交通的影响(上课)PPT课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(3)该 市 城 市 空 间 形 态 发 生 变 化 的 原 因 主 要 是
交通线的变化
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提
D、平原地区的商业网点一般沿河分布
据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题 (1)1949 年以前该 市的城市形态呈 __带____状，街区沿 __河__流____ 伸 展 ， 这是因为当时 该地的运输方 式 以___河___运__为主。
(2)目前该市的城市形态呈____星__状，与 1949 年以前 相比，主要的变化有 街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路
交通线的发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
城市发展缓慢或衰落 交通线的衰落
城市空间形态基本保持不变 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。
通州 济宁 扬州
扬州的变迁
扬州和济宁自19世纪中叶 衰落主要原因是什么?
唐代因京杭大运河的兴盛， 扬州成为繁华的港口和商 业城市
元代以后因运河的淤塞和海 运的兴起,及京沪铁路的建 成，扬州迅速的衰落,扬州 仍保持沿河伸展的形态
决定城市的形态
影响形态的变化
对密度影响 对位置影响
平原密度大 山区密度小
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并
发展成为人口超百万的河北省行政中心。据此回答1～2题。
1.石家庄发展成为特大城市的主要原因是
A.地处华北平原
B.矿产资源丰富
C.铁路的修建和发展
北京市主要商业中心分布示意图
４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
交通运输线的起点、终 点或交通线的交叉点
因交通线延伸或交通线路 的改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
要致富，先修路。
课堂小结：
交通 运输 布局 变化 的影 响
对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响
区际商品 流通难建 立,主要满 足当地购 物需求
商业网 点密度 小
人口密集 购买力强 交通运输 线路密集 方式多样
区际商品 流通频繁 服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2、交通运输影响商业网点的分布位置
沈大高速公路边的服 装市场区位选择主要 考虑什么区位因素？
分布在市区环路边 缘或市区边缘的高 速公路沿线
二、对商业网点的影响
1、交通运输对商业网点密度的影响
思考：山区和平原地区商业网点密度存在什么差异？
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
思考：山区和平原地区商业网点密度的差异原因是什么？
山 地势 交通 区 崎岖 运输 对商 业网 点密 度的 影响
平 地形 原 平坦
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
巩固练习：
1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影
响（ C ）
A、河流
B、地形
C、铁路 D、气候
2、下列城市的区位因素与株洲相似的是（ C）
A、扬州
B、华盛顿 C 、 石家庄 D、上海
3、关于商业网点的说法，正确的是（ C ）
A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原
B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则
一、对聚落空间形态的影响
说明聚落空间形态与交通干线之间具有什么关系？
聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为 聚落的主要发展轴
沿铁路扩展
沿河道扩展
沿公路狭 长扩展
京 石 太 石家庄
广
陇
海
宝鸡
京
蚌沪 埠淮
南
团块状
带状
松散状
星状
嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展 而变化的
2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
交通最优原则
分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则
P85案例③ 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
钟鼓楼市场
钟鼓楼市场的 出现与当时的 大运河相关
三足鼎立格局形成
三个相隔离的商业 区的出现与当时城 内交通的阻隔相关
环路沿线商业中心出现
前门和王府井两个商业 中心的出现与铁路与公 路运输的发展相关
运河通，城市兴； 运河塞，城市衰。
3、高速交通运输网的形成和发展，使各聚落的联பைடு நூலகம்更加紧密，形 成沿交通网分布的大城市带
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华 盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市 带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里， 占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口 的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产 基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
D.工农业基础好
2.石家庄的变化说明了
A.交通枢纽都能发展成为特大城市
B.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小
C.交通方式的变化，不会影响城市的兴衰
D.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化
3. 左图A、B、 C三处中，最 容易发展成
小型商业街 的是 B 处，
因为该处符 合＿交＿通＿最＿优、 ＿＿市＿场＿最＿优 ＿＿原则。
交通线的变化
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提
D、平原地区的商业网点一般沿河分布
据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题 (1)1949 年以前该 市的城市形态呈 __带____状，街区沿 __河__流____ 伸 展 ， 这是因为当时 该地的运输方 式 以___河___运__为主。
(2)目前该市的城市形态呈____星__状，与 1949 年以前 相比，主要的变化有 街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路
交通线的发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展
城市发展缓慢或衰落 交通线的衰落
城市空间形态基本保持不变 运河通，城市兴；运河塞，城市衰。
通州 济宁 扬州
扬州的变迁
扬州和济宁自19世纪中叶 衰落主要原因是什么?
唐代因京杭大运河的兴盛， 扬州成为繁华的港口和商 业城市
元代以后因运河的淤塞和海 运的兴起,及京沪铁路的建 成，扬州迅速的衰落,扬州 仍保持沿河伸展的形态
决定城市的形态
影响形态的变化
对密度影响 对位置影响
平原密度大 山区密度小
交通最优
市区环路边缘 高速公路沿线
石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并
发展成为人口超百万的河北省行政中心。据此回答1～2题。
1.石家庄发展成为特大城市的主要原因是
A.地处华北平原
B.矿产资源丰富
C.铁路的修建和发展
北京市主要商业中心分布示意图
４.集镇的形成与交通的发展也有密切关系。
交通运 输线路 的变化 对集镇 商业的 影响
交通运输线的起点、终 点或交通线的交叉点
因交通线延伸或交通线路 的改线
促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落
要致富，先修路。
课堂小结：
交通 运输 布局 变化 的影 响
对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响
区际商品 流通难建 立,主要满 足当地购 物需求
商业网 点密度 小
人口密集 购买力强 交通运输 线路密集 方式多样
区际商品 流通频繁 服务范围 广、服务 级别高
商业网 点密度 大
2、交通运输影响商业网点的分布位置
沈大高速公路边的服 装市场区位选择主要 考虑什么区位因素？
分布在市区环路边 缘或市区边缘的高 速公路沿线
二、对商业网点的影响
1、交通运输对商业网点密度的影响
思考：山区和平原地区商业网点密度存在什么差异？
山区商业网点的密度明显小于平原商业网点
思考：山区和平原地区商业网点密度的差异原因是什么？
山 地势 交通 区 崎岖 运输 对商 业网 点密 度的 影响
平 地形 原 平坦
人口少、 购买力低 交通运输 线路稀少 方式单一
巩固练习：
1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影
响（ C ）
A、河流
B、地形
C、铁路 D、气候
2、下列城市的区位因素与株洲相似的是（ C）
A、扬州
B、华盛顿 C 、 石家庄 D、上海
3、关于商业网点的说法，正确的是（ C ）
A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原
B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则
一、对聚落空间形态的影响
说明聚落空间形态与交通干线之间具有什么关系？
聚落空间形态沿交通干线扩展，交通干线成为 聚落的主要发展轴
沿铁路扩展
沿河道扩展
沿公路狭 长扩展
京 石 太 石家庄
广
陇
海
宝鸡
京
蚌沪 埠淮
南
团块状
带状
松散状
星状
嘉兴市的城市形态，是随着水路和陆路运输的发展 而变化的
2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响
交通最优原则
分布在城市中心处，接近大量的消费人群 市场最优原则
P85案例③ 不同时期北京商业中心与交通的发展变化
钟鼓楼市场
钟鼓楼市场的 出现与当时的 大运河相关
三足鼎立格局形成
三个相隔离的商业 区的出现与当时城 内交通的阻隔相关
环路沿线商业中心出现
前门和王府井两个商业 中心的出现与铁路与公 路运输的发展相关
运河通，城市兴； 运河塞，城市衰。
3、高速交通运输网的形成和发展，使各聚落的联பைடு நூலகம்更加紧密，形 成沿交通网分布的大城市带
美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华 盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几 个大城市，共40个城市(指10万人以上的城市)。该城市 带长965公里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里， 占美国面积的1.5％。该区人口6500万，占美国总人口 的20％，城市化水平达到90％以上。是美国最大的生产 基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。
D.工农业基础好
2.石家庄的变化说明了
A.交通枢纽都能发展成为特大城市
B.能否成为特大城市，关键是看城市建设规模的大小
C.交通方式的变化，不会影响城市的兴衰
D.交通线的发展会带动聚落空间形态的变化
3. 左图A、B、 C三处中，最 容易发展成
小型商业街 的是 B 处，
因为该处符 合＿交＿通＿最＿优、 ＿＿市＿场＿最＿优 ＿＿原则。