防汛知识风暴潮部分

1、台风等级怎么划分？
在我国，热带气旋按中心附近地面最大风速划分为六个等级：
超强台风: 底层中心附近最大平均风速≥51.0米/秒，也即16级或以上
强台风:底层中心附近最大平均风速41.5-50.9米/秒，也即14-15级台风:底层中心附近最大平均风速32.7-41.4米/秒，也即12-13级
强热带风暴:底层中心附近最大平均风速24.5-32.6米/秒，也即风力10-11级
热带风暴:底层中心附近最大平均风速17.2-24.4米/秒，也即风力8-9级
热带低压:底层中心附近最大平均风速10.8-17.1米/秒，也即风力为6-7级
2、什么叫“风暴潮”？
风暴潮是一种灾害性的自然现象。

由于剧烈的大气扰动，如强风和气压骤变（通常指台风和温带气旋等灾害性天气系统）导致海水异常升降，使受其影响的海区的潮位大大地超过平常潮位的现象，称为风暴潮。

又可称“风暴增水”、“风暴海啸”、“气象海啸”或“风潮”。

3、风暴潮如何造成灾害？
风暴潮能否成灾，在很大程度上取决于其最大风暴潮位是否与天文潮高潮相叠，尤其是与天文大潮期的高潮相叠。

当然，也决定于受灾地区的地理位置、海岸形状、岸上及海底地形，尤其是滨海地区的社会及经济（承灾体）情况。

如果最大风暴潮位恰与天文大潮的高潮相叠，则会导致发生特大潮灾。

当然，如果风暴潮位非常高，虽然未遇天文大潮或高潮，也会造成严重潮灾。

4、遇到风暴潮应该怎么办？
（1）、风暴潮期间，尽量不要外出行走，倘若不得不外出时，应弯腰将身体紧缩成一团，一定要穿上轻便防水的鞋子和颜色鲜艳、紧身合体的衣裤，把衣服扣扣好或用带子扎紧，以减少受风面积，并且要穿好雨衣，戴好雨帽，系紧帽带，或者戴上头盔。

行走时，应厂步一步地慢慢走稳，顺风时绝对不能跑，否则就会停不下来，甚至有被刮走的危险；要尽可能抓住墙角、栅栏、柱子或其他稳固的固定物行走；在建筑物密集的街道行走时，要特别注意落下物或飞来物，以免砸伤；走到拐弯处，要停下来观察一下再走，贸然行走很可能被刮起的飞来物击伤；经过狭窄的桥或高处时，最好伏下身爬行，否则极易被刮倒或落水。

如果台风期间夹着暴雨，要注意路上水深，10岁以下儿童切不可在水中行走，应用盆或桶之类东西载着幼儿渡过水滩。

万一不慎被刮人大海，应千方百计游回岸边，无法游回时也要尽可能寻找漂浮物，以待救援。

（2）、野外旅游时，听到风暴潮预警报后，能离开台风经过地区的要
尽早离开，否则应贮足罐头、饼干等食物和饮用水及常用药品，并购足蜡烛、收音机、手电简等照明用品。

在海边和河口低洼地区旅游时，应尽可能到远离海岸的坚固宾馆及台风庇护站躲避。

（3）、船舶在航行中遭遇风暴潮袭击，应主动采取应急措施，及时与岸上有关部门联系，弄清船只与风暴潮的相对位置。

还应尽快动员船员将船只驶入避风港，封住船舱，如是帆船，要尽早放下船帆；如果你是开车旅游，则应将车开到地下停车场或隐蔽处；如果你住在帐篷里，则应收起帐篷，到坚固结实的房屋中避风；如果你已经在结实房屋里，则应小心关好窗户，在窗玻璃上用胶布贴成米字图形，以防窗玻璃破碎。

5、风暴潮预警启动标准
风暴潮预警级别分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级警报，分别表示特别严重、严重、较重、一般，颜色依次为红色、橙色、黄色和蓝色。

风暴潮Ⅰ级紧急警报（红色）：
受热带气旋（包括台风、强热带风暴、热带风暴、热带低压，下同）影响，或受温带天气系统影响，预计未来沿岸受影响区域内有一个或一个以上有代表性的验潮站将出现达到或超过当地警戒潮位80厘米以上的高潮位时，至少提前6小时发布风暴潮紧急警报。

风暴潮Ⅱ级紧急警报（橙色）：
受热带气旋影响，或受温带天气系统影响，预计未来沿岸受影响区域内有一个或一个以上有代表性的验潮站将出现达到或超过当地警戒潮位30厘米以上80厘米以下的高潮位时，至少提前6小时发布
风暴潮Ⅱ级紧急警报。

风暴潮Ⅲ级警报（黄色）：
受热带气旋影响，或受温带天气系统影响，预计未来沿岸受影响区域内有一个或一个以上有代表性的验潮站将出现达到或超过当地警戒潮位30厘米以内的高潮位时，前者至少提前12小时发布风暴潮警报，后者至少提前6小时发布风暴潮警报。

风暴潮Ⅳ级预报（蓝色）：
受热带气旋或受温带天气系统影响，预计在预报时效内, 沿岸受影响区域内有一个或一个以上有代表性的验潮站将出现低于当地警戒潮位30厘米的高潮位时，发布风暴潮预报。

6、风暴潮能预报吗？
风暴潮可以预报，但是风暴潮是一种很复杂的自然现象，它的预报受诸多因素的影响，有较高的技术难度。

目前，风暴潮预报方法很多，总体分为两大类，分别是经验统计预报方法和动力—数值预报方法。

后者包括诺模图方法和数值模式预报方法。

经验统计预报的主要思路是依据历史资料，用数理统计的方法建立起气象要素（如风、气压等）与特定地点风暴潮之间的经验函数关系。

但是这种方法需要有足够长的观测资料，因此受到很大局限。

而动力—数值预报方法则是利用天气数值预报结果所提供的风暴的预报资料或是海面风和气压的预报场，在一定条件下，用数值方法求解控制海水运动的动力方程组，对特定海域的风暴潮进行预报。

随着计算机技术的不断进步世界各国均采用这种方法进行风暴潮预
报。