对查出的隐患进行整改。
机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
2、机电管理中心负责监督各巷道的环境卫生及杂物、硬化后的水沟必须加设盖板，水沟内无淤泥积水。
在整治期间要不定时对各场所环境卫生等进行排查，由各区队长负责对查出问题进行整改，机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
3、机电管理中心负责监督井下车辆入井及升井后的停放，车辆是否按规定路线行驶，升井后是否按位停放。
在整治期间要不定时对车辆排查，由各区车辆负责人对查出问题进行整改，机电管理中心负责对整改的问题进行验收。
四、整治目标1、实现辅助运输安全生产。
2、辅助运输系统主要设备、设施符合《煤矿安全规程》要求，相关人员素质普遍得到提高。
3、杜绝运输事故的发生。
4、要求辅助运输质量标准化在____阶。
五、专项整治的要求加强对运输系统员工安全思想教育和技能培训，强化现场管理，杜绝行车行人等“三违”行为，完善辅助运输安全档案、信号装置、自动保护装置安全动作，严格执行运输系统各项安全管理制度，加大日常检查、运输质量维护力度。
六、专项整治的内容及整治标准(一)井下人车执行先下后上制度，严禁车辆超载拉人，杜绝“三违”现象。
(二)运输系统整治人：吉华君负责人：袁碧波监督：董立军1、无轨胶轮车必须严格按照《煤矿安全规程》第____条规定，装设保护装置，各种保护装置必须灵敏、性能可靠、在正常提升过程中严禁甩掉保护运行。
辅助运输管理办法
同发东周窑煤业有限公司辅助运输管理实施细则和考核办法第一章总则第一条本细则和考核办法依据《煤矿安全规程》及《山西省煤矿安全质量标准化标准》.第二条本细则适用于同发东周窑煤业有限公司井下辅助运输系统。
煤矿辅助运输是指煤矿井下的运输除煤炭运输以为，人员、材料、设备和矸石等各种运输。
第二章组织管理职责第三条公司机电副总经理全面负责本公司辅助运输业务管理工作，辅助运输行政分管领导对分管辅助运输的单位负行政管理责任，分管辅助运输的副总工程师负责本公司辅助运输的技术管理。
第四条辅助运输管理科是公司辅助运输的职能管理部门，在机电副总经理的领导下全面负责全公司辅助运输业务管理监督考核工作:1、制定辅助运输管理实施细则和考核办法，明确各级责任，及时发现辅助运输中存在的问题并督促整改，建立相关奖惩办法。
2、负责对辅助运输各工种及车辆的资格证件情况进行检查，并建立管理台帐。
3、对辅助运输工作进行专业指导，并对职工进行专业业务培训。
14、对辅助运输工作进行隐患排查，发现问题及时监督处理，限期整改。
5、负责矿井运输年、季、月工作总结。
6、负责入井车辆的许可证发放.7、参与运输巷道的验收工作。
第五条胶轮车队是公司本部辅助运输车辆和威龙公司管理的责任主体。
1、负责对公司本部特种车辆的管理、使用、维护.2、对威龙公司进行监管.3、负责井下运输大巷标准化工作。
第六条辅助运输队是副斜井运输管理的责任主体，负责副斜井（包括上、下车场）范围内的巷道空车绕道、矿车及附属装备的安全质量标准化工作。
第七条涉车的各项目部负责本项目部的车辆标准化工作，依照有关标准，接受辅助运输管理科的管理。
第八条综采准备、撤退队组是准备、撤退工作面辅助运输工作的责任主体，负责所准备、撤退工作面的绞车、列车及轨道的质量标准化工作。
第九条综采生产队组是本工作面辅助运输工作的责任主体，负责2所采工作面的绞车、列车及轨道的质量标准化工作.第三章一般规定第一节无轨胶轮车的管理规定第十条凡采用无轨胶轮车运输的单位,无轨胶轮车性能必须符合《煤矿安全规程》及有关标准、规定等文件要求,“三证一标”齐全有效，严禁不合格车辆入井使用。
矿井辅助运输专项整治活动实施计划方案1
矿井辅助运输专项整治活动实施方案柳林联盛家湾煤业一、专项整治组织机构二、专项整治的时间三、专项整治职责分工四、整治的目标五、专项整治的要求六、专项整治的容及整治标准七、专项整治的方式八、问责和鼓励矿井辅助运输专项整治活动实施方案根据县局柳煤字【2012】476号《关于在辅助运输系统开展专项整治活动的通知》的要求，为加强我矿辅助运输专业化管理，提髙辅助运输管理水平，减少辅助运输事故的发生，提高设备运行的可靠性，确保平安生产。
结合我矿实际，特制定我矿辅助运输管理专项整治活动实施方案。
一、组织机构组长：矿长：高彦平技术负责A：机电矿长：建平现场实施负责人：生产矿长：侯平监督成员:技术矿长：福平平安矿长：薛学涛通风矿长：高虎定通风副总：奇才地测副总：高志飞专项负责监视组组长：机电副总：石虎平监督组副组长：机电科长：永平现场实施责任人：运输队长：乔建平组员：高生峰（安监站长）彦才（机电队长）马乐平（调度主任）永平（机电科长）高志飞（技术科长）新星（通风科长）照成〔皮带队长）乔建平（运输队长）有命（综釆队长）海平（炮掘队长）邢小军（综掘队长）强燕忠（通风队长）杜虎生（质标办公室主任）领导组下设办公室，办公室设在机电科。
办公室主任：永平:82053二、专项整治时间2012年11月10日至11月30日三、辅助运输专项整治职责分工：1、安监站负责监视井下一坡三挡、小绞车、轨道的管理，在整治期间要不定时对主提升绞车及小绞车在运输过程中存在的隐患进展排查，由运输队长对查出的隐患进展整改。
质标办负责对整改的问题进展验收。
2、质标办负责监视各巷道的环境卫生及杂物、硬化后的水沟必须加设盖板。
水沟无淤泥积水。
在整治期间要不定时对各场所环境卫生等进展排查，由各队组队长负责对查出问题进展整改，安监站负责对整改的问题进展验收。
四、整治目标1、实现辅助运输平安生产。
2、辅助运输系统主要设备、设施符合《煤矿平安规程》要求，相关人员素质普遍得到提髙。
五阳煤矿矿井辅助运输管理实施细则.
五阳煤矿辅助运输安全技术管理实施细则第一章总则第一条：矿井辅助运输设施、设备实行归口管理，严格执行“谁使用、谁维护、谁管理”的原则，任何单位和个人未经允许不得擅自使用非本单位的运输设施、设备。
第二条：各单位必须建立健全运输设备、设施检查、维护、检修记录。
各类机车、绞车、架空人车实行包机责任管理，轨道、道岔、防跑车装置实行包片责任管理。
各种车辆划归专业队组管理，矿井本部材料车（1.5t小矿车、2.5t花车）属运输三队管理，平板车属综安队管理，大巷人车属运二队管理。
第三条：大巷和采区集中轨道实施封闭管理，严格执行“行人不行车，行车不行人，不作业”的管理规定，严禁任何单位和个人未经允许在封闭管理区域内施工或行走。
第四条：凡在运输区域内施工作业，必须采取有效安全防护措施，实行区域封闭作业，即大巷设红灯警戒或专人警戒，采区封闭区段两端20m外设卡轨器。
第五条:流程管理。
严格执行设计、审批、检查、验收的辅助运输流程管理。
第六条：各单位必须严格执行公司辅助运输“五特殊”管理规定，即辅助运输运输过程中的特殊作业、特殊运输、特殊环节、特殊时段、特殊人员。
第二章辅助运输技术管理第六条：矿井运输技术管理，严格执行统一归口管理，由运输科负责全矿辅助运输技术业务管理工作。
第七条：矿井巷道的设计，风门的安设，管线的吊挂等必须满足辅助运输线路安全运输的要求。
第八条：大巷运输必须编制《大巷运输作业规程》；其内容包括：（1） 巷道名称、断面、长度、坡度、排水沟；（2） 轨道、道岔、轨型、数量、铺设标准；（3） 架线网络铺设及绝缘防护；（4）机车型号、数量，牵引速度，牵引车数及制动距离校验。
列车制动距离必须符合下列要求：运送物料时，不得超过40米；运送人员时不得超过20米，制动距离校验按下式计算：）（）i w 550q q 100020-+=++N （P P C Z V L ϕ 式中：L Z ——制动距离，按规程规定取40或20mV C ——制动时的初速度m/s 。
【交通运输】矿井辅助运输
第四章矿井辅助运输设备2 课时第一节概述一、辅助运输的任务、特点及其设备的类型辅助运输设备是在矿井内运送材料、设备和人员的设备。
在煤矿井下主要运输平巷用机车运煤时，材料、设备和人员也用机车运输，主要运输平巷用带式输送机运煤时，需另设专用的辅助运输设备。
在采区巷道内，因为运煤已经采用输送机，所以需另设专用的辅助运输设备。
使用综采机组的工作面，辅助运输是一个重要环节，因为综采机组调换工作面时，整件重量大，运量大，要求占用时间短，采用合适的运输设备，可缩短机组调换工作面占用的时间，对提高煤炭产量及机组的利用率有重要意义。
辅助运输的特点是：①运输线路随工作地点的延伸(缩短)或迁移而经常变化；②运输线路水平和倾斜互相交错连接；③工作地点分散，使得运输线路环节多、分支多；④待运物料品种繁多，形状各异；⑤井下巷道空间受限制，有沼气和煤尘，需用防爆设备。
辅助运输的上述特点，决定了辅助运输设备的类型具有多样性，除了过去常用的矿用绞车(缠绕式和无极绳)、调度绞车、电机车和一般的矿车、平板车、材料车外，目前又出现了许多先进的辅助运输设备，如单轨吊车、卡轨车、粘着／齿轨机车、胶套轮机车、无轨运输车(轮胎式或履带式)等。
二、国外辅助运输发展简介(一)辅助运输设备及其发展国外一些主要产煤国家如美国、德国、俄罗斯、英国、法国、捷克等国很早就实现了采煤机械化，为了解决与之配套的辅助运输机械化问题，在20世纪50年代末60年代初研制出先进的辅助运输设备并开始在井下使用，到了20世纪70年代中期，已发展了多种类型的先进辅助运输设备，并已逐步充实和完善。
这就较好地解决了煤矿辅助运输不配套的难题，对煤炭产量的提高起到了积极的作用。
在这些国家中，解决辅助运输的关键是大力推广行之有效的先进辅助运输设备。
其中以单轨吊车和卡轨车的使用最为普遍。
(三)国外辅助运输发展的主要方向尽管国外已经基本解决煤矿辅助运输机械化的问题，但是运输环节(包括煤炭运输及辅助运输)仍然是构成采煤工耗的最主要因素。
井下辅助运输安全技术措施
井下平巷轨道机车运输安全技术措施根据矿方要求，为保证井下施工安全和生产任务的顺利完成，井下辅助运输管理工作要不断加强和完善。
随着施工工作面到井底车场距离的增加，做好井下辅助运输工作是保证完成生产任务的基础，项目部依照目前井下实际情况制定了这项运输安全技术措施。
一、概况目前，井下共五个施工工作面：一采胶带回风联络巷，一采回风下山，胶带输送机巷上山，胶带输送机巷下山，南部总回风大巷。
井下运输主要靠电机车完成。
1、根据各掘进队迎头施工进尺及出矸情况,井下采用4台5T 电机车循环作业运输。
2、为了保证电机车正常运行，共购进8块电机车蓄电池，循环使用。
3、各队机器维修工、电工实行跟班制度,以确保机器正常运行,最大限度的减少影响。
二、工作方法（一）、电机车1、每班使用电机车前必须对其各种保护装置进行检查、试验；电机车的闸、灯警铃、车辆连接器、连接装置、撒砂装置及防爆性能，确认完好后方可使用。
2、司机接班后，必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机应主动交代清楚）,并仔细检查下列各项:①、手闸、连接器和撒砂装置是否完好，沙箱内有无干细沙。
②、照明灯及红尾灯是否明亮；警铃响音是否清晰、明亮。
③、再切断电源情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。
3、根据目前井下实际情况，受风门和道岔等因素影响，每台电机车每次牵引矿车不能超过10个。
4、列车运行时，车与车之间要用三环链连接好，不得用非标材料代替连接杆。
5、运行中不得超速行驶，严禁开飞车。
6、司机离开座位时，必须切断电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关灯。
7、列车的制动距离每年至少测定一次，运物料时不得超40米。
8、2机车或2列车在同一方向同一轨道行驶时，必须保持不少于100米的距离。
9、机车运行中，跟车工必须走在列车的前端，严格按照《煤矿安全规程》规定操作。
（二）、充电1、电机车蓄电池充电前应再检查一次电源装置连接是否正确，观察电压表的指示值，并做好记录。
2019恒晋煤业关于开展辅助运输专项整治实施方案 (1)
恒晋煤业[2019] 号恒晋煤业关于开展辅助运输专项整治活动实施方案的通知矿属各单位：为进一步夯实我矿辅助运输工作，提升我矿辅助运输管理水平，杜绝运输事故的发生，确保我矿安全生产形势持续稳定。
我矿认真贯彻、落实临汾市应急管理局、临汾市地方煤矿安全监督管理局《关于在全市煤矿开展煤矿辅助运输专项整治工作的通知》《临应急发[2019]36号》文件精神，进一步加强辅助运输管理，提升辅助运输系统标准化水平，打造本质安全型作业环境，实现安全高效生产。
特制定《恒晋煤业关于开展辅助运输专项整治活动实施方案》，如下：一、工作目标为了提升我矿辅助运输系统安全运行，防范和遏制各类辅助运输事故的发生。
摸清我矿辅助运输设备使用现状，全面排查辅助运输设备，淘汰国家明令禁止使用设备，加快煤矿辅助运输新技术、新工艺、新装备的推广应用，强化辅助运输安全生产标准化管理，严惩辅助运输环节中的“三违”行为，加强过程管理和隐患排查力度，彻底消除重大安全隐患，坚决遏制煤矿重大运输事故发生，保持我矿安全生产形势持续稳定健康发展。
二、组织机构1、组织机构为确保辅助运输系统专项整治活动顺利开展，有计划、有步骤、有组织、严格监督检查和考核兑现，特成立专项活动工作领导小组组长：赵永政（矿长）副组长：段怀敏（机电矿长）丁士建（生产矿长）张广永（总工程师）李伟（安全矿长）夏必培（采煤矿长）牛学超（机电副总）成员：各专业副总师和生产一二线各科室负责人领导组下设办公室：办公室设在安全管理部机运科，王朝水任办公室主任，负责日常管理工作。
2、领导组职责和办公室的职能作用领导小组负责专项整治活动工作的安排、部署、督促、指导、组织协调和考核。
领导小组办公室具体负责“活动方案”工作的资料收集整理、隐患整改落实工作。
三、自查整治内容重点从以下八个方面进行自查。
（一）加强辅助运输基础管理。
煤矿必须设立辅助运输的管理机构，明确分管负责人，配足专业技术人员，健全辅助运输各项管理制度，各类图纸资料，检测项目建立台账，技术档案，管理台账，严格按照要求装设和设备维护，确保设备处于完好状态。
三元福达煤矿无轨辅助运输系统方案解析
三元福达煤矿无轨辅助运输系统方案一、矿井概况山西三元福达煤业有限公司井田位于山西省武乡县东北部的墨镫乡以北1km处的墨镫村与常青村一带，行政区划属墨镫乡管辖。
其地理坐标为：北纬：36°56′30″─36°58′34″，东经：113°16′24″─113°18′56″。
其井田北部以常青村北0.7km为界，南到东西向的墨镫乡、河神烟为界；西以常青村往西1.6km为界，东至由北向南依次排列的南岭、河神烟村一线。
依据山西省国土资源厅2009年12月15日颁发的C1400002009121220048124号《采矿许可证》，批准山西三元福达煤业有限公司开采8号—15号煤层，其井田范围由下列15个坐标点连线圈定而成（1980西安坐标系）：井田范围表表1-1井田东西长3.76km，南北宽3.68km，面积8.1482km2。
井田南西距长治市85km，西南距武乡县41km，矿区位于武乡县墨镫乡与左权县温城镇交接处，武（乡）墨（镫）铁路从太（原）——焦（作）铁路武乡站起轨，途经武乡县古县镇、监漳镇、蟠龙镇、洪水镇，至于墨镫乡煤炭集运站，为武乡老区东部煤炭外运的主要铁路枢纽。
此外，二（连）广（州）高速公路太（原）——长（治）段和长（治）——太（原）S102公路分别从武乡县城东、西部通过，在武乡县镜内与武（乡）墨（镫）铁路蜿蜒并行的沁（源）——武（乡）——温（城）S322公路，向西与武乡县城西部S102公路相接；向东与左权县温城镇与南北向通过的207国道相连，向北直通左权县、太原；往南可达长治市黎城县接长（治）——邯（郸）高速公路，井田内现有沥青公路，与沁（源）——武（乡）——温（城）S322公路武相接，相距1.5 km，距最近的武（乡）墨（镫）铁路煤炭集运站墨镫乡站 2.5 km，山西三元福达煤业有限公司生产的煤炭通过上述铁路、公路通往全国各地，交通便利(附交通位置图) 。
二、采用无轨辅助运输的必要性目前，我国煤矿辅助运输技术发展很不平衡。
矿井辅助运输系统
调度系统
根据运输需求和运输路线，合 理调度运输设备，提高运输效
率。
控制系统
控制运输设备的启动、停止、 速度等参数，确保设备正常运
行。
故障诊断系统
对运输设备进行故障诊断和预 警，及时发现和处理设备故障
。
安全保障系统
安全防护装置
防止运输设备发生碰撞、倾覆 等事故，确保运输安全。
矿井辅助运输系统的分类
按照运输方式分类
可分为轨道辅助运输和胶带辅助运输。轨道辅助运输是指采用机车或车辆在轨道上行驶进行运输的方式；胶带辅 助运输是指采用胶带输送机进行物料运输的方式。
按照运输设备分类
可分为电机车、内燃机车、输送机等。电机车是指采用电力驱动的机车，具有节能、环保、牵引力大的优点；内 燃机车是指采用燃油驱动的机车，具有适应性强、牵引力大的优点；输送机是指采用连续输送的方式进行物料运 输的设备，具有输送量大、连续性好的优点。
矿井辅助运输系统
• 矿井辅助运输系统概述 • 矿井辅助运输系统的组成 • 矿井辅助运输系统的应用场景 • 矿井辅助运输系统的优势与挑战 • 矿井辅助运输系统的未来发展
01
矿井辅助运输系统概述
定义与特点
定义
矿井辅助运输系统是指在矿井中 除主运输系统之外，用于完成人 员、物料、设备等运输任务的运 输系统。
紧急停车装置
在紧急情况下，可以迅速停车 ，避免事故扩大。
安全警示标志
设置明显的安全警示标志，提 醒作业人员注意安全。
消防设施
配备消防设施，应对突发火灾 等事故。
通信系统
无线通信
提供无线通信服务，保障作业人员之间的通 信畅通。
语音通信
辅助运输方式对比
第二节辅助运输方式的比较国内外煤矿井下辅助运输形式主要有：单轨吊、卡轨车、齿轨车、无轨胶轮车等高效方式，及小绞车、无极绳绞车分段分散的落后的辅助运输形式。
根据采区的实际条件及方案的布置情况，顺槽的南北距离接近3000m，如果人员步行进入工作面，会大大降低劳动效率，不符合辅助运输方式的选择原则，因此，运距是主要考虑因素，同时考虑地质情况。
单轨吊更有效的利用巷道断面，受底板因素影响小；具有一定爬坡能力，能适应巷道起伏，弯道半径小，机动灵活；柴油机或蓄电池牵引的单轨吊可进入多条分支岔道，实现一条龙不转载运输；需要对顶板岩石的强度和支护要求较高，运距一般不宜超过1500m，考虑到二采区10号煤开采完后对下覆11号煤的顶板影响剧烈，支护较难，因此不选用此种方式。
齿轨车是在普通窄轨轨道的基础上，再在两根钢轨中间加一根平行的齿条作为齿轨，同时在机车上增加1-2套驱动齿轮，通过齿合增大牵引力和制动力的一种系统。
齿轨卡轨车是在齿轨车的基础上，改造轮系，增加卡轨或护轮轨，使之在运行过程中始终卡住轨道而防止车辆脱轨的一种系统。
与卡轨车相比，齿轨车爬坡角度大或常在变坡段上运行，机车重量较大，造价较高，轨道需多设置齿条，造价较高，齿轨轨道安装要求较高，否则将影响正常齿合而脱轨，当地板膨胀或泥水较多时，齿轨啮合不好，对机车运行有影响。
结合本采区，煤层倾角最大为6°，不需要加设齿轨系统，根据开采一采区10号煤时，发现巷道底板底鼓严重，影响齿轮啮合，因此不推荐使用。
综合考虑选择卡轨车和无轨胶轮车进行对比。
一、卡轨车辅助运输方式1、卡轨车系统的基本组成及工作原理卡轨车系统主要由轨道装置、卡轨车车辆及牵引控制设备三部分组成。
卡轨车的牵引方式有液压绞车的钢丝绳牵引，也有内燃机、蓄电池和电机车的机车牵引。
卡轨车的轨道，多用槽钢制成，槽钢轨与轨枕固定在一起形成梯子道，长3m或6m。
用快速装置联接，安装在底板上，不铺道渣就成卡轨车的运行轨道。
阳煤集团五矿后备区矿井辅助运输方案的选择
第 ４期
山
西
煤
炭
Ｖｏ． Ｎｏ． ２ Ｉ２８ １ Ｄｅ ． ２ ｅ ００８
２０ ０ ８年 ｌ ２月
Ｓ ＨＡＮＸＩＣＯ ＡＬ
阳煤 集团五矿后备 区矿井 辅助运输方案 的选择
宋志 生
（ 阳煤 集 团 山 西 国辰 建 设 工 程 勘 察 设 计 有 限公 司 ， 西 阳 泉 ０ ５ ０ ） 山 ４０ ０
３ 无轨运 输方案比较选择
３ １ 辅助运 输 系统 ．
煤层起伏 变化和局部倾 角较大 ， 运输暂 按照大 巷 辅助 采 用 １ 蓄 电池 电机车 、 ２ｔ 上下 山和顺槽 采用无极绳 连
续 牵引车 的辅 助运 输方 式 。该 辅 助运 输方 式虽 然 很
根 据后 备 区的煤层 赋存 条件 、 开拓 部署 ， 对辅助 运输方 案提 出如下 设想 ： ａ 采 用副立 井 的开拓方 式决 定矿 井不可 能完 全 ．
伏 幅度约 １０ｍ。经统计 ， 区上下 山坡度 在 ０ ～ 。 ２ 采 。 ６
的地段 占总 长 度 的 ７ ５％ 左 右 ；。～ 。 占 ｌ ６ ８的 ８％左 右 ；。 ８以上 的仅 占７％ 左右 。
从 国内使 用无 轨胶 轮 车 的 情 况来 看 ， 道 坡度 巷
系统的运输 体系 。经过 近二 十多年 的演 化 ， 无轨 胶 轮车已经形成 系列化的大家族 。其全面 的解 决辅助运
措施 ， 其功 能就是 有 轨运输 和无 轨运输 方 式 的转换 ，
以解决 两种 不 同运输 方式之 间 的换装 。对 于井 下换 装， 考虑 如 下两个 方案 ： 中换装 、 区换装 。 集 分 ３２ １ 集 中换 装 ．． 在井底车场 附近集 中设设 备材料 和矸 石换装 站 。 该方案有轨系统 比较简单 ， 只在 ＋ ２ ２０ｍ水平井底 车场 及其 附近铺设 钢轨 ， 电机 车运行范 围仅限在 井底车 场
煤矿辅助运输管理办法
•煤矿辅助车辆运行管理办法第一章总则第一条为规范入井车辆管理，保证辅助运输安全、高效、低耗运行，根据神东煤炭集团公司辅助运输管理办法有关规定特制定本办法.第二条矿井的掘进头、旺采面、回风巷、总排风巷使用防爆车，主要进风巷暂允许使用低污染车。
第三条工程自卸车禁止运人。
第四条辅助运输车辆必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《煤矿安全规程》、《神东煤炭集团公司辅助运输管理办法》和《察哈素辅助车辆运输管理办法》的有关规定。
第五条适用范围：察哈素煤矿矿辅助运输车辆及外委区队车辆。
第二章职责第六条机电组是辅助运输管理的职能部门，负责辅助运输管理与相关业务工作。
其职责:1.负责组织制定各项管理制度并监督检查其执行情况。
2。
负责平衡、协调解决各单位辅助运输中存在的问题.3.负责对车队车辆管理工作的监督和检查，协助车队解决车辆所需的配件，保障车辆的正常运行。
4.组织车队车辆的检验和验收工作。
5。
负责组织与安管办参与辅助运输事故的调查和处罚。
第七条车队是辅助运输车辆管理的具体执行部门，负责全矿车辆及外委工队车辆的运行管理。
其职责：负责健全各项车辆管理制度以及各个岗位的岗位责任制，以及车辆管理工作的内业资料整理。
负责所有车辆的派遣和日常管理，包括车辆日常运行、完好检查、维护保养、备件计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期计划和大修计划的申报以及督促区队车辆定期维护和保养工作.负责对所有车辆和外委工队司机的技能培训和行车路线的制定，并及时与生产办联系绘制和更换行车路线图，包括对司机的监督管理和违章处罚。
负责矿属所用车辆的安全运行管理工作，严格控制车辆的运行成本，是辅助运输节能减排的第一责任单位。
对违规车辆和违规单位有处罚权,是辅助运输安全运行的第一责任单位。
第八条安全办是全矿车辆安全运行的监督检查职能部门。
其职责：1. 负责根据机电组的检验合格证对所有入井车辆颁发《准入证》，并有现场检查监督所有车辆运行状况的权利。
矿井辅助运输系统
无轨运输是相对轨道运输而言，指运 输车辆直接运行在巷道底板的路面上， 完成运输任务的运输方式。
•谢谢
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矿井辅助运输系统
主讲：朱超
一、矿井辅助运输系统定义 主运输系统:即煤炭运输。
一、矿井辅助运输系统定义
• 矿井辅助运输是指煤矿 生产过程中人员、设备、 辅助材料和矸石的运输， 相对于“主运输”即煤 炭运输而言，称为辅助 运井提升
大巷机车运输
采区运输
备
自行式设备
分
• 运输设备在轨道或路面上运行，直接 牵引运输车辆的方式。
类
牵引式设备：
绳式单轨吊
调度绞车
自行式设备：
蓄电池式单轨吊
架线电机车
防爆胶轮车
四、矿井辅助运输方式
矿井辅助运输方式按运输线路分类：
运输线路
轨道运输
无轨运输
地轨式
顶轨式
胶轮车运 输
轨道运输： 轨道运输是指运输车辆通过轨道系统 完成运输任务的运输方式。
三、矿井辅助运输的任务
任务一
• 把掘进工作面、巷修地点的煤矸石经由运输 系统运至井下充填系统或地面。
任务二
• 井下机械运送人员
任务三
• 运输矿井生产用的设备、材料等。
四、矿井辅助运输方式
矿井辅助运输方式分类：
牵引式设备
按
运
• 运输设备安装在某一固定地点，通过 钢丝绳向运输车辆传递动力的方式。
输
设
象山矿井辅助运输系统改造方案设计
１ ）运输效率高 ，人员 占用少 。无轨运 输速度快 ，运输 能力 大 ，从 而可大量节省辅助运输人员和提高运输效率 。 ２ ）无 轨胶 轮机车对巷道底板 的适应性 较强 。无轨胶 轮
２ ）无轨胶 轮机车车体较宽 ，且为 自由行驶 ，需 增大巷 道断面 ，巷道设计 时既 要有 较宽 的安全 间隙 ，又 要设置 必 要 的错车硐室 和调 向硐室 。 ３ ）柴油无轨胶轮机 车排放 的废 气虽都经过处 理 ，但对 井下环境仍有一定程度 的污染 ，需加大矿井通 风量 。
矿井辅 助运输 是指 除煤 炭运输 以外 ，人员 、材 料 、设 备和矸 石等其它运 输 的统 称 。煤 矿井下 辅助 运输 可分 为有
矿井及沿煤层 开拓 的多分支巷道 。 ３ ）机 动灵 活、方便 快捷 ，载重能力大 。重 型车可整 体 运输液压 支架 等大 型设备 ，对 采掘 工作 面 的液 压支 架及 大 型设备 的搬迁效率 优势更为明显 。
２ 象 山矿 井无 轨运 输 系统应 用分 析及 改造 方 案 ２ ． １ 象山矿 井应 用无轨 运输 系统 必要 性和 可行 性
系统 已不 能满足矿井 生产需 要 ，对 现有 辅助 运输 系统进 行
作者简介 ：李瑞锋 （ １ ９ ８ １ 一） ，男 ，内蒙古 乌兰察布人 ，硕士 、工程师 ，２ ０ ０ ６年毕业 于辽宁工程 技术大学 ，现在北京 华 宇 工程有 限公 司西安 分公 司从事采矿设计工作 。
７
煤
改造势在必行 。
原 系统 改造 方案 ，以便 为类似 复 杂条件矿 井改造辅 助运 输提 供借 鉴 。 关键 词 ：辅 助运 输 ；无轨辅 助 运输 ；无轨胶 轮 车 ；改造 方 案
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****煤矿井下辅助运输系统人员运送方案
一、概述
根据《煤矿安全规程》第三百八十二条规定：长度超过1.5km的主要运输平巷或者高差超过50m的人员上下的主要倾斜井巷，应当采用机械方式运送人员。
****煤矿井下辅助运输巷道，平巷长度超过1.5km的巷道有****轨道大巷（3120m）、****轨道大道（1269m）、****辅运大巷（2600m）、二水平****行人通道（3400m）和采掘工作面顺槽；高差超过50m的倾斜井巷有副井（长1010m,高差378m）、****井（长1100m，高差465m）、****轨道下山（长557m，高差217m）和****轨道上山（长320m，高差130m）。
这些巷道运送人员均实现了机械方式，平巷采用架线电机车、充电电机车或无极绳绞车牵引专用人车来运送人员（二水平****行人通道现在采用无轨胶轮车运送人员，2018年后将更换成架空乘人装置运送人员）；倾斜井巷采用提升绞车牵引普通轨斜井人车来运送人员。
2016年12月16日，《国家安全监管总局关于印发淘汰落后安全技术工艺、设备目录（2016年）的通知》（安监总科技〔2016〕137号）明确规定了普通轨抱轨式人车5年后禁止使用。
按照该文件的要求，****煤矿****井、副井、****轨道上山和****轨道下山运送人员的普通轨抱轨式人车将于2021年后被禁止使用。
二、拟选方案
为了在2022年前及时的淘汰****井、副井、****轨道上山和****轨道下山运送人员的普通轨抱轨式人车，本着安全、高效和先进的原则，矿上经过充分的调研，并结合现场实际情况，淘汰普通轨抱轨式人车后新的人员运送拟选方案为：
1.副井：副井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后人员从****区出入井，副井只做为物料提升的专用井巷；
2.****井：****井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后****井只做为物料提升的专用井巷；
3.****行人专用巷道：在********行人通道与井下106硐室之间新布置一条行人专用巷道，配套安装架空乘人装置作为运送人员的机械装备，原副井、****井出入井的人员全部由新布置的行人专用巷道出入井；
4.****轨道上山：由于****轨道上山最大长度只有320m、最大高差只有130m，并随着采区工作面由上向下布置，****轨道上山运送人员的巷道长度和高差将逐渐缩短，预计到2021年年底，****轨道上山运送人员的高差将在50m范围内可控制，所以****轨道上山普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后的人员运送方式到时临机处置；
5.****轨道下山：由于****采区还剩最后一个工作面可采，预计2021年前整个****采区将停止采掘作业，所以****轨道上山普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后的人员从二水平****行人通道经****车场通行，****轨道下山只做为物料提升的专用井巷。
方案二：
1.副井：副井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后配套安装架空乘人装置，副井作为全矿出入井人员运送的专用巷道；
2.****井：同方安案一；
3.****行人专用巷道：无；
4.****轨道上山：同方案一；
5.****轨道下山：同方案一。
1.副井：副井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后对副井普通型轨道进行改造，更新为异型轨道，并配套适用异型轨的卡轨式人车，作为原副井区人员出入井的运送机械装备；
2.****井：****井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后对****井普通型轨道进行改造，更新为异型轨道，并配套适用异型轨的卡轨式人车，作为原****区人员出入井的运送机械装备；
3.****行人专用巷道：无；
4.****轨道上山：同方案一；
5.****轨道下山：同方案一。
方案四：
1.副井：同方案一；
2.****井：****井普通轨抱轨式人车于2022年前淘汰，淘汰后对****井普通型轨道进行改造，更新为异型轨道，并配套适用异型轨的卡轨式人车，作为全矿人员出入井的运送机械装备；
3.****行人专用巷道：无；
4.****轨道上山：同方案一；
5.****轨道下山：同方案一。
三、方案比较
本着安全、高效和先进的原则，结合矿上实际情况，充分考滤投资、维护、时间成本，现就各拟选方案与目前矿上使用的抱轨式斜井人车进行综合比较，具体比较情况如下表所示：
****煤矿斜井抱轨式人车淘汰后新的人员运送方案优、劣势比较表
基于上表的比较，分别从安全性、高效性、先进性、投资、维护、工期、工程量等七个方面进行了详细的论述，综合来看：
1.方案一安全性最高、后期维护成本最低，而且彻底实现人、物分流运输，但施工工期长、前期投资大；
2.方案四前期投资最小、施工工期最短，但安全性、高效性没有方案一好。