迈式(自进式)锚杆施工方法
自钻式锚杆施工措施
自钻式锚杆施工措施1.施工前期准备阶段：（1）编制详细的施工方案，包括施工步骤、工艺流程、设备选用等内容。
（2）确定施工现场，检查地质条件和环境因素，制定相应的安全措施。
（3）准备必要的施工设备和工具，确保施工顺利进行。
（4）组织培训人员，确保施工队伍具备相关技术和操作能力。
2.锚杆安装阶段：（1）将自钻式锚杆和自动扩孔设备送入锚孔位置。
（2）根据施工方案，进行钻孔、扩孔等操作，确保孔洞的准确度和达到设计要求。
（3）在钻孔过程中，根据实际情况及时调整操作参数，保证质量和效率。
（4）完成钻孔和扩孔后，固定锚杆，采取适当的固结材料填充孔洞。
3.质量控制阶段：（1）对每个锚孔进行质量检查，包括孔的直径、深度、垂直度等方面。
（2）按照设计要求进行锚杆拉升张力的测试，并记录测试结果。
（3）对拉升张力不合格的锚杆进行重新安装或更换，确保施工质量。
4.安全管理措施：（1）施工人员必须经过专业培训，了解施工安全操作规程，掌握紧急情况的应对措施。
（2）配备必要的安全设备，包括头盔、安全带、防护眼镜等，确保施工人员的人身安全。
（3）加强施工现场的安全管理，禁止违规操作和不安全行为。
5.环境保护措施：（1）进行施工前的环境评估，了解施工对周围环境的影响。
（2）采取相应的措施，减少噪音、振动等对周围环境的影响。
（3）在施工现场周围设置防护网，防止土石流等地质灾害的发生。
总之，自钻式锚杆施工需要严格按照施工方案进行操作，并加强质量控制和安全保障措施。
通过合理的施工和管理，确保施工质量和安全，保护环境，为地质工程提供可靠的支撑。
迈式锚杆在长隧道超前预支护和初期支护中的应用
本 隧 道 超 前 支 护 的 做 法 是 ： 开 挖 前 沿 拱 部 开 在 挖 轮廓线 纵 向打 一 圈锚 杆 ， 后 压 注水 泥—— 水 玻 然 璃 双 液 浆 ， 隧 道 的拱 部 形 成 超 前 支 护 结 构 ， 其 保 在 在 护 下进行 开挖 。其施工 工艺 流程见 下 图。
３ 迈式 锚杆 的施作 ３． 迈 式 锚 杆 在 超 前 预 支 护 中 的 施 作 （ 软 弱 围岩 １ 特
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通 过 太 古 界 集 宁群 （ ｊ 大 理 岩 地 区 地 层 ， 部 被 坡 ＡＩ） 局 积 层 （ ） 盖 。 冲 沟 内 为 第 四 系 洪 积 层 （ ． ） Ｑ３ 覆 ０４ 碎 ｄ 石 ， 石 为 黄 褐 色 潮 湿 中 密 的 大 理 岩 ， 石 间 以 黄 褐 碎 碎 色亚黏 土充 填 ， 有 漂 石 。 夹
维普资讯
第 ２期 总第 １２期 ３ ２０ ０ ７年 １月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉｎ ｒＭ ｏ ｇ ｌ ｃ ｎ ｅＴｅｈ ｏ ｔ ＆ Ｅ ｏ ｏ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓ ｉ ｃ ｃ ｎ ｋ ｇ ａ ｅ ｙ ｃ ｎ ｍｙ
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锚杆支护施工方案
锚杆支护施工方案引言概述：锚杆支护是一种常用的地下工程支护技术，它通过使用钢筋锚杆将地下结构与岩土体连接起来，增强其稳定性和承载能力。
本文将详细介绍锚杆支护施工方案的五个部分，包括锚杆的选择与设计、锚杆的预处理、锚杆的施工方法、锚杆的质量控制以及施工后的监测与维护。
一、锚杆的选择与设计：1.1 锚杆的材料选择：根据工程的具体要求和岩土体的特性，选择合适的锚杆材料，常见的有钢筋锚杆、玻璃钢锚杆和碳纤维锚杆等。
1.2 锚杆的直径与长度设计：根据地下工程的要求和岩土体的承载能力，确定锚杆的直径和长度。
一般情况下，直径越大、长度越长的锚杆能够提供更好的支护效果。
1.3 锚杆的布置方式设计：根据地下工程的结构特点和岩土体的力学性质，设计合理的锚杆布置方式，包括锚杆的间距、排列方式和角度等。
二、锚杆的预处理：2.1 岩土体的处理：在进行锚杆支护之前，需要对岩土体进行必要的处理，包括清理松散物、修整表面和加固裂缝等，以提高锚杆的粘结强度。
2.2 钻孔的施工：根据锚杆的设计要求，进行钻孔施工，包括钻孔的位置、直径和深度等，确保钻孔的准确性和质量。
2.3 锚固剂的注入：在完成钻孔后，将锚固剂注入钻孔中，填充整个孔道，使其与岩土体形成牢固的结合，增强锚杆的支护效果。
三、锚杆的施工方法：3.1 锚杆的安装：根据设计要求，将预制好的锚杆插入钻孔中，确保其正确的位置和方向，并保证与锚固剂的充分接触。
3.2 锚杆的张拉：通过专用的张拉设备对锚杆进行张拉，使其产生预压力，增加岩土体的抗拉强度，提高支护效果。
3.3 锚杆的锚固：在完成锚杆的张拉后，对锚固部位进行固定，确保锚杆与岩土体之间的连接牢固可靠。
四、锚杆的质量控制：4.1 锚杆的质量检测：对锚杆进行必要的质量检测，包括锚杆的直径、长度和张拉力等参数的检测，以确保其符合设计要求和施工规范。
4.2 锚杆的质量验收：在锚杆施工完成后，进行质量验收，包括对锚杆的外观质量、锚固效果和张拉力的检测，以确保施工质量达到要求。
一级建造师公路隧道重点知识
一级建造师公路隧道重点知识1、洞身衬砌的作用是承受围岩压力，结构自重及其他荷载，防止围岩风化，崩塌和洞内的防水、防潮等。
2、洞门的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和边坡的稳定。
3、根据隧道施工阶段，即开挖支护状态，将隧道已二次衬砌段称为安全区；初期支护段称为临时安全区；开挖掌子面未支护段称为非安全区。
非安全区非必要情况不要停留。
4、隧道坍塌主要因掌子面或左右边墙滑移引起坍塌，另外一个重要部位即在临时安全区内发生回头塌。
发生回头塌的主要原因为：支护强度不够或支护不到位、中下台阶、仰拱一次性开挖进尺过大、围岩徐变、沉降变形累计到一定程度等情况，当支护结构无法支撑时将引起坍塌.初期支护背后空洞也是诱发回头塌的一个因素。
5、隧道横断面6、隧道类别：短隧道L≤500m，中长隧道500〈L<1000m，长隧道1000≤L≤3000m特长隧道L>3000m7、★隧道正洞Ⅱ级围岩段采用全断面法施工，Ⅲ级围岩段采用台阶法施工，Ⅳ级围岩段采用弧形导坑预留核心土法施工,深埋Ⅴ级围岩隧道可采用三台阶七步作业法施工、短台阶法（微台阶控制）、台阶法加临时仰拱法、台阶法加临时横撑、CD法，Ⅴ级浅埋或偏压或断层破碎带地段采用CRD法、双侧壁导坑法等方法施工。
8、三台阶七步法9、CD法：先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁,然后在分步开挖另一侧的施工方法10、CRD法Crd法开挖顺序：先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖另一侧的一或二部分，完成横隔板施工，然后在开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁,最后开挖剩余部分。
11、双侧壁导坑法12、安全步距要求（铁路)仰拱距离掌子面距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 90m；2、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩地段仰拱距离掌子面不宜大于 35m；二次衬砌距离掌子面的距离要求：1、Ⅰ、Ⅱ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 200m；2、Ⅲ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 120m；3、Ⅳ级围岩地段二衬距离掌子面不宜大于 90m 或设计规定。
土层锚杆施工工艺流程
土层锚杆施工工艺流程
《土层锚杆施工工艺流程》
土层锚杆施工是一项重要的地基加固工程，常用于岩土边坡、基坑支护、隧道围岩稳定等工程中。
下面是土层锚杆施工的工艺流程。
一、勘察设计
在进行土层锚杆施工前，首先需要进行地质勘察和设计，确定施工位置、锚杆长度和数量、以及锚杆的荷载等参数，为施工工艺流程提供依据。
二、测量布线
确定锚杆的具体位置和深度，进行地面标志和布线，保证锚杆的准确施工位置。
三、钻孔
使用钻机在锚杆位置进行钻孔作业，通常会进行旋挖钻机或钻进式钻机。
四、清理孔口
钻完孔后，需要对孔口进行清理，清除孔口内的泥浆和碎屑，确保锚杆的粘结质量。
五、灌浆
在清理孔口后，灌浆设备会将浆液灌入孔中，填充孔内空隙，增强锚杆与土层之间的粘结性能。
六、锚杆安装
灌浆完成后，将锚杆插入已灌浆的孔内，确保锚杆末端与岩土体之间的良好连接。
七、张拉
锚杆安装完成后，使用张拉设备对锚杆进行张拉作业，增加土层与锚杆之间的夯实性能。
八、防腐处理
对已张拉的锚杆进行防腐处理，保证锚杆的长期使用性能。
以上就是土层锚杆施工的基本工艺流程，通过科学合理的施工流程，可以保证土层锚杆的施工质量和工程稳定性。
2米锚杆施工方法
2米锚杆施工方法2米锚杆的施工方法主要包括以下步骤：1. 钻孔施工：钻孔前，根据设计要求定出孔位，并做好标记。
钻进方式应根据实际情况选用干钻、湿钻或风钻等。
钻机就位后，应保持平稳，导杆或钻机立轴与锚杆倾角一致，并在同一轴线上。
在钻孔过程中，若遇易塌孔的土层，宜采用泥浆循环护壁或跟管钻进。
钻孔完成后应采用泥浆循环清孔，清除孔底沉渣。
孔口承压垫座应符合下列要求：钻孔孔口必须设有平整、牢固的承压垫座；承压垫座的几何尺寸、结构强度必须满足设计要求，承压面应与锚孔轴线垂直。
2. 锚杆体安放：清孔完成后，应迅速拔出钻杆，安放锚杆体。
若为预应力筋时，随后拔出套管。
3. 注浆：在锚杆体安放后，应进行注浆。
注浆材料应根据设计要求确定，一般采用水泥浆或水泥砂浆。
注浆时应确保浆液饱满，注浆管应插入到孔底，从孔底自下而上进行注浆。
注浆完成后，应及时清洗注浆管，以免堵塞。
4. 安装锚具及张拉：注浆完成后，应安装锚具，并进行张拉。
张拉力应根据设计要求确定，一般采用千斤顶进行张拉。
张拉时应逐步增加张拉力，直至达到设计要求。
张拉完成后，应进行锁定。
5. 质量检测：施工完成后，应对锚杆进行质量检测。
检测方法包括基本试验和验收试验。
基本试验是为了确定锚杆的极限承载力，一般采用拉拔试验进行检测；验收试验是为了检测锚杆的施工质量，一般采用无损检测方法进行检测。
请注意，以上仅为大致步骤，具体施工方法还需根据工程实际情况进行调整。
在施工前应进行详细的设计和技术交底，并确保所有设备和材料符合规范要求。
如有需要，可以咨询相关领域的专家或查阅具体的施工规范和指南。
锚杆锚索施工方法
锚杆锚索施工方法锚杆和锚索施工方法是土木工程中常用的一种技术手段，用于处理地质灾害、支护结构和地基处理等。
下面将对锚杆和锚索的施工方法进行详细介绍。
1.锚杆施工方法：锚杆施工方法分为三个步骤：钻孔、安装锚杆和注浆。
具体步骤如下：（1）钻孔：首先确定需要施工的位置和长度，然后使用专业的钻孔设备在地下钻孔，并确保钻孔的质量和深度符合要求。
（2）安装锚杆：将钻好的孔洞清理干净，并确保孔壁的垂直度和光滑度。
然后将预制的锚杆送入孔洞中，并使用封固胶进行固定，确保锚杆的稳定性和安全性。
（3）注浆：注浆是为了提高锚杆和周围土体之间的粘结力和摩擦力，增加锚杆的承载能力。
先将注浆管安装到锚杆的孔洞中，然后使用注浆泵将注浆材料注入孔洞中，直到充满整个孔洞，并保证注浆材料的密实度和质量。
2.锚索施工方法：锚索施工方法通常包括锚固锚索和张拉锚索两个步骤：（1）锚固锚索：首先确定需要施工的位置和长度，然后在地下挖掘足够深度的锚井，并使用专用设备将锚索安装到锚井底部。
随后，在锚井内进行固化材料的灌注，确保锚固部分的稳定性和安全性。
（2）张拉锚索：等待固化材料充分结实后，进行锚索的张拉工作。
先使用专业的张拉设备将锚索的两端固定住，然后逐渐增加应力，将锚索拉紧，直到达到设计要求的张拉力为止。
张拉完成后，进行张拉锚杆的锚固和防护工作，确保锚索的稳定性和耐久性。
锚杆和锚索施工方法都是需要严格按照设计要求进行操作的。
施工过程中需要注意以下几点：（1）施工前必须对地质情况进行详细的调查和分析，确保施工方案的可行性和安全性。
（2）施工操作必须由经验丰富的专业工作人员进行，并严格按照施工方案进行操作，确保施工质量达到设计要求。
（3）在施工过程中，要根据实际情况及时调整施工方案，确保施工的顺利进行。
（4）施工结束后，要对施工质量进行检查和验收，确保施工的质量和安全性。
（5）在施工结束后，要及时进行锚杆和锚索的维护和保养，延长使用寿命。
总之，锚杆和锚索施工方法是土木工程中常用的一种技术手段，施工质量和良好的施工方法是确保工程安全和质量的关键。
迈式(自进式)锚杆
筑龙网W WW .Z HU LO NG .C OM迈式（自进式）锚杆施工简介迈式注浆钻进锚杆是一种将钻进，注浆，锚固功能合而为一的锚杆，能够保证在复杂地层（软岩，土层，断裂带等）条件下的锚固效果，具有可靠，高效，简便的特点。
(1)钻杆及锚杆合而为一，在风化岩，碎岩层，回填区，砂，粘土，园卵石层等不需套管护壁，即能形成锚孔，保证锚固与注浆效果。
操作简便，快捷省时，节省25%工作量，减少工程成本。
(2)高效能的注浆，充填裂隙，固结岩体和土层，控制地下水，具有良好的注浆扩散半径及可靠的锚固质量。
(3)连续的螺纹使迈式注浆钻进锚杆可任意切割，连接，适合在狭窄的工作场地施工。
同时，连续的螺纹使迈式注浆钻进锚杆比光滑的钢管具有更强的粘结阻力。
据试验结果所得，粘结阻力高出光滑钢管2—3倍。
本文仅就用潜孔钻机施工迈工锚杆作简介，当采用手持气腿式风钻的施工方法与使用潜孔钻大体相同，两者区别在于手持气腿式风钻适用于4m 以内的迈式锚杆。
1. 施工方法1.1 施工准备: 用人工或机械将要施工的场地平整好，以便潜孔钻能行驶、进出及操作。
一般要修一条潜孔钻机行驶便道，便道要求宽3m 左右，坡度控制在30%，而施工场地需4m ×5m 。
根据需要搭设工作平台或搭设脚手架，以便操作。
将各种风管和水管接好，保持各种管路畅通，空压机司机和注浆手及潜孔钻司机到位，空压机、潜孔钻机、注浆泵、灰浆搅拌机试机无故障，备好各种料具。
1.2 钻孔: 空压机启动后，开启潜孔钻机，根据地形及地质情况，调整好潜孔钻机的钻进角度。
在潜孔钻在套上专用的纤尾套，将锚杆与纤尾套连接牢固，并在第一节锚杆的前端套上钻头。
并根据地质情况确定锚杆的长度，以现场拼接锚杆。
当一节锚杆钻进后，在前一节锚杆的尾部套上带有人工涂抹润滑剂的连接套后再连接好后一节锚杆，直到每根锚杆钻到需要长度。
1.3注浆: 通过快速注浆接头将锚杆尾端注浆泵相连，启动灰浆搅拌机，人力将水泥和其他外加剂材料按配合比配制好，输入到搅拌中进行加水搅拌。
辅助施工方法解析
辅助施工措施第一章概述辅助施工措施是针对软弱不良地层而提出旳, 其选择旳对旳与否直接关系到工程旳成败和造价旳高下, 它是衡量施工应变能力旳重要标志。
辅助施工措施已作为地下工程, 尤其是浅埋地下工程暗挖法施工旳一种重要分支进行研究和应用。
施工前需根据围岩条件、施工措施、进度规定、机械配套和工程所处环境等状况, 优先选择简朴旳措施和同步采用几种综合辅助施工措施来加固地层, 保证不塌方、少沉陷。
一般, 辅助施工措施有洞内外减少地下水位、地面加固地层、洞内加固地层（或工作面）、洞内防排水等。
其中洞内外加固地层（或工作面）旳辅助措施重要有12种。
１、环形开挖留关键土多用于台阶法开挖施工中。
此措施在围岩自稳时间达24h以上, 开挖工作稳定期才能采用。
环形开挖循环进尺长度一般控制在1.2m以内, 以0.75～1m为宜。
关键土旳断面面积应不小于开挖断面面积旳50％, 关键土纵向长度应不小于3m。
该关键土是平衡开挖工作面旳最简朴易行旳措施。
２、喷射混凝土封闭开挖工作面此措施多与环形开挖留关键土措施配合使用, 在留关键土仍不能满足工作面稳定旳规定期, 可及时喷射混凝土封闭开挖工作面。
喷射混凝土厚度一般为5～10㎝。
这种措施可以大大提高工作面土体旳稳定性, 将工作面由二维受力状态变成三维受力状态。
以上两种措施是最简朴旳稳定开挖工作面旳措施, 也是行之有效旳施工措施。
假如这两种措施同步应用仍然不能有效控制地面沉降时, 必须再采用如下辅助措施。
３、超前锚杆或超前小导管支护当围岩自稳时间在12～14h之间时, 必须采用先超前支护、后开挖旳施工措施（一般采用超前锚杆支护）。
若开挖跨度较大或锚杆成孔困难而不易布设时, 可采用超前小导管支护。
４、超前小导管周围注浆加固地层多用于自稳时间在12h以内, 甚至没有自稳能力旳围岩中, 如第四纪末胶结旳砂卵石、粉细沙层中常用此法。
该措施需要有钢拱架支护配合使用。
５、设置临时仰拱在软弱地层中施工, 及时封闭而使构造闭合是关键。
锚杆施工工艺流程
锚杆施工工艺流程
《锚杆施工工艺流程》
锚杆施工是一种常用的地基加固方式，适用于各种复杂的地质条件和工程环境。
下面介绍一下锚杆施工的工艺流程。
首先，进行现场勘察和设计。
根据工程地质情况和加固需求，确定锚杆的位置、数量、长度和直径等参数，并进行施工设计。
接下来是钻孔施工。
根据设计要求，使用钻机进行孔洞的钻掘，确保孔洞的位置和直径符合设计要求。
在钻孔施工过程中，需要及时清理孔洞中的碎屑和水泥浆，保证孔壁的清洁和平整。
然后进行锚杆的安装。
将锚杆沿着孔洞插入至设计要求的深度，并注入高强度水泥浆进行灌浆固化。
锚杆的长度和直径根据设计要求和地质条件进行选择，确保锚杆的承载能力和固定效果。
最后进行锚杆的拉拔和张紧。
通过专用的设备对锚杆进行拉拔和张紧，使其产生预压力，增加地基的抗压和抗拉能力。
以上就是锚杆施工的主要工艺流程。
在实际施工中，还需要注意工艺参数的控制、质量监督和施工安全等方面的工作，确保施工效果和施工质量。
锚杆施工在地基加固和岩土工程中具有重要的应用价值，可以有效提高土体的承载能力和抗震能力，减轻地基沉降和变形，保障工程的安全和稳定。
东岗隧道特殊地质条件段开挖支护施工技术
东岗隧道特殊地质条件段开挖支护施工技术徐勇;吕玉国【摘要】针对东岗隧道回填土段特殊的地质条件,介绍开挖过程中采用的大管棚和中空注浆锚杆相结合的支护施工技术.【期刊名称】《露天采矿技术》【年(卷),期】2010(000)006【总页数】3页(P21-22,25)【关键词】大管棚;中空注浆锚杆;支护;施工技术【作者】徐勇;吕玉国【作者单位】中煤国际工程集团沈阳设计研究院,辽宁,沈阳,110015;抚顺矿业集团有限责任公司,辽宁,抚顺,113003【正文语种】中文【中图分类】U455东岗隧道是抚顺矿业集团有限责任公司连接东露天矿和西露天矿的重要电铁运输干线。
东岗隧道的设计标准为一级电气化铁路单线隧道，由南、北两条并行隧道组成。
其中北线隧道全长463 m，穿越的地质岩层包括油母页岩、硬质凝灰岩、软质凝灰岩和人工回填土等，其中，东出入口68 m长的回填土段为隧道开挖和支护的难点。
回填土段具有如下的特点：（1）土质种类复杂，介质不均匀。
回填土由杂填土、素填土和粉质粘土组成。
其中杂填土和素填土由页岩碎片、矸石、粘性土、建筑垃圾和生活垃圾组成；粉质粘土含砂粒，稍具粘性。
（2）结构松散，稍具可塑性。
（3）上部有公路、立交桥和电力设施等构筑物。
由于现场开挖条件的限制，决定采用暗挖法施工，上下断面分别掘进。
上断面选用大管棚和中空注浆锚杆相结合作为的超前支护，型钢钢架+网喷混凝土作为初期支护；下断面选用中空注浆锚杆和型钢钢架+网喷混凝土相结合作为联合初期支护。
采用108 mm×4.5 mm厚的热扎无缝钢管作为大管棚钢管，注1：1水泥水玻璃浆液。
（1）管棚纵向布设。
回填土段开挖长度为68 m，根据现场的地质、机械设备等条件，确定大管棚分3组设置，每组长度为25 m，两组管棚间的搭接长度为3.0 m。
根据初期支护厚度、管棚直径和误差预留，计算确定大管棚布设斜度为2.5%。
具体布置见图1。
（2）管棚横向布设。
大管棚在隧道拱部环向布置，根据开挖的土质条件确定大管棚管与管的中心间距为0.5 m。
锚杆企业标准-自钻式中空锚杆R51
ICS备案号：Q/MS 成都市迈式锚固技术有限责任公司企业标准Q/74033162-2.1-2005自钻式注浆锚杆（2008 B版）2005-07-25 发布 2005-07-28实施成都市迈式锚固技术有限责任公司 发布目 录前言 (Ⅱ)1.范围 (Ⅰ)2.规范性引用文件 (1)3.外形尺寸 (1)4.技术要求 (2)5.试验方法 (4)6.检验规则 (4)7.标志、包装、运输、储存 (5)Ⅰ前 言我公司于1993年自奥地利引进自钻式锚杆技术，是中国大陆首家专业从事自钻式锚杆技术的公司。
自钻式锚杆技术主要用于铁路、公路隧道、水利、人防工程、基坑等地下工程支护锚固和矿山等岩土工程的支护锚固。
本标准格式内容按GBT／1.1—2000《标准化工作导则第Ⅰ部份：标准的结构和编写规则》制定，产品质量要求结合国际和10多年国内产品实际应用情况以及用户需求而确定。
本标准首次发布：2005年7月首次发布。
本标准由成都市迈式锚固技术有限责任公司提出、起草。
本标准由成都市迈式锚固技术有限责任公司执行。
本版在2005版上对锚杆材料进了说明。
Ⅱ迈式自钻式注浆锚杆技术规范 R51篇1范围本标准规定了自钻式注浆锚杆系列的外形尺寸、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存。
本标准适用于自钻式注浆锚杆,本公司保留对技术标准的解释权和修改权。
2 规范性引用文件我公司企业标准参照并符合下列标准。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
参考标准:DIN 21 521-1990(德国矿山及隧道支护规范)参考标准:GB 50086-2001(锚杆喷射混凝土支护技术规范)参考标准:ISO 1028：1991(波形螺纹标准)参考标准:GB/T 8162-1999(结构用无缝钢管)3外形尺寸3.1锚杆外形见下图所示1注：1.尺寸d、r1、r2、h、p、见表3;2.尺寸L见表1。
隧道工程自进式锚杆施工技术
隧道工程自进式锚杆施工技术1工程概况五峰城市连接线工程杨家冲隧道位于五峰县渔洋关镇曹家坪村，路线为穿越东北至西南向山岭地带而建设，为分离式隧道，其中杨家冲左线隧道的设计里程桩号为LBZK1 + 195- LBZK1+988长度为793m 进口段LBZK1 + 195-LBZK1+260为V类围岩，长度65m 在进口段开挖支护至里程LBZK1+226.8时隧道拱顶右侧出现垮塌，将已安设完成的1榀钢拱架砸弯变形。
洞身塌体股状有压地下水间歇式涌出，地表出现直径约2m的漏顶。
项目部根据专家咨询会意见，组织实施了塌穴处理及LBZK1+228- LBZK1+260段部分地表钻孔注浆及探孔施工，由于该段地层主要为残坡积粉质粘土夹碎石土，富含地下水，注浆效果较差。
在坍穴处理完成，洞内正在施工锚杆作业工作室时塌穴正前方发生二次坍塌，导致无法按照专家咨询意见进行洞内长管棚及地表注浆施工。
最后根据多方论证采取自进式锚杆施工的方案，解决了隧道进口V类围岩富水段施工难题，取得了比较好的效果。
2总体施工方案对于杨家冲隧道LBZK1+226.8〜LBZK1+260富水段采取了如下处理措施:(1)对上台阶掌子面进行圭寸闭注浆加固，具体参数为采用42mn的注浆小导管，长度5m, 1.2mX 1.2m梅花形布置;(2)对掌子面后方LBZK1+224.8〜LBZK1+226.8已施作初期支护2m的范围做锁口处理，貝体参数为采用42mm的注浆小导管，长度5m,梅花形布置1.0mX 1.0m;(3)LBZK1+226.8〜LBZK1+26C段隧道超前支护兄用76mm|i进式锚杆+ 42mn单层超前小导管。
自进式锚杆长12m,环向间距0.4m,在拱顶范围布置37根，排距10m前后排自进式锚杆的搭接长度2.0m，外插角5° ;超前小导管长4m,排距1.0m,环向间距0.4m，在拱顶范围内布置39根，外插角45°。
自进式锚杆及超前小导管采用水灰比为1 : 1的水泥浆注浆加固，适量掺入水玻璃调节终凝时间，注浆压力控制在0.5MPa〜1.0MPa;(4) 将LBZK1+22〜LBZK1+260段初期支护钢支撑及系统锚杆纵向间距调整为50cm;(5)注浆加固完成后，米用超前探水钻孔，每次探水长度15m开挖10m保留5m开始下一次探水。
实例论述隧道断层注浆施工技巧
实例论述隧道断层注浆的施工技巧摘要：本文通过论述工程实例以及作者的实际工作经验的总结，对如何做好隧道断层注浆施工提出了自己的新见解，仅供参考。
关键词：断层注浆；初期支护；衬砌abstract: this paper discusses the project examples and the author’’s actual work experience summary, put out their own new insights on how to do the grouting construction of the tunnel fault, only for reference only.key words: fault grouting; initial support; lining中图分类号tu2文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2012）0.概况贵州省某隧道右线出口全长1942m，进出口分界里程为yk59+600。
隧道山体因受构造抬升而隆起，侵蚀剥蚀作用强烈。
按照设计要求，我标段在隧道施工中会遇到多处断层带，地质显示这几处断层对隧道施工影响较大，开挖时不仅水量较大、而且岩层破碎情况严重，对隧道施工会造成很大的难度，针对现场实际情况、结合设计的要求，对断层地段进行帷幕注浆施工是一种行之有效的方法，尤其适用于软弱破碎的围岩地段。
1.施工方案根据设计图纸提供的里程，施工过程中，在快进入断层带时先进行超前地质预报( tgp)探明断层地带的情况，以便对不良地质或围岩级别发生变化时提供准确的依据，并能够及时对断层软弱围岩处进行超前注浆加固，保证施工的顺利进行。
机械设备配备人员配置1.3 原材料1.3.1 水泥：采用山东淄博生产的 p.042.5 级普通硅酸盐水泥。
1.3.2 水玻璃：35be、青岛购进，且经试验合格。
1.4 施工方法根据超前地质预报的结果，判明断层的所在里程，提前 sm 进行西 50 自迸式锚杆的施工，自进式注浆锚杆采用专用凿岩机进行打设，锚杆打设完成后，按照试验合格后的双液浆配合比进行注浆，直至注浆饱满，达到设计和规范要求，待水泥一水玻璃浆液达到强度后方可进行隧道洞身的开挖。
施工工艺流程-自钻式预应力锚杆施工
施工工艺流程-自钻式预应力锚杆施工
1、施工工艺
钻孔→灌浆→垫座安装→锚杆张拉→封锚
2、主要施工方法
（1）钻孔
自钻式预应力锚杆是集钻进、注浆、锚固为一体的的预应力锚杆结构。
自钻式预应力锚杆部分采用三臂凿岩台车造孔，部分采用YG80型钻机造孔，机械注浆，平台车配合人工安装混凝土垫座、张拉锚杆。
自钻式锚杆按施工图布置的钻孔位置进行，控制孔位偏差不大于100mm。
深度必须达到施工图的规定，孔深偏差值不大于50mm。
钻孔过程中，采用压力风、水排渣；对含泥质的不均匀介质围岩，采用压力风排渣、降温。
钻进速度根据排渣能力确定，在钻进速度较快时，每钻进一定距离，需停钻集中进行排渣、冲孔。
（2）灌浆
在确认达到施工图或监理人指示的钻孔要求后，采用2SNS型灌浆泵从锚杆中空钻杆进行注浆锚固。
浆液采用NJ-600型制浆机制浆。
注浆后，在砂浆凝固前，不得敲击、碰撞和拉拔锚杆。
锚杆注浆方法和配比通过现场生产性试验确定。
（3）垫座安装
自钻式预应力锚杆承压垫座拟采用预制混凝土结构。
预制件在预制厂制作，5t自卸车运至施工现场后，采用吊车、手动葫芦安装，人工配合。
（4）锚杆张拉
自钻式预应力锚杆直径分别为Ф25、Ф28、Ф32及Ф36，根据其张拉力，自钻式锚杆拟分别采用YCD240型和YCD650型千斤顶配合ZB4×500型高压电动油泵张拉。
（5）封锚
自钻式预应力锚杆张拉完毕后，通过二期进浆管进行封孔灌浆。
切除外露多余的锚杆，然后浇筑混凝土加以保护。
斜井施工方法
斜井施工方法（α=20°L=400mm）一、斜井提升方式拟定斜井提升方式的选定取决于斜井所处的环境位置，另外担负正洞的工作量而定，方式一定，对加快工程进度，提高工效，降低成本，保证安全施工和工期尤为重要。
方式有绞车提升，胶带运输机和无轨运输三种，根据提升容器的不同，绞车提升又分为串车，大型矿车，箕斗提升等方式。
结合隧道自身的特点，一般不采用胶带和无轨运输，目前铁路隧道斜井提升多采用绞车提升，容器采用矿车或箕斗。
1、矿车提升：优点是：需要斜井断面较小，开挖量少，设备简单，井口不需要碴仓和栈桥,天轮架较矮,设备安装时间短,可以缩短工期,投资少。
缺点是：提升速度较慢，辅助提升的时间长，提升能力较小。
同时摘挂钩频繁，有时可能发生掉道或跑车事故，安全可靠相对较差。
2、箕斗提升：优点是：提升速度快，提升量大，相对安全可靠，特别适用于提升量大的斜井。
缺点是：需要设备多，安装时间较长，井上要修卸碴栈桥,天轮架较高,造价高。
3．通过以上方案比选，拟采用侧卸式矿车提升出碴（长梁山隧道斜井此种方法）。
二、斜井断面尺寸及支护结构设计斜井断面设计有单井和主、副井，主井为双车道，副井为单车道。
选择形式需从几方面因素考虑，即：满足施工要求，通风，进出料、风水管，施工人员进出、维修等。
本施工方法主要以主井为例。
1、斜井断面尺寸设计采用四轨双车道，断面尺寸宽5.5米，高5.0米，内设单位侧水沟。
高压内水管路，洞内排水管，通风管及人行道护拦，见图示：2、支护结构类型设计根据斜井所位于的地质情况而定，但井口、斜井与隧道连接处20∽30米范围内及IV级围岩采用二次衬砌加强，其余Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用锚喷支护。
主要衬砌支护参数见表：支护参数表三、斜井内附属洞室设计斜井与隧道的连接部位设置井度车场，作为隧道与斜井联系的中转站。
斜井与隧道的连接方式采用单连式。
井底车场平曲线半径为15米，竖曲线半径为25米。
井底设信号、材料，变电洞室及水仓、水泵室、避车洞、每100米处设防跑车洞、井口设车挡器等。
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迈式（自进式）锚杆施工方法
迈式注浆钻进锚杆是一种将钻进，注浆，锚固功能合而为一的锚杆，能够保证在复杂地层（软岩，土层，断裂带等）条件下的锚固效果，具有可靠，高效，简便的特点。
(1)钻杆及锚杆合而为一，在风化岩，碎岩层，回填区，砂，粘土，园卵石层等不需套管护壁，即能形成锚孔，保证锚固与注浆效果。
操作简便，快捷省时，节省25%工作量，减少工程成本。
(2)高效能的注浆，充填裂隙，固结岩体和土层，控制地下水，具有良好的注浆扩散半径及可靠的锚固质量。
(3)连续的螺纹使迈式注浆钻进锚杆可任意切割，连接，适合在狭窄的工作场地施工。
同时，连续的螺纹使迈式注浆钻进锚杆比光滑的钢管具有更强的粘结阻力。
据试验结果所得，粘结阻力高出光滑钢管2—3倍。
本文仅就用潜孔钻机施工迈工锚杆作简介，当采用手持气腿式风钻的施工方法与使用潜孔钻大体相同，两者区别在于手持气腿式风钻适用于4m以内的迈式锚杆。
1. 施工方法
1.1 施工准备:用人工或机械将要施工的场地平整好，以便潜孔钻能行驶、进出及操作。
一般要修一条潜孔钻机行驶便道，便道要求宽3m左右，坡度控制在30%，而施工场地需4m×5m。
根据需要搭设工作平台或搭设脚手架，以便操作。
将各种风管和水管接好，保持各种管路畅通，空压机司机和注浆手及潜孔钻司机到位，空压机、潜孔钻机、注浆泵、灰浆搅拌机试机无故障，备好各种料具。
1.2 钻孔: 空压机启动后，开启潜孔钻机，根据地形及地质情况，调整好潜孔钻机的钻进角度。
在潜孔钻在套上专用的纤尾套，将锚杆与纤尾套连接牢固，并在第一节锚杆的前端套上钻头。
并根据地质情况确定锚杆的长度，以现场拼接锚杆。
当一节锚杆钻进后，在前一节锚杆的尾部套上带有人工涂抹润滑剂的连接套后再连接好后一节锚杆，直到每根锚杆钻到需要长度。
1.3注浆:通过快速注浆接头将锚杆尾端注浆泵相连，启动灰浆搅拌机，人力将水泥和其他外加剂材料按配合比配制好，输入到搅拌中进行加水搅拌。
搅拌均匀后，输入压浆泵，压浆时要保持压浆高压管顺直。
压浆量根据压浆泵压力的大小或根据灰浆搅拌机的消耗速度确定。
压浆完毕后，立即安装好止浆塞，再进行锚固，将拱形垫板套在锚杆外露部分，与地表或岩层密贴，在垫板外上好球形螺母。
1.3结束工作: 当钻孔和注浆完毕后，首先撤走各类机械设备；拆除类脚手架；再进行场地清理。
2. 施工工艺流程
3. 劳动力组织及进度指标
3.1 劳动力组织：每班需配备空压机司机1人，电工1人，管道工2人，灰浆搅拌机司机1人，注浆泵操作司机1人，潜孔钻司机1人，配合钻孔3人，灰浆搅拌机配合3人，安垫板、螺母1人，配合注浆泵1人，其他配合人员4人，带班员1人。
每班劳动力20人，三班共计需劳动力60人。
3.2 进度指标：视地质情况而定，一般软岩层每小时钻孔20米，注浆速率2000 l/h。
日进度可钻孔160米，注浆160米。
4. 机械设备配置
需配置空压机1台（≥12m3/h），通风管若干（≥φ80mm），灰浆搅拌机和注浆泵各1台（或与迈式锚杆配套的迈式泵M400型1台）。
5 质量控制要点
5.1 种管路要顺直，保证送风的通畅。
5.2 根据岩层情况和当地气温确定锚杆钻进的角度和方向及长度，浆液的配合比（如掺水玻璃、速凝剂），钻头的形式（十字钻头或一字钻头）。
5.3钻孔时一定要将锚杆外露10cm，便于安装拱形垫板和球形螺母以增大锚杆抗拔力和粘结力，以使锚杆更好地发挥锚固作用，外露长度切不可过长或过短。
5.4无论是加固地表治理坍滑和地基加固，还是隧道初期支护或超前支护，一般锚杆间距为1m，呈梅花形布置或间距增大。
5.5 注浆时灰砂比参考值：1：0—1：1，水灰比参考值：0.45：1—0.5：1，注浆程度根据注浆饱满且压力达到设计值，注意注浆质量。
一般情况下浆液扩散半径为0.6m—0.7m，注浆压力可控制在10Mpa。
5.6安装止浆塞时，应将其安装在锚孔内离孔口25cm处，特殊情况如注浆压力较大或围岩太破碎，也可用锚固剂封孔。
5.7 场地尽量平整好，施工便道控制好坡度，保证潜孔钻安全行驶。
一般最好是潜孔钻倒退着施工，否则将已锚固的锚杆破坏。
5.8根据地质情况选钻头，岩石：柱齿钻头，十字形钻头，松散土及软土：十字形钻头，松散土、粘性土：锥形钻头。
而钻头与锚杆直径的配套使用关系为，R25IV：X42、R32IV：X51，R38IV：X76，锚固区直径为（1.5～2.5）倍钻头直径。
6. 安全及环保措施
6.1 安全及措施：钻机行驶的道路一定要能保证钻机的安全。
无论是钻头，还是连接套、纤尾套、注浆接头都应使用润滑剂。
自行加工的纤尾套一定要注意其刚度和强度，否则容易发生脆断。
要经常检查各种风管路是否完好，尤其是高压软管，一旦破裂，容易伤害事故。
6.2机械安全：注意各种机械的启动和开、关风顺序，建议专机专人，尽量找操作熟练的人员操作机械设备，以免造成不必要的机械和人身伤害事故。
6.3环保及措施：钻孔和注浆时由于尘土太大，所有施工人员都必须戴专用防尘口罩；钻孔和注浆时，一定注意不要污染周围庄稼，切不可将剩余水泥浆任意倾倒，以免造成环境污染。
作业面要定期进行洒水，降低空气中粉尘含量，当使用手持气腿式风钻施工时，尽量采用湿钻，而不采用干钻。
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