汽油加氢技术

汽油加氢技术主要是加氢脱硫对于汽油加氢脱硫按照原料是否加氢前切割，可以分为全馏分汽油加氢脱硫和切割馏分汽油加氢脱硫现在的汽油加氢技术很多。

如法国ifp、美国uop 等都有这方面的专利技术。

其原理就是加氢脱硫而尽量不饱和烯烃，以减少辛烷值的损失。

国内石化研究院有一种技术是先将烯烃芳构化，然后再进行加氢脱硫。

目前比较牛逼的技术：国外就是prime-g+ ，szorb ；国内就是抚研院的oct-m ，石科院的rsds;prime-g+ ：首先进行加氢预处理，解决二烯烃问题，再切割轻重两部分，轻馏分去无碱脱臭，重馏分加氢脱硫，再轻重调合。

（原料适应性较好，流程复杂，投资高）cdtech ：一种组合技术，贵金属类催化剂，不适合我国情况。

s-zorb ：沸腾床吸附脱硫，辛烷值损失最小，原料适应性强，要求规模大，投资最大。

oct-m ：无预处理，直接切割轻重两部分，轻馏分去无碱脱臭，重馏分加氢脱硫，再轻重调合。

（工艺简单）rsds ：无预处理，直接切割轻重两部分，轻馏分进行碱液抽提（有环保压力），重馏分加氢脱硫，再轻重调合催化剂上活性金属基本上是：co、mo、ni发生的反应为（以噻吩硫为例）：噻吩在催化剂活性金属的催化下，与氢发生反应，生成烃类和硫化氢技术的关键控制指标：辛烷值损失与硫脱除率1. 国外工艺技术概况国外f 汽油脱硫、降烯烃的主要工艺技术有以下几种：isal（加氢脱硫/辛烷值恢复技术）、octgain （加氢脱硫/辛烷值恢复技术）、scanfining （选择性加氢脱硫工艺）、prime-g 和prime-g+ （选择性加氢脱硫工艺）、cdhydrocdhds （催化蒸馏加氢脱硫工艺）和s-zorb 工艺等。

上述几种工艺技术可以分为固定床加氢技术（含催化蒸馏技术）和吸附脱硫技术，固定床加氢技术又分为单段和两段工艺。

单段f 汽油选择性加氢脱硫工艺有scanfining 和prime-g 。

该工艺技术脱硫率80% ～90% ，烯烃饱和率10% ～20% ，（r+m）/2 损失0.8～1.4 个单位，液收基本不受损失。

两段选择性加氢脱硫/辛烷值恢复组合工艺有octgain 、isal、prime-g+ 和cdhydrocdhds ，采用两段催化加氢，分别进行选择性加氢和深度脱硫，辛烷值损失小于0.5 个单位，液收基本不受损失。

其中prime-g+ 和cdhydrocdhds 工艺基本相当，先将全馏分汽油选择性加氢，选择性加氢的主要目的是将二烯烃转化为单烯烃，轻硫醇、轻硫化物转化为重硫化物等。

然后将选择性加氢反应产物分为轻、中、重汽油组分，轻汽油可以做汽油调和组分或醚化原料，中汽油送至重整装置，重汽油送至加氢脱硫部分进行深度脱硫。

prime-g+ 采用常规ni-mo 和co-mo 系列的催化剂，反应条件缓和，该工艺技术可靠，应用最广。

cdtech 公司的工艺采用贵金属pd 系列催化剂，对原料的金属含量要求较高，该技术的另一个特点是设置催化分馏塔，在分馏塔内使用该公司专有的cd-module ，将催化反应与分馏系统合二为一，流程简化。

s-zorb 工艺采用与加氢的原理完全不同的工艺，采用专有的吸附剂，运用吸附原理进行脱硫，在脱硫过程中，气态烃类与吸附剂接触后，在吸附剂和氢气的作用下，碳硫键断裂，硫原子从含硫化合物中转移到吸附剂上，而烃分子则返回到烃气流中。

该工艺不产生硫化氢，避免了硫化氢与产品中的烯烃反应生成硫醇而造成产品硫含量的增加，而且在加氢过程中很难脱除的含硫化合物在s-zorb 过程中很容易脱除，因此s-zorb 技术较易得到低硫产品，而且氢耗小。

另外由于其吸附剂完全不同于加氢催化剂，因此烯烃饱和很少，其产品的辛烷值损失也比加氢产品少。

2. 国内工艺技术概况国内汽油加氢脱硫技术主要以北京石油化工科学研究院（ripp ）开发的催化汽油选择性加氢脱硫技术rsds 以及抚顺石油化工研究院fripp ）的oct-m 技术为代表。

ripp 开发的rsds 工艺于2001 年通过中国石化股份公司的中试技术鉴定。

rsds 技术是针对催化裂化汽油有机硫富集在高沸点部分，而烯烃集中在轻馏分中的特点而开发的技术，rsds 装置主要包括四部分：将催化裂化（f）汽油馏分切割为轻、重两部分汽油；将重馏分进行加氢脱硫，在脱除重馏分中有机硫同时，尽可能减少烯烃加氢饱和，注重其选择性加氢；将轻馏分汽油送至碱液抽提脱硫醇；加氢后汽油重馏分与抽提后轻馏分再混合至固定床脱硫醇部分，生产rsds 汽油。

fripp 开发的oct-m 技术流程首先是选择适宜的切割点温度，将f 汽油切割为轻汽油l（c7 馏分）和重汽油h（c7 馏分），而后采用专门开发的高选择性加氢脱硫催化剂，在较缓和的工艺条件下，对高硫含量的h 进行加氢处理，加氢处理后的产物再与切割出的l 混合，混合油送到无碱脱臭装置，进行进一步脱硫醇处理，得到低硫、低烯烃和低硫醇含量的清洁汽油产品。

国内首套120 万吨/年s－zorb 催化汽油脱硫装置于5 月下旬在燕山石化公司建成。

该装置投产后。

可生产流含量低于10μg/g 的低硫清洁汽油。

届时，燕山石化生产的全部汽油将达到欧iv 排放标准，满足北京市的环保要求。

该装置是世界上第四套、国内第一套同类生产装置。

燕山石化s-zorb 催化汽油脱硫装置的生产工艺采用引进的康非石油公司专利技术。

该技术基于吸附作用原理，通过采用流化床反腐器，使用其专门的吸附剂脱除原料中的硫。

从而达到对汽油进行脱硫的目的。

催化裂化汽油选择性脱硫和加氢异构脱硫降烯烃技术1、octgain 技术mobil 公司开发的octgain 技术分为两段：加氢精制＋辛烷值恢复。

其特点是脱除硫，饱和烯烃的同时，辛烷值不降低。

2、isal 技术uop 公司开发的isal技术与octgain 技术具有相似之处，制和辛烷值恢复两段。

其特点是烯烃饱和程度高，脱硫深度高，辛烷值损失较小，液收略有损失。

3、scanfining 技术exxonmobil 公司开发的scanfining 技术通过选择性加氢催化剂的作用，在加氢脱硫的同时，减少烯烃饱和。

该方法具有产品液收高、辛烷值略有损失的特点。

4、rsds 技术针对催化裂化汽油中烯烃主要富集在汽油轻馏分段，硫、芳烃主要集中在汽油的重馏分段的特点，rsds 技术，该技术具有烯烃饱和率较低，氢耗低，辛烷值损失较少的特点。

5、ridos 技术ridos 技术是石油化工科学研究院针对世界燃油规范Ⅱ类无铅汽油和Ⅲ类无铅汽油的生产而开发的技术，该技术具有以下特点：高的脱硫活性、高的烯烃饱和活性、较低的辛烷值损失。

6、prime-g+ 技术法国axens （原ifp）开发的催化汽油选择性加氢脱硫技术，将催化汽油切割为轻重两段或轻中重三段，轻汽油经碱洗抽提脱除硫醇硫，中间馏分或重馏分分别经预加氢脱二烯烃、选择性脱硫后与轻汽油混合，可生产满足欧iv 标准的汽油组分，硫含量可低于50ppm ，道路辛烷值损失小于2。

7、oct-m 技术国内抚顺石油化工研究院开发的催化汽油选择性加氢脱硫技术，将催化汽油切割为轻重两段，轻汽油碱洗抽提脱硫醇硫，重馏分经预加氢脱二烯烃、选择性加氢脱硫后与轻汽油混合，可生产满足欧三标准的汽油调和组分，产品硫含量低于150ppm ，ron 损失小于2。

8、ota 技术抚顺石油化工研究院开发的催化汽油加氢脱硫芳构化技术，将催化汽油先选择性加氢脱硫再芳构化，将部分烃类转化为芳烃，以弥补催化汽油加氢过程中因烯烃饱和而造成的辛烷值损失，精制汽油硫含量可低于200ppm ，ron 损失不大于2。

目前国内技术主要是石科院的rsds-ii 、抚研院的oct-md 技术，法国的美国的还有被中石化买断的s-zorb ，以及美国excess-mobil 的技术，综合来看，国内技术基本可以满足目前汽油硫含量要求，相比国外技术来看，脱硫率要低些，投资上法国的美国的cd-tech 与国内相当，s-zorb 投资高，投资要翻番，但是脱硫率要高不少，运行费用上来看，可能不会低于任何技术，因为反应温度高达400 度，1 、s-zorb 是由conocophillips (cop )公司开发的，主要用于催化汽油的脱硫。

cop 在催化汽油脱硫处理、催化剂研发和生产，气相脱硫等领域有着几十年的开发和应用经验，早期开发出了气相脱硫化氢的z-sorb 技术，s-zorb 就是在z-sorb 技术的基础上最新研究开发的一种的汽油脱硫工艺技术，该技术采用吸附反应工艺技术原理，可在辛烷值( ron+mon )/2 损失较小的情况下使汽油产品的硫含量降低到小于10ppm 。

据介绍一般加氢难以脱去的噻吩类硫，该工艺较易脱除。

2、s-zorb 源于z-sorb ，迄今有20 年基础技术研究历程。

1998 年开始研制s-zorb 吸附剂，1999 年第一代吸附剂开始工业化，目前已开发了大容量和低辛烷值损失的第二代工业化吸附剂，1998 年6 月开始研究s-zorb 工艺技术，1999 年1 月开始概念设计，1999 年6 月开始建设中试实验装置，1999 年9 月borger 炼油厂装置开始建设，2001 年4 月borger 炼油厂装置开工。

目前在全球采用该技术已经建成投产了7 套装置。

3、国外在07 年已经有数套装置。

分别是：borger 炼油厂s-zorb 工业示范装置，规模25万吨/年，处理催化汽油，2001 年4月开工；ferndale 炼油厂s-zorb 装置，规模82.95 万吨/年，处理催化汽油，原料硫含量1500ppm ，产品硫含量10ppm ，2003 年11 月开工；lakecharles 炼油厂s-zorb 装置，规模156.8 万吨/年，处理催化汽油和焦化汽油，原料硫含量1040ppm ，产品硫含量10ppm ，2005 年11 月开工；woodriver 炼油厂s-zorb 装置，规模130 万吨/年，处理催化汽油硫含量785ppm ，产品硫含量8.5ppm ，2007 年2 月开工；pasadenarefiningsystems(prsi) 炼油厂s-zorb 装置，规模160 万吨/年，处理催化汽油硫含量1100ppm ，产品硫含量25ppm ，2007 年4 月开工；sinopec 燕山装置，规模120 万吨/年，处理催化汽油，原料硫含量～300ppm ，产品硫含量5-10ppm ，2007 年6 月开工；westernyorktown(giant) 炼油厂s-zorb 装置，规模120 万吨/年，处理催化汽油，原料硫含量1000ppm ，产品硫含量5ppm ，2008 年3 月开工。

由此可见，这是一个刚刚兴起的技术，我们不能从数量的多少来说它是否先进。