青岛地铁施工方案

青岛地铁测量施工方案

目录

第一章．工程概况

第二章．测量作业任务和内容

第三章．作业依据第四章．施工测量技术方案第五章．测量人员组织第六章．使用仪器设备第七章．测量精度质量保证措施

第一章、工程概况

本标段主要工程内容有清江路站、清江路站〜双山站区间，1站

1 区间。清江路站位于清江路与哈尔滨路交汇附近，是 3 号线的中间

站，车站主体位于哈尔滨路下方，车站为地下二层10 米岛式暗挖车站，地下一层为站厅层，站厅由中部的公共区及两端的设备管理用房两部分组成；地下二层为站台层，由设备管理用房区、乘车区及轨道区三部分组成。车站中心里程为

K12+395.000,车站规模189.00 X

20.158m。车站共设3处出入口、2处风亭、1处无障碍出入口、1处消防专用出入口。

区间起讫里程K12+516.350〜K13+480.500,区间长964.15米，区间隧道采用矿山法施工，断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，区间沿哈尔滨路转入黑龙江路，穿福州路莱钢立交桥，地面为商业、商务办公、居住和商住用地，沿黑龙江路进入双山站。该区间地面覆土9.3m〜22.6m,区间线间距13m〜18m 区间在

K12+899.765处设施工竖井（兼做活塞风道和联络通道）一座，向清江路站和双山站两个方向左右线四个工作面同时施工；在轨面高程最低处设置排水泵房及横通道,在靠近双山站附近右线设停车线一处, 停车线为单洞双线马蹄形断面,长228.435

米,其他断面为单洞单线隧道,在靠近清江路站附近设置人防门。

第二章、测量作业任务和内容

测量工作是土建工程的重要组成部分，为工程施工提供准确的定

位信息、在本次工程项目中，测量作业的任务主要分为三部分：1:

地面控制测量；2 ：地面、地下竖井联系测量；3：施工放样测量。

其主内容：

①地面测量控制网的检测；

②施工平面控制网的加密测量；

③施工高程控制网的加密测量；

④地面至隧道的联系测量，包括竖井定向测量、高程传递测量；

⑤地下施工控制测量、施工放样测量；

⑥隧道贯通测量；

⑦竣工测量（包含线路中线测量、隧道静空断面测量）。

第三章、测量作业依据

1 、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008

2、《工程测量规范》GB 50026-2007

3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB 50299-2003）

4、《青岛市地铁线一期工程（3号线）7标招标文件》

5、其它有关国家现行技术标准、设计规范、规定等

第四章、施工测量技术方案

施工测量是标定和检查施工中线、测设坡度和放样建筑物，测量

是施工的导向，是确保工程质量的前提和基础。地铁工程施工测量的施测环境和条

件复杂，要求的施测精度又相当高，必须精心施测和进行成果整理，工程测量成果

必须符合相关规范的要求。

根据相关规范，青岛地铁工程隧道开挖的贯通中误差规定为：横向士50mm竖向

士25mm极限误差为贯通中误差的2倍，即纵向贯通误差限差为L/5000 （L为贯通

距离，以km计）。青岛地铁工程平面与高程贯通误差分配如下表所示。

青岛地铁工程平面与高程贯通误差分配表

4.1测量控制网的检测为满足施工的需要，应检测业主提供的精密导线及精密水准点,

保证上述各级控制点相邻点的精度分别小于±8 mm和±8mm（ L为线路长度，以

km计）（精密水准路线闭合差）作为施工测量工作的起算依据。

地面控制网是隧道贯通的依据，由于受施工和地面沉降等因素的影响，这些

点有可能发生变化，所以在测量时和施工中应先对地面控制点进行检测，确定

控制网的可靠性。工作内容包括：检测相应精密导线点，检测咼程控制点等。

4.2施工控制网布设

在地面控制网检测无误后，依据检测的控制点再进行施工控制网的加密，以

保证日后的施工测量及隧道贯通测量的顺利进行。施工控

制网的加密分两方面内容：

（1）施工平面控制网加密测量

通常地面精密导线的密度及数量都不能满足施工测量的要求，因此根据现场的实际情况，进一步进行施工控制网的加密，以满足施工放样、竖井联系测量、隧道贯通测量的需要。测量布网时沿隧道中线布设和沿隧道一侧布置主附导线网，近似在同一里程组点。导线网的每个导线环角度个数不大于6个，导线网按四等导线的精度进行测量，测角精度按士2.5〃来控制。施工平面控制网采用I级全站仪进行测量，测角四测回（左、右角各两测回，左、右角平均值之和与

360°的较差应小于4〃），测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于士10 mm。

交叉导线网网行复杂，计算量较大，因此采用平差软件进行严密平差，计算导线点平面坐标，对最弱点进行精度评定，同时人工计算加以校核。

（2）施工高程控制网加密测量

根据实际情况将高程控制点引入施工现场，并沿线路走向加密高程控制点。水准基点（高程控制点）必须布设在沉降影响区域外且保证稳

^定O

水准测量采用二等精密水准测量方法和±8 m（L为水准路线

长，以km计）的精密要求进行施测。精密水准测量的主要技术要求应符合下表的规定。

精密水准测量观测的主要技术要求

基辅分划所测高差较差0.7 往返较差、附合或环线闭合差（mrh

(mrh

注：水准视线长度小于20m时，其视线高度不应低于0.3m; L为往返测段、附合或环线的水准路线长度（km）。

4.3联系测量

联系测量是将地面测量数据传递到隧道内，以便指导隧洞道施工。具体方法是将施工控制点通过布设趋近导线和趋近水准路线，建立近井点，再通过近井点把平面和高程控制点引入竖井下，为隧道开挖提供井下平面和高程依据。

联系测量是联接地上与地下的一项重要工作，为提高地下控制测量精度，保证隧道准确贯通应根据工程施工进度，应进行多次复测，复测次数应随贯通距离增加而增加，一般1km以内取三次。

其主要内容包括：

（1）趋近导线和趋近水准测量

地面趋近导线应附合在精密导线点上。近井点与GPS点或精密导线点通视，并应使定向具有最有利的图形。

趋近导线测量用I级全站仪进行测量，测角四测回（左、右角各两测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4〃），测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于± 10

mm

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