膜片式制动气室
膜片式制动气室
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任务实施
1. 制动气室的分类(膜片式制动气室)
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任务实施
1. 制动气室的分类(活塞式制动气室)
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任务实施
2. 制动气室的作用
制动气室相当于制动分泵的作用，与制动器组合使用， 功能是将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械 推力，使车轮制动器产生制动力矩。
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任务实施
3.膜片式制动气室的结构特点
它主要由盖、橡胶膜片、外壳、推杆以及回位弹簧 等组成。夹布层橡胶膜片的周缘用卡箍夹紧在壳体和盖 的凸缘之间。盖与膜片之间为工作腔，用橡胶软管与由 制动阀接出的钢管连通，膜片右方则通大气。弹簧通过 焊接在推杆上的支承盘推动膜片紧靠在盖的极限位置。 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。
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任务实施
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学习小结
1.制动气室分为膜片式制动气室和活塞式制动气室。 2.制动气室相当于制动分泵的作用，与制动器组合使用， 将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械推力，使车 轮制动器产生制动力矩。 3.膜片式制动气室主要由盖、橡胶膜片、外壳、推杆以 及回位弹簧等组成
1100
课堂练习
一、选择题
1.制动气室有哪两个类型（
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课堂练习
二、判断题
1.制动气室相当于制动分泵的作用（ ） 2. 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。 （） 3.制动气室膜片弹簧断裂，会导致制动拖滞。（ )
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课堂练习
二、判断题
1.制动气室相当于制动分泵的作用（ √ ） 2. 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。 （√） 3.制动气室膜片弹簧断裂，会导致制动拖滞。（ √ )
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
双腔隔膜制动气室结构及功能说明完整版
双腔隔膜制动气室结构
及功能说明
HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
附图1，30/30双膜片制动气室结构图：
附图2，30/24膜片弹簧制动气室结构图：
由图示结构可知，两种气室工作原理是一样的，前腔为行车制动工作腔，后腔为驻车制动工作腔，在进气口附近有“行车”或“11”及“停车”“12”字样，分别表示通向行车制动腔和驻车制动腔。
按以下几个工作状态说明其工作原理：
1、行车时，后腔充气解除驻车弹簧力，推杆退回0行程状态并解除制动，在行车过程中后腔保持充气；
2、行车制动时，前腔充气，前腔膜片推动推杆，产生制动力，制动力的大小与通入的气压成正比；
3、驻车制动时，前、后腔均通大气，后腔弹簧力传递至推杆产生制动力，制动力大小基本等于前后腔弹簧力之差。
两种气室对比如下：。
双膜片与活塞式制动气室对比
关于两种形式制动气室的对比分析现在卡车市场使用的弹簧制动气室主要有两种-双膜片气室和活塞式气室，对两种结构形式制动气室从各方面进行对比汇总如下：1）从使用寿命方面分析：所谓双膜片式制动气室和活塞式制动气室是以气室驻车制动腔承受压力元件的形式来进行驱分的，无论双膜片式还是活塞式制动气室，行车制动腔全部为膜片式结构，整车使用过程中行车制动腔使用最为频繁，驻车制动腔仅在驻车或紧急制动时使用。
从使用情况分析：不管是双膜片式还是活塞式制动气室，其使用寿命取决于行车制动腔膜片的质量，受驻车制动腔的影响很小。
2）从使用功能方面分析：因两种形式的制动气室行车制动腔全部为膜片式结构，若规格相同，则膜片应相同，膜片受力面积相同，行车制动力与推杆行程关系曲线应完全相同；因驻车制动与行车制动形式不同（行车制动主要是靠摩擦片与制动鼓之间产生的滑动摩擦力进行降速；驻车制动依靠的是摩擦片与制动鼓之间的静摩擦——抱死状态而防止汽车产生移动位移），两种形式的驻车制动都是可靠的，受力大小可认为完全相等。
从使用功能方面分析：同种规格的两种形式制动气室，其制动效果完全相同。
3）从受环境影响方面分析：活塞式气室受结构影响驻车制动腔不能有磕碰，否则活塞运行不了；驻车制动腔不能吸进沙粒、灰尘等，否则易划伤内腔，从而造成漏气；若制动管路存在水气，冬季受低温影响活塞有可能冻住。
双膜片式气室不受以上问题影响。
从适应环境方面分析：双膜片式结构适应性更好。
4）从可靠性方面分析：双膜片式制动气室主要密封形式是气室壳体将膜片压得产生弹性变形从而实现静密封。
活塞式制动气室行车制动腔与双膜片式结构相同，而驻车制动腔密封形式是以活塞环与壳体内腔之间的配合进行动密封，从理论上分析：双膜片式制动气室密封可靠性要远远大于活塞式制动气室。
5）从维修方面分析：双膜片式制动气室相对结构简单、便于维修，不需专用工具。
6）从制造成本方面分析：活塞制动腔拉延完成后需进行珩磨工序，然后再涂抗磨漆防止内腔锈蚀（一旦锈蚀或涂漆质量不好，也会引起漏气），同时还要严格控制活塞、活塞环及内腔之间的配合间隙，而双膜片式制动气室对驻车腔要求要低的多。
复合制动气室工作原理
复合制动气室工作原理今天咱们来唠唠复合制动气室的工作原理，这东西可挺有趣的呢！你看啊，复合制动气室就像是汽车制动系统里的一个小魔法盒。
它主要由两部分组成，一部分是膜片制动气室，另一部分是弹簧制动气室。
这俩就像一对好搭档，在汽车刹车的时候可起着超级重要的作用哦。
先来说说膜片制动气室吧。
当你踩下刹车踏板的时候，就像是给汽车的制动系统发送了一个紧急信号。
这个时候呢，压缩空气就会像一群听话的小士兵，快速地冲进膜片制动气室。
压缩空气一进来，就开始对膜片施加压力啦。
膜片就像一个被轻轻推了一下的小胖子，它可不能就这么干站着呀，于是就开始往一边移动。
膜片一移动，就带动了推杆。
这个推杆就像是膜片的小跟班，膜片往哪走，它就跟着往哪走。
推杆一动，就会把这个力量传递到制动蹄或者制动钳上，这样就开始对车轮进行制动啦。
就好像是有一只无形的手，轻轻地拉住了车轮，让它慢下来。
再说说弹簧制动气室。
这个弹簧制动气室啊，在平常的时候就像是一个默默待命的小卫士。
它里面有一个很强壮的弹簧，这个弹簧就像一个充满力量的大力士，被紧紧地压缩着。
当汽车正常行驶的时候，这个弹簧就老老实实地待在那。
可是一旦出现了特殊情况，比如说压缩空气供应不足了，或者是整个制动系统出了点小故障，这个弹簧制动气室就开始发挥它的威力啦。
没有了压缩空气的压制，那个强壮的弹簧就像被解开了封印一样，一下子就弹开了。
弹簧一弹开，也会推动推杆，这个推杆也会把力量传递到制动蹄或者制动钳上，这样就又多了一道保险，确保汽车能够停下来。
这就像是汽车的双重保护锁，一个是正常情况下的压缩空气制动，一个是紧急情况下的弹簧制动。
你想啊，要是只有膜片制动气室，万一压缩空气那一路出了问题，汽车不就危险了嘛。
但是有了弹簧制动气室这个小备胎，就好像给汽车的刹车系统穿上了一层厚厚的铠甲。
这两个部分配合起来，就像两个小伙伴手拉手，共同守护着汽车的安全。
而且啊，复合制动气室在不同的路况下也能很好地适应呢。
在平坦的公路上，膜片制动气室就可以轻松应对正常的刹车需求。
货车制动气室工作原理
货车制动气室工作原理
货车制动气室的工作原理如下：
1. 当货车解除制动时，制动室内的压缩空气通过双腔制动阀或快放阀排入大气，膜片和推杆在回位弹簧的作用下恢复原状。
2. 当货车制动时，空气从进气口进入制动气室，在气压的作用下，膜片变形，推动推杆，并带动制动调整臂，转动制动凸轮，将闸瓦摩擦片压向制动鼓，产生制动。
3. 膜片式气室推杆的制动力与输入气压成正比；驻车制动分室是采用弹簧储能放气的制动装置。
4. 充气压力由12口进入压力气室，产生作用在活塞上的力，当压力大于0.65MPa时，作用于活塞的力大于弹簧的预紧力，活塞上行至极限，制动解除；若压力分室的气完全放空，则弹簧推动活塞下行，推动主制动推杆产生制动，制动强度与弹簧预紧力有关；当压力气室气压低于0.65MPa时，分室产生制动力与气压值成反比，因此可以实施应急制动。
如需更多货车制动气室的相关信息，建议咨询专业技术人员或者查看产品说明书。
双膜片弹簧制动气室工作原理
双膜片弹簧制动气室工作原理双膜片弹簧制动气室是一种常用于各种车辆和机械设备中的制动装置。
它的工作原理是基于双膜片弹簧的特性以及气体的压缩和释放过程。
本文将详细介绍双膜片弹簧制动气室的工作原理。
双膜片弹簧制动气室由两个金属膜片和一个弹簧组成。
膜片通常由高强度钢制成，具有良好的弹性和耐久性。
弹簧则起到支撑和恢复力的作用。
当制动气室处于不工作状态时，气室内外的压力相等，双膜片弹簧保持平衡。
当需要制动时，通过控制系统向制动气室供气，增加气室内的压力，使膜片弯曲并压缩弹簧。
当气室内的压力增加到一定程度时，膜片的形态发生变化，弹簧开始被压缩。
此时，制动气室内的气体压力将传递给制动器，通过摩擦将轮胎或机械设备的运动转化为热量，从而实现制动效果。
在制动过程中，制动气室内的气体压力保持稳定，膜片和弹簧的变形也保持一定程度的平衡。
当制动器释放时，控制系统停止供气，制动气室内的气体压力逐渐恢复到初始状态，膜片和弹簧也恢复到原始形态。
双膜片弹簧制动气室的工作原理基于弹簧和膜片的力学特性以及气体的压缩和释放过程。
在制动时，通过控制气压的变化，使膜片和弹簧发生变形，从而实现制动效果。
当制动器释放时，气室内的气压恢复到初始状态，膜片和弹簧也恢复到原来的形态。
双膜片弹簧制动气室具有灵活性、可靠性和稳定性等优点。
它适用于各种车辆和机械设备中的制动装置，如汽车、火车、工程机械等。
同时，由于双膜片弹簧制动气室的工作原理简单，维护和维修也相对容易。
双膜片弹簧制动气室是一种常用的制动装置，它通过控制气压的变化，利用弹簧和膜片的力学特性，实现车辆或机械设备的制动效果。
它在各种工况下都表现出了良好的稳定性和可靠性，因此被广泛应用于各个领域。
双腔隔膜制动气室结构及功能说明
附图1，30/30双膜片制动气室结构图：
附图2，30/24膜片弹簧制动气室结构图：
由图示结构可知，两种气室工作原理是一样的，前腔为行车制动工作腔，后腔为驻车制动工作腔，在进气口附近有“行车”或“11”及“停车”“12”字样，分别表示通向行车制动腔和驻车制动腔。
按以下几个工作状态说明其工作原理：
1、行车时，后腔充气解除驻车弹簧力，推杆退回0行程状态并
解除制动，在行车过程中后腔保持充气；
2、行车制动时，前腔充气，前腔膜片推动推杆，产生制动力，制动力的大小与通入的气压成正比；
3、驻车制动时，前、后腔均通大气，后腔弹簧力传递至推杆产生制动力，制动力大小基本等于前后腔弹簧力之差。
两种气室对比如下：。
双膜片弹簧制动气室使用维护手册
双膜片弹簧制动气室使用维护手册一、双膜片弹簧制动气室的工作原理：1、结构特点：双膜片弹簧制动室兼有充气制动腔和放气制动腔。
通过充气、放气产生作用力。
充气制动腔用于主制动（行车制动）；放气制动腔备有储能弹簧，用于停车和紧急制动，放气制动腔的主要特点是通过释放弹簧能量而得到机械式制动力。
两腔的操纵气路完全独立。
2、工作原理（见图）：从双腔总阀来的压缩空气通过进气口进入A腔（充气制动腔），作用在膜片B上，通过连杆和调整臂产生在车轮制动，放去A腔中的气压，膜片B将在弹簧作用下回位，制动解除。
放气制动室，正常行使时，D腔（放气制动腔）中应保持有一定的气压，此时，弹簧被压缩，无制动作用。
当紧急制动或停车制动时，D腔中的气压通过控制阀放掉，弹簧也随之完全或部分释放其能量，移动到极限位置，将膜片B顶出，通过连杆和调整臂产生制动作用二、主要技术参数及特征：工作介质工作压力工作环境温度压缩空气800±35Kpa -40℃—+80℃三、管路图四、双膜片弹簧制动气室的使用说明及维护保养：为了行车安全，预防故障及确保双膜片弹簧制动气室正常使用寿命，双膜片弹簧制动气室应按要求正确使用、维护和保养。
1、制动气室装到后桥上后，要将解除制动螺栓拧入底部，松后的解除制动螺栓旋转90°取出放在中壳体专放位置上并锁紧;在操作过程中最好将手制动阀手柄放到解除制动位置，即向弹簧制动室充入气压，这样拧动解除制动螺栓比较省力。
2、拆开弹簧制动室非常危险，不可盲目乱拆，以防大弹簧蹦出伤人。
若必须拆开，应在业内人士的指导下进行。
3、机械锁止，如空压机损坏不能给弹簧制动缸充气，可用扳手将锁止螺栓C拧到解除制动位置，再将车拖回修理。
4、产品在安装时应按本手册第三条管路图的接法安装气管。
5、应保证制动气室与制动凸轮支架连接的两个螺栓紧固可靠；6、在使用过程中，应经常检查双膜片弹簧制动气室的工作状况，并定期进行保养。
一级保养（行驶公里）按需二级保养（行驶公里）按需三级保养（行驶公里）按需行驶50000公里时，双膜片弹簧制动气室应由专业技工进行解体清洗与调整，并使用本公司提供的修理包，更换损伤损坏的零部件。
新型膜片式制动气室总成[实用新型专利]
![新型膜片式制动气室总成[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/dd56dbc57375a417876f8f4d.png)
专利名称：新型膜片式制动气室总成
专利类型：实用新型专利
发明人：巨建辉,刘兆英,张玉田,陈晓飞,郝占武,万里恩申请号：CN200520028459.9
申请日：20050401
公开号：CN2783034Y
公开日：
20060524
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：新型膜片式制动气室总成，它是由前壳体、后壳体、推盘、推杆、卡箍、膜片、回位弹簧、防尘导向圈、连接叉构成，在后壳体中依次放入膜片、推盘、推杆、回位弹簧、防尘导向圈、前壳体，将其对正压紧，将卡箍套在后壳体、膜片、前壳体接触处，其特征为：所述的膜片为圆桶形，前壳体、后壳体及膜片的轴向几何形状尺寸增长。
本实用新型的优点为由于改变前、后壳体及膜片的轴向几何形状尺寸，增加了行程，同时为解决工作行程超过有效行程二分之一时输出力衰减较大问题，将橡胶膜片由原来的锥形改为圆桶形，减小空气压力产生侧向力的损耗，使输出力稳定、特性曲线趋于平滑。
申请人：中国第一汽车集团公司
地址：130011 吉林省长春市绿园区东风大街83号
国籍：CN
代理机构：吉林长春新纪元专利代理有限责任公司
代理人：王薇
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普通膜片制动气室
二、简答题：
弹簧储能复合式制动气室分解注意事项
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课堂练习
一、判断题
1.制动气室相当于制动分泵的作用
（√）
2. 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。(√）
3.制动气室膜片弹簧断裂，会导致制动拖滞。
（√）
二、简答题：
弹簧储能复合式制动气室分解注意事项
答：弹簧储能复合式制动气室同一般的膜片制动气室分解与检
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任务实施
一、普通膜片制动气室 2、分解：3)取下弹簧、推杆及膜片。
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任务实施
二、 弹簧储能复合式制动气室
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任务实施
二、弹簧储能复合式制动气室 弹簧储能复合式制动气室同一般的膜片制动气室分解与检修 方法大致相同，但由于弹簧预紧力很大，首先应在压力机压紧 情况下，拆卸气室固定螺栓，待全部拆卸完之后，慢慢将压力 机松开，弹簧完全自由状态时再分解，否则易发生事故。
修方法大致相同，但由于弹簧预紧力很大，首先应在压力机压
紧情况下，拆卸气室固定螺栓，待全部拆卸完之后，慢慢将压
力机松开，弹簧完全自由状态时再分解，否则易发生事故。
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感谢您的观看。
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任务实施
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学习小结
➢普通膜片制动气室拆卸与解体 ➢弹簧储能复合式制动气室拆卸与解体
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课堂练习
一、判断题
1.制动气室相当于制动分泵的作用
（）
2. 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。( ）
任务实施学习小结膜片式气压制动气室的装配与调整判断题
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任务实施
3、壳、盖螺栓彻底紧定后，再将推杆叉拧紧 至推杆螺纹的底部为止。 4、装复后用压力882kPa的压缩空气实验时， 不得有漏气现象。
6
任务实施
5、调整连接杆叉孔与制动调整臂孔时，可转动 推杆叉或制动臂蜗杆进行调整，并连接叉孔与制
动调整臂孔重合。但要注意，推杆外露部分不能
过长，而且左、右轮应保持一致，不允许用拉动
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
气压制动气室的装配与调整
建议学时：1 学时
任务描述
本次任务需要你掌握气压制动气室的装配
2
学习目标
通过本任务学习，应能：
掌握膜片式气压制动气室的装配与调整
3
任务实施
膜片式气压制动气室的装配与调整
4
任务实施
1、把弹簧套在推杆上，再把推杆插入壳的孔 中，装回推杆叉。 2、按拆卸时所作记号装复壳与盖。旋紧螺母 时，应分两次均匀对称地拧紧，以防膜片变形 漏气。
11
推杆的方法对准叉孔。
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任务实施
8
学习小结Βιβλιοθήκη 膜片式气压制动气室的装配与调整
课堂练习 一、判断题
1、按记号将壳体、盖合拢,膜片放入，均匀对称地扭紧连接螺栓。( 2、连接螺栓的扭紧力矩要符合按规定。( ) )
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课堂练习 一、判断题
1、按记号将壳体、盖合拢,膜片放入，均匀对称地扭紧连接螺栓。( √ ) 2、连接螺栓的扭紧力矩要符合按规定。( √ )
制动气室分类
制动气室分类
制动气室按照工作原理和结构特点可以分为以下几类：1. 膜片式制动气室：膜片式制动气室是最常见的制动气室类型，它由一个膜片和一个外壳组成。
膜片将压缩空气的压力转化为机械力，推动制动蹄或制动片，从而实现制动。
2. 活塞式制动气室：活塞式制动气室由一个活塞和一个外壳组成。
活塞将压缩空气的压力转化为机械力，推动制动蹄或制动片，从而实现制动。
3. 复合式制动气室：复合式制动气室是膜片式制动气室和活塞式制动气室的组合。
它具有膜片式制动气室和活塞式制动气室的优点，可以提供更大的制动力和更稳定的制动性能。
4. 多腔式制动气室：多腔式制动气室是由多个膜片或活塞组成的制动气室，可以提供更大的制动力和更稳定的制动性能。
不同类型的制动气室在制动性能、制动力、制动稳定性等方面具有不同的特点，因此在选择制动气室时需要根据具体的应用场景和需求进行选择。
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等组成。夹布层橡胶膜片的周缘用卡箍夹紧在壳体和盖
的凸缘之间。盖与膜片之间为工作腔，用橡胶软管与由 制动阀接出的钢管连通，膜片右方则通大气。弹簧通过 焊接在推杆上的支承盘推动膜片紧靠在盖的极限位置。 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。
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任务实施
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任务实施
1. 制动气室的分类(膜片式制动气室)
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任务实施
1. 制动气室的分类(活塞式制动气室)
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任务实施
2. 制动气室的作用
制动气室相当于制动分泵的作用，与制动器组合使 用，功能是将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的 机械推力，使车轮制动器产生制动力矩。7 Nhomakorabea 任务实施
3.膜片式制动气室的结构特点
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学习小结
1.制动气室分为膜片式制动气室和活塞式制动气室。 2.制动气室相当于制动分泵的作用，与制动器组合使用， 将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械推力，使车 轮制动器产生制动力矩。 3.膜片式制动气室主要由盖、橡胶膜片、外壳、推杆以 及回位弹簧等组成
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课堂练习
一、选择题
1.制动气室有哪两个类型（ A.膜片式 B.活塞式 C.弹簧式 ）。
2.膜片式制动气室有哪几部分组成（ ） A.盖 B.橡胶膜片 C.外壳 D.推杆 E.回位弹簧
3.制动气室膜片破裂，车轮制动器制动效能（
A.减弱 B.不变 C.失效
）
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课堂练习
一、选择题
1.制动气室有哪两个类型（ AB ）。 A.膜片式 B.活塞式 C.弹簧式
2.膜片式制动气室有哪几部分组成（ABCDE） A.盖 B.橡胶膜片 C.外壳 D.推杆 E.回位弹簧
2. 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。
（ √ ） 3.制动气室膜片弹簧断裂，会导致制动拖滞。（ √ )
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3.制动气室膜片破裂，车轮制动器制动效能（ C ）
A.减弱 B.不变 C.失效
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课堂练习
二、判断题
1.制动气室相当于制动分泵的作用（ ）
2. 推杆的外端通过连接叉与制动器的制动调整臂相连。
（ ） )
3.制动气室膜片弹簧断裂，会导致制动拖滞。（
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课堂练习
二、判断题
1.制动气室相当于制动分泵的作用（ √ ）
汽车底盘维修（行驶、转向、制动系统）
制动气室的类型和组成
建议学时：1 学时
任务描述
本次任务需要你掌握制动气室的作用、类型和结构
2
学习目标
通过本任务学习，应能：
了解制动气室的分类 掌握制动气室的作用
掌握膜片式制动气室结构特点（重点）
3
任务实施
1. 制动气室的分类 制动气室目前有两大类：膜片式制动气室 和活塞式制动气室。