小货

小货，主要是指小型的货车，跟小卡相类同，就是路上常见到的微型货车，轻型货车。

一、小型货车的主要用途

小货的用途主要分类爬活、自备和贩卖等用途，

爬活是小货用户最大的群体；

自备车用户是小货损耗最小的用户；

贩卖/配送用途的小货是微卡用户收入比较高的群体；

二、小型货车的市场规模

自2005年小货市场出现开始，以年均44%的速度连续5年快速增长，2010年小货销量已经达到21.4万辆，市场规模可观。此外，轻卡和微货市场也分别以33.4%和10.2%的速度连续增长，并在2010年达到196万（轻卡）和34万辆（微货）的市场规模，给小货市场的拓展提供了巨大机会。

三、影响小型货车购买的因素

四、小型货车的发展趋势

根据中国汽车工业协会数据显示，2011年4月微型货车产销量分别为40296辆和42049辆，产销同比分别下降21.76%和15.34%，产量环比下降21.73%，销量环比下降26.06%，累计产销量分别为182067辆和182288辆，累计下降分别为2.37%和1.54%。产销量双双出现下降，这是我国今年取消汽车下乡补贴、汽车以旧换新补贴、购置税优惠政策等优惠政策后而产生的正常现象，微型货车市场回归理性增长。

然而在2011.1-2011.6期间，在卡车行业整体下滑的前提下，新出产的长安神骐为代表的凸头小卡销量逆市同比增长20.6%。同时，凸头占小卡的比例同比上升10%，达到25%左右，行业向高端升级趋势已经开始凸显。

五、当前市场小货竞争的主流车型——长安神骐VS五菱荣光小卡

长安和五菱号称中国微车（包括微客和微货）市场的“双雄”。与微客市场五菱第一、长安第二的局面不同，微货市场比较常见的格局是长安第一、五菱第二，至少近三年来五菱在微货市场从未超过长安。而随着货车市场的不断发展，微型货车发展已经趋于大型化、重量化。用户的需要逐渐开始趋向于“多拉快跑”，的模式，在这样的一个趋势下，货车市场的细分市场—小卡市场开始逐渐侵占市场份额，由于小卡兼具了经济、安全、舒适性和更高的载重性，上可攻占轻卡市场，下可争取微货用户，市场拓展空间巨大。

自小卡市场开始出现，“双雄”之间的战争从未停止过，长安打造的长安新豹，也一度创下傲人的销售业绩，但是长安新豹的辉煌却并没有持续太久，随之而来的由上汽通用五菱打造的五菱荣光小卡，以其大承载、大动力、大品牌高品质的特性迅速侵占市场份额，疯狂打压长安新豹，而长安新豹面对五菱荣光小卡的攻势，却毫无还手之力。长安汽车终于没有再指望跨越公司生产的长安新豹，亲自出手推出继承了长安新豹众多优点又改正长安新豹众多缺点的，由长安股份公司充分借鉴了长安集团江铃轻卡的底盘技术和质量管控体系，再融入了轿车的设计理念，打造的具备轿车的安全和舒适性，又同时具备高承载能力和更可靠的高级小卡—长安神骐！展开了新一轮的较量。

长安神骐拥有四大技术特点：超强承载、安全可靠、省油经济、舒适体面。这款微卡车身，采用轻卡地盘、重卡技术的高级小卡，拥有东安动力 1.3排量100马力高品质发动机，超强动力，16气门提高燃油效率，油耗更低的特性。无疑是对五菱荣光小卡底盘过低、高油耗的直接反击。长安集团打造的这款长安神骥无疑是开创了微货市场的又一新的卖场模式和服务理念。

据专业人士称，长安神骐的出现，不敢说能成为这个市场的绝对王者，但是与五菱荣光小卡抗衡的能力是无容置疑的，而在质量与赚钱能力的矛盾中，用户基本上会更倾向于长安神骐。这场老对手之间的竞争相信会随着微货市场的发展，不断升级，为我们带上更多，更好体验的微型货车。

不论最终长安和五菱谁占据市场份额更大些，竞争的结果就是我们可以买到更舒适，性能更好的小货。

六、其他小型货车：

长安星卡：

说起轻型汽油货车，不得不提长安星卡，这个车型从2000年开始到现在经过十年时间创造了销量奇迹，可以说同类车中这个车型几乎占了7成以上的市场，由此也导致大量配件厂商跟进生产星卡的相关配件导致配件价格出乎意料的低，所以这款车的特点就是：廉价买，廉价用，保值，性价比极高。最新款车型基本参数：1.1升排量，50千瓦功率，货箱尺寸：2.7X1.5米。

长安新豹：

长安新豹前称长安星豹，这款车型虽然价格相对较贵且毛病不断，但1.3升的排量，3.2米X1.6米的货箱（另有款为2.6米X1.6米），185大尺寸车轮，尤其是强大的赚钱能力很难阻止大众尤其是老司机对长安新豹的热爱。

南骏瑞宝：

这款车型撇开质量稳定性比较差的问题不说的话其实卖点颇多，拥有原装五菱的474-1.3L发动机，3.2X1.6米的货箱，媲美长安新豹的体形，185的大轮胎，拥有同类车型中最高1.49吨的核载，最具杀伤力的是这种配置下的价格便宜得令人咂舌……但质量稳定性和售后同样也比较令人担心。

其他车型：

其他还有长安新豹KY26、金杯西部牛仔、东风小康、奇瑞开瑞、力帆等新进小卡市场的各个品牌，同样存在质量稳定性较差配件不易找到的问题，还是需要多点时间改进和发展，唯一的优势也就是新车价格相对便宜，从我们的销售记录来看，这些车型暂时还只能吸引那些对前期投入资金大小极其敏感而对使用成本缺乏概念的新手用户。